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A qualidade está no nosso adn<br />
Logo ohne Slogan.pdf 1 19/12/1<br />
jornal<strong>das</strong>oficinas.com | JORNAL INDEPENDENTE DA MANUTENÇÃO E REPARAÇÃO DE VEÍCULOS LIGEIROS E PESADOS | DIRETOR | João Vieira<br />
<strong>207</strong><br />
C<br />
Abril 2023 Y<br />
PERIODICIDADE | MENSAL<br />
ANO XVIII | 3 EUROS<br />
M<br />
CM<br />
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MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
SALÃO EXPOMECÂNICA ‘23<br />
todos TODOS À EXPOMECÂNICA!<br />
Pág. 06<br />
Create comemora 20 anos<br />
Pág. 56 \\ Foi num ambiente de festa, que<br />
os mais de 200 convidados comparecerem no<br />
passado mês de março, no Palácio da Bolsa, no<br />
Porto, para comemorar os primeiros vinte anos<br />
de vida da Create<br />
Consumo energético<br />
nas oficinas repintura<br />
Pág. 90 \\ O desenvolvimento tecnológico<br />
de equipamentos e produtos, oferecem a<br />
possibilidade de implementar medi<strong>das</strong> que<br />
permitem reduzir, de forma significativa, o<br />
consumo energético da oficina de repintura.<br />
Premiamos as tuas compras de peças<br />
PROGRAMA DE FIDELIZAÇÃO PARA CLIENTES FINAIS<br />
QUERO O MEU PRÉMIO!<br />
Sandra Iniesta<br />
Pág. 28 \\ No mercado português há cerca de<br />
30 anos, a Motul Ibérica olha para o nosso país<br />
como um mercado muito maduro e competitivo<br />
e com grandes players, considera Sandra<br />
Iniesta, diretora de marketing<br />
Nova norma Euro 7<br />
Pág. 22 \\ Como especialista em tecnologia<br />
de travagem, a TMD Friction está a ajudar a<br />
Comissão Europeia na elaboração da norma<br />
Euro 7 na área <strong>das</strong> emissões de partículas de pó<br />
fino causa<strong>das</strong> pelos travões<br />
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Editorial<br />
<strong>207</strong><br />
Abril 2023<br />
Folha de Serviço..........................................................04<br />
DESTAQUE<br />
Salão expoMECÂNICA 23.......................................06<br />
CAMPANHA<br />
E-Mobility.........................................................................16<br />
COMPETIÇÃO<br />
Challenge <strong>Oficinas</strong> 2023........................................20<br />
ATUalidadE<br />
Euro 7 – Partículas travão....................................... 22<br />
NOTÍCIA<br />
Empresas......................................................................... 24<br />
Produto.............................................................................48<br />
ENTREVISTAS<br />
Sandera Iniesta............................................................28<br />
António Freire................................................................ 32<br />
Ana Martín.......................................................................36<br />
Pedro Vales.....................................................................40<br />
EMPRESAS<br />
Torres & Cunha.............................................................44<br />
20 anos Create.............................................................56<br />
Congresso Andel.........................................................58<br />
T.Academy......................................................................60<br />
Sodicor..............................................................................64<br />
OFICINA DO MÊS<br />
Inter-Matic.......................................................................74<br />
PRODUTO<br />
Metalcaucho.................................................................. 76<br />
Varta....................................................................................78<br />
TÉCNICA & SERVIÇO<br />
Consumo energético na Repintura....................90<br />
GESTÃO<br />
Fidelizar clientes..........................................................94<br />
OPORTUNIDADES<br />
DE FUTURO<br />
A<br />
indústria automóvel está em constante evolução. As alterações que os fabricantes introduzem<br />
afetam também muitos outros agentes que participam neste setor, desde<br />
as empresas dedica<strong>das</strong> à venda de peças de substituição, passando pelas oficinas de<br />
reparação de veículos. A adaptação a estas alterações não tem que representar um problema.<br />
Também pode dar origem a novas oportunidades de negócio. Para isso, é necessário<br />
estar informado sobre to<strong>das</strong> as novidades do setor e sobre os cenários que podem<br />
ocorrer no futuro.<br />
O crescimento dos veículos elétricos é um facto. Como oportunidade de negócio para a oficina, apresenta<br />
vantagens e inconvenientes. As suas vantagens principais são o facto de se tratar de um setor em expansão<br />
e no qual ainda existe pouca concorrência. Por outro lado, exige um investimento inicial significativo<br />
e que os profissionais da oficina tenham uma formação específica.<br />
Os veículos conetados também já são uma realidade e o condutor tem agora acesso a uma diversidade<br />
enorme de informações sobre o tempo, engarrafamentos, estacionamentos, rotas ou acidentes. A conetividade<br />
permite que o veículo possa comunicar com o espaço que o rodeia, o que aumenta também a segurança<br />
dos respetivos ocupantes. As oficinas devem-se preparar para esta avalanche de veículos conetados.<br />
É uma nova etapa na qual surgem novas oportunidades de negócio, como a programação e substituição<br />
de centralinas ou as atualizações de software. Com as atualizações de software, podem ser adiciona<strong>das</strong><br />
novas funções a um sistema do veículo ou podem ser melhora<strong>das</strong> as já existentes. Os serviços online e à<br />
distância são cada vez mais valorizados pelos condutores, visto que implicam uma poupança de tempo e<br />
proporcionam comodidade. Este tipo de serviços abrem um novo leque de possibilidades para a oficina,<br />
tanto para melhorar os serviços atuais como para oferecer outros novos. Nunca foi tão fácil partilhar com<br />
os clientes informações sobre a oficina, ofertas ou promoções. O ambiente online favoreceu a possibilidade<br />
de estreitar laços com os clientes e de oferecer um serviço muito mais próximo e personalizado. Um<br />
exemplo disso são as redes sociais, que mantêm as oficinas liga<strong>das</strong> aos clientes, ou os motores de busca de<br />
oficinas, que permitem ao utilizador escolher a melhor opção para o seu automóvel.<br />
To<strong>das</strong> estas oportunidades de negócio têm como base o desenvolvimento e os avanços tecnológicos, pelo<br />
que a capacidade de adaptação <strong>das</strong> oficinas e dos profissionais é fundamental. É muito importante que as<br />
oficinas se adaptem a estas mudanças, saibam ver as oportunidades e as aproveitem. Num contexto como<br />
este, é fundamental que os profissionais <strong>das</strong> oficinas estejam cada vez mais preparados e sejam mais polivalentes.<br />
Os conhecimentos mecânicos continuam a ser igualmente importantes, mas agora devem ser<br />
combinados com conhecimentos tecnológicos.<br />
Também há que ter em conta que para uma adaptação a estas mudanças e para se aproveitar as oportunidades<br />
que o futuro proporciona existe a necessidade de tempo e de efetuar um investimento em<br />
pessoal, instalações e equipamentos. Por isso, é fundamental avaliar todos os fatores que podem influenciar<br />
a rentabilidade do novo modelo de negócio e se o mesmo é viável nas condições atuais da<br />
oficina. Disponibilizar serviços especializados abre sempre as portas a novos nichos de mercado e seja<br />
qual for a aposta da oficina, é importante proporcionar o melhor serviço ao cliente.<br />
JOÃO VIEIRA | Diretor<br />
DIRETOR JOÃO VIEIRA joao.vieira@apcomunicacao.com // DIRETOR COMERCIAL MÁRIO CARMO mario.carmo@apcomunicacao.com // GESTOR DE CLIENTES PAULO FRANCO paulo.franco@apcomunicacao.com<br />
// JORNALISTA JOANA MENDES joana.mendes@apcomunicacao.com // WEBMASTER ANTÓNIO VALENTE // ARTE HÉLIO FALCÃO // SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS E CONTABILIDADE financeiro@apcomunicacao.com<br />
// PERIODICIDADE Mensal // ASSINATURAS assinaturas@apcomunicacao.com // SEDE DA REDAÇÃO Bela Vista Office Estrada de Paço de Arcos, 66 2735 - 336 Cacém // TEL. +351 219 288 052 // GPS 38º45’51.12”N<br />
- 9º18’22.61”W // © Copyright Nos termos legais em vigor, é totalmente interdita a utilização ou a reprodução desta publicação, no seu todo ou em parte, sem a autorização prévia e por escrito do JORNAL DAS OFICINAS<br />
// IMPRESSÃO LISGRÁFICA - IMPRESSÃO E ARTES GRÁFICAS, S.A. Estrada Consiglieri Pedroso, 90 2730 - 053 Barcarena Tel. 214 345 400 // N.º DE REGISTO NA ERC 124.782 // DEPÓSITO LEGAL n.º: 201.608/03<br />
TIRAGEM 10.000 exemplares<br />
www.apcomunicacao.com<br />
Parceiro em Espanha<br />
EDIÇÃO AP COMUNICAÇÃO // PROPRIEDADE JOÃO VIEIRA // EMAIL GERAL@APCOMUNICACAO.COM<br />
CONSULTE O ESTATUTO EDITORIAL NO SITE WWW.JORNALDASOFICINAS.COM<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 3
FOLHA<br />
DE SERVIÇO<br />
IPSIS<br />
VERBIS<br />
CARLOS NASCIMENTO<br />
CEO DA CREATE<br />
A IBERIZAÇÃO DO MERCADO<br />
PORTUGUÊS É UM CLARO<br />
RETROCESSO NO<br />
DESENVOLVIMENTO DO MERCADO<br />
NACIONAL. AS EMPRESAS<br />
COMPETENTES QUE<br />
ACRESCENTAM VALOR AO<br />
MERCADO, TÊM QUE COMPETIR<br />
COM OS SEUS FORNECEDORES<br />
PARA MANTEREM A SUA QUOTA<br />
DE MERCADO. ESTÁ NA HORA<br />
DOS NOSSOS FORNECEDORES<br />
DEFINIREM QUE PAPEL QUEREM<br />
DESEMPENHAR NESTA HISTÓRIA<br />
ANA BELÉN MARTÍN<br />
DIRETORA MARKETING<br />
LUMILEDS IBERIA<br />
TUDO A POSTOS PARA O MM 2023<br />
A<br />
grande final da Competição Melhor Mecatrónico<br />
2023 realiza-se já nos próximos<br />
dias 14, 15 e 16 de abril, na expoMECÂNI-<br />
CA, e tudo está a postos para que seja uma edição<br />
de sucesso. Realizada pela primeira vez em 2016, a<br />
competição Melhor Mecatrónico tem vindo a crescer<br />
em número de participantes e patrocinadores,<br />
comprovando-se assim o interesse desta iniciativa<br />
ímpar no panorama do aftermarket nacional.<br />
Este ano vamos ter oito concorrentes de diversas<br />
zonas do país que irão mostrar as suas melhores<br />
SEMÁFORO<br />
capacidades e conhecimentos para resolverem as<br />
diversas provas da competição. A Grande Final<br />
irá proporcionar uma experiência única a todos os<br />
visitantes, que poderão ver ao vivo o desempenho<br />
dos finalistas nas várias provas onde participam.<br />
Desta forma, a Competição Melhor Mecatrónico<br />
irá fazer passar a mensagem da importância desta<br />
profissão para o futuro <strong>das</strong> oficinas de reparação,<br />
porque é uma atividade imprescindível nas oficinas<br />
modernas, traz mais valias e aumenta a rentabilidade<br />
do negócio.<br />
A LUMILEDS ESTÁ SEMPRE<br />
ORIENTADA PARA O<br />
ESTABELECIMENTO DE RELAÇÕES<br />
A LONGO PRAZO BASEADAS<br />
EM VALORES FORTES QUE TÊM A<br />
VER COM A QUALIDADE, INOVAÇÃO,<br />
SERVIÇO E MELHORIA CONSTANTE<br />
DA EXPERIÊNCIA DO CLIENTE<br />
PARA TODOS OS ELOS DA CADEIA<br />
DE VALOR (DISTRIBUIDOR,<br />
OFICINA E CLIENTE FINAL)<br />
SANDRA INIESTA<br />
DIRETORA MARKETING<br />
MOTUL IBÉRICA<br />
O MUNDO DA COMPETIÇÃO<br />
TORNOU-SE NUM LABORATÓRIO<br />
TECNOLÓGICO QUE PERMITE<br />
À MOTUL TESTAR TODOS<br />
OS SEUS PRODUTOS NAS<br />
CONDIÇÕES MAIS EXTREMAS.<br />
DESTA FORMA, A APRENDIZAGEM<br />
OBTIDA É TRANSFERIDA PARA<br />
O PROCESSO DE PRODUÇÃO<br />
PARA MELHORAR AS FÓRMULAS<br />
E GARANTIR A QUALIDADE<br />
Impostos penalizam<br />
quem quer crescer<br />
Dados da Eurostat indicam que o<br />
crescimento da produtividade em Portugal<br />
foi dos mais altos na União Europeia em<br />
2022, mas que a produção de riqueza por<br />
trabalhador continua abaixo da média da<br />
maioria dos Estados-membros. Os impostos<br />
continuam a ser o grande impedimento,<br />
pois penalizam quem quer crescer, quem<br />
quer criar riqueza e isso é um fator muitas<br />
vezes inibidor, e desencorajador, para<br />
que as empresas queiram ganhar escala.<br />
Para se aumentar a produção de riqueza<br />
em Portugal são necessárias políticas<br />
foca<strong>das</strong> no apoio ao investimento, nos<br />
equipamentos, no melhoramento <strong>das</strong><br />
condições <strong>das</strong> empresas, na valorização<br />
da requalificação e na importância <strong>das</strong><br />
pessoas, da mão de obra, nomeadamente<br />
ao nível da fiscalidade sobre o trabalho.<br />
Componentes continuam a recuperar<br />
De acordo com os dados recolhidos pela<br />
AFIA, as exportações de componentes<br />
automóveis continuam a subir pelo nono<br />
mês consecutivo e mantêm, no mês<br />
de janeiro, um registo de recuperação,<br />
atingindo os 1000 milhões de euros.<br />
Este valor representa uma subida de<br />
16,6% relativamente ao mesmo mês de<br />
2022. No que se refere às exportações<br />
de componentes automóveis por país,<br />
Espanha continua a ser o principal<br />
cliente dos componentes fabricados em<br />
Portugal com ven<strong>das</strong> de 306 milhões de<br />
euros, seguida pela Alemanha com 208<br />
milhões de euros. Na terceira posição<br />
encontramos a França, com 118 milhões<br />
de euros , enquanto a quarta posição<br />
pertence à Eslováquia com 43 milhões,<br />
seguindo-se os Estados Unidos da<br />
América na última posição do top 5, com<br />
37 milhões de euros.<br />
Create comemora 20º Aniversário<br />
Foi num ambiente de festa, que mais de<br />
200 convidados comparecerem no passado<br />
mês de março, no Palácio da Bolsa, no<br />
Porto, para comemorar os primeiros<br />
vinte anos de vida do maior grupo de<br />
distribuição de peças aftermarket em<br />
Portugal. Carlos Nascimento, fundador,<br />
realçou o contributo dos mais de seiscentos<br />
colaboradores que constituem as várias<br />
empresas do grupo, para o sucesso. Foi<br />
também feita uma referência especial<br />
aos conceitos oficinais A Oficina e Auto<br />
Check Center e assumido o compromisso<br />
de investimento e aposta forte no<br />
desenvolvimento destas redes. Carlos<br />
Nascimento afirmou que o compromisso<br />
da Create é apresentar soluções inovadoras<br />
e integra<strong>das</strong> que permitam fazer parte<br />
<strong>das</strong> soluções de mobilidade do futuro. Por<br />
isso, quem se juntar à Create pode esperar<br />
seriedade e lealdade.<br />
4 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
6 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Destaque<br />
SALÃO EXPOMECÂNICA 23<br />
TODOS À<br />
EXPOMECÂNICA!<br />
O EXPOMECÂNICA VAI ABRIR PORTAS JÁ NO PRÓXIMO DIA 14 DE ABRIL E TUDO ESTÁ PREPARADO<br />
PARA RECEBER OS MUITOS PROFISSIONAIS DO AFTERMARKET, NA MAIOR EDIÇÃO DE SEMPRE DESTE<br />
SALÃO. É A FEIRA DE REFERÊNCIA DO SETOR E O LUGAR CERTO PARA OS PROFISSIONAIS REUNIREM,<br />
CONHECEREM AS NOVIDADES E FAZEREM NETWORKING, TÃO NECESSÁRIO NOS DIAS DE HOJE.<br />
O<br />
expoMECÂNICA tornou-se no novo destino do aftermarket e o evento<br />
onde o setor faz negócios. É a mais completa montra de tecnologia e novos<br />
modelos de negócio para o aftermarket a nível nacional. Durante três dias,<br />
os profissionais do setor vão poder visitar cerca de 300 expositores, com muitas<br />
novidades para os setores da distribuição e reparação automóvel.<br />
A 8.ª edição do Salão de Equipamentos, Serviços e Peças Auto, que ocupará de<br />
14 a 16 de abril a totalidade de quatro naves do recinto de eventos da Exponor<br />
garantiu a participação de 79 operadores internacionais, oriundos de 11 países.<br />
Dos expositores presentes, mais de 30% dizem respeito<br />
a empresas e entidades internacionais. “Estamos a<br />
dar resposta a um mercado mais amplo, sobretudo o<br />
espanhol, fruto da alteração da periocidade da feira e<br />
da ampliação do espaço para mais um pavilhão”, refere<br />
José Manuel Costa, diretor-geral da Kikai Eventos, organizador<br />
do certame. Este responsável está confiante<br />
que tem não só a edição mais internacional de sempre<br />
como o momento mais representativo do vigor do pós-<br />
-venda automóvel no nosso país. A feira dura três dias,<br />
mas, na realidade, os seus efeitos podem durar o ano<br />
todo, em muitas empresas.<br />
São muitos os agentes que têm acompanhado o expo-<br />
MECÂNICA desde a 1.ª edição em 2014, mas a mostra,<br />
que é agora bienal, tem conseguido renovar-se a<br />
cada etapa (a edição 8 tem 15% de novos expositores).<br />
Circunstância que também tem trazido novos públicos<br />
(profissionais do setor) ao certame. A feira voltou a<br />
crescer este ano, para mais um pavilhão (mais oito mil metros quadrados, num<br />
total de 24.000 m 2 ). E porque, proporcionalmente, é previsível um elevado número<br />
de visitantes, a KiKai Eventos abrirá não só um segundo check-in como<br />
está a aconselhar a credenciação online prévia. Tudo para maior conforto e uma<br />
melhor experiência dos profissionais que visitam a exposição em busca <strong>das</strong> últimas<br />
novidades. l<br />
EXPOMECÂNICA 2023<br />
8.º SALÃO DE EQUIPAMENTOS,<br />
SERVIÇOS E PEÇAS AUTO<br />
Organização..................... Kikai Eventos<br />
Data............................................. de 14 a 16 de abril<br />
Local............................................ EXPONOR – Feira Internacional do Porto (Pavilhões<br />
2, 3, 4 e 5)<br />
Horário.................................... <strong>das</strong> 10 às 20 horas, na sexta-feira e sábado e <strong>das</strong><br />
10 às 19 horas, no domingo<br />
Em exposição................. Peças & Sistemas; Tecnologias de Informação &<br />
Gestão; Estações de Serviço & Lavagem; Reparação<br />
& Manutenção; Acessórios & Customização<br />
Perfil do visitante... O expoMECÂNICA é um salão profissional. O acesso<br />
faz-se mediante convite e os profissionais devem<br />
credenciar-se antes da sua visita.<br />
ORGANIZAÇÃO PRETENDE PROPORCIONAR A MELHOR EXPERIÊNCIA<br />
ATRAVÉS DE INICIATIVAS QUE CATIVEM A PRESENÇA DOS PROFISSIONAIS<br />
NOS DIAS DO EVENTO<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 7
SALÃO<br />
EXPOMECÂNICA 23<br />
A IMPORTÂNCIA DE ASSISTIR<br />
A DEMONSTRAÇÕES AO VIVO<br />
Além do ciclo de conferências expoTalks by PRIO, <strong>das</strong> demonstrações do Espaço Demotec by<br />
CEPRA e do programa EINA Training, com a assinatura da Eina, a organização respondendo<br />
às solicitações dos expositores, idealizou uma nova área, designada de Academia<br />
expoMECÂNICA, com o patrocínio da MCoutinho Peças, que providenciará formação gratuita<br />
durante a feira a todos os interessados. Em vez de assistir a tutoriais, porque não investir 30 minutos na<br />
sua formação numa conferência ao vivo? As iniciativas de formação serão ministra<strong>das</strong> e desenvolvi<strong>das</strong><br />
por equipas de técnicos <strong>das</strong> empresas expositoras, que mostrarão ao vivo aos profissionais de reparação<br />
como realizar intervenções mecânicas em todos os detalhes. As demonstrações serão temáticas, permitindo<br />
aos visitantes explorar diferentes tópicos mecânicos.<br />
GRANDE FINAL DA<br />
COMPETIÇÃO “MELHOR<br />
MECATRÓNICO 2023”<br />
DISPUTA-SE NA<br />
EXPOMECÂNICA<br />
A<br />
grande final da competição “O Melhor Mecatrónico 2023” by <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, em parceria<br />
com a ATEC e apoio da expoMECÂNICA, vai disputar-se durante o decorrer do salão. Os<br />
visitantes terão oportunidade de ver ao vivo o desempenho dos concorrentes, e, assim,<br />
ficarem a conhecer melhor a profissão de mecatrónico automóvel. O objetivo passa por dar<br />
visibilidade à profissão, valorizando-a. Durante três dias, oito concorrentes vão ser postos à prova para<br />
resolver as várias situações cria<strong>das</strong> pelo júri da competição, que incluem montagem de motores, caixas de<br />
velocidade e diagnóstico de avarias.<br />
“Este é um evento que o <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> organiza com um enorme sucesso e, pela primeira vez,<br />
temos o prazer de receber a grande final do concurso no nosso salão. Fica aqui a nossa gratidão por<br />
nos prestigiarem com esta escolha”, salientou José Manuel Costa. O objetivo da competição é passar a<br />
mensagem da importância desta profissão para o futuro <strong>das</strong> oficinas de reparação, uma vez que se trata<br />
de uma atividade imprescindível nas oficinas modernas, traz mais valias e aumenta a rentabilidade do<br />
negócio. A convite da organização, estará também presente no certame o vencedor da competição de<br />
Melhor Mecatrónico em Espanha – uma iniciativa da revista espanhola Autopos – que irá acompanhar a<br />
final portuguesa e conhecer o expoMECÂNICA.<br />
O SALÃO EXPOMECÂNICA CONTINUA A ESCREVER A SUA HISTÓRIA<br />
DE SUCESSO, ALAVANCADO NA CONFIANÇA E NO RECONHECIMENTO<br />
DE TODO O TECIDO EMPRESARIAL<br />
8 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
SALÃO<br />
EXPOMECÂNICA 23<br />
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O NOSSO STAND<br />
PAV 2 - STAND D10<br />
JOSÉ MANUEL COSTA<br />
diretor DO EXPOMECÂNICA<br />
“A FEIRA<br />
É UM LUGAR DE<br />
ENCONTRO E<br />
DE REENCONTRO”<br />
É já de 14 a 16 de abril que se realiza a 8.ª edição do<br />
expoMECÂNICA – Salão de Equipamentos Serviços e<br />
Autopeças, na Exponor, no Porto. José Manuel Costa,<br />
diretor-geral da Kikai Eventos, que organiza o certame,<br />
antecipa que esta será a “maior edição de sempre”<br />
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O<br />
salão, que agora assume uma periodicidade bienal, vai crescer 50%<br />
em área expositiva face a 2021, com mais um pavilhão de 8.000<br />
metros quadrados, numa “estratégia bem delineada desde sempre,<br />
apoiada num bom produto, com bons expositores e alicerçada em bons<br />
parceiros associativos e de media”, começa por nos explicar o organizador,<br />
José Manuel Costa, que espera, para esta edição, uma grande adesão, não<br />
só de expositores, como também de visitantes.<br />
Um mês antes da feira, o responsável confirmou ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> a<br />
presença de expositores de 11 países, com quase 80 empresas estrangeiras,<br />
<strong>das</strong> quais perto de cinquenta são espanholas, o que demonstra “uma capilaridade<br />
internacional muito simpática. Temos empresas repetentes, outras<br />
novas, mas o que se regista de Espanha é que já são empresas de dimensão<br />
ibérica, que olham para Portugal como uma extensão natural do mercado<br />
espanhol e, consequentemente, olham para o expoMECÂNICA como uma<br />
vitrine em que se faz necessário estar presente, se querem comunicar a presença<br />
da empresa em Portugal”.<br />
O mesmo entusiasmo de sempre<br />
Desde a primeira edição da feira, em 2014, que o núcleo duro da equipa<br />
continua a ser praticamente o mesmo. José Manuel Costa lidera e assume<br />
com Sónia Rodrigues a área comercial e estratégica, Cátia Santos tem<br />
10 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
WWW.AUTOMATICCHOICE.ES<br />
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SALÃO<br />
EXPOMECÂNICA 23<br />
funções comerciais e administrativas e Judite Leal é<br />
responsável pelo design gráfico. Mais perto do evento,<br />
a estrutura cresce, com recurso a vários outros<br />
parceiros, que o diretor-geral faz questão de distinguir<br />
do conceito de fornecedores: “são muito mais<br />
do que fornecedores que nos prestam um serviço e<br />
mandam uma fatura. É uma relação de proximidade,<br />
que nos garante que podemos contar com eles e,<br />
se alguma coisa corre menos bem, trabalham pela<br />
noite dentro se for preciso”. Dada a consolidação<br />
da feira e crescente procura registada, o responsável<br />
assume que “não está a ser fácil gerir o afluxo<br />
de expositores, pois a feira ganhou uma dimensão<br />
extraordinária. Dá muito trabalho, são muitas horas<br />
extra, muitos sábados e domingos, mas quando<br />
nos divertimos e gostamos do que fazemos, parece<br />
que fica tudo mais fácil, apesar destas infindáveis<br />
horas!”, conta-nos, precisamente a um sábado.<br />
Ano após ano, a ideia continua a ser fazer a diferença,<br />
todavia, a organização não abdica daquele<br />
que tem sido um dos pontos fortes do evento, a<br />
formação. “Continuamos firmes na aposta da formação,<br />
nesse sentido, para além <strong>das</strong> expoTalks, as<br />
demonstrações Demotec by Cepra e o programa<br />
Eina Training, por conta do aumento da procura,<br />
tivemos de criar o espaço Academia expoMECÂ-<br />
NICA. Depois, temos o que habitualmente se faz:<br />
a convenção da ANECRA, a exposição de clássicos<br />
e de miniaturas, a presença da ACAP e da ARAN,<br />
que também fortalecem a nossa feira com as suas<br />
iniciativas de palestras”, afirma José Manuel Costa.<br />
Juntar a oferta e a procura<br />
Com o mercado a atravessar um momento alto, de<br />
forte crescimento e dinâmica, o organizador recorda<br />
que, a feira, apesar de ter crescido tanto, “começou<br />
