SCMedia News | Revista | Fevereiro 2023

Fevereiro 2023
4,60€
Mensal
39
IMOBILIÁRIO:
ESTÁ PRONTO PARA
A REVOLUÇÃO?
TRANSFORMAÇÃO
DIGITAL:
A ACELERAÇÃO
DO INEVITÁVEL
SUPPLY CHAIN:
O POTENCIAL DE
DIGITALIZAR
GLOBAL CEO
SURVEY
GRÂNDOLA LOGISTICS PARK
“Estamos a criar um novo hub
logístico na Península Ibérica”

2
FEVEREIRO 2023

SCM Supply Chain Magazine 3
dora.assis@supplychainmagazine.pt
Dora Assis
EDITORIAL
MENOS É MAIS
“As pessoas hoje conhecem o preço de tudo e o valor de nada.”
Oscar Wilde
As empresas têm sido confrontadas com
um sem fim de perturbações, disrupções
e crises. Conflitos geopolíticos, guerra
na Ucrânia, crise energética, escassez de
matérias-primas e bens essenciais, inflação
acelerada, eventos climáticos severos,
catástrofes naturais… Os fenómenos
naturais e os causados pelo homem
não estão a dar tréguas às cadeias de
abastecimento. E é para continuar.
Crise inflacionista e de confiança à parte, e
sem soluções milagrosas à vista, o mundo
avança e as empresas também. Por isso,
trazemos-lhe empresas, projetos e pessoas
resilientes, positivas e inspiradoras porque,
mesmo por entre tantas dificuldades, a
supply chain, a logística e as operações,
encontram sempre resposta e são, por
definição, boas a ultrapassar obstáculos.
Uma dessas empresas é a Batch Logistics,
que nasceu para responder às necessidades
de entregas rápidas na última milha ou,
como diz o CEO e fundador da empresa,
Pedro Vasconcelos, “mais do que uma
empresa de serviço de logística, a Batch
acaba por ser uma empresa que está a
vender tempo aos seus clientes”.
Entretanto, já está confirmado que Grândola
vai receber um dos maiores parques logísticos
privados em Portugal, tornando-se um hub
chave que irá reforçar a supply chain euroatlântica.
Grândola Logistics Park é o nome
da nova plataforma logística de 130 hectares,
Projeto PIN (Potencial Interesse Nacional), que
vai ser desenvolvido pela Qantara Capital e
com um investimento inicial previsto de 500
milhões de euros.
Ainda a adaptar-se ao mercado nacional
está também a recém-chegada Fullstep. Em
entrevista à SCM, Rosario Piazza, CEO da
empresa, revela que “Portugal é um mercado a
que sempre estivemos atentos e acreditamos
que este é o momento certo para expandir o
nosso negócio no país”. É que, segundo ele, as
soluções com base na inovação tecnológica são
cada vez mais procuradas em Portugal.
O lixo eletrónico é um dos desafios mais
urgentes que na atualidade o mundo deve
resolver. Fomos conhecer um projeto-piloto
de redução do desperdício em monitores,
levado a cabo na Nigéria. Embora o caminho
ainda seja longo, menos é realmente mais,
e é possível fazer do mundo um lugar
verdadeiramente sustentável.

4
FEVEREIRO 2023
#12 #32 #50
ÍNDICE
FACTOS & NÚMEROS
Alemanha destaca-se no fornecimento
a Portugal 06
LOGÍSTICA
Imobiliário: Está pronto
para a revolução? 08
Batch Logistics: “Vendemos tempo
às empresas” 12
Grândola Logistics Park Euro-Atlantic 22
A logística do futuro: o que esperar? 28
INTRALOGÍSTICA
Aprolis compra Empigest 42
TECNOLOGIAS
Transformação Digital: A aceleração
do inevitável 44
O potencial de digitalizar 48
Cadeias de abastecimento e tecnologia
são prioritárias 50
Abaco: A tecnologia não pode ser um
entrave ao crescimento 56
PROCUREMENT
Fullstep: “Este é o momento certo para
expandir o nosso negócio no país” 32
E-Waste 36
TRANSPORTES
Stuart: A era das entregas imediatas 64
Pinto Basto transportou
Aston Martin GT-3 68

SCM Supply Chain Magazine 5
CARREIRA
#56
Global CEO Survey 70
IA e Blockchain potenciam match entre empresas
e candidatos 74
DIÁRIO DE BORDO
Quando for grande (não sei se) quero ser “Supply
Chain’er”! 76
O MUNDO É REDONDO
“As cinco leis de ciber-segurança”, Nick Espinosa 78
#64
FICHA TÉCNICA
Sede editor, Administração e Redação_
Al. Júlio Dinis, n.º 68 – São Francisco
2890-307 Alcochete
T: 210 499 074
Direção Geral_
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Diretora_
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Redação_
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Design Gráfico & Paginação _
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Direção Comercial _
Filipe Barros
Sales & Marketing _
Margarida Matildes
Business Development_
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Marketing Digital_
Catarina Santos
Impressão _
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Venda Seca
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Os artigos assinados apenas veiculam
a posição dos seus autores.
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imagens sem autorização expressa.

6
FEVEREIRO 2023
FACTOS
& NÚMEROS
Exportações e
importações
ALEMANHA FOI UM DOS PRINCIPAIS
FORNECEDORES DE BENS A PORTUGAL EM 2022
A
Alemanha ganhou uma posição de
destaque nas exportações e importações
para e de Portugal, segundo os dados do
Instituto Nacional de Estatística (INE).
De 2018 a 2022, foi o terceiro principal
país cliente e o segundo principal fornecedor
externo de bens a Portugal. Por sua vez, as
exportações portuguesas para a Alemanha
aumentaram 21,7% o ano passado, face a
2021, atingindo 8.532 milhões de euros,
o maior valor compreendido entre 2018 e
2022.
Quanto às empresas portuguesas que
exportaram bens para a Alemanha, 6%
tinham um grau de exposição ao país
superior a 80%, o que corresponde a 14% das
exportações nacionais para este destino. A
maioria das empresas portuguesas que, em
2022, exportaram bens para a Alemanha,
concentravam neste mercado até um quinto
das suas exportações. Este valor corresponde
a 25% do total de exportações nacionais
para este país.
O ano de 2022 registou um incremento nas
exportações (23,1%) e importações (31,2%)
internacionais, face a 2021. Registaram-se
aumentos nas exportações de máquinas e
outros bens de capital, de combustíveis e
lubrificantes, e também nas importações de
material de transporte. Por outro lado, as
importações de fornecimentos industriais
diminuíram. •

8
FEVEREIRO 2023
LOGÍSTICA
Tendências do
setor imobiliário
Texto: Bruna Manguito
ESTÁ PRONTO PARA
A REVOLUÇÃO?
Sob o mote ‘Portugal Market Outlook
2023 – Reshaping the Future’, a CBRE
apresentou as principais tendências do
setor imobiliário para 2023 nas diversas
áreas de investimento. No segmento da
logística estamos a assistir ao início de
uma verdadeira revolução sustentada
pelo crescimento do comércio online,
estratégias de reorganização, expansão
dos negócios, criação de stocks de
segurança e reshoring.

SCM Supply Chain Magazine 9
O
setor da logística, impulsionado pela
pandemia, alcançou pelo segundo
ano consecutivo os 400.000 m2 em
Portugal, atingindo no final do ano de
2022, os 410.000 m2, a dispersar-se para
fora da Região de Lisboa. Francisco Horta e
Costa, Managing Director da CBRE Portugal,
declarou que “se olharmos para o mercado
de investimento imobiliário, o setor de
logística foi responsável por cerca de 700
milhões de euros de investimento, o que é
absolutamente inédito em Portugal e mostra
bem o que os investidores de longo prazo de
produto de rendimento estão à procura”. A
CBRE tem conhecimento de diversas procuras,
que acumuladas excedem 500.000 m2,
sustentando a expectativa de uma absorção
novamente no patamar dos 400.000 m2 em
2023. Contudo, a principal limitação continua
no lado da oferta. A oferta nova, apesar de ter
duplicado nos últimos dois anos, é ainda muito
inferior à procura. Não obstante, continuam
a ser desenvolvidos projetos à medida do
ocupante, mas surgem mais projetos de
construção especulativa. Existem 207.000
m2 de construção especulativa previstos
para 2023, dos quais 185.000 m2 ainda não
têm ocupante. No entanto, a maioria destes
espaços só deverão estar concluídos no final
do ano e a disponibilidade é praticamente
inexistente. Deste modo, uma ocupação ao
nível de 2022, só seria possível com projetos de
ocupação própria e pré-arrendamentos. Com a
disponibilidade em mínimos históricos (1% em
Lisboa e Porto), as rendas médias aumentaram

10
FEVEREIRO 2023
de forma generalizada em 2022: 7% em
Lisboa e 16% no Porto e deverão continuar a
crescer entre 5% e 10% na maioria das zonas.
A renda de big box deverá atingir os 5€/m2/
mês. O aumento dos custos de construção
e a oferta de critérios de sustentabilidade
que qualificam a oferta também sustenta a
previsão de subida de rendas. Além disso,
a expansão do stock de logística para fora
das suas localizações mais tradicionais
vai intensificar-se, com a promoção de
projetos de grande escala. Depois da VGP ter
desenvolvido um projeto em Santa Maria da
Feira, também a Norte, a Panatonni, conta
com um projeto de licenciamento em Valongo.
Já em Santarém (centro), a Mercadona está
a desenvolver uma plataforma logística e a
Sul decorrem projetos em Sines e Grândola.
Existem várias razões para esta expansão
territorial, nomeadamente a disponibilidade
de terrenos com dimensão, mais mão de
obra e proximidade de infraestruturas de
transporte. Existem menos oportunidades
de investir que investidores. No entanto,
prevê-se que se concretizem várias operações
sobre ativos de logística em regime de
forward purchase e que alguns proprietários
aproveitem a dinâmica de mercado para
fazer alguma rotação de portefólio. Destaque
ainda para a indústria que tem beneficiado
com a recente dinâmica do nearshoring e de
um crescente investimento por empresários
nacionais e estrangeiros. Como resposta a um
endurecimento das fontes de financiamento
tradicionais, muitas empresas consideram
agora a hipótese de realizar operações Sale
& Leaseback, como forma de ganhar liquidez
para investir no próprio negócio.

Francisco Horta e Costa, Managing Director
SCM Supply Chain Magazine 11
5 TENDÊNCIAS QUE VÃO
MOLDAR O SETOR
• Crescimento do comércio online: de
acordo com a Euromonitor, a taxa de
penetração do comércio online era 4,5%
antes da pandemia, passou para 8,2% em
2022 e espera-se que alcance 11% em
2026. Este crescimento tem impulsionado
uma elevada procura de espaços por
parte de empresas do setor logístico e da
distribuição.
• Estratégias de reorganização: têm sido
um dos maiores motores da absorção.
Muitos grandes ocupantes têm vindo
a reorganizar a sua rede logística,
avançando com projetos desenvolvidos à
medida. Por outro lado, estes movimentos
têm permitido libertar espaços para
arrendamento num mercado pautado
pela escassez. Foram exemplos em 2022
a Sonae na Azambuja, o Aldi na zona de
Montijo-Alcochete e o Lidl em Famalicão.
• Expansão dos negócios: tem sido um caso
particular das cadeias de distribuição
alimentar.
• Criação de stocks de segurança: a
pandemia, e posteriormente a guerra na
Ucrânia, com as consequentes disrupções
que provocaram nas cadeias logísticas,
reforçaram a necessidade de criar stocks
de segurança, logo, mais ocupação de
espaço de armazenagem e logística.
• Reshoring: surge igualmente como
resposta à necessidade de ter maior
controlo sobre a cadeia de distribuição e
consiste em aproximar o local de produção
ou montagem do local de consumo. É
uma tendência que tem beneficiado a
atividade produtiva em Portugal e que
em imobiliário se reflete principalmente
na criação de novas unidades fabris e
expansão de outras já existentes. •

12
FEVEREIRO 2023
LOGÍSTICA
Batch Logistics
Texto: Fábio Santos
“VENDEMOS
TEMPO ÀS
EMPRESAS”
Olhando para a metade cheia do
copo, a pandemia trouxe várias
inovações, fez desenvolver muitas
soluções tecnológicas, e trouxe
novos modelos de negócio para as
empresas, na sua maioria, ligados
ao e-commerce. Uma das empresas
que surgiram durante essa época foi
a Batch Logistics, para responder às
necessidades de entregas rápidas
na última milha.

