WIR 02/2022 [PT]

A revista dos clientes do Grupo Doppelmayr Edição 02/2022 47° ano/Nº 216
Novidade no setor
de teleféricos
TRI-Line estabelece novos padrões
Com o Cable
Liner para o
Aeroporto Luton
Do trem ao aeroporto em três minutos
Solução ecológica
em Bardon Hill
RopeCon ® apoiando a renaturalização
CLS Luton DART, London Luton (GBR)

2 Índice
8
TRI-Line: compacto e inovador
O inovador sistema de circulação impressiona com suas muitas vantagens e uma
capacidade de transporte de até 8.000 pessoas por hora e direção.
19
14
Em três minutos da estação de trem ao aeroporto
O Luton DART leva os passageiros de forma rápida, confortável e sustentável da
estação de trem até o Aeroporto Luton.
Ecologia em operação contínua
Na gráfica offset Schwarzach, o centro de logística
da LTW foi ampliado com um depósito de estantes
altas – com foco nas demandas ecológicas.

Prefácio
3
12
A direção do nosso olhar
Funções eficientes do clair
Uma abrangente atualização do software de gestão de
resorts clair traz novas funções para a manutenção de
sistemas de teleférico.
Quando olhamos para trás, vemos tudo o que conquistamos. Nós olhamos
com orgulho o nosso sucesso, ambicionamos potenciais adormecidos e crescemos
com os desafios.
Quando olhamos para frente, vemos objetivos estabelecidos, oportunidades
que temos que aproveitar e um futuro que queremos ajudar a construir.
Nós vivemos o hoje e olhamos para o que é essencial. Porque é agora que
decidimos para onde iremos – e, principalmente, como iremos.
Cada um dos projetos com cada um dos clientes realizado por cada um dos
colaboradores é o resultado dessas decisões.
Nós tomamos decisões conscientes, com criatividade, coragem e nossa experiência,
porque assumimos a responsabilidade por tudo o que fazemos. Como
parceiros e colegas.
A edição atual de nossa revista dos clientes reflete tudo isso. Nós temos orgulho
de cada um dos projetos que temos a chance de apresentar aos nossos
leitores. Novos desenvolvimentos reforçam o potencial da mobilidade futura
com teleféricos e uma equipe forte amplia as nossas possibilidades.
28
Lado a lado com nossos clientes, estamos prontos para o que vem por aí.
Novo Ropeway Training Center
em Uetendorf
Doppelmayr/Garaventa amplia a oferta de treinamentos –
com foco nos teleféricos de pêndulo e teleféricos apoiados.
Thomas Pichler
István Szalai
Diretores executivos Doppelmayr Holding SE

4 Números, dados, fatos
Especialistas para amanhã
Neste verão, 48 aprendizes e estudantes estabeleceram
a base para uma carreira de muitas
oportunidades na construção de teleféricos.
No dia 1º de setembro, 28 pessoas iniciaram
uma formação na Doppelmayr em Wolfurt –
dentre eles, 24 meninos e 4 meninas. Que a
Doppelmayr está entre as empresas de formação
mais apreciadas da região ficou compro-
vado também pela nova certificação de
“Empresa de formação destaque” pelo estado
de Vorarlberg. Atualmente, na filial de Wolfurt
estão empregados no total 102 aprendizes em
cinco áreas de estágio. Na Garaventa,
oito novos aprendizes também iniciaram o estágio
– entre eles, técnicos de projeto, técnicos
de mecânica de teleféricos, técnicos de
polimecânica e construtores de sistemas e
aparelhos. Enquanto que em Frey AG Stans e
CWA, três aprendizes deram início a um futuro
que promete ser de muito sucesso. Além disso,
neste verão outros quatro aprendizes também
iniciam seu período de formação de três
anos na Gassner Stahlbau e outros dois
aprendizes na Doppelmayr Itália.
28 novos aprendizes na Doppelmayr
Seilbahnen GmbH, Wolfurt (AUT)
• 10 em tecnologia de construção em aço
• 4 em engenharia mecânica
• 6 em tecnologia de usinagem
• 2 em mecatrônica
• 6 em eletrotécnica
8 novos estudantes em Garaventa AG
Goldau, Uetendorf (CHE)
• 2 polimecânicos
• 1 estagiário de construção metálica
• 1 engenheiro mecatrônico de teleférico
• 3 construtores
• 1 no comercial
3 novos estudantes na CWA
Constructions SA/Corp., Olten (CHE)
• 1 na construção de sistemas e aparelhos
• 1 especialista em logística
• 1 construtor
2 novos aprendizes na Doppelmayr Italia
Srl., Lana (ITA)
• 1 em engenharia mecânica
• 1 no departamento técnico
4 novos aprendizes na Gassner Stahlbau
GmbH, Bürs (AUT)
• 3 em engenharia mecânica
• 1 em tecnologia de soldagem
3 novos estudantes em Frey AG Stans,
Oberdorf (CHE)
• 2 técnicos eletrônicos EFZ
• 1 engenheiro de automação EFZ

Números, dados, fatos
5
Balanço positivo para o ano fiscal 2021/22
A Doppelmayr Holding SE conseguiu alcançar
um faturamento de 886 milhões de euros no
ano fiscal de 2021/22. Em comparação com o
ano anterior, isso representa um aumento de
aproximadamente 16 por cento. 2021/22 foi
marcado por inúmeros grandes projetos na
construção de teleféricos e por recentes inovações.
Clientes do mundo todo investiram na
expansão de sua oferta de mobilidade – tanto
em áreas turísticas quanto urbanas. No setor
de intralogística, mais de 60 projetos individuais
foram concluídos com sucesso.
Boas perspectivas para 2022/23
A Doppelmayr Holding SE está confiante com
relação ao futuro: a quantidade de encomendas
para o ano fiscal de 2022/23 é muito satisfatória.
Especialmente na América do Norte, o
setor de teleféricos tem vivenciado um aumento
dos investimentos nas estações de esqui. E
também em outras regiões do mundo, a implementação
de projetos de teleféricos vem
ganhando velocidade novamente. O recente
pedido de outra nova linha de teleférico na Cidade
do México, por exemplo, é um sinal positivo
do interesse por uma mobilidade urbana
sustentável com teleféricos.
O Anuário de 2022 apresenta
uma visão dos projetos de
teleférico concluídos.
Ver agora
O ano fiscal
em números
886
milhões de euros
de faturamento
Colaboradores(as)
em todo o mundo
3.154
deles na Áustria:
1.481
Aprendizes
no mundo todo
150
deles na Áustria:
106
Números de colaboradores informados como
FTE (Full Time Equivalent).
14 milhões de passageiros em 10 anos
(c) IFS
Há uma década, entrou em operação o teleférico
urbano de Londres, com o nome Emirate Air
Line – um marco para o transporte público da
capital da Grã-Bretanha. O teleférico liga a estação
Royal Victoria Dock com a Península de Greenwich,
na qual se encontra a lendária O 2
Arena.
A inauguração ocorreu oportunamente para os
Jogos Olímpicos de Verão de 2012. Hoje, após
10 anos de operação, a operadora Doppelmayr
Cable Car pode fazer um balanço de grande
sucesso: até o momento, 14 milhões de passageiros
já desfrutaram de uma viagem com uma
vista extraordinária da linha do horizonte de Londres.
Com a comemoração de seu aniversário
também marca o início de um novo patrocínio.
Desde outubro de 2022, ele passou oficialmente
a ser chamado de “IFS Cloud Cable Car”, em homenagem
ao seu novo patrocinador.
O aniversário do teleférico de Londres em números
10 anos
de operação
14
milhões
de passageiros
53.614
horas de serviço
99,8 %
de disponibilidade
28 de junho de
2012
Inauguração

Dicas de economia
de energia para
teleféricos circulares
Os altos custos da energia têm provocado uma situação de tensão de modo
geral. Com os 10 itens da nossa lista de verificação, você pode baixar o consumo
de energia do seu sistema sem prejudicar a segurança e a confiabilidade da
operação. Tanto nos processos quanto na área de aquecimento e ventilação,
pequenas otimizações podem resultar em uma valiosa economia de quilowattshora.
Mas o grande potencial está na velocidade de movimentação do sistema.
PROCESSOS:
Picos de carga
No início da operação, inicialize o seu sistema de forma
escalonada para evitar picos de carga custosos.
Manutenção
Certifique-se de que a tensão da correia
trapezoidal e a pressão do ar dos pneus sejam
ideais, para minimizar a ocorrência de deslize e,
consequentemente, intervenções do sistema para a
regulagem da distancia e seu torque de apoio.
VELOCIDADE
O maior potencial de economia de energia decorre de
uma redução da velocidade de movimentação.
Com 50% de velocidade de movimentação,
o consumo de energia é reduzido pela metade.
Atenção: Dependendo do sistema, eventualmente é especificado um
número mínimo de rotações para não danificar a engrenagem.
Esteira transportadora
Em dias de baixo grau de utilização
e velocidade de movimentação reduzida
é possível abdicar da esteira transportadora.
Para isso, cubra-a com neve.
Limpeza
Mantenha aletas de refrigeração e motor
de acionamento limpos para reduzir o
trabalho do ventilador do motor.
As medidas mencionadas aqui devem ser compreendidas como sugestões. Elas devem ser avaliadas sob responsabilidade própria da operadora –
no contexto das condições atuais e individuais no local, bem como das eventuais normas locais.