num momento muito particular. Nós lançámos oficialmente<br />
a feira e, 15 dias depois, rebentou a guerra<br />
na Ucrânia, o que isso deixou um grande ponto de<br />
interrogação no ar. Mas eu tenho que tirar o chapéu<br />
à coragem dos empresários, porque a grande maioria<br />
acreditou. É preciso lembrar que só crescemos<br />
porque entrou muita gente nova. Estamos com 15%<br />
de empresas novas numa altura destas, com guerra<br />
e inflação”, nota o diretor-geral.<br />
Apesar do que se chegou a pensar inicialmente, que<br />
a pandemia e to<strong>das</strong> as soluções digitais viriam para<br />
substituir os eventos físicos, o nosso interlocutor é de<br />
opinião contrária e dá o exemplo da edição de 2021,<br />
em que a “feira estava cheia e as pessoas andavam aos<br />
abraços pelo salão, porque havia uma necessidade urgente<br />
de abraçar e de ver pessoas, saber do negócio,<br />
da família, dos amigos. A feira é um lugar de encontro<br />
e de reencontro. Não fomos nós que inventámos as<br />
feiras! As feiras vêm da Idade Média e eram prepara<strong>das</strong><br />
com muitas semanas ou meses de antecedência,<br />
MGM_meia_baixo_2021_JO.pdf MGM_meia_baixo_2021.pdf 1 125/06/2021 22/06/202116:58<br />
18:06<br />
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PME líder ‘20<br />
PME líder ‘19<br />
PME líder ‘18 excelência ‘17<br />
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2448<br />
ø140<br />
MAX. 175<br />
D<br />
270<br />
670<br />
670<br />
1300 1300<br />
ASSISTÊNCIA TÉCNICA 24H<br />
C<br />
E<br />
Motore trifase<br />
Three-phase motor<br />
REPARAÇÃO E MANUTENÇÃO DE ELEVADORES<br />
Moteur triphasé<br />
Netzspannung<br />
mm mm mm mm mm<br />
2005 3500 Kg 3 KW 400V • 50HZ 1335 1588 386 2300 2525 1140<br />
2005/L 3500 Kg 3 KW 400V • 50HZ 2285 2538 386 2600 2825 1300<br />
Rua do Agro, 150 - 4410-089 Serzedo | Tel.: 227 642 722 | Tlm.: 914 068 071 | email: geral@mgm.com.pt | www.mgm.com.pt<br />
<br />
12 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
47
porque era um encontro em que se ia<br />
transacionar mercadorias. No nosso<br />
entendimento, hoje as feiras fazem<br />
cada vez mais sentido!”, sublinha.<br />
Agora, com o evento a realizar-se a<br />
cada dois anos, é ainda mais importante<br />
estar presente no expoMECÂ-<br />
NICA, “porque o dia a dia <strong>das</strong> pessoas<br />
é ao telefone, na internet, no e-mail,<br />
no WhatsApp… e já não estamos uns<br />
com os outros. Acho que as pessoas<br />
entendem que estes três dias são o<br />
momento de pararmos um pouco o<br />
nosso modus operandi e voltarmos a<br />
um registo mais tradicional, de mais<br />
proximidade. A feira é isso, é juntar a<br />
oferta e a procura. Acho que a pandemia<br />
não veio afastar as pessoas, é<br />
um momento de proximidade e a feira<br />
é o melhor registo que poderíamos<br />
ter de proximidade!”, considera.<br />
Aposta na divulgação<br />
Para que o número de visitantes da<br />
feira seja consentâneo com o número<br />
de expositores, a Kikai Eventos<br />
tem feito uma importante aposta na<br />
comunicação e José Manuel Costa<br />
diz mesmo que “não há praticamente<br />
nenhum meio da especialidade<br />
em Portugal onde o expoMECÂNI-<br />
CA não esteja presente, seja na forma<br />
publicitária, seja na forma editorial.<br />
Por outro lado, vamos estar<br />
presentes nas duas principais rádios<br />
nacionais, nos jornais de grande<br />
tiragem, nas rádios mais informativas…<br />
e vamos estar presentes em<br />
jornais, revistas e rádio também em<br />
Espanha”. Além disso, não irá faltar<br />
a presença nos veículos tradicionais<br />
de comunicação, “como os outdoors,<br />
ou nos meios digitais, como as redes<br />
sociais, e-news, convites digitais,<br />
estamos em todo o lado!”, garante o<br />
organizador, que adianta que “pode<br />
haver alguém que diga que não quer<br />
ir visitar; alguém que não pode ir visitar,<br />
mas não pode haver ninguém<br />
que diga que não conhece. Teria de<br />
andar mesmo muito distraído!”, diz.<br />
Por outro lado, “os 50 mil convites<br />
físicos que produzimos estão a terminar<br />
e isso é um bom presságio.<br />
Quando os clientes nos pedem convites<br />
físicos, é sinal que estão a fazer<br />
o trabalho de casa e, quando assim<br />
é, normalmente as empresas acabam<br />
por aparecer e visitar. Ganham<br />
os expositores, a expoMECÂNICA e<br />
o setor”, sentencia.<br />
Para quem quer visitar o certame,<br />
é essencial fazer a inscrição no site<br />
da feira (www.expomecanica.pt),<br />
onde é solicitado apenas o nome,<br />
e-mail e telemóvel. O visitante recebe<br />
a credencial no e-mail e pode<br />
apresentá-la no telemóvel, sem ter<br />
de perder tempo na fila do check-in.<br />
Ao entrar, recebe uma pulseira com<br />
um chip, um smart badge, que pode<br />
depois passar nos leitores de dados<br />
de cada um dos expositores, para recolher<br />
toda a informação.<br />
Este ano, pela primeira vez, estará<br />
disponível uma plataforma de «match<br />
making», “que nas duas semanas<br />
que antecedem a feira, to<strong>das</strong> as empresas<br />
podem usar como se fosse um<br />
Marketplace: colocam os seus dados,<br />
catálogos, fotos, novidades, podem<br />
marcar reuniões e podem falar com<br />
potenciais visitantes por chat. Ou<br />
seja, o visitante vai ter a possibilidade<br />
de ter a planta interativa com os<br />
dados da empresa, com os produtos<br />
que ela vai ter expostos, e pode já fazer<br />
um plano da sua viagem à Exponor<br />
e ao expoMECÂNICA. Depois,<br />
pode começar, dentro daquilo que<br />
for a sua disponibilidade de tempo, a<br />
preparar as reuniões com quem quer<br />
falar”, explica o organizador, que<br />
acrescenta que a mesma plataforma<br />
permite, a posteriori, falar com empresas<br />
com as quais, eventualmente,<br />
por questões de tempo, não tenha<br />
tido oportunidade de o fazer”.<br />
José Manuel Costa tem “as melhores<br />
expetativas possíveis” para o futuro<br />
deste salão inteiramente dedicado ao<br />
setor do aftermarket. Numa altura<br />
em que se fala “do final dos motores<br />
a combustão, do advento da eletrificação<br />
do automóvel, é claro que são<br />
tudo preocupações, mas também<br />
são formas de nos obrigar a mantermo-nos<br />
atualizados”. O segredo,<br />
a seu ver, será “manter esta postura<br />
de humildade e fazer um trabalho de<br />
proximidade”, pois de alguma forma<br />
conseguirão ajustar-se “a to<strong>das</strong> as<br />
tendências, aos processos de fusões<br />
e de aquisições que são inevitáveis<br />
neste setor e em outros tantos setores.<br />
É uma questão de trabalho e de<br />
apresentar o que sempre fizemos:<br />
não prometer aquilo que não podemos<br />
entregar e se nos comprometemos<br />
a entregar, fazer tudo o que está<br />
ao nosso alcance para o conseguir, de<br />
forma que não nos possam apontar<br />
nada. Nesse sentido estamos tranquilos<br />
que somos uma empresa idónea<br />
e confiável. Fica tudo mais fácil”,<br />
termina. l<br />
NOVA GAMA<br />
TRANSMISSÕES<br />
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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 13
CEPRA<br />
ARAN<br />
GREENER<br />
MOV SOLUÇÕES<br />
RECORD FRANCE<br />
RECICLYBRAGA<br />
RADIADORES NISSENS<br />
ZETA<br />
FAHER<br />
HIDROREPORT<br />
AUTO BARROS<br />
UTILNOVA<br />
ERKO OTOMOTIV<br />
MOURAUTO<br />
NEOPARTS<br />
GEDORE<br />
MERPEÇAS<br />
AUTODELTA<br />
ALECARPEÇAS<br />
MGM<br />
JF<br />
por<br />
DIAGTEC PLUS, LDA<br />
RPL CLIMA<br />
KRAUTLI<br />
FIMAG<br />
STELLANTIS &YOU DISTRIGO PORTUGAL<br />
BAHCO<br />
LINEXTRAS<br />
CONVERSA DE MÃOS<br />
CARF<br />
NEOCOM<br />
ATLANTIC PARTS<br />
WURTH<br />
TELEPEÇAS<br />
EUROMAIS<br />
RES<br />
ASLYX<br />
DELGROSO<br />
LOGÍSTICA<br />
MONTCADA<br />
TGL<br />
TURBO-TEC<br />
REDEINNOV<br />
COMERTIM<br />
GONÇALTEAM<br />
AGUADO AUTOMOCIÓN<br />
KEYMASTER<br />
ESCAPE FORTE<br />
GT TRONIC<br />
HELLA GUTMANN<br />
INFINIAUTO<br />
CENTROCOR<br />
FILOUREM<br />
AUTO SILVA<br />
EUROCOFEMA<br />
JAPOPEÇAS<br />
HÉLDER MÁQUINAS<br />
A. VIEIRA<br />
TOTAL CENTRALINAS<br />
SOUSA DOS RADIADORES<br />
CENTROCOR<br />
PAVILHÃO ITÁLIA<br />
Câmara do Comércio Italiana em Portugal<br />
INFOPRO<br />
LYCKA IMPORT<br />
LEONET SERVIS<br />
SERNESA<br />
IMPORFASE<br />
COMETIL<br />
BOLAS<br />
CASA<br />
IBEROESTE<br />
EUROTRANSMISSÃO<br />
LD AIRBAG<br />
DELTA CRAFT<br />
TRODMAN<br />
MIRANOR<br />
MAXOLIT<br />
GUIMOTORES<br />
MORAIS & CÂMARA<br />
RTRANSMISSION<br />
AUTOSHOP CAR CARE<br />
TEKNEL<br />
KERS IMPORTADORA<br />
por<br />
NEW AIR<br />
DELTA CRAFT<br />
IBERISA<br />
LUSILECTRA<br />
INTERMACO<br />
CAETANO PARTS<br />
TECNIVERCA<br />
MILWAUKEE<br />
BERNER<br />
LUSORACKS<br />
JLM LUBRICANTS<br />
GUIMABOMBAS<br />
DOLMEN SI<br />
RODRIGUES TYRES<br />
LOCAL ÚNICO<br />
IMPORAM<br />
MIDAS<br />
M7<br />
AUTO RECTO<br />
B&B<br />
DPAI - ACAP<br />
VALORPNEU - VALORCAR<br />
SODISPER<br />
QUASAR<br />
DIESEL PARTS<br />
MCOUTINHO<br />
RM OIL<br />
OLIPES<br />
HISPANOR<br />
CETRUS<br />
MOTRIO / IXELL<br />
SAÚL COELHO<br />
E.D.I 99<br />
JPSF MOTORS<br />
LYNXPORT<br />
GARSER<br />
ENI IBERIA<br />
AUTOMOCIÓN ORYX PARTS<br />
BARCENOL<br />
CENTROLUB<br />
Exposição de Miniaturas e clássicos<br />
ACTIVEX<br />
CATFLEX<br />
RECAMBIOFACIL<br />
JAP PARTS<br />
TRAD BY BUSINESS<br />
MGES<br />
POOL LINE<br />
EUROFILTROS<br />
ESEN<br />
SKV<br />
PRO4MATIC<br />
GRUPO MARTINS<br />
CASTROL<br />
BP<br />
DOMINGOS & MORGADO<br />
RODRISYSTEM<br />
MOTORPORTUGAL<br />
POLIBATERIAS<br />
XTOOLS<br />
TAVOLA<br />
NELSON TRIPA<br />
TAMOIL<br />
FUCHS<br />
BLUE CHEM<br />
NIPOCAR<br />
DRACO<br />
RSM<br />
VIEIRA & FREITAS<br />
PCC<br />
ENDAL<br />
ROTAIR<br />
FILLBLUE<br />
GLOBAUTO<br />
WIGAM<br />
SEFAC<br />
ENGANCHES ARAGON<br />
Exposição de Miniaturas e clássicos<br />
CEGID<br />
PACEC<br />
FHOREX<br />
ALDIFRIO<br />
CARDINAIS<br />
MOONLIGHT<br />
INTERESCAPE<br />
TURBOCLINIC<br />
ROADY<br />
Exposição de<br />
Miniaturas<br />
e clássicos<br />
FDESIGN<br />
DELUXE LUBE<br />
CUSTO JUSTO<br />
JEDISON<br />
MELHOR<br />
MECATRÓNICO<br />
MELHOR<br />
MECATRÓNICO<br />
ÁREA DE EXPOSIÇÃO AUTOZITÂNIA<br />
FORMAÇÃO<br />
AFTERWORK<br />
ÁREA TÉCNICA<br />
EAATA<br />
OFFICEGEST<br />
LUIS STARTUP<br />
MUNDO GUANTE<br />
B-PARTS<br />
ALIDATA<br />
LEIRILIS<br />
ROSETE<br />
C.R.P.B.<br />
APERMATIC<br />
ORJIN OTOMOTIV<br />
SEON OFLAZ<br />
AVORTEX CONTA<br />
ATEC<br />
JORNAL DAS OFICINAS<br />
LAPS<br />
NERTOR<br />
CARROS<br />
TIPS4Y<br />
LOUNGE BY PRIO<br />
Q-REFINISH PORTUGAL<br />
SPARKES & SPARKES<br />
ANDEL<br />
LEIRILIS<br />
EINPARTS EUROPE<br />
SOARAUTO<br />
EUROGALARA<br />
JERONIMO LTI<br />
ANS BUJ<br />
MERSA OIL<br />
SPM OTOMOTIV<br />
GQP<br />
FLOWEY<br />
VALLUX<br />
ANECRA<br />
CARROS<br />
VIGNAL GROUP<br />
MF PINTO<br />
BOSCH<br />
BOMBÓLEO<br />
GRUPO ASER<br />
READAPT<br />
SOBRAL PNEUS<br />
QUIMIRÉGUA<br />
PETRONET<br />
<br />
RECALPRES<br />
<br />
CARROS<br />
MEC DIESEL<br />
AVTO PRO<br />
GLOBAL PARTS<br />
SCHAEFFLER<br />
COSIMPOR<br />
ROMAFE<br />
AUTOMATIC CHOICE<br />
DIESSA<br />
HBC<br />
OPENSYSTEM<br />
TECMOTOR<br />
ANKA IMEX<br />
DUNIMEX<br />
SAMIPARTS<br />
MOTORBUS<br />
EIGAS<br />
OONIFY<br />
PHONOCAR<br />
BIOKIMICA<br />
AKKOCAR AUTO PARTS<br />
CARBUIBERIA<br />
TIRSO PNEUS<br />
NOVADITEX<br />
CARROS<br />
PNEUS CRUZEIRO<br />
por<br />
GALVEZ TOURS<br />
IBELECTRA<br />
RENT EMPRESAS<br />
SIMULADORES<br />
A CATEDRAL<br />
SIMULADOR MOTORBUS<br />
BOLSA DE<br />
EMPREGO<br />
NCTL<br />
PESADOS & MERCADORIAS<br />
STAND VIRTUAL/OLX<br />
ESPAÇO<br />
SOLIDÁRIO<br />
MCOUTINHO PRO<br />
SALÃO<br />
EXPOMECÃNICA 23<br />
Pav / Hall 5 Pav / Hall 4 Pav / Hall 3 Pav / Hall 2<br />
MELHOR MECATRÓNICO BY JORNAL DAS OFICINAS & ATEC<br />
JORNAL DAS OFICINAS & REVISTA DOS PNEUS<br />
S.S.<br />
A10<br />
3x6<br />
A9<br />
A1<br />
3x6<br />
A8a<br />
A8<br />
A7<br />
A6<br />
A5<br />
A2<br />
3x3<br />
3x6<br />
3x3<br />
3x6<br />
3x6<br />
A43x3<br />
A3<br />
3x3<br />
3x3<br />
B6<br />
B4<br />
B11<br />
B10<br />
B9<br />
B8<br />
B7<br />
5x4<br />
5x3<br />
B3<br />
10x6<br />
10x4<br />
10x4<br />
10x14<br />
5x7<br />
10x9<br />
10x10<br />
10x7<br />
10x7<br />
7x8<br />
10x5<br />
10x8<br />
10x6<br />
13x12<br />
3x6<br />
13x7<br />
A B C D E F G<br />
B1<br />
B12<br />
B5<br />
10x10<br />
B2<br />
C8<br />
18x6<br />
9x3 6x3 9x3<br />
6x5<br />
C7<br />
C6<br />
C5<br />
C4<br />
C3<br />
C2<br />
C1<br />
C9<br />
4x5<br />
10x4<br />
D8<br />
D5<br />
D3<br />
7x5<br />
D11<br />
D10<br />
D7<br />
D4<br />
D2<br />
D1<br />
D9<br />
10x6<br />
D6<br />
6x2<br />
13x8<br />
6x8<br />
13x9<br />
6x5<br />
13x9<br />
15x3<br />
E14<br />
5x4<br />
E13<br />
E7<br />
E5<br />
E1<br />
5x4<br />
E11<br />
E10<br />
E9<br />
5x8<br />
5x6<br />
E4<br />
E3<br />
6x3<br />
E12<br />
E8<br />
E6<br />
E2<br />
5x8<br />
10x8<br />
10x5<br />
10x5<br />
5x8<br />
5x6<br />
10x6<br />
5x3<br />
F1<br />
F11<br />
F7<br />
7x3<br />
F10<br />
5x8<br />
F6<br />
F5<br />
F4<br />
F3<br />
F9<br />
F8<br />
F2<br />
16x4<br />
10x8<br />
5x3<br />
5x5<br />
10x2<br />
10x8<br />
12x14<br />
7x3<br />
G3<br />
G2<br />
3x3<br />
3x12<br />
G1<br />
3x10<br />
A8<br />
10x20<br />
A11<br />
3x6<br />
A10<br />
A9<br />
3x5<br />
3x5<br />
A7<br />
3x12<br />
A12<br />
B12<br />
3x6<br />
10x11<br />
B14<br />
B11<br />
B9<br />
B8<br />
B13<br />
B10<br />
10x6<br />
7x6<br />
11x11<br />
10x12<br />
10x8<br />
C9<br />
C18<br />
C17<br />
C15<br />
C11<br />
3x4<br />
C20<br />
5x3<br />
5x3<br />
6x6<br />
C14<br />
C13<br />
6x9<br />
C8<br />
C10<br />
C19<br />
C16<br />
10x5<br />
4x6<br />
5x6<br />
10x5<br />
10x6<br />
C12<br />
C21<br />
4x9<br />
7x4<br />
D12<br />
5x5<br />
D10<br />
D19<br />
D18<br />
7x7<br />
24x4<br />
M+M EXPO MECÂ NICA<br />
10x5<br />
10x6<br />
D16 D17<br />
5x3<br />
D15<br />
D14<br />
D9<br />
D8b<br />
D8a<br />
D13<br />
5x3<br />
10x3<br />
10x6<br />
5x5<br />
D11<br />
3x7<br />
10x6<br />
10x8<br />
3x7<br />
7x5<br />
7x6<br />
7x6<br />
7x4<br />
E12 E13<br />
A B C D E F<br />
E17<br />
E16<br />
E15<br />
E14<br />
E11<br />
E10<br />
E9<br />
4x7<br />
7x7<br />
7x6<br />
F16<br />
3x5<br />
3x8<br />
3x3<br />
3x3<br />
3x3<br />
3x3<br />
3x12<br />
12x4<br />
F15<br />
F14<br />
F13<br />
F12<br />
F11<br />
F10<br />
F9<br />
F8<br />
4x13<br />
A2<br />
A2<br />
A1<br />
13x9<br />
17x7<br />
A B C<br />
19x39<br />
CENTRAL<br />
DOS<br />
PREGOS<br />
SERRANO<br />
PRESUNTOS<br />
A12<br />
A11<br />
5x5<br />
8x4<br />
7x4 3x4<br />
10x4<br />
8x4<br />
3x10<br />
A B C D E F<br />
A10<br />
3x9<br />
A9<br />
A8<br />
A7<br />
A6<br />
A5<br />
A4<br />
3x3<br />
3x3<br />
3x3<br />
3x3<br />
3x6<br />
3x3<br />
5x5<br />
D’ILHA<br />
B15<br />
B14<br />
B13<br />
B12<br />
B11<br />
B10<br />
B9<br />
10x9<br />
10x10<br />
8x3<br />
10x4<br />
10x6<br />
10x12<br />
SABOR SERRANO<br />
5x3<br />
OFICINA DO<br />
PALADAR<br />
C16<br />
C18<br />
C15b<br />
C15a<br />
C14b<br />
C14a<br />
C13<br />
C12<br />
PASTEIS DE TENTUGAL<br />
TORTAS DE AZEITÃO<br />
5x3<br />
10x3<br />
C17<br />
10x4<br />
10x5<br />
10x5<br />
10x5<br />
10x10<br />
10x12<br />
FORNO DO<br />
LEITÃO DO ZÉ<br />
6x3<br />
PRAÇA DA<br />
ALIMENTAÇÃO<br />
D17<br />
D15<br />
D14b<br />
D14a<br />
D13<br />
D12<br />
D11<br />
10x3<br />
10x4<br />
10x5<br />
10x10<br />
10x10<br />
10x12<br />
3x7<br />
SERRA DE<br />
SABORES<br />
5x3<br />
E13<br />
E12<br />
E11<br />
E10<br />
E9a E9b<br />
E8<br />
E7<br />
3x7<br />
6x3<br />
6x12<br />
8x3<br />
8x9<br />
8x10<br />
SALTANAT<br />
BEKESHEVA<br />
DUARTE<br />
LEITÕES<br />
F8<br />
58x13<br />
3x10<br />
F7<br />
F10<br />
3x12<br />
F9<br />
3x22<br />
SERVEXPO<br />
*1 *2<br />
*3 *4<br />
ENTRADA<br />
ENTRY<br />
CAFETARIA<br />
SAÍDA<br />
EXIT<br />
Restaurante<br />
Self-Service<br />
A6<br />
A5<br />
3x6<br />
3x9<br />
A4<br />
A3<br />
A2<br />
A1<br />
3x4<br />
3x4<br />
3x6<br />
3x6<br />
B4<br />
3x5<br />
B2a<br />
B7<br />
B6<br />
B3<br />
5x5<br />
B1b<br />
B1a<br />
B5<br />
B2b<br />
10x8<br />
10x7<br />
10x5<br />
7x5<br />
10x3<br />
5x5<br />
10x5<br />
10x5<br />
C4<br />
C7<br />
6x6<br />
C3<br />
C2<br />
C1b<br />
C1a<br />
10x16<br />
10x12<br />
C6<br />
C5<br />
4x3<br />
4x3<br />
10x3<br />
10x4<br />
10x7<br />
10x4<br />
Cafetaria<br />
D6<br />
D4<br />
D2<br />
5x7<br />
D7<br />
6x3<br />
6x3<br />
D1<br />
D5<br />
D3<br />
10x8<br />
10x12<br />
4x6<br />
5x7<br />
10x10<br />
E8<br />
4x3<br />
E4<br />
E3<br />
E2<br />
E1<br />
7x16<br />
7x12<br />
E7<br />
E5 E6<br />
8x3<br />
4x3<br />
8x3<br />
8x4<br />
8x3<br />
8x7<br />
F7<br />
F6<br />
3x6<br />
3x6<br />
F5<br />
3x6<br />
F4<br />
3x3<br />
F3<br />
3x6<br />
F23x3<br />
F1<br />
3x3<br />
A1<br />
A1<br />
A1<br />
19x16<br />
19x25<br />
19x6<br />
A3b<br />
3x4<br />
A3a3x3<br />
A2b<br />
3x3<br />
A2a<br />
3x6<br />
A1b<br />
3x3,5<br />
A1a<br />
3x3,5<br />
B7<br />
B2a<br />
B1a<br />
5x3<br />
5x4<br />
6x6<br />
B6<br />
B8<br />
B4 B5<br />
5x3<br />
B3<br />
B2b<br />
B1b<br />
4x6<br />
10x6<br />
5x3<br />
10x3<br />
5x3<br />
5x4<br />
C5<br />
C3<br />
C1<br />
4x3<br />
4x4<br />
C11<br />
C10<br />
5x6<br />
ENTRADA/SAÍDA<br />
ENTRY/EXIT<br />
6x3<br />
C6<br />
C4<br />
C2<br />
10x4<br />
10x3<br />
C9<br />
C7 C8<br />
10x3<br />
INDASA<br />
4x3<br />
5x6<br />
6x3<br />
6x4<br />
CAFETARIA<br />
GAL. 2<br />
D8<br />
D3<br />
D1<br />
5x7<br />
D7<br />
D6<br />
D5<br />
5x3<br />
5x4<br />
D10<br />
D9<br />
D4<br />
D2<br />
5x4<br />
5x3<br />
10x6<br />
10x3<br />
10x3<br />
5x3<br />
5x4<br />
ENTRADA/SAÍDA<br />
ENTRY/EXIT<br />
E6<br />
E5<br />
E4<br />
E3<br />
E2<br />
E1b<br />
E1a<br />
6x3<br />
6x4<br />
6x3<br />
6x3<br />
6x6<br />
7x3<br />
7x4<br />
F6<br />
F5<br />
3x4<br />
3x3<br />
F4<br />
3x3<br />
F33x3<br />
F2<br />
3x3<br />
F1<br />
3x9<br />
AUDITÓRIO A1<br />
CHECK-IN<br />
CAFETARIA<br />
E<br />
M<br />
ENTRADA/SAÍDA<br />
ENTRY/EXIT<br />
ENTRADA/SAÍDA<br />
ENTRY/EXIT<br />
GAL. 4<br />
CHECK-IN<br />
CAEX<br />
O EXPOMECÂNICA TORNOU-SE NO NOVO DESTINO DO AFTERMARKET<br />
E O EVENTO ONDE O SETOR FAZ NEGÓCIOS. É A MAIS COMPLETA MONTRA<br />
DE TECNOLOGIA E NOVOS MODELOS DE NEGÓCIO<br />
14 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Entrada<br />
Pavilhão EMPRESAS EXPOSITORAS<br />
5 D09 DELGROSO ( CLEAN FILTERS )<br />
5 A04 J. CENTRALINAS<br />
2 E06 4 x 4 SEM LIMITES<br />
2 C10 4PRO LDA<br />
2 F08 A CATEDRAL<br />
5 E03 A. VIEIRA<br />
2 E11 ACADEMIA EXPOMECÂNICA<br />
4 C20 ACAP<br />
4 D06 ACTIVEX<br />
3 A01 AD<br />
5 D02 AGUADO<br />
5 F10 AIRBAG PROFESSIONAL<br />
2 E10 AKKOCAR<br />
4 F11 ALDIFRIO<br />
5 B07 ALECARPEÇAS<br />
2 A05 ALIDATA<br />
2 B10 ANDEL<br />
2 C16 ANECRA<br />
2 B02a ANKA IMEX<br />
2 B02b ANS BUJI<br />
2 A02b APERMATIC<br />
5 A09 ARAN<br />
5 D09 ASLYX<br />
2 E02 ASTROVEDETA, LDA ( BIOKIMICA)<br />
2 A12 ATEC<br />
5 F10 ATECSO srl<br />
5 D05 ATLANTIC PARTS<br />
5 A01 AUTO BARROS<br />
5 B08 AUTO DELTA<br />
4 C11 AUTO RECTO<br />
5 E09 AUTO SILVA ACESSÓRIOS<br />
2 D10 AUTOMATIC CHOICE<br />
4 D16 AUTOMOCION ORYX PARTS<br />
3 A01 AUTOZITÂNIA<br />
2 A01a AVORTEX<br />
2 D14b AVTO PRO<br />
4 C04 B&B<br />
5 C04 BAHCO<br />
4 D12 BARCENOL<br />
4 B06 BERNER<br />
4 E15 BLUE CHEM SA<br />
2 F02 BMS<br />
5 F03 BOLAS<br />
2 F06 BOLSA DE EMPREGO<br />
2 C13 BOMBÓLEO<br />
2 C15A BOSCH<br />
2 A06 B-PARTS<br />
2 A03a C.R.P.B.<br />
4 B09 CAETANO PARTS<br />
5 F10 CAMÂRA DE COMÉRCIO ITALIANA<br />
2 E10 CARBUIBERIA COMBUSTÍVEIS<br />
4 F10 CARDINAIS<br />
5 C01 CARF<br />
5 G03 CASA<br />
4 D04 CATFLEX<br />
4 F14 CEGID<br />
4 F06 CENTRO AUTO ROADY<br />
5 E11 / F 07 CENTROCOR<br />
4 D02 CENTROLUB / LUBRISTAR<br />
5 A10 CEPRA<br />
4 C08 CETRUS<br />
5 D06 COMERTIM<br />
5 F04 COMETIL<br />
5 C02 CONVERSA DE MÃOS<br />
2 D12 COSIMPOR<br />
4 F03 CUSTO JUSTO<br />
4 A11 / B 14 DELTACRAFT<br />
4 F04 DELUXE LUBRICANTS<br />
5 B12 Demotec<br />
5 F10 DEPROS SRL<br />
5 C08 Diagtec Plus, Lda<br />
4 C14 DIESEL PARTS<br />
2 D09 DIESSA PORTUGAL<br />
4 B01b DOLMEN<br />
4 D08a DOMINGOS & MORGADO<br />
2 A04 / B 09 Dp Automotive<br />
4 E13 DRACO<br />
2 E09a DUNIMEX<br />
4 C05 E.D.I. 99 RECAMBIOS Y ACESSORIOS<br />
2 A10 EAATA<br />
2 E06 EIGAS AUTOMÓCIÓN<br />
2 B08 EINPARTS EUROPE<br />
4 E08 ENDAL<br />
4 E01 ENGANCHES ARAGÓN - TOWCAR<br />
4 C01a ENI IBERIA SLU<br />
5 B04 ERKO OTOMOTIV<br />
5 E01 ESCALAVERSÃO<br />
5 E07 ESCAPE FORTE<br />
4 D11 ESEN SKV<br />
5 D10 EURO MAIS<br />
5 E08 EUROCOFEMA<br />
4 D13 EUROFILTROS<br />
2 B05 EUROGALARA<br />
5 G01 EUROTRANSMISSÃO<br />
4 A12 EXPOTALKS<br />
4 F05 FDESIGN<br />
4 F12 FHOREX<br />
4 E06 FILLBLUE<br />
5 E10 FILOURÉM<br />
5 C06 FIMAG<br />
2 C05 FLOWEY<br />
4 E16 FUCHS<br />
4 C01b GARSER<br />
2 D14a GLOBAL PARTS<br />
4 E04 GLOBAUTO<br />
5 D04 GONÇALTEAM<br />
2 C01 GQP MAK. VE OTO<br />
5 A08a GREENER<br />
2 C12 GRUPO ASER<br />
4 D08B GRUPO MARTINS / CASTROL / BP<br />
5 E05 GT TRONIC<br />
4 B02b GUIMABOMBAS<br />
4 A06 GUIMOTORES<br />
2 D07 HBC<br />
5 E04 HÉLDER MÁQUINAS & FERRAMENTAS<br />
5 A02 HIDROREPORT<br />
4 C10 HISPANOR<br />
2 E10 IBELECTRA<br />
4 B13 IBERISA<br />
5 G02 IBEROESTE / CLEANBOTS<br />
4 C17 IMPOR AM GALICIA<br />
5 F02 IMPORFASE<br />
2 C08 INDASA<br />
5 E12 INFINIAUTO<br />
5 F09 INFOPRO DIGITAL AUTOMOTIVE<br />
4 F08 INTERESCAPE<br />
4 B10 INTERMACO<br />
4 D18 JAP PARTS<br />
5 E06 JAPOPEÇAS<br />
4 A01 JCGM Portugal LDA<br />
4 F01 JEDISON LIGHT<br />
5 B02 JF<br />
4 B03 JLM LUBRICANTS<br />
2 A11 JORNAL DAS OFICINAS & REVISTA DOS PNEUS<br />
4 C03 JPSF MOTORS<br />
4 B04 KERS IMPORTADORA<br />
5 E13 KEYMASTER<br />
5 C07 KRAUTLI PORTUGAL<br />
2 B04 LAPS<br />
2 A04 / B 09 LEIRILIS<br />
5 F06 LEONET SERVIS<br />
5 C03 LINEXTRAS<br />
4 C09 LOCAL ÚNICO<br />
2 B03 LUCY'S TIRE<br />
2 A08 LUÍS SILVA ( START UP)<br />
4 B11 LUSILECTRA<br />
4 B05 LUSORACKS<br />
4 A08 LUZDEAIRBAG - AUTEL PORTUGAL<br />
5 F08 LYCKA IMPORT<br />
4 C02 LYNXPORT<br />
2 C15b M.F.PINTO<br />
4 D19 M+M<br />
4 C18 M7 (KING TONY)<br />
4 A07 MAXOLIT<br />
4 C13 MCOUTINHO / RINO/AZ AUTO<br />
2 F09 MCOUTINHO PRO<br />
2 D15 MEC-DIESEL<br />
3 A02 MELHOR MECATRÓNICO<br />
5 B09 MERPEÇAS<br />
2 B01b MERSA DEPOLAMA<br />
4 D15 MGES<br />
5 B03 MGM<br />
4 C15 MIDAS PORTUGAL<br />
4 A09 MIRANOR<br />
5 D09 MONTCADA<br />
4 F09 MOONLIGHT<br />
4 A05 MORAIS & CÂMARA<br />
2 E07 / F07 MOTORBUS<br />
4 D05 MOTORPORTUGAL<br />
4 C07 MOTRIO / IXELL<br />
5 B01 MOURAUTO<br />
5 A08 MOV SOLUÇÕES<br />
5 A03 MUNDIALUB / FAHER<br />
2 A07 MUNDO GUANTE<br />
2 F04 NCTL NÚCLEO CAMIONISTAS<br />
4 E05 NELSON TRIPA<br />
5 D08 NEOCOM<br />
2 B07 NERTOR<br />
4 B02a NEW AIR<br />
4 E14 NIPOCAR<br />
5 F10 NORDIC JONES<br />
2 E01A NOVA DITEX ESPAÑA<br />
2 A09 OFFICEGEST<br />
2 A 01B OFLAZ TEKSTIL METAL<br />
2 F01 OLX / STAND VIRTUAL<br />
2 E04 OONIFY<br />
2 D06 OPENSYSTEM-WEST<br />
2 A02a ORJİN OTOMOTIV<br />
4 F13 PACEC<br />
4 A01 PERFECTO HAMMER<br />
2 F03 PESADOS & MERCADORIAS<br />
2 C06 PETRONET ( GRUPO MOURE)<br />
4 A01 PH CENTRO REPARAÇÕES<br />
2 E03 PHONOCAR<br />
5 F10 PIMAX SRL<br />
4 E09 PINTO DA COSTA & COSTA<br />
2 E12 PNEUS CRUZEIRO<br />
4 D03 POLIBATERIAS<br />
4 D14 POOL LINE<br />
2 B13 PRIO<br />
4 D09 PRO4MATIC<br />
2 B12 Q-RFINISH PORTUGAL<br />
4 C16 QUASAR<br />
2 C09 QUIMIRÉGUA<br />
5 A05 RADIADORES NISSENS<br />
2 C11 READAPT / REATEK<br />
2 D08 RECALPRES<br />
4 D10 RECAMBIOFACIL<br />
5 A06 RECICLYBRAGA CATALISADORES<br />
5 A07 RECORD FRANCE<br />
5 D07 REDE INNOV<br />
2 E10 RENTEMPRESAS<br />
5 D09 RES<br />
5 F10 RESNOVA SRL<br />
4 C12 RM OIL / OLIPES<br />
4 B01a RODRIGUES TYRES<br />
4 D07 RODRISYSTEM<br />
2 D11 ROMAFE<br />
2 A03B ROSETE<br />
2 E 05 ROSTAR<br />
4 E07 ROTAIR<br />
5 C09 RPL CLIMA<br />
4 E11 RSM<br />
4 A02 RTRANSMISSION<br />
2 E08 SAMIPARTS<br />
4 C06 SAÚL COELHO<br />
2 D13 SCHAEFFLER<br />
4 E02 SEFAC<br />
2 F10 SEMENTE SOLIDÁRIA<br />
5 F05 SERNESA<br />
2 B06 SOARAUTO<br />
2 C10 SOBRAL PNEUS<br />
4 C19 SODISPER<br />
5 F01 SOUSA DOS RADIADORES<br />
2 B11 SPARKES & SPARKES<br />
2 C03 SPM OTOMOTIV METAL<br />
5 C05 STELLANTIS & YOU<br />
4 E17 TAMOIL<br />
4 E12 TAVOLA<br />
2 D05 TECMOTOR<br />
4 B08 TECNIVERCA<br />
4 B12 TEKNEL INDUCTION<br />
5 D01 TELEPEÇAS<br />
5 D09 TGL ( RYMEC )<br />
2 B14 TIPS4Y<br />
2 E01b TIRSO PNEUS / GRUPO SOLEDAD<br />
5 E02 TOTAL CENTRALINAS<br />
4 D17 TTI IBERIA (MILWAUKEE)<br />
4 A10 TRODMAN<br />
4 B07 TTI IBERIA (MILWAUKEE)<br />
4 F07 TURBOCLINIC<br />
5 D09 TURBO-TEC<br />
2 C04 UKDE MÜH<br />
5 B06 UTILNOVA<br />
2 C07 VALLUX<br />
4 C20 VALOR CAR<br />
4 C20 VALOR PNEU<br />
4 C21 / F15 VELOCIDADE ON LINE<br />
4 E10 VIEIRA & FREITAS<br />
2 C17 VIGNAL GROUP<br />
5 F10 VIVI SRL<br />
5 F10 WARELOG SERVIÇOS LOGÍSTICOS<br />
4 E03 WIGAM IBERICA INSTRUMENTS<br />
5 D03 WURTH<br />
4 D01 XTOOLS<br />
5 A04 ZETAUTOMOTIVE<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 15
PATROCINADORES ><br />
AS CHAVES PARA UMA TRANSIÇÃO SUSTENTÁVEL<br />
FUTURO<br />
PROMISSOR!