SCM Supply Chain Magazine 13
Foi no início de 2021, logo após um ano
que abalou o mercado, que surgiu a Batch
Logistics, uma empresa 100% portuguesa
especializada em entregas rápidas – duas
horas, same day e next day. A empresa atua
em todo o país, incluindo ilhas, e procura
não só ser uma solução para as dificuldades
logísticas das empresas, mas também ir ao
encontro das necessidades e expectativas dos
clientes.
Em entrevista à SCM, Pedro Vasconcelos,
CEO e fundador, conta-nos que “mais do
que uma empresa de serviço de logística, a
Batch acaba por ser uma empresa que está
a vender tempo aos seus clientes”, pois o
caminho que fazem com as marcas abrange
todo o processo logístico, desde o momento
em que há uma venda na sua plataforma
online até ao momento em que a encomenda
é devidamente entregue ao cliente. “Estamos
a tirar este peso de uma atividade que para
as marcas acaba por ser secundária, uma vez
que a venda já está feita, e assim devolvemos
tempo às mesmas para que se possam focar
naquilo em que são realmente boas, como o
desenvolvimento do negócio, em marketing ou
em desenvolvimento de produto”.
Para atingirem estes objetivos, o CEO
aponta que contam com um know-how de
uma equipa com um vasto background em
desenvolvimento de produto, tecnologia
e operações, e uma tecnologia de ponta
totalmente diferenciadora.
DA PRIMEIRA À ÚLTIMA MILHA
A Batch começou com as entregas rápidas,
focadas numa área restrita, e hoje chega a
toda a Europa, através de parceiros. Pedro
Vasconcelos conta que querem ser cada vez
mais um serviço chave-na-mão que completa
Pedro Vasconcelos, CEO e fundador Batch
todas as etapas do processo logístico, e ter
um serviço multidisciplinar que seja capaz de
satisfazer todas as vertentes que as marcas
necessitam.
“Tipicamente temos aqui um desafio
grande”, considera, “porque as marcas olham
para este processo como um processo
altamente ineficaz e burocrático, mas aquilo
que melhor define a Batch é que nós estamos
aqui a ‘limpar o pó’ à logística”. Para além
disso, aponta que muitas empresas ainda têm
a ideia correta do conceito de outsourcing,
mas “nós compreendemos as dores por ser
algo com a perceção altamente errada, e nós
estamos a mudar essa perceção e a ser capazes
de a mudar, o que é bastante gratificante”.
“Tudo começa com uma integração do site,
e tem a vantagem, das poucas que há no
mercado, de poder ser feita em menos de 10
minutos”, possibilitando que um retalhista
integre a plataforma da Batch e que a partir
daí consiga iniciar o seu processo de last mile.
“Depois, a nível de fulfillment, apresentamos
toda uma solução vasta de controlo de
qualidade de stock, de armazenamento, de
análise de dados para ajudarmos os retalhistas

14
FEVEREIRO 2023
a gerirem melhor o seu stock, e temos
introduzindo gradualmente novos serviços
para sermos cada vez mais competidores”,
acrescenta o CEO. “Queremos que a logística
deixe de ser vista como um problema, e
queremos que seja encarada como uma solução
moderna e eficiente”.
Em janeiro, enquanto celebravam dois anos
de existência, já estavam a sentir uma maior
procura por parte dos clientes, para que
ficassem com as suas operações, especialmente
por parte dos clientes atuais, e esse número
“tem vindo a aumentar depois desta highseason”.
Pedro Vasconcelos considera que
possa ter a ver com o “network effect”, por
empresas que falam entre si e que partilham as
suas dificuldades.
Ao nível do tipo de empresas, a Batch
trabalha com empresas de toda a dimensão, e
já conta com quase 300 marcas portuguesas
nas suas operações, e “é muito interessante
poder fazer esse caminho com as marcas e
vê-las a posicionarem-se e a cimentarem-se no
mercado”.
Um dos entraves que ainda sentem é ao
nível das pequenas e médias empresas, porque
muitas ainda não se sentem confiantes em
delegar as suas operações, pelo que começam
apenas por fazer os envios. “O que nós estamos
a ver é cada vez mais marcas, que começam
connosco apenas a fazer envios, a vir para o
nosso armazém, e isso foi visível agora depois
do Natal”.
Em alturas mais movimentadas, de high
season, ou de peak season, “as marcas
percebem que não têm os recursos, não têm
a tecnologia, não têm os processos, para lidar
com volumes grandes, acabam por perder
muito tempo, não ser eficientes e perder
vendas”, explica o responsável.
No final de dezembro de 2022, durante o
pico anual de atividade de muitas empresas,
depararam-se com uma dificuldade: a
incerteza. “Estávamos um pouco sem saber
o que viria aí, porque para poder projetar é
preciso dados, e os dados que temos para trás
não são muito relevantes tendo em conta o
cenário em que nos encontramos”, caracteriza
Pedro Vasconcelos.
Começaram a preparar esta high season
quase no primeiro semestre de 2022, para que
tudo corresse da melhor forma, esperando
capitalizar 30 a 40% do volume entre
novembro e dezembro. “E assim foi”, revela,
“este trabalho de preparação foi bastante
útil porque foi uma altura realmente forte,
acabámos por fazer mais do que 30% do
volume durante essas semanas, e acabou por
correr muito bem”. A tecnologia que utilizam
é desenvolvida em casa e, através dela,
conseguem adaptar os recursos humanos
de que dispõem aos aumentos de volume e
“permite-nos aguentar escala, ser mais rápidos
e mais eficientes”.
“É UM JOGO DE MILÍMETROS”
Enquanto solução “white label”, Pedro
Vasconcelos olha para a Batch “como o
próprio departamento dentro das empresas”,
pelo que têm de se adaptar e perceber qual
é a filosofia e a maneira de trabalhar das
empresas, e como tal, cada marca envia um
manual de preparação das encomendas para
que a encomenda saia como se estivesse a sair
de uma loja. “Há marcas que querem pôr um
pouco de perfume na roupa, ou uma mensagem
mais personalizada, e nós temos de conseguir
dar resposta”.
Também se adaptam aos serviços de
copacking para datas especiais, como

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16
FEVEREIRO 2023
Dia dos Namorados, Dia do Pai, Natal, e
outras campanhas específicas, ou situações
mais pontuais em que o consumidor recebe
um brinde por comprar determinado artigo
ou quantidade, e isso também traz alguma
exigência ao processo, pois “nós não podemos
falhar com o brinde, porque isso vai trazer
reclamações”.
Para que a marca também possa ter
visibilidade sobre este processo, contam
com uma plataforma onde o cliente tem
visibilidade sobre toda a sua operação, de
forma autónoma e autossuficiente. Defende
que é importante ter em conta a constante
atualização, e para isso procuram saber as
necessidades de cada parceiro, deixam-
-no testar novas funcionalidades e fazem
questionários de satisfação. “Esta parte de
experiência de utilizador é muito importante
para nós”.
“Nenhum passo do processo logístico
pode ficar descuidado. Desde o momento em
que um produto chega até ao momento em
que vai para a prateleira e que é preparado,
nós costumamos dizer que é um ‘jogo de
milímetros’, e todos esses passos têm de estar
devidamente digitalizados e otimizados para
conseguirmos ser eficientes”.
ENTREGAS À PRIMEIRA TENTATIVA
Pedro Vasconcelos considera que uma das
particularidades que distinguem a Batch é
a inovação, e procuram manter alta a taxa
de sucesso na primeira entrega, conseguida
através de um melhor contacto com o cliente
final. “Um cliente que receba uma encomenda
através da Batch, se quiser reagendar, não
precisa de ligar para nós para fazer esse
reagendamento, é feito no seu telemóvel,
numa página, em dois, três cliques”, explica
o CEO, acrescentando que isso faz com que,
para o cliente, seja uma experiência mais
satisfatória, devido à rapidez e conveniência,
imprimindo em simultâneo eficiência aos
processos da Batch, sem ser necessário
aumentar demasiado a equipa.
A Batch apresenta uma taxa de sucesso
na primeira entrega de 97%, e considera
que isso se deve a não levar o cliente para
uma nova plataforma, mas sim aproveitar as
plataformas em que o cliente já está presente
“e não precisar de inventar a roda”, como é o
caso do Whatsapp. “Toda a jornada, a partir
do momento em que uma encomenda é posta
em trânsito até que é entregue, o cliente vai
recebendo notificações no seu whatsapp, e se

SCM Supply Chain Magazine 17
não estiver em casa basta o cliente dizer ‘não
estou’ ou clicar num botão, e faz com que o
estafeta não tenha de ir, e que o cliente possa
reagendar a sua encomenda”, explica, “isto é
benéfico para as duas partes, e são coisas como
estas que nos fazem ter graus de satisfação
altíssimos, por parte do cliente final, que no
final do dia é o que interessa ao retalhista”.
Graças à grande densidade populacional
das áreas urbanas, conseguem fazer várias
entregas por hora, mas enfrentam dois
desafios:
• Transporte – perceber qual o melhor a
utilizar, se uma mota, se uma bicicleta, ou
mesmo a pé. “É um desafio muito grande
que nós olhamos e analisamos e em que
estamos a fazer progressos”;
• Sustentabilidade – já têm algumas entregas
a serem feitas de forma sustentável e estão
em testes durante 2023, procurando atingir
uma quota de pelo menos 50% das suas
entregas em Lisboa de maneira sustentável
ainda este ano. “Agora prende-se mais com
a questão das próprias baterias das motas
e a capacidade que aguentam, e de sermos
capazes de ter a infraestrutura montada”.
LOGÍSTICA INVERSA
Ao mesmo tempo, aproveitam as viagens para
o caso de ser necessário agendar alguma
devolução, apesar de ser algo que procuram
evitar. “Já há muitas coisas que se podem fazer,
cada vez mais, para minimizar as devoluções:
cada vez melhores descrições de produtos,
colocarem medidas, tamanhos ou fotografias”,
aponta. Isto é um trabalho que também
fazem com os parceiros, e muitos já trabalham
bastante essa área, destacando-se o setor
têxtil. “A devolução é uma dor, e nós acabámos
por desenvolver uma solução – não só pelo
custo, mas por todo o trabalho administrativo
que é preciso ter”.
Pedro Vasconcelos explica que todo o processo
de devolução é moroso, e traz custos associados,
e não só a nível monetário, mas também “falar
com o cliente, agendar a devolução, receber o
produto, e o tempo todo que o produto está neste
processo e que não está disponível para venda,
que em média acaba por ser uma a duas semanas.
O que nós fizemos foi criar aqui uma solução
muito rápida, em que em três cliques o retalhista
consegue agendar uma devolução, e depois
nós acabamos por incluir as recolhas dessas
devoluções nas rotas dos nossos estafetas”.

18
FEVEREIRO 2023
MAIOR PROXIMIDADE E
IMEDIATISMO
A Batch conta com uma darkstore em Lisboa,
na região de Alvalade, e planeia abrir uma
nova na região do Porto, ainda em 2023.
Porém, apesar de serem uma solução cada
vez mais utilizada para a distribuição urbana,
as darkstores estão a enfrentar dificuldades
ao nível da inflação dos preços do mercado
imobiliário, e Pedro Vasconcelos acredita que
as marcas devem ter este valor de fulfillment
em conta nas suas estruturas de custos, de
modo a que continuem a ser competitivas:
“para as marcas, uma das coisas que têm de ter
consciência é que se querem esta proximidade,
se querem esta competitividade e acrescentar
este valor, então isso tem um custo, e é
preciso ter esse custo em conta quando fazem
o seu planeamento financeiro”.
“Sem dúvida que as darkstores são uma
tendência, e ainda o último relatório do Shopify
sobre tendências para 2023 explicava que o

SCM Supply Chain Magazine 19
consumidor quer duas coisas: transparência
no seu processo de last mile e rapidez. E 46%
dos consumidores que não tenham essas duas
componentes no mesmo local vão comprar
a outro lado”, comenta o CEO. “As empresas
têm cada vez menos margem de manobra para
errar com o cliente. Há cinco ou dez anos as
entregas numa semana eram perfeitamente
aceitáveis”. Hoje, reina o imediatismo. já não
só por parte do cliente final, mas também das
empresas. “As marcas querem um parceiro
que lhes dê respostas imediatas e que ao final
do dia lhes tenha resolvido o problema. E um
problema é uma encomenda atrasada, é uma
encomenda que não saiu corretamente, é
quando os clientes se queixam… e fazem-no
diretamente à marca”.
EXPANSÃO NACIONAL
Em 2023, com a chegada a uma nova cidade,
esperam crescer três vezes em volume, e
aumentar cada vez mais a rentabilidade
das suas operações, com o objetivo de se
tornarem uma empresa sustentável. Quase
semanalmente olham para os dados para ver
se os seus objetivos estão a ser cumpridos,
pensando em novas maneiras de atingir os
objetivos a que se propuseram.
“Acreditamos que a Batch está para ficar
no panorama nacional, e esperemos nós,
internacional, durante muitos anos, e temos
um objetivo: continuar a reforçar a equipa,
e os quadros da equipa”, avança Pedro
Vasconcelos, pois olhando para a sua carreira
profissional, “não interessa se estamos a
vender detergentes, casas ou trotinetes.
O que interessa aqui são as pessoas e a
qualidade das pessoas”.
“Ao nível da darkstore do Porto, sem dúvida
que vai ser um desafio muito interessante
para a Batch, pois acaba por ser uma nova
cidade, um novo mercado e novas dinâmicas”,
aponta o responsável, considerando que vão
ter situações diferentes das de Lisboa, desde
a meteorologia e tráfego urbano aos próprios
hábitos culturais. “Coisas desse género têm
impacto na operação, e podemos ter que
repensar algumas coisas que até hoje não
eram realidade, mas estamos muito positivos
com o que está para vir”.
Para além do Porto, Pedro Vasconcelos
adianta ainda que estão a avaliar a
possibilidade de se expandirem para
as capitais de distrito, não através de
darkstores, mas pelo menos com uma nova
frota que lhes permita chegar lá. “Isto
também é uma novidade que introduzimos

20
FEVEREIRO 2023
no nosso plano de expansão e que esperamos
poder materializar na segunda metade de
2023”.
TENDÊNCIAS PARA 2023
Num olhar mais estratégico, destaca duas
tendências para 2023. Se por um lado, os
últimos eventos globais trouxeram um
ambiente de incerteza, com aumentos nas
taxas, para o consumidor final isso também se
irá refletir, reduzindo o rendimento disponível
das famílias, “o que faz com que o consumidor
seja mais exigente e selecione melhor onde
vai gastar o seu dinheiro”. Acabam por ser
decisões cada vez mais pensadas e, ao nível
dos envios, o CEO aponta que isso reflete-se
em dois pontos fundamentais: custo e rapidez,
sendo fundamental haver essa transparência
para que o consumidor saiba quanto irá gastar
e quando terá o produto.
A nível mais macro, outra tendência será
os aumentos de stock. “Se há um ano ou dois
estávamos a dizer que ter pouco stock era
a nova tendência, hoje, como os produtos
demoram mais tempo a chegar, as marcas
acabam por precisar de fazer um melhor
planeamento do seu stock”, área onde a Batch
também procura dar suporte, através da
análise de dados e de ferramentas próprias.
“As empresas vão ter de ‘fazer mais com
menos’, e eu acho que em alturas de crise é
onde se aplica mais. Vão ter de repensar todos
os seus parceiros, todas as suas estratégias”,
conclui Pedro Vasconcelos. •

SCM Supply Chain Magazine 21

22
LOGÍSTICA
Grândola Logistics
Park Euro-Atlantic
Texto: Dora Assis
“ESTAMOS A
CRIAR UM NOVO
HUB LOGÍSTICO NA
PENÍNSULA IBÉRICA”
O Grândola Logistics Park Euro-Atlantic
(GLPEA), cuja construção arranca em 2023,
quer ser o hub estratégico na cadeia de
abastecimento global. Considerado Projeto
PIN, este empreendimento logístico e
industrial, que vai nascer em Grândola, é
o maior investimento já feito em Portugal
numa plataforma logística verde.

