Revista dos Pneus 68

PRODUTO ESTRELA Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
SERVIÇO Sistemas ADAS
A revista n.º 1
dos profissionais
revistadospneus.com
68
Setembro 2022
ANO XIV | 5 euros
Periodicidade: Trimestral
Entrevista Mário Mendes
responsável First Stop Portugal
Oferta de mercado
Evolução
imparável

A REDE VULCO
CELEBRA 15 ANOS EM PORTUGAL!
Presente em 2 continentes, a rede Vulco é a rede
abandeirada da Goodyear, fabricante líder mundial de
pneus, é formada por 40 oficinas em Portugal, cerca de
300 na Península Ibérica e mais de 2.800 na Europa.
Um rápido desenvolvimento consolidado pela sua gestão
moderna, proximidade ao mercado, qualidade de serviço
e o compromiso de cada oficina em oferecer a solução
mais adequada ao cliente final.
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PNEUS E MECÂNICA

Editorial
DIRETOR
João Vieira
joao.vieira@apcomunicacao.com
DIRETOR COMERCIAL
Mário Carmo
mario.carmo@apcomunicacao.com
GESTOR DE CLIENTES
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paulo.franco@apcomunicacao.com
Conjuntura
condiciona
evolução
WEBMASTER
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antonio.valente@apcomunicacao.com
ARTE
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SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS
E CONTABILIDADE
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PERIODICIDADE
Trimestral
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5.000 exemplares
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Tiragem: 5.000 exemplares
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AP COMUNICAÇÃO
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2735 - 336 CACÉM
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CONSULTE O ESTATUTO EDITORIAL NO SITE:
WWW.REVISTA DOS PNEUS.COM
JOÃO VIEIRA, Diretor
O
comércio de pneus em Portugal
é um setor que tal como todos
os outros sofreu, nos últimos
dois anos, um forte impacto,
com a pandemia e, mais recentemente,
com os constrangimentos provocados
pela situação entre a Rússia e a Ucrânia
que se reflete numa instabilidade no preço
e na disponibilidade das matérias-primas.
É muito complicado perspetivarmos o
mercado neste momento, numa altura em
que o próprio setor automóvel mundial não
consegue definir de uma forma unânime
qual será o seu caminho. A conjuntura que
vivemos atualmente no panorama europeu,
certamente impactará de forma generalizada,
podendo alterar alguns dos padrões
de confiança, no entanto, e depois dos dois
últimos anos, aquilo que sabemos é que temos
um mercado extremamente resiliente e
capaz de se adaptar e fazer face às diferentes
adversidades.
O mercado recuperou muito bem após os
primeiros impactos sentidos pela pandemia
sendo capaz de ultrapassar atualmente alguns
dos ratios existentes até 2019. Para
além do volume, na generalidade, também
a qualidade do mix existente melhorou consideravelmente.
Para o mercado português
os dados são atualmente muito positivos
em termos de sell in. É uma tendência ascendente
ainda maior do que em Espanha.
A principal razão é que é principalmente um
mercado de grossistas e distribuidores exclusivos
e os aumentos de preços têm ainda
mais impacto. Este ano houve problemas
logísticos que levaram os grossistas a fazer
encomendas muito grandes em tempo útil,
encomendas que chegaram no início do ano,
pelo que não se espera que o mercado suba
na segunda parte do ano.
Estamos a falar de um aumento de mais de
25% no sell in, mas não tanto no sell out. A
tendência ascendente não parece suscetível
de se manter ao longo do tempo, porque
é praticamente um mercado grossista, que
joga com as ações antes do aumento dos
preços. Essas encomendas já chegaram e
os grossistas irão cobrir parte da procura
com o stock que já possuem. No final do
primeiro quadrimestre, registou-se um crescimento
notável tanto a nível do sell-in como
do sell-out, com valores próximos de 20%,
em comparação com o ano passado. Esta
evolução inclui as compras antecipadas de
determinados players que podem ser vistas
como uma proteção contra possíveis aumentos
de preços. Já o aumento no sell-out,
poder-se-á dever ao facto de o mercado se
encontrar numa situação de crescimento
e retoma após um complicado período
fruto da situação causada pela pandemia.
O mercado português está condicionado, ao
nível do sell-in, por fatores comuns a todo
o continente, como o aumento dos custos
de produção, o aumento do preço e a falta
de disponibilidade.
Os fatores que marcaram o mercado em
2021 transitaram para 2022, designadamente
o aumento do custo das matérias-
-primas, elevado custo do transporte
marítimo e restrições no fabrico de pneus.
Todos estes fatores foram agravados pela
guerra na Ucrânia. Por outro lado, a procura
continua forte e o poder de compra dessa
procura elevado.
Algumas variáveis como a situação atual
relativa à entrega de viaturas novas, o crescimento
do parque de frotas e os níveis de
turismo já em franca recuperação, são fatores
que poderão deixar antever a manutenção
do crescimento no mercado da reposição. No
entanto, a situação atual da guerra e aumento
da inflação e dos preços em geral, poderá
causar uma quebra no consumo. Temos que
ter em conta também outros fatores como
a idade média do parque automóvel (13
anos), a inflação generalizada dos preços e
a consequente perda de poder adquisitivo
dos portugueses que se traduzirá numa
sensibilidade cada vez maior ao fator preço.
As empresas do setor (oficinas e distribuidores)
que melhor vão resistir, são as que
estejam preparadas para enfrentar estes desafios,
que sejam mais flexíveis e não sejam
adversas a mudanças. As empresas do setor
devem cada vez mais olhar para a sua componente
de custos e a sua rentabilidade. ♦
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Produto Mercadoestrela
pronto para tudo!