O FUTURO DA E-MOBILITY (MOBILIDADE ELÉTRICA) É MUITO PROMISSOR. COMO AS PREOCUPAÇÕES<br />
COM AS ALTERAÇÕES CLIMÁTICAS CONTINUAM A CRESCER E OS GOVERNOS DE TODO O MUNDO<br />
SE COMPROMETEM A REDUZIR AS SUAS EMISSÕES DE CARBONO, ESPERA-SE QUE OS VEÍCULOS<br />
ELÉTRICOS (VE) DESEMPENHEM UM PAPEL CRUCIAL NA CONSECUÇÃO DESTES OBJETIVOS<br />
Há vários fatores que impulsionam o<br />
crescimento da E-Mobility. Em primeiro<br />
lugar, os avanços na tecnologia<br />
<strong>das</strong> baterias tornaram os VE mais<br />
acessíveis e práticos para o uso quotidiano.<br />
Além disso, o custo <strong>das</strong> fontes de energia<br />
renováveis como o vento e a energia solar está a<br />
diminuir rapidamente, tornando mais barata a alimentação<br />
dos VE. Os governos também estão a incentivar<br />
a adoção de VE através de isenções fiscais<br />
e outros subsídios. Como resultado, espera-se que<br />
o mercado global de VE cresça significativamente<br />
nos próximos anos. De acordo com um relatório da<br />
Bloomberg, os VE poderão representar 31% de to<strong>das</strong><br />
as ven<strong>das</strong> de veículos até 2040, contra apenas<br />
4% em 2020.<br />
Além disso, a E-Mobility não está limitada aos veículos<br />
de passageiros. Já estão a ser desenvolvidos<br />
e testados autocarros elétricos, camiões, e mesmo<br />
aviões, e espera-se que se tornem mais comuns nos<br />
próximos anos. Globalmente, o futuro da E-Mobility<br />
parece muito promissor, uma vez que oferece<br />
uma forma mais limpa e sustentável de transportar<br />
pessoas e bens. Como a tecnologia continua a<br />
melhorar e os governos investem em infra-estruturas<br />
para apoiar os VE, podemos esperar um crescimento<br />
ainda mais rápido no sector da mobilidade<br />
elétrica nos anos vindouros.<br />
No bom caminho<br />
Os veículos elétricos estão a chegar ao mercado<br />
cada vez em maior número, e estamos no bom<br />
caminho no que diz respeito à descarbonização<br />
do sector dos transportes, embora seja necessário<br />
empreender mais ações. Trata-se de uma<br />
transformação da indústria que está a ocorrer a<br />
uma velocidade sem precedentes. Está também a<br />
atravessar as fronteiras da indústria, envolvendo<br />
energia, infra-estruturas, mobilidade, e agentes<br />
do setor automóvel. Embora constitua um grande<br />
desafio, representa uma enorme oportunidade<br />
para os operadores históricos e novos atores assumirem<br />
um papel de liderança na criação de novas<br />
indústrias. A chave será aliar a sustentabilidade à<br />
viabilidade económica através de tecnologia inovadora<br />
e transformação da mobilidade devidamente<br />
orientada. Com base no seu diversificado panorama<br />
de mobilidade, no seu enfoque na sustentabilidade<br />
e na sua comprovada liderança tecnológica, a<br />
Europa poderá emergir como um modelo a seguir<br />
por outras regiões a nível mundial. O conceito de<br />
e-mobilidade inclui também o desenvolvimento e<br />
implantação de infra-estruturas de carregamento<br />
de VE, bem como a integração de veículos elétricos<br />
em redes inteligentes, onde o carregamento de VE<br />
pode ser gerido para otimizar a utilização de fontes<br />
de energia renováveis.<br />
Impacto da E-Mobility<br />
no pós-venda automóvel<br />
O aumento da E-Mobility está a ter um impacto<br />
significativo na indústria de pós-venda automóvel,<br />
que é o sector que fornece manutenção, reparação<br />
e peças de substituição para veículos após a sua<br />
venda. A seguir mencionamos algumas <strong>das</strong> formas<br />
como a E-Mobility está a afetar o mercado de pós-<br />
-venda automóvel:<br />
Menos Substituições de Peças - Os veículos<br />
elétricos têm menos peças do que os veículos<br />
com motor de combustão tradicional, e estas peças<br />
têm uma vida útil mais longa, o que significa que<br />
requerem menos manutenção e menos substituições.<br />
Por exemplo, os VE têm menos peças móveis,<br />
o que significa que há menos desgaste no veículo.<br />
Isto poderia levar a uma redução da procura de<br />
peças tradicionais do mercado de reposição, tais<br />
como filtros, correias e mangueiras.<br />
Novas Competências e Formação - A reparação<br />
e manutenção de veículos elétricos requer<br />
competências e conhecimentos diferentes dos tradicionais<br />
veículos com motor de combustão. Como<br />
resultado, os mecânicos e técnicos terão de receber<br />
formação sobre como proceder à manutenção e reparação<br />
de veículos elétricos. Isto poderá levar a<br />
um aumento na procura de programas de formação<br />
e cursos de certificação para profissionais da<br />
indústria automóvel.<br />
Novos Tipos de Serviços – À medida que os<br />
veículos elétricos se tornam mais populares, é provável<br />
que haja um aumento na procura de novos<br />
tipos de serviços relacionados com a E-Mobility.<br />
Por exemplo, poderá haver necessidade de instalações<br />
de infra-estruturas de carregamento especializa<strong>das</strong>,<br />
serviços de gestão e reparação de baterias,<br />
e atualizações de software.<br />
alterações nos canais de venda - Os veí-<br />
ESPERA-SE QUE O CRESCIMENTO DA E-MOBILITY CONTINUE NOS<br />
PRÓXIMOS ANOS, À MEDIDA QUE A TECNOLOGIA DAS BATERIAS MELHORA,<br />
A INFRA-ESTRUTURA DE CARREGAMENTO SE EXPANDE E VEÍCULOS<br />
ELÉTRICOS MAIS acESSÍVEIS SE torNAM DISPONÍVEIS<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 17
PATROCINADORES ><br />
PARA UM FUTURO ELÉTRICO, as BATERIAS NECESSITAM DURAR MAIS<br />
DO QUE OS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA. DEVIDO À FORMA COMO<br />
A tecnOLOGIA DE BATERIAS DE IÕES DE LÍTIO FUNCIONA, as BATERIAS<br />
SÃO EXTREMAMENTE PERIGOSAS QUANDO MANIPULADAS<br />
culos elétricos são vendidos e assistidos de forma<br />
diferente dos veículos com motor de combustão<br />
tradicional. Por exemplo, os VE podem ser vendidos<br />
através de diferentes canais, tais como online<br />
ou diretamente dos fabricantes. Adicionalmente,<br />
porque os VE requerem menos manutenção e menos<br />
substituições de peças, os retalhistas tradicionais<br />
de pós-venda têm de adaptar os seus modelos<br />
de negócio para se manterem competitivos.<br />
Em resumo, é provável que a mobilidade elétrica<br />
tenha um impacto significativo na indústria de<br />
pós-venda automóvel, com mudanças na procura<br />
de substituição de peças, novos requisitos de formação<br />
para mecânicos e técnicos, o aparecimento<br />
de novos tipos de serviços, e mudanças nos canais<br />
de venda.<br />
O que é preciso para se tornar um<br />
retalhista de mobilidade<br />
O rápido crescimento dos veículos elétricos está<br />
a criar oportunidades significativas para as oficinas<br />
que querem evoluir co campo da mobilidade.<br />
Estes novos retalhistas de mobilidade podem<br />
oferecer um destino atrativo para os condutores<br />
passarem dez a 20 minutos quando os seus carros<br />
estão a ser recarregados. Prevê-se que este tipo<br />
de carregamento em viagem será utilizado para<br />
uma em cada cinco cargas e que uma paragem<br />
para carregamento de VE pode ser mais do que<br />
carregar as baterias. Acreditamos que as oficinas<br />
podem criar novos serviços para liderar a transição<br />
do setor, designadamente, criar uma solução<br />
distinta de conveniência, tais como disponibilizar<br />
cuidados ao carro, mercearias, alimentos e bebi<strong>das</strong><br />
frescas. Tornar-se um destino para carregamento<br />
de VE em viagem, investindo no momento certo<br />
nos locais certos com a oferta e o modelo de negócio<br />
certos. As oficinas inovadoras devem desenvolver<br />
o seu trabalho de acordo com as necessidades<br />
dos clientes. Devem também desenvolver modelos<br />
de negócio novos ou adicionais; por exemplo, formando<br />
parcerias e alianças para partilhar locais<br />
com empresas como McDonald’s e Starbucks; e<br />
permitindo aos seus clientes interagir com eles de<br />
forma digital e envolvente.<br />
Apostar no pós-venda para garantir<br />
o futuro dos veículos elétricos<br />
Ao contrário de um motor de combustão interna<br />
no qual um injetor de combustível ou uma vela de<br />
ignição pode ser substituído relativamente depressa<br />
e por um preço acessível, as baterias do VE são<br />
caras de reparar e/ou substituir. Atualmente, as<br />
baterias de VE são concebi<strong>das</strong> para durar um pouco<br />
mais de seis anos, e tanto a Mercedes como a<br />
Tesla garantem os seus veículos elétricos (incluindo<br />
baterias) por oito anos. Em comparação com<br />
as garantias dos veículos de combustão interna<br />
(VCI), isto é inovador, pois apenas a Toyota oferece<br />
uma garantia tão longa. No entanto, é bem-sabido<br />
que os VCI continuarão a circular, em segurança,<br />
bem depois do período de garantia. A principal razão<br />
para os VCI durarem mais tempo é a facilidade<br />
com que os seus motores podem ser mantidos, reparados<br />
ou mesmo trocados.<br />
Então, porque é tão importante que as baterias sejam<br />
concebi<strong>das</strong> e desenvolvi<strong>das</strong> para durar o máximo<br />
de tempo possível a partir da fabricação, ao<br />
contrário dos motores VCI que podem ser reparados<br />
facilmente? Um dos maiores fatores é o mercado<br />
de carros usados. Os VE são caros e frequentemente<br />
fora de alcance para o condutor médio. De<br />
facto, os carros novos, independentemente do seu<br />
sistema de transmissão, estão a ficar mais caros.<br />
Um mercado de carros usados é vital para a mobilidade<br />
futura, mas se as baterias não puderem ser<br />
repara<strong>das</strong> tão facilmente como um motor, então<br />
uma bateria concebida para durar 10 anos não vai<br />
funcionar bem num carro em segunda mão.<br />
Se os fabricantes criarem parcerias com as empresas<br />
de pós-venda que podem manter as baterias<br />
de veículos elétricos a funcionar e até mesmo<br />
trocá-las entre veículos, significa que um mercado<br />
de VE usados se tornará mais fácil de sustentar.<br />
Uma questão a ter em mente, porém, é que os VE<br />
usados vendidos em privado não virão com as suas<br />
garantias originais em vigor. Embora os fabricantes<br />
tenham os seus modelos usados aprovados, o<br />
mercado pós-venda terá de ser trazido para o circuito<br />
sobre futuras manutenções de VE. A rede de<br />
pós-venda independente desempenhará um papel<br />
vital no sucesso futuro dos VE e assegura que as<br />
equipas são treina<strong>das</strong> no processo de manutenção<br />
de baterias ira tornar-se um foco ainda maior para<br />
os gestores de oficinas.<br />
Para além da formação, a garantia de que as oficinas<br />
são seguras e bem geri<strong>das</strong> será também fundamental<br />
e novos sistemas de gestão baseados em IA<br />
permitirão às equipas de trabalho manterem-se no<br />
topo <strong>das</strong> cargas de trabalho e tarefas dos técnicos.<br />
Um dos maiores benefícios dos sistemas baseados<br />
em IA será um maior controlo sobre o risco, uma<br />
parte crucial para manter uma oficina num local<br />
de trabalho seguro e agradável. As ferramentas de<br />
redução de risco permitem à equipa de pós-venda<br />
assegurar que a manutenção é realizada por técnicos<br />
qualificados e seguros no momento certo,<br />
melhorando a segurança e, em última análise, os<br />
padrões aos olhos do cliente e dos fabricantes. l<br />
18 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
COMPETIÇÃO CHALLENGE OFICINAS 2023<br />
UM GRANDE DESAFIO<br />
PARA AS OFICINAS DE REDE<br />
ESTE ANO, A COMPETIÇÃO CHALLENGE OFICINAS, ORGANIZADA PELO JORNAL DAS OFICINAS EM PARCERIA<br />
COM A T ACADEMY, SERÁ DEDICADA ÀS OFICINAS DE REDE, UM CONCEITO EM FRANCO CRESCIMENTO E CUJA<br />
TENDÊNCIA É CONTINUAR<br />
As redes de oficinas têm-se afirmado como a<br />
melhor solução para as oficinas multimarca<br />
conseguirem competir a nível de conhecimentos<br />
e qualidade com os concessionários de<br />
marca. Agora e cada vez mais faz sentido uma oficina<br />
independente integrar uma rede oficinal. As<br />
redes privilegiam a relação oficina-retalhista-distribuidor,<br />
permitindo que o elo intermédio desta<br />
cadeia, tantas vezes menosprezado, possa ganhar<br />
rentabilidade com a adesão dos seus clientes.A formação<br />
técnica é um pilar <strong>das</strong> redes oficinais, até<br />
devido ao facto de estarmos perante um ciclo de<br />
evolução sem precedentes no que toca à tecnologia<br />
automóvel.<br />
É neste enquadramento que a Competição Challen-<br />
ge <strong>Oficinas</strong> irá decorrer. As melhores equipas de<br />
cada rede irão estar presentes na Grande Final a<br />
17 de junho de 2023, nas instalações do parceiro<br />
Pro4Matic Car Service em Montemor-o-Velho.<br />
Voltamos assim a desafiar as melhores oficinas de<br />
Portugal a participarem numa competição, cujo<br />
objetivo, para além de vencerem é também poderem<br />
partilhar conhecimentos e experiências com<br />
outras oficinas, ganharem novas competências e<br />
uma visão estratégica diferente sobre os modelos<br />
de gestão oficinal que atualmente existem no mercado.<br />
É uma competição que vai permitir cada oficina<br />
tomar consciência daquilo que vale em termos de<br />
recursos humanos e enquanto organização. Ga-<br />
nham uma visão mais alargada e estratégica, compreendem<br />
a interação entre as diferentes áreas<br />
funcionais e as condicionantes do mercado em que<br />
competem. O desempenho na competição reflete o<br />
valor da oficina no mercado pós-venda.<br />
PARTICIPE E GANHE<br />
Este ano a competição Challenge <strong>Oficinas</strong> é dedicada às oficinas de<br />
rede, pelo que só serão aceites inscrições de oficinas membros de<br />
redes presentes no mercado nacional. As oficinas que pretendem<br />
participar na competição Challenge <strong>Oficinas</strong> devem preencher o<br />
questionário de auto avaliação que está no site do evento em www.<br />
challengeoficinas.pt<br />
SE É UMA OFICINA EM REDE ORGANIZADA, BEM EQUIPADA E COM<br />
RECURSOS HUMANOS COMPETENTES E ATUALIZADOS, APROVEITE ESTA<br />
OPORTUNIDADE PARA PARTICIPAR NUM EVENTO ÚNICO E DESAFIANTE,<br />
ONDE APENAS OS MELHORES CONSEGUEM CHEGAR À FINAL<br />
20 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Mais de 140 anos de experiência<br />
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Vedar – seja o que for.<br />
Seja para carros, veículos comerciais, motocicletas, carros clássicos, corri<strong>das</strong> ou<br />
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confiável, a Elring oferece uma ampla gama de soluções que se mostraram eficazes na<br />
prática milhões de vezes. Estes compostos de vedação de alto desempenho foram<br />
experimentados e testados em uso profissional e DIY.<br />
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Atualidade<br />
TMD FRICTION NA CAÇA ÀS PARTÍCULAS DE PÓ DE TRAVÃO<br />
O CAMINHO PARA<br />
A NOVA NORMA EURO 7<br />
REDUZIR A POLUIÇÃO POR PÓ FINO CAUSADA PELOS TRAVÕES DOS AUTOMÓVEIS É O OBJETIVO DECLARADO<br />
DA COMISSÃO EUROPEIA. COMO ESPECIALISTA EM TECNOLOGIA DE TRAVAGEM, A TMD FRICTION ESTÁ A AJUDAR<br />
A COMISSÃO EUROPEIA NA ELABORAÇÃO DA NORMA EURO 7 NA ÁREA DAS EMISSÕES DE PARTÍCULAS DE TRAVÃO<br />
E ESTÁ A TRABALHAR EM ESTREITA COLABORAÇÃO COM OS FABRICANTES DE VEÍCULOS E OUTROS FORNECEDORES
Com a nova norma Euro 7, as emissões de<br />
partículas dos travões entram em foco pela<br />
primeira vez. Assim, a partir de Janeiro de<br />
2025, na melhor <strong>das</strong> hipóteses, aplicar-se-ão também<br />
requisitos rigorosos para a emissão de partículas<br />
dos travões e dos pneus em todos os automóveis<br />
de passageiros. A TMD Friction está a ajudar<br />
na preparação da nova norma e tem em desenvolvimento<br />
uma fórmula inovadora para pastilhas e<br />
calços de travão que produzem baixos níveis de<br />
partículas, com o objetivo de ajudar os fabricantes<br />
de veículos em todo o mundo a avançar para uma<br />
mobilidade livre de poluentes e sem emissões.<br />
Como resultado de valores-limite cada vez mais rigorosos<br />
e de tecnologia cada vez mais sofisticada,<br />
as motorizações dos veículos modernos tornaram-<br />
-se mais limpas e a poluição por partículas causada<br />
pela emissão dos gases de escape diminuiu. No entanto,<br />
apesar deste sucesso da indústria automóvel<br />
e do número crescente de veículos elétricos, a<br />
poluição por partículas finas - particularmente nas<br />
cidades - continua a ser elevada. Como consequência,<br />
as emissões de partículas não-escape são agora<br />
o centro <strong>das</strong> atenções. Isto porque a maioria <strong>das</strong><br />
partículas finas no tráfego rodoviário já não são<br />
causa<strong>das</strong> pelos motores de combustão, mas - independentemente<br />
da tecnologia de condução - por<br />
abrasão nos travões e pneus.<br />
Na travagem regenerativa, o travão é utilizado<br />
com menos frequência e, por conseguinte, é criado<br />
menos pó de travão. É possível que os veículos<br />
elétricos de hoje já estejam a cumprir os futuros<br />
valores-limite para as emissões de travões agora,<br />
sendo inteiramente concebível que os veículos elétricos<br />
possam continuar a utilizar as suas pastilhas<br />
de travão atuais. Com a norma Euro 7, a batalha<br />
contra as partículas foi alargada a estas emissões<br />
de partículas, conheci<strong>das</strong> por serem nocivas para a<br />
saúde e o ambiente, a fim de se aproximar dos objetivos<br />
da UE de mobilidade sem poluentes e sem<br />
emissões.<br />
Medindo o pó dos travões - mas como?<br />
A chave para a nova norma Euro 7 é encontrar um<br />
método que seja, por um lado, normalizado e reprodutível<br />
e que, por outro lado, reflita a realidade<br />
o mais de perto possível. Para desenvolver uma<br />
abordagem adequada como base para a Euro 7 na<br />
área <strong>das</strong> emissões de travões, foram selecionados<br />
peritos <strong>das</strong> indústrias automóvel e fornecedoras<br />
para formar o grupo de trabalho do Programa de<br />
Medição de Partículas (PMP) da Comissão Económica<br />
para a Europa <strong>das</strong> Nações Uni<strong>das</strong> (UNECE).<br />
Desde 2016, como especialista em tecnologia de<br />
revestimento e com a sua própria investigação,<br />
desenvolvimento e produção, a TMD Friction tem<br />
sido um membro ativo deste grupo de trabalho e<br />
partilha a sua experiência no campo <strong>das</strong> emissões<br />
de travões.<br />
Enquanto os gases de escape combinados podem<br />
ser registados de forma relativamente simples no<br />
tubo de escape utilizando uma sonda, os componentes<br />
do travão rodam sobre a roda. Isto resulta<br />
na fuga <strong>das</strong> partículas não numa única direção,<br />
mas sim, devido à rotação da roda e disco de travão,<br />
em muitas direções diferentes; portanto, a<br />
medição <strong>das</strong> emissões de pó de travão no veículo é<br />
muito mais difícil.<br />
Para garantir que os resultados da medição no<br />
banco de ensaios possam ser aplicados à operação<br />
real na estrada, foi desenvolvido com sucesso um<br />
ciclo de testes padronizado: o ciclo de travagem<br />
WLTP. O ciclo foi definido utilizando dados reais<br />
do veículo e mapeia uma variedade de pontos de<br />
operação do travão durante um período de tempo<br />
prolongado. Isto assegura que este método de registo<br />
da abrasão dos travões é reproduzível. Pretende-se<br />
que as medições de emissões de travões<br />
basea<strong>das</strong> em bancos de ensaio sejam normaliza<strong>das</strong><br />
no futuro com este ciclo de travagem WLTP. Espera-se<br />
que o regulamento técnico global oficial<br />
seja publicado em 2023, para que um número suficiente<br />
de dispositivos de medição especialmente<br />
aprovados possa ser desenvolvido, acreditado e fabricado<br />
antes da entrada em vigor do Euro 7.<br />
Conhecimento especializado<br />
Os engenheiros da TMD Friction não só estão a<br />
avançar no caminho para a mobilidade com baixas<br />
emissões, participando na conceção de métodos<br />
apropriados para medir as emissões de partículas<br />
de travão, como também estão a trabalhar<br />
ativamente com os fabricantes de veículos numa<br />
fórmula inovadora de revestimento que permite a<br />
travagem com baixas partículas. Inevitavelmente,<br />
a pressão do travão provocará a formação de pó<br />
de travão preto; quando as pastilhas e o disco de<br />
travão entram em contacto, pequenas partículas<br />
são atira<strong>das</strong> para o ar. Desde há muito tempo, a<br />
TMD Friction utiliza misturas de pastilhas amigas<br />
do ambiente para reduzir estas partículas finas.<br />
No departamento de desenvolvimento da empresa,<br />
onde to<strong>das</strong> as pastilhas para as marcas Textar,<br />
Mintex, Don, Pagid, Cobreq, Nisshinbo e Bendix<br />
são cria<strong>das</strong> tanto para o mercado de equipamento<br />
original como para o mercado pós-venda, a proteção<br />
da saúde e do ambiente, juntamente com a<br />
segurança, são as principais prioridades.<br />
A empresa produz to<strong>das</strong> as suas misturas de material<br />
de fricção e é um dos poucos fabricantes de<br />
pastilhas de travão autorizados a fornecer para a<br />
produção em série. Com a sua própria divisão de<br />
desenvolvimento e testes, a TMD Friction fornece<br />
os conhecimentos necessários para desenvolver<br />
uma formulação especialmente adaptada para<br />
cada veículo e os seus requisitos que proporciona<br />
o desempenho de travagem necessário. Para alcançar<br />
o resultado final desejado, os engenheiros<br />
misturam uma formulação complexa de até 43<br />
matérias primas, utilizando apenas materiais selecionados<br />
e de alta qualidade. Os requisitos do Euro<br />
7 forçaram os engenheiros de desenvolvimento de<br />
TMD Friction a enfrentar, mais uma vez, o desafio<br />
de alcançar os melhores compromissos na seleção<br />
dos componentes da formulação que permitem aos<br />
veículos travar enquanto geram apenas quantidades<br />
muito pequenas de partículas.<br />
A interação <strong>das</strong> pastilhas de travão com o disco é<br />
também aqui fundamental. Isto porque a erosão<br />
do material do disco é um componente significativo<br />
do pó dos travões, onde a quantidade de material<br />
gasto do disco depende significativamente da<br />
formulação selecionada <strong>das</strong> pastilhas dos travões.<br />
Outro fator decisivo é o comportamento da temperatura<br />
do disco de travão. Se for capaz de absorver<br />
muito calor friccional e de o dissipar no ar ambiente,<br />
isto pode reduzir significativamente o desgaste<br />
e, portanto, a produção de partículas pelas pastilhas<br />
de travão. Por esta razão, TMD Friction tem<br />
sempre em consideração o disco de travão ao desenvolver<br />
pastilhas de travão”. l<br />
O verdadeiro DESAFIO NO PERÍODO QUE ANTECEDE O EURO 7 É O TEMPO<br />
LIMITADO DE QUE OS FABRICANTES DISPÕEM PARA DESENVOLVER NOVOS<br />
MATERIAIS QUE REDUZAM as EMISSÕES DE PÓ DE travÃO<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 23
NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z<br />
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24 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
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NRF ABRE<br />
NOVO CENTRO DE<br />
DISTRIBUIÇÃO EUROPEU<br />
Com o aumento de to<strong>das</strong> as gamas dos sistemas de refrigeração e a<br />
fim de melhor atender às necessidades de seus clientes, a NRF expandiu<br />
os seus armazéns em to<strong>das</strong> as suas localizações. O mais<br />
recente desenvolvimento foi a atual abertura do seu novo armazém em<br />
Gdansk na Polónia que tem 30.000 m2, tornando-se o maior armazém<br />
europeu com stock de refrigeração de motor e ar condicionado. As instalações,<br />
construí<strong>das</strong> de raiz, representam um volume total de 30.000<br />
m2 e têm 12 metros de altura. Possuem 33.000 locais acondicionamento,<br />
12.000 locais de recolha, além de locais dedicados à recolha de peças<br />
pequenas, como termostatos e sensores. O novo local também inclui escritórios,<br />
instalações de testes e sua própria oficina. Além do desenvolvimento<br />
na Polónia, a NRF aumentou seu espaço de armazenamento na<br />
Holanda, Espanha, Itália e França durante o ano de 2022.
Uma marca da Continental.<br />
DISTINGUIDA PELA PETRONAS<br />
SOC. COM. C. SANTOS | A Sociedade Comercial C. Santos foi considerada pela Petronas<br />
Lubricants International um dos melhores distribuidores da região da EMEA (Europa, Médio<br />
Oriente e África). Esta é mais uma prova do trabalho de parceria desenvolvido pelas duas<br />
empresas no sentido de prestar o melhor serviço às oficinas independentes. A Sociedade<br />
Comercial C. Santos está no restrito lote de 11 parceiros da Petronas Lubricants International em<br />
toda a região EMEA que foi premiado pelo grupo de lubrificantes. “Temos uma parceria de longa<br />
data com a Petronas e procuramos a melhoria contínua do nosso desempenho, sempre com o<br />
objetivo final de prestar um serviço de excelência aos nossos clientes e parceiros. Este reconhecimento<br />
pela Petronas Lubricants International é motivo de orgulho para nós e tudo faremos para<br />
continuar a melhorar a relação”, afirma o diretor do departamento de peças e lubrificantes da<br />
Sociedade Comercial C. Santos, Ricardo Soares.<br />
SEGURANÇA<br />
NA ESTRADA.<br />
E NO FUTURO.<br />
Preparado para a mobilidade elétrica.<br />
Preparado para o amanhã. Melhor equipado com ATE.<br />
REALIZA ACADEMIA DE VERÃO PARA MECÂNICOS<br />
MIDAS | A Mi<strong>das</strong> avança com ação de recrutamento para alunos de mecatrónica. A ação Academia<br />
de Verão Mi<strong>das</strong> terá início a 20 de março e pretende recrutar, para estágios de verão remunerados,<br />
os alunos mais promissores dos cursos de mecatrónica de todo o país. As inscrições<br />
terminam a 20 de abril e, durante o mês de maio, os melhores candidatos vão ser selecionados,<br />
mediante provas práticas realiza<strong>das</strong> em ambiente de oficina pelos responsáveis da marca. No dia<br />
15 de junho passam a integrar a Top Team Mi<strong>das</strong> durante os meses de Verão, sendo colocados<br />
nas oficinas mais próximas da sua área de residência. A Mi<strong>das</strong>, agora representada em Portugal<br />
pelo Grupo Salvador Caetano, oferece-lhes a oportunidade de o fazerem na sua própria área<br />
de formação. Ao serem selecionados para a Academia de Verão Mi<strong>das</strong>, estes jovens vão não só<br />
receber uma bolsa de estágio (+ subsídio de alimentação), mas também ganhar experiência<br />
junto de uma equipa de técnicos especializados, utilizando equipamentos de topo, nas oficinas<br />
da líder em manutenção e reparação automóvel multimarca.<br />
Equipamos parceiros e oficinas<br />
para a mobilidade de amanhã: com<br />
formações orienta<strong>das</strong> para a prática,<br />
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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 25
NOTÍCIAS<br />
EMPRESAS<br />
CONTINENTAL LANÇA<br />
NOVO WEBSITE<br />
Com uma estrutura inovadora, o novo site (https://www.continental-tires.com/pt/pt.html) da<br />
Continental garante uma experiência de navegação mais intuitiva, rápida, eficiente e disponibiliza<br />
ainda mais informação ao utilizador. Mais acessível, funcional e direcionada para a<br />
promoção da Continental, o novo website nasce com o propósito de reforçar a presença digital da<br />
marca, bem como de melhorar a ligação com o consumidor. Com um design clean, oferece uma experiência<br />
user friendly e a possibilidade de explorar novos conteúdos, incluindo artigos e histórias<br />
sobre a empresa, a mobilidade e o mundo dos pneus. Para além de conteúdos envolventes, oferece<br />
ainda recursos valiosos para os condutores, incluindo novas oportunidades de aprendizagem sobre<br />
condução, pneus e segurança rodoviária, facilitando ainda o acesso aos parceiros e pontos de venda<br />
Continental. Com este novo site, a Continental pretende garantir uma resposta mais imediata e<br />
eficaz a quem procura a marca, seja para obter informações sobre a oferta de produtos e serviços, os<br />
parceiros onde pode adquirir os nossos pneus, ou para descobrir as campanhas.<br />
NOVA ÁREA DEDICADA<br />
À PREVENÇÃO DE PNEUS USADOS<br />
VALORPNEU | A Valorpneu lançou recentemente uma nova<br />
área no seu site institucional (www.valorpneu.pt) dedicada à<br />
Prevenção de Pneus Usados. Este sempre foi um tema ao qual<br />
a entidades gestora de pneus usados em Portugal deu especial<br />
importância, promovendo campanhas e ações de sensibilização<br />
dirigi<strong>das</strong> a produtores, comerciantes e oficinas, cidadãos,<br />
centros de receção e valorizadores. Com o lançamento desta<br />
nova área, a Valorpneu desenvolveu um Plano de Prevenção que<br />
tem como objetivo reduzir os impactos ambientais dos pneus<br />
usados, contribuindo para prevenir a geração de pneus usados e<br />
reduzir a sua quantidade gerada no mercado nacional, promover<br />
comportamentos conscientes por parte dos utilizadores, potenciar<br />
a reutilização e o ecodesign de pneus para prolongar o seu tempo<br />
de vida útil e desenvolver o correto encaminhamento dos pneus<br />
usados. Por esta razão, a Valorpneu desenvolveu um Guia digital<br />
de Prevenção para Fabricantes e Recauchutadores, Comerciantes e<br />
<strong>Oficinas</strong>, Cidadãos, Centros da Rede de Recolha e Valorizadores.<br />
ANECRA PROMOVE PLATAFORMA AUTODATA<br />
A ANECRA, a maior e mais antiga Associação do Setor Automóvel em Portugal, e a SOLERA, empresa líder no segmento <strong>das</strong> soluções<br />
tecnológicas para o Sector Automóvel, estabeleceram um Acordo de colaboração para que a ANECRA passe a promover em Portugal<br />
a plataforma AutoData, uma ferramenta online para oficinas de Reparação automóvel. A plataforma AutoData, que recentemente<br />
passou a integrar o portfolio de produtos da Solera Portugal, é unanimemente considerada pelos profissionais do Setor Automóvel<br />
como a melhor ferramenta de informação técnica para o Pós-Venda Automóvel nas vertentes do Diagnóstico e Reparação e<br />
Manutenção de Viaturas e cuja subscrição passa a estar disponível para os Associados ANECRA com condições preferenciais. Este<br />
acordo reveste-se de especial importância, em particular para todos os Associados ANECRA que operam na vertente do Pós-Venda<br />
e que passam a ter condições únicas no mercado e reforça a Parceria de longa data que se traduz numa sólida relação de confiança<br />
entre as partes.<br />
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26 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
CHEGOU<br />
O SIMPLEX<br />
DA OFICINA<br />
O 360º SCAN É UM PROGRAMA INOVADOR DESENVOLVIDO<br />
PELA IMPOESTE, PARA QUE A SUA OFICINA ALCANCE<br />
A MÁXIMA PRODUTIVIDADE E RENTABILIDADE!<br />
CONTINUA A CRESCER EM TERRITÓRIO<br />
PORTUGUÊS COM TRÊS NOVOS PONTOS SERVIÇO<br />
VULCO | A Vulco Portugal incorpora três novos pontos de serviço para alargar a sua rede no<br />
país, e a sua disponibilidade para os condutores. A rede especializada em pneus e mecânica,<br />
apoiada pela Goodyear, amplia a sua presença na região norte com estes centros do Grupo<br />
Sandokan. Desde 2017, o Grupo Sandokan registou um enorme crescimento na região. O grupo<br />
conta com uma localização estratégica, devido à elevada concentração de empresas liga<strong>das</strong><br />
à indústria, ao comércio e ao transporte, o que representa uma enorme oportunidade para a<br />
rede Vulco ampliar o seu alcance no país. Além do mais, em finais de fevereiro, a Sandokan<br />
inaugurou a sua mais recente oficina, em Neiva, onde, além de prestar serviço a veículos<br />
ligeiros, realiza operações a veículos pesados. Graças à incorporação do Grupo Sandokan, com<br />
as oficinas SDK Pneus Neiva, SDK Pneus Esposende e SDK Pneus Seixas, a rede Vulco reforça o<br />
seu serviço aos clientes finais, dando cobertura a ligeiros, pesados, comerciais e 4x4. Com estas<br />
três adesões, o grupo alcança os 42 pontos de venda em Portugal.<br />
C<br />
M<br />
Y<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
GESTÃO<br />
OFICINAL<br />
INTEGRADA<br />
LAUSAN E SOULIMA ENTRAM NO GAUIB<br />
O GROUPAUTO UNIÓN IBÉRICA (GAUIb) reforça e consolida a sua proposta de valor no mercado<br />
ibérico para a distribuição de peças multiespecialista e soluções rentáveis para a oficina com a<br />
incorporação da LAUSAN e SOULIMA como sócios do grupo. A entrada de ambas as empresas,<br />
deti<strong>das</strong> pela ALLIANCE AUTOMOTIVE GROUP (AAG), acionista da GAUIb, permitirá ao grupo<br />
continuar a aprofundar a sua estratégia de acrescentar os valores e as vantagens competitivas<br />
que traz aos seus parceiros, clientes e fornecedores. Com estas incorporações, a GAUIb agrega<br />
duas estruturas sóli<strong>das</strong> de logística de serviço e o know-how de empresas fundamentais<br />
na distribuição ibérica de peças sobressalentes e equipamentos para a oficina. LAUSAN e<br />
SOULIMA, por sua vez, se integram em um grupo de distribuição claramente diferenciado por<br />
seu moderno modelo de gestão, seus projetos inovadores de base tecnológica inéditos no<br />
setor e sua estratégia de negócios voltada para a geração contínua de vantagens competitivas<br />
sustentáveis tanto para seus distribuidores associados como clientes e fornecedores.<br />
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REDUÇÃO DE DESPERDÍCIOS<br />
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REDUÇÃO DE CUSTOS<br />
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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 27
PARA SANDRA INIESTA, DIRETORA DE MARKETING DA MOTUL IBÉRICA,<br />
O PROJETO DA MOTUL EM PORTUGAL, BEM COMO NO RESTO DOS<br />
PAÍSES EM QUE OPERA, BASEIA-SE NA CONFIANÇA COM O CLIENTE, NA<br />
PROXIMIDADE E NA SERIEDADE E ESTABILIDADE DO MERCADO
Entrevista<br />
SANDRA INIESTA<br />
DIRETORA DE MARKETING DA MOTUL IBÉRICA<br />
PORTUGAL TEM GRANDE<br />
IMPORTÂNCIA NA ESTRATÉGIA<br />
FUTURA DA MOTUL<br />
NO MERCADO PORTUGUÊS HÁ CERCA DE 30 ANOS, A MOTUL IBÉRICA OLHA PARA O NOSSO PAÍS<br />
COMO “UM MERCADO MUITO MADURO E COMPETITIVO, COM GRANDES PLAYERS TANTO AO NÍVEL<br />
DAS MARCAS COMO DOS DISTRIBUIDORES”, CONSIDERA SANDRA INIESTA, DIRETORA DE MARKETING<br />
Desde 1989 que a Motul conta com uma subsidiária<br />
na Península Ibérica. Os escritórios<br />
são em Barcelona e o centro logístico em<br />
Madrid, onde trabalham cerca de 50 pessoas em<br />
diferentes departamentos. As redes de ven<strong>das</strong> para<br />
os dois países são distintas, mas todos na equipa<br />
trabalham em conjunto a nível corporativo com a<br />
sede da marca, em Paris. Hoje a Motul está presente<br />
em mais de 160 países e comercializa lubrificantes<br />
para o mercado automóvel, motociclos, industrial e,<br />
recentemente, também para o mercado <strong>das</strong> bicicletas.<br />
É sobre este negócio que nos sentamos à mesa<br />
para falar com Sandra Iniesta, a responsável de<br />
marketing da Motul Ibérica, que faz connosco uma<br />
viagem pelo caminho que a empresa está a traçar.<br />
Raízes na competição<br />
Desde o início, a Motul assentou o seu desenvolvimento<br />
tecnológico nas necessidades <strong>das</strong> equipas<br />
de competição com as quais colabora, para garantir<br />
a mais alta qualidade dos seus produtos. Sandra<br />
Iniesta explica que “o mundo da competição se<br />
tornou num laboratório tecnológico que permite à<br />
marca testar todos os seus produtos nas condições<br />
mais extremas. Desta forma, a aprendizagem obtida<br />
é transferida para o processo de produção para<br />
melhorar as fórmulas e garantir a qualidade”. É,<br />
por isso, notório, o firme empenho em I+D, com o<br />
consequente compromisso em fornecer produtos de<br />
qualidade para cada uma <strong>das</strong> missões. A tecnologia<br />
ESTER Core, desenvolvida pela Motul, tem aqui<br />
uma especial importância, ao combinar uma seleção<br />
de óleos sintéticos de alta qualidade e de ésteres,<br />
bem como um pacote aditivo inovador, e é aplicada<br />
a todos os produtos de corrida para atender às<br />
necessidades dos motores mais exigentes: “Por um<br />
lado, estas gamas de lubrificantes (chama<strong>das</strong> 300V<br />
para a competição) melhoram a potência e a fiabilidade<br />
graças à redução do atrito interno, resistência<br />
às altas temperaturas e à pressão estável do<br />
óleo. Por outro lado, com polaridade otimizada, a<br />
película de óleo alcança a máxima adesão, que proporciona<br />
proteção. A tecnologia Ester é formulada<br />
exclusivamente com óleos de base sintética de baixa<br />
volatilidade, minimizando o consumo de petróleo<br />
para os utilizadores”, conta a responsável.<br />
Soluções vARIADAS<br />
Atualmente, diz-nos Iniesta, a Motul tem soluções<br />
de lubrificantes para todos os veículos a motor, com<br />
uma grande variedade de viscosidades, segmentando-se<br />
entre a já referida gama 300V para competição,<br />
100% sintética; a gama 8100, para automóvel<br />
(produto versátil) e a gama Specific (exclusiva para<br />
cada marca e motor, aprovado por apenas um fabricante).<br />
Já as gamas 6100 e 4100, têm qualidade<br />
«Tecnosynthese» com níveis de desempenho aplicáveis<br />
a muitas marcas, mas com poucas homologações<br />
de fabricante. Por outro lado, a Motul tem<br />
uma gama específica para veículos híbridos e outra<br />
para veículos clássicos (clássicos 20W50, anos 80,<br />
90 ou monogrados). Para as motos a estrutura é semelhante,<br />
dividindo-se entre competição, os lubrificantes<br />
100% sintéticos e os de alto desempenho.<br />
Em paralelo, os especialistas da Motul desenvolveram<br />
também produtos específicos para o desporto<br />
motorizado, seja scooters, motos a 2 tempos, quadriciclos,<br />
snowmobiles ou karts. “A linha Powersport<br />
oferece produtos que respondem às necessidades<br />
exigi<strong>das</strong> por cada veículo e ajudam no desempenho,<br />
proporcionando a melhor proteção”, esclarece<br />
a nossa entrevistada. Não faltam as gamas de manutenção,<br />
aditivos, lubrificantes de transmissão,<br />
fluidos de travão e gama de limpeza, entre outros<br />
produtos, sempre em conformidade com as normas<br />
e homologações mais recentes, tal como as gamas<br />
de limpeza para o automóvel e motociclo (Car Care<br />
e MC Care, respetivamente) e uma gama específica<br />
de produtos para o profissional, com produtos de<br />
limpeza de travões ou de peças, entre outros.<br />
Novidades amigas do ambiente<br />
Sandra Iniesta revela, também, que, perante a crescente<br />
exigência <strong>das</strong> normativas ambientais, temwww.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
Abril I 2023 29
SANDRA INIESTA<br />
A MOTUL DISPÕE DA GAMA DE ÓLEOS DE COMPETIÇÃO<br />
MAIS AMPLA NO MERCADO, OFERECENDO UM totaL DE 12<br />
VISCOSIDADES PARA todoS OS TIPOS DE MOTOR E taXA<br />
DE DILUIÇÃO A QUE O COMBUSTÍVEL ESTÁ EXPOSTO<br />
-se notado uma redução gradual <strong>das</strong><br />
emissões dos veículos, não só com<br />
melhorias nos motores, como também<br />
nos sistemas de pós-tratamento de<br />
gases, que passaram a precisar de lubrificantes<br />
formulados com um baixo<br />
teor de aditivos. O compromisso com<br />
a inovação permitiu à Motul reduzir<br />
significativamente o impacto ambiental,<br />
melhorando as propriedades dos<br />
lubrificantes e produzindo produtos<br />
de baixa viscosidade com excelente<br />
eficiência. A mais recente novidade<br />
foi lançada no ano passado e trata-se<br />
da nova gama do lendário lubrificante<br />
300V, desenvolvida para motores modificados<br />
e carros de alto rendimento,<br />
adequados para todos os tipos de<br />
combustível. Esta nova fórmula está<br />
dividida em três séries: Motul 300V<br />
Power, Motul 300V Competition e<br />
Motul 300V Le Mans.<br />
A série Power apresenta os graus de<br />
viscosidade mais ligeiros, disponíveis<br />
de 0W-8 a 5W-30, fornece potência<br />
máxima e pode ser usado em motores<br />
sujeitos a baixa diluição de óleo em<br />
combustível. Já a série Competition<br />
apresenta graus de viscosidade médios,<br />
disponíveis de 0W-40 a 15W-<br />
50, que proporcionam o melhor compromisso<br />
entre potência e fiabilidade,<br />
e pode resistir a motores sujeitos a diluição<br />
média de combustível. A gama<br />
conta ainda com a nova geração da<br />
série 300V, Le Mans, que oferece a<br />
maior fiabilidade possível do motor e<br />
está agora disponível em viscosidades<br />
de 10W-60 e 20W-60. É perfeita para<br />
desportos motorizados extremos,<br />
como corri<strong>das</strong> de resistência ou drifts.<br />
São os únicos óleos de motor do mundo<br />
a estampar o prestigiante nome<br />
<strong>das</strong> 24 Horas Le Mans. Sandra Iniesta<br />