Informações mais
detalhadas sobre teleféricos
e energia podem ser
obtidas através do
atendimento ao cliente da
Doppelmayr.
Diagrama de capacidade
AQUECIMENTO E VENTILAÇÃO:
Sala de baixa tensão da ventilação
Utilize janelas e portas de acesso ao invés do
sistema de ventilação para garantir ar fresco.
Entretanto, certifique-se de manter possíveis
restrições de acesso.
A comparação entre o ajuste da velocidade de movimentação
e o ajuste do número de veículos mostra que a velocidade
tem uma influência significativamente maior sobre o consumo
de energia.
MÁX. DE VEÍCULOS / OCUPAÇÃO TOTAL
50% VEÍCULOS / OCUPAÇÃO TOTAL
Sistema de ventilação
Abra as janelas basculantes e janelas de
correr nas estações para aproveitar a corrente
de ar natural. Dessa maneira, você evita a
operação antecipada da ventilação forçada.
Aquecimento dos assentos
Através do HMI, você tem a opção de reduzir
a potência de aquecimento quando isso for
possível levando em consideração as condições
climáticas e o volume de passageiros.
Aquecimento das calhas de
telhado
Em condições climáticas secas é
possível abdicar do aquecimento das
calhas de telhado.
Aquecimento subterrâneo
da esteira transportadora
Garanta um aquecimento adequado em caso de
condições climáticas secas.
% DE CONSUMO DE ENERGIA
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
CAPACIDADE DE TRANSPORTE MÁX.
50%
CAPACIDADE DE
TRANSPORTE
25%
CAPACIDADE DE
TRANSPORTE
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
VELOCIDADE DE MOVIMENTAÇÃO %
50%
CAPACIDADE DE
TRANSPORTE

8 TRI-Line

TRI-Line
9
O TRI-Line estabelece
novos padrões na
moderna construção
de teleféricos
Com o TRI-Line, a Doppelmayr assinala a próxima era dos teleféricos. O
novo e inovador sistema de movimento contínuo impressiona com uma série
de vantagens de grande relevância para o futuro e que são baseadas nos
benefícios do comprovado sistema D-Line e do potente sistema 3S. Além
das estações e componentes de teleféricos compactos, o TRI-Line dispõe de
uma capacidade de transporte de até 8.000 pessoas por hora e direção.
O melhor do D-Line
e do sistema 3S
8.000 pessoas
por hora e direção
Acessível
Digitalizado
Autônomo

10 TRI-Line
Um conceito de assento modular e
portas das cabines nos dois lados
oferecem espaço e conforto, além de
um excelente fluxo de passageiros na
área da estação.
P
otente, compacto e inovador – estas e
muitas outras são características marcantes
do TRI-Line da Doppelmayr.
Como novidade no setor de teleféricos, ele é
um produto ideal para as mais diversas áreas
de aplicação – nas montanhas, tanto no inverno
quanto no verão, mas especialmente
em área urbana, o TRI-Line estabelece novos
padrões para o planejamento municipal e de
mobilidade. Sua alta capacidade de transporte
e disponibilidade fazem dele um potente
complemento no transporte público. Onde outros
sistemas atingem o seu limite, o novo sistema
da Doppelmayr impressiona com suas
vantagens.
A combinação do que há de melhor
“O TRI-Line é uma otimização do nosso sistema
3S. Ele une as vantagens do D-Line com
as qualidades do teleféricos 3S”, afirma Peter
Luger, Chefe de desenvolvimento do TRI-Line.
Assim, o seu design é inspirado no D-Line e
se destaca pelo tamanho compacto das estações.
Em comparação com os teleféricos 3S,
elas economizam espaço e, ao mesmo tempo,
reduzem significativamente o tempo de construção.
Além disso, o TRI-Line utiliza componentes
já comprovados do D-Line – assim,
o Doppelmayr Direct Drive também pode ser
utilizado neste sistema de maneira eficiente.
Outra importante característica do TRI-Line é
sua alta estabilidade ao vento. Essa estabilidade
é garantida por dois cabos portantes que
compõem uma faixa de rodagem estável, por
um cabo de tração e pelas suspensões intermediárias.
Nesse caso, três cabos é melhor do
que dois. Além disso, assim como no D-Line,
no TRI-Line são utilizados pilares à base de
tubos redondos. Isso resulta em pouca necessidade
de espaço e nas respectivas vantagens
da fase de construção, como a possibilidade
de transporte aéreo dos componentes e
tempos de montagem curtos.
Confortável e potente
Em termos de forma e funcionamento, a cabine
TRI-Line se insere perfeitamente na linha
de design das amadas cabines OMEGA V e
ATRIA. Um conceito de assento modular foi
projetado para todas as áreas de aplicação e,
seja na operação no inverno ou na operação
Todas as informações
sobre o TRI-Line estão no
Insights Special:

TRI-Line
11
Visão geral das vantagens
Potente: A capacidade de transporte de até 8.000
pessoas por hora e direção é inédita no setor
de teleféricos.
Compacto:
Acessível:
Digitalizado:
Inovador:
O TRI-Line é inspirado no D-Line – com
estações e componentes de teleférico
compactos.
O embarque e desembarque nas cabines são
acessíveis. Com as portas do veículo elétricas
de ambos os lados, a organização do fluxo de
passageiros ganha possibilidades completamente
novas.
O TRI-Line é um sistema de teleférico
conectado. Todas as funções da cabine
podem ser integradas e controladas
diretamente.
Com o conceito AURO torna-se possível uma
operação autônoma do teleférico.
no ano todo, seja também na operação urbana,
oferece espaço e conforto suficientes para
os passageiros – transportando até 20 pessoas
por cabine. Doze pessoas podem desfrutar
da viagem sentados em um assento individual.
Além disso, as cabines são totalmente
acessíveis, com embarque e desembarque no
nível do solo e portas elétricas de ambos os
lados. Com as portas das cabines de ambos
os lados, os fluxos de passageiros na área da
estação podem ser organizados de maneira
otimizada. Uma característica especial do sistema
é a alta capacidade de transporte – até
8.000 pessoas podem ser transportadas por
hora e direção. E é claro que o TRI-Line também
possibilita uma operação autônoma com
o conceito AURO.
Unidade de acionamento como destaque
técnico
O elemento-chave do desenvolvimento do
TRI-Line baseia-se em uma abordagem de
construção da unidade de acionamento totalmente
nova e inovadora. A base é o uso da
pinça desengatável do D-Line, o que garante
muitas vantagens: “Com essa base, pudemos
criar uma unidade de acionamento simples e
de fácil manutenção. Os componentes individuais
facilitam o manejo. Outra vantagem é a
guia de cabo simples nas estações. Isso nos
permite recorrer às compactas estações do
D-Line e aos seus componentes. Do ponto de
vista técnico, a unidade de acionamento é o
destaque absoluto”, reforça Peter Luger.
Primeiro TRI-Line na Suíça
Na área de esqui Hoch-Ybrig na Suíça será
instalado o primeiro TRI-Line do mundo. Ele
irá substituir um antigo teleférico de pêndulo
de 55 anos. A região de Hoch-Ybrig atrai inúmeros
visitantes tanto no verão quanto no inverno,
vindos de Zurique e dos arredores para
a prática de esqui ou caminhadas. Como um
destino que atrai turistas o ano todo, a região
oferece aos visitantes uma grande variedade
de atividades e é por isso que o teleférico e
sua alta disponibilidade têm um papel fundamental.
“Com o TRI-Line, encontramos um sistema
de teleférico que atende todas as nossas
necessidades – e por um preço razoável. Do
ponto de vista técnico, um teleférico circular
monocabo seria viável, mas nessa região específica
teria que enfrentar diversos desafios e
seria difícil de ser construído. O teleféricos 3S
como alternativa estava acima de nosso orçamento.
O TRI-Line é compacto e, graças às
vantagens que herdou do 3S, consegue lidar
bem com o vento dominante em nossa região,
o que foi um critério decisivo para a escolha
desse importante teleférico de ligação. Graças
à nova cabine com seus assentos confortáveis
e sua grande vidraça, agora podemos oferecer
muito mais conforto aos passageiros”,
conta Urs Keller, CEO em Hoch-Ybrig.
“O TRI-Line é uma otimização precursora
do sistema 3S. Nós alcançamos extensões
muito longas, o que é muito importante
especialmente em regiões desafiadoras na
montanha. Nas cidades, ocupamos uma
pegada extremamente pequena porque utilizamos
um pequeno número de torres e os
edifícios da estação são muito compactos.
Com a capacidade de transporte extremamente
alta de até 8.000 pessoas por hora
e direção, surgem aplicações e projetos
de uso totalmente novos. Mas para nós
também foi extremamente importante estar
atentos aos custos para possibilitar que
esse sistema de teleférico de última geração
também fosse considerado possível para
projetos com orçamentos reduzidos.
Thomas Pichler, Diretor Executivo
Doppelmayr Holding SE