Hadrien Fraissinet, CEO da Qantara Capital
SCM Supply Chain Magazine 23
Logistics Park Euro-Atlantic” é o
nome da nova plataforma logística de 130
“Grândola
hectares, que acaba de ser considerada
Projeto PIN (Potencial Interesse Nacional) e
promete ser um player-chave para a indústria
a nível internacional. O GLPEA é desenvolvido
pela Qantara Capital. O investimento inicial
previsto é de 500 milhões de euros.
O município de Grândola vai assim receber
um dos maiores parques logísticos privados em
Portugal, tornando-se um hub chave que irá
reforçar a supply chain euro-atlântica.
Os 130 hectares da futura plataforma
serão divididos em megalotes, com um total
de 670.000 metros quadrados de área de
construção destinados a logística, indústria
e serviços, 300.000 metros quadrados para
infraestruturas adjacentes e 330.000 metros
quadrados para áreas verdes.
O GLPEA está ligado à via rápida IC1, a
8 km do centro do município de Grândola e
da autoestrada A2, a 100 km de Lisboa. O
projeto tem também ligação ferroviária direta
ao Corredor Internacional Sul, que por sua vez
liga o porto de Sines a Espanha. Com estação
ferroviária privada, funcionará como uma
plataforma intermodal e, segundo a promotora,
“uma porta de entrada para a Europa e para o
Atlântico”.
Em declarações à Supply Chain Magazine
Hadrien Fraissinet, CEO da Qantara Capital,
explica que “a posição de Portugal no mundo,
próximo do Atlântico, mas ligado à Europa, é
uma das mais atraentes localizações que se
pode ter” para o desenvolvimento de projetos
industriais e logísticos e para as cadeias de
abastecimento globais.

24
FEVEREIRO 2023
INTEGRAÇÃO NAS CADEIAS
INTERNACIONAIS
Extrapolando para a situação que atualmente se
vive no mundo, Hadrien Fraissinet lembra que
“as rotas e ligações com a Rússia para já estão
fechadas e ninguém sabe exatamente como vão
ficar as relações com a China, que é no momento
outra das grandes incógnitas”. Portanto, na ótica
do investidor, o CEO da Qantara Capital não tem
dúvidas que “é preferível estar num país que nos
confere algum grau de certeza e de estabilidade
e tentar isolar, tanto quanto possível, elementos
que escapam ao nosso controlo”.
Sobre o impacto que o projeto irá ter na
indústria e na logística, tanto em Portugal como
na Europa, o gestor não tem dúvidas que será
grande. “Primeiramente na região onde se insere,
o Alentejo, pois irá criar postos de trabalho e,
tanto do ponto de vista social como económico,
numa perspetiva muito positiva”.
Na sua visão, Portugal precisava de novas
infraestruturas, mais verdes, mais flexíveis,
para poder possa servir um amplo número de
empresas e necessidades. “Durante os últimos
25 anos, sempre que alguém perguntava sobre
logística em Portugal, a resposta era Espanha,
e isto era algo que nunca compreendi. Portanto,
quando aqui cheguei, enquanto investidor
quis perceber porque é que a resposta para
Portugal era Espanha. E o que eu vejo agora
é que se criarmos algo grande, flexível,
com boas infraestruturas, podemos não só
ajudar e impulsionar a economia doméstica,
como também integrar o país nas cadeias
internacionais”. E detalha: “o novo corredor
ferroviário de Sines para Madrid e depois
para a Alemanha é algo muito importante,
pois sabemos que 80% do tráfego de Sines é
ferroviário, e foi por isso que quando andámos
à procura de terrenos fizemo-lo em parceria
com a IP e com o município de Grândola, pois
para nós era fundamental a ligação à ferrovia”.
SUSTENTABILIDADE NO CENTRO
DAS PREOCUPAÇÕES
Mas para além destes impactos, tanto a nível
interno como internacionalmente, há um outro
aspeto que Hadrien Fraissinet aponta como
fundamental e que passa por desenvolver
a plataforma logística do futuro. “Temos a
possibilidade de criar a plataforma logística
mais verde que é possível aos dias de hoje: algo
que interessa ao governo, aos futuros ocupantes
dos espaços e aos operadores. Vamos criar algo
de raiz e é muito mais fácil implementar estas
componentes numa construção nova do que
quando estamos a adaptá-las a uma estrutura
que já existe. Para nós é fundamental que
toda e qualquer construção nesta plataforma
tenha preocupações ambientais e certificação
verde”. Dentro da lógica de green building é de
salientar a aposta em energia solar e na análise
e consumo inteligente dos vários recursos e,
no que diz respeito ao transporte, “teremos
estações de carregamento de hidrogénio verde,
que virá de Sines, e também elétricas, ou seja,
quando os camiões e carrinhas reabastecerem,
será com energias verdes e renováveis”.
Não menos importante é a questão da
sustentabilidade do ponto de vista social.
Além dos postos de trabalho que serão
criados, estimados em 1.000, “queremos ter a
certeza de que as pessoas e as suas famílias
sairão ganhadoras”.
Portanto, do projeto faz parte a criação
de um jardim de infância no espaço, áreas
dedicadas à educação mas também à formação.

SCM Supply Chain Magazine 25

26
FEVEREIRO 2023
“É um envolvimento social que nos parece
muito importante criar, para que Grândola
permaneça tão encantadora quanto é hoje,
mas que a população beneficie diretamente da
riqueza que ali irá ser gerada, para que todos
ganhem: o ambiente, a economia, mas também
a população local”.
O mundo e as cadeias de abastecimento têm
estado em agitação e acelerada mudança desde
2020. E todos os eventos entretanto registados
têm, no entender do nosso interlocutor
destacado “a importância estratégica do
corredor comercial euro-atlântico, onde
Portugal está a tornar-se protagonista. A escala,
a localização e a intermodalidade do GLPEA
refletem esta nova realidade”. Hadrien está
convencido que “com o GLPEA estamos a criar
um novo hub logístico na Península Ibérica”.
A CBRE Portugal vai assessorar a Qantara
Capital no processo de promoção e
comercialização do GLPEA e Nuno Torcato e
Miguel Alvim, respetivamente diretor da área
de Industrial e Logística e diretor da área
de Promoção Imobiliária da CBRE Portugal,
comentam que “o GLPEA surge para dar
resposta a uma crescente procura de espaços
de dimensão, flexíveis e alinhados com os mais
altos padrões a nível de ESG. Portugal é cada
vez mais um destino de players internacionais
e as características específicas deste projeto,
bem como as suas extraordinárias ligações
rodoviárias e ferroviárias ao Porto de Sines,
assim como a Lisboa, Porto e Espanha, irão
ajudar a consolidar Portugal como destino
preferencial para empresas industriais e
intervenientes do setor de supply chain a nível
mundial”.
A construção do GLPEA deverá arrancar já
em 2023, com o início das operações previsto
para 2024. •

SCM Supply Chain Magazine 27
Ficha técnica:
• Superfície do parque: 1.270.000 m2
• Área de construção: 670.000 m2
• Infraestrutura adjacente: 300.000 m2
• Áreas verdes: 330.000 m2
• Altura do edifício: 15m
• Estacionamento de contentores e de camiões
• Estações de carregamento elétrico e de
hidrogénio para veículos particulares e
comerciais
• Serviços de utilidade pública
• Ligação à linha de média tensão REN
• Parque de painéis solares
• Reservatório de água + Estação de Tratamento
de Água (ETAR)
• Conexão de internet fibra ótica
• Segurança e acessos
• Vigilância CCTV centralizada
• Incêndio de primeira resposta e unidade
médica no local
• Rodovia: ligação direta ao IC1
• Ferrovia: conexão direta com a Linha do Sul
• Heliporto / Drone pad

28
FEVEREIRO 2023
LOGÍSTICA
Tendências
A LOGÍSTICA DO FUTURO:
O QUE ESPERAR?
A entrada num novo ano é sempre uma
boa altura para fazer balanços, estabelecer
metas e preparar os negócios para todas as
oportunidades que poderão surgir. Num
mundo em constante mudança, é importante
que qualquer empresa que se queira destacar
e ganhar vantagem competitiva se mantenha
a par de todas as novas tendências no setor
onde atua e esteja recetivo e preparado para
se adaptar. Só assim continuará a conseguir
corresponder àquilo que o mercado e os
consumidores esperam.

Mariana Jota, Diretora de Estratégia da Vonzu
SCM Supply Chain Magazine 29
É
impossível refletir acerca das principais
tendências para o setor da logística e
distribuição sem mencionar a crescente
preocupação ao nível da sustentabilidade.
Perante o cenário de emergência climática
que estamos a viver e tendo em conta
o crescimento exponencial do comércio
digital, questões como a descarbonização
e a redução da emissão de gases poluentes
são preocupações crescentes para os
consumidores. Esta preocupação deverá ser
entrosada dentro das próprias empresas, que
terão de procurar a melhor forma de adaptar
as suas operações para que se tornem mais
amigas do ambiente.

30
FEVEREIRO 2023
Quando pensamos em estratégias para
tornar o setor mais sustentável, a adoção
de veículos elétricos ou híbridos é uma das
que requer maior ponderação. Para além
de distribuições mais sustentáveis, recai
também sobre as empresas o ónus para
o uso de materiais mais ecológicos nos
produtos que comercializam. Além disso,
o panorama atual coloca as cadeias de
abastecimento numa situação em que irão,
inevitavelmente, sofrer alterações. Tendo isto
em conta, o estabelecimento de percursos
mais concentrados e distribuídos por áreas
mais restritas – em suma, a aplicação
da regionalização - terá efeitos bastante
positivos nos negócios e na perceção
destes por parte do público: contribuirá não
só para a rapidez das entregas, como irá
também reduzir consideravelmente os custos
ambientais inerentes a este tipo de serviços,
sem colocar em causa a sua qualidade. É
importante ter sempre em mente que a
exigência dos consumidores com a ética
e compromisso das empresas tem vindo
a aumentar e, com a oferta de produtos
conscientes e sustentáveis cada vez maior,
torna-se fundamental trabalhar sempre com
vista a oferecer a melhor qualidade e a maior
eficiência possível.
O FUTURO É TECNOLÓGICO
Não há dúvidas: o futuro da logística terá
a sua base no tecnológico e a adoção de
novas práticas neste sentido será cada
vez mais recorrente. O uso, por exemplo,
de inteligência artificial e mecanismos de
automação em processos logísticos está a
revolucionar o funcionamento das cadeias
de abastecimento, não apenas ao nível da
gestão dos armazéns, mas também no que
diz respeito à própria distribuição e recolha
de encomendas. A verdade é que este tipo
de tecnologia veio para facilitar inúmeros
processos, nomeadamente no que toca à
execução de tarefas metódicas de forma mais
rápida e à agilização de diversos processos,
tornando-se um complemento de valor à mão
de obra humana.
Com o aumento generalizado das vendas
online, aumenta também a quantidade
de dados com os quais as empresas têm
de trabalhar. É exatamente neste sentido
que surge outra das principais tendências
atuais no setor: o uso de Big Data. A
crescente capacidade tecnológica de analisar
o crescente volume e complexidade de
dados fornece, não apenas informações
valiosas sobre os clientes do negócio em
questão, como ainda permite a avaliação e a
otimização de processos, sempre com vista
a melhorar a satisfação dos mesmos face às
suas entregas.
Quando o tema é a adoção deste tipo
de práticas, são ainda muitos os que se
encontram reticentes por desconhecimento
ou por pensarem que estas tecnologias
virão substituir o trabalho humano. É
verdade que a tecnologia desempenha
um papel cada vez mais proeminente no
funcionamento de inúmeras empresas dos
mais diferentes setores. Ainda assim, é
importante compreender que a sua função
passa por apoiar e complementar o trabalho
humano e facilitar processos mais mecânicos

SCM Supply Chain Magazine 31
e metódicos, aliviando a carga de trabalho das
pessoas e possibilitando-lhes um maior foco
em tarefas de escopo maior.
SEGURANÇA E TRANSPARÊNCIA
Ora, se as previsões são de um setor cada
vez mais digitalizado, é impossível passar
ao lado do tema da privacidade de dados.
Fugas de informação de clientes são algo
que se deve sempre temer neste setor.
Torna-se, portanto, fundamental investir em
soluções e parceiros que garantam, não só a
segurança dos dados de todos os envolvidos
nas empresas, mas também procurar manter
a máxima transparência com os clientes ao
longo de todo o processo. Cada vez mais os
clientes valorizam a partilha de informações
como a localização exata da sua encomenda,
o percurso que fará até ao seu destino e o
tempo estimado para a entrega, pelo que, se
o objetivo é ganhar novos clientes, fidelizar
os antigos e ter a confiança de ambos, apostar
neste tipo de prática deverá estar na lista de
prioridades.
Em suma: sustentabilidade, tecnologia
e segurança serão as grandes temáticas a
ter em mente para este novo ano. Todas
estas tendências já começam a impactar o
setor e devem começar a ser tidas em conta
pelas diferentes empresas de logística e
distribuição, para que não fiquem para trás
numa indústria em tão rápido progresso. •

