Revista Grid - 4ª edição

McLaren Media Centre
O resultado foi um AMR23 extremamente competitivo,
capaz de colocar a equipe como terceira ou até segunda
força, dependendo da pista e das circunstâncias. A
presença de Fallows nos boxes da Aston Martin gerou
piadas por parte da Red Bull. O chefe de equipe Christian
Horner chegou a dizer que ficava feliz de ver “três
Red Bulls no pódio”, com Alonso em terceiro.
Mas a evolução da Aston Martin vai muito além dos
segredos industriais ou de uma cópia simples, já que na
verdade o carro carrega toda a parte traseira da Mercedes,
a fornecedora de motores; e não da Red Bull. Em
resumo, o time buscou diferentes inspirações e conseguiu
um projeto harmonioso entre elas, o que não é fácil.
Em contrapartida, a grande decepção do início de
temporada foi a McLaren. A equipe tinha em andamento
um projeto que se mostrou ineficaz para o MCL60,
precisando ser reiniciado ainda no túnel de vento. Mas
não havia mais tempo hábil e o carro que estreou no
Bahrein está longe de ser o que ela planeja para o restante
do ano.
O atraso relegou Lando Norris e Oscar Piastri a desempenhos
bem abaixo do esperado nas primeiras etapas,
esperando por soluções que, segundo a equipe, só estarão
disponíveis no final de abril. Nada que impedisse
Piastri, no entanto, de mostrar serviço: ele se classificou
em oitavo lugar na Arábia Saudita.
É sobre Piastri que recaem as maiores expectativas
entre os estreantes neste ano. Campeão da Fórmula
Renault Europeia e depois campeão da Fórmula 3 e da
Fórmula 2 logo no primeiro ano, o australiano foi alvo
de disputa jurídica entre a Alpine e a McLaren, para ver
quem teria direito ao “passe” dele em 2023. Agora precisa
corresponder ao desejo.
Lando Norris tem pouco a
esperar da temporada com
o carro sofrível da McLaren
Os outros novatos são Logan Sargeant, da Williams,
que teve ascensão facilitada pelo interesse da Fórmula
1 de ter um piloto norte-americano no grid (os atuais
donos da Williams também são norte-americanos); e
Nyck de Vries, que fará sua primeira temporada completa
pela AlphaTauri, trazendo no currículo os títulos
da Fórmula 2 e da Fórmula E.
Entre as novidades para 2023 está a realização de seis
corridas sprint, o dobro do ano passado. Elas serão disputadas
em Baku, Spielberg, Spa-Francorchamps, Losail,
Austin e Interlagos. O calendário tem como atração
principal o retorno do GP de Las Vegas: o evento será
noturno, em pista de rua, funcionando como a penúltima
etapa do campeonato.
Leclerc sequer visualiza o potencial que
marcou seu início de campeonato em 2022
Scuderia Ferrari
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