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Revista Grid - 4ª edição

Edição de março/2023 da Revista Grid.

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Mais uma dele!

Marcus Ericsson comemora

a vitória em Saint Petersburg

Quem acompanha a Fórmula Indy já sabe que a espera

entre o término de uma temporada e o início do

campeonato seguinte é de seis meses. Influência da TV

norte-americana, que divide sabiamente as modalidades

do país praticamente de forma semestral. Assim,

logo que acaba a NFL, começa a Indy e o campeonato

é supercompacto, concentrado em seis meses, do início

de março ao início de setembro.

A abertura da atual temporada aconteceu nas ruas

de Saint Petersburg, na Flórida. O campeonato segue

o formato de 2022, disputado em 17 eventos e tendo o

auge nas 500 Milhas de Indianápolis, em maio. A única

novidade é o retorno da corrida de Detroit no centro da

cidade, deixando a região da Ilha Bela depois de três

décadas. Laguna Seca, mais uma vez, será palco da etapa

de encerramento.

Há poucas mudanças no grid, também. Agustín Canapino

chega para representar a Argentina no carro da

Juncos Hollinger Racing. Marcus Armstrong, ex-piloto

da Fórmula 2, vai participar das corridas de rua e em

circuitos mistos pela Chip Ganassi. Os jovens Benhamin

Pedersen e Sting Ray Robb, emersos do trabalho feito

pela IndyCar nas categorias de base, estreiam pela A.J.

Foyt Racing e pela Dale Coyne.

Apesar das poucas estreias, o grid com 27 carros representa

um recorde para a Fórmula Indy desde sua

reunificação com a ChampCar, em 2008. No Brasil, os

fãs da categoria têm pelo terceiro ano consecutivo a

transmissão ao vivo pela TV Cultura, que reproduz o

conteúdo em sua página na internet. Na TV fechada as

transmissões acontecem pela ESPN. Há ainda a opção

do streaming do Star+.

O pacote técnico mantém a italiana Dallara construindo

todos os carros, uns impulsionados pelos motores

Chevrolet, outros pela Honda. A Firestone segue como

fornecedora única de pneus. A era híbrida deverá começar

em 2024. Alguns testes já estão acontecendo tanto

em mistos quanto em ovais. Os próximos motores não

serão totalmente a combustão, mas há promessa da

Indy de que o som atual seja mantido.

Canapino, Pedersen,

Robb e Armstrong,

os novatos da

turma de 2023

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