12 Tecnologia e inovação
clair: Novas e
eficazes funções
de manutenção
Uma abrangente atualização do software de gestão de
resorts clair traz novas funções que facilitam significativamente
a manutenção de sistemas de teleférico.
As novas funções facilitam o planejamento,
documentação e controle de serviços
de manutenção. O clair ajuda a garantir a
disponibilidade do sistema,
aumentar ainda mais a segurança
e manter os custos sob
controle.
Saša Maretić,
Gerente de produto do clair
É
imensa a variedade de tarefas que precisam
ser realizadas diariamente na
operação e manutenção de sistemas
técnicos em um resort. Ter todas essas tarefas
em vista não é fácil, mas é necessário – afinal
de contas, tanto os operadores quanto os
visitantes só têm a ganhar com uma operação
segura e eficiente. Para solucionar esse
desafio, em 2021 a Doppelmayr apresentou
pela primeira vez o novo software de gestão
de resorts clair. O software ajuda os operadores
de resort a manter todas as tarefas em
vista, além de garantir e facilitar o planejamento
e a documentação integral das tarefas de
operação e manutenção. No outono de 2022,
os clientes Clair podem esperar por uma atualização
ampla com funções de manutenção
ampliadas.
Planejamento fácil e eficiente
Com as novas funções, o clair se baseia nos
intervalos de serviço ou horas de serviço para
avisar no momento certo sobre as respectivas
tarefas. Dessa maneira, todos os serviços de
manutenção do resort podem ser planejados,
gerenciados e documentados digitalmente.
“Os serviços podem ser selecionados de
forma simples e rápida e os colaboradores
responsáveis podem ser atribuídos com poucos
cliques no mouse”, explica Saša Maretić,
Gerente de produto do clair. Durante o desenvolvimento,
foi dada atenção aos detalhes

Tecnologia e inovação
13
Recursos do software
IoT (Internet of Things): Leitura de dados
do controle do teleférico
Painéis: Visualização dos dados lidos com
poucos cliques
Livro de registro de operações eletrônico
(autorizado pelas autoridades na Áustria)
Onboarding com economia de tempo por
meio da importação de listas de verificação
de serviços já existentes
Alta segurança em TI através de solução
em nuvem certificada
práticos. Assim, as interrupções de operação
sazonais são automaticamente consideradas
no cálculo dos intervalos de manutenção, por
exemplo. Uma nova e abrangente funcionalidade
é a configuração de relatórios de manutenção
individuais. Isso permite obter rapidamente
uma visão geral individual do status
atual de tarefas pendentes. A configuração é
simples e pode seguir os mais diversos critérios,
por exemplo, por tipo de serviço, status,
componente, usuários ou grupos de usuários.
Comando intuitivo
Em tempos de grande rotatividade de mão-
-de-obra, é particularmente importante que o
comando do software seja intuitivo e de fácil
compreensão. Por este motivo, no desenvolvimento
do clair foi e continua sendo dada uma
atenção especial a um conceito de operação
bem planejado e fácil de comandar. E o software
tem ainda mais uma vantagem: com o
clair, além dos sistemas de teleférico, também
podem ser administradas muitas outras
unidades de infraestrutura, como sistemas de
fabricação de neve, edifícios ou equipamentos
para preparação de pistas.
Este é o clair
O clair não auxilia as operadoras de teleférico
apenas na manutenção, o software foi desenvolvido
para a operação de todos os sistemas
técnicos em resorts – de sistemas de acesso,
dispositivos de proteção contra incêndio até
veículos. Os próprios usuários podem incluir
essas funções no sistema e gerenciar, atribuir,
documentar e controlar os serviços relacionados.
O clair também possibilita, por exemplo,
a gestão de livros de registro de operações
do teleférico. A autorização para essa finalidade
de uso foi concedida oficialmente pela
principal agência de controle de teleféricos do
Ministério Público BMK.

14 Entrevista
Um verdadeiro divisor de
águas para o Aeroporto Luton
WIR conversou com Graham Olver, Chief Executive Officer da Luton Rising
opção de prolongar o contrato por outros
cinco anos. Em sua opinião, quais são as vantagens
dessa cooperação?
Graham Olver: Parcerias de sucesso são
muito importantes para a Luton Rising. Quando
escolhemos empresas com as quais queremos
trabalhar, nós analisamos muito mais
do que apenas os aspectos financeiros. Nós
nos dedicamos a encontrar parceiros que promovam
um futuro de sucesso não apenas
para nosso aeroporto, mas também para
nossa cidade e nossos residentes. Nesta ocasião,
a cooperação foi uma interessante oportunidade
para a Doppelmayr ampliar sua presença
no mercado britânico em Luton. E nós a
saudamos por esse incrível engajamento.
WIR. Qual a importância do Cable Liner
para o sistema de transporte de Londres?
Graham Olver: A conexão integrada promovida
pelo Luton DART torna possível chegar
ao terminal no Aeroporto Luton em aproximadamente
30 minutos partindo de trem da
estação London St. Pancras International.
Com um tempo de viagem de exatos três minutos,
o Luton DART é um verdadeiro divisor
de águas para todos os passageiros que
optam pelo trem no percurso para o aeroporto
ou partindo dele. Notavelmente, o trecho do
centro de Londres para London Luton com ele
será uma das conexões por trem mais rápidas
de todos os aeroportos londrinos.
WIR. Quais expectativas o senhor tem no
sentido de aumentar a atratividade do aeroporto?
Graham Olver: O Luton DART foi elaborado
de maneira tão flexível que ele será capaz
de lidar não apenas com o constante crescimento
do aeroporto, com até 18 milhões de
passageiros anualmente, mas, além disso,
será capaz de servir um segundo terminal no
futuro. Hoje já somos o quinto maior aeroporto
da Grã-Bretanha – o serviço de nível mundial
que o Luton DART oferece aos passageiros
tornará o nosso aeroporto ainda mais atraente.
WIR. Qual a importância do tema sustentabilidade
para este projeto?
Graham Olver: Nosso aeroporto, nossa
comunidade, nosso planeta. Essa frase resume
da melhor maneira possível o propósito e
os objetivos da Luton Rising. Com seu acionamento
elétrico, do ponto de vista das emissões,
o Luton DART será eficiente desde o
início. Na operação temos a possibilidade – e
vamos fazer uso dela – de reduzir o número de
viagens do Luton DART caso ocorra uma diminuição
da demanda. Com isso, reduzimos as
emissões de CO 2
e economizamos energia.
WIR. A Doppelmayr Cable Car irá operar o
sistema pelos próximos cinco anos, com a
WIR. Quais outros investimentos estão nos
planos da Luton Rising para os próximos
anos?
Graham Olver: Muitos. Isso porque nossa
empresa é muito mais do que o aeroporto. É
nossa obrigação incluir o crescimento econômico
e a criação de empregos em nossos planos.
Nós queremos garantir que a população
local esteja preparada para também poder
assumir as novas vagas que surgirem. Por
isso, estamos investindo no momento seis milhões
de libras em um Skills Hub, um programa
de treinamento para Luton. O meio ambiente
também tem grande prioridade na
nossa agenda. Nós desenvolvemos um quadro
de referência inovador, o “Green Controlled
Growth”, que monitora e mede constantemente
fatores como ruído, qualidade do ar,
emissões de CO 2
e impermeabilização do solo
e determina limites e critérios individuais. Pela
primeira vez na história do Reino Unido, temas
relacionados ao meio ambiente foram colocados
no mesmo patamar das vantagens econômicas
quando se trata do planejamento da
ampliação de aeroporto.
WIR. Gratos pela entrevista.