32
FEVEREIRO 2023
PROCUREMENT
Fullstep
Texto: Fábio Santos
“ESTE É O MOMENTO
CERTO PARA
EXPANDIR O NOSSO
NEGÓCIO NO PAÍS”
Criada há mais de 20 anos em Espanha, a
Fullstep é especialista em soluções digitais
end-to-end, consultoria e outsourcing de
relação entre as empresas e fornecedores,
a primeira plataforma espanhola a
chegar ao mercado vizinho. Ao longo das
últimas décadas, a tecnológica tem vindo
a desenvolver a sua plataforma Source-
-to-Pay e a adaptar-se aos desafios dos
clientes, tendo chegado ao nosso país no
ano passado.
Recém-chegada ao nosso país, a Fullstep
está ainda a adaptar-se ao mercado, pois
embora se encontre “mesmo ao lado”,
tem as suas diferenças e especificidades
próprias. Em entrevista à SCM, Rosario Piazza,
CEO da empresa, revela que “Portugal é um
mercado em que sempre estivemos atentos e
acreditamos que este é o momento certo para
expandir o nosso negócio no país”.
O responsável justifica, apontando que estas
soluções, com base na inovação e tecnologia,
são cada vez mais procuradas em Portugal.
“A digitalização de empresas está a estender-
-se a mais segmentos, e isto é especialmente
notório no nosso setor de aprovisionamento.
Para responder a esta necessidade, estamos à
procura dos parceiros certos para se juntarem
a nós”.
Ao longo dos mais de 20 anos de existência,
conta que têm sido confiados por grandes
empresas multinacionais, e que “isto ‘obrigou-
-nos’ a aceitar o desafio de nos adaptarmos a

SCM Supply Chain Magazine 33
tempo às exigências de um mercado muito
exigente”, revela.
MERCADO EM CONSTANTE
MUDANÇA
A adaptação ao mercado foi feita “tanto
através do alargamento progressivo do âmbito
funcional, como através da adaptação do
desenvolvimento, desenho, infraestrutura
e segurança da plataforma”, explica-nos
Rosario Piazza, e “graças a isto, ainda hoje
somos a única empresa espanhola que pode
verdadeiramente competir com os grandes
gigantes globais da tecnologia no segmento
da plataforma Source-to-Pay”.
A plataforma da Fullstep é construída a
partir do zero, de forma a “facilitar a integração
com qualquer ERP no mercado e outras
ferramentas do ecossistema”, combinando
o know-how de 20 anos de gestão digital e
otimização dos processos de compra e da

34
FEVEREIRO 2023
cadeia de abastecimento com a inovação
tecnológica contínua. “É muito importante
para nós que a solução esteja perfeitamente
adaptada ao cliente, às suas necessidades e aos
seus sistemas”, defende Rosario Piazza.
Independentemente do seu tamanho, cada
vez mais empresas “optam por implementar
soluções tecnológicas que as ajudam a
ultrapassar tempos convulsivos e incertos
como os que se verificam há já algum tempo”,
o que leva a que a Fullstep se mantenha no
crescimento das empresas. “Acreditamos que os
ambientes em mudança são uma oportunidade
para as organizações que não têm medo de se
reinventarem concebendo novas estratégias,
impulsionando a inovação através da
tecnologia ou readaptando os seus processos”.
Para conseguirem ajudar as empresas a
obter este crescimento, Rosario Piazza defende
que o devem “à nossa oferta global e flexível,
tornando a atividade de compra de qualquer
empresa mais eficiente, segura e lucrativa,
com uma abordagem de 360º. Este é um
dos aspetos-chave que nos diferencia como
empresa”. O CEO considera que por contarem
Rosario Piazza, CEO da Fullstep
com várias soluções que se interligam ao
invés de uma única, “podemos empreender
melhorias específicas ou abordar projetos
integrais onde os nossos serviços (consultoria e
outsourcing) se complementam uns aos outros,
multiplicando o valor da tecnologia”.
A plataforma funciona como uma ferramenta
dinâmica que vai sendo adaptada às exigências
do mercado, sendo “versátil e configurável
às necessidades de cada empresa, bem como

SCM Supply Chain Magazine
35
escalável, ou seja, a sua configuração por
módulos permite a seleção das aplicações a
implementar na empresa de acordo com a fase
do ciclo de despesas, e de acordo com uma
estratégia e objetivos específicos”, explica
Rosario Piazza.
CHEGADA AO MERCADO
PORTUGUÊS
A empresa tem prestado serviços e
implementado a sua tecnologia em empresas
portuguesas e filiais de empresas europeias.
“Esta experiência permitiu-nos confirmar a
adequação das nossas soluções ao mercado
português e conhecê-lo melhor”, destacando
que apesar da sua proximidade e afinidades
com Espanha, “é um mercado com as suas
próprias particularidades”.
Embora os mercados tenham as suas
diferenças, considera fundamental que
“Espanha e Portugal concordem na
necessidade de fazer progressos decisivos
na transformação digital”, e nesse sentido
acrescenta ainda que “no meio da era digital,
a empresa que não implementar um plano
de transformação digital no seu plano de
crescimento corre o risco de ficar para trás
e perder os importantes benefícios de ter
finalmente atingido a maturidade digital”.
A Fullstep está concentrada na importância
de “encontrar e escolher os parceiros certos
para nos acompanharem nesta expansão”,
defendendo que “esta vai ser uma questão-
-chave”.
ESTRATÉGIA E PLANOS PARA 2023
Recentemente, a empresa apresentou um
projeto de desenvolvimento do canal que
começou no ano passado, tendo como objetivo
a concentração nas vendas indiretas para a
ajudar a ganhar capilaridade e crescer em
novos mercados. “Para este fim, o canal
Fullstep tem três perfis de colaboração:
parceiros tecnológicos, parceiros de canal
e parceiros integradores de sistemas. Os
resultados desta nova estratégia de canal
começaram a dar frutos, e terminámos o
ano com várias alianças chave com parceiros
que valorizam muito positivamente a nossa
proposta no campo da digitalização dos
processos de aquisição”, avança o CEO,
acrescentando que em 2023 ambicionam
expandir o número de alianças, e contar com
parceiros em cada vez mais países.
Regendo-se pelo objetivo que os move, de
“tornar possível o progresso da sociedade”,
em 2023 a empresa pretende, a nível
mundial, “levar este modelo de crescimento
sustentável através da otimização das
aquisições e das relações entre empresas, a
mais organizações em mais locais”, e a nível
mais tático, “continuar a posicionar o seu
software dentro e fora do mercado ibérico,
continuando a desenvolver o canal indireto e
a melhorar a sua tecnologia”.
“2022 tem sido um grande ano para nós.
Encerramos o ano com um aumento muito
significativo do volume de negócios em
comparação com 2021, e um aumento de
30% na nossa carteira global de clientes”
notou Rosario Piazza, um crescimento
que também se sentiu ao nível do capital
humano, com um aumento de mais 20% de
novos colaboradores na equipa. “Estamos
muito orgulhosos do que estamos a alcançar
ano após ano, e esperamos continuar este
crescimento nos próximos anos, com base
na nossa estratégia de expansão através do
canal do parceiro”, conclui o CEO. •

36
FEVEREIRO 2023
PROCUREMENT
E-waste

SCM Supply Chain Magazine 37
Texto: Dora Assis
NOVOS PADRÕES PARA
UM PROCUREMENT
SUSTENTÁVEL
A MMD, especialista em monitores e parceira
da Philips Monitors, completou com sucesso
na Nigéria um projeto-piloto para a redução
sustentável do desperdício em monitores.

38
FEVEREIRO 2023
Podem monitores defeituosos ser reciclados
de forma sustentável e com ganhos
económicos? O projeto-piloto da PREVENT
Waste Alliance, uma iniciativa do Ministério
Federal Alemão de Cooperação Económica e
Desenvolvimento (BMZ), acredita que sim.
No projeto estão envolvidos alguns parceiros,
aos quais a MMD se associou, como o Closing
the Loop, fornecedor global de serviços de
procurement sustentável, a TCO Development,
organização líder mundial que atribui
certificação de sustentabilidade em TI, a TCO
Certified, entre outros. Em conjunto com estas
entidades, a MMD desenvolveu um modelo de
negócio bem sucedido sobre como estender
uma solução certificada para equipamentos
eletrónicos de desperdício neutro, também
aplicável a monitores, estabelecendo novos
padrões para um procurement mais ecológico e
sustentável.
O DESAFIO DO E-WASTE
50 milhões de toneladas por ano. O lixo
eletrónico (e-waste) é um dos desafios mais
urgentes que na atualidade o mundo deve
enfrentar e resolver. De acordo com um
relatório da Platform for Accelerating the
Circular Economy (PACE) e da UN E-Waste
Coalition, os equipamentos e resíduos
eletrónicos e elétricos são descartados
maioritariamente através de navios, em
direção a África e a países do terceiro mundo.
Pelo facto de ainda existirem monitores que
contêm placas de circuito integrado muito
pequenas e produtos químicos queimados,
como chumbo e mercúrio, que não podem ser
reciclados e que, consequentemente, afetam
a economia circular, são projetos deste tipo
que potenciam a evolução em direção a um
desenvolvimento sustentável.

SCM Supply Chain Magazine 39
Pelo menos em África, grande parte destes
produtos são irrecicláveis devido à falta de
instalações e de recursos e equipamentos,
essencialmente por não haver viabilidade
económica na sua reciclagem.
AUMENTAR A COMPENSAÇÃO
DE RESÍDUOS
Uma abordagem comprovadamente bem
sucedida para mitigar e enfrentar este
gigantesco desafio é o conceito de compensação
do lixo eletrónico, que já é reconhecido em
licitações públicas como uma solução viável
para telemóveis, laptops e tablets, completando
o ciclo de vida destes equipamentos.
Neste modelo é adicionada uma taxa ao
preço de compra de novos produtos eletrónicos,
que financia a recolha de equipamentos antigos
para uma reciclagem segura. As matérias-
-primas, assim recuperadas, são reutilizadas no
fabrico de novos produtos, tornando-os resíduos
neutros.
Como parte do seu compromisso para com a
sustentabilidade da tecnologia que apresenta,
a Philips Monitors tem vindo a apoiar o
Closing the Loop e uma aliança de parceiros
transnacionais – como o instituto de pesquisa
Öko-Institut e. V., os parceiros nigerianos
locais Verde Impacto, a Hinckley Recycling e a
SRADev Nigéria – desde há cerca de um ano e
meio, para construir um modelo de negócio que
demonstre como o programa de compensação
de resíduos pode ser estendido para a TCO
Certified Edge, ou para a E-waste Compensated
Certification. Como resultado, mais de 5.500
monitores inutilizáveis foram recolhidos pelos
parceiros para este projeto.

40
FEVEREIRO 2023
“Estamos satisfeitos por poder desenvolver
um modelo de negócio que inclui este projeto-
-piloto, que prova que o conceito bem sucedido
de compensação de resíduos não funciona
apenas para o segmento de telemóveis, podendo
tornar financeiramente viável a reciclagem de
monitores, contribuindo simultaneamente para
o desenvolvimento das capacidades locais de
reciclagem”, diz Stefan van Sabben, Global CSR
and Sustainability Senior Manager na MMD,
Philips Monitors.
ECONOMIA CIRCULAR: UM
CAMINHO
No início do projeto, quase não havia
experiência com a reciclagem de ecrãs
planos na Nigéria. Monitores descartados
acumulavam-se em aterros sanitários,
representando um risco considerável para as
pessoas e para o meio ambiente.
O parceiro de reciclagem foi, por esse
motivo, treinado na desmontagem manual
de ecrãs planos. Este processo incluiu a
remoção segura dos tubos de luz negra,
que contêm mercúrio, a desmontagem
segura de todos os outros componentes
eletrónicos e a identificação e separação
dos diferentes tipos de plásticos,
incluindo aqueles que contêm perigosos
retardadores de chama bromados.
No final do projeto, a entidade
recicladora conseguiu desmontar os ecrãs
planos de forma muito segura e eficiente,
reduzindo os custos necessários em
mais de metade, assegurando matérias-
-primas para a criação de novos produtos,
e contribuindo para a circularidade
económica. Embora o caminho ainda
seja longo, estes são primeiros
passos encorajadores para um futuro
verdadeiramente sustentável. •
Marcos do projeto:
• Realização de 4
formações presenciais
e virtuais sobre
desmontagem manual e
segurança ocupacional a
recicladores.
• Recolha e processamento de
30 toneladas de lixo elétrico
e eletrónico de origem local
na Nigéria (ultrapassagem do
objetivo do projecto em 10
toneladas).
• Parcerias com 4
agentes locais a
jusante e 1 caso
de reutilização.

SCM Supply Chain Magazine 41
Benefícios de integrar um ERP
SAP com um sistema de Picking
ERP sistema de gestão empresarial.
Sistema de picking é um software para gerir
e acompanhar o inventário, encomendas e
outras operações logísticas.
Maior eficiência operacional
Dados de stocks são atualizados
em tempo real e automaticamente,
melhorando o planeamento de produção,
de compras e de distribuição.
Maior visibilidade
Visão mais clara e precisa da
cadeia de aprovisionamento, compra
de mercadorias até à entrega ao
cliente, dando às empresas maior
visibilidade das operações.
Maior flexibilidade
Maior adaptação às mudanças no mercado
e análise da evolução dos pedidos dos
clientes, com partilha em tempo real entre
os dois sistemas.
Redução de custos
Reduz os custos do armazenamento e
transporte de produtos, pois permite um
planeamento mais eficiente dos processos
logísticos empresariais.
Melhoria do atendimento ao cliente
Visão imediata e precisa do stock,
fundamental para responder aos pedidos
dos clientes melhorando o cumprimento
dos prazos de entrega.
Human focused
Technology experts
Email: geral@seidor.pt
Telefone: 214177921

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FEVEREIRO 2023
INTRALOGÍSTICA
Aprolis compra
Empigest
Texto: Bruna Manguito
UMA ESTRATÉGIA DE
CRESCIMENTO ACELERADO
A Aprolis, divisão do grupo Monnoyeur dedicada ao
aluguer de longa duração de equipamentos multimarca
no segmento da movimentação de cargas na Europa e
na Ásia, acaba de reforçar a sua posição na Península
Ibérica com a aquisição da Empigest. Este passo
permitirá à empresa faturar 80 milhões de euros entre
Portugal e Espanha e mais de 500 milhões na Europa,
duplicando a sua faturação em apenas três anos.