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
O Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 é o mais recente membro de uma linha de
pneus de ultraelevada performance (UHP) vencedora de troféus. Pode equipar um
vasto leque de automóveis de alta performance, de hatchbacks compactos de altas
prestações, a berlinas e coupés desportivos
Juntamente com os recém-lançados
pneus Eagle F1 SuperSport,
SuperSport R e SuperSport RS,
garante à Goodyear a sua gama
mais ampla de sempre nos segmentos UHP
e UUHP (ultra ultraelevada performance). O
passo dado no sentido de um aumento da
potência, do binário e do peso no sector dos
automóveis de alta performance, acelerado
pela mudança para a eletrificação, conduziu
o desenvolvimento do novo Eagle F1 Asymmetric
6. Apresenta diversas inovações, caso
de uma superfície de contacto adaptativa
e de uma cavidade otimizada, que podem
adaptar-se às variações de carga.
Todos os pneus da gama da Goodyear estão
preparados para veículos elétricos (EV
Ready), mas o Eagle F1 Asymmetric 6 foi
especificamente concebido com os requisitos
dos fabricantes de veículos elétricos em
mente. O seu padrão com cancelamento de
ruído resulta numa redução de 1 dB, exibida
na etiquetagem de pneus UE, enquanto que
a sua nova tecnologia de compostos reduz
a resistência ao rolamento, para ajudar a
incrementar a autonomia elétrica. O resultado
é um pneu que está preparado para
a próxima geração da mobilidade.
Tal como os seus predecessores, o Eagle
F1 Asymmetric 6 é, agora, um vencedor de
testes. No início de 2022, as revistas alemãs
Auto Motor und Sport e Auto Bild galardoaram,
ambas, o pneu com vitórias nos seus
testes de pneus de verão, enaltecendo a
sua performance equilibrada em condições
de piso seco e molhado. As classificações
‘überragend’(excecional) da Auto Motor und
Sport, e ‘vorBildich’ (exemplar) da Auto Bild,
sublinham as conclusões destas publicações
de topo durante os seus exigentes testes.
A família Goodyear Eagle F1 inclui, agora, o
Asymmetric 6, e os pneus UUHP Supersport,
Supersport R e Supersport RS. Esta gama
diversificada significa que a Goodyear pode
satisfazer as necessidades especializadas de
diferentes condutores de alto desempenho.
Em 2023, o Eagle F1 Asymmetric 6 estará disponível
em não menos do que 65 medidas,
para jantes de 17 a 22 polegadas.
Como mostra evidente do espetacular progresso
registado no design de veículos, a medida
de jante de entrada na gama Asymmteric
6, para automóveis compactos de alta performance,
é a mesma (17 polegadas) do
superdesportivo McLaren F1, que definiu
o género, há exatamente trinta anos atrás.
PERFORMANCE ELETRIZANTE
A família Goodyear Eagle F1 há muito que
é uma das escolhas preferidas dos condutores
de automóveis desportivos, mas com
o lançamento do Asymmetric 6, a Goodyear
também incorporou elementos de design
para satisfazer as exigências específicas dos
veículos elétricos (EV) de alta performance.
Todos os pneus da gama Goodyear são EV-
-Ready, isto é, estão preparados para veículos
elétricos, mas o Eagle F1 Asymmetric 6 foi
concebido especificamente tendo em mente
os requisitos dos veículos elétricos dos fabricantes.
As vendas de veículos elétricos
(tanto totalmente elétricos como híbridos)
representaram quase 30% dos automóveis
novos vendidos na Europa durante 2021,
com quase todos os principais fabricantes
a introduzirem um automóvel eletrificado
na sua gama de produtos.
Os lançamentos recentes de fabricantes de
topo de automóveis desportivos e de alta
performance somaram-se à lista de automóveis
elétricos capazes de acelerar mais
rapidamente do que muitos superdesportivos
equipados com motores a combustão.
A Goodyear possui experiência no desenvolvimento
de pneus para veículos elétricos
de ultraelevada performance, fornecendo
pneus para automóveis como os Audi e-tron
GT quattro e RS e-tron GT, Porsche Taycan
e diversos modelos de Tesla.
O conhecimento da Goodyear em termos
de veículos elétricos e dos desportos motorizados
traduziu-se na escolha da empresa
para fornecer uma variante de competição
da família Eagle F1 à totalmente elétrica FIA
ETCR (eTouring Car World Cup). A Goodyear
desenvolveu um único pneu de competição
com rasto para os carros de corrida elétricos
de 670 cv, e está a aplicar as aprendizagens
à sua mais recente geração de pneus de estrada,
como o Eagle F1 Asymmetric 6.
TECNOLOGIA CENTRADA
EM MELHORAR A AUTONOMIA
Os condutores de veículos elétricos de alta
performance exigem mais do que apenas
uma quilometragem e uma eficiência melhoradas.
Os mais recentes veículos elétricos
de alta performance estão a tentar os
condutores a abandonar os automóveis a
gasolina e Diesel, para experimentarem uma
entrega instantânea de binário e de potência.
A Goodyear colocou muito do seu foco no desenvolvimento
da área de contato adaptativa
e da cavidade otimizada, para adequar-se a
veículos mais pesados e potentes.
Laurent Colantonio, Diretor de Tecnologia de
Pneus Consumer na EMEA diz “O nosso objetivo
era estarmos preparados para a próxima
geração de automóveis de alta performance.
Com inovações para auxiliar a entrega de potência,
o comportamento e a tração de veículos
elétricos hiperpotentes, o Goodyear Eagle
F1 Asymmetric 6 proporciona uma condução
emocionante, combinada com melhorias de
eficiência. Um nível de resistência ao rolamento
significativamente reduzido contribui
As inovações do Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
incluem uma redução do peso total do pneu, e uma forma
aerodinâmica da parede lateral, para gerir a turbulência
e o fluxo de ar em torno do pneu
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Produto Reportagem estrela
A Goodyear introduziu um padrão de cancelamento
de ruído, que resulta numa redução do som de 1 dB
em toda a gama, e de até 2 dB em determinadas medidas.
