Revista Grid - 4ª edição

Lucas Staico, campeão pela TMG, com o engenheiro Eduardo Bassani no pódio da etapa final
Reza o mundo da música que para todo grupo de sucesso
o segundo disco é sempre mais difícil que o primeiro.
Expectativa parecida aplica-se ao BRB F4 Brasil
powered by Abarth e certificado pela FIA. O mais novo
campeonato de formação de pilotos do país corre em
2023 atrás de sua consolidação definitiva no cenário do
automobilismo tanto brasileiro quanto mundial.
O trabalho na temporada inaugural foi muito bem executado
pela equipe liderada pelo campeão mundial de
kart de 1995, Gastão Fráguas. Prova disso é que metade
do grid se mandou para a Europa para dar continuidade
ao sonho.
Dessa turma que fez história na primeira temporada
da F-4, dois pilotos foram parar nos Estados Unidos,
casos de Nic Giaffone e Nick Monteiro. Outros cinco fizeram
suas malas para a Europa – o campeão Pedro
Clerot, Aurelia Nobels, Fefo Barrichello, Lucas Staico e
Ricardo Gracia.
Giaffone, seguindo os passos do pai Felipe, e Monteiro
optaram pelo já conhecido Road to Indy, onde há um
caminho pré-definido para quem almeja competir um
dia nas 500 Milhas de Indianapolis. Enquanto Giaffone
começará do zero na USF Juniors, Monteiro traçou uma
meta mais ambiciosa na USF Pro 2000, o equivalente à
F-3 na terra do Tio Sam.
A Espanha foi o destino de maior parte da turma que
foi para a Europa, com Clerot, Gracia e Barrichello escolhendo
competir na terra do Real Madrid. Aurelia, vencedora
do FIA Girls on Track e membro da Academia de
Pilotos da Ferrari, competirá na Itália, enquanto Staico
optou pela GB3, a antiga F-3 Inglesa.
“A F-4 fez bem seu trabalho em preparar para correr
lá fora. Vem sendo um divisor de águas, realmente”, comentou
Clerot. Fernando Julianelli, CEO da Vicar, partilha
do mesmo sentimento. “Estou feliz em termos conseguido
fechar esse primeiro capítulo e novos virão”,
destacou.
“A sensação é de dever cumprido neste primeiro ano”,
destaca Gastão Fráguas, que atua como gestor da categoria.
“Nosso papel serviu para esse objetivo e aprendemos
mundo para essa segunda temporada, que certamente
apresentará novos desafios e exigirá muito mais
de todo mundo”.
Para 2023, além da renovação natural do grid, mudam
também os pneus, com a entrada dos Hankook no lugar
dos Pirelli. A marca coreana está cada vez mais envolvida
com o esporte, abraçando categorias como a
Fórmula E, o Lamborghini Super Trofeo e as brasileiras
Stock Car e Stock Series.
Tirando os pneus, o pacote técnico permanece o mesmo
do ano passado, assim como as equipes: KTF, Full
Time, TMG e Cavaleiro, cada uma com quatro carros.
Entre os pilotos, muitas negociações devem seguir até
o início da temporada, nos dias 22 e 23 de abril, mas
muitos nomes já estão confirmados.
Entre os que competiram no ano passado, Vinicius Tessaro
(que foi destaque do fim da primeira temporada),
João Tesser e Lucca Zucchini já confirmaram presença.
A ala feminina terá não só uma, mas duas representantes
no grid: Cecilia Rabelo e Rafa Ferreira, ambas vindas
do kart.
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