Em exatos três minutos do trem ao aeroporto
Luton DART | Luton (GBR)
Luton Rising
2.080 m 2.720 p/h/d 2 trens com 4 veículos cada 14 m/s 180 seg
Com o Luton DART, futuramente passageiros
chegarão de forma rápida, confortável e
sustentável da estação de trem até o Aeroporto
Luton de Londres.
O Aeroporto Luton de Londres se viu diante de
um desafio: como mais pessoas podem ser
estimuladas a, ao invés de utilizarem seus carros,
se dirigirem ao aeroporto utilizando o
trem? Afinal de contas, o transporte individual,
apesar de todo o conforto presumível, não
apenas é mais prejudicial ao meio ambiente,
mas também aumenta o trânsito na rua e, com
isso, o tempo de viagem. Isso faz com que ele
seja pouco confiável. Era necessário encontrar
uma alternativa que fosse atraente o suficiente
para convencer as pessoas a utilizarem
o trem. A solução encontrada foi: um Cable
Liner da Doppelmayr Cable Car GmbH.
Tornar a viagem uma experiência
O CLS Luton DART consegue percorrer o
longo trecho de dois quilômetros entre a estação
de trem Luton Airport Parkway e o terminal
do aeroporto em exatos três minutos. Com
isso, o Luton DART oferece uma alternativa
mais rápida e confiável aos ônibus de transporte
e facilitam muito a viagem de trem dos
passageiros. Em comparação com outras
possibilidades de transporte, a eficiência
energética do sistema sem condutor também
é altamente convincente. Além disso, a viagem
com o moderno Cable Liner já é uma experiência
por si só, com assentos confortáveis
e ar condicionado contribuindo para garantir
todo o conforto. Nos horários de pico, os viajantes
podem embarcar em um intervalo
médio de quatro minutos – sem congestionamento
e sem estresse.
Efeitos da Covid e do Brexit
A Doppelmayr impressionou a proprietária do
aeroporto, Luton Rising, com sua longa experiência.
A empresa já teve a oportunidade de
instalar o primeiro Cable Liner da Grã-Bretanha
no aeroporto de Birmingham. No entanto,
para a construção do sistema em Luton haviam
alguns desafios adicionais. Primeiro, a
saída da Grã-Bretanha da União Europeia –
mais conhecida como “Brexit” – dificultou o
planejamento, e depois veio a Covid-19. Mas
apesar dessas adversidades, a Doppelmayr
juntamente com a Volker Fitzpatrick-Kier, conseguiu
concluir a CLS Luton DART conforme o
planejado. O sistema pronto já foi entregue
aos clientes em outubro de 2021. A data de
inauguração oficial será informada quando os
atuais testes das autoridades oficiais em relação
ao funcionamento e segurança operacional
tiverem sido concluídos. A Doppelmayr
Cable Car UK Limited irá operar e realizar a
manutenção do sistema pelos próximos cinco
anos, com a opção de prolongar o contrato
por outros cinco anos.
Esse investimento irá melhorar a atratividade
e as possibilidades dos viajantes que utilizam
o trem para o aeroporto e, com isso,
ajudará a desafogar o trânsito das ruas. Ele
também reforça a confiança que temos no
potencial de crescimento
econômico e geração de
emprego de Luton.
Conselheira Javeria
Hussain, Presidente da
Luton Rising

16 Projetos internacionais
Primeiro teleférico climatizado da
América do Sul
10-MGD Teleférico do Juazeiro | Juazeiro (BRA)
Governo do Estado do Ceará
1.979 m 221 m Expansão inicial: 1.000 p/h/d | Expansão final: 2.000 p/h/d 5,0 m/s 5 min
Expansão inicial: 26 | Expansão final: 52 | para 10 pessoas cada D-Line 03/2022
Juazeiro, no Brasil, tem uma nova atração:
um novo D-Line climatizado da Doppelmayr
leva os visitantes em aproximadamente sete
minutos ao popular centro de peregrinação
“Padre Cícero”.
Peregrinar sem suar – agora isso é possível
para os visitantes do popular centro de peregrinação
de Juazeiro do Norte, no Nordeste
do Brasil, graças ao novo teleférico de gôndola
da Doppelmayr. O Teleférico do Juazeiro
agora leva os inúmeros visitantes com total
conforto nas cabines climatizadas de 10 lugares
até a estátua do Padre Ciícero, que é também
o santo padroeiro da cidade.
Até 2.000 visitantes por hora
O novo teleférico de gôndola, o Teleférico do
Juazeiro, transporta até 1.000 pessoas por
hora diretamente ao topo da montanha. Em
uma posterior etapa de expansão, a capacidade
de transporte pode ser aumentada para até
2.000 visitantes. O teleférico de gôndola supera
uma diferença de altura de 221 metros em
uma extensão total de 1.970 metros.
Importante contribuição para o desenvolvimento
turístico
Na expansão inicial, 26 cabines climatizadas
OMEGA V de 10 lugares garantem aos passageiros
uma viagem segura e confortável durante
todo o ano. Em uma próxima etapa de
expansão, outras 26 cabines poderão ser encomendadas.
Além disso, essas são as primeiras
cabines climatizadas em um teleférico
no continente Sul Americano. Ao mesmo
tempo, o sistema traz uma importante contribuição
para o desenvolvimento turístico da
região – o teleférico de gôndola torna muito
mais atrativa uma visita ao centro de peregrinação.
Até aqui, o platô com a estátua do
Padre Cícero com 27 metros de altura só
podia ser alcançado a pé ou com o ônibus,
por uma rua estreita e cheia de curvas – e isso
com temperaturas tropicais e umidade do ar
de até 60 por cento. Ainda assim, centenas de
milhares de visitantes se deslocam até lá anualmente.
Agora, o novo teleférico também
torna possível uma viagem de peregrinação a
visitantes que, por exemplo, têm mais dificuldade
nas caminhadas.
Nossa região oferece uma enorme riqueza
em diversidade cultural. Com este moderno
sistema, que dispõe de tecnologias avançadas
e muito conforto, certamente vamos
inspirar muito mais turistas a virem
para nossa região, inclusive
cruzando as fronteiras
do Brasil.
Artur Bruno,
Secretário estadual de
Meio ambiente
© Diego David

Ampla modernização de um
histórico Funicular
120-FUL Fløibanen, Noruega | Bergen (NOR)
Fløibanen AS
847 m 302 m 1.530 p/h/d 7,0 m/s 5 04/2022
Na Noruega, o funicular Fløibanen totalmente
renovado leva seus passageiros à alta montanha,
de 320 metros, da cidade de Bergen –
este conhecido teleférico agora também é
completamente acessível.
pico do alto Monte Fløyen, a 320 metros de
altitude. Lá os visitantes são aguardados por
uma vista de tirar o fôlego, tanto da cidade
portuária quanto da paisagem montanhosa e
do fiorde.
O funicular Fløibanen é uma das atrações
mais conhecidas de Bergen, a segunda
maior cidade da Noruega. Ele está em operação
desde 1918 e já foi amplamente renovado
nos anos 1954, 1974 e em 2002. O funicular é
amado tanto pelos turistas quanto por moradores
locais, e faz em sete minutos o percurso
da estação do vale no centro de Bergen até o
Uso acessível
Durante um período de sete meses, o sistema
foi modernizado em 2021/22 com o auxílio de
especialistas da Garaventa. Foi dada grande
importância à acessibilidade do local. Todos os
acessos foram estruturados para possibilitar
acesso confortável a todos os visitantes, inclusive
com carrinhos de bebê ou cadeira de
rodas. Para que a plataforma panorâmica na
estação da montanha também possa ser alcançada
sem escadas ou elevadores, o percurso
do funicular foi ampliado em cinco metros.
intermediária, agora ele leva 173 segundos no
percurso entre Bergen e Fløyen. Os vagões
foram mantidos na cores nacionais da Noruega,
o vermelho e o azul. Graças a uma janela
de vidro, já durante a viagem os passageiros
desfrutam da vista dos arredores de Bergen.
Ampla modernização
No total, o teleférico para em três estações intermediárias
no percurso entre Bergen e o
Fløyen, é também um meio de transporte público
popular para quem viaja. Nos últimos
anos, o Fløibanen também ganhou mais relevância
com o aumento do turismo de cruzeiros.
A capacidade ampliada de 120 passageiros,
ao invés dos 100 transportados
anteriormente por viagem, reduz os tempos de
espera. Além disso, a velocidade de movimentação
aumentada de seis para sete metros por
segundo também é perceptível – sem parada
Estamos muito satisfeitos com a Garaventa
e por termos utilizado o tempo da pandemia
para realizar essa reforma. E o
mais importante: nós conseguimos
nos manter dentro
do prazo e do orçamento
previstos.
Anita Nybø,
CEO, Fløibanen AS

18 Projetos internacionais
Teleférico de gôndola no Lago Solina
8-MGD Solina | Solina, Região Bieszczady (POL)
PKL e Grupo PFR
1.503 m 109 m 1.200 p/h/d 6,0 m/s 25 (expansão final: 34) para 8 pessoas cada 07/2022
Fonte: PKL
Desde julho de 2022, um novo teleférico
de gôndola leva turistas por uma viagem
inesquecível sobre a montanha Jawor – um
projeto da PKL e do Grupo PFR.
O Lago Solina está localizado no sudeste da
Polônia próximo ao Parque Nacional de Bieszczady,
um dos mais populares destinos turísticos
da Polônia. Além da beleza natural, ele
possibilita a prática de windsurf e de outros
tipos de esportes aquáticos. Na região também
existem inúmeras trilhas para caminhada
e passeios ciclísticos. Desde julho de 2022, a
região ganhou mais um destaque turístico,
cuja principal atração é um fascinante teleférico
de gôndola. Os turistas utilizam o teleférico
de 1,5 quilômetro para chegar à montanha de
Jawor e curtir a vista da região montanhosa de
Bieszczady.
Investimento no turismo
A experiência com o teleférico de gôndola de
8 lugares começa na estação Plaza, localizada
diretamente na margem do lago. Durante a
viagem de cinco minutos sobre a montanha no
lado oposto, os passageiros são agraciados
com uma vista arrebatadora do lago, da represa
e das colinas ao redor. Na estação da montanha,
eles são aguardados por uma torre de
observação de 50 metros de altura, um café e
um restaurante com especialidades da culinária
regional. Outro destaque é o parque temático
“Mysterious Solina”.
A torre de teleférico mais alta da Polônia
A Doppelmayr realizou esse projeto juntamente
com a Polskie Koleje Linowe (PKL). Durante
o tempo de construção de 10 meses, as equipes
da Doppelmayr Polônia e Doppelmayr
Wolfurt trabalharam juntas e em estreita cooperação
com os responsáveis locais. O sistema
conta com cinco torres – um deles, com
exatos 72 metros, é a torre mais alta da Polônia.
O teleférico está em operação durante
todo o ano e alcança uma capacidade de
transporte de 1.200 pessoas por hora.
O novo teleférico em Solina é um projeto
inovador, que torna esse
lugar ainda mais especial e
garante momentos incríveis
para toda a família.
Patryk Białokozowicz,
Membro da Diretoria da PKL