Tal é auxiliado por um desenho de lamelas mais fino
para a autonomia da bateria, uma vez que é
dissipada menos energia. Do mesmo modo,
a forma da parede lateral ajuda a melhorar a
aerodinâmica a alta velocidade. Os condutores
divertem-se com os veículos elétricos.
A mais rápida reação à aceleração é, muitas
vezes, combinada com uma direção mais
rápida e com uma condução, globalmente,
mais responsiva.
Com um design centrado na precisão da
direção e no comportamento, o Eagle F1
Asymmetric 6 está pronto para funcionar no
mundo da performance eletrificada”. O foco
da Goodyear em impulsionar tanto a performance
como a sustentabilidade é ilustrado
pelo uso de bioresinas e, outros materiais
sustentáveis, no Eagle F1 Asymmetric. ♦
Eletrificar o circuito mundial
A
Goodyear
é fornecedor de pneus para
muitos campeonatos de automóveis de
turismo, incluindo a Taça do Mundo de
Automóveis de Turismo (WTCR) da FIA, o
Campeonato Britânico de Automóveis de Turismo
e o novo FIA ETCR - eTouring Car World Cup.
Este último é o primeiro campeonato multimarca
de automóveis de turismo totalmente elétricos
do mundo. A Goodyear fornece uma
especificação de pneu, a ser utilizada tanto em
condições de piso molhado como seco,
reduzindo o número de pneus que têm de e ser
transportados para as corridas levadas a cabo
em vários pontos do globo. Além de melhorar a
sustentabilidade, tal também centra a Goodyear
no desenvolvimento de tecnologia capaz de
funcionar numa ampla variedade de circuitos e
em condições climatéricas cambiantes.
“Desenvolver pneus de competição para todo o
tipo de condições climatéricas, destinados aos
automóveis de turismos mais potentes de
sempre, é muito importante para a Goodyear.
Numa altura em que o mercado dos automóveis
de alta performance avança rumo a automóveis
eletrificados mais potentes, com elevado binário
e mais pesados, a nossa experiência em corridas
de automóveis elétricos transfere-se para o
desenvolvimento do Goodyear Eagle F1
Asymmetric 6”, refere Ben Crawley, Diretor de
Motorsport para a EMEA da Goodyear.
O legado do Goodyear Eagle F1 no automobilismo
O
primeiro pneu Goodyear Eagle F1 de
estrada foi lançado na Europa há 30
anos atrás. Tal ocorreu no auge do
domínio da Goodyear na Fórmula 1, que levou a
368 vitórias em Grandes Prémios, mais do que
qualquer outro fabricante de pneus.Há muito
que o desporto motorizado tem sido um campo
de testes para as inovações e tecnologias da
Goodyear, e, hoje, o cruzamento entre a estrada
e a pista de corridas é mais relevante do que
nunca.
Atualmente, a Goodyear está altamente ativa
nas corridas de resistência e de turismos,
e existe uma estreita colaboração entre as
equipas de pneus de competição e de consumo
da empresa, com muitos dos elementos de
construção e dos compostos a serem criados
nos mesmos centros de inovação e produção da
marca. A Goodyear é o fornecedor exclusivo de
pneus da classe Le Mans Prototype (LMP2) do
Campeonato do Mundo de Resistência da FIA
e das European Le Mans Series. As melhores
equipas de ambas os campeonatos competem
nas 24 horas de Le Mans, um dos testes mais
duros do mundo para o carro, o piloto e os pneus.
“Le Mans e outras corridas de resistência de
topo proporcionam-nos a oportunidade de testar
a nossa tecnologia em eventos esgotantes, que
apresentam uma ampla gama de temperaturas,
diferentes durações de corrida e um vasto
leque de diferentes tipos de circuitos”, explica
Ben Crawley, Diretor de Motorsport para a
EMEA da Goodyear. “Temos que desenvolver
pneus que ofereçam velocidade, durabilidade e
longevidade absolutas. Ainda mais importante,
a versatilidade é crucial. Ao contrário do
que acontece na Fórmula 1 moderna, em
que é permitida uma gama de compostos,
a Goodyear recebeu a incumbência de
produzir um composto capaz de lidar com as
temperaturas frias, abaixo dos 10°C, de uma
corrida noturna, até ao calor abrasador, de
mais de 40°C, das corridas em circuitos como
o do Bahrain. Tal confere uma relevância real à
tecnologia de pneus de estrada, uma vez que
o condutor que utiliza o Eagle F1 Asymmetric
6 espera que o mesmo esteja pronto tudo.
Aplicamos os ensinamentos da competição ao
desenvolvimento de compostos para automóveis
de estrada, mas, frequentemente, a nossa
equipa de competição também aprende com
os nossos colegas de automóveis de estrada”.
No calor do dia, um jogo de pneus Goodyear
LMP2 pode cumprir quatro stints (cada stint
corresponde à distância percorrida pelo carro
entre paragem para reabastecimento de
combustível), e ir ainda mais longe no fresco
da noite. Tao como no Eagle F1 Asymmetric 6,
em que a baixa resistência ao rolamento é tão
importante para os condutores de automóveis
de estrada como a performance e a aderência,
esta regra estabelece o mesmo objetivo aos
engenheiros de competição da Goodyear.
06 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Destaque Mercado
A escolha
da marca é
importante
Todos os pneus são de borracha preta e redondos, mas
nem todos têm o mesmo investimento em tecnologia
e inovação, e nem todos têm o mesmo compromisso com
o planeta. É por isso que a escolha da marca é importante
08 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Oferta de mercado
Para a maioria dos automobilistas,
a troca de um pneu é quase
sempre um momento em que é
necessário resolver um problema
da maneira mais objetiva possível. Ainda
assim, existem diferentes necessidades de
acordo com o perfil de cada consumidor,
ou mesmo da viatura, mas todos eles têm
em comum alguns princípios básicos, tais
como a segurança, durabilidade e, cada vez
mais, a eficiência.
