Revista Grid - 6ª edição

I N T E R
REVISTA GRID - Muito se tem visto manifestações
de repúdio, sobretudo em redes sociais,
quanto à interrupção do calendário de corridas.
Como a Cidade de São Paulo lida com essa resistência?
MARCELO PINTO - Passamos por um período
traumático no início das obras justamente por não
conseguir começar tudo no tempo previsto. A única
forma foi cancelar alguns eventos e remanejar
outros. Não era o esperado, mas foi uma vitória
manter a pista funcionando o maior tempo possível
convivendo com as obras e as montagens.
REVISTA GRID - Quais são as secretarias e organizações
envolvidas nesse processo de reformulação
de Interlagos?
MARCELO PINTO - Hoje o Autódromo de Interlagos
está vinculado à Secretaria do Governo Municipal,
uma secretaria ligada diretamente ao prefeito
Ricardo Nunes. Neste processo todo ainda
temos diversas secretarias municipais: Infraestrutura
Urbana e Obras, Turismo, Fazenda, Casa Civil,
Cultura, Comunicação, Desenvolvimento Econômico
e Trabalho, Urbanismo e Licenciamentos,
Verde e Meio Ambiente e Subprefeituras. E contamos
ainda com a SP Obras e SP Turis, que são
empresas de economia mista ligadas à prefeitura.
REVISTA GRID - Qual a maior dificuldade enfrentada
pela administração nesse processo
todo?
MARCELO PINTO - Na prática é a burocracia
normal. A máquina pública às vezes é difícil de
sair da inércia, mas depois vai a todo vapor.
REVISTA GRID - O calendário de obras segue
por mais quanto tempo?
MARCELO PINTO - A previsão são mais dois
anos de obras até termos todo nosso planejamento
concluído, mas continuamos trabalhando
para terminar tudo até o final de 2024.
REVISTA GRID - Fala-se na construção de uma
segunda área de boxes, acompanhando a curva
do Sol. Isso está previsto no atual pacote de
obras?
MARCELO PINTO - Temos esse projeto em desenvolvimento
ainda, alguns pontos ainda não
foram totalmente solucionados.
REVISTA GRID - A obra toda foi dividida em
quantas fases?
MARCELO PINTO - Vários cronogramas foram
discutidos e divididos em partes. O que conseguimos
executar até o momento foram quatro
etapas. A primeira de terraplanagem na Arena,
a área foi ampliada de 35 mil para quase
60 mil metros quadrados. A segunda etapa foi
a implantação de toda rede de esgoto do autódromo,
que até então terminava em fossas e
hoje está interligada à rede externa da Sabesp.
Na terceira fase tivemos a demolição de um
prédio administrativo próximo ao hospital. As
duas áreas foram niveladas formando um único
platô. Tínhamos uma área de dois mil e outra
de sete mil e quinhentos metros quadrados, e
hoje temos uma arena para shows menores com
aproximadamente 20 mil metros quadrados. Valas
técnicas, canaletas de águas pluviais e toda
pavimentação das áreas também fazem parte
deste pacote. A quarta etapa conta com a iluminação
de toda a perimetral, com 200 luminárias
solares e autônomas e torres técnicas nas
arenas para iluminação, implantação de caixas
acústicas e antenas de propagação de 5G das
operadoras de celular.
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