destaca que, assim, esta torna-se<br />
“a gama de óleos de competição mais<br />
ampla no mercado, oferecendo um<br />
total de 12 viscosidades para todos<br />
os tipos de motor e taxa de diluição<br />
a que o combustível está exposto. A<br />
nova gama de 300V oferece a máxima<br />
potência para toda a faixa de rotação<br />
do motor, com uma condução suave e<br />
um arranque fácil, baixo consumo de<br />
óleo, fiabilidade e conforto”.<br />
Maior cuidado,<br />
maior rendimento<br />
Devido às exigentes condições de<br />
funcionamento dos veículos, os sistemas<br />
de lubrificação e combustível<br />
necessitam de cuidados e manutenção<br />
especiais e a Motul dispõe de uma<br />
vasta gama de aditivos que o proporcionam:<br />
o Engine Clean, o Fuel System<br />
Clean e o Diesel System Clean.<br />
A diretora de marketing explica que<br />
“o Engine Clean remove eficazmente<br />
os depósitos acumulados e a sujidade<br />
no motor e permite que o novo óleo<br />
ofereça um melhor desempenho num<br />
circuito de lubrificação limpo. O Fuel<br />
System Clean limpa todo o sistema de<br />
combustível, desde o depósito até à<br />
câmara de combustão, lubrifica to<strong>das</strong><br />
as partes móveis e remove a água gerada<br />
por condensação. Por outro lado,<br />
o Diesel System Clean limpa completamente<br />
todo o sistema do depósito e<br />
do injetor para a câmara de combustão<br />
e lubrifica to<strong>das</strong> as partes móveis”.<br />
Além destes, conta-nos, a Motul tem<br />
ainda produtos para cuidar e resolver<br />
problemas de radiadores, para reduzir<br />
as emissões poluentes, como packs<br />
pré-inspeção, para limpar injetores e<br />
válvulas, caixas de transmissão, catalisadores<br />
e filtros de partículas, o que<br />
ajuda os veículos a terem uma vida<br />
útil mais alargada.<br />
A Motul dispõe da gama Motul Car<br />
Care, para limpar e proteger to<strong>das</strong> as<br />
superfícies do exterior e do interior do<br />
veículo. Entre os produtos para cuidados<br />
exteriores está o Champô Automóvel,<br />
o Brilho Express, o Limpa Vidros,<br />
o Removedor de Insetos ou o Limpa<br />
Jantes, concebidos para remover a<br />
sujidade e a gordura <strong>das</strong> diferentes superfícies.<br />
A gama engloba ainda dois<br />
produtos especificamente concebidos<br />
para resolver problemas de reparação<br />
de furos e para eliminar riscos. O Tyre<br />
Repair repara os pneus de automóveis<br />
e de furgões (com câmara ou sem câmara)<br />
e restabelece instantaneamente<br />
a pressão de operação sem necessidade<br />
de desmontagem nem de utilização de<br />
ferramentas e o Elimina Arranhões é<br />
uma pasta de polimento que remove<br />
arranhões finos de superfícies pinta<strong>das</strong><br />
ou enverniza<strong>das</strong> graças às suas<br />
partículas micro abrasivas. Ao mesmo<br />
tempo, a Motul Car Care tem quatro<br />
produtos especialmente formulados<br />
para limpar e manter a pele, tecidos<br />
e plásticos dentro do carro: o Limpa<br />
Plásticos, o Limpa Estofos, o Limpa de<br />
Estofos em Pele e, por fim, o Neutralizador<br />
do Odor.<br />
Questionada sobre o serviço de manutenção<br />
da caixa automática MotulEvo,<br />
Sandra Iniesta adianta que este<br />
consiste “num projeto abrangente<br />
composto por produtos e serviços concebidos<br />
para a correta manutenção de<br />
transmissões automáticas. O objetivo<br />
da MotulEvo é ajudar os centros de<br />
serviço de veículos a cumprirem as<br />
suas obrigações e a conduzirem as<br />
suas operações de forma profissional.<br />
É por isso que a máquina MotulEvo<br />
é uma unidade de manutenção para<br />
transmissões automáticas que permite<br />
uma manutenção perfeita em qualquer<br />
caixa automática”. Esta realiza<br />
um processo completo de limpeza da<br />
transmissão automática com a ajuda<br />
do Motul Automatic Transmission<br />
Clean, um aditivo “que não só limpa<br />
eficazmente os depósitos, lamas e<br />
vernizes comuns nos componentes da<br />
transmissão automática, como também<br />
lubrifica e facilita a limpeza. As<br />
micropartículas removi<strong>das</strong> são evacua<strong>das</strong><br />
durante o processo de drenagem<br />
do óleo, deixando a transmissão<br />
completamente limpa”.<br />
30 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Motul no Dakar<br />
Superar condições extremas é um<br />
desafio que a Motul enfrenta, especialmente<br />
naquela que é a competição<br />
mais difícil do mundo. Ligada ao<br />
Dakar há mais de 30 anos, a Motul<br />
disponibiliza aos participantes toda<br />
a gama de produtos todo-o-terreno,<br />
sendo que o óleo 300V 4T Factory<br />
Line Off Road 15W60, “conta com<br />
uma tecnologia inovadora ESTER<br />
Core e permite uma maior potência,<br />
uma excelente lubrificação e uma<br />
proteção ótima, e é um dos produtos<br />
utilizados pelos participantes”, conta<br />
Sandra Iniesta. Além disso, a marca<br />
disponibiliza vários produtos para<br />
cuidar dos filtros e da correia, bem<br />
como líquidos de competição, refrigerantes<br />
e produtos de limpeza de<br />
motos.<br />
A Motul utiliza esta competição como<br />
um verdadeiro laboratório, através de<br />
equipamentos de medição de precisão<br />
que coloca nos veículos. A diretora de<br />
marketing da Motul Ibérica explica<br />
que o Motul Racing Lab “é um laboratório<br />
instalado na cabine de um camião,<br />
que faz todo o percurso <strong>das</strong> etapas<br />
do rali e é possível analisar e testar<br />
amostras de óleo usado extraído dos<br />
veículos que participam na corrida”.<br />
No final de cada etapa, os mecânicos<br />
<strong>das</strong> equipas verificam o funcionamento<br />
dos seus motores testando as<br />
amostras. Os técnicos do Racing Lab<br />
conseguem quantificar o teor de contaminantes<br />
como água, poeira (sílica)<br />
ou combustível, presentes na amostra<br />
de óleo, bem como as caraterísticas<br />
físicas do óleo, garantindo “uma fonte<br />
de conhecimento para continuar a<br />
melhorar sempre”. Para a responsável,<br />
o Dakar “é o cenário ideal para pôr à<br />
prova os produtos Motul. Conseguimos<br />
identificar as necessidades dos<br />
participantes e, com isso, analisar as<br />
possíveis melhorias no desenvolvimento<br />
dos produtos”, refere.<br />
Desde há seis anos a esta parte que<br />
a empresa de lubrificantes dá o seu<br />
nome à categoria “Original by Motul”,<br />
a mais extrema do rali, na qual<br />
os participantes devem conduzir sem<br />
qualquer assistência, exceto aquela<br />
que os próprios pilotos consigam<br />
fazer com as ferramentas que a Motul<br />
lhes fornece. A empresa francesa<br />
apoia os participantes desta categoria<br />
e aguarda-os no final de cada etapa,<br />
no acampamento. A ideia, sublinha<br />
Sandra Iniesta, “é promover a verdadeira<br />
experiência «Dakariana»,<br />
ajudando os pilotos a chegar à meta<br />
de forma autónoma. Com o apoio da<br />
equipa da Motul nos acampamentos<br />
e com as ferramentas e produtos fornecidos,<br />
a empresa tem como objetivo<br />
apoiar os pilotos mais corajosos numa<br />
categoria de nível superior”.<br />
Evoluir com o mercado<br />
Com o aumento do preço <strong>das</strong> matérias-primas<br />
e dos transportes, também<br />
o preço dos produtos da Motul<br />
subiu. A diretora ibérica de marketing<br />
diz que é uma condição sine qua<br />
non para quem “quiser trabalhar com<br />
boas bases e um bom produto”. Em<br />
contrapartida, torna a salientar os benefícios<br />
da tecnologia ESTER Core,<br />
destacando que, graças à formulação<br />
de bases renováveis de alto nível e à<br />
utilização de menos materiais fósseis<br />
puros, os lubrificantes Motul têm<br />
uma redução da pegada de carbono<br />
de 25% durante o processo de fabrico<br />
em algumas <strong>das</strong> suas gamas, “um<br />
projeto que queremos alargar ao resto<br />
<strong>das</strong> gamas para poder oferecer produtos<br />
que causem o menor dano possível<br />
ao ambiente, a partir do mercado<br />
em que estamos, obviamente”. Face à<br />
tendência do mercado para motores<br />
elétricos e menos poluentes, a Motul<br />
optou por oferecer a sua própria solução:<br />
a primeira gama de produtos<br />
para o setor híbrido, preparando-se<br />
para um novo mercado onde pretende<br />
crescer nos próximos anos.<br />
NO MERCADO PORTUGUÊS HÁ CERCA DE 30 ANOS<br />
No mercado português há cerca de 30 anos, a Motul dispõe de uma rede de distribuidores<br />
distribuída por áreas e de acordo com as gamas que são comercializa<strong>das</strong>, tendo Portugal “grande<br />
importância na estratégia futura da empresa na Península Ibérica”. Para a responsável, “o projeto<br />
da Motul em Portugal, bem como no resto dos países em que opera, baseia-se na confiança com<br />
o cliente, na proximidade comercial e na seriedade e estabilidade do mercado. Esta é a única<br />
maneira de a empresa entender o negócio”. Para tal, a Motul procura “distribuidores que não<br />
se dediquem apenas a vender a marca, mas que queiram fazer parte de um projeto conjunto e<br />
queiram ter, além de produtos, benefícios, informação e formação para a oficina, de maneira a<br />
que o negócio de pós-venda seja um setor profissional e de alta qualidade”. Por isso, garante, “a<br />
empresa continuará com a sua proposta de valor baseada na qualidade dos produtos e na sua<br />
política comercial”.<br />
No que diz respeito a novos projetos,<br />
em 2023 será lançada uma gama de<br />
produtos destinados ao parque de<br />
veículos portugueses: “Esta nova linha<br />
será constituída por produtos<br />
100% sintéticos para melhorar o funcionamento<br />
da transmissão e reduzir<br />
as emissões poluentes. Além disso, a<br />
empresa francesa continuará a investir<br />
em I+D para trazer ao mercado<br />
novos produtos que fornecem a máxima<br />
potência e fiabilidade, focando-se<br />
na redução da pegada de carbono no<br />
processo de fabrico. Além de continuar<br />
a melhorar os seus produtos, a<br />
Motul oferecerá mais serviços a clientes<br />
profissionais que queiram progredir<br />
no seu negócio e, ao mesmo tempo,<br />
oferecer um melhor serviço aos<br />
seus clientes”, remata. l<br />
O COMPROMISSO COM A INOVAÇÃO PERMITIU À MOTUL<br />
REDUZIR SIGNIFICATIVAMENTE O IMPacto AMBIENTAL, MELHORANDO<br />
AS PROPRIEDADES DOS LUBRIFICANTES E PRODUZINDO PRODUTOS<br />
DE BAIXA VISCOSIDADE COM EXCELENTE EFICIÊNCIA<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 31
Entrevista<br />
ANTÓNIO RODRIGUEZ FREIRE<br />
RESPONSÁVEL DA SIA ABRASIVES ESPANHA E PORTUGAL<br />
TEMOS TODOS OS ABRASIVOS<br />
NECESSÁRIOS PARA REALIZAR<br />
QUALQUER PROCESSO<br />
COM QUASE 150 ANOS DE HISTÓRIA, A SIA ABRASIVES TEM AS MAIS VARIADAS SOLUÇÕES<br />
DE ABRASIVOS PARA O SETOR AUTOMOTIVE, PROMETENDO MAIS RENTABILIDADE E EFICIÊNCIA<br />
PARA AS OFICINAS DE REPINTURA AUTOMÓVEL. O JO FALOU COM ANTÓNIO RODRIGUEZ FREIRE,<br />
RESPONSÁVEL DA MARCA PARA ESPANHA E PORTUGAL, QUE NOS CONTOU UM POUCO DA HISTÓRIA<br />
DA EMPRESA, GARANTINDO QUE HÁ SEMPRE NOVIDADES À ESPREITA<br />
Fundada como fábrica química em 1867, desde<br />
1875 que a SIA Abrasives produz abrasivos<br />
flexíveis, tendo, até então, vindo a transformar-se<br />
num dos maiores fabricantes do setor,<br />
estando atualmente representada em 80 países.<br />
Há 40 anos, empregava menos de 150 pessoas,<br />
um número que hoje ronda os 1400. Colaboradores<br />
dedicados a todos os aspetos dos processos de<br />
lixagem, desde a investigação e desenvolvimento,<br />
passando pelo fabrico e produção, engenharia de<br />
aplicações até à consultoria e ven<strong>das</strong>. A SIA Abrasives<br />
trabalha não só para o setor automotive,<br />
como também para os setores aeroespacial, para a<br />
indústria de móveis, interior de edifícios, estruturas<br />
de metal, com soluções disponíveis para áreas<br />
tão díspares como a construção naval, a ferrovia,<br />
os instrumentos cirúrgicos, equipamentos desportivos,<br />
os relógios ou a joalharia.<br />
No setor automóvel, o sistema para superfícies<br />
comprovado da SIA Abrasives, composto por<br />
abrasivos, máquinas e acessórios, ajuda os técnicos<br />
com soluções à medida para aplicações como<br />
lixamento grosso, lixamento de reparos, lixamento<br />
de verniz e polimento, com processos que, garantem,<br />
poupam tempo e reduzem os custos. Sendo<br />
um dos maiores fabricantes mundiais de produtos<br />
abrasivos a empresa desenvolve e produz abrasivos<br />
flexíveis (abrasivos clássicos para a preparação<br />
convencional e processamento de to<strong>das</strong> as superfícies<br />
de materiais), abrasivos não tecidos (com fibras<br />
revesti<strong>das</strong> de alto rendimento), abrasivos de<br />
espuma (revestidos com grão abrasivo nas mais<br />
distintas formas e graus de dureza para a máxima<br />
capacidade de adaptação) e ainda abrasivos ligados<br />
(discos de corte com rendimento de corte preciso,<br />
bem como discos de rebarbar eficientes para<br />
as mais distintas aplicações).<br />
Investigação e desenvolvimento<br />
A empresa tem, atualmente, três fábricas de produção,<br />
uma na sede em Fraunfeld, na Suíça, e duas<br />
em Inglaterra, que produzem esponjas e abrasivos<br />
de Vellon, e ainda uma unidade de transformação<br />
na Polónia e o armazém central em Worms, na<br />
Alemanha. A preocupação com o desenvolvimento<br />
dos produtos e com o controlo de qualidade já vem<br />
de longe, com aquilo a que chamam de «Market<br />
5», uma fábrica concebida em 2012 de acordo com<br />
critérios ecológicos rigorosos. Rodriguez Freire,<br />
responsável da SIA Abrasives Espanha e Portugal,<br />
explica que esta nova fábrica “é <strong>das</strong> mais modernas<br />
do mundo para o fabrico de abrasivos flexíveis. As<br />
unidades de controlo para processos de alta tecnologia,<br />
bem como os instrumentos de controlo e<br />
medição controlados por laser e ultrassom, controlam<br />
mais de 1000 parâmetros, permitindo fabricar<br />
produtos de primeira classe a um nível de qualidade<br />
constante”. Para o controlo de qualidade, a SIA<br />
Abrasives utiliza um sistema de ensaio com uma<br />
célula robótica, que garante o teste autónomo do<br />
abrasivo. Os programas de ensaio totalmente automáticos<br />
colocam a peça no carregador da instalação<br />
e selecionam os programas de ensaio e parâmetros<br />
desejados. E estes são elementos essenciais<br />
para um trabalho com qualidade e precisão.<br />
O trabalho de investigação e desenvolvimento da<br />
SIA Abrasives baseia-se, segundo o responsável,<br />
“em primeiro lugar, no nosso incomparável know-<br />
-how e na nossa capacidade de inovação, bem<br />
32 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
O TRABALHO DE INVESTIGAÇÃO E DESENVOLVIMENTO DA SIA ABRASIVES<br />
BASEIA-SE NO INCOMPARÁVEL KNOW-HOW E NA CAPACIDADE DE INOVAÇÃO,<br />
BEM COMO NA PAIXÃO PELA QUALIDADE, PRECISÃO E PERFEIÇÃO
ANTÓNIO<br />
RODRIGUEZ FREIRE<br />
NUMA altura EM QUE ALGUNS DOS NOVOS PRODUTOS «NO-paint»<br />
EXIGEM UMA aplicação MAIS TÉcnica, A SIA abrasives PREOCUPA-SE<br />
EM apostar NA FORMAÇÃO TÉcnica<br />
como na nossa paixão pela qualidade,<br />
precisão e perfeição suiça. Em segundo<br />
lugar, baseia-se numa estreita<br />
cooperação com os nossos parceiros<br />
do sector, principais fabricantes de<br />
máquinas, tintas e utilizadores em<br />
muitos domínios da indústria”, refere.<br />
Desde 2008 que a SIA Abrasives<br />
pertence ao Grupo Bosch e é um dos<br />
três principais fabricantes de abrasivos<br />
flexíveis do mundo. A aquisição<br />
da empresa pela Bosch foi, nas palavras<br />
de António Rodriguez Freire,<br />
“uma injeção na secção de inovação,<br />
desenvolvimento e produção de<br />
abrasivos”. Atualmente, o setor automóvel<br />
para a SIA Abrasive “é vital,<br />
temos todos os abrasivos necessários<br />
para realizar qualquer processo, desde<br />
chapa, a pinturas ou polimento”,<br />
refere. Em paralelo, a empresa<br />
também comercializa equipamentos<br />
complementares para realizar estes<br />
processos com a melhor qualidade,<br />
como “máquinas Bosch, blocos e garlopas<br />
de diferentes tamanhos, assim<br />
como pratos para todo o tipo de máquinas<br />
e tamanhos”.<br />
Mais produtividade<br />
e rentabilidade<br />
Na SIA Abrasives, as novidades estão<br />
sempre na calha: “Numa empresa<br />
com volume como esta, há sempre<br />
previsão de que irão aparecer a qualquer<br />
momento notícias interessantes<br />
sobre novos sistemas ou produtos”,<br />
garante o responsável ibérico. A mais<br />
recente novidade no setor automóvel<br />
é o sistema de lixagem para profissionais<br />
«SIAPRO», que António Rodriguez<br />
Freire designa como “um sistema<br />
fechado, simples e seguro para<br />
uma reparação completa de uma<br />
pintura. Tem quatro passos simples,<br />
é fácil de trabalhar em todo o processo<br />
de lixar numa reparação antes<br />
de pintar em apenas quatro passos,<br />
e seguro, pois é possível pintar qualquer<br />
cor depois de usar o processo<br />
conforme indicado”. Para as oficinas,<br />
os ganhos são evidentes, pois<br />
no processo de repintura, “poupa<br />
20% do tempo em comparação com<br />
um sistema convencional, necessita<br />
de menos inventário (capital fixo,<br />
baixo risco de obsolescência, menor<br />
necessidade de espaço de armazém)<br />
e as encomen<strong>das</strong> de reabastecimento<br />
são mais simples e com mais disponibilidade<br />
de produto. Além disso,<br />
todos os pintores aplicam o mesmo<br />
processo com o mesmo resultado e é<br />
um sistema seguro e fácil de entender<br />
(passos 100, 200, 300 e 400)”,<br />
explica.<br />
Acompanhar a evolução<br />
Numa altura em que alguns dos<br />
novos produtos «no-paint» exigem<br />
uma aplicação mais técnica, a SIA<br />
Abrasives preocupa-se em apostar<br />
na formação técnica, com visitas técnicas<br />
de demonstração de produtos,<br />
formação online, catálogos interativos<br />
e físicos ou cartazes. O principal<br />
negócio da empresa baseia-se<br />
na venda a distribuidores e António<br />
Rodriguez Freire salienta que, no<br />
acompanhamento da evolução <strong>das</strong><br />
tintas de repintura automóvel e dos<br />
próprios materiais <strong>das</strong> carroçarias, a<br />
relação com os fabricantes de automóveis<br />
e com os fabricantes de tintas<br />
“é essencial”. Face ao súbito aumento<br />
dos preços <strong>das</strong> matérias-primas e<br />
dos transportes a que assistimos nos<br />
últimos meses, o responsável conta<br />
que “enquanto fabricantes, fomos<br />
muito afetados, mas amortecemos<br />
grande parte deste aumento para<br />
que os nossos clientes sejam afetados<br />
o menos possível”. Rodriguez Freire<br />
admite que os preços aumentaram,<br />
sendo este “um mercado muito volátil”<br />
e, a seu ver, embora seja “difícil<br />
de prever a tendência dos próximos<br />
meses, estamos otimistas em relação<br />
a esta situação”.<br />
Para 2023, é objetivo da empresa realizar<br />
algumas ações de marketing em<br />
Portugal, como será o caso de visitas<br />
técnicas, apresentações, publicações<br />
em redes sociais, formação presencial<br />
e online, presença em feiras, introdução<br />
de novos produtos ou promoções.<br />
Em termos de expetativas de negócio,<br />
o responsável para Espanha e Portugal<br />
é claro: “queremos continuar a aumentar<br />
a nossa presença no mercado<br />
abrasivo, tanto neste setor como no<br />
resto”, remata. l<br />
34 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Visite-nos<br />
Pavilhão 2<br />
stand B11
Entrevista<br />
ANA BELÉN MARTÍN, DIRETORA DE MARKETING LUMILEDS IBERIA<br />
É IMPORTANTE MELHORAR<br />
A QUOTA DE MERCADO,<br />
MAS NÃO A QUALQUER PREÇO<br />
A LUMILEDS, ESPECIALISTA EM SOLUÇÕES DE ILUMINAÇÃO INOVADORAS, FABRICA E COMERCIALIZA<br />
AS MARCAS PHILIPS E NARVA, TANTO NO EQUIPAMENTO ORIGINAL COMO NO MERCADO PÓS-VENDA.<br />
A EMPRESA PASSOU RECENTEMENTE POR GRANDES MUDANÇAS E ANA BELÉN MARTÍN, DIRETORA DE<br />
MARKETING, REVELA OS OBJETIVOS DA MARCA PARA O MERCADO PORTUGUÊS<br />
Além da sua liderança no setor automóvel e<br />
do seu enfoque nas oportunidades cria<strong>das</strong><br />
pela nova mobilidade sustentável e segura, a<br />
Lumileds é também uma referência noutros setores<br />
com o desenvolvimento, produção e comercialização<br />
de soluções como flashes de câmara para dispositivos<br />
móveis, microLEDs e fontes de luz para<br />
iluminação geral. Os cerca de 7.000 funcionários<br />
trabalham em mais de 30 países e colaboram com<br />
os clientes para lhes oferecer soluções de iluminação,<br />
segurança e bem-estar até agora impossíveis.<br />
A empresa passou recentemente por uma grande<br />
reestruturação. Como mudou a estratégia global<br />
da Lumileds?<br />
Após a conclusão bem sucedida da nossa reestruturação<br />
financeira, a Lumileds está preparada para<br />
crescer no mercado da iluminação automóvel, aproveitando<br />
as oportunidades que a mobilidade sustentável<br />
e segura abre nos mercados globais. Fortalecidos<br />
pela nossa liderança na conceção, produção<br />
e comercialização de soluções de iluminação inovadoras,<br />
estamos preparados para enfrentar os desafios<br />
da indústria automóvel através da forte proposta<br />
de valor dos nossos produtos e serviços, tanto<br />
para o equipamento original como para o mercado<br />
pós-venda. Entramos nesta nova fase prontos para<br />
um maior crescimento, posicionados para captar<br />
novas oportunidades e numa posição melhorada<br />
para lidar com ambientes de mercado globais em<br />
mudança.<br />
Qual é a vossa estratégia para reter os clientes<br />
existentes e atrair novos clientes em Portugal?<br />
A Lumileds está sempre orientada para o estabelecimento<br />
de relações a longo prazo basea<strong>das</strong> em<br />
valores fortes que têm a ver com a qualidade, inovação,<br />
serviço e melhoria constante da experiência<br />
do cliente para todos os elos da cadeia de valor (distribuidor,<br />
oficina e cliente final). Isto só é possível<br />
se o cliente obtiver da Philips e Narva, e de forma<br />
sustentada ao longo do tempo, contribuições de valor<br />
concretas e diferencia<strong>das</strong>, que melhorem o seu<br />
posicionamento, e no caso do cliente final, seja ele<br />
um condutor particular ou proprietário de um camião<br />
ou autocarro, a satisfação com o seu sistema<br />
de iluminação.<br />
Esta é a razão pela qual as soluções de produtos Lumileds<br />
fidelizam e reforçam a relação com os seus<br />
clientes e atraem constantemente novos clientes.<br />
Sempre com um enfoque no compromisso, no estabelecimento<br />
de uma relação a longo prazo com<br />
os distribuidores com base nos valores que nos definem:<br />
qualidade, inovação, tecnologia, serviço e<br />
experiência nos mercados globais, tanto para equipamento<br />
original como para aftermarket.<br />
Como está a ser o desempenho da Lumileds no<br />
mercado português?<br />
Trabalhamos diretamente com os principais distribuidores<br />
portugueses de peças aftermarket, com os<br />
quais mantemos um relacionamento muito próximo.<br />
Com base no nosso posicionamento de qualidade<br />
e serviço, e uma firme política de preços, que<br />
inclui não só produtos de grande qualidade, mas<br />
também uma excelente logística e importante apoio<br />
em termos de marketing (off line e online), vamos<br />
reforçar o nosso posicionamento no mercado. Temos<br />
um excelente website, com informações relevantes<br />
tanto para profissionais como para o público<br />
em geral. Participamos em feiras e reuniões do setor<br />
e proporcionamos formação para os profissionais.<br />
Apoiamos instituições que fomentam o talento entre<br />
os profissionais do sector automóvel do futuro e<br />
participamos em estudos de mercado que ajudam<br />
PHILIPS E NARVA SÃO AS MARCAS LUMILEDS EM PORTUGAL.<br />
COM POSICIONAMENTOS DIFERENTES MAS COM VALORES PARTILHADOS,<br />
QUE TÊM A VER COM O COMPROMISSO DE BEM SERVIR OS CLIENTES<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 37
ANA BELÉN MARTÍN<br />
OS CERCA DE 7.000 FUNCIONÁRIOS DA LUMILEDS TRABALHAM<br />
EM MAIS DE 30 PAÍSES E COLABORAM COM OS CLIENTES PARA<br />
LHES OFERECER SOLUÇÕES DE ILUMINAÇÃO, SEGURANÇA E BEM-ESTAR<br />
a sensibilizar o público para a importância<br />
da iluminação dos veículos e da<br />
sua manutenção em oficinas fiáveis. O<br />
resultado é que os produtos Lumileds<br />
continuam a crescer em Portugal e no<br />
mercado ibérico como um todo.<br />
É importante melhorar a quota de<br />
mercado, mas não a qualquer preço.<br />
Estudamos to<strong>das</strong> as propostas que<br />
surgem e trabalhamos sempre em<br />
modelos de negócio a longo prazo.<br />
Procuramos a satisfação do cliente, e<br />
a satisfação do cliente do nosso cliente,<br />
com base numa colaboração séria e<br />
sustentável com o distribuidor ao longo<br />
do tempo.<br />
Qual é a gama de produtos Lumileds<br />
para o setor automóvel?<br />
A Philips dispõe <strong>das</strong> mais avança<strong>das</strong><br />
soluções e tecnologias de iluminação<br />
para todos os tipos de veículos, sejam<br />
eles carros de passageiros, veículos<br />
industriais ou motociclos. Se há uma<br />
característica que define os nossos<br />
produtos, é a constante inovação tecnológica,<br />
razão pela qual a nossa gama<br />
inclui diferentes tecnologias, tais como<br />
halogéneo, xenon e LED. Mas, para<br />
além dos produtos de iluminação, temos<br />
também uma multiplicidade de<br />
acessórios para a oficina e para o veículo.<br />
É o caso <strong>das</strong> nossas luzes de trabalho<br />
para mecânica, do nosso kit de<br />
restauração de faróis, <strong>das</strong> nossas luzes<br />
auxiliares ou do purificador de ar de<br />
cabine GoPure.<br />
Têm também uma gama de produtos<br />
para veículos pesados e comerciais?<br />
Se uma <strong>das</strong> principais funções da<br />
iluminação nos veículos é proporcionar<br />
segurança, no caso dos veículos<br />
comerciais, devido ao seu tamanho e<br />
peso, ela é essencial. Aqui, o princípio<br />
básico da iluminação automóvel,<br />
o de “ver e ser visto”, é fundamental.<br />
Os acidentes envolvendo veículos<br />
grandes e pesados tendem a ter consequências<br />
mais graves. Na Philips<br />
contribuímos para melhorar a sua segurança,<br />
mas também o conforto de<br />
condução dos profissionais dos transportes,<br />
com uma gama de luzes que<br />
inclui as mais avança<strong>das</strong> tecnologias<br />
de halogéneo 24v, xenon e LED.<br />
Tenciona expandir o seu portfólio com<br />
novas marcas e linhas de produtos?<br />
Philips e Narva são as marcas Lumileds<br />
em Portugal. Com posicionamentos<br />
diferentes mas com valores<br />
partilhados, como já mencionei<br />
anteriormente, que têm a ver com o<br />
compromisso e o facto de andarem<br />
de mãos da<strong>das</strong> com os nossos clientes<br />
para aproveitarem as oportunidades<br />
de desenvolvimento e crescimento<br />
que o mercado oferece, especialmente<br />
se pensarmos na nova mobilidade<br />
sustentável e segura que está para vir.<br />
O aftermarket automóvel do futuro<br />
terá de satisfazer as necessidades dos<br />
novos veículos, dos clientes com novas<br />
expetativas, e o enfoque da Lumileds<br />
na qualidade através da inovação, e a<br />
sua presença e experiência em equipamento<br />
original, dará um contributo<br />
decisivo para continuar a desenvolver<br />
as soluções mais interessantes<br />
para os seus clientes do aftermarket,<br />
distribuidores, oficinas e condutores.<br />
Atualmente, a tendência futura mais<br />
consistente é a iluminação LED. E<br />
aqui temos uma gama que está em<br />
constante renovação para a tornar<br />
mais acessível à frota atual. Assim, independentemente<br />
da idade do veículo,<br />
podemos equipá-lo com tecnologia<br />
moderna e de alto desempenho, tal<br />
como os LED instalados em veículos<br />
novos. Qualquer que seja a tecnologia<br />
de iluminação do futuro no equipamento<br />
original, será muito provavelmente<br />
conduzida e desenvolvida pela<br />
Philips, e depois disso, será também a<br />
nossa marca que o disponibilizará ao<br />
mercado de pós-venda.<br />
Que oportunidades se abrem para o<br />
mercado da iluminação automóvel<br />
com o novo conceito de mobilidade<br />
sustentável?<br />
A nova mobilidade caracteriza-se por<br />
ser sustentável e segura. É isto que<br />
a União Europeia está a propor. É a<br />
nova mobilidade do automóvel conetado,<br />
cada vez mais eletrificado e cada<br />
vez mais partilhado. E representa não<br />
só uma mudança na tecnologia com<br />
que os veículos são equipados, mas<br />
também na forma como interagem<br />
entre si e com as infra-estruturas, e na<br />
forma como os automobilistas as utilizam.<br />
Estamos a falar de veículos com<br />
novas necessidades de iluminação, em<br />
termos de desempenho de iluminação,<br />
mas também de estética e, claro, de<br />
sustentabilidade através da eficiência e<br />
do desempenho. Se há uma coisa que<br />
impulsiona a Lumileds e a Philips, é a<br />
constante inovação tecnológica. É por<br />
isso que os nossos produtos estão no<br />
topo <strong>das</strong> equipas dos principais fabricantes<br />
mundiais de veículos e que são<br />
líderes mundiais no mercado de substituição.<br />
Qualquer que seja o aspeto<br />
da mobilidade sustentável e segura do<br />
futuro, a Lumileds e a Philips estarão<br />
lá, estabelecendo tendências e antecipando<br />
a iluminação que se avizinha.<br />
E que oportunidades de negócio<br />
oferecem as novas tecnologias de<br />
iluminação às oficinas?<br />
Os veículos que vão às oficinas para resolverem<br />
problemas de danos de carroçaria,<br />
por vezes também precisam<br />
que as suas lâmpa<strong>das</strong> sejam substituí<strong>das</strong><br />
se tiverem sido afetados pelo impacto.<br />
Mas quando não é este o caso,<br />
a vontade do cliente, que quer recuperar<br />
a mobilidade o mais rapidamente<br />
possível, com to<strong>das</strong> as garantias de<br />
segurança, é que a sua oficina de confiança<br />
o faça e lhe explique que existem<br />
diferentes soluções de iluminação para<br />
melhorar a iluminação instalada de série<br />
no seu veículo. l<br />
38 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
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Entrevista<br />
PEDRO VALES, GERENTE DA VALES & VALES<br />
ESTE ANO<br />
QUEREMOS<br />
FAZER MUITO MAIS!<br />
A VALES & VALES É UM DISTRIBUIDOR DE PEÇAS, COM SEDE EM AVELEDA,<br />
VILA DO CONDE, E TEM ATUALMENTE CINCO LOJAS DE RETALHO.<br />
FATUROU QUASE 4,8 MILHÕES DE EUROS EM 2022 E, COM A RECENTE<br />
INTEGRAÇÃO NO GRUPO ANDEL, PEDRO VALES, O GERENTE, ESPERA<br />
CONTINUAR A CRESCER AO LONGO DESTE ANO<br />
Se não os podes vencer, junta-te a eles, é uma velha<br />
máxima com muito de verdade. Com a entrada<br />
dos grandes grupos espanhóis de distribuição de<br />
peças em Portugal, muitos empresários nacionais renderam-se<br />
às evidentes vantagens de estar integrado num<br />
«player» maior e arrancaram 2023 com novo fôlego no<br />
mercado. Caso disso é a Vales & Vales, uma empresa familiar,<br />
da área do grande Porto, que este ano passou a<br />
fazer parte da rede de lojas da ANDEL. Pedro Vales, o<br />
gerente, considera que “o grupo ANDEL é o futuro” e<br />
defende que é necessário juntar-se “aos mais fortes, para<br />
conseguir ganhar com eles”, até porque acredita que<br />
“quem não o fizer, vai ficar pelo caminho”. Da parte dos<br />
novos parceiros de negócio, sente “confiança e transparência”,<br />
o que o fez tornar-se não só sócio da ANDEL,<br />
como também o maior acionista a nível nacional”.<br />
Cinco lojAS próximas dos clientes<br />
Em 1988, depois de ambos terem trabalhado na área<br />
<strong>das</strong> peças, Pedro Vales desafiou o pai a estabelecer-se<br />
com ele, em nome próprio, com aquela que viria a ser a<br />
Vales & Vales. O negócio arrancou numa garagem que<br />
pertencia ao avô, onde permaneceu os primeiros anos.<br />
Nessa época, conta, o negócio “era diferente. O stock<br />
era mínimo, numa casa pequenina, em Leça do Balio, e<br />
fomos evoluindo e crescendo, até chegar a esta dimensão”.<br />
Só em 2013 a Vales & Vales abriria a segunda loja.<br />
A partir daí, foi quando a empresa se lançou para outras<br />
áreas para conquistar mais mercado. Hoje, além<br />
<strong>das</strong> novas instalações, em Aveleda, Vila do Conde, onde<br />
está situado o armazém de 600 m2, conta com as lojas<br />
de Leça do Balio, S. Romão do Coronado, Famalicão<br />
e Lordelo, to<strong>das</strong> elas escolhi<strong>das</strong> a dedo para dar estar<br />
mais próximo dos clientes, em localizações estratégicas.<br />
Atualmente, Pedro Vales está a fazer prospeção para a<br />
abertura de uma sexta localização, mas prefere não desvendar<br />
mais pormenores sobre o assunto para já.<br />
A integração no grupo ANDEL marca o início de um novo<br />
ciclo na vida da empresa e Pedro Vales não poderia estar<br />
mais satisfeito com as vantagens que este passo lhe deu. O<br />
portefólio de produtos cresceu, com mais marcas disponíveis<br />
– como a marca própria da ANDEL e a MecaFilter,<br />
por exemplo – e as compras passam a ser feitas diretamente<br />
às fábricas, a preços mais competitivos. Estão em<br />
stock na Vales & Vales largos milhares de referências, tanto<br />
<strong>das</strong> marcas novas, como <strong>das</strong> que se mantiveram, como<br />
a Schaeffler, TRW, Sachs, e a Textar, Brembo ou Road<br />
House na travagem, assim como segun<strong>das</strong> linhas, caso o<br />
cliente o exija. Os equipamentos, como elevadores, caixas<br />
de ferramentas e ferramentas específicas, fazem também<br />
parte dos produtos comercializados e há muito que “deixaram<br />
de ser um complemento, como antigamente. Trabalhamos<br />
com a JBM e com a Kroftools”, explica Pedro<br />
Vales. Ter produtos de marca própria nunca foi um objetivo<br />
na empresa, nem está nos planos para o futuro. Quanto<br />
a espaço, para já, ainda não é um problema, até porque o<br />
grupo ANDEL tem já em Portugal um armazém próprio<br />
de dimensões generosas.<br />
Serviço faz a diferença<br />
Atualmente, a equipa da Vales & Vales é constituída por<br />
46 colaboradores e, apesar de sentir que o mercado de<br />
40 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
COM UM LONGO<br />
HISTORIAL NAS PEÇAS<br />
AFTERMARKET, PEDRO<br />
VALES CONCENTRA TODAS<br />
AS SUAS ATENÇÕES E<br />
INVESTIMENTOS NA<br />
PROXIMIDADE AO CLIENTE<br />
E NO REFORÇO DA GAMA<br />
DE PRODUTOS<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 41
PEDRO VALES<br />
A VALES & VALES GARANTE QUATRO ENTREGAS POR DIA,<br />
DUAS DE MANHÃ E DUAS DE TARDE, GARANTINDO ASSIM O MELHOR<br />
SERVIÇO. POSSUI 20 CARRINHAS AFETAS À DISTRIBUIÇÃO DE PEÇAS<br />
trabalho nesta área não é fácil, Pedro<br />
Vales tenta que os recursos humanos<br />
estejam sempre atualizados e motivados<br />
“Temos uma boa equipa e acho<br />
que eles estão satisfeitos connosco”.<br />
Quando abre uma loja, prefere colocar<br />
anúncios, ao invés de ir bater à<br />
porta da concorrência, pois confessa<br />
que não tem “esse espírito. Mas se as<br />
pessoas nos contactam é porque não<br />
estão satisfeitas onde estão”.<br />
Com uma frota de mais de duas dezenas<br />
de carros, o responsável explica<br />
que a opção de não recorrer a<br />
transportadores para fazer o serviço<br />
de entregas é “um esforço grande”,<br />
mas que lhe dá mais autonomia, com<br />
um “custo que é suportável”. Assim,<br />
garante quatro entregas diárias, duas<br />
de manhã e outras duas de tarde, dizendo<br />
mesmo que se “tivesse uma<br />
oficina não teria um parafuso em<br />
stock, pois por mais desorganizado<br />
que seja, com o nosso serviço, o<br />
mecânico está sempre bem servido”.<br />
Na sua opinião, este é um serviço<br />
“que é para manter e que faz a diferença,<br />
porque senão não vendia o<br />
que vendo”, salienta. As encomen<strong>das</strong><br />
chegam por vários canais: da plataforma<br />
B2B, que será substituída em<br />
breve por uma nova, dentro do conceito<br />
oficinal da ANDEL; por telefone<br />
e até por WhatsApp. São emiti<strong>das</strong><br />
guias de encomenda, que vão para o<br />
armazém para serem despacha<strong>das</strong><br />
pelas viaturas.<br />
Grande parte dos pedidos não são<br />
inseridos na plataforma, porque “há<br />
muitos erros da parte dos clientes e,<br />
para nós, é um custo muito grande,<br />
fazer as devoluções. Se formos ao<br />
cliente e a peça não dá, temos de repetir<br />
a entrega e é tudo prejuízo. Ao<br />
cliente não lhe custa nada, manda<br />
para trás e está feito. Nós é que andamos<br />
para trás e para a frente com<br />
o material”, explica. Com a nova plataforma,<br />
estes problemas serão minimizados,<br />
espera, mas “vamos ter que<br />
lhes dar formação, o que também<br />
nos irá dar trabalho. Inicialmente, os<br />
clientes vão pedir e nós teremos de<br />
conferir se está bem ou não”.<br />
A Vales & Vales tem quatro pessoas a<br />
tempo inteiro no call center, a receber<br />
os pedidos, e, para breve, entrará<br />
em funcionamento uma linha técnica,<br />
só para as oficinas. Pontualmente,<br />
em associação com os fabricantes<br />
e com o apoio dos fornecedores, a<br />
distribuidora também dá formação,<br />
juntando clientes nas suas próprias<br />
instalações.<br />
Negócio crescente<br />
Aos 35 anos, a Vales & Vales assume-se<br />
como um fornecedor global,<br />
uma one-stop shop, onde a oficina se<br />
pode abastecer de tudo o que precisa,<br />
mesmo que seja a nível de carroçaria,<br />
“servimos sempre o cliente”. Em<br />
2021, a faturação foi de 3,4 milhões<br />
de euros, subindo em 2022 para<br />
4,736 milhões. Este ano, diz Pedro<br />
Vales, “queremos fazer muito mais”,<br />
apontando para as melhores perspetivas<br />
de crescimento.<br />
O gerente mostra-se confiante na<br />
evolução da empresa, com a necessária<br />
adaptação ao mercado. A inflação<br />
e o aumento generalizado dos custos<br />
e do preço <strong>das</strong> peças não o assustam:<br />
“Estamos a vender mais. Não vejo<br />
uma retração, porque a inflação é<br />
geral. O que me assusta é o consumidor<br />
final, perante o meu cliente. O<br />
meu cliente trabalha com margens,<br />
aumenta e ganha. O que me preocupa<br />
é quando o consumidor não tiver<br />
poder de compra. Mas vamos ver os<br />
números no final deste ano para perceber.<br />
O mercado está, na generalidade,<br />
a crescer”, comenta. Por outro<br />
lado, as falhas de material que se fizeram<br />
sentir nos últimos tempos são<br />
praticamente inexistentes.<br />
Sobre o futuro, Pedro Vales não está<br />
minimamente preocupado com o<br />
aparecimento dos veículos elétricos<br />
no mercado: “não me afeta, nem vai<br />
afetar. Está mais que visto que no<br />
futuro vai haver carros elétricos e<br />
outras formas de propulsão, mas só<br />
daqui a uns anos é que haverá um<br />
impacto maior”, sublinha.<br />
Em contraste, considera que o envelhecimento<br />
do parque automóvel,<br />
sem rotação de veículos novos, pode<br />
vir a comprometer o negócio mais<br />
tarde. “Os carros com 4/5 anos têm<br />
muita manutenção. Cada vez são<br />
carros que ficam velhos mais depressa,<br />
porque o material já não resiste<br />
como antigamente. Também se anda<br />
mais, faz-se mais quilómetros. Há<br />
consequências de o parque não renovar.<br />
Além disso, nos carros novos<br />
as peças são mais caras e as pessoas<br />
esquecem-se que trabalham com<br />
margens. Face às margens cada vez<br />
mais esmaga<strong>das</strong>, resultantes também<br />
da concentração do negócio e<br />
do desaparecimento dos distribuidores<br />
pequenos, Pedro Vales só vê uma<br />
solução: “vender mais, para ir buscar<br />
volume”. Neste momento, está satisfeito<br />
com a parceria com a ANDEL e<br />
mostra-se otimista para o futuro. l<br />
VALES & VALES<br />
Gerente Pedro Vales<br />
Morada Rua 5 de Outubro, 90<br />
4405-019 Aveleda – Vila do Conde<br />
Telefone 229 449 269<br />
Email geral@valesevales.pt<br />
Site www.valesevales.pt<br />
42 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
provam<br />
Cada bateria<br />
afirma ser a<br />
melhor do<br />
mercado.<br />
As nossas<br />
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isso<br />
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C riando o futuro – o caminho da Exide:<br />
Criando futuro - o caminho da Exide<br />
C – Exide:<br />
Inovação Confiabilidade<br />
Inovação Confiabilidade Sustentabilidade Alta Performance<br />
In<br />
Su s tentabilidade<br />
<br />
Sust<br />
Alta Performance<br />
<br />
exidegroup.com<br />
exidegroup.com
empresas<br />
TORRES & CUNHA<br />
ESPÍRITO DE<br />
ENTREAJUDA!
