Revista Grid - 6ª edição

FORMULA INDY
A busca por vagas
nas equipes médias
Orçamento para temporada em times como
Andretti e Rahal chega à casa dos US$ 6 milhões
Jackson Lincoln
James Black
Chris Jones
David Malukas com Gavin Ward e Zak
Brown: dois anos na Arrow McLaren
Scott Dixon e Will Power têm seus
Contratos devidamente renovados
Grande maioria dos assentos para o próximo
ano da Fórmula Indy já estavam preenchidos no
fim de setembro, ao fechamento desta edição de
Revista Grid. Mas algumas vagas ainda são bastante
cobiçadas na categoria, principalmente nas
equipes Andretti e Rahal-Letterman-Lanigan. Pilotos
das categorias de base da própria IndyCar
e também da Fórmula 2 buscam os cockpits da
Indy para o ano que vem, quando o grid deverá
reunir 27 ou 28 carros.
A Penske seguirá em 2024 com seu trio de pilotos
formado por Josef Newgarden, Will Power e
Scott McLaughlin. A Arrow McLaren resolveu não
renovar com Felix Rosenqvist e trouxe para seu
lugar David Malukas, da Dale Coyne. O time comandado
por Zak Brown manteve, ainda, Patrício
O’Ward e Alexander Rossi.
A campeã Chip Ganassi amplia sua operação de
quatro para cinco carros, acreditando demais em
pilotos das categorias de base. Vai contar com
o sueco Linus Lundqvist, campeão da Indy NXT
de 2022, e com Marcus Armstrong, ex-Fórmula
2, que passa a pilotar também nos ovais e fará
todo o campeonato. A grande surpresa do pós-
-temporada é a contratação inesperada de Kyffin
Simpson, décimo colocado na Indy NXT deste
ano, mas que traz um generoso aporte financeiro.
Scott Dixon e Alex Palou, estrelas do time, seguem
escalados.
A Andretti foi outra que teve mudanças no
plantel. Após o fim de contrato de dois com Romain
Grosjean, o time resolveu não renovar com
o francês devido ao alto número de acidentes
e reclamações ao longo do ano; para seu lugar,
contratou o sueco Marcus Ericsson, que venceu
a Indy 500 de 2022, vindo da Chip Ganassi. Colton
Herta e Kyle Kirkwood continuam no time. O
quarto carro segue com a vaga em aberto e é a
grande cobiça dos pilotos que estão sem assento
para o ano que vem.
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