Revista Grid - 6ª edição

STOCK CAR
Muito mais que
carro novo
Novo projeto só verá bandeira verde em 2025,
mas já impressiona – sobretudo por sua conectividade
Cleber Bernuci
Duda Bairros
Para uma categoria com 44 anos de idade, não
são só as gerações de pilotos que vêm e vão. Desde
seu início no final dos anos 1970 com os Chevrolet
Opala, passando pelos Omega na primeira
metade dos anos 90 e com a adoção do chassi
tubular no final da mesma década. Esse processo
permitiu à Vicar, organizadora da Stock Car,
adaptar visuais de diferentes veículos de produção
ao sabor do que decidiam os departamentos
de marketing das montadoras envolvidas.
Depois, em 2009, o primeiro passo rumo à modernidade
com a adoção do JL-G09, projeto do
italiano Nicola Scimeca junto de Gustavo Lehto,
da então JL – hoje Giaffone Racing -, que era derivado
do Audi TT do DTM. Moderno para a época,
hoje um tanto defasado. Tanto que o câmbio
Xtrac que equipa os carros de hoje não são mais
fabricados pela empresa britânica.
Até a nova geração de carros que estreou em
2020, utilizando mais partes originais dos Chevrolet
Cruze e Toyota Corolla de produção, ainda tem
em seu esqueleto e órgãos internos o DNA do JL-
G09. Um carro que se provou seguro e eficiente.
Mas os tempos mudam. Tecnologia, segurança,
níveis de emissões... Tudo evolui. Daí a necessidade
de a Stock Car Pro Series, na qualidade da
Volante de Fórmula 1?
Quase. O do novo Stock Car foi
projetado pela Grid Engineering
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