SCM Supply Chain Magazine 43
Com a aquisição da Empigest, a Aprolis
reforça a sua posição “num mercado
de alto potencial e, mais importante,
contribui para o enriquecimento da nossa
especialização a nível europeu”, explica o
CEO da Aprolis, Benjamin de Castelnau. Esta
conquista faz parte de uma estratégia rápida
de crescimento da Aprolis, que fez duas
significativas aquisições desde 2021, no Reino
Unido, com a Impact Handling e em Itália
com a CGM – Movincar. No entanto, quando
questionado sobre estender o negócio ao
mercado americano o responsável declarou
que “ainda queremos crescer na Europa. A
nossa prioridade é primeiro crescer nos seis
países onde já estamos presentes (França,
Reino Unido, Itália, Luxemburgo, Espanha e
Portugal) graças à diversificação de novos
materiais e aquisições locais”, não deixando
de mencionar que “talvez um dia os Estados
Unidos da América” façam parte dos planos
de expansão da empresa.
PRONTOS PARA INVESTIR
A recuperação pós-pandemia e a guerra na
Ucrânia, entre outros fatores, motivaram
a espiral inflacionária e a consequente
desaceleração do consumo que se tem
registado nos países ocidentais, incluindo
Portugal. Contudo, Benjamin de Castelnau
garante que “estamos muito cautelosos com a
situação atual. A inflação ainda está presente
em todos os nossos países. No entanto, os
nossos clientes estão a fazer muitos pedidos
e esperamos comparativamente a 2022, um
forte crescimento em 2023”. Assim, presente
em Espanha e Portugal desde 2017, a Aprolis
prevê atingir com a aquisição da Empigest
mais de 80 milhões de euros de faturação na
Benjamin de Castelnau, CEO da Aprolis
Península Ibérica e mais de 500 milhões de
euros na Europa, o que lhe permitirá duplicar
a faturação em apenas três anos. De facto, a
empresa desenvolveu uma larga experiência
no aluguer de equipamentos a longo prazo
nos setores da distribuição e indústria em
Portugal nos últimos 15 anos, em especial
com os equipamentos da marca Crown,
o que resultou num volume de faturação
de mais de 20 milhões de euros em 2022.
Atualmente, a Empigest gere uma frota de
2.400 máquinas em contratos de aluguer de
longa duração e conta com 140 empregos.
A equipa está totalmente envolvida no
processo de aquisição e integração nos
projetos da Aprolis em Portugal e o CEO
da Empigest, Carlos Carvalho, foi nomeado
responsável por Portugal. “A Empigest já
é líder no mercado português. Confiamos
totalmente na equipa de gestão existente e
a nossa estratégia será apoiá-los nos seus
planos de crescimento. A nossa plataforma
europeia irá oferecer mais serviços e
um forte apoio financeiro aos clientes
portugueses”, remata o CEO da Aprolis. •

44
FEVEREIRO 2023
TECNOLOGIAS
Inovflow
Texto: Bruna Manguito
TRANSFORMAÇÃO DIGITAL:
A ACELERAÇÃO DO INEVITÁVEL
A pandemia acelerou a transformação digital em diversos setores da cadeia de abastecimento,
obrigando as empresas a adotarem novas tecnologias para se adaptarem ao atual cenário.
Neste contexto, a Inovflow teve um papel fundamental ajudando as organizações a
implementarem sistemas mais eficientes e digitais.

Paulo Leite de Magalhães, Founder & CEO da Inovflow
SCM Supply Chain Magazine 45
A
pandemia mudou radicalmente a
forma como as empresas operam, com
um impacto significativo nas cadeias
de abastecimento a nível global. Neste
sentido, a tecnologia serviu como aliada
na mitigação dos desafios e na melhoria
da eficiência das organizações. Paulo
Leite de Magalhães, founder & CEO da
Inovflow, declarou que “com tecnologias
mais precisas e mais avançadas, as cadeias
de abastecimento conseguiram melhorar
a eficiência, permitindo uma visibilidade
mais clara, uma decisão mais informada com
melhor identificação de padrões e tendências
na procura, e, também, uma logística mais
eficiente, o que permitiu uma melhor e mais
rápida resposta à mudança”.
Segundo o responsável, o primeiro passo
para responder às necessidades das empresas
é perceber o seu contexto e identificar
como a tecnologia as poderá auxiliar, “a
personalização, integração e escalabilidade
são pontos fundamentais para nós no processo
com os nossos clientes”. Assim, as soluções
desenvolvidas pela Inovflow são adaptadas às
necessidades específicas de cada negócio e são
projetadas para serem eficientes e otimizar os
processos, resultando em ganhos de tempo e
produtividade. A integração é também um fator
crucial para a empresa, que procura melhorar
e tornar os processos mais eficazes, integrando
a sua tecnologia com outras soluções que
os clientes já possam possuir. Por fim, a
escalabilidade é outro ponto muito importante
para a tecnológica, “sabemos que as empresas
quando investem, querem investir em soluções
que sejam duradouras e escaláveis”, garante
Paulo Leite de Magalhães.
TENDÊNCIAS E DESAFIOS
De acordo com o founder & CEO da Inovflow,
a implementação e desenvolvimento de
software ERP é uma das principais áreas de
atuação da empresa, que tem um impacto
significativo nos mais diversos setores de
atividade, como nas empresas de distribuição,
produção, serviços, construção e logística
e transportes. “O denominador comum

46
FEVEREIRO 2023
destes projetos é a procura de melhorias na
produtividade e eficiência das operações, que
normalmente apresentam um elevado fluxo
de informações e processos diários”, afirmou
Paulo Leite de Magalhães. O responsável
destacou ainda que, com a transição para a
Cloud, tem crescido a procura deste tipo de
solução, “atualmente, a Cloud é vista como
uma opção que ajuda à competitividade,
modernização e digitalização das empresas.
A pandemia acelerou significativamente
esta tomada de consciência e esta transição,
ainda que tenhamos um longo caminho pela
frente no tecido empresarial português”.
Outra área em destaque é o analytics, com
a crescente necessidade de controlo de
dados sobre os negócios, “temos desenhado
à medida projetos de Business Intelligence
para que as organizações tenham um maior
conhecimento sobre o negócio, de acordo com
as suas necessidades”. O CEO referiu também
o aumento exponencial dos ciberataques nos
últimos anos, o que tem levado as empresas
a perceberem o risco que a ausência de
cibersegurança pode impactar na gestão e
continuidade dos negócios, o que se reflete
no “aumento da procura de projetos onde os
prestadores de serviços geridos encarregam-
-se da sua cibersegurança, muitos recorrendo
a SOC’s externos”. Quanto ao estado atual do
setor da tecnologia e a sua evolução, Paulo
Leite de Magalhães afirmou que tem assistido
a um crescimento muito acentuado da Cloud
e do SaaS (Software-as-a-service), “o mercado
está a mudar e a procura por soluções que
permitam escalar os negócios de forma mais
simples tem sido maior, que é o caso da Cloud
em comparação às soluções on-premises,
que têm arquiteturas mais complexas”.
Desta forma, acredita que a Cloud será uma
tendência no futuro e que as organizações irão
adotar cada vez mais esta solução, mas alerta
para os desafios associados à cibersegurança,
com os ataques a aumentar e com foco nesta
tendência.
APOSTAR NA INOVAÇÃO
PARA EXPANDIR
A Inovflow foi pelo sétimo ano consecutivo
reconhecida pelo IAPMEI com o estatuto
de PME Excelência. Este reconhecimento
é visto pela empresa como uma prova da
solidez e desempenho económico-financeiro,
bem como da sua posição cada vez mais
competitiva no mercado. De acordo com
Paulo Leite de Magalhães, esta distinção
representa “a dedicação das nossas equipas
e a cultura que vivemos todos os dias.
Mantemos o espírito que tínhamos há 12
anos quando começamos este projeto:
consciência nos detalhes em tudo aquilo
que fazemos, com motivação e orgulho
por contribuir para o desenvolvimento
do nosso tecido empresarial e o foco no
cliente e nas suas necessidades”. A empresa
está empenhada em manter esta posição
privilegiada no mercado e tem a certeza de
que, com os novos desafios que aí vêm, vão
ser novamente reconhecidos com o estatuto
de PME Excelência. De facto, a empresa tem
uma forte aposta na inovação tecnológica, e
os seus próximos passos são a prova disso.
A empresa adquiriu recentemente a SLIM
Business Solutions, uma Software House
bracarense, e vai agora iniciar o processo

SCM Supply Chain Magazine 47
de integração, reforçando a sua presença
e oferta na região Norte com soluções de
gestão, suporte e manutenção, IT e, também,
de cibersegurança. Paulo Leite de Magalhães
afirma que esta aquisição foi um passo muito
importante face a uma das áreas de negócios
que querem reforçar: o desenvolvimento de
soluções de software de gestão, para melhor
responder às necessidades dos seus clientes e
dos clientes do Canal de Parceiros Primavera,
com soluções personalizadas e adaptadas às
necessidades específicas de cada um. Outra
das apostas da Inovflow é o EKON, uma
solução Cloud da Cegid direcionada para o
Mid-Market. A empresa será um dos parceiros
pioneiros no lançamento desta solução em
Portugal. Além disso, a Inovflow quer e vai,
também, apostar na internacionalização das
suas soluções já que com a aquisição da SLIM
Business Solutions, deterá 47% da totalidade
do negócio no mercado internacional. Por fim,
o founder & CEO da Inovflow assegura que
“estamos certos de que estamos no caminho
certo e que, com a nossa dedicação e aposta
na inovação tecnológica, vamos continuar a
crescer e a expandir o nosso negócio, sempre
com o objetivo de oferecer as melhores
soluções aos nossos clientes”. •
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48
FEVEREIRO 2023
TECNOLOGIAS
O potencial de
digitalizar
DIGITALIZAÇÃO
DAS CADEIAS DE
ABASTECIMENTO
COMO CATALISADOR
DA ECONOMIA
NACIONAL
Perante o contexto em que nos
encontramos, de volatilidade nas
cadeias de abastecimento, vivemos uma
oportunidade única para as empresas
portuguesas ganharem dimensão
internacional. Para tal, há que criar nas
organizações um ADN de inovação,
de testagem e risco, de não ter medo
de falhar. E, com isso, estarem mais
próximas do sucesso. Como? Desde logo,
através da digitalização de processos.
Um aspeto crucial para quem assumir
comportamentos menos conservadores,
através do gosto pelo risco.
Vivemos tempos disruptivos nas cadeias de
abastecimento global. A pandemia, numa
primeira fase, as tensões com a China e a
guerra na Ucrânia exigem, agora, respostas
regionais, através da clusterização dessas
mesmas cadeias, com a inerente diminuição
da sua extensão e, como consequência,
da importância de destinos localizados no
Sudeste Asiático.
Ora, tudo isto é uma ótima oportunidade
para o tecido empresarial português, o qual
deve levar em consideração um conjunto
de vantagens estratégicas. Destaque para
a geografia, numa zona intermédia, entre
a América do Norte e a Europa ou o Médio
Oriente; as ligações por mar, que podem fazer
do nosso país a porta de entrada de grande
parte do comércio mundial e; também um fuso
horário que facilita os contactos, ao longo de
um dia normal de trabalho, seja com os EUA
ou com o Médio Oriente.
Em face desta situação privilegiada, cabe às
empresas nacionais perceber o seu potencial
como players de primeira grandeza ao nível
do abastecimento. Mas tal envolve ousadia e
pensamento estratégico. Num momento em
que Portugal recebe valores avultados, no
âmbito do Plano de Recuperação e Resiliência,
com forte relevo para as vertentes de
inovação, modernização e desenvolvimento
empresarial, os gestores nacionais têm aqui
margem para assumir riscos. Dessa forma,
exige-se-lhes visão e massa crítica para
tomarem decisões.

SCM Supply Chain Magazine 49
É, pois, fundamental assumir uma apetência
para fugir aos métodos desfasados que ainda
fazem parte de muitas organizações. E tal
deverá fazer-se através da digitalização de
processos, com a definição de um bom roadmap
e, dessa forma, com a definição de atividades.
Mais a fundo, estes projetos de digitalização
da cadeia de abastecimento implicam a adoção
de três pilares: a visibilidade, o planeamento
e a execução – com as respetivas soluções
que permitam acompanhar e trabalhar estas
mesmas dimensões.
Estas ferramentas trarão condições para
tomadas de decisão de forma fundamentada
e consciente. Mas há, ainda, que encontrar
soluções que permitam trabalhar e alimentar
as dimensões acima expressas. Desde logo,
a criação e implementação de cronogramas
de transformação bem definidos no tempo,
com prazos de execução devidamente
esquematizados, definição sobre a utilização de
métricas, bem como dos critérios a considerar
para os objetivos do projeto serem alcançados.
Nesse sentido, há que encontrar soluções,
não só do lado do produto, mas também na
consciencialização para a melhoria destes
processos. O que implica uma maior dinâmica
no interior das organizações, perante o
choque de mentalidades que se verifica,
com a ascensão de novas gerações, mais
orientadas para a análise de dados, e que têm
de transformar esses dados num contexto de
negócio, para depois, os decisores de topo
definirem os passos a seguir.
Tiago Fernandes, Senior Business Developer (Industry 4.0), SAP
Em suma, as organizações devem ser capazes
de saber gerir a mudança. Não só por via de
uma capacidade de inovação, como também
pela forma como as equipas de gestão definem
a estratégia, estruturada com base nas três
grandes premissas já referidas. É ainda
fundamental melhorar o conhecimento técnico
dos próprios instrumentos nos processos
de negócio (os quais tantas vezes não estão
devidamente maduros), como também na
alteração dos hábitos de trabalho e cultura
empresarial. Por fim, é necessário, sem demora,
encontrar alternativas à forma como as equipas
de gestão definem a estratégia.
Que se encontrem soluções para a economia
portuguesa, a qual, demasiadas vezes, tem
um perfil amedrontado e uma mentalidade
conservadora. Urge fazê-lo, assim queiram as
empresas nacionais estar na linha da frente
e aproveitar a conjuntura geopolítica que se
apresenta, tirando partido dos mecanismos
que lhes permitem ter a robustez financeira
que, de outra forma, não seria viável. •

50
FEVEREIRO 2023
TECNOLOGIAS
Estudo Capgemini
CADEIAS DE
ABASTECIMENTO E
TECNOLOGIA SÃO
PRIORITÁRIAS
Texto: Dora Assis
Segundo um novo estudo do
Capgemini Research Institute, a
atual situação de instabilidade
económica que se tem feito sentir
está a fazer com que as empresas
tenham uma abordagem cautelosa
em relação aos investimentos a
realizar. Conheça os principais
indicadores.