O fabrico de novos pneus tem o desafio
de entregar segurança e durabilidade ao
mesmo tempo, é por isso que o seu desenvolvimento
pode levar anos e passar por testes
exaustivos. Só desta forma se consegue
obter o melhor produto a nível tecnológico
para o consumidor. A utilização de materiais
de alta qualidade, aliada a um intenso trabalho
de investigação e desenvolvimento,
acaba por se traduzir num melhor desempenho
e segurança do produto.
As principais características em matéria de
segurança e desempenho de condução são
na verdade um conjunto de materiais, processos
de fabrico otimizados e tecnologias
aplicadas. Uma estrutura de carcaça reforçada
e estável, compostos de borracha de
qualidade, design do piso que garanta uma
boa distribuição de carga e que desta forma
amplia a superfície de contacto com o solo,
baixa resistência ao rolamento para uma
maior vida útil e um padrão dinâmico para
uma travagem melhorada tanto em piso
seco como molhado. Se tem maior manobrabilidade,
aderência de travagem ou reduz a
aquaplanagem, são também características
relevantes dos atuais pneus para viaturas.
No momento que decide adquirir pneus
novos para a sua viatura, o cliente pondera
vários fatores dependendo do perfil
e necessidades, no entanto, entre eles es-
tarão certamente, a qualidade dos pneus
que compra e correspondente segurança
e desempenho proporcionados durante a
utilização, qualidade de serviço por parte
do especialista de pneus e uma experiência
de compra cada vez mais completa.
CRITÉRIOS DE COMPRA
Os critérios para a aquisição de um pneu
hoje, varia um pouco dependendo da motricidade,
porque pode ter implicações diretas
sobre a autonomia ou a perda desta, pois cria
limitações na utilização do veículo. Assim,
a escolha do pneu com melhor Eficiência
Energética deverá ser o principal critério.
Dado que o tipo de utilização do veículo
muda ao longo da semana ou do mês, implica
que o utilizador não tenha uma real
perceção sobre a economia que a compra
de um pneu com melhor classificação possa
representar, mas esse benefício é mesmo
real, e está refletido no imposto sobre os
veículos na sua primeira compra.
Não existindo condicionantes quanto à autonomia,
o segundo fator mais requerido
acaba por ser a aderência e travagem no
molhado, pois sendo um fator de segurança
terá implicações diretas sobre o comportamento
no molhado e evita situações críticas.
No presente momento não são os critérios
presentes no rótulo dos pneus que vai determinar
o preço dos pneus, este está refletido
em grande medida no ADN da marca, pelo
que o cliente terá uma preocupação menos
na hora de realizar uma compra. Não nos
podemos esquecer que existem muitas mais
características nos pneus sobre os quais os
fabricantes se debruçam na hora de desenvolver
um novo produto e essas poderão
chegar às cinquenta.
A aquisição de pneus novos tem de obedecer
a alguns critérios. Em primeiro lugar es-
colher um produto que entregue segurança.
Depois é necessário observar os critérios
técnicos, tais como índice de carga, índice de
velocidade e dimensão adequada à viatura.
Após dar resposta aos critérios básicos, cada
produto possui um conjunto de benefícios/
características de desempenho que permitem
dar resposta a diferentes necessidades
do consumidor, seja quilometragem, eficiência
energética ou até mesmo melhor custo
benefício. Desta forma é necessário que o
automobilista faça a escolha mais adequada
às suas necessidades e disponibilidade no
momento da aquisição
Numa primeira fase, deve ser feita uma
melhor comunicação pelos fabricantes e
autoridades, com um trabalho de sensibilização/inspeções
aos pneus das viaturas.
Existem inúmeros casos de acidentes provocados
por pneus abaixo do limite legal.
Numa segunda fase e em paralelo, as oficinas
deverão influenciar o consumidor para todas
estas questões.
Para muitos utilizadores a compra de um
pneu ainda é conduzida por fatores emocionais
que estão associados a boas experiências,
a comentários de outros, a fatores
associados a desempenho em competição
ou outros.
CLIENTES MAIS INFORMADOS
Temos neste momento um maior número
de clientes cada vez mais informado sobre
as características dos pneus que quer para
a sua viatura. Desta forma, a oficina terá o
ato de recomendação mais limitado, se bem
que de um modo geral, ainda continua a
ser importante o nível de confiança entre
cliente e oficina.
O fator preço, devido à referida instabilidade,
também pode ser um parâmetro
influenciador na escolha do cliente final. A
O crescimento de vendas de pneus em Portugal
no primeiro semestre é explicado principalmente pelo
aumento das compras por parte dos distribuidores para
se protegerem de eventuais aumentos de preços que
possam ocorrer no futuro imediato
www.revistadospneus.com | 09

Reportagem Destaque
nova etiquetagem veio a ajudar na escolha,
bem como os estudos dos fabricantes
e respetivos comparativos efetuados pela
imprensa especializada. Continuam a ser a
aderência, comportamento em chuva e a
durabilidade, os fatores mais decisivos na
escolha do consumidor.
A maioria dos condutores procura pneus
para uma utilização generalista e que não
corresponde a nenhum critério de utilização
extrema ou particular, seja pelas condições
de tempo seja pela legislação aplicada a
essas mesmas condições. Deste modo, as
marcas procuram oferecer pneus que consigam
superar com êxito as condições de
inverno, em particular em pisos molhados.
Por isso, a condição mais privilegiada pelos
clientes no momento da compra é sem dúvida
a segurança em condições mais difíceis
de aderência, seja para evitar o aquaplaning,
a segurança em curva ou a distância de travagem
no molhado. Para os clientes estas
condições tendem em grande medida evitar
que não se coloquem em situações críticas.
Hoje, com o advento das novas motorizações
seja dos híbridos ou dos elétricos, a
necessidade de conferir maior autonomia
fez que a eficiência seja um fator preponderante.
