Revista Grid - 4ª edição

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ENDURANCE BRASILUMA DISPUTADE 30 HORAS64
Competição que mudouretrato das provas longasno país assume novoformato para as oitoetapas de seu calendárioPedro Queirolo e David Muffato,com protótipo AJR, vencerama primeira etapa no VelocittaA sétima temporada do Império Endurance Brasil desdea homologação do evento como Campeonato Brasileirofoi aberta no fim de março preservando o formatode oito etapas cultivado nos últimos anos. As largadasdas corridas vão ocorrer sempre entre 10 horas e 11h30,faixa de horário que já se tornou tradicional para a bandeiraverde. O televisionamento segue garantido pormais um ano no BandSports, que exibirá as etapas emparalelo com a transmissão via internet, no canal mantidono YouTube pela própria categoria.Algumas praças do calendário são velhas conhecidasdos pilotos, como Velocitta – palco da primeira etapa–, Goiânia e Interlagos. A novidade fica por conta daestreia de Cascavel, depois das obras que abrangeramo recapeamento da pista e melhorias estruturais paratodos encarem desafios como o da famosa curva doBacião. Para as duas datas com sedes ainda em aberto,os autódromos de Brasília e de Santa Cruz do Sulsurgem como favoritos, apesar da organização preferira cautela de ainda considerar todas as praças que seapresentarem aptas.A novidade fica por conta da duração das etapas.Quatro delas terão duração de três horas. Em outrastrês as equipes vão encarar quatro horas de disputas.E uma delas, a do fim de maio em Interlagos, resgata aduração de seis horas, experimentada pela primeira eúnica vez no último evento antes da pandemia do Covid-19,que marcou o encerramento do campeonato de2019 no hoje extinto autódromo de Curitiba.A GUERRA DOS PROTÓTIPOSNa pista, a proliferação de modelos Ligier e Sigma prometeagitar as disputas do Endurance Brasil em 2023.Desde 2018 a categoria vê, em matéria de performance,o domínio de um nome com três letras: AJR, o protótipoconcebido pelo piloto e construtor gaúcho Juliano Moroe fabricado por sua empresa, a JLM Racing, que tambématua como equipe de fábrica. O Sigma, porém, vemganhando espaço e lança sua terceira versão num espaçode dois anos. E na estreia da especificação atual, narodada dupla que fechou o último campeonato em Interlagos,conquistou duas pole-positions e uma vitória.São quatro campeonatos de domínio absoluto do AJRentre os protótipos. O modelo logo tornou obsoletosos antecessores MRX e MR18 idealizados e fabricadospor Ademar Moro, pai de Juliano, já como sucessores doMCR, que foi o primeiro – e vitorioso – carro para provasde longa duração concebido pela família. Nesses quatroanos o AJR só foi derrotado em duas provas, ambas em2022, pelos badalados rivais estrangeiros, como Ligierou Ginetta G58, além de deter os recordes para categoriasnacionais em todos os circuitos pelo qual passou.Uma hegemonia próxima do fim?Geferson KernBruno Terena65
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