SCM Supply Chain Magazine 51
De acordo com o estudo “Advancing
through headwinds: Where are
organizations investing?”, a maioria das
empresas (89%) considera que as disrupções
nas cadeias de abastecimento são o principal
risco para o crescimento dos seus negócios,
maior mesmo do que o aumento dos preços
das matérias-primas ou a crise energética.
A resiliência das cadeias de abastecimento
é, por isso mesmo, uma das principais
prioridades e 43% das empresas tenciona
ampliar os seus investimentos nesta área.
A outra área para onde serão canalizados
os investimentos é a tecnologia (39%), de
modo a permitir que as empresas reduzam
custos e apoiem assim as suas estratégias de
transformação digital.
No âmbito deste estudo, o Capgemini
Research Institute inquiriu responsáveis de
2.000 empresas líderes de mercado com mais
de mil milhões de dólares de receitas anuais,
em 15 países, durante os meses de novembro
e dezembro de 2022, e analisou quais as suas
estratégias de investimento nos próximos 12
a 18 meses para as áreas da transformação
digital, das cadeias de abastecimento,
do talento & das competências, e da
sustentabilidade.
Aiman Ezzat, CEO do Grupo Capgemini
afirma a este propósito: “Os líderes
empresariais em todo o mundo estão a
concentrar os seus investimentos nas
áreas que podem continuar a impulsionar
a transformação dos seus negócios. Neste
sentido, devem aproveitar as oportunidades
que a tecnologia oferece, não só para tornar
os seus negócios mais eficientes, sustentáveis
e resilientes, mas, mais importante do que
isso, para permitir que as suas empresas
possam crescer a longo prazo. É também
essencial investir no talento que será
capaz de concretizar estas transformações
dos modelos de negócio e das cadeias
de valor, sem sacrificar a experiência dos
colaboradores. Estas áreas de investimento
são vitais para as organizações não só
resistirem ao ambiente incerto que vivemos,
mas também para se tornarem mais fortes e
resilientes no futuro”.
INVESTIMENTO EM
TECNOLOGIAS E DIVERSIFICAÇÃO
As disrupções nas cadeias de abastecimento
são encaradas por 89% das organizações
como o principal risco ao crescimento dos
seus negócios nos próximos 18 meses, à
frente do aumento dos preços das matérias-
-primas (67%) e da crise energética (64%).
Para colmatar esta situação, 43% dos
gestores inquiridos planeiam este ano, e
nos próximos, aumentar os investimentos
nas suas cadeias de abastecimento. Uma
média de 10,4% em comparação com os
níveis atuais. Estes responsáveis planeiam
direcionar os investimentos para a melhoria

52
FEVEREIRO 2023
das tecnologias aplicadas às cadeias de
abastecimento (para alcançarem níveis
acrescidos de agilidade, transparência e
visibilidade das cadeias de abastecimento)
e à diversificação (bases de fornecedores,
produção e parceiros de transporte).
As iniciativas eleitas para alcançar a
diversificação das cadeias de abastecimento
incluem o onshoring ou o nearshoring de
modo a permitir aproximar os centros de
produção da procura, regionalizar as bases
de fornecedores e diversificar os centros de
produção e, assim, reduzir a dependência de
uma única região geográfica. Os países da
Europa Ocidental planeiam investir mais na
diversificação das cadeias de abastecimento,
enquanto os países da região da APAC
(Ásia e Pacífico) planeiam investir mais em
tecnologias para as otimizarem.
Como forma de fazer face à atual
conjuntura económica, as empresas estão a
avaliar a forma como a tecnologia as pode
ajudar a impulsionar o crescimento e a
criar valor rapidamente. Segundo o estudo,
39% dos inquiridos planeiam aumentar o
investimento em tecnologia nos próximos
12 a 18 meses, e uma proporção semelhante
tenciona mantê-lo. O investimento em
tecnologia tem como objetivo reduzir custos
e acelerar os tempos da tomada de decisões
apoiando-se para tal na cloud, nos dados e na
análise. De modo a protegerem ainda mais os
seus negócios no próximo ano, quase metade
dos gestores inquiridos pelo estudo, revelou
que também planeia aumentar os seus
investimentos em cibersegurança.

SCM Supply Chain Magazine 53

54
FEVEREIRO 2023
Segundo o estudo, nos últimos 12 a 18
meses, devido às condições adversas do
mercado, mais de metade das organizações
já reduziram os seus investimentos na área
da sustentabilidade ambiental.
Apenas 33% estão a considerar aumentá-los
nos próximos 12-18 meses, embora se tratem
de valores muito pequenos no bolo total dos
investimentos. Consequentemente, menos
de um terço das empresas estão no caminho
certo para alcançarem os seus Objetivos de
Desenvolvimento Sustentável. No entanto,
as empresas dos EUA e da China estão a
considerar aumentar os seus investimentos
(41% e 53% respetivamente) nos próximos 18
meses, o que deverá atenuar o decréscimo
registado no ano passado nestas regiões. A
pressão crescente sobre os investimentos em
desenvolvimento sustentável pode, em parte,
ser explicada pelo facto de a maioria dos
gestores em todo o mundo o considerar como
uma obrigação dispendiosa e não como um
investimento no futuro.
Além disso, 74% dos gestores inquiridos no
âmbito do estudo revelaram que a procura
de produtos e serviços sustentáveis diminuiu
e que muitos clientes não estão agora
disponíveis para pagar mais por estes produtos
e serviços no atual contexto macroeconómico.
As empresas devem, no entanto, tornar o
investimento em sustentabilidade uma das
suas principais prioridades e acelerarem a
sua transição para uma economia assente no
menor consumo de energia e na utilização
mais eficiente dos recursos, porque estes
são investimentos no futuro. Vários estudos
efetuados concluem que sustentabilidade
e resultados financeiros estão longe de se
excluírem mutuamente.
Na verdade, as empresas que fizeram
das questões ambientais uma prioridade
já apresentam níveis de desempenho
superiores aos da média dos setores de
atividade a que pertencem.
PESSOAS: MAIORES
INVESTIMENTOS EM TRABALHO
REMOTO E HÍBRIDO
O estudo revela também que em 2023
os gestores tencionam direcionar a
maior parte dos seus investimentos na
área do talento para as estratégias e
políticas relacionadas com os modelos de
trabalho híbrido e remoto, e com formas
de promoverem os níveis de flexibilidade
e de equilíbrio crescentes que os seus
colaboradores cada vez mais procuram
no dia a dia. De facto, 65% dos gestores
inquiridos revelaram que planeiam
investir e implementar opções de trabalho
híbrido para os seus colaboradores, e
61% em opções permanentes de modelos
de trabalho remoto para as funções
que exigem menos supervisão e menos
trabalho em equipa.
No entanto, de acordo com o estudo, as
empresas preveem reduzir o investimento
em áreas críticas tais como a experiência
dos colaboradores (39%), a formação (36%)
e a diversidade (35%) nos próximos 12 a 18
meses. Porém, as marcas que pretendem
manter-se atrativas na captação de talento,
e face à forte concorrência e escassez que
se faz sentir no mercado e que limita as
perspetivas de crescimento das empresas,
têm todo o interesse em manter e aumentar
os seus esforços nestas áreas. •

SCM Supply Chain Magazine 55

56
FEVEREIRO 2023
TECNOLOGIAS
Abaco Consulting
Texto: Fábio Santos
A TECNOLOGIA
NÃO PODE SER
UM ENTRAVE AO
CRESCIMENTO
Durante o planeamento de uma solução
é essencial que tenhamos em conta a
sua importância para a estratégia de
crescimento empresarial. Soluções a curto
prazo irão trazer novas preocupações, mais
tarde ou mais cedo, e se essa área for crucial,
poderá vir a ser um entrave. À conversa
com Nuno Figueiredo, board member –
sales & marketing da Abaco, este defende
a importância de a tecnologia conseguir
acompanhar o desenvolvimento do negócio,
e dos seus benefícios para antecipar
problemas e minimizar riscos.

Nuno Figueiredo, Board Member – Sales & Marketing da Abaco
SCM Supply Chain Magazine 57
Fundada em 2004, a Abaco opera como
uma empresa generalista, dedicada
aos softwares de gestão empresarial.
Inicialmente com apenas seis pessoas, hoje
conta já com cerca de 150, tendo há pouco
mais de um ano integrado o grupo alemão
valantic, uma das empresas com maior
crescimento no setor da transformação digital
na Europa. “A sua missão assemelha-se muito
à nossa: estão muito focados em tudo o que é
a excelência na parte de cadeias logísticas, de
abastecimento, indústria… e por isso foi um
match simples entre o que oferecem e a oferta
da Abaco”, defende.
“Desde cedo, a estratégia foi especializarem-
-se neste setor de Operation & Manufactoring
Experts, abrangendo indústria, operações,
cadeias logísticas, etc.”, explica Nuno Figueiredo.
A TECNOLOGIA NÃO TEM
FRONTEIRAS
A chegada ao grupo permitiu que a Abaco
obtivesse vantagens a nível internacional,
através de uma maior abrangência de
concursos ganhos pela valantic, mas também
pelo acesso a tecnologias que ainda não
estavam disponíveis em Portugal. “Nós
também queremos participar nestes projetos
de outra envergadura, para ter contacto
com soluções que neste momento não são
exequíveis em Portugal, e depois trazer esse
know-how para cá”, indica o responsável.
Nesse sentido, a Abaco está a aproveitar
as novas competências através da criação de
alguns centros de competência em Portugal,
para trabalhar para projetos internacionais,
mas também para o mercado nacional.
“Estamos a aproveitar esta oportunidade, com
as potencialidades que temos em Portugal.

58
FEVEREIRO 2023
Nós temos excelentes profissionais no
setor de IT, e sabemos que em termos de
custos somos competitivos com a Europa
central, por isso estamos a aproveitar estas
vantagens, e também as capacidades de
comunicação, para criar aqui centros de
competência que, no fundo, nos permitem
também crescer a um ritmo diferente, e cada
vez mais cavar o fosso da diferenciação com a
nossa concorrência”.
O responsável considera ainda que esta
exposição internacional e acesso a novas
tecnologias mais desenvolvidas e mais
inovadoras poderá ainda ser benéfico
para a atração de talento, que é uma das
preocupações do setor. “A luta pelo talento
é uma das principais lutas que temos no
mercado”, afirma, notando que há cinco ou
seis anos a concorrência que tinham era entre
parceiros SAP, e que as pessoas iam trocando
entre empresas, mas desde pouco antes da
pandemia que esta área tomou outro rumo.
“O trabalho remoto começou a ser aceite,
indiferenciadamente, então estamos a ter
uma concorrência de empresas multinacionais
que contratam aqui para trabalhar
exclusivamente lá para fora, e nós sabemos
que as rates são diferentes, e conseguem
oferecer condições de trabalho, salariais, e
mesmo ao nível de work-life balance a que
nós não estávamos habituados”, comenta.
Por outro lado, como essas fronteiras e
diferenças culturais no setor das tecnologias
de informação “já estão um bocadinho
minimizadas”, a internacionalização está
facilitada, enquanto que noutros setores, mais
produtivos, é necessária uma maior adaptação
a questões como as leis de trabalho ou os
próprios costumes. “No caso do IT, eu diria
que, dentro do continente europeu não existe
uma grande clivagem cultural”.
Mesmo assim, apesar de não se sentir tanto
esta barreira, “é complicado uma empresa
portuguesa ganhar um projeto de relevância
lá fora”, mas têm alguns exemplos de grande
dimensão e de longa data. “O que hoje está
a acontecer é que nós estamos a conseguir
participar em projetos de outra envergadura
através dos projetos que a valantic ganha”,
explica Nuno Figueiredo, e enquanto 2022
ainda foi um ano de “conhecimento mútuo
entre as empresas”, tem a expectativa de que
“em 2023 já haja alguma participação mais
massiva nestes projetos”.
NECESSIDADE DE DIGITALIZAÇÃO
A digitalização tornou-se uma prioridade
cada vez maior, e mostrou ser um acelerador
de crescimento para as empresas, de tal
maneira que, se há 10 anos o crescimento
era algo visível e que permitia às empresas
concorrentes perceber esse avanço e reagir,
“hoje, quando damos por isso, vemos o
nosso concorrente a faturar o triplo de nós
no espaço de um ano. Ou seja, não temos
espaço, nem podemos ‘dar borlas’ à nossa
concorrência. Temos, efetivamente, de
automatizar, inovar, agilizar, e as empresas
que não souberem fazer isto, neste momento
podem estar numa situação mais complicada,
dependendo do setor de negócio. Nos setores
mais competitivos, eu diria que é inevitável”.
Este investimento, no entanto, não
deverá ser olhado como algo facultativo
ou de menor prioridade, e “a folha Excel já
não chega. Temos de ter aqui ferramentas
robustas”. Nuno Figueiredo aponta dois
vetores muito importantes para a adoção de
um software de gestão robusto:
• Quando existe uma diversidade de setores
de negócio, como grupos económicos que