Uma vez LTW – novamente LTW
O cliente: A Offsetdruckerei Schwarzach
– importante fornecedora de soluções em
embalagens para a indústria internacional de
bens de consumo. A tarefa: dez anos depois,
ampliar mais uma vez o centro de logística
da LTW criado em 2011 com um depósito de
estantes altas.
Já em 2010 estava planejada uma ampliação
maior das instalações na Offsetdruckerei
Schwarzach – a capacidade de produção deveria
ser dobrada. Mas não aconteceu apenas
dessa forma. A empresa de Schwarzach apresentou
altas exigências ecológicas que envolviam
o novo centro.
Ecologia em operação contínua
Durante a realização do projeto, a LTW implementou
diversas medidas para minimizar a
pegada ecológica. A primeira foi um conceito
de energia geotérmica, com 8,7 km de sondas
geotérmicas para aquecimento e refrigeração
do complexo industrial. A segunda foi a escolha
consciente da madeira como material de
construção no depósito de estantes altas. O
resultado foi motivo de orgulho: redução de
880 toneladas de CO 2
. E outra vantagem: o
brevíssimo tempo de construção de cinco
meses desde a adjudicação do contrato. Além
disso, os antigos transelevadores ajudaram a
recuperar energia. A energia liberada por cada
movimento descendente da corrediça de elevação
é convertida em energia elétrica e retorna
à rede por realimentação.
Ampliação com operação em curso
Mais de dez anos depois, a operação se viu
em 2022 novamente diante de um desafio semelhante:
a filial em Schwarzach estava novamente
explodindo. Por isso, a ampliação foi
planejada com um segundo depósito de estantes
altas – mas dessa vez, feitas de aço.
Os três maiores desafios dessa ampliação? Primeiro:
as exigências no depósito eram ainda
mais complexas, pois teriam que ser estocados
muitos paletes de diferentes tamanhos – sendo
que cada tipo de palete tem outra medida e,
assim, outras exigências. Segundo: a complexa
conexão do software. Quanto mais complexo é
um depósito, mais interfaces precisam ser dominadas.
Terceiro: toda a ampliação ocorreu
com a operação em curso. Isso exige não apenas
um planejamento milimetricamente preciso,
mas também uma perfeita cooperação entre a
fabricante de embalagens e a LTW.
A solução
O novo depósito de estantes altas oferece espaço
para 5.900 paletes adicionais que podem
ser colocados ou retirados do depósito por
dois transelevadores. Graças à ampliação da
gestão do depósito e do controle de estoque,
agora tudo pode ser feito de forma ainda mais
automatizada. Já na entrada da mercadoria é
corretamente identificado qual o tamanho do
palete em questão. Então, o palete é enviado
para o destino correto e, dependendo de sua
medida, é armazenado no antigo ou no novo
depósito de estante alta.
Atrito custa energia. E nós podemos poupar
uma enorme quantidade de energia com
uma operação fluida, em que todos os fluxos
de material e interfaces
funcionem desde o início.
Inclusive nossa energia
pessoal.
Johannes Knapp, CEO
Offsetdruckerei Schwarzach
Dados técnicos
DEPÓSITO DE ESTANTE ALTA DE 2011
DEPÓSITO DE ESTANTE ALTA DE 2022
Prateleiras em estrutura de silo (madeira)
Temperatura normal: +5 até +35 °C
3 transelevadores vinculados ao
corredor
aprox. 10.500 posições de palete
Carga máxima 1.000 kg
Sistema de comando do depósito e
interface para sistema ERP do cliente
Prateleiras em estrutura de silo (aço)
Temperatura normal: +5 até +35 °C
2 novos transelevadores vinculados ao
corredor
aprox. 5.900 posições de palete
Carga máxima 1.200 kg
Ampliação da gestão do depósito e do
controle de estoque

Foto: Melanie Mauracher
Parque infantil de primeira categoria na montanha
O universo de experiências na montanha
Andermatt, no extremo de Uri na Suíça ganhou
mais uma atração: no parque infantil da
montanha no Familienparadies Matti (o “paraíso
das famílias”), as montanhas suíças ganharam
um palco especial.
Paques infantis fazem o coração das crianças
bater mais alto. Na estação de esqui suíça Andermatt-Sedrun
agora surgiu um parque temático
dos mais especiais. Para os pequenos visitantes,
este parque significa balançar, escalar,
escorregar, pular na cama elástica, descobrir e
aproveitar ao máximo. Nele, as crianças vivenciam
a montanha de uma maneira especial,
uma vez que a natureza em Nätschen tem um
papel fundamental. A Input Projektentwicklungs-GmbH
foi a escolha de parceiro ideal: a
empresa acompanhou o projeto desde a primeira
ideia, passando pelo conceito, planejamento
e busca de propostas até a implementação
a e entrega orgulhosa – e tudo isso em um
tempo recorde de apenas quatro meses.
A inspiração para o versátil parquinho da montanha
foi a magnífica montanha e a natureza
da região. Temas como esporte, movimento e
aventura ao ar livre também foram integrados
ao conceito. Os brinquedos foram cuidadosamente
selecionados e projetados adequadamente
para os temas propostos. Assim, as
crianças escorregam de uma enorme mochila
de viagem, equilibram em camurças e escalam
um tênis de caminhada com agarras de
escalada. De forma divertida, elas testam sua
aptidão para as montanhas. Em pouco tempo,
os brinquedos feitos com muito carinho se tornaram
uma grande atração e tema de foto por
todos os visitantes. A parede de escalada com
os dispositivos de segurança própria dispõem
de quatro rotas, com níveis de dificuldade que
vão do fácil ao difícil. Ela enriquece o parquinho
ainda mais e se tornou a atração mais
procurada.
A natureza como base
Todos os equipamentos e estações compartilham
um tema comum. E os materiais utilizados
também abraçam o mesmo conceito
geral: quase todas as estruturas são feitas de
madeira – abdicando ao máximo do uso de
plástico e metal. Dessa maneira, a óptica do
parquinho se adequa perfeitamente ao panorama
da montanha ao redor e ainda contribui
de maneira muito importante em termos de
sustentabilidade.
Ter a coragem de arriscar algo novo!
O brilho no olhar de nossos visitantes ao
explorar com curiosidade o Familienparadies
Matti é a maior de todas
as confirmações. O conceito
combina perfeitamente conosco
e com a nossa região.
Ignaz Zopp, Gerente,
SkiArena Andermatt-Sedrun
Familienparadies Matti
Localização: Andermatt, Suíça
Contratante: SkiArena Andermatt-Sedrun
Inauguração: Verão de 2022

Projetos internacionais
21
Com o funicular direto para o mar
20-FUL Four Seasons Hotel at Sharm El Sheikh | Sharm El Sheikh (EGY)
Four Seasons Resort Sharm El Sheikh Egito
142 m 19 m 200 p/h/d 1,3 m/s 1 02/2022
O Four Seasons Resort na cidade egípcia
Sharm El Sheikh tem muito a oferecer – inclusive
uma confortável solução em transporte
dentro da área do hotel. O funicular
convida os hóspedes do hotel para uma
agradável viagem do hotel até a praia ou até
o bar da piscina.
Praia, sol e mar: no reduto turístico egípcio
Sharm El Sheikh tem muitas coisas esperando
pelos turistas. No Four Seasons Resort – um
dos maiores complexos de hotel da região –
os hóspedes podem relaxar ao máximo. E
para que eles não precisem se cansar durante
as férias, eles podem percorrer confortavelmente
os 142 metros de distância e 19 metros
de altura do hotel até a praia e até o bar da
piscina utilizando o teleférico apoiado. No decorrer
da ampliação da área, o resort optou
por mais um teleférico apoiado – na área do
hotel originalmente construída já existe um
sistema desse tipo em operação.
Veículos com visual marítimo
Visualmente, o novo sistema se assemelha a
qualquer funicular existente. O veículo é inspirado
na construção naval, para refletir as condições
marítimas locais. Também foi dada
grande atenção aos detalhes técnicos: as
caixa elétricas e o sistema hidráulico são vedados
para evitar que a areia e o ar litorâneo
danifiquem os componentes, e as grandes oscilações
geradas pela inclinação são compensadas
por um sistema hidráulico de nivelamento.
Para oferecer aos passageiros uma
experiência agradável durante a viagem, as
posições dos cilindros são coordenadas com
auxílio do monitor de posição.
Desafios da construção
Na construção do sistema, a restrição de espaço
foi um desafio: a distância do solo abaixo
do veículo é relativamente baixa, porque a
faixa de rodagem dos carros cruza o percurso
e, por este motivo, não permite qualquer desnível.
Além disso, as estações não podem ter
nenhum risco de tropeçar, portanto as aberturas
no piso tiveram que ser mantidas o menor
possível, o que mais uma vez teve grande influência
na construção. E também tiveram que
ser instalados muitos componentes técnicos
no veículo: freio paraquedas incluindo cilindro
hidráulico, sistema hidráulico de nivelamento
com cilindros longos, a conexão com o cabo
de tração e todo o controle. Outra característica
especial do sistema: assim como os trilhos
de energia, o cabo de tração foi colocado embaixo
do piso em todo o percurso.