COMEÇOU O NEGÓCIO DE COMÉRCIO DE PEÇAS E ACESSÓRIOS AUTO EM 1996 E, DESDE ENTÃO, TEM TIDO<br />
UM CRESCIMENTO EXPONENCIAL. É UM NEGÓCIO FAMILIAR COM SUCESSO, QUE AGORA SE ASSOCIOU AO<br />
GRUPO ESPANHOL ANDEL, PARA TER AINDA MAIS VISIBILIDADE. NESTE ARTIGO CONTAMOS-LHE A HISTÓRIA<br />
DA TORRES & CUNHA, QUE TEM NA EQUIPA O SEU PILAR PRINCIPAL<br />
Chama-se Torres & Cunha, Peças-Auto, Lda.,<br />
fica localizada na Trofa e dedica-se, há vinte<br />
e sete anos, ao comércio de peças, acessórios<br />
originais e aftermarket para veículos automóveis<br />
(ligeiros e pesados) no território nacional, continente<br />
e ilhas, estendendo-se ainda a Espanha e<br />
Angola. Depois de ter inaugurado novas instalações<br />
em maio de 2020, o ano passado marcou o<br />
início da integração da empresa no grupo espanhol<br />
ANDEL, que está no mercado português desde o<br />
início do ano com um armazém no Porto. Como<br />
membro da ANDEL, a Torres & Cunha passa a ter<br />
acesso a um portefólio alargado de marcas, com<br />
preços mais competitivos, para além do apoio do<br />
grupo a nível de formação, gestão de pedidos com<br />
plataforma B2B e instalação de rede oficinal, o que<br />
permitirá crescer ainda mais.<br />
O <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> esteve à conversa com Jorge<br />
Cunha, gerente, e com a filha Clara Cunha, as duas<br />
figuras por detrás da gestão da Torres & Cunha,<br />
que nunca deixam de frisar a importância de toda<br />
a equipa no sucesso desta empresa lusa. Ao longo<br />
da conversa, foi possível perceber que, para ambos,<br />
com honestidade e espírito de entreajuda se<br />
conseguem alcançar objetivos, mesmo em tempos<br />
adversos.<br />
Crescer em família<br />
Desde maio de 2020 que a Torres & Cunha se encontra<br />
num novo espaço com uma área de 1000<br />
m2. Contam com mais de 35 mil referências em<br />
stock e com a representação de mais de 50 marcas,<br />
incluindo de material de colisão, lubrificantes e<br />
ferramentas. “Esta empresa foi fundada em 1996”,<br />
começa Jorge Cunha, “eu vinha do ramo, como é<br />
natural, e com 12 anos fui para a UTIC (União de<br />
Transportadores para a Importação e Comércio).<br />
Em 1982 saí da UTIC e fundei uma empresa que se<br />
chamava Cunha & Cunha e que ainda existe. Vendi-a<br />
passados 15 anos e fundei a Torres & Cunha,<br />
em 1996. Desde então fomos crescendo e avançando.<br />
Mais recentemente, em 2018, separei-me do<br />
meu sócio e então, a minha filha, que era professora<br />
de Geografia e dava aulas há 13 anos, disse-<br />
-me: «pai, vou trabalhar contigo, fiques ou saias<br />
da empresa». E assim foi, deixou de lecionar e veio<br />
trabalhar comigo”, conta. E em boa hora o rumo<br />
mudou, porque, assegura Jorge, “este crescimento<br />
deve-se, em parte, a ela, mas também é preciso<br />
agradecer à equipa que temos connosco há muitos<br />
anos. Todos os que trabalham aqui, uns mais<br />
novos, outros menos novos, têm ajudado imenso”,<br />
diz-nos, orgulhoso do seu percurso profissional e<br />
de ter a sua filha a seu lado neste imenso projeto.<br />
A loja, na altura, era, na verdade, uma habitação<br />
com os escritórios por cima. Clara insistiu que se<br />
encontrasse um lugar maior, pois este já se tornava<br />
pequeno para a dimensão que o negócio estava a<br />
ganhar. “Falou comigo de manhã, e à tarde já tinha<br />
alugado este espaço!”, recorda, voltando a referir<br />
“a importância de ter uma equipa como esta: Em<br />
abril de 2020 apanhei Covid. Embora fosse assintomático,<br />
optei por fechar a loja. Fechei-a durante<br />
15 dias e no decorrer desse período, a equipa mudou<br />
tudo para as novas instalações. Foi de facto<br />
um marco ao qual temos de dar valor. Por exemplo,<br />
este chão foram eles que colocaram, foi trabalho de<br />
equipa e isso é impagável. Desde que aqui estamos,<br />
há dois anos e meio, alcançámos um crescimento<br />
exponencial. Tínhamos 15 estantes e agora temos<br />
29. Por exemplo, tinha 100 baterias em stock, agora<br />
estamos com 600 e tal”, reforça Jorge Cunha orgulhoso<br />
de tudo o que alcançou. Clara Cunha complementa<br />
bem o pai. É mais nova, mais assertiva e<br />
tem as ideias bem defini<strong>das</strong>: “Já há algum tempo<br />
que tinha vontade de deixar o ensino. Surgiu a situação<br />
do meu pai se ter separado do sócio e aceitei<br />
o desafio. Estou muito satisfeita”, revela-nos.<br />
Evoluir com a ANDEL<br />
A ANDEL entra na vida da Torres & Cunha de<br />
forma curiosa. “No ano passado, em abril, fomos à<br />
Motortec a Madrid. Já não íamos a feiras internacionais<br />
há mais de dez anos, e quando lá entramos<br />
aquilo tinha mudado. Estavam representados apenas<br />
grupos, já não era como antigamente, quando<br />
se ia e se visitavam stands de lojas representa<strong>das</strong>. E<br />
o grupo que mais nos chamou a atenção foi a AN-<br />
DEL”, afirma, referindo que daí para a frente, tudo<br />
acabou por se desenrolar muito depressa.<br />
Antes de ter tomado qualquer decisão, Jorge foi<br />
convidado pela ANDEL para ir até Sevilha perceber<br />
o funcionamento do grupo, ao que acedeu,<br />
e decidiu-se logo a “entrar na aventura”. Antes, já<br />
havia sido sondado há alguns anos por outro grupo,<br />
mas não viu ali “futuro”.<br />
Desta feita, na ANDEL, “gostei do projeto, apresentaram-me<br />
números, entrei como sócio e continuo<br />
como sócio do grupo. Agora, faço parte do<br />
conselho de administração, e a transparência com<br />
que fazem as coisas é de louvar. Eu precisava de ter<br />
algo mais e foi a ANDEL. Surgiram no momento<br />
certo, foram francos e abertos”, conclui Jorge<br />
Cunha, com a anuência da filha.<br />
Mais uma marca no portefólio<br />
Entrar no grupo Andel significou passar a contar<br />
com a marca própria deles, que tem bastante qualidade<br />
e uma gama alargada de linhas de produto.<br />
To<strong>das</strong> as marcas novas e que interessam, a Torres<br />
& Cunha tem sabido trabalhar. Jorge diz que tem<br />
tido a estrelinha e que as coisas lhe têm corrido<br />
bem, mesmo quando angaria mais uma nova marca.<br />
Atualmente, contam com 16 colaboradores,<br />
mas em breve vão receber um funcionário novo,<br />
subindo a força de trabalho para as 17 pessoas.<br />
“Temos dois vendedores na rua que não são apenas<br />
vendedores, também fazem entregas e fazem-nas<br />
muito bem. Para já não vendemos equipamentos,<br />
mas é uma possibilidade”. Já no que diz respeito às<br />
instalações, por agora, não estão previstas mudanças:<br />
Só temos esta loja e vai continuar a ser assim,<br />
até porque esta tem de ser bem solidificada e depois<br />
logo se vê”, concluem pai e filha.<br />
Voltamos a abordar o tema da equipa, muito por<br />
DEPOIS DE TER INAUGURADO NOVAS INSTALAÇÕES EM<br />
MAIO DE 2020, O ANO PASSADO MARCOU O INÍCIO DA INTEGRAÇÃO<br />
DA EMPRESA NO GRUPO ESPANHOL ANDEL, QUE ESTÁ NO MERCADO<br />
portuGUÊS DESDE O INÍCIO DO ANO<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 45
TORRES & CUNHA<br />
DESDE MAIO DE 2020 QUE A TORRES & CUNHA SE ENCONTRA NUM NOVO<br />
ESPAÇO COM UMA ÁREA DE 1000 M 2 . CONTAM COM MAIS DE 35 MIL<br />
REFERÊNCIAS EM STOCK E COM A REPRESENTAÇÃO DE MAIS DE 50 MARCAS<br />
conta do orgulho que esta dupla<br />
tem por quem ali trabalha e veste a<br />
camisola. Clara diz que a equipa de<br />
“gente nova se vai adaptando muito<br />
bem ao serviço que fazemos” e o pai<br />
completa dizendo que gosta “muito<br />
de formar as pessoas. Só tenho dois<br />
colaboradores que contratámos fora<br />
e que vieram da área <strong>das</strong> peças. De<br />
resto foram todos formados por nós.<br />
Todos os que aqui trabalham, começaram<br />
a fazer entregas na rua”, diz.<br />
Atualmente, parte <strong>das</strong> ven<strong>das</strong> são feitas<br />
ao balcão e logo de manhã cedo,<br />
“quando abrimos já temos quatro ou<br />
cinco clientes ao balcão. Vendemos<br />
bem ao balcão, mas são as entregas<br />
que têm a maior representatividade<br />
na empresa. A maior parte <strong>das</strong> encomen<strong>das</strong><br />
acontece por telefone e está<br />
prevista a implantação de uma plataforma<br />
B2B”, diz-nos.<br />
Clara considera que são “cuidadosos<br />
naquilo que fazemos. Damos sempre<br />
passos firmes, até porque não queremos<br />
estragar nada do que foi feito<br />
para trás. Temos feito mudanças<br />
lentas, mas que têm dado frutos. A<br />
plataforma B2B vai levar mais algum<br />
tempo, mas está prevista. Até porque<br />
quando dermos esse passo, também<br />
queremos preparar os nossos clientes.<br />
Se eles evoluírem, nós também<br />
evoluímos. Não somos nada sem as<br />
oficinas”, sublinha. As encomen<strong>das</strong><br />
passam pelo call center, onde estão<br />
cinco pessoas em permanência, que<br />
fazem orçamentos e recebem pedidos.<br />
TORRES & CUNHA<br />
Gerente Jorge Cunha<br />
Morada Travessa <strong>das</strong> Indústrias,<br />
22 – 4785-623 Trofa<br />
Telefone 252 409 530<br />
E-mail geral@torrescunha.pt<br />
Site www.torrescunha.pt<br />
ções no Facebook, Instagram, temos<br />
sempre campanhas e estamos visíveis”,<br />
reforça Clara. “Estamos sempre<br />
dinâmicos”, continua, explicando que<br />
a aprendizagem é contínua: “tivemos<br />
um formador na empresa durante<br />
três meses que nos deu uma dinâmica<br />
muito forte. Deu grande resultado.<br />
Agora temos objetivos, o que motiva<br />
as pessoas, mas reforço a importância<br />
da equipa, que tem sido fundamental<br />
para alcançar o sucesso que temos<br />
conquistado”, refere.<br />
Em 2023 também vão fazer formações.<br />
“Não estávamos habituados,<br />
há sempre resistência, mas vamos<br />
fazê-lo. É importante para os nossos<br />
clientes”, diz o gerente que refere<br />
que no ano passado o tema foram os<br />
híbridos. “Fizemos três ações e eles<br />
gostaram muito. O problema é que às<br />
vezes é difícil juntá-los. Em conjunto<br />
com a ANDEL vamos dar este ano<br />
mais formação. Também nos ajudam<br />
e é mais simples para nós, pois não<br />
fazemos tudo sozinhos. Sabem o que<br />
é importante e o que não é a nível técnico”,<br />
explicam os dois responsáveis<br />
pela empresa.<br />
O futuro pode demorar<br />
Sobre o advento dos veículos elétricos,<br />
Jorge mostra-se bastante cético. “Acho<br />
que poderá ser o futuro, mas não é já<br />
amanhã. Temos, de facto, muitos carros<br />
elétricos cá, face a Espanha, por<br />
exemplo, mas quando estes carros estiverem<br />
em força, teremos de ter peças<br />
para eles. Já pensei nisso várias vezes,<br />
Manter a competitividade<br />
Questionado sobre o aumento dos<br />
preços, Jorge Cunha nota que está<br />
em contraciclo: “aumento de preços?<br />
Crescemos já este ano cerca de<br />
25%, por isso o aumento dos preços<br />
não tem tido influência, mas eu acho<br />
que não estamos a vender mais caro.<br />
O mercado está competitivo, fizemos<br />
encomen<strong>das</strong> grandes, logo, conseguimos<br />
manter o preço. Fazemos promomas<br />
para já o que temos ainda são dos<br />
de combustão”, conta.<br />
Para 2023, as perspetivas são boas,<br />
melhores, até, que as do ano passado.<br />
“Vou apostar no nosso mercado, aumentando<br />
os stocks. Por isso a associação<br />
com a ANDEL faz sentido. Vai<br />
ser mais fácil guiar o nosso negócio<br />
através deles. E se eles mudarem, nós<br />
também mudamos. Temos na AN-<br />
DEL uma mais valia na qual nos podemos<br />
apoiar. Desta forma, podemos<br />
ajudar os clientes que têm uma oficina,<br />
que é por vezes ainda rudimentar.<br />
E é pelos clientes que continuamos<br />
com a Torres & Cunha. Temos conquistado<br />
novos clientes, mas crescemos<br />
muito com os nossos principais<br />
clientes. Com o stock que temos e a<br />
capacidade de entrega, com três rotas<br />
de manhã e três à tarde, conseguimos<br />
prestar um bom serviço”, diz cheio de<br />
orgulho, concluindo que apesar da<br />
concorrência, “conseguimos sobressair”.<br />
l<br />
46 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
VOCÊ<br />
NOSSA MOTIVAÇÃO<br />
www.tabspain.com
NOTÍCIAS // PEÇAS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO<br />
Produto<br />
ASLYX PROPARTS<br />
APRESENTA-SE AO<br />
MERCADO PORTUGUÊS<br />
A<br />
ASLYX Proparts, S.L., fundada por Rodrigo Minguell, ex-<br />
-proprietário da Metalcaucho e da STC, vai estar presente<br />
como expositor no salão expoMECÂNICA, a realizar de 14<br />
a 16 de abril. A empresa nasceu como alternativa no mercado para<br />
oferecer uma solução mais especializada e rentável no mercado de<br />
peças de reposição de borracha-metal, borracha e plástico para automóveis.<br />
Com 30 anos de experiência, a ASLYX Proparts oferece um<br />
catálogo, trabalhado ao máximo detalhe, que se distingue pela facilidade<br />
de utilização e pela extensão e precisão da sua gama. Conta com<br />
mais de 7.800 referências, incluindo o desenvolvimento completo de<br />
novas gamas que até agora quase não existiam no setor. Circuito de<br />
Refrigeração, sistema do Turbocompressor e Reciclagem de gases,<br />
Borracha-Metal e Peças de motor, são o core business da ASLYX<br />
Proparts, que tem como objetivo agregar valor compartilhando conhecimento<br />
e know-how do produto por meio de inovação constante,<br />
estabilidade na qualidade do produto, serviço logístico eficiente,<br />
flexível e transparente e atendimento de excelência ao cliente.<br />
PUB<br />
Qualidade Atenção Precisão<br />
QUALIDADE<br />
ATENÇÃO<br />
PRECISÃO<br />
A ERA é uma empresa com forte<br />
vocação internacional que há<br />
40 anos distribui peças de reposição<br />
de qualidade em mais de 80 países<br />
ao redor do mundo. Com as suas duas<br />
marcas abrange uma vasta gama de<br />
produtos. A marca ERA é referência<br />
em produtos elétricos e eletrónicos.<br />
Graças à marca NIPPARTS, a ERA<br />
alargou a sua oferta à mecânica,<br />
tornando-se o parceiro ideal para<br />
o segmento asiático.<br />
48 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
ventas@eraspares.it<br />
www.eraspares.es
DO PRIMEIRO AO ÚLTIMO MOMENTO OFICINAL<br />
Panos Mewa | A contaminação em máquinas e equipamentos reduz o seu desempenho.<br />
Por isso, a limpeza rigorosa e regular é um fator de sucesso decisivo para fábricas e oficinas.<br />
Como é que a sujidade, os lubrificantes, as tintas e os solventes podem ser removidos de<br />
forma rápida e eficaz? A Mewa, explica: “Antes dos nossos panos de limpeza serem entregues<br />
aos clientes têm de passar na prova de resistência”, informou Maricel Huguet, diretora geral<br />
da Mewa em Portugal e Espanha. “A Mewa tem o seu próprio laboratório de ensaios desde<br />
1995. Tanto os fios como o pano acabado são lá testados. Realizamos os ensaios exigidos<br />
pela norma industrial alemã DIN 61651 para panos de limpeza de máquinas. Além disso, um<br />
pano de limpeza da Mewa passa por cerca de 30 outros testes de fio e tecido. Este abrangente<br />
controlo é único no mercado”, acrescentou. O controlo de qualidade acompanha um pano de<br />
limpeza desde o primeiro até ao último momento. Começa com a matéria-prima. Fios finos,<br />
firmes e uniformes são essenciais para o pano de limpeza perfeito. Apenas os fios com estas<br />
propriedades são utilizados para fabricar panos de limpeza. Para assegurar a melhor seleção,<br />
os fios passam por um controlo de qualidade de várias fases<br />
COMERCIALIZA MOBILIÁRIO OFICINAL<br />
PCC | O mobiliário oficinal PCC foi projetado para proporcionar ao utilizador um espaço<br />
de trabalho funcional, atrativo e bem organizado. Seguindo esta abordagem, o mobiliário<br />
PCC torna-se um elemento capaz de otimizar o tempo, produtividade, bem como garantir<br />
um ambiente confortável e seguro tanto para quem trabalha como para quem o visita a sua<br />
oficina ou indústria. Uma <strong>das</strong> várias mais-valias do mobiliário é a possibilidade de selecionar<br />
e compor em função do espaço efetivo disponível, integrando apenas os módulos realmente<br />
necessários.<br />
PUB<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 49
Notícias<br />
Produto<br />
ALERTA PARA CUIDADOS COM FILTRO DE PartícuLAS<br />
DPF UNIFA | A importância do filtro de partículas num automóvel é enorme, pois este dispositivo permite<br />
remover partículas diesel ou fuligem dos gases de escape de um motor diesel. A DPF UNIFAP apresenta algumas<br />
dicas para que nunca existam problemas nos filtros de partículas. A principal função do filtro de partículas<br />
é a retenção <strong>das</strong> partículas sóli<strong>das</strong> provenientes <strong>das</strong> combustões incompletas nos motores a diesel que posteriormente<br />
são elimina<strong>das</strong> com as regenerações efetua<strong>das</strong> pela viatura. Após analisar-se diversas motorizações,<br />
concluiu-se que um motor diesel produz 100 vezes mais partículas de fuligem, do que um motor gasolina,<br />
daí que a sua instalação se restrinja a viaturas a diesel, não se apostando em motores a gasolina. Esse estudo<br />
é fundamental, para se percecionar a importância que o fluxo de partículas tem nas viaturas a diesel e por<br />
consequência o impacto que estes tinham no ambiente, se não utilizassem o fluxo de partículas.<br />
DINAMIZA DATADRIVE NA EXPOMECÂNICA<br />
Tips4y | A Tips4y irá marcar presença na expoMECÂNICA, já nos próximos dias 14 a<br />
16 abril, no Pavilhão 2, da Exponor. Entre as várias soluções que vai apresentar, no Stand<br />
B 14, estará disponível para demonstrações interativas, o DataDrive. O DataDrive é uma<br />
solução digital de vanguarda para o negócio da manutenção e reparação automóvel,<br />
que facilita e agiliza os processos em to<strong>das</strong> as etapas do trabalho oficinal. Sendo uma<br />
plataforma modular, o DataDrive centraliza numa única solução toda a jornada do ciclo de<br />
serviços, garantindo uma maior eficiência, transparência e excelência no atendimento ao<br />
cliente. Para dinamizar esta iniciativa, a Tips4y lança o desafio: Todos os participantes que<br />
visitarem o Stand da Tips4y para uma demonstração do DataDrive, ganham 2 meses na<br />
subscrição anual deste produto.<br />
OLIPES AVEROIL 0W20 HYBRID SN<br />
PARA VEÍCULOS HÍBRIDOS<br />
A<br />
Olipes, desenvolveu o lubrificante Olipes Averoil 0W20 Hybrid SN para<br />
satisfazer as necessidades especiais dos veículos híbridos. Trata-se de<br />
um lubrificante de síntese, especificamente desenvolvido para motorizações<br />
híbri<strong>das</strong>, híbri<strong>das</strong> conectáveis ou alimenta<strong>das</strong> por gás liquefeito de<br />
petróleo (GLP). Este óleo para motores também é especialmente indicado para<br />
as novas mecânicas de gasolina que incorporam um sistema start-stop de redução<br />
de consumo e emissões. Neste sentido, permite uma rápida evacuação do<br />
calor gerado, inclusive em condições de condução exigente em autoestrada, ao<br />
circular por passagens de montanha com rampas pronuncia<strong>das</strong> ou ao fazê-lo<br />
durante períodos longos em cidade, onde o start-stop funciona continuamente.<br />
As suas caraterísticas especiais fazem do Olipes Averoil 0W20 Hybrid SN um<br />
aliado perfeito para se conseguir uma proteção máxima do motor, reduzir o<br />
consumo, aumentar a potência útil do motor e reduzir o seu desgaste.<br />
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REVISÃO DE PEÇAS<br />
ELETRÓNICAS<br />
PREÇO ACESSÍVEL E SUSTENTÁVEL<br />
50 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
WWW.RACTRONICOS.PT
EM BUSCA DO CONTROLE<br />
Todos os anos, passamos mais de 38.000 horas fazendo testes em estrada de<br />
formulações de fricção para freios. Expondo nossos produtos a pressão extrema<br />
sob as condições mais severas e em todos os ambientes de direção. Puramente em<br />
busca de um desempenho garantido. É isso que os especialistas em fricção fazem.<br />
www.textar.com
Notícias<br />
Produto<br />
AMPLIA GAMA DE AMORTECEDORES ELETRÓNICOS<br />
ZF Aftermarket | A ZF Aftermarket ampliou a sua gama de amortecedores eletrónicos. Com uma<br />
ampliação da gama em cerca de 27 novas referências, a empresa duplicou o número de peças originais<br />
Sachs disponíveis para o mercado independente pós-venda. O sistema de amortecedor eletrónico CDC está<br />
em produção de larga escala desde meados da década de 2000 e é disponibilizado para muitos veículos de<br />
série, até à classe de automóveis compactos. Até à data, a ZF produziu mais de 34 milhões de amortecedores<br />
CDC. Neste sentido, os operadores do mercado independente de pós-venda podem estar seguros de que<br />
os amortecedores eletrónicos serão instalados em cada vez mais veículos <strong>das</strong> frotas dos seus clientes. A ZF<br />
Aftermarket respondeu a esta tendência adicionando 27 novas referências à gama, duplicando a sua oferta<br />
de amortecedores CDC para o mercado independente de pós-venda. Esta ampliação da gama abrange uma<br />
variedade de marcas e modelos, incluindo Audi A6, BMW Serie 5 e 6, Porsche Macan e Volkswagen Touareg.<br />
MOBIL 1 ESP FORMULA P 5W-30:<br />
O NOVO ÓLEO DE MOTOR<br />
A Mobil apresentou o novo Mobil 1 ESP Formula P 5W-30, o mais recente membro da linha<br />
Mobil 1. Com as constantes mudanças nas especificações da indústria automóvel e dos OEMs,<br />
assim como a obrigação imposta por estes de reformular periodicamente os produtos para<br />
atender aos seus requisitos mais recentes, este novo óleo de motor surge dessa necessidade<br />
e possui recomendações para uma ampla gama de veículos ligeiros de passageiros, SUVs e<br />
ligeiros de mercadorias. É projetado para carros modernos a gasolina, diesel e híbridos de<br />
alta eficiência da PSA (Peugeot, Citroën), Mercedes-Benz e General Motors, bem como para<br />
veículos asiáticos (Toyoya, Hyundai, Kia, Honda, Mitsubishi e outros) que exigem especificamente<br />
um grau de viscosidade SAE 5W-30, permitindo intervalos de mudança prolongados e<br />
potencial de economia de combustível.<br />
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52 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Notícias<br />
Produto<br />
PRESENTES NO TECDOC<br />
Lubrificantes Comma | Nem sempre é fácil encontrar o óleo de motor mais indicado.<br />
O TecDoc, o maior catálogo internacional de peças aftermarket, possibilita uma seleção rigorosa<br />
do fluido de substituição indicado para quase meia centena de conheci<strong>das</strong> marcas de lubrificantes.<br />
Com a inclusão da Comma, a marca de lubrificantes da Moove Europe para o mercado do<br />
pós-venda automóvel, o TecDoc alarga a sua oferta neste setor. Esta nova parceria irá disponibilizar<br />
a oferta de produtos da Comma a utilizadores do TecDoc em todo o mundo, permitindo à<br />
Moove aumentar a sua visibilidade e a sua quota neste setor a nível mundial. A Moove Europe<br />
está convicta de que a colaboração com o TecDoc terá um papel determinante na concretização<br />
dos objetivos da empresa, proporcionando ao seu principal público-alvo, as oficinas independentes,<br />
o sistema ideal para selecionar o óleo certo para o motor.<br />
APRESENTA CATÁLOGO DE ILUMINAÇÃO LED<br />
Ryme AUTOMOTIve | A Ryme Automotive tem disponível o seu novo catálogo de iluminação<br />
LED profissional com uma ampla variedade de produtos, incluindo rotativos de emergência, holofotes,<br />
faróis auxiliares, lâmpa<strong>das</strong> portáteis de LED, entre outros. O novo catálogo, foi projetado para cobrir<br />
as necessidades de iluminação de todos os tipos de veículos, desde veículos leves, veículos pesados,<br />
máquinas agrícolas e industriais. A Ryme Automotive especializou-se na distribuição de produtos de<br />
alta qualidade, resistentes e com excelente custo-benefício, além de atender aos mais altos padrões<br />
de segurança e aprovações. As lâmpa<strong>das</strong> portáteis de LED da Ryme Automotive são leves e fáceis de<br />
transportar, tornando-as perfeitas para serem usa<strong>das</strong> em qualquer lugar, seja para iluminar o interior<br />
de um veículo ou para realizar trabalhos de manutenção no exterior. A Ryme Automotive está comprometida<br />
com a inovação e a melhoria contínua, por isso, o seu catálogo de produtos está em constante<br />
atualização, para atender às necessidades dos seus clientes.<br />
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54 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
empresa<br />
CREATE COMEMORA 20 ANOS<br />
Conduzir<br />
a mudança!<br />
FOI NUM AMBIENTE DE FESTA, QUE OS MAIS DE<br />
200 CONVIDADOS COMPARECEREM NO PASSADO<br />
MÊS DE MARÇO, NO PALÁCIO DA BOLSA, NO PORTO,<br />
PARA COMEMORAR OS PRIMEIROS VINTE ANOS DE<br />
VIDA DO MAIOR GRUPO DE DISTRIBUIÇÃO DE PEÇAS<br />
AFTERMARKET EM PORTUGAL<br />
Com o lema “Driving Change” (Conduzir a<br />
Mudança), a Create celebrou com todos os<br />
seus parceiros, fornecedores e amigos, o<br />
20º Aniversário, no majestoso cenário do Palácio<br />
da Bolsa, no Porto. Carlos Nascimento, fundador<br />
da Create e atual CEO, começou por agradecer<br />
a presença do todos os membros e fornecedores,<br />
lembrando como tudo começou. “Uma ideia escrita<br />
num Power Point e vendida porta a porta a<br />
muitas <strong>das</strong> pessoas que se encontram aqui. Uma<br />
dessas pessoas, foi Ronald Dilmetz, diretor geral<br />
da ATR International. Enviei-lhe o meu primeiro<br />
email em 2004. A Create tinha apenas um ano de<br />
idade e a ATR era nessa altura uma empresa muito<br />
focada na Alemanha, e respondeu-me para esperar<br />
um pouco mais, porque a ATR estava a mudar e<br />
pretendia tornar-se mais internacional.”<br />
Em 2006 Ronald Dilmetz convidou Carlos Nascimento<br />
para uma reunião da direção da ATR em<br />
Estugarda e mostrou todo o seu apoio junto da administração<br />
para a integração da Create na ATR. A<br />
partir daí, Carlos Nascimento sentiu ter as condições<br />
necessárias para fortalecer e dar continuidade<br />
ao seu projeto, conforme referiu “Estar dentro da<br />
ATR significa ter oportunidade de conhecer pessoas<br />
de vários países, ver como cada um faz o seu<br />
negócio, como gerem um armazém ou uma equipa<br />
comercial, basicamente significa aprender e depois<br />
ter a coragem de implementar, testar, desenvolver,<br />
corrigir e melhorar”. Por isso, Carlos Nascimento<br />
não quis deixar de agradecer pessoalmente a Ronald<br />
Dilmetz todo o apoio e confiança demonstrados<br />
ao longo destes dezassete anos de parceria, que<br />
permitiram à Create chegar onde agora se encontra.<br />
Seguiu-se um agradecimento especial a todos os<br />
membros portugueses e espanhóis da Create, com<br />
a oferta de uma peça comemorativa dos 20 anos<br />
às respetivas direções e gerentes, não esquecendo<br />
os que já partiram e que tanto contribuíram para<br />
o sucesso do grupo: Zé Maria, António Benavente<br />
e José Assis. “Cada um deles teve um papel decisivo<br />
na pessoa em que me tornei. Com os seus diferentes<br />
exemplos, posições e convicções, continuam a<br />
ser personalidades centrais e destaca<strong>das</strong> na história<br />
da Create. Perdemos três grandes profissionais e eu<br />
perdi três grandes amigos. Na Create nunca esquecemos<br />
os nossos e nunca os abandonamos. Qualquer<br />
celebração da Create será sempre uma homenagem<br />
à memória de Zé Maria, António Benavente<br />
e José Assis”, enfatizou Carlos Nascimento.<br />
Carlos Abreu, colaborador desde a primeira hora<br />
56 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
da Create, foi também homenageado pelo percurso<br />
ímpar dentro da empresa. “Para além dos seus conhecimentos<br />
profissionais, Carlos Abreu é um conselheiro<br />
e um modelo para muitos de nós. A sua<br />
vontade de partilhar conhecimentos e experiências<br />
contribuíram para criar uma cultura de aprendizagem<br />
e crescimento em toda a equipa”, disse Carlos<br />
Nascimento.<br />
Antes <strong>das</strong> intervenções finais, Pedro Proença, diretor<br />
de marketing da Create, fez uma análise realista<br />
e muito atual do setor da distribuição de peças,<br />
começando por lembrar que a tecnologia evolui<br />
mais rápido do que a nossa imaginação, e que por<br />
isso é necessário acompanhar as mudanças e dominar<br />
o maior número de situações:<br />
- Qual a arquitetura de construção e que sistemas<br />
estão presentes nos novos modelos que entram no<br />
mercado?<br />
- Quais os problemas mais recorrentes que irão<br />
surgir num parque com milhões de veículos híbridos<br />
e elétricos?<br />
- Quais os conhecimentos e que tipo de equipamentos<br />
as oficinas devem dispor para dar resposta<br />
às necessidades desses automóveis?<br />
- Como será a relação do setor pós-venda com os<br />
fabricantes?<br />
“Estas tendências são oportunidades para o setor<br />
pós-venda independente e com elas podemos construir<br />
o futuro, por isso estamos já hoje a investir em<br />
conhecimentos técnicos, diagnósticos, conectividade<br />
com as marcas, pass-thru e muito mais”, referiu<br />
Pedro Proença. “Na Create não aceitamos o papel<br />
de vítima dos erros cometidos pelos fabricantes de<br />
veículos. Somos distribuidores e assumiremos o<br />
nosso papel como tal, dispondo dos produtos e garantindo<br />
a sua disponibilidade. A nossa obrigação é<br />
observar as tendências do mercado, compreender o<br />
comportamento humano e aprender com os erros<br />
dos outros. Se continuarmos este caminho, dentro<br />
de vinte anos estaremos aqui com tanto ou mais<br />
sucesso do que tivemos até hoje”, acrescentou. Foi<br />
também feita uma referência especial aos conceitos<br />
oficinais A Oficina e Auto Check Center e assumido<br />
o compromisso de investimento e aposta forte no<br />
desenvolvimento destas redes. l<br />
O COMPROMISSO DA CREATE É APRESENTAR SOLUÇÕES INOVADORAS E INTEGRADAS<br />
CARLOS NASCIMENTO, CEO DA CREATE<br />
O discurso final, coube naturalmente ao responsável máximo por todo<br />
o projeto Create, Carlos Nascimento, tendo realçado o contributo dos<br />
mais de seiscentos colaboradores que constituem as várias empresas<br />
do grupo, para o sucesso alcançado e destacou o extraordinário e<br />
relevante trabalho da equipa diretiva: Pedro Proença, Rui Damas e<br />
Marcelo Lopes.<br />
“O passado grava memórias, constrói experiência e dá-nos a confiança<br />
para desafiar o futuro. Temos um passado rico e temos confiança na<br />
nossa capacidade de sermos bem sucedidos no futuro. O futuro foi, é<br />
e será feito de incertezas, ameaças e oportunidades. Num mundo em<br />
constante mudança e evolução, a única coisa de que temos a certeza é<br />
da mudança, o nosso sucesso depende da nossa capacidade de antecipar<br />
e de nos adaptarmos a novas realidades.<br />
O crescimento que estamos a viver é um sinal de grande vitalidade,<br />
por isso não nos devemos deixar enganar. Temos o dever de agir e de<br />
tentar adaptar-nos às necessidades atuais e futuras do mercado e dos<br />
nossos clientes. É por isso que escolhemos Driving Change como a nossa<br />
assinatura para esta celebração.<br />
Identificámos 4 pilares que serão estruturais no futuro do sector:<br />
- Mudança na tecnologia dos veículos;<br />
- Mudanças nos hábitos e perfis dos consumidores;<br />
- Mudanças na distribuição através de movimentos de consolidação;<br />
- Alterações na política e legislação ambiental com regras mais estritas<br />
para preservar o ambiente e concentrar-se na sustentabilidade <strong>das</strong><br />
soluções.<br />
Cada um destes pilares, e certamente o futuro será construído sobre<br />
mais pilares, tem múltiplas ameaças, desafios e oportunidades.<br />
O que acreditamos é que qualquer que seja o tipo de veículos do futuro,<br />
estes continuarão a necessitar de reparações e manutenção, que<br />
presumivelmente serão diferentes dos atuais, exigindo novos componentes,<br />
equipamento e serviços. Na Create, já começámos a preparar-<br />
-nos para estes veículos e tecnologias através de equipas de formação<br />
e clientes. O que está a tornar-se cada vez mais evidente para nós é<br />
que a matriz do nossos fornecedores também irá sofrer alterações<br />
significativas.<br />
Os hábitos dos consumidores estão a mudar e com eles a conveniência<br />
e a proximidade estão a tornar-se mais importantes. Estamos<br />
agora ligados a fornecedores e oficinas. Todos queremos estar ligados<br />
ao cliente e ao veículo; não temos a certeza de como e que modelo<br />
de negócio podemos explorar de uma forma sustentada e rentável.<br />
Os primeiros a fazê-lo irão certamente ganhar uma vantagem competitiva<br />
invejável. O que podemos fazer é trabalhar e investir tanto<br />
quanto o nosso âmbito e dimensão nos permitam, a nossa visão é ter<br />
um sistema integrado e não um sistema ligado. É aí que estamos a<br />
investir o nosso tempo e parte da rentabilidade que resta.<br />
E por falar em rentabilidade, falemos do terceiro pilar da mudança: a<br />
consolidação da distribuição. O tamanho é um fator crítico de sucesso:<br />
sem tamanho não há capacidade de manter stocks cada vez mais<br />
diversificados e maiores; sem tamanho não há capacidade de investir<br />
em soluções para o mercado e para os clientes; sem tamanho não há<br />
crescimento e sem crescimento não há sustentabilidade. Portanto, a<br />
solução é ser pequeno e sobreviver ou ser grande e crescer.<br />
A consolidação por parceria, fusão ou aquisição tem sido um tema<br />
recorrente no setor há muito tempo. Há vinte anos atrás foi criada a<br />
Create, não como um grupo, mas como um consolidador no mercado.<br />
Recentemente há muitas notícias, de ambos os lados da fronteira, com<br />
movimentos de consolidação que irão provocar mudanças estruturais<br />
no mercado. Face a estes factos e estas mudanças significativas, quais<br />
são as reações da maioria dos fabricantes. Praticamente nenhuma:<br />
