Revista Grid - 4ª edição
Edição de março/2023 da Revista Grid.
Edição de março/2023 da Revista Grid.
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Mais uma dele!
Marcus Ericsson comemora
a vitória em Saint Petersburg
Quem acompanha a Fórmula Indy já sabe que a espera
entre o término de uma temporada e o início do
campeonato seguinte é de seis meses. Influência da TV
norte-americana, que divide sabiamente as modalidades
do país praticamente de forma semestral. Assim,
logo que acaba a NFL, começa a Indy e o campeonato
é supercompacto, concentrado em seis meses, do início
de março ao início de setembro.
A abertura da atual temporada aconteceu nas ruas
de Saint Petersburg, na Flórida. O campeonato segue
o formato de 2022, disputado em 17 eventos e tendo o
auge nas 500 Milhas de Indianápolis, em maio. A única
novidade é o retorno da corrida de Detroit no centro da
cidade, deixando a região da Ilha Bela depois de três
décadas. Laguna Seca, mais uma vez, será palco da etapa
de encerramento.
Há poucas mudanças no grid, também. Agustín Canapino
chega para representar a Argentina no carro da
Juncos Hollinger Racing. Marcus Armstrong, ex-piloto
da Fórmula 2, vai participar das corridas de rua e em
circuitos mistos pela Chip Ganassi. Os jovens Benhamin
Pedersen e Sting Ray Robb, emersos do trabalho feito
pela IndyCar nas categorias de base, estreiam pela A.J.
Foyt Racing e pela Dale Coyne.
Apesar das poucas estreias, o grid com 27 carros representa
um recorde para a Fórmula Indy desde sua
reunificação com a ChampCar, em 2008. No Brasil, os
fãs da categoria têm pelo terceiro ano consecutivo a
transmissão ao vivo pela TV Cultura, que reproduz o
conteúdo em sua página na internet. Na TV fechada as
transmissões acontecem pela ESPN. Há ainda a opção
do streaming do Star+.
O pacote técnico mantém a italiana Dallara construindo
todos os carros, uns impulsionados pelos motores
Chevrolet, outros pela Honda. A Firestone segue como
fornecedora única de pneus. A era híbrida deverá começar
em 2024. Alguns testes já estão acontecendo tanto
em mistos quanto em ovais. Os próximos motores não
serão totalmente a combustão, mas há promessa da
Indy de que o som atual seja mantido.
Canapino, Pedersen,
Robb e Armstrong,
os novatos da
turma de 2023
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