SCM Supply Chain Magazine 59
incluem hospitais, escolas ou empresas
produtivas, para lidar com todas estas
realidades;
• A internacionalização, pois afirma que
“tem de haver softwares que sejam
capazes de responder aos requisitos legais
e fiscais e às especificidades de cada país e
da mesma maneira, em todos os países em
que a organização está presente”.
O responsável reconhece que “não é fácil
para uma empresa que tenha um crescimento
rápido estar preparada a priori para esse
crescimento”, e muitas vezes surgem pedidos
de empresas que ganharam projetos de
grande dimensão e que precisam de soluções
que consigam responder, e acompanhar,
esse aumento. “Temos, e cada vez mais vejo
isto, empresas a prepararem-se a priori com
softwares que nos dizem ‘o nosso plano
a cinco anos é este, e eu não quero que o
software seja um entrave a um crescimento,
e não quero pensar nisso daqui a três anos’”.
Como exemplo, houve um cliente que
faturava 80 milhões e que, após 10 anos, já se
aproximam dos mil milhões. “Não vou dizer
CONNOSCO

60
FEVEREIRO 2023
que foi o nosso software de gestão que foi
responsável por este crescimento, mas posso
garantir que nunca tiveram de pensar se o
software os estava a acompanhar ou não. Era
algo que já estava garantido”.
EVOLUÇÃO DA
TRANSIÇÃO DIGITAL
Mesmo antes da pandemia, já se falava de
transformação digital, mas a crise sanitária
veio realçar a importância deste investimento.
Ao nível da aceleração na digitalização dos
processos, Nuno Figueiredo aponta duas
tendências muito fortes: a inteligência
artificial e a automatização de processos.
“Eu diria que esta transformação digital
veio muito para esta parte de automatização,
a parte de IA, e se quiserem também
para uma parte de cooperação entre as
empresas”, comenta, “o facto de termos
tudo digitalizado também permite que as
empresas possam colaborar entre si, uma
vez que já temos a informação, esta pode
correlacionar-se, e nós já vemos hoje em dia
cadeias de abastecimento, ou seja, o chamado
network supplier, em que todas as fases do
abastecimento já estão interligadas, ou seja,
desde o produtor ao transportador, a quem
recebe. Por isso eu acho que a colaboração vai
ser também, ou é já, uma tendência, porque
a partir do momento em que nós temos a
informação disponível, podemos partilhá-la.”
Comparativamente ao que acontecia antes,
em que as empresas tinham sistemas sem
ligação ao exterior, com os cenários cloud e
de mobilidade, o acesso à informação passou
a ser “uma questão de permissão”, em que
as empresas podem colaborar cada vez mais
com os parceiros, clientes, fornecedores e
até mesmo com a concorrência. “Acho que os
cenários colaborativos win-win são também
já um reflexo do que a digitalização pode
trazer, e esta partilha de informação, e a sua
acessibilidade e o processamento em larga
escala, é outra tendência”.
O QUE DIZEM OS LIVROS
A evolução tecnológica e as recentes
questões de incerteza nas cadeias de
abastecimento também alteraram a forma
como o planeamento das empresas passou a
ser feito. Se há poucos anos “os livros” diziam
que este era feito com alguns meses de
antecedência, nalguns casos passou a ser feito
semanalmente.
Nuno Figueiredo considera que “os livros
continuam corretos, só não preveem estas
situações de exceção, e se queremos ter um
planeamento fidedigno temos de ter umas
cautelas que antes não tínhamos”. Dando o
exemplo do setor automóvel, nota que este
trabalhava com um modelo de Just In Time e
Just In Sequence, e que todas essas estratégias
para ter stock quase zero, levaram a graves
problemas na cadeia de abastecimento.

SCM Supply Chain Magazine 61
PREVISIBILIDADE
“No fundo demos aqui um passo atrás.
Conseguíamos ter visibilidade de entrega, era
algo que às vezes até recebíamos um link para
seguir a encomenda, desde a produção até
ao last mile”, e considera que isso deveu-se à
informação já não estar tão apurada quanto
antes. “Há coisas que já não são previsíveis.
Os tempos já não são aqueles que eram,
porque nós baseávamo-nos muito nos dados
anteriores, e era normal que uma encomenda
demorasse 15 dias a fazer determinado
percurso, mas hoje temos restrições que não
tínhamos, e são estas coisas que nós não
controlamos”.
“Normalmente, o que acontecia era que
nós geríamos com o retrovisor”, compara o
responsável, “imagine conduzir um carro a
olhar apenas para o retrovisor. Porquê? Porque
os dados que nós tínhamos era do que passou”.
Durante a pandemia, quando se deu uma
anormalidade nas cadeias de abastecimento,
as empresas perceberam que usar apenas os

62
FEVEREIRO 2023
dados anteriores para planear já não seria um
modelo totalmente replicável, e como tal,
“começamos a ter um vidro da frente do carro”,
e a utilizar ambos para poder “conduzir” a
estratégia empresarial.
Nuno Figueiredo recorda ainda que, antes,
“um processo de MRP (Material Requirements
Planning (MRP), básico, nalguns softwares,
tinha que ser corrido durante a noite, porque
não havia capacidade de processamento
para todas as variáveis que existiam na
organização, em horário laboral, caso
contrário ninguém trabalhava por haver
um consumo excessivo da máquina”. Este
processo, hoje, é corrido três a quatro vezes
por dia, porque entretanto a informação
renova-se, bem como os dados.
“Nós hoje temos modelos preditivos que
analisam os dados do que se passou, mas
conseguem fazer uma previsão para a frente
de como o mercado se irá comportar, como é
que as encomendas se vão comportar, etc. E
nós já começamos a ter projetos de analytics
com esta parte preditiva”, explica.
O responsável dá o exemplo de como este
tipo de modelos preditivos veio transformar
a distribuição, através da análise de tráfego
nas autoestradas, condições meteorológicas,
eventos culturais, entre outros. “Temos
exemplos muito interessantes de previsão de
tráfego, nas autoestradas, e que conseguem
correlacionar as condições meteorológicas,
os eventos culturais… imagine, um jogo de
futebol, como num clássico entre Benfica e
Porto, é natural que a 2ª circular tenha mais
trânsito naquele dia, e conseguir correlacionar
todos estes eventos para perceber se é
preciso termos as portagens todas abertas
ou se podemos ter um fluxo menor, quantos

SCM Supply Chain Magazine 63
portageiros é preciso, quando é que se
pode fazer manutenção, ou seja, todas estas
variáveis depois dão-nos aqui uma excelência
na operacionalização, uma otimização de
custos e de recursos”.
Também ao nível das operações, outra área
que estão a desenvolver é ao nível de process
mining, em que o software consegue perceber
os processos da empresa, perceber se está de
acordo com as melhores práticas do mercado,
e identifica onde pode otimizar, os bottlenecks
do processo e sugere melhorias. “Isto é muito
interessante, na parte SAP nós estamos numa
fase de migração para a nova versão até
2027, e as empresas estão a aproveitar esta
transição para fazerem esta otimização, ou
seja, quando forem para o novo sistema, já
vão com os processos otimizados”, revela o
responsável da Abaco.
“Nós só temos de dizer onde é a fonte de
dados, o que é que precisamos de ir buscar,
onde é que lemos os eventos culturais… Isto
depois tem interfaces, nós não vamos fazer
introdução manual, fazemos interfaces para
um determinado site onde consigamos extrair a
previsão meteorológica, dos eventos culturais,
fica tudo “digerido” e depois temos o algoritmo
a calcular”, conclui Nuno Figueiredo. •

64
FEVEREIRO 2023
TRANSPORTE
Last mile
Texto: Bruna Manguito
A ERA DAS
ENTREGAS
IMEDIATAS E
SUSTENTÁVEIS
Dada a explosão do e-commerce,
serviços de entrega imediata,
infraestruturas envelhecidas e
frotas motorizadas desatualizadas,
a logística urbana encontra-se
num ponto de viragem, sendo
crucial repensar a abordagem às
entregas de last mile. À vista disso,
a Stuart lança em parceria com a
DPD Portugal, o serviço DPD Now,
que promete oferecer uma nova
experiência de entrega imediata,
conveniente e flexível.

SCM Supply Chain Magazine 65
Com um perfil centrado na liderança e no
desenvolvimento de equipas, Pau Palacios
assumiu a posição de diretor de operações
da Stuart com a missão de consolidar e
impulsionar o seu crescimento no mercado
espanhol e português, respetivamente. “Estou
muito entusiasmado com a oportunidade de
fazer parte da equipa da Stuart. O setor da
last mile está a viver um momento crucial,
e o facto de a Stuart colocar o binómio
tecnologia-operações no centro do seu
negócio, torna-a numa empresa especialmente
atrativa e competitiva”. De acordo com o
novo diretor de operações da Stuart Espanha
e Portugal, a empresa irá alavancar a sua
tecnologia para apoiar a otimização da rede
e melhorar a experiência dos clientes através
da partilha da frota entre mercados verticais
Pau Palacios, Diretor de Operações Stuart Espanha e Portugal
e ofertas, consolidando o seu posicionamento
no mercado B2B de entregas on demand
como líder europeu, oferecendo os seus
serviços tanto a empresas como clientes

66
FEVEREIRO 2023
SMB. “Estas são as principais coordenadas
do nosso caminho para fornecer a melhor
qualidade de serviço através da nossa frota de
mensageiros”, afirmou Pau Palacios.
NOVA EXPERIÊNCIA DE
ENTREGAS ON DEMAND
Uma das claras preocupações da Stuart é
desenvolver uma logística sustentável de
última milha, “o principal pilar do nosso
caminho para a sustentabilidade é a nossa
tecnologia. Desenvolvemos nos últimos
sete anos algoritmos internos que permitem
à nossa plataforma otimizar a rede de
mensageiros com o objetivo de reduzir a
distância de viagem dos veículos para cada
pacote individual entregue”. Segundo o
diretor de operações, o posicionamento
B2B através dos mercados verticais, como
restaurantes, supermercados e retalho,
proporciona à Stuart um nível mais elevado
de oportunidades para otimizar a rede em
comparação com os players tradicionais,
que se concentram em um único vertical.
Além disso, as equipas de operações da
empresa estão concentradas na transição
para uma frota de veículos ecológicos
através de parcerias com fornecedores
de veículos de baixas emissões, como
bicicletas, ciclomotores elétricos, entre
outros. “A otimização da nossa rede é
fundamental para garantir a sustentabilidade
das nossas operações e o bem-estar do
planeta. Acreditamos que a tecnologia é a
chave para um futuro mais sustentável e
eficiente”, declarou Pau Palacios. No entanto,
considera que a transição para uma logística
sustentável de última milha apresenta
desafios, como a disponibilidade limitada
de veículos ecológicos e a necessidade de
adaptar a infraestrutura das cidades para
permitir o uso desses veículos.
De forma a superar estas adversidades
e alcançar os objetivos propostos, a Stuart
está “a trabalhar em parceria com várias
entidades”. Prova disso é a colaboração
entre a Stuart e DPD Portugal para a
criação de um novo serviço de entregas,
a DPD Now, que entra agora em Portugal
para oferecer uma nova experiência de
entrega imediata, conveniente e flexível.
Pau Palacios explicou que “esta parceria
é uma das nossas principais alavancas de
crescimento para o mercado português, já
que pensamos que a associação entre a nossa
tecnologia e conhecimento operacional do
mercado e do cliente da DPD pode conduzir
a grandes resultados”. Com o DPD Now, as

SCM Supply Chain Magazine 67
duas empresas unem-se para proporcionar
às marcas e às empresas portuguesas um
serviço de entrega de encomendas on
demand, com prazo de entrega de uma hora
após a encomenda, nas áreas do retalho
e dos serviços no geral, no próprio dia ou
programado sete dias por semana com slots
horárias para entregas que se estendem até
às 22 horas. A parceria entre a DPD e a Stuart
vem, assim, dar resposta ao crescimento dos
volumes de entregas, resultado dos novos
desafios trazidos pela pandemia e da maior
exigência dos consumidores em receber as
suas encomendas com prazos cada vez mais
curtos. Quanto ao funcionamento do serviço,
o primeiro passo passará pelo registo da
encomenda no portal DPD ou no DPDShip.
Após esse passo, o sistema gere e atribui
estafetas para o pedido efetuado. Através da
aplicação para smartphones, o cliente pode
seguir as encomendas desde o momento da
recolha até à entrega. Ademais, receberá
notificações por SMS em tempo real quanto
ao estado de entrega (recolhido, em entrega
e entregue).
METAS AMBICIOSAS PARA
EXPANSÃO NACIONAL
A Stuart está presente em seis países,
incluindo Portugal, onde está a operar
em várias cidades, como Lisboa, Porto,
Amadora, Sintra, Cascais, Oeiras e Loures.
De acordo com Pau Palacios, a empresa está
focada em consolidar a sua presença onde
já está a operar, estando também à procura
de novos locais para prestar serviços e
atrair novos players locais. Sobre as novas
soluções de entrega que poderão surgir
este ano, o diretor de operações relevou
que “após o desenvolvimento de novas
soluções de entrega, procurando aumentar
a velocidade de entrega nos últimos anos,
os clientes procuram agora encontrar
o equilíbrio certo entre velocidade e
eficácia de custos. Dependendo dos
mercados verticais que abordamos,
detetamos diferentes tendências”. Para os
restaurantes, por exemplo, a Stuart oferece
soluções de entrega personalizadas e
eficientes, enquanto nos supermercados
e no retalho, a empresa está focada em
entregas precisas e no próprio dia, em
colaboração com a DPD Portugal. Pau
Palacios deslindou ainda alguns dos
próximos projetos e investimentos da
Stuart para este ano: “Estamos a avançar
no nosso crescimento, tanto nas áreas
metropolitanas de Lisboa como do Porto,
enquanto procuramos a nossa próxima fase
de expansão através dos nossos principais
parceiros. Adicionalmente, estamos a
estudar com a DPD outras alavancas para
reforçar a nossa colaboração com o objetivo
de sermos um fornecedor “único” de
soluções de entrega de última milha para
retalhistas em Portugal”. •

68
FEVEREIRO 2023
TRANSPORTE
Asian Le Mans Series
Texto: Dora Assis
PINTO BASTO
TRANSPORTOU
ASTON MARTIN GT-3
Este ano, tudo se alinhou na grelha de
partida para o arranque da temporada 2023
do Asian Le Mans Series. Mas, para o regresso
à velocidade depois da desaceleração
imposta pela pandemia, foi necessário fazer
chegar os veículos ao Autódromo do Dubai,
como foi o caso desta operação levada a cabo
pela Pinto Basto.