Essa necessidade fez com que os
fabricantes tenham desenvolvido pneus que
possibilitem a montagem em viaturas de
motor de explosão e em viaturas elétricas,
uma vez que a autonomia está garantida
através da sua característica de eficiência
energética. Esta nova orientação fez com
que se evitasse uma limitação às montagens
de pneus dos veículos elétricos. De facto,
com o crescimento do mercado de carros
elétricos, o procura pelo conforto deverá
continuar a aumentar, sendo que o mesmo
é esperado para as tecnologias dedicadas
a evitar os tão temidos furos.
De referir ainda que os consumidores valorizam
a qualidade do serviço recebido, o
nível de prescrição e de informação, bem
como o profissionalismo do serviço. Também
valorizam muito positivamente o apoio de
uma grande rede de distribuição e o serviço
pós-venda.
TENDÊNCIA DO MERCADO
Em tempos de instabilidade e vindos de
um período de “pós-pandemia” é difícil responder
qual será a tendência, mas sendo o
mercado português um mercado “maduro”
pensamos que a tendência será de pequenas
oscilações. Devido ao envelhecimento
do parque automóvel, causado pela fraca
Comércio de pneus em Portugal
Fatores positivos
Fatores negativos
l Aumento do parque circulante;
l Recuperação da quilometragem
média por veículo;
l Retorno à normalidade e à mobilidade
depois de 2 anos de pandemia.
l Evolução do parque automóvel, quer
na gama, tendencialmente superior, mas
também pelas novas tecnologias que estão
a impulsionar o mercado de pneus para um
contínuo desenvolvimento e profissionalização.
produção de viaturas novas, este facto a
curto/médio prazo poderá ser benéfico
para um ligeiro crescimento do mercado
de reposição.
Atualmente o mercado está a subir para
níveis idênticos aos de 2019. O parque
automóvel continua a aumentar, compensando
inclusive a redução de quilómetros
observada durante o período da pandemia.
O impacto dos sucessivos confinamentos
tende a diminuir e os consumidores privilegiam
deslocações em viatura própria por
uma questão de segurança. Para além disso,
o pneu de Verão é o tipo de pneu tecnicamente
mais adequado ao nosso clima e
morfologia, pelo que não será afetado pela
evolução dos pneus All Season, ao contrário
de outros países da Europa. No entanto, e
como sempre, será necessário acompanhamento
para identificar possíveis alterações
das dinâmicas existentes. u
l Aumento dos preços das matérias primas
causadas pelas conjunturas atuais;
l Impacto da inflação no poder de compra dos
consumidores, fruto da instabilidade mundial.
l Instabilidade criada pela guerra na Europa
e de aumento da inflação, que provoca uma
legítima preocupação na população em geral
sobre o futuro a curto e a médio prazo, o que
pode influenciar o consumo ao nível do cliente
final aquando da necessária mudança de pneus.
Os consumidores valorizam a qualidade do serviço
recebido, o nível de prescrição e de informação, bem como
o profissionalismo do serviço. Também valorizam muito
positivamente o apoio de uma grande rede de distribuição
10 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Oferta de mercado
NOVIDADES DAS MARCAS
Evolução imparável
O ANO 2022 TEM SIDO PROFÍCUO NO QUE DIZ RESPEITO A NOVIDADES LANÇADAS PELAS MARCAS. NAS PÁGINAS
SEGUINTES APRESENTAMOS OS PRODUTOS MAIS RECENTES E INOVADORES DE CADA FABRICANTE E DESTACAMOS AS
SUAS PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS E VANTAGENS. TODOS OS PNEUS COMERCIALIZADOS EM PORTUGAL TÊM QUE
CUMPRIR AS REGRAS MAIS EXIGENTES A NÍVEL DE QUALIDADE DE FABRICO. A FASQUIA ESTÁ MUITO ALTA EM TERMOS DE
SEGURANÇA, DURABILIDADE E CADA VEZ MAIS NA PARTE AMBIENTAL
www.revistadospneus.com | 11

Reportagem Destaque
Bridgestone
Para veículos ligeiros e SUV, a Bridgestone
disponibiliza os Bridgestone Turanza T005,
Weather Control A005 EVO, Potenza Sport
e, o mais recente lançamento, Potenza Race. Os
Bridgestone Turanza T005, de acordo com testes
independentes, têm um desempenho superior face
à concorrência em travagem e viragem em piso
molhado. O que acaba por o diferenciar é o seu
composto, que utiliza a tecnologia NanoPro-Tech.
Esta tecnologia exclusiva da Bridgestone ajuda a
borracha a absorver a água da estrada para melhorar
a aderência do pneu em piso molhado. O Weather
Control A005 EVO, foi projetado para oferecer controlo,
segurança e versatilidade durante todo o ano.
Revelou-se o melhor da sua classe na tabela da UE
em aderência em piso molhado, é fabricado com a
tecnologia do composto NanoPro-Tech da Bridgestone
para uma excelente eficiência de combustível.
O Potenza Sport é um pneu de alta performance
que atende às necessidades e expectativas dos
condutores em relação ao controlo e confiança.
Para isso, a Bridgestone aplicou várias tecnologias
inovadoras no desenho do piso, composto e
construção. O desenho do piso por exemplo inclui
lamelas 3D inovadoras para aumentar a rigidez ao
cisalhamento, com benefícios na travagem e resistência
à abrasão; o composto, graças a uma
fórmula otimizada combinada com tecnologia de
mistura inovadora, melhora o desempenho em
piso húmido e seco. A Bridgestone também usa
um novo reforço de coroa híbrida para maximizar
o desempenho da estabilidade do pneu em alta
velocidade. Um pacote de carcaça desportiva
também é aplicado para aumentar a estabilidade
e resposta da direção, enquanto otimiza a resistência
ao rolamento.