querem crescer com os clientes existentes e, ao mesmo tempo, explorar<br />
oportunidades com novos clientes. Por outras palavras, eles querem<br />
um dia de neve para esquiar e uma noite de Verão para desfrutar<br />
dos terraços.<br />
A iberização do mercado português é um claro retrocesso no desenvolvimento<br />
do mercado nacional: as empresas competentes que acrescentam<br />
valor ao mercado, têm que competir com os seus fornecedores<br />
para manterem a sua quota de mercado. Está na hora dos nossos fornecedores<br />
definirem que papel querem desempenhar nesta história: o<br />
de fabricantes e desenvolverem alianças sustentáveis e duradouras ou<br />
o de distribuidores tornando-se assim nossos concorrentes. Devemos<br />
concentrar o valor da nossa oferta na preparação dos nossos clientes<br />
para novas realidades e exigências do mercado, tais como ADADS ou<br />
pass-thru; em vez disso, passamos os nossos dias a competir com muitos<br />
fabricantes. Uma distribuição sem valor empobrece o mercado e<br />
um mercado pobre perde jogadores em todos os canais. Devemos também<br />
estar unidos e salientar que existem fabricantes que escolheram<br />
o papel que desejam desempenhar no futuro; a eles expresso a nossa<br />
gratidão e apreço, assegurando-lhes que, enquanto dependerem de<br />
nós, terão na Create um parceiro para a viagem do futuro.<br />
Finalmente, o ambiente e a sustentabilidade. As mudanças espera<strong>das</strong><br />
terão impactos importantes e limitadores no nosso negócio. O motor<br />
desta mudança é a nossa consciência e os regulamentos europeus que<br />
inevitavelmente surgirão para reduzir as emissões poluentes, limitando<br />
a atividade ou tributando-a de forma insensata. Na Create estamos<br />
a trabalhar arduamente para reduzir a nossa pegada poluente, não<br />
limitando as entregas ou o número de clientes, mas aproximando-nos<br />
do cliente e utilizando modelos que reduzem o número de quilómetros<br />
percorridos e, portanto, as emissões de CO2. Não podemos garantir o<br />
sucesso, mas podemos assegurar que nos estamos a preparar para as<br />
mudanças que o presente e o futuro exigem.” l<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 57
empresa<br />
IX CONGRESSO ANDEL<br />
Andel afirma-se<br />
no mercado ibérico<br />
COM A REALIZAÇÃO DO SEU IX CONGRESSO NO PORTO, NOS DIAS 2 E 3 DE MARÇO, A ANDEL<br />
AFIRMA-SE COM UM GRANDE DISTRIBUIDOR DE PEÇAS IBÉRICO, JÁ PRESENTE EM PORTUGAL<br />
COM UM AMPLO ARMAZÉM E UMA REDE DE RETALHO EM CRESCIMENTO<br />
O<br />
IX Congresso Andel teve como lema “União,<br />
Compromisso e Futuro” e decorreu no auditório<br />
do Hotel Hilton, em Vila Nova de<br />
Gaia. Contou com a presença de mais de trezentos<br />
profissionais entre lojas associa<strong>das</strong>, fornecedores e<br />
imprensa, que assistiram a interessantes apresentações<br />
dos vários oradores convidados.<br />
Crescimento impulsionado<br />
por uma boa gestão<br />
Enrique Junquera, diretor geral do grupo Andel,<br />
deu as boas vin<strong>das</strong> aos convidados e durante o seu<br />
discurso apresentou os números que confirmaram<br />
o bom desempenho que a empresa tem tido<br />
ao longo dos últimos anos. Com um crescimento<br />
exponencial impulsionado por uma boa gestão<br />
num contexto geral de crise de abastecimento e de<br />
aumento contínuo <strong>das</strong> tarifas, o grupo alcançou<br />
em 2022 uma faturação global de 49,2 milhões<br />
de euros, o que representa um aumento de 9,17%<br />
comparativamente a 2021 (45,1 milhões euros).<br />
No que diz respeito ao crescimento do negócio,<br />
vale a pena destacar a evolução do stock de peças,<br />
que é sem dúvida fundamental para o bom desempenho<br />
conseguido. Assim, de um stock no valor de<br />
8,9 milhões de euros em 2020, passou para 14,9<br />
milhões de euros em 2022, um crescimento que<br />
representou +33% em 2021 e +25,79% em 2022.<br />
No período de 2014 a 2022, o volume de negócio<br />
passou de 23,2 milhões de euros para 49,2 milhões,<br />
ou seja, em menos de oito anos conseguiu duplicar o<br />
volume de negócio e conta atualmente com 120 lojas<br />
e 177 pontos de venda. Gerem mais de um milhão de<br />
encomen<strong>das</strong>, 97% <strong>das</strong> quais são coloca<strong>das</strong> através da<br />
sua intranet, prestando serviço a partir dos armazéns<br />
localizados em Sevilha, Madrid, Barcelona, Málaga e<br />
Porto, onde possuem 91.212 referências e uma taxa<br />
de fornecimento de 94%. Só durante o ano de 2022,<br />
foram cria<strong>das</strong> 86.916 novas referências.<br />
Futuro do aftermarket<br />
em debate no IX Congresso Andel<br />
Em formato de mesa redonda, Carlos Martín (Ancera),<br />
Joaquim Candeias (Figiefa) e Benito Tesier<br />
(Sernauto), debateram sobre o presente e o futuro<br />
imediato do mercado pós-venda. Benito Tesier<br />
quis contextualizar a situação atual do mercado<br />
automóvel e o compromisso europeu de descarbonização.<br />
“Na indústria, estamos a sofrer uma transformação<br />
forçada. Hoje são produzidos menos veículos<br />
e a idade do parque não para de aumentar. O<br />
desafio para os fabricantes é enfrentar a transição<br />
tecnológica, que não vai passar apenas pela eletrificação<br />
pura, porque é uma alternativa cara e não<br />
existe estrutura de carregamento. A renovação dos<br />
veículos não é prioridade para as famílias e a tendência<br />
é manter os carros que possuem. Por isso<br />
o aftermarket vai continuar a crescer e as oficinas<br />
multimarca vão reforçar o papel de liderança que<br />
têm mantido”.<br />
A concentração foi tema central do debate e Joaquim<br />
Candeias referiu que o “grupo Andel é um<br />
exemplo de concentração e tem sido bem sucedido<br />
durante o processo. Acredito que o futuro passará,<br />
certamente, pela concentração do negócio da distribuição<br />
de peças. Estas alterações vão garantidamente<br />
ajudar o aftermarket a manter-se ativo por<br />
muitos anos, contribuindo profundamente para<br />
o seu dinamismo.” Olhando para o futuro, Carlos<br />
Martín disse que o setor “tem resistido muito<br />
bem aos problemas socio económicos, graças aos<br />
excelentes serviços dos fornecedores e distribuidores.<br />
As perspetivas são boas, com os problemas de<br />
abastecimento a diminuir e a inflação a baixar”.<br />
Objetivos bem definidos para Portugal<br />
Enrique Junquera tem objetivos muito concretos<br />
para Portugal, conforme revelou ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong><br />
“Vamos tentar ganhar espaço com um modelo<br />
de negócio transparente, assegurando o rastreio<br />
dos diferentes canais da distribuição, com a participação<br />
<strong>das</strong> lojas associa<strong>das</strong>”, esclareceu, adiantando<br />
que a atual oferta da Andel para o mercado,<br />
“é variada, trabalhamos diversas marcas premium<br />
em diferentes linhas de produto e ainda a marca<br />
Andel, que atualmente em Espanha é cada vez<br />
mais reconhecida e valorizada.”<br />
O grupo Andel conta com Carlos Rosado para desenvolver<br />
o projeto em Portugal e pretende criar<br />
uma rede de lojas de forma seletiva, que operem<br />
no mercado com sentido de grupo. Questionado<br />
sobre a estratégia da Andel para Portugal Enrique<br />
Junquera afirma “Vamos focar-nos no Serviço e<br />
na Disponibilidade, investimos bastante em processos<br />
informáticos que nos permitem otimizar os<br />
nossos armazéns através de uma intranet conectada<br />
às lojas associa<strong>das</strong>. Quanto ao armazém do<br />
Porto, tem 2.400 m2 com 8 metros de altura, pelo<br />
que possui, a médio prazo, uma ampla capacidade<br />
de armazenamento”.<br />
A entrada em Portugal será complementada com<br />
o desenvolvimento de uma rede de oficinas que começará<br />
a ser implementada no início deste ano.<br />
“Atualmente contamos com uma rede de 256 oficinas<br />
em Espanha e todo o nosso esforço centra-se na<br />
informação e na formação, pois as oficinas têm de<br />
dispor da informação necessária para reparar qualquer<br />
veículo com segurança e no tempo adequado”,<br />
concluiu. O grupo Andel pretende ser uma empresa<br />
de referência na sua área geográfica de ação, baseada<br />
numa cultura corporativa em que prevaleça uma<br />
gestão dinâmica, orientada para o atendimento e<br />
as necessidades dos clientes, e assente na vantagem<br />
competitiva proporcionada pela formação, experiência<br />
e dedicação da sua equipa, na excelência técnica<br />
nos processos e cumprimento dos prazos, tudo num<br />
ambiente e condições de desenvolvimento sustentável<br />
em termos económicos, social e ambiental. l<br />
O GRUPO ANDEL PRETENDE SER UMA EMPRESA DE REFERÊNCIA NA SUA<br />
ÁREA GEOGRÁFICA DE AÇão, BASEADA NUMA CULTURA CORPORATIVA EM<br />
QUE PERVALEÇA UMA GESTÃO DINÂMICA<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 59
A T.ACADEMY CARACTERIZA-SE PELO PROFUNDO CONHECIMENTO<br />
QUE OS SEUS COLABORADORES TÊM DO SECTOR, O FOCO NO CLIENTE<br />
E A EXCELÊNCIA DOS SERVIÇOS PRESTADOS
empresa<br />
GESTÃO DE TALENTOS!<br />
ESPECIALIZADA NA ÁREA DA FORMAÇÃO PARA O SETOR AUTOMÓVEL, A T. ACADEMY TEM AJUDADO<br />
MUITAS EMPRESAS NACIONAIS A DAR UM SALTO QUALITATIVO, GRAÇAS AO KNOW-HOW DA SUA EQUIPA,<br />
CONSTITUÍDA POR PROFISSIONAIS COM MAIS DE VINTE ANOS DE EXPERIÊNCIA. ANA XAVIER, DIRETORA<br />
DE MARKETING & BUSINESS INTELLIGENCE, CONTOU AO JORNAL DAS OFICINAS O QUE DIFERENCIA A<br />
T.ACADEMY NO MERCADO<br />
A<br />
T.Academy nasce em 2016, vocacionada<br />
para a formação e consultoria no setor<br />
automóvel. Nessa altura, a empresa surge<br />
como uma plataforma online de formação – a<br />
Online T. Academy – alargando, desde então, o<br />
espectro de atuação para a formação técnica e não<br />
técnica, consultoria, auditorias energéticas no setor<br />
dos transportes, gestão da formação, traduções<br />
técnicas e marketing dedicado. A grande diferença<br />
para as outras empresas da área da formação, diz-<br />
-nos Ana Xavier, diretora de marketing & business<br />
intelligence da T.Academy, “é o nosso foco: somos<br />
especializados no setor automóvel e temos muitos<br />
anos de experiência”. A equipa faz um acompanhamento<br />
personalizado e próximo dos clientes, numa<br />
verdadeira parceria, transferindo conhecimento<br />
acumulado para quem dele precisa: “O que nós<br />
queremos é que as empresas cresçam, evoluam e<br />
sejam rentáveis. O nosso acompanhamento é exatamente<br />
esse, ir detetando e alertando os nossos<br />
clientes, em áreas em que as coisas podem não estar<br />
a correr tão bem, e apresentar soluções de forma<br />
espontânea”, explica, adiantando que muitas<br />
vezes quem está de fora “consegue ter uma capacidade<br />
analítica e de diagnóstico muito maior do que<br />
quem está dentro da empresa”. Por opção, deixaram<br />
de ter instalações de formação próprias, o que<br />
lhes permitiu deslocalizar a formação um pouco<br />
por todo o país, realizando-a, agora, com parceiros<br />
que dispõem do espaço e <strong>das</strong> ferramentas próprias<br />
para a fazer.<br />
Equipa multifacetada e flexível<br />
Para dar resposta às solicitações do mercado,<br />
atualmente, a T.Academy tem nos quadros 20<br />
pessoas, entre engenheiros, gestores, consultores,<br />
tradutores técnicos e toda uma equipa de suporte,<br />
com várias áreas de especialização dentro do setor<br />
automóvel. Para projetos específicos, podem, pontualmente,<br />
contar ainda com mais colaboradores.<br />
O ponto forte é a experiência de várias déca<strong>das</strong> que<br />
cada colaborador tem na área, o que permite que<br />
todos, em conjunto, se complementem e entreguem<br />
um serviço de qualidade e, simultaneamente,<br />
agregador de valor.<br />
Na T.Academy, é possível encontrar os naturais<br />
serviços de formação técnica, desde a eletricidade,<br />
à eletrónica, certificação AVAC e to<strong>das</strong> as áreas<br />
relaciona<strong>das</strong> com o pós-venda. A empresa está<br />
também preparada para ministrar formação não<br />
técnica, quer seja direcionada para o atendimento<br />
(rececionistas) ou para as ven<strong>das</strong> (como melhorar<br />
o processo comercial). Em termos de gestão, têm<br />
disponível o curso gestão oficinal, que está dividido<br />
por blocos, “para ser mais fácil de ser feito<br />
pelos gestores. É um curso muito importante, que<br />
reúne todo o nosso know-how”, afirma Ana Xavier.<br />
Por outro lado, na oferta formativa está também o<br />
marketing, cada vez mais importante para o sucesso<br />
<strong>das</strong> empresas.<br />
De forma a acompanhar a evolução do mercado,<br />
desde há alguns anos que a T.Academy tem apostado<br />
na formação em veículos elétricos e híbridos,<br />
que traz “uma mudança significativa nos processos<br />
oficinais, pois obriga à certificação dos mecânicos,<br />
que devem ter ferramentas e equipamentos adequados,<br />
sendo agora uma área muito importante”.<br />
Os formadores da empresa foram certificados nos<br />
mercados americano e alemão, o que os capacita<br />
para ministrar a formação de níveis 1, 2 e 3 para<br />
veículos elétricos, que já está a ser feita. A grande<br />
novidade, para este ano, é o quarto nível, de reparação<br />
<strong>das</strong> baterias, “que estamos a preparar, para<br />
estarmos habilitados em termos de ferramentas<br />
e de equipamentos para a fazer, uma vez que são<br />
formações muito práticas e presenciais. Acredito<br />
T.ACADEMY<br />
Diretora marketing Ana Xavier<br />
Morada Rua de O Século, 50 - R/C<br />
1200-236 Lisboa<br />
Telefone 214 359 495<br />
E-mail geral@tacademy.pt<br />
Site www.tacademy.pt<br />
que vai ter procura e grande aceitação por todo o<br />
setor”, afirma a diretora de marketing. Contudo, se<br />
um cliente necessitar de qualquer outra formação<br />
mais específica ou adaptada, a T.Academy tem flexibilidade<br />
suficiente para o fazer, pois as formações<br />
são desenha<strong>das</strong> à medida de cada pedido. A empresa<br />
trabalha com o setor todo, desde as associações<br />
profissionais (ARAN, ANECRA, ACAP), passando<br />
pelos importadores <strong>das</strong> marcas, pela rede de<br />
concessionários e pelas oficinas independentes, ou<br />
seja, literalmente “a fileira toda, sem deixar ninguém<br />
de fora”, salienta Ana Xavier.<br />
T de TALENTO<br />
T.Academy significa Talent Academy – Academia<br />
de Talento, em português – e Ana Xavier nota que<br />
“o talento é fundamental”, apesar de, por vezes, os<br />
profissionais não saberem que o têm dentro <strong>das</strong><br />
suas portas. Sendo, hoje em dia, a falta de recursos<br />
humanos qualificados um dos grandes desafios do<br />
setor da reparação automóvel, é preciso, defende,<br />
“apostar nos recursos que têm. Muitas vezes têm o<br />
talento em casa, só precisa de ser treinado”. E deixa<br />
a analogia ao futebol, lembrando que talvez Ronaldo<br />
não tivesse o talento de Messi, mas soube trabalhar<br />
para se evidenciar ao mais alto nível. “To<strong>das</strong><br />
as pessoas têm um talento natural e algumas conseguem<br />
exteriorizá-lo, destacando-se <strong>das</strong> outras…<br />
porque são diferentes, porque se empenham mais,<br />
trabalham mais, leem mais, estudam mais ou treinam<br />
mais. Todos estes «mais» significam que, de<br />
uma forma continuada, as empresas têm que apostar<br />
na formação dos seus próprios recursos humanos”,<br />
aponta. Caso contrário, é inevitável ter de ir<br />
buscar mecânicos à concorrência, inflacionando<br />
ordenados e, consequentemente, inflacionando os<br />
custos de operação.<br />
Por outro lado, na opinião da nossa interlocutora,<br />
não adianta comprar equipamentos novos e<br />
modernos, se as pessoas não souberem trabalhar<br />
com eles, pelo que “os gestores têm que começar<br />
a olhar para os seus recursos humanos de uma<br />
forma muito diferente da que têm feito até à data.<br />
Não podem encarar a formação dos seus quadros<br />
e mecânicos como um custo, porque não é! É um<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 61
T.ACADEMY<br />
A T.ACADEMY ESTÁ EMPENHADA EM CONTRIBUIR PARA O CRESCIMENTO<br />
DOS SEUS CLIENTES, TRANSFERINDO KNOW-HOW E INTERVINDO PARA<br />
CORRIGIR TENDÊNCIAS E APRESENTAR SOLUÇÕES<br />
investimento que recuperam a muito curto prazo,<br />
com um retorno muito rápido”, comenta, garantindo<br />
que as contas sobre a rentabilidade da formação<br />
já estão feitas: “Temos alguns bons exemplos,<br />
de intervenção antes e depois. O número de horas<br />
que era necessário para fazer um determinado tipo<br />
de assistência e, depois da formação, o número de<br />
horas que passou a ser preciso. Fazendo as contas,<br />
é muito dinheiro, porque se eu conseguir fazer o<br />
mesmo serviço em muito menos tempo, estou a ganhar<br />
muito dinheiro. Isso tem a ver com a formação<br />
e com o conhecimento”. Os recursos humanos<br />
têm, hoje, de ser muito mais produtivos e rentáveis<br />
e isso, considera, não é possível “se não apostar na<br />
formação”.<br />
“O setor pode crescer muito”<br />
Questionada sobre a situação atual do mercado de<br />
reparação automóvel, Ana Xavier detalha que há<br />
três áreas que as oficinas independentes têm de<br />
melhorar no que toca à qualidade de serviço, de<br />
forma a impulsionar a sua atividade, por comparação<br />
com os concessionários e com as redes <strong>das</strong><br />
marcas. Em primeiro lugar, a componente técnica,<br />
pois “as pessoas têm que confiar no mecânico, que<br />
sabe fazer uma intervenção correta, um diagnóstico<br />
acertado e uma reparação adequada. E isso tem<br />
a ver com o know-how que o mecânico tem. Depois,<br />
a seu ver, a segunda componente do serviço<br />
é o atendimento, que é onde “começa uma boa relação<br />
com a oficina. Se o atendimento não for bem<br />
feito, o gestor está a perder duas coisas importantes:<br />
faturação, porque não consegue fazer ven<strong>das</strong><br />
adicionais, nem upselling nem cross-selling, e está<br />
a perder um cliente, porque a seguir vai ficar tão<br />
desiludido que nunca mais lá volta”. Mais do que<br />
isso, um mau atendimento, pode significar, em<br />
pouco tempo, a morte da reputação da empresa,<br />
pois “os clientes insatisfeitos matam as empresas<br />
com muita facilidade, as pessoas raramente dizem<br />
bem e dizem mal com muita facilidade. Há-de haver<br />
90% que estão satisfeito, mas esses são silenciosos,<br />
aqueles 10% insatisfeitos são os que fazem<br />
mais comentários negativos e que estragam a reputação<br />
<strong>das</strong> empresas”, salienta.<br />
Por outro lado, está o marketing, infelizmente,<br />
ainda hoje muitas vezes confundido com publicidade,<br />
revela-nos a responsável, dizendo que “a publicidade<br />
é só o fim da viagem. O marketing tem<br />
as soluções e as táticas, é preciso aplicá-las bem e<br />
saber como deve intervir. No meu entendimento<br />
as oficinas estão a demorar tempo a descobrir que<br />
precisam de o trabalhar como deve ser. A pandemia<br />
fez-nos bem para algumas coisas, que foi<br />
descobrir que o marketing digital é fundamental.<br />
Quem faz uma boa comunicação digital tem retornos<br />
evidentes. Quem não faz, tem muita dificuldade<br />
em ser conhecido, em fazer captação de novos<br />
clientes, em impor-se numa determinada região<br />
e num setor de atividade, portanto, o marketing,<br />
cada vez é mais importante. O grande salto qualitativo<br />
é as empresas e as oficinas perceberem que<br />
um cliente conquistado tem de ser fidelizado, porque<br />
o mercado conquistado tem de ser protegido e<br />
nem os concessionários fazem a fidelização como<br />
FORMAÇÕES DISPONÍVEIS<br />
PARA O SETOR AUTOMÓVEL<br />
A T.Academy dispõe de uma oferta alargada de formação técnica e<br />
não técnica pensada e desenhada para o sector automóvel: ven<strong>das</strong>,<br />
pós-venda e marketing. A formação pode ser feita online, presencial<br />
ou híbrida.<br />
• Formação técnica: VEH, Eletricidade e Eletrónica, Certificação AVAC.<br />
• Formação não técnica: Ven<strong>das</strong>, Rececionistas, Gestão Oficinal e<br />
Marketing.<br />
deve ser”. Para Ana Xavier, falta visão estratégica<br />
à maioria dos operadores de mercado, acreditando<br />
que “o setor pode crescer muito”. Por exemplo, para<br />
saber a taxa de clientes insatisfeitos é preciso fazer<br />
inquéritos, a partir de uma base de dados que, conta,<br />
muitas vezes não existe ou não está atualizada.<br />
“É preciso divulgar as boas práticas para o setor,<br />
falar sobre a importância do marketing e do atendimento!”,<br />
entende.<br />
Futuro repleto de oportunidades<br />
Ana Xavier considera que, nos tempos que correm,<br />
da<strong>das</strong> as grandes mudanças que vão ocorrer no<br />
mercado, sobretudo com os veículos que têm conetividade<br />
com as marcas e com os importadores,<br />
“as oficinas independentes vão ter de se adaptar e<br />
perceber como é que vão conseguir chegar a esses<br />
clientes”. Além disso, a responsável evidencia a<br />
ferramenta para a transição digital que está agora<br />
ao alcance <strong>das</strong> oficinas, que é o PRR - Plano<br />
de Recuperação e Resiliência, uma oportunidade<br />
que, declara, “as oficinas têm de saber agarrar bem.<br />
Têm de apresentar projetos para serem financia<strong>das</strong>,<br />
num setor que está atrasado relativamente à<br />
digitalização dos negócios. Este é um mecanismo<br />
de apoio que não vai durar sempre, e para o qual as<br />
empresas podem contar com a Moonlight (empresa<br />
associada da TAcademy)”, deixa o alerta.<br />
Neste momento, depois de dois anos difíceis, em<br />
que muitos negócios se viram obrigados a parar<br />
ou a abrandar devido à pandemia, e em que houve<br />
uma quebra significativa na formação presencial, a<br />
T.Academy já retomou a normal atividade. A diretora<br />
de marketing & business intelligence conta que<br />
2023 “vai continuar a ser um ano de crescimento,<br />
com muitos projetos a andar e outros prontos a arrancar.<br />
Na área do marketing queremos lançar um<br />
curso dividido em vários blocos para permitir que<br />
as oficinas e os seus trabalhadores consigam fazer<br />
os módulos de formação”, remata. l<br />
62 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
empresa<br />
SODICOR INAUGURA NOVA SEDE EM LEIRIA<br />
REFORÇO DE POSIÇÃO!<br />
NO PASSADO MÊS DE MARÇO, A SODICOR ORGANIZOU UMA GRANDE FESTA DE INAUGURAÇÃO DA NOVA<br />
SEDE, EM LEIRIA. CERCA DE 200 PESSOAS, ENTRE CLIENTES, AMIGOS, FORNECEDORES E PERSONALIDADES<br />
POLÍTICAS, PARTICIPARAM NAS MERECIDAS CELEBRAÇÕES DA ABERTURA DAS NOVAS INSTALAÇÕES<br />
Fundada em 1985 por Joaquim Lavos, a Sodicor<br />
integra atualmente o grupo Autoflex, que<br />
com a inauguração destas novas instalações<br />
vê reforçada a sua posição no centro do país. Desde<br />
o início que a Sodicor se dedica ao comércio<br />
de tintas, equipamentos e acessórios de pintura<br />
para a reparação automóvel, construção civil e<br />
indústria. Com um portfólio bem constituído ao<br />
nível de tintas, equipamentos e consumíveis, que<br />
integra marcas como Spies Hecker, Syrox, Kensay,<br />
Spraymax, In<strong>das</strong>a, 3M, Festool e Sata, a Sodicor<br />
está orientada para a qualidade e rentabilidade dos<br />
seus clientes.<br />
Cristina Lavos, diretora comercial e de marketing<br />
da Sodicor, deu as boas vin<strong>das</strong> aos convidados e<br />
agradeceu em especial a presença do presidente<br />
da Câmara de Leira, Gonçalo Lopes, e de todos<br />
os intervenientes que conseguiram concretizar a<br />
obra <strong>das</strong> novas instalações num espaço de tempo<br />
recorde.<br />
No discurso de felicitações pela inauguração da<br />
nova sede, o presidente da Câmara realçou o percurso<br />
da Sodicor que “deixa os seus frutos no nosso<br />
território, criando emprego e sobretudo valoriza<br />
aquilo que é a nossa imagem de marca Leiria, uma<br />
região empreendedora, onde as empresas fazem<br />
crescer os seus negócios com sustentabilidade. É<br />
muito importante para a autarquia a captação de<br />
investimentos para o nosso território, mas tão importante<br />
como captar é garantir que as empresas<br />
que cá estão possam crescer de uma maneira saudável<br />
conseguindo garantir melhor emprego para<br />
as pessoas que cá trabalham, e este é o caminho<br />
que a Sodicor tem seguido e que muito nos orgulha.”<br />
Seguiu-se o discurso de Manuel Silva, diretor geral<br />
do Grupo Autoflex, que começou por referir “Conforme<br />
é conhecido adquirimos 100% do capital<br />
social da Sodicor em 2022, e desde então temos<br />
investido na melhoria dos serviços da empresa,<br />
que culminaram com a inauguração de novas instalações.<br />
A Sodicor é um marco nas tintas da reparação<br />
automóvel no distrito de Leiria. Joaquim<br />
Lavos e os seus colaboradores fizeram da Sodicor<br />
uma empresa de sucesso e isso motivou o Grupo<br />
RELACIONAMENTO HISTÓRICO<br />
Fábio Varanda, responsável pela rede de distribuição Spies Hecker em<br />
Portugal, destaca o relacionamento histórico da marca com a Sodicor<br />
“É sem dúvida um parceiro de referência da marca Spies Hecker em<br />
Portugal e a inauguração <strong>das</strong> novas instalações veio reforçar o posicionamento<br />
da Sodicor na zona centro e trazer um aporte qualitativo<br />
significativo aos seus colaboradores e clientes”.<br />
Sobre a rede de distribuição Spies Hecker no nosso país, este responsável<br />
afirma ser “uma rede consolidada, com parceiros ligados à marca,<br />
há mais de trinta e quarenta anos. A sinergia entre a Spies Hecker<br />
e a rede de distribuidores é cada vez maior e procuramos com inovação<br />
oferecer as melhores ferramentas para a repintura automóvel.”<br />
Com um bom desempenho no primeiro trimestre de 2023, Fábio Varanda<br />
prevê um ano “extraordinário para a marca e nossos parceiros”.<br />
Autoflex a investir no distrito de Leiria. A entrada<br />
do grupo Autoflex na Sodicor tinha um objetivo<br />
muito claro: fazer crescer o grupo na zona centro<br />
do país aproveitando o que a Sodicor tem de melhor<br />
que são os clientes e os colaboradores. Tem<br />
uma equipa fantástica e foi isso que nos motivou<br />
a investir”.<br />
Sobre a integração da Sodicor no grupo Autoflex,<br />
Manuel Silva assegura que “A Sodicor vai continuar<br />
a ser uma empresa focada na zona centro do<br />
país e não vai desaparecer, conforme muita gente<br />
diz. A identidade da Sodicor vai manter-se e os<br />
seus colaboradores vão continuar na empresa, passando<br />
a dispor de uma gama de produtos mais eficaz,<br />
aproveitando as sinergias entre as empresas.”<br />
Relativamente à rapidez com que o processo de<br />
execução <strong>das</strong> obras <strong>das</strong> novas instalações decorreu,<br />
Manuel Silva destacou o grande contributo do<br />
Sr. Joaquim Lavos “Foi exemplar na forma como<br />
conduziu todo o processo de remodelação, tendo<br />
conseguido em apenas seis meses concretizar uma<br />
obra de grande dimensão e qualidade. É pois um<br />
motivo de orgulho para o grupo Autoflex e seus colaboradores”.<br />
As antigas instalações já não ofereciam condições<br />
de trabalho compatíveis com os níveis de serviço<br />
que o grupo Autoflex habituou os seus clientes. No<br />
novo espaço, com mais de 2.000 m2 de armazém,<br />
amplos escritórios, salas de reuniões e laboratório<br />
equipado com a mais recente tecnologia para<br />
a repintura automóvel, a Sodicor passa a oferecer<br />
um melhor e mais eficaz serviço aos seus clientes.<br />
De referir que vai manter ações de formação para<br />
os seus clientes sempre que necessário, quer no<br />
centro de formação Autoflex localizado em Fiães,<br />
ou no centro de formação Spies Hecket, em Mem<br />
Martins.<br />
A inauguração <strong>das</strong> novas instalações da Sodicor, é<br />
uma aposta clara do Grupo Autoflex no território<br />
nacional, especialmente na zona centro, e veio dar<br />
outro nível de serviço aos clientes. “Queremos ser<br />
mais competitivos e o melhor parceiro <strong>das</strong> oficinas<br />
de repintura da zona centro do país” realçou Manuel<br />
Silva.<br />
Relativamente ao futuro, este responsável revela<br />
apreensão, devido à situação da guerra e da inflação<br />
que retira poder de compra às famílias, mas<br />
afirma “somos um grupo forte e coeso e estamos<br />
no mercado para enfrentar as adversidades que<br />
aparecerem. Já passámos por crises maiores e conseguimos<br />
sempre ultrapassá-las e crescer. O nosso<br />
modelo de negócio está fundado na experiência<br />
adquirida ao longo de déca<strong>das</strong>, e pelo desenvolvimento<br />
tecnológico e digital que surge constantemente<br />
nas áreas onde nos movimentamos, por isso<br />
não receamos os desafios do futuro”, concluiu. l<br />
64 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
A INAUGURAÇÃO DAS NOVAS INSTALAÇÕES DA SODICOR,<br />
É UMA APOSTA CLARA DO GRUPO AUTOFLEX NO TERRITÓRIO<br />
NACIONAL, ESPECIALMENTE NA ZONA CENTRO
NOTÍCIAS // DINÂMICA DO SETOR ESCREVE ‐SE DE A A Z<br />
Empresas<br />
QUATRO NOVAS OFICINAS<br />
INTEGRAM A REDE<br />
TOPCAR<br />
A<br />
TOPCAR<br />
comunicou recentemente a adesão de quatro<br />
novas oficinas à sua rede, em diferentes regiões do país,<br />
para oferecer uma oferta vasta e dispersa no território<br />
nacional e ainda mais comodidade aos clientes. Com estas novas<br />
adesões, a TOPCAR passa a contar com um total de 102<br />
oficinas em todo o país, oferecendo as melhores soluções de<br />
manutenção e reparação multimarca nas áreas de mecânica,<br />
eletrónica, diagnóstico, colisão e lavagem. As novas oficinas<br />
que agora fazem parte da rede são: TOPCAR - STZ Auto, localizada<br />
em Benfica; TOPCAR – Vendeiro, em Valongo; TOP-<br />
CAR – Alfamax, localizada no Casal do Marco e TOPCAR –<br />
Paulo & Oliveira, em Alverca do Ribatejo. Com estes novos<br />
aderentes, a TOPCAR fortalece ainda mais sua presença no<br />
mercado de manutenção e reparação automóvel em Portugal.<br />
As novas oficinas estão equipa<strong>das</strong> com as mais modernas tecnologias<br />
e contam com profissionais altamente capacitados,<br />
que atuam de forma integrada e comprometida em oferecer<br />
um serviço ágil e eficiente.<br />
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66 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
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APRESENTA JLM PORTUGAL NA EXPOMECÂNICA<br />
JLM LUBRIFICANTS | A JLM Lubricants vai apresentar oficialmente a JLM Portugal na<br />
expoMECANICA, Exponor , que se realiza de14 a 16 de abril, no stand H4 B03. Esta ação visa<br />
reforçar a marca que já conta com forte presença em mais de 46 países. Participarão do evento<br />
Darren Darling, fundador da DPF Doctor Network, aclamada internacionalmente e embaixador<br />
de longa data da marca JLM, Gilbert Groot, fundador e CEO da JLM, Jeroen Schutz, gerente de<br />
ven<strong>das</strong> internacionais da JLM, e Manuel Pena, diretor comercial da JLM Portugal. Comentando<br />
o lançamento, Gilbert disse: “Há algum tempo que estamos de olho em Portugal. O mercado de<br />
lubrificantes e aditivos é forte com a notável tendência da reparação e substituição de produtos<br />
e peças. Mas qualquer presença dedicada da JLM em Portugal tinha de ser liderada pela<br />
pessoa certa, que agora temos na pessoa do Manuel Pena. Traz muitos anos de experiência em<br />
lubrificantes e aditivos, tendo trabalhado com outras marcas do aftermarket de primeira linha.<br />
O Manuel entende os nossos produtos e, principalmente, como eles são posicionados junto dos<br />
técnicos, revendedores e condutores.”<br />
CELEBRA 25º ANIVERSÁRIO<br />
DOMINGOS & MORGADO | A Domingos & Morgado celebra 25 anos da sua entrada no mercado<br />
da comercialização de equipamentos para oficinas automóvel. José Morgado, fundador, agradece toda a<br />
atenção, carinho e colaboração que os seus colaboradores, clientes, fornecedores e parceiros dispensaram<br />
à empresa ao longo destes longos anos. Atualmente, a D&M abrange duas empresas complementares<br />
uma da outra. Em ambos os casos podemos considerar as duas empresas especializa<strong>das</strong> e vocaciona<strong>das</strong><br />
para o sector <strong>das</strong> Casas de Pneus e <strong>Oficinas</strong> Gerais para Automóveis, em virtude da sua atividade específica,<br />
distribuindo produtos destinados a estes dois sectores do mercado. Para além dos equipamentos, a<br />
Domingos & Morgado dedica-se à Importação e Distribuição de jantes para Automóveis Ligeiros, Comerciais<br />
e Camiões, tanto em Aço como em Alumínio, representando em Portugal marcas de grande prestígio<br />
e qualidade, sobretudo de origem italiana e alemã. “Estamos certos de possuir um conjunto de produtos<br />
que, pela sua qualidade e diversidade, nos permitem oferecer aos nossos clientes ótimas soluções para o<br />
seu negócio”, refere José Morgado.<br />
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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 67
NOTÍCIAS<br />
EMPRESAS<br />
FUCHS NO CAPÔ E LATERAIS DO<br />
HYUNDAI I20 N<br />
RALLY2<br />
A<br />
FUCHS<br />
vai continuar a dar nas vistas no<br />
Campeonato de Portugal de Ralis (CPR).<br />
Bem evidente no capô e nas laterais do Hyundai<br />
i20 N Rally2, o logo da FUCHS vai acompanhar<br />
Ricardo Teodósio e o seu navegador José Teixeira durante<br />
as oito provas do CPR 2023 Este é o quinto ano<br />
consecutivo da parceria que começou em 2019 logo<br />
com a conquista do primeiro campeonato pelo piloto<br />
algarvio. Em 2021, Ricardo Teodósio voltou a vencer<br />
o campeonato e, se o padrão continuar, vai conseguir<br />
concretizar a sua ambição de ser tricampeão nacional.<br />
Como sempre, promete dar tudo: “Vamos entrar<br />