SCM Supply Chain Magazine 69
A
Pinto Basto foi a empresa responsável pelo
embarque aéreo para a entrega de um
Aston Martin GT-3 no Dubai para participar
no Asian Le Mans Series. A operação, realizada
com sucesso, foi feita em três embarques
distintos.
Com origem em Madrid, os embarques
incluíram não só o automóvel, mas também
14 paletes com um total de 11 toneladas com
material diverso para a equipa. O destino foi
o Autódromo do Dubai, circuito que recebeu o
Asian Le Mans Series.
“Esta operação representou mais um sucesso
para o Grupo Pinto Basto, demonstrando que
conseguimos concretizar operações de grande
complexidade seja por via marítima, terrestre
ou aérea”, afirma Tancredo Pedroso, general
manager do Grupo Pinto Basto.
A empresa tem um percurso histórico de mais
de dois séculos e, desde a sua criação, muitas
foram as atividades que foi desenvolvendo,
desde os contratos dos tabacos às indústrias da
porcelana. No entanto, é nos transportes que se
encontra a sua linha de continuidade.
O grupo português iniciou a sua
internacionalização em 2002 ao estabelecer-se
em Angola, estando agora a consolidar esse
desafio com a abertura de novos mercados. •

70
FEVEREIRO 2023
CARREIRA
Global CEO Survey
Texto: Dora Assis
EM BUSCA DA
REINVENÇÃO
A 26.ª edição do CEO Survey
anual da PwC revela quais
as pressões que os negócios
enfrentam e o ritmo de
mudança que as mesmas
exigem. Um olhar gráfico
sobre os principais números
e conclusões que poderão
ajudar a moldar o futuro.

SCM Supply Chain Magazine 71
São críticos os desafios enfrentados pelos
4.410 CEO de 105 países que responderam
ao 26.º CEO Survey da consultora PwC.
Os inquiridos mostram-se extremamente
pessimistas com as perspetivas de evolução da
economia mundial.
44 CEO portugueses participaram na edição
deste ano, que explora os tópicos que as
empresas precisam de considerar para se
manterem na corrida pelo futuro.
80% dos entrevistados em Portugal acredita
que a economia mundial vai recuar nos
próximos 12 meses (global: 73%); 30% dos
inquiridos afirma que as ciberameaças serão o
fator de maior exposição do seu negócio dentro
de cinco anos (global: 25%); 26% considera que
o seu negócio se manterá viável por menos de
10 anos (global: 39%); 75% aponta as alterações
na procura do consumidor como o maior desafio
à rentabilidade num período de 10 anos, um
valor que nos resultados globais do inquérito se
situa nos 56%.
Esta incerteza quanto ao futuro cresce, a
par das sucessivas conjunturas de disrupção
económica, política, ambiental e tecnológica.
A instabilidade do cenário macroeconómico
é o que mais preocupa os executivos a curto
prazo, o que se manterá para os próximos cinco
anos.
Portugal, por exemplo, olha para as
ciberameaças como o maior fator de exposição
a riscos no médio prazo.

72
FEVEREIRO 2023
MÚLTIPLOS DESAFIOS
À RENTABILIDADE
Os CEO reconhecem o potencial de um conjunto
de mega tendências de longo prazo na drástica
transformação do ambiente de negócios.
Embora nenhum destes fatores seja
uma novidade, o seu âmbito, impacto e
interdependência estão a aumentar, com
magnitudes variáveis entre indústrias e
regiões geográficas. •

Munique
9 - 12 Maio
A LOGÍSTICA PORTUGUESA VOLTA A MARCAR
PRESENÇA NA TRANSPORT LOGISTIC.
De 09 a 12 de Maio, o stand colectivo de Portugal volta a acolher -
naquela que é considerada a feira de referência mundial - as empresas
nacionais que pretendem apresentar os seus serviços e soluções para o
mundo da Logística, do Transporte e do Shipping. Contamos consigo?
EMPRESAS CONFIRMADAS:
Saiba mais em: www.supplychainmagazine.pt/eventos/logisticsportugal/
Uma iniciativa exclusiva

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FEVEREIRO 2023
CARREIRA
Digital Talent
Ecosystem
IA E BLOCKCHAIN
POTENCIAM MATCH
ENTRE EMPRESAS E
CANDIDATOS
Chama-se “Digital Talent Ecosystem”
(DTE), representa uma transformação
no mercado de gestão do talento e foi a
forma que a Neotalent encontrou para
assinalar os seus 25 anos.
Texto: Dora Assis
A
Neotalent, empresa do Grupo Novabase
especializada no recrutamento e prestação
de serviços na área de Tecnologias de
Informação, apresenta uma nova plataforma
de gestão que vem revolucionar a contratação
no setor das Tecnologias de Informação.
A DTE é uma plataforma online que
pretende transformar a gestão de carreira,
bem como a dinâmica de oferta e procura de
profissionais de TI, recorrendo à Inteligência
Artificial (IA) e Blockchain.
O DTE tem como objetivo digitalizar o
mercado de talento e a interação entre os seus
vários intervenientes – desde profissionais,
recrutadores, empregadores e empresas

SCM Supply Chain Magazine 75
fornecedoras de talento a entidades de ensino
e formação – tirando o máximo partido da
tecnologia para melhorar a experiência de
todos os agentes envolvidos no processo de
recrutamento e desenvolvimento de pessoas,
ligando-as através de um ecossistema comum.
A plataforma desempenha um conjunto
de funcionalidades inovadoras de seleção,
avaliação e recomendação de talento para
oportunidades específicas, disponibiliza
suporte à progressão de carreira, e um
sistema de recolha, registo e salvaguarda
de informação curricular e profissional.
ABORDAGEM DISRUPTIVA
“A tecnologia é cada vez mais central e
decisiva para o sucesso do negócio das
empresas e a procura por profissionais com
competências digitais escalou no nível de
exigência. O desafio atual é complexo -
encontrar a pessoa certa para cada desafio,
na altura certa. E a resposta passa por um
conhecimento profundo do mercado de
recrutamento, da cultura das empresas e por
uma aposta forte nas técnicas de seleção
e adequação de talento. A tecnologia por
detrás desta nova plataforma vai acelerar
todo este processo”, refere Paulo Ribeiro de
Almeida, head if innovation & transformation
da Neotalent.
“Temos vindo a investir muito em inovação,
com uma abordagem disruptiva e inovadora
para captar e reter os melhores talentos
que se adequem às necessidades de
projetos mais ambiciosos. Esta plataforma
vai ajudar as empresas a encontrar os
candidatos com o melhor fit, com base
em vários inputs – exigências técnicas,
características do projeto e do consultor
ou da equipa, cultura do cliente, entre
outros. No mês em que comemoramos
25 anos de atividade, assumimos a
nossa ambição: queremos contribuir
para a transformação do mercado de
recrutamento ibérico”, conclui.
A empresa quer continuar a criar as
condições e o ambiente adequados para
desenvolver profissionais de TI e assegurar
o melhor talento às organizações, e com
o DTE consegue criar um ecossistema que
reúne diferentes stakeholders do mercado
de talento tecnológico; os profissionais
passam a ter uma ferramenta própria
de gestão de carreira; os recrutadores e
gestores de talento encontram suporte
no recrutamento, seleção e gestão de
equipas; as empresas ganham um novo
canal de acesso, validação e gestão de
talento.
A plataforma DTE está inserida no
percurso de inovação e transformação da
empresa. O Neotalent é um projeto de I&D
cofinanciado pelo programa Lisboa 2020,
Portugal 2020 e União Europeia, através do
FEDER, que conta a participação do ISCTE
e do Instituto Pedro Nunes (IPN). •

76
FEVEREIRO 2023
DIÁRIO DE BORDO
Ana Barbosa
Supply Chain Specialist
QUANDO FOR GRANDE
(NÃO SEI SE) QUERO SER
“SUPPLY CHAIN’ER”!
Se há função onde acredito que ninguém cresceu a
pensar que queria muito “ser quando for grande”, é
na área da Supply Chain.
Cresci no seio do empreendedorismo e o
frenético dia a dia das empresas do meu
pai contribuiu para que o meu percurso
profissional passasse pela Gestão e fosse
dedicada, nos últimos 15 anos, à Supply Chain.
Sabemos como é: um vício bom! Creio,
verdadeiramente, ser a melhor forma de o
descrever. Para quem gosta de ter a visão do
todo, estar sempre no centro da ação, garantir
a satisfação do cliente e muita adrenalina à
mistura, está na função certa!
A Supply reinventa-se todos os dias, é
obrigatório, tal como para os responsáveis
e profissionais da área. Há sempre alguma
coisa de novo a acontecer no mundo, que nos
obriga (positivamente) a evoluir e a pensar
“out of the box”.
Melhorar o serviço ao cliente, otimizar
processos e reduzir custos é algo óbvio
a ser entregue e que faz parte do nosso
ADN, mas, entretanto, arrisco dizer,
démodé. Porque temos muito mais para
integrar na cadeia: inovação, digitalização,
sustentabilidade, centralização,
automação, entre outras que aparecem
todos os dias em diversos formatos e
exigências para nos pôr à prova enquanto
excelentes profissionais.
As equipas que trabalham na Supply
Chain estão habituadas a muitos dados
de informação, que esta chegue o mais
em tempo real possível, ERP’s robustos,
forecasts e operações JIT, blockchain…
mas, e quando uma parte disto falha?

SCM Supply Chain Magazine 77
É aí que começa, a meu ver, o mais bonito e
viciante desta nossa profissão, quando temos
de ser ágeis a encontrar soluções e planos de
contingência para os imprevistos que o mundo
nos apresenta e, muitas vezes, sem as ferramentas
que seriam óbvias ou sem a informação que
sempre tivemos ao nosso alcance.
E o orgulho da entrega, do fazer acontecer,
é tão grande que vamos sendo conquistados
por esta nossa profissão, e no final não nos
deixa dúvidas sobre querer (continuar a) ser
“Supply Chain’er”, agora que somos grandes. •

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FEVEREIRO 2023
O MUNDO É REDONDO, por Cláudia Brito
“As cinco leis de ciber-segurança”
Ideas worth spreading, TEDxFondduLac,
Nick Espinosa, 0.3 millhões de visualizações
“De todas as coisas seguras, a mais segura é a dúvida.”
Bertolt Brecht
Lei N.º 1: Se Há Uma Vulnerabilidade, Ela Será
Explorada
É da natureza humana. Desde o momento em
que o primeiro banco foi idealizado e construído,
logo alguém começou a congeminar como roubálo.
Mais recentemente, desde que foi encontrado
o primeiro “bug” num computador, que alguém
tenta encontrar maneiras de contornar o sistema.
Tanto para o bem como para o mal.
Lei N.º 2: Todas as Coisas São Vulneráveis De
Alguma Maneira
Já não é possível assumir que algo está
completamente seguro. Pirataria patrocinada
pelos estados é um excelente exemplo desta
verdade, em que os serviços de informação
governamentais têm acedido aos sistemas dos
seus oponentes, aparentemente salvaguardados.
Empresas que gastam milhões em estratégias
de ciber-defesa têm, apesar desse esforço, visto
ataques em massa nos últimos anos.
Lei N.º 3: Os Humanos Confiam Mesmo Quando
Não Devem
Da perspectiva de Nick Espinosa, a confiança
é a nossa maior fraqueza. Confiar faz parte da
experiência humana, tanto em relação às outras
pessoas como a tudo o que nos rodeia. Por
exemplo, confiamos que quando accionamos
um interruptor, uma luz acende, ou que quando
pagamos a um mecânico para nos mudar o óleo
do carro, ele efectivamente o faz. A sociedade
não funciona sem confiança, e é por isso que
estará sempre vulnerável. Combater a confiança
é um dos requisitos mais estranhos e necessários
dos mecanismos de ciber-segurança.
Lei N.º 4: Com A Inovaçao Vem a
Oportunidade Para Explorar
O mundo está cheio de mentes brilhantes,
como Alexander Graham Bell, que inventou
o telefone e tornou o mundo muito mais
pequeno, ou Bill Gates, que criou uma
plataforma global de computação conectando
toda a humanidade. Contudo, cada evolução
da tecnologia vem o potencial de exploração.
Quando uma nova brecha na segurança é
posta a descoberto, torna-se ainda pior pela
lei Nº 3.
Lei N.º 5: Em Caso De Dúvida, Ver Lei N.º 1
Esta última lei não é um pretexto, mas o
reforço de que todas as leis de ciber-segurança
estão ligadas a uma vulnerabilidade de algum
tipo, e esquecermo-nos deste facto só nos vai
trazer problemas.
A nossa capacidade de nos defendermos vem
de compreendermos que a natureza humana
torna estas leis imutáveis. Só pensando como
um “hacker” temos a possibilidade de não nos
tornarmos na sua próxima vítima.
Nick Espinosa é especialista em ciber-segurança
e infra-estrutura de rede há mais de 25 anos,
consultor de pequenas e grandes empresas e
orador reconhecido. Fundou a sua própria empresa
de tecnologia aos 19 anos, que mais tarde vendeu,
antes de fundar a empresa Security Fanatics. Foi
co-autor do livro “best-seller” “Presa Fácil” e escreve
regularmente para a Forbes, sendo membro do seu
Conselho Tecnológico.

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Outsourcing Logístico
Serviços
Descarga e receção de mercadorias Conferência e arrumação Manipulações e
Recondicionamento Etiquetagem Co-packing Kitting Picking e Embalamento
Cross-docking Carregamento e Expedição de Mercadorias Carga e Descarga de Contentores
Operações “One-shot” (campanhas) Controlo de Qualidade Realização de inventários
Gestão de Devoluções Controlo e Manutenção de Suportes de Manuseamento
Tratamento de Vasilhame e Resíduos
Gesgrup, o parceiro Ideal.
www.gesgrup.pt