Quanto ao Potenza Race é um pneu semi-slick
homologado para estradas públicas, mas com um
desempenho centrado nos track days. O Potenza
Race proporciona o melhor tempo por volta e a
melhor travagem no seco, ficando à frente dos
principais pneus concorrentes, de acordo com
testes independentes, além de proporcionar o
melhor controlo em pista em condições secas,
bem como uma longevidade notável.
Como novidade mais recente destaca-se o Potenza
Sport, tanto para viaturas ligeiras, como para
SUV, disponível em 96 medidas e que apresenta
características de topo: Excelente desempenho
em piso molhado graças à distribuição das nervuras
e espaços vazios da superfície de rodagem
que expulsam a água mais rapidamente e é um
pneu que utiliza pequenos canais rígidos em 3D
para potenciar as viragens e a potência de travagem.
A fórmula otimizada do composto da superfície
de rodagem contribui para a excelente aderência
em piso molhado.
Distância de travagem mais curta numa superfície
seca devido à forma desportiva do perfil que confere
estabilidade e o composto inovador da superfície
de rodagem aumenta a aderência para proporcionar
um excelente desempenho de travagem.
Mantém a estabilidade em linha reta e em curva,
contando para isso com o desenho assimétrico da
superfície de rodagem, a nova tecnologia do reforço
e a carcaça otimizada que maximizam a estabilidade
para uma precisão controlada nas curvas
e uma maior capacidade de resposta da direção.
Continental
A
Continental produz e comercializa pneus
da própria marca – Continental - e também
de diferentes marcas que integram o vasto
portefólio da empresa, sendo elas: Uniroyal, Barum,
Semperit, Viking, Best Drive, Point S, Sportiva e Mabor.
Com histórias únicas e diferentes características,
todas as marcas têm em comum o conhecimento e
a experiência de mais de 150 anos da Continental,
que desenvolve produtos tecnologicamente avançados
para equipamento de origem e para o mercado
de substituição. A gama é constituída por diversos
produtos em cada uma das diferentes marcas. As
características de cada produto são também distintas
de acordo com as necessidades daquela gama ou com
a classe da viatura a que se destina. Desta forma,
o portefólio da Continental dá resposta a diferentes
necessidades dos automobilistas e classes de viaturas,
seja através dos requisitos do equipamento de origem,
seja de substituição.
Da marca Continental destacam-se os seguintes
produtos para viaturas ligeiras e SUV’s: SportContact
7 (Jantes 18” à 23”) – Alta performance com o controlo
total do veículo mesmo a altas velocidades;
PremiumContact 6 (Jantes 15” à 22”) – Alto nível de
conforto ao conduzir e baixo ruído; EcoContact 6
(Jantes 13” à 22”) – Alta eficiência energética (baixa
resistência ao rolamento) para maior poupança de
combustível; UltraContact (Jantes 14” à 20”) – Alta
durabilidade/quilometragem.
A Continental trabalha diariamente no desenvolvimento
de novos produtos e soluções, para que o
consumidor possa usufruir constantemente do que
há de mais moderno e tecnológico em termos de
pneus. Recentemente fez dois grandes lançamentos
ao mercado na marca Continental, que são o
SportContact 7, sucessor de um já conhecido produto
da marca, com foco na condução desportiva e que
equipa veículos com jante igual ou superior a 18”.
A 7ª geração deste pneu, traz consigo um novo composto
“BlackChili” que aumenta o desempenho de
travagem em piso molhado e a durabilidade do
produto até 17%. Além disso, possui um design
inovador do piso e uma carcaça construída
sob medida para responder às necessidades
das diferentes viaturas. A
história de sucesso repete-se, e o SportContact
7 em pouco tempo de mercado
já foi vencedor em dois testes realizados
por empresas independentes e
especializadas no segmento.
Os produtos da nova linha UltraContact, que também
fazem parte da 7ª geração de produtos da Continental,
têm como foco a durabilidade, ou seja, entregam
uma ‘’ultra’’ quilometragem, e assim dão resposta à
principal necessidade do mercado de substituição.
Estão disponíveis os pneus UltraContact para viaturas
ligeiras e SUV’s (entre as jantes 14” e 20”) e
também na versão VanContact Ultra para Vans (entre
as jantes 15” e 17”). Os principais pontos diferenciadores
são o composto “YellowChili’’, para uma longa
quilometragem, um design de piso único com características
de baixo ruído, excelente expulsão de água
e perfeita distribuição da carga, além de uma carcaça
reforçada contra danos no talão e parede lateral.
12 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Oferta de mercado
Goodyear
A
gama recomendada pela Goodyear para automóveis
de passageiros e SUV no segmento
UUHP tem como expoente máximo o Eagle F1
SuperSport RS, o pneu Ultra Ultra High Performance
especificamente concebido para utilização em pista.
Destaque também para o Eagle F1 Supersport R, pneu
Ultra Ultra Ultra High Performance concebido tanto
para uso em pista como em estrada, e o Eagle F1
Supersport, pneu inspirado na corrida com aderência
e manuseamento a seco superior. Estes pneus
destacam-se pelo desempenho em piso húmido e seco;
estabilidade a alta velocidade; desempenho ágil em
seco e em curva; manuseamento superior e precisão.
Na gama HP, o EfficientGrip Performance 2 oferece a
melhor quilometragem do mercado com 20% de
quilómetros extra, ou seja, 11.000 km a mais do que
o melhor concorrente. Quilometragem (até ser atingido
o limite legal do piso) em comparação com os
últimos quatro modelos dos principais concorrentes
no segmento HP.
O último lançamento em Janeiro de 2022 foi o Eagle
F1 Asymmetric 6, a mais recente adição da Goodyear
à sua galardoada gama premium Eagle F1.
Apresenta uma série de inovações construídas sobre
a premiada Águia F1 Asymmetric 5 (+15 pódios).
