MBR / TURISMO NACIONALO Marcas Brasil Racing tem suaprimeira temporada com chancelade campeonato interestadualPara todosos gostosLonge de rivalizarem, Turismo Nacionale Marcas Brasil Racing mostram quemercado comporta preferências distintas80Osires JúniorCleocinei Zonta
Luciano SantosJuninho Berlanda foi o campeão da TurismoNacional Pro na temporada de 2022A temporada nacional dos carros de tração dianteiracomeça com boas novidades para quem curte ver naspistas os modelos que temos na garagem de cada, conceitobastante trabalhado pelos organizadores. Combons grids, Turismo Nacional e Marcas Brasil Racingatendem aos mais distintos públicos, observação quecabe a pilotos e a torcedores, também.De um lado, a TN busca mostrar que é possível acelerarcom baixo custo de manutenção, chegando muitoperto do sistema seat & drive. De outro, o Marcas BrasilRacing atende a galera que gosta de pôr a mão na graxae colocar os preparadores para trabalharem pesadoem busca de alguns cavalinhos a mais.A Vicar, responsável pela organização da Turismo Nacional,adotou para esta temporada a padronização dopowertrain dos carros, com motores Duratec 2.0, câmbiopaddle-shift de seis marchas, pneus semi-slick, quatrocorridas por etapa e premiação de R$ 20 mil aosvencedores de cada etapa. O custo por temporada éestimado em R$ 250 mil. A abertura de temporada, dias1º e 2 de abril em Goiânia, vai acompanhar a primeiraetapa da Stock Car.“Ofertamos a garantia de desempenho padronizado egarantia de troca imediata de itens do powertrain, comomotor e câmbio, em caso de quebra ou na detecção dealgum problema de rendimento”, gaba-se Fernando Julianelli,CEO da Vicar. “Calculamos que essa medida válevar o índice de abandonos por problemas no powertraina patamares baixíssimos. Neste aspecto, a TurismoNacional será um dos campeonatos mais confiáveis doPaís”, aposta.Além da adoção de um novo modelo dentro da pista, acategoria também aposta na busca de um novo públicocom as transmissões na Twitch em parceria com a Tribodo Gaulês e o streamer Velho Vamp pilotando um doscarros no grid.O MBR surgiu de uma união de pilotos que preferiramnão permanecer no novo formato da Turismo Nacional.A nova categoria segue com o padrão de cada um cuidandode seu carro, com motores 1.6 passíveis de desenvolvimento,câmbio manual, sem limite de gastospor conta do risco de quebras. Alexandre Lagana, ex--diretor de provas e membro do staff da Nascar BrasilSprint Race, foi escolhido para ser o gestor da categoria.“Ele faz a gestão geral. As questões que necessitam dedecisões, elas são tomadas em conjunto por um grupode pilotos que estão à frente da organização”, detalhouGustavo Magnabosco, campeão da Turismo NacionalSuper em 2022 e um dos líderes do MBR ao lado dePeter Ferter, César Bonilha e Fausto de Lucca. “Estamostrabalhando para realizar um evento de qualidade, parasuperar as expectativas dos participantes, minimizar asdiferenças técnicas para ter disputas mais acirradas”,completou Lagana.Texto: Osires Júnior81
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