Revista Grid - 4ª edição
Edição de março/2023 da Revista Grid.
Edição de março/2023 da Revista Grid.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
o piloto é capaz de deixar o cockpit rapidamente. Mas
apesar de aprovado nesta avaliação, o canadense sentiu
dores ao longo do fim de semana, teve movimentos
limitados – chegou a reclamar pelo rádio – e precisou
de ajuda para descer do carro, já cansado, em uma das
sessões. A FIA esclareceu que, uma vez que o piloto é
aprovado, ela não tem mais nada a fazer. É a equipe
quem precisa declarar o piloto apto ou inapto a correr.
E a Aston Martin considerou Stroll absolutamente preparado
para o desafio. Mesmo diante de todas as dificuldades
e dos questionamentos justos sobre sua liberação,
o canadense fez o que se tem de fazer para
acabar com qualquer desconfiança: andou bem, largando
em oitavo e chegando em sexto lugar.
Apesar da estreia adiada na Fórmula 1, foram semanas
importantes para Drugovich, que ganhou a confiança
da equipe e entrou de vez no radar da categoria, mostrando
toda a capacidade de ser piloto titular. “Foi um
teste muito positivo. Curti muito e acho que todo o trabalho
que fiz para a equipe foi muito útil”, comentou.
“Na primeira parte do sábado foram apenas testes
aerodinâmicos e no final pude dar duas voltas rápidas.
Mas o mais importante de tudo foi a simulação de corrida,
quando pude avaliar como eu estava fisicamente.
E foi tranquilo, deu tudo certo. Estou muito feliz pela
confiança que a Aston Martin depositou em mim nesses
testes”, resumiu o brasileiro.
Antes da bateria de treinos no Bahrein, a Aston Martin
fez outro anúncio bastante relevante para o futuro de
Drugovich: por meio de um acordo entre as duas marcas,
tanto ele quanto Vandoorne tornaram-se reservas
também da McLaren. A equipe pode utilizar os serviços
deles sempre que necessário em fins de semana de
Grande Prêmio.
No papel, a posição de piloto reserva pode não ser das
mais atraentes. Mas é preciso considerar que historicamente
surgem mais oportunidades do que se imagina.
Por exemplo, nos últimos dez anos, foram 30 GPs disputados
por pilotos reservas. Uma média de três por
ano. E nem é só por conta das ausências por Covid, que
responderam por apenas oito desses GPs.
23