em cada prova para lutar pela vitória”. Depois de uma<br />
pré-temporada intensa e metódica, sente-se agora<br />
“100 % pronto para o que aí vem”. A FUCHS encara<br />
a parceria com “espírito desportivo”, informou André<br />
Castro Pinheiro, que acrescentou “É, claramente,<br />
uma parceria win-win. Apoiamos o grande piloto Ricardo<br />
Teodósio com o seu experiente navegador José<br />
Teixeira e, assim, também fomentamos o desporto de<br />
rali em Portugal. Em troca, ganhamos visibilidade.<br />
Marcamos presença em cada prova.<br />
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NOTÍCIAS<br />
EMPRESAS<br />
UNIDAS NA FORMAÇÃO<br />
MONDEGOPEÇAS E MOTUL | A Mondegopeças e a Motul, uniram-se de 7 a 9 de março,<br />
em Aveiro, Coimbra e Leiria para realizaram vários workshops sobre aditivos, óleos de caixa de<br />
velocidades e BEV. Com uma grande enfase nos aditivos, óleos de caixa e ainda nas novidades dos<br />
veículos elétricos e híbridos, a Motul apresentou os seus produtos esclarecendo to<strong>das</strong> as dúvi<strong>das</strong><br />
técnicas dos seus clientes. Jordi Ribera, o formador e técnico da Motul há já algumas déca<strong>das</strong>, não<br />
quis deixar de mostrar o seu agrado pelas ações desenvolvi<strong>das</strong> pela Mondegopeças e pelo tipo de<br />
clientes presentes nestas ações.<br />
RENTING REGISTA NÚMEROS RECORDE EM 2022<br />
Dados da ALF (Associação Portuguesa de Leasing, Factoring e Renting) revelam subida de mais de 2 mil<br />
milhões de euros de frota em circulação de renting. O financiamento especializado protagonizou durante<br />
2022 uma recuperação praticamente imune aos fatores de instabilidade que marcaram este ano<br />
de início de uma guerra em plena Europa e da escalada da inflação para valores a rondar os dois dígitos.<br />
Os associados da ALF mantiveram o apoio à economia portuguesa e o financiamento especializado<br />
conseguiu mesmo recuperar de per<strong>das</strong> verifica<strong>das</strong> ao longo da pandemia, adaptando-se quando necessário,<br />
como verificado no Renting, que, apesar da escassez de automóveis novos, conseguiu superar<br />
a barreira dos 2 mil milhões de euros em viaturas em circulação. Cresceu 7% no número de viaturas<br />
novas contrata<strong>das</strong>, para 26 249 viaturas ligeiras, ao passo que o valor subiu 16,5%, para 667 milhões de<br />
euros. O segmento <strong>das</strong> viaturas de passageiros totalizou as 22 081 viaturas e o segmento dos comerciais<br />
chegou às 4 168 viaturas.<br />
LIQUI MOLY<br />
REGRESSA À F1 EM 2023<br />
A<br />
LIQUI MOLY é “Parceiro Oficial” da Fórmula 1 para a temporada de 2023. A sinalização<br />
física e virtual ao longo <strong>das</strong> pistas irá ostentar, em todo o mundo, a marca do fabricante<br />
alemão de óleos e aditivos em 18 <strong>das</strong> 23 corri<strong>das</strong> deste ano. Desde 2019 que<br />
a LIQUI MOLY tem sido “Patrocinador Oficial» da F1. Para a temporada de 2023, terá um<br />
upgrade para “Parceiro Oficial” e incluirá três corri<strong>das</strong> com publicidade física na pista. O diretor<br />
da LIQUI MOLY, Günter Hiermaier, destacou a variedade particularmente grande da<br />
temporada de 2023: “A Fórmula 1 criou um calendário de corri<strong>das</strong> tão internacional e diversificado<br />
que a sua filosofia encaixa mais do que nunca na nossa: marca premium global. Um<br />
estatuto que nos liga à Fórmula 1 e nos destaca da multidão no setor profissional e junto dos<br />
consumidores finais.” A Fórmula 1 é o maior, mas não é o único patrocínio da LIQUI MOLY<br />
globalmente relevante, na medida em que a empresa também está presente no MotoGP, é parceira<br />
exclusiva de lubrificantes do Campeonato Mundial de Motocross e tem publicidade no<br />
Campeonato Mundial de Andebol e em muitos eventos desportivos de inverno.<br />
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NORAUTO | A Norauto, como marca inovadora e especialista, tem vindo a acompanhar<br />
a evolução tecnológica do mercado reforçando e oferecendo soluções para veículos elétricos e<br />
híbridos. Conscientes da importância do paradigma atual do mundo automobilístico, em que a<br />
sustentabilidade exerce um grande peso, a Norauto e as empresas do grupo Mobivia têm vindo<br />
a trabalhar e desenvolver a sua especialização em serviços e produtos para veículos elétricos e<br />
híbridos. Este processo começou com a criação de uma equipa especializada para impulsionar a<br />
manutenção dos veículos elétricos e híbridos em Portugal, seguindo-se um plano de desenvolvimento<br />
de competências dos colaboradores (formação) para dar assistência às necessidades<br />
dos clientes nesta área. Tudo isto se resume numa transição que está a ser realizada com<br />
sucesso, sendo possível afirmar com toda a responsabilidade, confiança e profissionalismo<br />
que a Norauto realiza nos seus centros a manutenção de veículos elétricos e híbridos, sendo já<br />
possível realizar a marcação em norauto.pt<br />
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óleo. Só assim o óleo de motor novo pode<br />
desenvolver todo o seu potencial.<br />
INAUGURA OFICINA FRANQUIADA EM LEIRIA<br />
MIDAS | A MIDAS inaugurou em Leiria a sua 3ª oficina em regime de franquia, em<br />
Portugal. A abertura <strong>das</strong> portas ficou marcada por um animado cocktail de final de tarde, pelo<br />
qual passaram clientes, empresários, representantes dos meios locais e várias outras figuras da<br />
cidade, que passa agora a poder contar com a sua primeira oficina da marca líder em manutenção<br />
automóvel multimarca Seguindo a estratégia de proximidade da Mi<strong>das</strong> em Portugal,<br />
a nova oficina, gerida por José Vilarinho, CEO da NBV Renting, estabeleceu-se no centro da<br />
cidade, junto à Estação Rodoviária de Leiria. Rápida, atenta e altamente conveniente pela sua<br />
centralidade, garante o objetivo de assegurar a cada um dos seus clientes uma resposta rápida<br />
e atenta. A Mi<strong>das</strong> Leiria oferece ainda um serviço de qualidade superior, suportado por uma<br />
equipa de técnicos especializados e uma estrutura ampla e moderna, equipada com as mais<br />
avança<strong>das</strong> ferramentas de manutenção automóvel.<br />
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mais eficácia após a mudança de óleo,<br />
de forma mais silenciosa e com menor<br />
consumo e emissões poluentes.<br />
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NOTÍCIAS<br />
EMPRESAS<br />
PARTILHA SUCESSO DO RALLYE DAS CAMÉLIAS<br />
BILSTEIN GROUP | Pelo segundo ano consecutivo, o bilstein group foi “main sponsor” do Rallye<br />
<strong>das</strong> Camélias, uma prova mítica no calendário nacional de ralis, que contou com mais de seis dezenas<br />
de concorrentes Para o bilstein group é um grande orgulho poder ser pelo segundo ano consecutivo o<br />
patrocinador principal de um evento tão mítico e emblemático como o Rallye <strong>das</strong> Camélias, sobretudo<br />
dada a importância que a competição tem para o concelho onde a empresa se encontra localizada.<br />
Joaquim Candeias, Diretor Geral do bilstein group, explicou ao JO as razões de ter voltado a apoiar esta<br />
competição com patrocinador principal “Decidimos ser há um ano atrás “main sponsor” do Rallye <strong>das</strong><br />
Camélias, porque achamos que cada vez mais devemos divulgar as nossas marcas ao consumidor final,<br />
que não tem conhecimento do aftermarket nem <strong>das</strong> peças que distribuímos. Consideramos o Rallye<br />
<strong>das</strong> Camélias um meio próprio para dar conhecimento e divulgar as nossas marcas e como correu muito<br />
bem a edição do ano anterior, decidimos este ano voltar a apoiar. Esta nossa presença é uma maneira<br />
de divulgarmos as nossas marcas, não só aos grandes entusiastas do desporto automóvel, como ao<br />
consumidor final. Queremos que tenham mais informação sobre os nossos produtos”, revelou.<br />
COLABORA COM ESCOLA<br />
DE FORMAÇÃO PROFISSIONAL<br />
METALCAUCHO | A Metalcaucho quer dar o seu contributo na formação dos mecânicos<br />
do futuro. Por este motivo, a 24 de Fevereiro, um dos principais membros do departamento<br />
de qualidade da empresa com sede em Barcelona, Juan Mármol, visitou o Centre Tècnic del<br />
Vallès (CTV) para dar uma palestra aos estudantes do Curso Superior de Automobilismo. Este<br />
evento realizou-se no âmbito da semana de orientação profissional que a Escola prepara todos<br />
os anos, com o objetivo de proporcionar um ponto de vista externo, alargando a visão dos estudantes<br />
sobre as diferentes oportunidades de emprego. Na palestra dada pelo responsável da<br />
Metalcaucho, foi discutida a importância da predisposição de cada pessoa para enfrentar novos<br />
desafios e lutar pelos seus objetivos profissionais, e a participação e as questões dos estudantes<br />
foram de grande importância.<br />
MUITO ATIVA NA FORMAÇÃO<br />
DIESEL TECHNIC | A variedade de produtos <strong>das</strong> marcas DT Spare Parts e SIEGEL Automotive<br />
registou um crescimento considerável. Devido à sua constante diversificação, as questões relativas ao<br />
manuseio de peças podem surgir de vez em quando no quotidiano da oficina. Para prevenir erros durante a<br />
montagem, a equipa de Parts Specialists da Diesel Technic oferece vários cursos de formação. Nestes cursos<br />
são da<strong>das</strong> dicas e truques práticos úteis em diferentes campos. Além disso, uma vantagem competitiva<br />
pode ser obtida através de uma qualificação como especialista. E mais, todos os participantes recebem um<br />
certificado de participação no final de cada formação. As ofertas de formação atual incluem os seguintes<br />
tópicos: Bombas de direção, cubos de roda, sistema hidráulico de inclinação da cabine, compressores e<br />
sistema hidráulico da embraiagem. Se estiver interessado num curso de formação sobre algum dos tópicos<br />
referidos, pode usar o formulário de contacto ou o formulário em PDF, que estão disponíveis no website<br />
de Parts Specialists. A duração da ação de formação é de aproximadamente duas horas e a participação é<br />
gratuita.<br />
CONTINUA EM MODO EXPANSÃO<br />
TRUSTAUTO | A TRUSTAUTO continua a reforçar a sua presença no mercado, sendo que<br />
agora expande-se para Cal<strong>das</strong> <strong>das</strong> Taipas, na zona de Guimarães José da Costa Dias & Filhos,<br />
Lda. (Auto Acessórios <strong>das</strong> Taipas) é a mais recente empresa a aderir à família TRUSTAUTO. A<br />
Auto Acessórios <strong>das</strong> Taipas é uma aposta fruto do muito empenho e competência de uma<br />
equipa “maravilha” que em pouco tempo já se impõe como uma referência no mercado da zona<br />
de Guimarães. Em comunicado ao <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong>, Ricardo Ribeiro, Administrador do Grupo<br />
TRUSTAUTO, sublinhou “A entrada da Auto Acessórios <strong>das</strong> Taipas para o nosso grupo foi motivo<br />
de um enorme orgulho. Fica claro que o nosso projeto vai-se consolidando e ganhando credibilidade<br />
no mercado”, acrescentando ainda “sem margem para dúvida, que o Grupo TRUSTAUTO<br />
ficou ainda mais forte.”<br />
72 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
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INTER-MATIC<br />
ESPECIALIZADA EM<br />
caiXAS DE VELOCIDADE<br />
CRIADA EM 2012, A INTER-MATIC É UMA OFICINA ESPECIALIZADA NA MANUTENÇÃO,<br />
REPARAÇÃO E RECONSTRUÇÃO DE CAIXAS DE VELOCIDADE MANUAIS E AUTOMÁTICAS. 2022<br />
FOI O MELHOR ANO DE SEMPRE DA EMPRESA E PARA ESTE ANO O OBJETIVO É CONTINUAR<br />
A CRESCER E CONSOLIDAR A SUA POSIÇÃO DE ESPECIALISTA EM CAIXAS DE VELOCIDADE<br />
Atualmente, a Inter-Matic dispõe de instalações<br />
com 800 m2, distribuí<strong>das</strong> por dois<br />
armazéns, e conta com uma equipa de sete<br />
funcionários com a formação e os conhecimentos<br />
necessários para solucionar todo o tipo de danos em<br />
caixas de velocidades. “Hoje, temos o mesmo objetivo<br />
e compromisso que no início: queremos permanecer<br />
na vanguarda, afirmando-nos como uma<br />
oficina multimarca competente, inovadora, fiável e<br />
especializada em caixas de velocidade, sempre com<br />
os nossos clientes em mente”, sublinha Bruno Nunes,<br />
gerente da Inter-Matic.<br />
A Inter-Matic é serviço oficial <strong>das</strong> caixas automáticas<br />
ZF para ligeiros em Portugal. A ZF é líder mundial<br />
no fabrico de caixas de velocidades e a Inter-Matic<br />
dispõe de todo o apoio técnico e tecnológico da marca,<br />
garantindo sempre a melhor solução para cada<br />
caso. “Estamos numa época de muito trabalho, o<br />
que nos obriga a uma gestão criteriosa <strong>das</strong> entra<strong>das</strong><br />
de veículos na oficina”, comenta este responsável. O<br />
foco continuará a ser nos serviços de manutenção e<br />
reparação de caixas de velocidades automáticas, mas<br />
“precisamos de estar constantemente atentos e atualizados<br />
para nos adaptarmos a fenómenos tais como<br />
os veículos elétricos e híbridos. Vamos por isso dar<br />
formação aos funcionários e adquirir as ferramentas<br />
e equipamentos necessários para darmos assistência<br />
a esses veículos”. Brevemente, a Inter-Matic<br />
vai integrar uma rede de oficinas com o objetivo de<br />
incorporar inovações tecnológicas e alargar o leque<br />
de clientes a gestoras de frotas, podendo assim dar<br />
assistência a carros de renting.<br />
É importante gerir bem o negócio<br />
Bruno Nunes acredita estar a viver um período de<br />
crescimento do pós-venda nacional, com uma carteira<br />
de clientes cada vez maior e mais diversificada.<br />
“Recebemos pedidos de assistência de todo o<br />
país e temos cada vez mais clientes a procurarem<br />
os nossos serviços. Trazem os carros à nossa oficina<br />
porque confiam na qualidade do trabalho e na<br />
competência dos nossos mecânicos”, acrescenta.A<br />
Inter-Matic concentra-se em satisfazer as expectativas<br />
dos seus clientes, apresentando sempre o seu<br />
trabalho e decisões de uma forma honesta e transparente.<br />
A satisfação do cliente é a prioridade no<br />
seu trabalho diário e procura sempre surpreender o<br />
cliente com serviços acima <strong>das</strong> suas expetativas. No<br />
caso de necessitar de reparação, a caixa de velocidades<br />
é enviada para as nossas instalações em Espanha,<br />
que possui todos os meios técnicos e humanos<br />
necessários para proceder a uma reparação de alta<br />
qualidade e com garantia.<br />
O perfil do cliente varia muito, mas os profissionais<br />
da reparação ainda representam a maior fatia, enquanto<br />
os particulares mantêm-se mais contantes.<br />
Muitas vezes os contactos vêm da internet e <strong>das</strong> redes<br />
socias, onde a Inter-Matic aparece como especialista<br />
na manutenção, reparação e reconstrução de caixas<br />
de velocidade. Apesar de registar um aumento exponencial<br />
de clientes, a Inter-Matic está condicionada<br />
INTER-MATIC<br />
Gerente Bruno Nunes<br />
Morada Rua Francisco Canas, 23<br />
2660-500 Santo Antão do Tojal<br />
Telefone 219 820 709<br />
E-mail info@intermatic.pt<br />
Site www.intermatic.pt<br />
pela área <strong>das</strong> instalações, que já não comportam<br />
mais veículos e pela falta de recursos humanos qualificados.<br />
“Já ponderámos mudar para novas instalações<br />
e ter mais colaboradores, mas de momento ainda<br />
não temos reuni<strong>das</strong> as condições necessárias para<br />
dar esse passo”, refere Bruno Nunes.<br />
Foco na especialização<br />
Com o objetivo de diversificar a atividade, Bruno<br />
Nunes apostou há uns tempos atrás nos serviços<br />
rápidos, mas devido à localização da oficina, o projeto<br />
não foi viável e a Inter-Matic continuou o seu<br />
percurso de oficina especialista em caixas de velocidade.<br />
“A percentagem de veículos para serviços<br />
rápidos era muito pequena e por isso não voltámos<br />
a apostar neste projeto. Estamos vocacionados para<br />
as grandes reparações de caixas de velocidades e vamos<br />
manter-nos especialista nesta área, pois é aqui<br />
que temos experiência e o know-how”, enfatiza. A<br />
Inter-Matic assume-se como uma comprovada alternativa<br />
ao produto ou serviço de marca, tentando<br />
desta forma, alcançar a melhor posição nesta área<br />
do sector automóvel. “A nossa dedicação é a reconstrução<br />
ou reparação de caixas automáticas, manuais<br />
e grupos diferenciais, tentando prestar sempre um<br />
serviço uniforme para o cliente, fazendo um serviço<br />
mais rápido e com a máxima qualidade, sempre<br />
com peças originais que o produto precise. To<strong>das</strong><br />
as caixas são entregues com qualidade certificada<br />
em conformidade com as normas ISO 9001:2008”,<br />
realça Bruno Nunes.<br />
Quanto ao futuro, Bruno Nunes está otimista quando<br />
assinala que “Não temos de nos preocupar com as<br />
mudanças, mas temos de estar atentos e de nos atualizar<br />
constantemente para nos adaptarmos a fenómenos<br />
como os veículos conectados e, cada vez mais,<br />
os veículos híbridos e elétricos. Num futuro próximo,<br />
as reparações irão concentrar-se cada vez mais nos<br />
carros elétricos, o que irá exigir mão-de-obra qualificada<br />
para esta nova tecnologia e será importante<br />
estarmos conscientes e prepararmo-nos”. l<br />
74 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
A INTER-MATIC ASSUME-SE COMO UMA COMPROVADA ALTERNATIVA<br />
AO PRODUTO OU SERVIÇO DE MARCA, TENTANDO DESTA FORMA<br />
ALCANÇAR A MELHOR POSIÇÃO NA ÁREA DAS CAIXAS DE VELOCIDADE
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O programa Kyoto lançado pela GS YUASA surge para<br />
melhorar o serviço de apoio às oficinas por parte da YUASA,<br />
aumentando a qualidade e o profissionalismo do seu serviço<br />
Programa Kyoto: www.tallerkyoto.es<br />
Corporate website: www.yuasa.pt<br />
A Bateria é o principal motivo da assistência em estrada, e por isso um componente a ter muito em conta.<br />
A imagem, o tratamento, a amabilidade e conseguir resolver os problemas de forma rápida e eficaz, gera<br />
confiança, que é um fator muito valorizado pelo cliente.<br />
Com o programa Kyoto, a GS YUASA ajuda a oficina a tornar-se um especialista em baterias, potenciando<br />
o seu crescimento e aumentando a sua produtividade através de programas de formação, ações de<br />
marketing, apoio técnico e muito mais.<br />
Adesão rápida e clara<br />
A adesão ao Programa Kyoto é efetuada através de um acordo com a GS YUASA Battery Iberia SA através<br />
de uma plataforma online de forma rápida e clara. Logo após a inscrição a oficina será incluída na comunicação<br />
<strong>das</strong> redes sociais da GS YUASA e pode participar com o envio de informação, artigos de opinião,<br />
entrevistas, etc, para promover o seu negócio e dar a conhecer o seu trabalho com a GS YUASA.<br />
De forma contínua a oficina recebe diretamente todo o tipo de informação sobre produto, técnica, aplicação,<br />
Com o programa Kyoto, a GS YUASA<br />
ajuda a oficina a tornar-se um especialista em baterias,<br />
potenciando o seu crescimento e aumentando a sua<br />
produtividade
PUBLIREPORTAGEM<br />
A adesão ao Programa Kyoto<br />
é efetuada através de um acordo com a GS YUASA<br />
Battery Iberia por meio de uma plataforma<br />
online de forma rápida e clara<br />
Argumentação de venda, etc.. Toda a informação é renovada, mantendo-se disponível ao<br />
longo da ligação com o programa.<br />
Ao juntar-se ao Programa Kyoto a oficina terá contacto direto com a equipa técnica da<br />
GS YUASA, para além do acesso a campanhas exclusivas, quer para uso próprio ou para<br />
ofertas aos seus clientes.<br />
Dependendo <strong>das</strong> unidades compra<strong>das</strong> ao longo do ano, a Oficina recebe um bónus direto<br />
da GS YUASA.<br />
Formação contínua sempre acessível<br />
A Oficina terá acesso direto à plataforma Online GS YUASA Academy, simples e didática,<br />
onde pode obter muita informação sobre baterias e as suas aplicações, totalmente acreditado<br />
pela marca.<br />
A GS YUASA Academy melhora a capacidade de resposta <strong>das</strong> oficinas que instalam<br />
baterias. Foi desenvolvida para ajudar as empresas a crescer, melhorando o serviço ao<br />
cliente, reduzindo as devoluções de garantia e maximizando o potencial do negócio <strong>das</strong><br />
baterias.<br />
Apresenta também as gamas de baterias YUASA disponíveis no mercado, incluindo as<br />
suas principais características e benefícios, processos de fabrico, informação de especificação<br />
de rotulagem e o que diferencia estas gamas da concorrência.<br />
Concebidos para os técnicos <strong>das</strong> oficinas, os cursos baseados em módulos proporcionam<br />
conhecimentos valiosos e competências práticas. A formação é ministrada no formato<br />
de vídeos dinâmicos que incluem uma vasta gama de tópicos relacionados, desde<br />
aplicações e tecnologias apropria<strong>das</strong> até testes de baterias e gestão de garantias.<br />
Especialização da<br />
Oficina em baterias<br />
l Associação com um contrato direto<br />
através do seu distribuidor sem<br />
custos.<br />
l Pode sair nas redes sociais geri<strong>das</strong><br />
pela GS YUASA.<br />
l A Oficina sente-se apoiada pela GS<br />
YUASA.<br />
l Informação técnica e novidades<br />
tecnológicas de Baterias.<br />
l Pode melhorar a imagem com o<br />
apoio da a- Contacto direto com<br />
a equipa de apoio técnico da GS<br />
YUASA.<br />
l Acesso a Campanhas exclusivas.<br />
l Acesso a formação técnica<br />
suministrada diretamente pela GS<br />
YUASA.<br />
l Acesso à plataforma de formação<br />
on-line “GS YUASA Academy”.<br />
l Acesso a uma percentagem de<br />
bónus anual sobre compras.
produto
METALCAUCHO<br />
LANÇA COMPRESSORES DE SUSPENSÃO PNEUMÁTICA<br />
COMPONENTE<br />
ESSENCIAL!<br />
A METALCAUCHO ADICIONOU UMA NOVA FAMÍLIA DE COMPRESSORES DE SUSPENSÃO<br />
PNEUMÁTICA AO SEU VASTO PORTFÓLIO DE PRODUTOS. ESTA NOVA FAMÍLIA VEM COM O OBJETIVO<br />
DE CONTINUAR A COMPLEMENTAR O SISTEMA DE SUSPENSÃO PNEUMÁTICA, QUE COMEÇOU<br />
COM COLUNAS E MOLAS PNEUMÁTICAS<br />
A<br />
suspensão pneumática foi a primeira<br />
família que, já em 2021, marcou<br />
a nova tendência da empresa catalã<br />
em fornecer aos seus clientes<br />
produtos com elevados requisitos<br />
técnicos, para além <strong>das</strong> referências habituais de<br />
componentes borracha e metal. Antes da suspensão<br />
pneumática, já tinha lançado no mercado numerosas<br />
referências EGR, assim como juntas homocinéticas<br />
e válvulas borboleta, que são gamas<br />
de produtos mais complexas. A tendência é começar<br />
cada ano com um novo produto surpresa. E,<br />
em 2022, foi a vez dos suportes de direção. Uma<br />
família na qual têm a experiência anterior da BBB<br />
Industries, a empresa-mãe americana da qual a<br />
Metalcaucho faz parte, que é líder mundial nesta<br />
família de produtos. Desde que o gigante da refabricação<br />
industrial acrescentou a Metalcaucho à<br />
sua carteira de marcas em meados de 2020, este<br />
é um dos exemplos mais notáveis de trabalho de<br />
sinergia de produtos entre as duas empresas.<br />
O compressor é um dos elementos essenciais do<br />
sistema de suspensão pneumática, que fornece ar<br />
ao circuito. Através de um circuito de ar comprimido,<br />
permite variar a dureza do amortecimento,<br />
o que significa manter o conforto e a estabilidade.<br />
Num sistema de suspensão pneumática, a ECU<br />
(Unidade de Controlo) é frequentemente considerada<br />
o cérebro do sistema. E, assim, o compressor<br />
será o coração do sistema. O departamento técnico<br />
da Metalcaucho considera que, após uma falha<br />
no sistema de suspensão, e se o compressor tiver<br />
de ser mudado, é também aconselhável mudar o<br />
temporizador, e assim evitar falhas subsequentes.<br />
É por isso que a Metalcaucho incorpora o temporizador<br />
correspondente a cada substituição do<br />
compressor. O compromisso da Metalcaucho para<br />
com os seus clientes de aumentar as gamas de produtos<br />
no seu catálogo é firme, pelo que o número<br />
de referências de compressores pneumáticos continuará<br />
a crescer a cada lançamento. l<br />
O COMPRESSOR É UM DOS ELEMENTOS ESSENCIAIS DO SISTEMA<br />
DE SUSPENSÃO PNEUMÁTICA, E O NÚMERO DE REFERÊNCIAS<br />
METALCAUCHO CONTINUARÁ A CRESCER A CADA LANÇAMENTO<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 79
produto<br />
NOVA BATERIA VARTA AGM XEV<br />
PREPARADA<br />
PARA A NOVA MOBILIDADE<br />
A NOVA BATERIA VARTA AGM XEV FOI CONCEBIDA PARA TODOS OS VEÍCULOS HÍBRIDOS E ELÉTRICOS, E<br />
FUNCIONA EM COLABORAÇÃO COM A BATERIA DE ALTA TENSÃO PARA OFERECER UM DESEMPENHO EXCECIONAL<br />
A<br />
União Europeia tem como objetivo reduzir de<br />
forma significativa as emissões de carbono<br />
dos veículos, visando uma redução de 40%<br />
até 2030 em comparação aos níveis de 2021. Com<br />
esta meta, de acordo com o Instituto de Estudos<br />
Avançados de Viena, prevê-se que os veículos elétricos<br />
representem cerca de um terço <strong>das</strong> matrículas de<br />
veículos novos em 2025 e que os híbridos e veículos<br />
elétricos a bateria representem mais de metade <strong>das</strong><br />
ven<strong>das</strong> de veículos novos na Europa até 2030.<br />
Como membro da União Europeia, Portugal está a<br />
trabalhar ativamente para reduzir as emissões dos<br />
seus veículos. Este objetivo faz parte dos esforços<br />
do país para ser mais sustentável do ponto de vista<br />
ambiental e reduzir a sua pegada de carbono. Para<br />
atingir esta meta, o Governo implementou diferentes<br />
medi<strong>das</strong> e iniciativas que visam promover o uso<br />
de veículos elétricos, incluindo a construção de uma<br />
ampla infraestrutura de carregamento e o apoio ao<br />
desenvolvimento da indústria de mobilidade elétrica.<br />
Ao mesmo tempo em que Portugal e a Europa trabalham<br />
para alcançar um futuro mais sustentável através<br />
de veículos ecológicos, a VARTA está preparada<br />
para apoiar esta transição com as suas novas baterias<br />
AGM xEV. Esta linha incorpora os últimos avanços<br />
em baterias e é uma solução essencial para a mobilidade<br />
elétrica.nAo incorporar os últimos avanços<br />
em baterias, a linha VARTA AGM xEV posicionará<br />
a marca para desempenhar um papel significativo na<br />
eletrificação da indústria automobilística.<br />
da bateria, que não é capaz de lidar com os requisitos<br />
de potência do veículo, pode levar a falhas<br />
prematuras”. Por este motivo, é crucial substituir<br />
as baterias originais por outras que atendam aos<br />
mesmos padrões. As baterias VARTA AGM xEV,<br />
especialmente desenha<strong>das</strong> para veículos elétricos,<br />
atendem aos requisitos estabelecidos pelos fabricantes<br />
de equipamentos originais.<br />
Soluções versáteis<br />
para aplicações exigentes<br />
Atualmente, a linha de produtos VARTA AGM<br />
xEV abrange 97% dos veículos híbridos e elétricos<br />
e será expandida de acordo com as necessidades e<br />
evolução do mercado. Desta forma, a Clarios estará<br />
preparada para todos os veículos elétricos com<br />
uma ampla gama de baterias de baixa voltagem<br />
que trabalham em perfeita harmonia com as baterias<br />
de alta voltagem. Isto garante um desempenho<br />
ótimo do veículo, potência constante, e total segurança<br />
para veículos híbridos completos, híbridos<br />
plug-in, elétricos a bateria e a hidrogénio.<br />
mais Conhecimentos para<br />
os profissionais de oficinas<br />
Apesar de ainda haver poucas oficinas especializa<strong>das</strong><br />
em veículos elétricos em Portugal, é essencial<br />
que os profissionais do setor se preparem para a<br />
integração dos veículos elétricos, especialmente<br />
agora que as baterias de 12 volts <strong>das</strong> primeiras gerações<br />
de carros híbridos e 100% elétricos estão a<br />
chegar ao fim da sua vida útil e precisam de ser<br />
substituí<strong>das</strong>. As baterias de 12 volts continuarão<br />
a ser um componente fundamental nos veículos<br />
elétricos, da mesma maneira que acontece com os<br />
veículos com motor de combustão. São necessários<br />
conhecimentos especializados, pelo que é imprescindível<br />
formar as oficinas na manutenção dos<br />
veículos elétricos. Isso garante a seleção da bateria<br />
adequada para cada veículo e permite que as funções<br />
decisivas de potência e segurança funcionem<br />
corretamente, oferecendo aos clientes o melhor<br />
serviço possível.<br />
Dado que a maioria <strong>das</strong> oficinas ainda não está totalmente<br />
preparada para lidar com a manutenção<br />
dos veículos elétricos, a VARTA criou programas<br />
de formação específicos para fornecer aos mecânicos<br />
o conhecimento necessário para cumprir os<br />
requisitos atuais e futuros. À medida que a tecnologia<br />
dos veículos continue a evoluir, a VARTA<br />
ajustará continuamente os seus programas de formação<br />
para garantir que as oficinas permaneçam<br />
atualiza<strong>das</strong> e tenham toda a informação necessária<br />
para o seu trabalho. l<br />
Potência garantida<br />
para to<strong>das</strong> as funções<br />
Nos veículos elétricos, a bateria de íon-lítio de alta<br />
voltagem é responsável por alimentar o motor, enquanto<br />
que a bateria de 12 volts mantém o sistema<br />
elétrico interno e as suas funções de segurança,<br />
eficiência e conforto. Isto significa que, mesmo<br />
quando a bateria de alta voltagem é desativada, a<br />
bateria de 12 volts garante que o veículo elétrico<br />
possa continuar a funcionar de forma eficaz. Em<br />
conclusão, para funcionar de maneira ótima, os<br />
carros elétricos precisam de uma bateria de 12 volts<br />
fiável que suporte os ciclos constantes de carga<br />
e descarga. Uma seleção incorreta da tecnologia<br />
80 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
A LINHA DE PRODUTOS VARTA<br />
AGM XEV ABRANGE 97% DOS<br />
VEÍCULOS HÍBRIDOS E ELÉTRICOS<br />
E SERÁ AUMENTADA DE ACORDO<br />
COM AS NECESSIDADES E<br />
EVOLUÇÃO DO MERCADO
NOTÍCIAS // PEÇAS E EQUIPAMENTOS À MEDIDA DE CADA NEGÓCIO<br />
Produto<br />
SIDEM LANÇA<br />
RÓTULA COM DESENHO<br />
PATENTEADO<br />
As rótulas devem ser frequentemente pressiona<strong>das</strong> no<br />
braço de controlo para instalação. Mas se esta peça já<br />
tiver sido substituída antes, o material do braço de controlo<br />
será esticado. A Sidem desenvolveu uma solução patenteada<br />
para este problema: fácil de instalar, segura e com uma<br />
elevada resistência ao desgaste. Graças ao vasto know-how e<br />
materiais de alta qualidade, a Sidem foi capaz de encontrar<br />
uma solução para o problema da rótula prensada e desenvolveu<br />
uma rótula patenteada que garante a máxima fixação. A<br />
rótula prensada é concebida de tal forma que a peça se bloqueia<br />
a si própria quando a pressiona para o braço de controlo OEM.<br />
Desliza a peça facilmente, mas a peça não pode regressar. A<br />
rótula é totalmente fixada no braço de controlo. Por outras palavras:<br />
pode utilizar a solução Sidem para substituir a rótula no<br />
braço de controlo OEM de uma forma fácil e segura. Existem<br />
referências de rótula para Dacia, Lada, e Renault.<br />
PUB<br />
82 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
ANUNCIA AUMENTO DO PORTEFÓLIO DE PRODUTOS<br />
cautex | A Cautex anuncia a inclusão de 558 novidades numa ampla variedade de tipos de produtos.<br />
Destaque para os tubos e manguitos com 120 referências, e também a família de termóstatos, que aumenta<br />
com 70 códigos. Além disso, as borrachas da barra estabilizadora crescem em 43 novidades, as tampas<br />
e batentes dos amortecedores em 19. São ainda adicionados 13 novos kits de distribuição e 25 cabos,<br />
sobressaindo 15 de caixa de velocidades. Para aceder ao catálogo do novo lançamento da Cautex, basta<br />
consultar o website da empresa. Ao clicar no número de referência, o visitante é direcionado para a loja<br />
online da Cautex, onde pode consultar toda a informação sobre a peça e o seu stock. To<strong>das</strong> as referências<br />
estão disponíveis no TecDoc desde o passado dia 15 de março. Com estas novidades, a Cautex continua a<br />
aumentar a sua oferta e já ultrapassa as 15 mil referências em stock.<br />
ACRESCENTA 335 NOVAS REFERÊNCIAS<br />
AO CATÁLOGO<br />
Alfa e-PARTS | A Alfa e-Parts mostra novamente o seu empenho na expansão<br />
contínua da gama, acrescentando 335 novas referências ao seu catálogo. As mais importantes<br />
são 122 caudalímetros e 3 novas famílias de produtos: interruptores de ignição, aquecedores<br />
de cabina e aquecedores de radiador. Com a adição destas novas referências de caudalímetros,<br />
a família de sensores MAF oferece o maior aumento com um total de 244 itens no seu<br />
catálogo. Mantendo-se fiel ao seu compromisso de cobrir to<strong>das</strong> as necessidades dos seus<br />
clientes, a Alfa e-Parts introduz também novas famílias de produtos de Ar Condicionado (106<br />
referências), Radiador (28 referências) e Interruptor de ignição (19 referências). Alfa e-Parts<br />
está empenhada em oferecer produtos 100% concebidos, fabricados e testados sob rigorosos<br />
e exigentes testes de qualidade, uma vasta gama que não deixará de crescer, e um serviço que<br />
vai ao encontro <strong>das</strong> expectativas dos seus clientes, tirando partido da logística <strong>das</strong> marcas do<br />
grupo BBB Industries.<br />
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RYMEC <strong>Jornal</strong> <strong>das</strong> <strong>Oficinas</strong> Advert - 235x140mm Hi-Res.pdf 1 02/03/2023 9:43 am<br />
Na RYMEC, estamos comprometidos em testar rigorosamente as nossas embraiagens<br />
para garantir que os requisitos de desempenho que você espera de uma embraiagem de<br />
equipamento original sejam alcançados.<br />