Diversão na montanha no inverno e no verão
8-CLD-B Hochzeiger 2.5 | Jerzens im Pitztal, Tirol (AUT)
Hochzeiger Bergbahnen Pitztal AG.
1.296 m 501 m 3.200 P/h 5,5 m/s 4,5 min
Inverno: 56 poltronas para 8 pessoas cada; verão: 17 poltronas e 17 Bike Carriers 11/2021
sistema de estacionamento para as poltronas.
Com eles, o fornecimento e o estacionamento
dos veículos é feito de forma rápida e eficiente.
Graças à localização da nova estação da
montanha diretamente abaixo da cruz do
cume na montanha Hochzeiger, também foi
possível ampliar a oferta de pistas para os visitantes.
O teleférico de poltronas “Hochzeiger 2.5”
está em operação desde a temporada de inverno
de 2021/22 e transporta seus passageiros
com segurança a uma altitude de
2.500 metros.
A região de Pitztal no Tirol atrai inúmeros praticantes
de esportes na montanha, tanto no
inverno quanto no verão. Além dos esportes
de inverno, aqui estão disponíveis inúmeras
atividades para o verão, como rotas de caminhada
e escalada, além de trilhas para corridas
e ciclismo em montanha. Desde novembro
de 2021, o teleférico de poltronas de oito
lugares “Hochzeiger 2.5” está em operação,
substituindo o teleférico de 4 lugares
“Rotmoosbahn” do ano de 1989.
Primeiro D-Line em Pitztal
No tempo de construção de dois anos, a
Doppelmayr instalou o primeiro D-Line para a
Hochzeiger Bergbahnen. O teleférico de poltronas
altamente moderno está equipado com
aquecimento do assento, coberturas tipo
bolha e barras de segurança com trava. O
Doppelmayr Direct Drive garante uma operação
silenciosa. O percurso segue na direção
da montanha Hochzeiger, que dá nome ao teleférico,
e durante todo o trajeto os passageiros
têm como vista a cruz do cume, a 2.560
metros de altitude. O tempo de viagem é de
quatro minutos e meio durante o inverno e de
aproximadamente sete minutos no verão. Ao
chegarem na estação da montanha, os visitantes
são aguardados por uma vista impressionante
das montanhas de Pitztal. Devido à
sua localização exposta, a estação da montanha
é equipada com portões de proteção contra
intempéries. Eles também podem ser controlado
na estação do vale, onde se localiza o
Particularidades da operação no verão
Para a operação no verão, a Doppelmayr desenvolveu
um Bike Carrier especial para as
necessidades dos clientes, com o qual poderão
ser transportados mountain bikes e mountain
carts a partir do verão de 2023. Dessa
maneira, os esportistas podem curtir as descidas
de forma rápida e confortável. Na operação
no inverno são utilizadas 56 poltronas, no
verão são 17 poltronas e 17 Bike Carriers que
são instalados alternadamente.
Funcionalidade, conforto e segurança
marcam o Hochzeiger 2.5. Ele contribui
significativamente com a estação de esqui,
tornando-a ainda mais atrativa. Especialmente
porque, com esse sistema, podemos
atender as necessidades
específicas de nossos visitantes
do verão.
Thomas Fleischhacker,
Diretor da Hochzeiger
Bergbahnen Pitztal AG

Projetos internacionais
23
RopeCon ® apoiando a renaturalização de uma
mina de superfície
RopeCon ® Bardon Hill | Coalville, Leicestershire (GBR)
Aggregate Industries UK Ltd.
Seção 1: 469 / 500 m -148 / -68 m 1.000 d/h 3,3 m/s -380 / -150 kW 2022
Seção 2: 100 m 0 / 11 m 1.000 d/h 2,6 m/s 5 / 50 kW 2022
Com o sistema RopeCon ® , surgiu em
Bardon Hill uma solução inovadora que
reduz consideravelmente as emissões de
CO 2
e os danos ao meio ambiente.
A Bardon Hill Quarry é uma das mais antigas
pedreiras em operação contínua no Reino
Unido. Ela está localizada próxima a Leicester,
no Condado de Leicestershire. Para a moderna
pedreira, a renaturalização de áreas de extração
é de extrema importância. Para isso, o
material de escavação não utilizável de uma
pedreira recém-inaugurada é reintroduzido
para restabelecer o terreno da pedreira existente.
Para garantir um transporte eficiente, a
Doppelmayr desenvolveu para a Aggregate
Industries UK Ltd. um sistema RopeCon ® pela
primeira vez na Grã-Bretanha. O sistema de
transporte de material é utilizado para o transporte
de material residual e transporta até
1.000 toneladas por hora.
Transporte e inserção ao mesmo tempo
Com o comprovado sistema RopeCon ® , uma
combinação entre tecnologia de teleférico e
tecnologia de transporte convencional, a pedreira
é totalmente atravessada por cabos portantes
com uma extensão de 850 metros. Por
esses cabos portantes de aço é movida a esteira
sobre a qual o material é transportado.
Diretamente na extensão do cabo, o material é
transferido para uma segunda esteira adicional.
Essa esteira pode ser operada nos dois
sentidos de transporte, o que permite que atividades
de transporte e inserção sejam realizadas
com segurança e simultaneamente. Além
disso, o sistema RopeCon ® oferece a possibilidade
de adequar a altura de lançamento ao
nível de enchimento da mina de superfície, que
muda constantemente – o que minimiza a geração
de poeira e ruído durante a operação e
aumenta a segurança na inserção.
Ecológico
Os responsáveis pela Aggregate Industries UK
Ltd. queriam realizar a renaturalização da maneira
mais ecológica possível e, por este motivo,
optaram pelo sistema RopeCon ® da
Doppelmayr. Essa solução gera menos emissões
de CO 2
do que um transporte por caminhão
e causa menos impacto no meio ambiente
do que um sistema de esteira
transportadora instalado no chão. Além disso,
a energia elétrica gerada pelo RopeCon ® pode
ser utilizada para operar outros sistemas de
transporte nas instalações da fábrica.
A Bardon Hill Quarry é uma filial de grande
importância estratégica para nós. Nosso
objetivo era promover a renaturalização
da maneira mais ecológica
possível, o que se tornou
possível com a solução da
Doppelmayr.
Shane Tompkin, Works
Manager, Bardon Hill Quarry