Com nova tecnologia para melhorar o seu desempenho
a seco, travagem e manuseamento em piso molhado
e aptidão do veículo elétrico, o Goodyear Eagle
F1 Asymmetric 6 está pronto para tudo. Concebido
para ser adequado a uma vasta gama de veículos,
incluindo berlinas familiares, carros de luxo e cupés
desportivos. O resultado é um pneu concebido para
tranquilizar os condutores com as suas capacidades
de travagem e manuseamento em piso molhado, e
para os entusiasmar com o seu desempenho impressionante
em piso seco e desportivo. As suas
tecnologias e principais características são:
Tecnologia Dry Contact Plus
Melhorando o desempenho a seco, o Eagle F1 Asymmetric
6 apresenta uma mancha de contacto adaptável
resultante de uma cavidade otimizada para se
adaptar às variações de carga. Ao conduzir em segurança
em linha reta, o remendo de contacto do
pneu e a sua pegada não variam, mas aumentam ao
efetuar uma manobra extrema, travagem ou manobra
pesada, tal como uma mudança de faixa de última
hora. A área de contacto adapta-se assim ao
estilo de condução e aumenta quando necessário,
dando ao condutor mais aderência e reacção em
manobras extremas (ao aumentar a sua pegada e
área de contacto).
Tecnologia Wet Braking Pro
Em condições húmidas, o composto da Eagle F1
Asymmetric 6 com um novo sistema inovador de resina
permite que o pneu tenha um maior micro-contacto
com a superfície da estrada, dando ao condutor
uma melhor aderência em estradas húmidas e molhadas.
Esta tecnologia, desenvolvida para pneus
UUHP, foi concebida para um desempenho ótimo em
pista e estrada, tendo sido transferida para este
pneu. Esta tecnologia aumenta a sua flexibilidade
para ser mais resistente e adaptável à rugosidade
das estradas. Este sistema de resina aumenta a aderência
do pneu na estrada.
Adequado para veículos elétricos
Toda a gama Goodyear está pronta para EV, mas a
Eagle F1 Asymmetric 6 foi concebida tendo em mente
os requisitos do Equipamento Original EV. As pontuações
de cancelamento de som foram reduzidas
em 1 db, demonstradas na rotulagem do pneu, enquanto
a sua nova tecnologia, forma de cavidade
inovadora e construção otimizada reduzem a resistência
ao rolamento, reduzindo assim o consumo de
combustível, ou, no caso de VE, prolongando a vida
útil da bateria. O resultado é um pneu que está pronto
para a nova geração de mobilidade.
Falken
O
pneu premium Falken AZENIS FK510 obteve
a pontuação mais alta no teste de desgaste
de pneus ADAC 2022, que examinou as partículas
de abrasão geradas por três pneus de verão
e três de inverno de 15 fabricantes. O Falken AZENIS
FK510 ficou em primeiro lugar no tamanho 225/40
R18, enquanto o ZIEX ZE310 ECORUN foi o terceiro na
dimensão 185/65 R15, o que ajudou Falken a chegar
ao quarto lugar geral. Ambos os pneus de verão Falken
obtiveram sucesso repetido em vários testes independentes,
alcançando classificações de desempenho
‘Muito Bom’ e ‘Bom’. No desenvolvimento destes
pneus, foram utilizados os mais recentes processos
de design 4D-Nano e 4D-Nano avançados.
Essa tecnologia fornece simulações mais precisas
da estrutura molecular dos polímeros do composto,
o que, por sua vez, permite que a Falken atue positivamente
na resistência à abrasão e desenvolva
pneus que ofereçam a maior segurança possível,
mantendo o baixo impacto ambiental, como demonstrado
no pneu ADAC teste de desgaste.
Graças à sua vasta experiência no desporto motorizado,
aliada ao acesso aos materiais mais avançados
e à mais moderna tecnologia de simulação, a
Falken apresentou recentemente o seu novo pneu
UHP, Falken AZENIS FK520, mais seguro e desportivo,
otimizado para a condução. O novo pneu da
Falken AZENIS FK20 possui um novo design aerodinâmico,
na parede lateral foram inseridas novas letras
Nano-Black para um visual “de ponta”, com um
reforço de aramida adaptado ao automobilismo. Estas
alterações, tornam a estrutura do Falken AZENIS
FK520 mais firme e menos sujeita a deformações,
com melhor estabilidade de direção e comportamento
de direção mais preciso. Usando as mais recentes
tecnologias de fabricação, os seus desenvolvedores
conseguiram economias de peso de até dez por cento
em comparação com seu antecessor. Graças a
esta redução, as massas suspensas e a resistência
ao rolamento são reduzidas, melhorando assim a eficiência
do combustível. A eficiência do design também
se reflete nos excelentes valores de aderência
e travagem em condições molhadas e secas.
No desenvolvimento, os engenheiros da Falken não
pouparam nada para alcançar a melhor aderência ao
solo e desempenho de direção. O Falken AZENIS
FK520 é o pneu UHP de última geração da marca,
com uma combinação particularmente boa de aderência,
confiabilidade, desempenho e eficiência. A
Falken reuniu aqui toda a sua experiência em desenvolvimento
de materiais e tecnologias de simulação
para desenvolver um produto premium com desempenho
extraordinário. O Falken AZENIS FK520 está
disponível inicialmente em 81 tamanhos, de 17 a 21
polegadas, para carros de passeio e SUVs potentes.
Todos os pneus da série são homologados nos códigos
de velocidade W/Y.