Com mais de 40 anos de experiência em fabricação, quando você monta uma<br />
embraiagem RYMEC, você pode montar e esquecer.<br />
WWW.RYMEC.COM<br />
PENSE EM EMBRAIAGEM,<br />
MONTE RYMEC<br />
> KITS DE EMBRAIAGEM<br />
> ROLAMENTOS<br />
> CSCs<br />
> VOLANTES SÓLIDOS<br />
E DE BI-MASSA<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 83
Notícias<br />
Produto<br />
ATIVA NA EXPOMECÂNICA<br />
Infopro digital automotive | A Infopro Digital Automotive, fornecedor de informação<br />
técnica, software e serviços B2B para o aftermarket automóvel, estará presente na expo-<br />
MECÂNICA com uma equipa comercial altamente qualificada. Desta forma pretende acompanhar<br />
e contribuir para o sucesso <strong>das</strong> empresas do setor automóvel num mundo cada vez mais complexo<br />
e digital com soluções específicas. Os participantes na feira terão assim a oportunidade de usufruir<br />
de consultoria personalizada para discutir as suas necessidades e obter respostas feitas à medida.<br />
Como antevisão, a Infopro Digital Automotive respondeu às principais questões que as oficinas<br />
e os distribuidores de peças sobressalentes fazem diariamente a si próprios, a fim de melhorar o<br />
seu negócio. Para os mecânicos profissionais, é vital obter dados técnicos e métodos de reparação<br />
ou manutenção facilmente e com a garantia da proveniência de um fabricante para lhes permitir<br />
lidar com qualquer operação na oficina. Com esta necessidade no centro <strong>das</strong> suas soluções de<br />
informação técnica, a Infopro Digital Automotive criou a Atelio Data, uma inovadora base de<br />
dados técnica automóvel que revoluciona como a informação técnica é utilizada na oficina e os<br />
métodos de reparação e manutenção.<br />
PROMOVE CAMPANHA DE ESCOVas<br />
LIMPA PARA-BRISAS<br />
Bosch | “Em abril, águas mil”. O ditado popular português que se refere às fortes chuvas que<br />
costumam aparecer no nosso país na primavera, torna-se uma boa referência quanto ao momento<br />
ideal para realizar a verificação do estado <strong>das</strong> escovas limpa para-brisa do nosso veículo. Verificando e<br />
substituindo, se necessário, as escovas dianteiras e traseiras do veículo, podem ser evita<strong>das</strong> situações<br />
perigosas ao conduzir em condições adversas causa<strong>das</strong> pela chuva. Nesse sentido, a Bosch lança uma<br />
campanha de comunicação visual para consciencializar os condutores sobre a necessidade de ter as escovas<br />
do limpa para-brisas em perfeitas condições, o que proporcionará maior segurança na condução.<br />
A Bosch tem déca<strong>das</strong> de experiência no desenvolvimento e fabricação de escovas de limpa para-brisas<br />
que são submeti<strong>das</strong> aos mais rigorosos testes climáticos, de resistência e de stress, com o objetivo de<br />
oferecer um excelente desempenho de limpeza, limpeza suave, longa vida útil e durabilidade.<br />
VENEPORTE<br />
Focada NA TECNOLOGIA<br />
EURO 6 NOS SEUS PRODUTOS<br />
A<br />
Veneporte, iniciou o ano com um significativo alargamento da sua gama<br />
de produtos com tecnologia EURO 6 com especial relevância nas soluções<br />
SCR´s (Selective Catalytic Reduction). Este reforço de gama<br />
permite à empresa assumir a liderança na oferta de produtos EURO 6 para o<br />
mercado IAM. Neste sentido, a Veneporte disponibiliza no primeiro trimestre<br />
de 2023 um importante número de referências, onde estão incluí<strong>das</strong> novas<br />
referências de Catalisadores (KAT´s), Filtros de Partículas (DPF´s), Selective<br />
Catalytic Reduction (SCR´s) e de Lean NO x Trap (LNT´s). Este novo grupo de<br />
referências está associado a mais de 500 novas aplicações. Os SCR´s são um<br />
sistema de controlo de emissões cujo seu bom funcionamento é fundamental<br />
para cumprir as metas de emissões exigi<strong>das</strong> pela norma EURO 6. Os SCR´s<br />
tratam e reduzem o NO x existente nos gases de escape, convertendo os mesmos<br />
em azoto (N), vapor de água (H 20) e pequenas quantidades de CO 2.<br />
rodape_Nelson_Tripa.pdf 4 14/03/2022 10:43<br />
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KIT ENSAIO<br />
DE PRESSÃO<br />
E DETEÇÃO<br />
DE FUGAS<br />
SOLUÇÕES EM AR CONDICIONADO<br />
E REFRIGERAÇÃO DE TRANSPORTE<br />
84 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com<br />
Rua Fernando Vicente - Armazém 15 - 2560-677 Torres Vedras | Telf.: +351 261 335 050 - E-mail: geral@nelsontripa.pt | GPS - N39.094609 - W009.251526 | www.nelsontripa.pt
CAMPANHA KIT DE FILTROS<br />
Renault Trucks | A Galius, empresa do Grupo Nors, representante exclusivo da Renault<br />
Trucks em Portugal, lança uma campanha que disponibiliza ao cliente final a possibilidade de adquirir<br />
kits de filtros de óleo e gasóleo com 40% de desconto imediato, a partir da compra de pelo<br />
menos 5 unidades, quando adquiridos ao balcão. A Renault Trucks oferece uma ampla variedade<br />
de filtros, que garantem uma adequabilidade perfeita e o melhor desempenho do motor. Um<br />
filtro de óleo genuíno da Renault Trucks, capaz de garantir a máxima adequabilidade e robustez,<br />
é construído para suportar uma pressão de mais de 14 bares, o que pode ocorrer durante um<br />
arranque da viatura a frio. Os kits de filtros da Renault Trucks são projetados especificamente para<br />
garantir a compatibilidade perfeita com os veículos comercializados pela marca e atender às suas<br />
especificidades. A campanha encontra-se em vigor até ao dia 31 de maio de 2023, nos pontos de<br />
rede aderentes.<br />
EXPANDE GAMA DE AMORTECEDORES<br />
PARA CARROS DESPORTIVOS<br />
BILSTEIN | A gama de suspensão desportiva B12 da BILSTEIN está a tornar-se cada vez mais<br />
popular: Cada vez mais condutores estão a optar por esta suspensão de alto desempenho. Motivo<br />
suficiente para o especialista em suspensão BILSTEIN expandir significativamente a gama de produtos<br />
B12. A BILSTEIN está a crescer em popularidade com 285 novas aplicações, um aumento de 25 por<br />
cento. Isto não é uma coincidência: Com o seu ajuste dinâmico, o amortecedor B12 funciona com maior<br />
precisão do que uma suspensão de equipamento original. Graças à experiência da BILSTEIN e ao seu<br />
ajuste perfeitamente preciso, a condução é também mais harmoniosa do que com uma suspensão de<br />
fábrica. O BILSTEIN B12 oferece descida fixa do veículos de até 40mm (Pro-Kit) ou 50mm (Sportline).<br />
A deflexão da mola e ligação em série permanecem as mesmas que com a suspensão do equipamento<br />
original. Por conseguinte, não ocorrem problemas de arrasto nem de instalação com a combinação<br />
de ro<strong>das</strong> e pneus do equipamento original. O BILSTEIN B12 também é interessante para clientes que<br />
queiram levantar o seu veículo, possibilitando uma elevação de até 30mm, permitindo assim viagens<br />
modera<strong>das</strong> fora de estrada.<br />
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www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 85
Notícias<br />
Produto<br />
APRESENTA LÍQUIDO DE TRAVÕES DOT 5.1 EV<br />
Liqui moly | A LIQUI MOLY, desenvolveu um líquido de travões especial para veículos elétricos: o DOT<br />
5.1 EV. Os veículos com motor de combustão convencional dispõem de um sistema de travagem. Os veículos<br />
elétricos e híbridos, também. Em todos eles, o líquido dos travões deve normalmente ser substituído de<br />
dois em dois anos. “Mas as semelhanças acabam aí porque o perfil de exigências dos veículos elétricos é<br />
totalmente diferente”, afirma David Kaiser, chefe da área de Investigação e Desenvolvimento da LIQUI MOLY.<br />
Foi por isso que o especialista em produtos químicos para veículos desenvolveu o líquido dos travões DOT<br />
5.1 EV (Electric Vehicle). Existem vários motivos pelos quais os sistemas de travagem de veículos parcial<br />
ou totalmente elétricos são mais exigentes. “Um deles é a proteção anticorrosiva”, referiu David Kaiser. “O<br />
motor elétrico funciona também como travão e vai buscar energia para a bateria, pelo que o sistema de<br />
travagem mecânico é menos necessário. Isto provoca uma corrosão pontual.” Os aditivos especiais atuam<br />
contra essa corrosão.<br />
NOVA GAMA KITS TRAVÃO ESTACIONAMENTO<br />
ICER BRAKES | A Icer Brakes, o maior fabricante independente de pastilhas de travão<br />
da Europa, lançou uma nova gama de kits de travões de estacionamento com 59 novas<br />
referências. Trata-se de um sistema de travão de estacionamento que é colocado no interior<br />
do disco de travão, na campânula de travão. O kit completo é composto por quatro pinças<br />
de travão e uma série de acessórios mecânicos (expansores, parafusos de ajuste, molas).<br />
Recomenda-se sempre substituir todos os componentes para garantir uma eficácia constante<br />
ao longo do tempo. Esta nova linha de produtos complementa o portefólio da Icer, que inclui<br />
pastilhas de travão para veículos ligeiros e pesados, discos de travão, kits de travões dianteiros,<br />
kits de travões traseiros pré-montados, indicadores de desgaste, DOT4 e spray de limpeza<br />
de travões. A Icer fabrica 20 milhões de pastilhas de travão todos os anos e está presente em<br />
mais de 70 países em todo o mundo. É o único fabricante no mundo que não utiliza cobre em<br />
nenhuma <strong>das</strong> suas formulações, e os seus produtos são também isentos de metais pesados.<br />
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86 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
ASSOCIAÇÃO<br />
NACIONAL<br />
DO RAMO<br />
AUTOMÓVEL<br />
ASSOCIAÇÃO<br />
NACIONAL<br />
DO RAMO<br />
AUTOMÓVEL<br />
.com<br />
Ibérica<br />
Radio<br />
Vigo
NOTÍCIAS // A ÁREA MAIS COLORIDA DO AFTERMARKET<br />
repintura<br />
PPG LINQ NA EMEA<br />
ECOSSISTEMA DIGITAL PARA A REPINTURA AUTOMÓVEL<br />
A<br />
PPG anunciou o lançamento de seu ecossistema<br />
digital PPG LINQ na Europa, Médio<br />
Oriente e África. Usando uma plataforma<br />
em nuvem, o sistema PPG LINQ interconecta<br />
hardware, software e serviços para transformar<br />
processos de chapas metálicas e oficinas de pintura.<br />
Os elementos-chave do sistema PPG LINQ são<br />
o software avançado de visualização 3D visualizid<br />
PPG e o espectrofotómetro digital de cores PPG<br />
DigiMatch. O uso combinado dessas ferramentas<br />
digitaliza o processo de identificação de cores, aumentando<br />
significativamente a velocidade e a eficiência<br />
e reduzindo o desperdício de produtos para<br />
alcançar operações ainda mais sustentáveis.<br />
O espectrofotómetro digital multi-ângulo PPG DigiMatch<br />
é um dispositivo leve e ergonómico que<br />
pode ser usado com apenas uma mão. Ele oferece<br />
seis ângulos de imagem e seis ângulos de reflexão,<br />
para capturar com precisão e rapidez a cor e<br />
a textura do veículo. Relativamente ao software<br />
PPG VisualizID usa as informações coleta<strong>das</strong> pelo<br />
espectrofotómetro PPG DigiMatch para pesquisar<br />
um catálogo de mais de 70.000 cores e fazer<br />
a identificação precisa <strong>das</strong> cores. Esta biblioteca<br />
digital é uma grande vantagem para os clientes,<br />
uma vez que os novos acabamentos que são constantemente<br />
adicionados são atualizados imediatamente<br />
no catálogo, em vez de ter que esperar meses<br />
como acontece com as tradicionais cartas de cores<br />
impressas.<br />
A PPG também oferece aos clientes um modelo de<br />
assinatura, chamado PPG LINQ PRO, que inclui<br />
todos os recursos físicos e software necessários. As<br />
informações e o feedback dos utilizadores desempenharam<br />
um grande papel no desenvolvimento deste<br />
sistema, para que clientes PPG possam ter certeza<br />
de que o ecossistema PPG LINQ lhes permitirá<br />
atingir esses objetivos, aumentando a velocidade e a<br />
eficiência nas suas operações. O lançamento da plataforma<br />
PPG LINQ, do software PPG VisualizID e<br />
do espectrofotómetro PPG DigiMatch segue o lançamento<br />
do premiado sistema de mistura automática<br />
de tintas PPG MOONWALK de 2019. Ao longo<br />
de 2023, novos componentes do ecossistema digital<br />
PPG LINQ serão introduzidos.<br />
88 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
ZAPHIRO LANÇA<br />
NOVO CAPÍTULO<br />
DO SEU PODCAST<br />
Os episódios do canal de podcast ZAPHIRO ‘’A zona de<br />
preparação’’ estão de volta com um novo capítulo, desta vez<br />
com a colaboração de um membro da equipa da marca italiana<br />
Rupes, especialista em produtos e ferramentas para o polimento.<br />
Neste novo podcast, a marca destaca dicas práticas que<br />
devem ser sempre ti<strong>das</strong> em conta neste tipo de trabalho de<br />
polimento, desde a primeira etapa chave da descontaminação<br />
da superfície a polir até às opções de lixagem antes do processo<br />
de polimento. O novo episódio de podcast ZAPHIRO intitula-<br />
-se: “Como tornar o processo de polimento rentável na oficina<br />
de repintura”. Neste novo episódio, algumas perguntas comuns<br />
são respondi<strong>das</strong>, tais como as diferenças entre a utilização de<br />
um polidor roto-orbital ou um polidor orbital, quando é aconselhável<br />
utilizar uma boina de lã ou uma boina de espuma ou<br />
também quais são as condições ambientais ideais para alcançar<br />
os melhores resultados no processo de polimento.<br />
INSTALA-SE NO LIONESA BUSINESS HUB<br />
AkzoNobel | A AkzoNobel, empresa fabricante da marca de tintas Sikkens para a repintura automóvel, vai<br />
transferir as suas instalações para o centro empresarial Lionesa Business Hub, em Matosinhos. Esta mudança assinala<br />
uma nova fase da multinacional em Portugal, que tem vindo a reforçar a operação no país. Com o intuito<br />
de fazer crescer a equipa entre 15 e 20% nos próximos anos, a AkzoNobel escolheu o Lionesa Business Hub para<br />
se instalar, uma vez que este centro empresarial está alinhado com a imagem de modernidade que a empresa<br />
quer transmitir. Com 320 m2, espaços para demonstração de produtos, reuniões com clientes e trabalho colaborativo,<br />
o novo escritório assume, pelas valências que oferece, um papel importante na estratégia de retenção e<br />
atração de talento da AkzoNobel. Esta mudança de instalações é o culminar de um processo de reestruturação<br />
iniciado em 2021, que tem como objetivo aumentar a quota de mercado em Portugal e fazer chegar a sua faturação<br />
aos 25 milhões de euros anuais até 2025. Em linha com a estratégia global da companhia, a AkzoNobel<br />
traçou um plano estratégico, a ser implementado nos próximos três a cinco anos, que visa aumentar substancialmente<br />
a presença e a quota de mercado da empresa em Portugal. Com uma proposta de valor diferenciadora, a<br />
AkzoNobel, quer posicionar-se como um player de relevância no mercado nacional.<br />
SPEED-TEC REDUZ CONSUMO DE ENERGIA<br />
Spies Hecker | Uma vez que a crise de energia não mostra sinais de abrandamento, é importante que as oficinas<br />
reduzam os custos operacionais e aumentem o desempenho. Neste contexto, o sistema Speed-TEC da Spies Hecker é uma<br />
solução que muitas oficinas já utilizam em Portugal uma vez que lhes permite trabalhar de uma forma excecionalmente<br />
rápida e com uma excelente eficiência energética. Fernando Soares, Axalta Regional Product Manager – South afirmou: “O<br />
sistema Speed-TEC da Spies Hecker utiliza uma tecnologia patenteada da Axalta que aproveita a temperatura e a humidade<br />
ambiental para agilizar o processo de secagem. Desta forma, este sistema garante a redução significativa do consumo<br />
de energia e a diminuição dos processos de trabalho, e por conseguinte, os resultados são excecionais. A utilização de<br />
toda a gama de produtos permite aos pintores escolher uma secagem a 60 °C, 40 °C ou sem secagem forçada a 20 °C. Foi<br />
comprovado que é possível reduzir os custos de energia do funcionamento de uma cabina de pintura combinada de gás<br />
direto em cerca de 75% em comparação com o custo de um ciclo de secagem típico de 30 minutos a 60 °C.<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 89
Técnica<br />
&Serviço
Colaboração CESVIMAP<br />
www.cesvimap.com<br />
OFICINAS DE REPINTURA<br />
COMO REDUZIR<br />
O CONSUMO ENERGÉTICO<br />
O DESENVOLVIMENTO TECNOLÓGICO DE EQUIPAMENTOS E PRODUTOS, OFERECEM A POSSIBILIDADE<br />
DE IMPLEMENTAR MEDIDAS QUE PERMITEM REDUZIR, DE FORMA SIGNIFICATIVA, O CONSUMO ENERGÉTICO<br />
DA OFICINA DE PINTURA. CONSEGUE-SE ASSIM UMA MELHORIA DA PRODUÇÃO E DA RENTABILIDADE.<br />
PARA ISSO, É IMPRESCINDÍVEL O ENVOLVIMENTO DE TODA A EQUIPA DA OFICINA DE PINTURA<br />
O<br />
aumento dos preços do gás e<br />
da eletricidade está a fazer<br />
com que a oficina de repintura<br />
preste especial atenção (tal<br />
como o fazem as pessoas) à contratualização<br />
e à eficiência energética.<br />
É o proprietário ou o gerente quem<br />
dispõe de capacidade para analisar,<br />
gerir e implementar certas melhorias<br />
organizacionais, tais como o aproveitamento<br />
de energias renováveis, o<br />
controlo e regulação do consumo e a<br />
manutenção e conservação <strong>das</strong> instalações<br />
e dos equipamentos.<br />
E também, de os trocar por outros<br />
de maior eficiência energética. Além<br />
disso, torna-se necessário rever alguns<br />
dos processos e dos produtos<br />
utilizados até agora. Na zona de<br />
pintura existem vários pontos onde<br />
se concentra um maior consumo de<br />
energia e cada um deles apresenta<br />
várias possibilidades de poupança,<br />
como veremos em seguida.<br />
Poupar nos processos<br />
de trabalho<br />
O processo de trabalho na repintura<br />
automóvel é uma sucessão de operações<br />
que são realiza<strong>das</strong> para repor<br />
to<strong>das</strong> as cama<strong>das</strong> de tinta, seguindo<br />
um método pré-estabelecido pela<br />
marca de tinta. A aplicação “húmido<br />
sobre húmido”, a secagem “ao ar”, a<br />
secagem com luz ultravioleta ou a<br />
aplicação e lixamento de massas leves<br />
são alguns dos processos de poupança<br />
para certos trabalhos que se<br />
realizam na oficina.<br />
Produtos para<br />
a poupança energética<br />
Em todos os processos de trabalho<br />
descritos, são utilizados produtos específicos<br />
que mantêm a qualidade do<br />
processo e, em grande medida, a sua<br />
rentabilidade, com base na poupança<br />
de produto e de tempo no seu ciclo<br />
de secagem.<br />
l A proteção contra a corrosão requer<br />
um primário, geralmente, fosfatante<br />
2K. Existe uma alternativa a este<br />
produto (requer uma pistola aerográfica<br />
para a sua aplicação), que utiliza<br />
primário 1K em spray ou panos<br />
impregnados com produto anticorrosivo.<br />
Conferem resistência às peças<br />
metálicas e proporcionam aderência<br />
entre o suporte e a camada de tinta<br />
seguinte. A poupança deste produto<br />
reside na sua rápida aplicação e excecional<br />
eficiência de secagem ao ar.<br />
l As massas leves substituem boa<br />
parte do talco e do gesso por microesferas<br />
de plástico. Proporcionam<br />
um bom poder de preenchimento,<br />
reduzindo consideravelmente o peso<br />
específico do produto, mas acima<br />
de tudo, permitem um lixamento<br />
mais fácil e mais rápido. Fazem-no<br />
ao combinar grãos de lixa menos<br />
agressivos e mais eficientes, com a<br />
consequente redução dos tempos de<br />
lixamento. Além disso, quase to<strong>das</strong><br />
as massas de poliéster secam à temperatura<br />
ambiente, em 20 a 25 minutos,<br />
o que implica uma redução da<br />
energia.<br />
l As recentes gamas de aparelhos incluem<br />
novas resinas que permitem<br />
obter ótimos resultados. Reduzem os<br />
tempos de aplicação, de evaporação<br />
entre demãos e, acima de tudo, os de<br />
secagem. A grande diversidade destes<br />
aparelhos face aos convencionais,<br />
resulta, principalmente, <strong>das</strong> diferentes<br />
possibilidades de secagem.<br />
l Secagem “ao ar” num curto período<br />
de tempo (25 minutos - 60 minutos),<br />
tendo em conta o número de demãos<br />
aplica<strong>das</strong>, a humidade e a temperatura<br />
ambiente, o endurecedor e o<br />
diluente selecionado, entre outros<br />
fatores.<br />
ALGUNS FABRICANTES DE TINTAS DISPONIBILIZAM ADITIVOS DE SECAGEM<br />
AO AR PARA OTIMIZAR OS PROCESSOS DE SECAGEM DO APARELHO<br />
E DO VERNIZ EM APLICAÇÕES SOBRE PEÇAS METÁLICAS E PLÁSTICAS<br />
www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com Abril I 2023 91
TÉCNICA<br />
&SERVIÇO<br />
l Possibilidade de uma secagem ideal<br />
(10-15 minutos), a temperatura média,<br />
40-45 °C, reduzindo o consumo<br />
energético.<br />
l Secagem extra rápida, em apenas<br />
5-10 minutos, à temperatura máxima,<br />
60 °C.<br />
l As novas bases bicamada aquosas<br />
são aplica<strong>das</strong> em húmido, ou seja,<br />
são demãos segui<strong>das</strong>, sem tempo de<br />
espera para evaporação e sem consumo<br />
de energia. Melhoram o ciclo de<br />
secagem na estufa/forno.<br />
l O verniz utilizado nos sistemas<br />
de pintura bicamada e tricamada é<br />
apresentado no mercado com uma<br />
vasta gama. Quase to<strong>das</strong> as marcas<br />
dispõem de um verniz de secagem<br />
rápida baseado na mistura de catalisadores<br />
e/ou aditivos que aceleram<br />
a secagem ou em novas tecnologias:<br />
l As resinas poliaspárticas permitirão<br />
abordar uma secagem exclusivamente<br />
ao ar ou com transmissão de<br />
calor em estufa.<br />
l Aproveitamento da humidade relativa,<br />
para além do calor da estufa,<br />
para a secagem.<br />
A grande vantagem destes vernizes<br />
é a sua extrema rapidez de secagem,<br />
mantendo um bom nível de brilho<br />
e uma excelente camada superficial<br />
uniforme, sem diminuir a sua dureza<br />
e resistência. A poupança energética<br />
deste produto baseia-se na redução<br />
dos tempos de secagem na estufa, reduzindo<br />
o tempo habitual de 30-35<br />
minutos para 5-10 minutos, a 60 ºC,<br />
ou 30 e 60 minutos à temperatura<br />
ambiente ou à de aplicação na estufa.<br />
l Alguns fabricantes de tintas disponibilizam<br />
aditivos de secagem ao ar<br />
para otimizar os processos de secagem<br />
do aparelho e do verniz em aplicações<br />
sobre peças metálicas e plásticas.<br />
A sua utilização é muito simples:<br />
basta substituir o diluente normal<br />
pelo aditivo específico de secagem ao<br />
ar numa mistura clássica destes produtos.<br />
Os aditivos também proporcionam<br />
à oficina a possibilidade de<br />
poupar energia durante a secagem.<br />
l A utilização na oficina de produtos<br />
de pintura por secagem ultravioleta<br />
representa outra alternativa<br />
para reduzir o consumo energético.<br />
A tecnologia de secagem ultravioleta<br />
destinada à indústria automóvel<br />
(UV-A) destaca-se pela sua rapidez,<br />
simplicidade (pronta a utilizar) e<br />
rentabilidade. Este tipo de secagem<br />
é limitado pela área de iluminação<br />
efetiva proporcionada pela lâmpada<br />
para pequenas ou médias reparações.<br />
Também o tipo de produto específico<br />
que possa utilizar, as massas,<br />
primários e aparelhos de enchimento<br />
condicionam a sua utilização.<br />
A característica mais importante dos<br />
produtos UV-A é o seu curto tempo<br />
de secagem, de 20-30 segundos a 5-6<br />
minutos, o que reduz os custos energéticos<br />
da oficina, minimizando a<br />
utilização da estufa de pintura ou de<br />
equipamentos infravermelhos para a<br />
secagem de produtos afins.<br />
Equipamentos<br />
para a poupança energética<br />
A cabine/estufa é o equipamento<br />
mais importante da zona de pintura<br />
e é vital para o sistema produtivo<br />
da oficina, devido às suas funções<br />
e particularidades: tem de manter<br />
uma iluminação de qualidade e em<br />
quantidade suficiente para o desenvolvimento<br />
do trabalho de pintura;<br />
tem de dispor de uma temperatura e<br />
humidade adequa<strong>das</strong> à pintura; tem<br />
de elevar a sua temperatura até aos<br />
60-70 ºC para a secagem <strong>das</strong> tintas e<br />
produzir um grande caudal de ar frio<br />
e quente, pelo que necessita de um<br />
motor potente. É fácil adivinhar que<br />
o consumo de energia deste equipamento<br />
é significativo. As opções do<br />
mercado para reduzir o consumo de<br />
energia dependem do tipo de cabine<br />
ou sistema que esteja incluído:<br />
l As cabines com sistema “inverter”<br />
conseguem uma poupança elétrica<br />
significativa no arranque dos motores<br />
de insuflação e extração de ar. Se,<br />
além disso, dispuserem de um controlador<br />
que adapte a sua velocidade<br />
às necessidades de caudal de ar de<br />
cada operação, aumenta a poupança<br />
elétrica em relação a uma estufa convencional.<br />
l É possível atualizar uma cabine<br />
com tecnologia mais antiga, substituindo<br />
o gerador de calor convencional<br />
por um sistema de chama direta.<br />
Neste, o aquecimento é mais rápido<br />
e a temperatura é facilmente controlável.<br />
Os painéis elétricos endotérmicos<br />
permitem setorizar a secagem<br />
em função da zona de reparação do<br />
veículo.<br />
Para se obter a máxima poupança<br />
em termos de consumo energético na<br />
estufa de pintura é necessário acrescentar<br />
a esta as linhas de secagem<br />
rápida e os produtos que referimos<br />
anteriormente.<br />
O VERNIZ UTILIZADO NOS SISTEMAS DE PINTURA BICAMADA E tricamaDA<br />
É APRESENTADO NO MERCADO COM UMA Vasta GAMA. QUASE toDas<br />
as MARCAS DISPÕEM DE UM VERNIZ DE SEcagEM RÁPIDA<br />
92 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
Pintores, planificação e outros<br />
O pintor é o principal interveniente envolvido na poupança energética<br />
da oficina. Ele executa os processos, pelo que tem um vasto conhecimento<br />
dos produtos com os quais trabalha. Deve estar aberto<br />
à utilização de novos métodos, ferramentas e equipamentos, o que<br />
exige formação e treino. A planificação do trabalho é determinante.<br />
Os veículos devem entrar na estufa no momento certo, para que esta<br />
seja utilizada com a máxima produção que permita. O veículo tem de<br />
aceder à mesma praticamente mascarado, minimizando consumos<br />
desnecessários de energia, luz, etc. A pessoa responsável pela zona de<br />
pintura deve aplicar os seus conhecimentos sobre processos e produtos<br />
de reparação.<br />
A poupança energética é a ausência ou a redução do consumo de<br />
energia, pelo que, num primeiro momento, não será possível medir<br />
diretamente uma poupança global. Para a calcular, é necessário medir<br />
o consumo total de energia da zona antes de aplicar qualquer <strong>das</strong><br />
medi<strong>das</strong> que referimos. Em seguida, implementamos as medi<strong>das</strong> de<br />
eficiência, com os ajustes necessários para situações similares e comparáveis.<br />
Depois, após semanas ou meses, mediremos novamente o<br />
consumo para quantificar a poupança por unidade de tempo ou por<br />
medida aplicada. l<br />
Nós damos uma mãozinha<br />
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Instalar um sistema de painéis endotérmicos é um excelente investimento para as oficinas<br />
de reparação e pintura. Ao contrário dos queimadores tradicionais este sistema requer uma<br />
manutenção mínima. Começa a poupar logo desde o primeiro dia da instalação. Os painéis<br />
endotérmicos transmitem diretamente calor à superfície do veículo, sem dispersão, reduzindo<br />
em mais de 80% o custo energético e também a pegada carbónica. Cada ciclo de pintura custa<br />
cerca de 5.5€, poupando cerca de 29.5€ face ao queimador tradicional de gasóleo.<br />
As várias configurações disponíveis asseguram várias soluções à medida <strong>das</strong> necessidades de<br />
cada cliente ou de cada estufa de pintura. Ao optar por um sistema de painéis endotérmicos<br />
e inutilizando a caldeira a gás ou gasóleo a oficina está a contribuir positivamente para o<br />
ambiente. Um ciclo de pintura consome cerca de 17l de gasóleo, e corresponde a cerca de<br />
47.35kg de CO2 enviados para a atmosfera. Por dia x 3 ciclos de pintura (por ex.) serão:<br />
142.05kg; Por mês: 3.125 kg;; Por ano: 37.5 Tonela<strong>das</strong> de CO2 emitidos vs zero emissões com<br />
painéis endotérmicos.<br />
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A FIDELIZAÇÃO DE CLIENTES É SEMPRE UM OBJETIVO<br />
DE QUALQUER OFICINA, MAS AINDA MAIS EM TEMPOS DE CRISE<br />
ECONÓMICA, QUANDO A QUOTA DE MERCADO É MENOR E HÁ MENOS<br />
TRABALHO A REPARTIR ENTRE AS EMPRESAS DO SECTOR<br />
Com uma menor utilização do<br />
automóvel, diminuem as visitas<br />
à oficina e, consequentemente,<br />
a faturação. Por isso, é essencial que os<br />
clientes confiem nos profissionais da<br />
nossa oficina em todos os âmbitos. Só<br />
graças a esta confiança é que se podem<br />
obter excelentes resultados e uma resposta<br />
a 100% às exigências e necessidades<br />
do cliente.<br />
Portanto, o profissional da oficina<br />
deve entender e compreender o que<br />
cada cliente necessita e, naturalmente,<br />
resolver os problemas deste na<br />
medida <strong>das</strong> suas possibilidades. Para<br />
isso, o mecânico profissional deve demonstrar<br />
tanto os seus conhecimentos<br />
técnicos como a sua experiência.<br />
De nada serve dizer de imediato que<br />
uma avaria será reparada no próprio<br />
dia, caso se acabe por demorar mais<br />
três. Ser transparentes a este respeito,<br />
bem como na elaboração de orçamentos,<br />
faturas, documentos e garantias,<br />
aumenta a credibilidade do nosso<br />
negócio. Uma credibilidade que também<br />
pode ser transmitida de boca em<br />
boca, o que, no final, acabará por aumentar<br />
a nossa base de clientes a curto<br />
e médio prazo.<br />
A oficina não pode prometer algo que<br />
não pode cumprir. Numa reparação<br />
podem entrar em jogo muitos fatores.<br />
Desde a dificuldade própria da<br />
operação, até nos encontrarmos num<br />
cenário inesperado e pior do que pensávamos<br />
em relação às peças afeta<strong>das</strong>,<br />
passando pelo tempo de receção <strong>das</strong><br />
peças de substituição ou outros fatores<br />
que façam atrasar o nosso trabalho.<br />
Basicamente, trata-se de ser coerente<br />
com as nossas palavras e ações no dia<br />
a dia. O profissional da oficina deve<br />
estar empenhado no seu cliente, no<br />
serviço que presta, mas também em<br />
criar uma relação a longo prazo baseada<br />
no facto de os utilizadores da<br />
sua oficina estarem satisfeitos com o<br />
serviço recebido e com os resultados.<br />
Esta é a única forma de gerar confiança<br />
e fidelizar os clientes, aspeto fundamental<br />
em tempos tão exigentes de<br />
todos os pontos de vista, tal como os<br />
atuais.<br />
Os erros a evitar na oficina<br />
Para conquistar a confiança do cliente<br />
e fidelizá-lo aos seus serviços será fundamental<br />
evitar alguns dos erros que<br />
assinalamos a seguir:<br />
• Não realizar um seguimento <strong>das</strong> relações<br />
com os clientes e desconhecer<br />
os motivos pelos quais um condutor<br />
se dirige à oficina.<br />
• Não fazer uma segmentação do próprio<br />
público e não ter uma ideia clara<br />
do tipo de cliente que solicita os serviços<br />
disponibilizados.<br />
• Não ter uma política de preços em<br />
vigor, de forma que se chega a cobrar<br />
abaixo dos preços de mercado, gerando<br />
per<strong>das</strong> ou não tirando o máximo<br />
rendimento <strong>das</strong> operações.<br />
• Desconhecer os produtos ou serviços<br />
que geram maior volume de faturação,<br />
com o objetivo de os potenciar.<br />
• Não dispor de uma estratégia de<br />
compra nem de uma pessoa designada<br />
para tal.<br />
• Não fazer controlos ou registos de<br />
fichas de fornecedores, cujo objetivo<br />
seja determinar qual o fornecedor<br />
mais adequado e rentável a cada momento<br />
segundo as respetivas condições<br />
comerciais.<br />
• Não ter um protocolo de atendimento<br />
aos assessores comerciais, de forma<br />
que se perde tempo e dinheiro ao ter<br />
de parar de trabalhar para os atender.<br />
• Indefinição dos processos, de forma<br />
que se o gerente ou o responsável<br />
falta, como não existe um protocolo<br />
de atuação, as tarefas podem ser mal<br />
executa<strong>das</strong>.<br />
• Falta de protocolo de atendimento<br />
ao cliente ou de questões relaciona<strong>das</strong><br />
com a pós-venda.<br />
• Falta de protocolos de utilização <strong>das</strong><br />
ferramentas (que determine o que se<br />
deve fazer ao terminar a sua utilização,<br />
como limpeza, colocação...); e de<br />
atuação face a cada reparação (o que<br />
pode afetar a segurança, porque nada<br />
garante que algum elemento pertencente<br />
ao veículo não possa ter ficado<br />
de fora).<br />
• Não dispor de um briefing (instruções)<br />
periódico (seja diário ou<br />
semanal).<br />
Em resumo, analisar os processos e<br />
faltas acima mencionados permitirá<br />
não só aumentar a produtividade,<br />
mas também diferenciar-se <strong>das</strong> oficinas<br />
que continuam a cometer estes<br />
erros. E para o conseguir, recomenda-se<br />
a realização de inquéritos de satisfação<br />
com os clientes, para que estes<br />
partilhem os seus pontos de vista<br />
e assim poder aproveitar esse retorno<br />
informativo para prestar um melhor<br />
serviço, além de reforçar a formação<br />
dos trabalhadores em to<strong>das</strong> as áreas.<br />
Com um pequeno investimento em<br />
tempo, é possível conseguir uma clara<br />
melhoria dos processos e da rentabilidade<br />
do negócio, para além de fidelizar<br />
antigos clientes e atrair novos<br />
condutores que acabam por considerar<br />
a nossa oficina como a sua «oficina<br />
de confiança» para o futuro. l<br />
94 Abril I 2023 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
CAR SERVICE<br />
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