24 Notícias do mundo
Um novo teleférico de pêndulo para Vigiljoch
ano todo. Nele podem ser encontradas muitas
trilhas de bicicleta, bons lugares para voo
de parapente, edifícios históricos e pistas de
esqui.
Com um cronograma apertado, surge na
Itália um teleférico de pêndulo autônomo,
que ligará o Vigiljoch de maneira ainda mais
eficiente à cidade de Lana.
Desde 1955, o atual teleférico de Vigiljoch da região
de caminhada e prática de esqui Vigiljoch
no Tirol do Sul opera de maneira muito confiável.
Agora chegou a hora de um novo teleférico
de pêndulo, que representa a mais avançada
tecnologia atual. O dobro da capacidade, melhor
estabilidade do vento e incluindo modernos
equipamentos de gôndolas. Além disso, a
estação do vale futuramente irá operar desocupada
– o que significa que nela não haverá
pessoal de operação. Para se manter fiel às
raízes, as estações do vale e da montanha do
ano de 1912 serão mantidas. O teleférico tem
grande importância para a região, trazendo
inúmeros turistas para o Vigiljoch durante o
Construção durante os meses de inverno
O maior desafio para a equipe de montagem é
o cronograma apertado: o antigo teleférico foi
removido até outubro de 2022, a inauguração
do novo sistema já está planejada para junho
de 2023. Isso significa que uma grande parte
dos trabalhos será realizada nos meses frios
do inverno a uma altura entre 300 e 1.200 metros
acima do nível do mar.
Com um novo teleférico de gôndola rumo ao
lado do sol do Chopok
Com o teleférico de gôndolas de 15 lugares
Biela Púť–Priehyba surge na estação de
esqui de Jasná na Eslováquia um teleférico
de ligação potente e resistente ao vento.
A estação de esqui de Jasná está habituada a
uma qualidade comprovada: juntamente com a
Doppelmayr já está sendo construído o terceiro
teleférico de gôndolas desengatável com cabines
para 15 pessoas. Além do grande espaço
nas cabines, o sistema impressionou o cliente
principalmente por sua estabilidade do vento.
Este é um critério importante, porque o Chopok
– uma amada montanha turística no coração da
Eslováquia – é muito propenso aos ventos. O
novo teleférico será o meio de transporte para o
Funitel Priehyba–Chopok que, por sua vez, como
sistema principal, leva ao cume do Chopok e,
assim, ao lado do sol, no sul da montanha.
Flexibilidade na construção
Um grande desafio da construção é o curto
período de tempo. Embora a implementação
já tenha sido iniciada no outono de 2021 com
a construção das fundações dos pilares e as
fundações da estação da montanha, apenas a
partir de meados de março de 2022 puderam
ser iniciados os trabalhos de construção da
estação do vale. O motivo disso foi o longo
inverno com muita ocorrência de neve e o fato
de o local da construção ainda ter sido utilizado
como estacionamento para os visitantes
durante a temporada de inverno. O novo teleférico
terá uma garagem de estacionamento
de dois andares na estação do vale. A construção
da estação sobre a garagem ocorreu
baseada em uma estreita cooperação entre a
Doppelmayr, o cliente e a construtora responsável.
Os trabalhos exigiram de todos os participantes
uma grande flexibilidade de montagem,
para poder reagir com precisão ao
avanço da construção nos limitados espaços
disponíveis. No entanto, o trabalho de conciliação
trouxe recompensa: o teleférico já estará
totalmente operacional na temporada de
inverno de 2022/23.

Notícias do mundo
25
No coração verde de Santiago do Chile
Um novo teleférico em Santiago do Chile
irá oferecer uma experiência incrível aos
seus visitantes.
Na capital chilena Santiago do Chile surge um
novo sistema turístico, que funcionará como
ligação entre o Zoológico Nacional na estação
do vale, o novo Eco Park Chile Nativo na
estação intermediária e o cume do monte, na
área de recreação urbana Parque Metropolitano.
Dessa maneira, os visitantes chegam com
conforto e de maneira sustentável às três estações
de teleférico com inúmeras atrações,
entre elas o fantástico mundo animal do Zoológico,
trilhas para ciclismo e caminhada no
Parque Florestal, locais para piquenique e a
vista extraordinária da capital. Dessa maneira,
o teleférico é a porta de entrada tanto para
descansar e relaxar quanto para praticar esportes
e se divertir.
Uma viagem de um quilômetro
O novo teleférico irá contar com 24 cabines
que oferecem espaço para oito pessoas cada
e são equipadas com Bike Rack para o transporte
de bicicleta – um conforto a mais para
os ciclistas praticantes de downhill. A viagem
de um quilômetro com o teleférico de gôndola
será uma experiência única para os passageiros,
com uma vista panorâmica arrebatadora
da majestosa Cordilheira dos Andes no horizonte
da cidade. Depois do Teleférico Bicentenario
adjacente, este sistema é o segundo projeto
de teleférico da Doppelmayr em Santiago
do Chile. A inauguração está prevista para
final de 2023.
© Consorcio Teleférico Pío Nono ICAFAL-DMS
Três teleféricos para o novo Myler Mountain
Resort na Armênia
Surge na Armênia a nova estação de esqui
multifuncional Myler Mountain Resort – a
Doppelmayr está construindo três sistemas
D-Line para este projeto inovador.
Ao norte da capital armênia Jerewan, na vila
Yeghipatrush, surge uma nova estação de
esqui. Já em 1997, Tigran Hautyunyan teve
essa ideia. O sonho de juventude do fundador
do projeto “Myler Mountain Resort” se transformou
em um claro objetivo: construir uma estação
de esqui na Armênia que atendesse aos
padrões internacionais. Isso porque a região
tem um enorme potencial, inclusive em relação
à posição geográfica e condições climáticas.
Um plano geral prevê no “Myler Mountain
Resort” diferentes etapas de desenvolvimento
até 2035, que a longo prazo atrairão inúmeros
praticantes de esportes na montanha do país
e do exterior.
Três sistemas da Doppelmayr
Na primeira fase do projeto será feito um investimento
principalmente na construção da
infraestrutura. Para a implantação dos sistemas
de teleférico, a Doppelmayr foi a parceira
escolhida. Serão instalados três sistemas
D-Line: um teleférico de poltronas de 6 lugares
com cobertura tipo bolha e dois teleféricos de
gôndolas de 10 lugares. O plano geral prevê
oferta para os visitantes durante todo o ano.
Consequentemente, os teleféricos estarão em
operação durante todo o ano. A inauguração
está prevista para novembro de 2023.

Grupo Doppelmayr
27
Seja bem-vinda,
Carvatech!
A fabricante de carrocerias e cabines Carvatech faz parte
do Grupo Doppelmayr desde outubro de 2022.
A
Doppelmayr dá as boas-vindas à empresa
Carvatech da Alta Áustria e a
seus colaboradores que se somam à
equipe. A fabricante de carrocerias e cabines
não é uma desconhecida: a Doppelmayr e a
Carvatech já trabalharam juntas em inúmeros
teleféricos de pêndulo, teleféricos apoiados
e circulares monocabo. Com isso, a potência
das empresas se somará com ainda mais
força no futuro. “Na busca por um proprietário
sucessor, nossa maior preocupação era deixar
a Carvatech em boas mãos. Em mãos que
pudessem garantir estabilidade e sucesso.
Estamos convencidos de que conseguimos”,
contam emocionados os até então proprietários
da Carvatech, Robert Vockenhuber e Reinhard
Aschauer.
Da esquerda: Robert Vockenhuber
(Sócio-gerente, Carvatech),
Michael Köb
(CFO, Doppelmayr Seilbahnen GmbH),
Reinhard Aschauer
(Sócio-gerente, Carvatech)
e Thomas Pichler
(Diretor Executivo, Doppelmayr Holding SE).
Competência na construção de veículos
A Carvatech será mantida como marca independente.
“Com a Carvatech e a CWA sob o
mesmo teto, imediatamente fortalecemos no
Grupo nossa competência de líderes na construção
de veículos e carrocerias no mercado
mundial. Estamos certos de que essa fusão
trará novos impulsos e valiosas sinergias para
os nossos negócios”, afirma Thomas Pichler,
Diretor administrativo da Doppelmayr Holding
SE, explicando os motivos e deixando clara
sua felicidade com esta cooperação.

Novo Centro
de Treinamento para
Teleféricos em Uetendorf
Com o Centro de Treinamento para Teleféricos em Uetendorf, o Grupo Doppelmayr
amplia a oferta de treinamentos para trabalhadores de teleféricos. O foco será em
teleféricos de pêndulo e funiculares.
Com o novo Ropeway Training Center, nossos
clientes se beneficiam de treinamentos
de alta qualidade no setor de teleféricos especiais,
nos quais conhecimentos teóricos
são combinados com a execução
prática em componentes
reais de teleféricos.
Heinz Kieliger,
Gerente do Atendimento
ao cliente da Garaventa
Uma equipe bem treinada é um fator de
sucesso para os operadores de teleférico.
Os sistemas podem explorar seu
potencial ao máximo, especialmente quando
os colaboradores conhecem todos os macetes
e detalhes. Um manuseio competente
reduz custos operacionais. Por este motivo, a
Doppelmayr/Garaventa auxilia seus clientes
com o treinamento de funcionários do teleférico.
Após a inauguração do Centro de Treinamento
para Teleféricos em Dornbirn no ano de
2020, agora a Doppelmayr/Garaventa amplia
sua oferta de treinamento também com teleféricos
de pêndulo e funiculares: a filial de
Garaventa em Uetenberg na Suíça abriga
desde maio de 2022 um novo Centro de Treinamento
para Teleféricos.
Teoria e prática
Nos treinamentos tudo gira em torno de telefuniculares.
Os teleféricos de pêndulo e teleféricos
apoiados são o foco nos novos cursos
com duração de dois dias. Engenheiros e
técnicos experientes, colaboradores do atendimento
ao cliente, diretores de operações e
especialistas externos aproximam os participantes
do conteúdo do curso com uma mistura
de teoria e prática. Os treinamentos são

Atendimento ao cliente
29
direcionados aos trabalhadores operacionais
e de manutenção, mas também ao diretor técnico.
Os conteúdos incluem os fundamentos,
as funções, redução do desgaste, dicas de
manutenção e experiências com os diferentes
subsistemas.
Treinamento e tudo o que está envolvido
Quem agenda um treinamento no Centro de
Treinamento para Teleféricos recebe não apenas
uma formação continuada de alta qualidade.
A equipe do atendimento ao cliente da
Garaventa cuida de todo o resto: a organização,
toda a assistência necessária aos participantes
dos cursos, organiza a sua chegada,
hospedagem, alimentação, os documentos
do treinamento etc. Com esse amplo pacote
completo, os participantes podem se concentrar
totalmente no conteúdo do treinamento.
Durante o curso, eles são acomodados em
um hotel próximo à subsidiária. Uma programação
noturna garante descontração aos dias
de treinamento e oferece a possibilidade de
conversar e trocar experiências com os palestrantes
e com outros participantes.
Em Uetendorf ou no mundo todo
A visita a um treinamento em Uetendorf traz
outras vantagens: os participantes têm a
oportunidade de conhecer melhor a equipe de
Garaventa, incluindo a equipe de atendimento
ao cliente e as pessoas de contato, além de
poderem conversar com muitos especialistas,
como técnicos, construtores e engenheiros.
Também é possível fazer uma visita à fábrica e
aos locais de produção. Mas para todos aqueles
que não podem se deslocar até a Suíça,
a Doppelmayr/Garaventa também oferece a
possibilidade de treinamentos no local, diretamente
nas instalações próprias do cliente.
MAIS INFORMAÇÕES
e o atual
PROGRAMA DE TREINAMENTO:
service.doppelmayr.com

30 Fragmentos
Em memória: Inge Doppelmayr
* 6 de outubro de 1936 – † 2 de novembro de 2022
Inge Doppelmayr era uma pessoa afetuosa
e receptiva, que marcou consideravelmente
a Doppelmayr e a reputação hospitaleira da
empresa. Desde os anos 70 até a sua morte
ela sempre atuou pela empresa com muito engajamento
social, gentileza e alegria de viver.
Com um trabalho cheio de amor, ela fundou a
pousada e, por muitos anos, cuidou daquele
lugar, enchendo-o de vida. Esta foi uma base
importante, fazendo com que os clientes e visitantes
sempre se sentissem muito à vontade
em suas visitas a Wolfurt.
Como chefe sênior, Inge Doppelmayr assumiu
funções representativas em inúmeras viagens
ao exterior, inaugurações de teleféricos e visi-
tas a clientes. Seu humor inconfundível e sua
simpatia sincera eram muito apreciados.
Até o fim, Inge mantinha contato com os
colaboradores e pensionistas da empresa
Doppelmayr. Para ela sempre foi muito importante
participar como uma representante da
família Doppelmayr nos eventos da empresa,
como as festas ou homenagens em comemoração
a jubileus.
Nós vamos sentir muito a falta da nossa
chefe sênior e sempre honraremos sua
memória.
Prolongada a
parceria com o
corredor de esqui
Marco Odermatt
Há quatro anos, a Garaventa acompanha o
corredor de esqui suíço Marco Odermatt em
seu incrível caminho de sucesso. A Garaventa
acaba de prolongar o trabalho em conjunto
com o campeão olímpico e campeão da Copa
do Mundo – a cooperação continuará até o
final da temporada de 2025/26. Nesta ocasião,
Marco Odermatt conta sobre sua paixão pela
prática de esqui e seu gosto pelos esportes
de inverno.
WIR. Marco, queremos primeiramente parabenizá-lo
por todo seu sucesso! Quais são
seus objetivos para a próxima temporada?
Marco: Depois de conquistar o título geral
da Copa do Mundo de esqui e de vencer na
avaliação de disciplina no slalom gigante, está
claro que o meu desejo é confirmar esse sucesso.
Mas para isso novamente muitas coisas
precisam se encaixar. O exemplo do meu
predecessor, Alexis Pinturault, mostra o quanto
isso é difícil. Será necessária uma nova perfeita
temporada, sem acidentes.
WIR. A febre do esqui já havia se instaurado
em você desde a juventude?
Marco: Sim, o gosto pelo esqui esportivo
me pegou já nos meus primeiros dias com
o esqui, quando eu tinha dois anos. Meu pai
me levou ao Klewenalp e me colocou pela primeira
vez sobre os esquis. Esquiar me trouxe
muita diversão desde o início.
WIR. Até aqui, qual foi o melhor momento
da sua carreira no esqui?
Marco: Em Adelboden, subir no pódio foi
o momento mais emocionante que eu já vivi
no esqui. Foi muito legal poder cantar o hino
diante de 20.000 fãs suíços e viver esse momento.
Foi realmente inesquecível.
WIR. Agora mais duas perguntas sobre
temas totalmente diferentes: quais qualidades
você mais aprecia nas pessoas?
Marco: Honestidade, forte dedicação e
alegria de viver.
WIR. Você gostaria de ter algum talento
que hoje infelizmente você não tem?
Marco: Infelizmente não sei tocar nenhum
instrumento. Eu acho fantástico como, com
poucas notas, musicistas conseguem tocar o
coração das pessoas, provocando prazer e
alegria. A música também é parte importante
da minha vida.
Mais informações sobre
Marco Odermatt podem ser
encontradas em seu vídeo
“passion in motion”:

Fragmentos
31
Formação de primeira classe para
os especialistas de amanhã
A Escola Profissionalizante Hallein (AUT) e
a Doppelmayr fortaleceram sua colaboração
com algumas novidades técnicas, com o título:
“Digitalização no âmbito da educação”.
Durante os meses do verão, especialistas
da Doppelmayr juntamente com a equipe da
Escola Estadual Profissionalizante Hallein
apresentaram o mais moderno teleférico de
treinamento para os alunos do curso profissionalizante.
O equipamento é um elemento importante
na formação de diretor de operações
e de aprendizes nas profissões de técnico de
teleférico e eletrotécnico. A atualização aprimora
a oferta de formação e torna o aprendizado
ainda mais atrativo. Esse investimento
não beneficia apenas os aprendizes, mas posteriormente
também as operadoras de teleférico
e os visitantes.
Digitalização em foco
Em Hallein, uma ênfase especial foi dada à digitalização.
Por este motivo, o teleférico de treinamento
agora está equipado com o mais moderno
equipamento que a Doppelmayr tem para
oferecer atualmente. Doppelmayr Connect,
RPD Nexo, controle remoto via rádio para a
linha e as estações, bem como um tablet com
o mais recente software de gestão de resorts,
o clair. E para utilizar tudo isso da melhor maneira,
há WLAN disponível em todo o pavilhão.
O teleférico de treinamento modernizado possibilita
a aprendizagem de eficientes modos
de operação na manipulação do teleférico –
seja por meio da utilização do clair com livro
digital de registro de operações ou pelo controle
diário com o tablet.
Colaboração com o Centro de Treinamento
para Teleféricos
O corpo docente da Escola Profissionalizante
tem um papel fundamental na formação dos
funcionários de teleférico do futuro. Por este
motivo, a Doppelmayr oferece aos professores
treinamentos no Centro de Treinamento para
Teleféricos, em Dornbirn. Seguindo o princípio
“treinar o treinador”, o corpo docente é instruído
aqui pelo pessoal de operação competente
e familiarizado com os mais modernos
componentes de teleférico, e claro, também
com o controle Doppelmayr Connect. Com
treinamentos especiais sobre manutenção
e reparo tanto no Centro de Treinamento
quanto no local juntamente com os alunos, a
Doppelmayr completa definitivamente a oferta
de formação.
Auxílio com o equipamento de teleférico
Além de tudo, a Doppelmayr ajuda a Escola
Estadual Profissionalizante Hallein com a disponibilização
de ferramentas, documentos
dos manuais de instrução e manutenção e
com treinamentos. Nesta estreita cooperação,
ainda são identificados temas futuros e
tendências comuns – como o teleférico autônomo
(AURO) ou o transporte de bicicletas. E
por falar em bicicleta: a Doppelmayr equipou a
Escola Profissionalizante também com o novo
Sports Tow – um sistema de transporte para
teleféricos de reboque.
Agradecemos imensamente a todos os parceiros
por seu apoio e implementação de
todo o projeto com foco na solução.
Legenda
Extensão inclinada
Diferença de altura
Capacidade de
transporte
Velocidade de
movimentação
Tempo de viagem
Ficha técnica
Proprietário da mídia, publicador e editor: Doppelmayr
Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1,
6922 Wolfurt, Österreich, dm@doppelmayr.com,doppelmayr.
com; texto e redação: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr;
diagramação e design: KONZETT BRENNDÖRFER, agenturkb.
com; fotos: Doppelmayr; impressão: Thurnher, Rankweil; linha
editorial de acordo com o § 25 da Lei de Mídia: Informações
atuais para clientes, parceiros e colaboradores do Grupo
Doppelmayr; periodicidade: semestral. Reprodução permitida
mediante citação da fonte e autorização expressa por escrito;
Data: novembro de 2022; por razões de melhor legibilidade,
não usamos formulações específicas de gênero na revista;
reserva-se os direitos de erros de escrita e de impressão,
Termos e Condições Gerais (TCG) aplicáveis.
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