A Falken anunciou o lançamento dos seus primeiros
pneus para veículos elétricos (EV). Estes novos
pneus oferecem uma das melhores eficiências energéticas
de todos os pneus desenvolvidos e fabricados
pelo grupo Sumitomo Rubber. Além disso, a
Falken Tyre Europe também planeia lançar em 2023
o e.ZIEX, o seu primeiro pneu de reposição para veículos
elétricos na Europa, onde o mercado de veículos
elétricos também está a crescer rapidamente. No
desenvolvimento de pneus EV, o objetivo é alcançar
o melhor desempenho possível em eficiência energética
e redução de ruído. Os EVs, em particular, precisam
de pneus com menor resistência ao rolamento
para melhorar a quilometragem elétrica para que
possam ir mais longe com uma única carga. Por
outro lado, como os motores EV não geram ruído,
costuma-se dizer que o ruído dos pneus e da estrada
é muito mais pronunciado em veículos elétricos. No
entanto, graças à exclusiva tecnologia Silent Core da
Sumitomo, os pneus para veículos elétricos do grupo
proporcionam um nível mais alto de redução de ruído.
Além disso, os pneus são mais leves que os convencionais,
o que ajuda a economizar recursos e
reduzir o impacto ambiental.
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Reportagem Destaque
Hankook
A
Hankook impressionou com os bons resultados
dos seus pneus Ventus em vários testes
independentes de pneus de Verão recentemente
publicados por vários meios de comunicação
especializados europeus. O testado SUV Ventus S1 evo
3 de 18 polegadas é o “vencedor do teste” e é classificado
como “exemplar” no Auto Bild Allrad. A decisão
dos editores é baseada no “máximo desempenho em
estradas secas”. A variante SUV do modelo principal
UHP (Ultra High Performance) também é confirmada
como uma boa opção off-road, evidenciando uma
boa tração em cascalho solto e terreno lamacento.
O Ventus S1 evo 3 e o SUV Ventus S1 evo 3 estão
equipados, entre outras coisas, com um núcleo de
talão de alta resistência que, em combinação com a
parede lateral reforçada, garantem não só uma condução
desportiva e dinâmica, mas também uma elevada
estabilidade, trajetória reta e alta precisão direcional,
especialmente em alta velocidade. A
melhoria adicional nas áreas de aderência em piso
molhado e precisão de direção direcional foi particularmente
apreciada. Muitos fabricantes de automóveis
de prestígio usam este pneu como equipamento
original para os seus melhores modelos. Auto
motor und sport confirma “distâncias de travagem
muito curtas em asfalto molhado, comportamento
muito seguro e sem surpresas em curvas molhadas”
e “segurança contra manobras evasivas repentinas”.
Comparado com o seu antecessor de sucesso Ventus
Prime 3, o novo Ventus Prime 4 surpreende em
praticamente todos os pontos relevantes com recursos
adicionais aprimorados. O manuseio e a resistência
ao rolamento da nova geração de alto desempenho
do fabricante premium passaram por uma
melhoria adicional. Os engenheiros da Hankook
também foram capazes de aumentar a quilometragem
até um quinto, em comparação com seu antecessor,
o Ventus Prime 3.
A “Tecnologia de Composto de Alta Quilometragem”
foi fundamental para alcançar isso. No principal teste
de pneus de verão, a Auto Bild descreve o Ventus
Prime 4 como um “produto totalmente novo com
excelente desempenho em pistas secas e molhadas,
distâncias curtas de travagem em piso molhado e
seco e boa quilometragem. O Ventus S1 evo Z marca
uma nova era no pneu de alto desempenho Ultra Ultra
High Performance da empresa. Desenvolvido
para carros super desportivos exigentes que precisam
de aderência extra e suporte lateral, o Ventus S1
evo Z não faz concessões quando se trata de força e
segurança. Este modelo já é usado como equipamento
original para o BMW X3 M, BMW X4 M, Porsche
Panamera e a edição limitada Mini John Cooper
Works GP. A Hankook usou um composto de pneu
enriquecido com sílica recentemente desenvolvido
para esses modelos, e a vulcanização é realizada de
forma especialmente suave em baixas temperaturas.
A Sport Auto descreve o perfil como “dinâmico-
-desportivo”. Acrescenta ainda que “graças à excelente
resposta à aquaplanagem, é seguro conduzir
em piso molhado” (sport auto, 4/2022).
No que diz respeito a novidades a Hankook apresentou
recentemente o Ventus iON S, o primeiro pneu de
Verão numa nova gama de produtos concebida especificamente
para veículos elétricos. Com esta
abordagem, a empresa pretende dar um contributo
decisivo na perspetiva da escolha dos pneus para
fazer avançar a transição da mobilidade para veículos
com emissões zero. O novo pneu de Verão é pioneiro
na gama global de pneus “iON” concebidos
para veículos elétricos. As características deste pneu
inovador incluem resistência ao rolamento reduzida,
ruído de rolamento mínimo e elevada capacidade de
carga. Em comparação com os pneus convencionais,
isto significa que os condutores de automóveis
elétricos terão mais alcance por carga de bateria e
uma melhor experiência de condução.
Os principais critérios de aquisição de pneus continuam
a ser segurança, performance, conforto e economia
via preço ou via longa quilometragem
Lassa
A
Pneurama distribui em exclusivo as marcas Lassa Tyre e CST Tires. A Lassa Tyre é a marca bandeira
da Pneurama que na sua gama inclui Pneus de Turismo, UHP, Comerciais, Camião Medio, Agrícolas e
4x4 (SUV & AT). Produzidos na Turquia pelo fabricante BRISA, os pneus Lassa são fabricados com os
melhores standards de segurança, conforto e economia, a característica diferenciadora da marca é a longa
quilometragem. A CST tire é a marca especialista em 4x4 da Pneurama. Na sua gama inclui o segmento 4x4
com 4 modelos diferentes em AT, 1 modelo em MT, 4 modelos de competição 4x4 para diversas condições.
A marca conta ainda com as gamas SUV, turismo, UHP e comerciais. Em parceria com a Pneurama a marca
decidiu apostar no mercado 4x4 português patrocinando do campeão nacional e Ibérico Emanuel Costa. A
marca CST é fabricada pelo fabricante Chen Shin Tire que também fabrica os pneus Maxxis.
Como novidade mais recente, a Lassa lançou a nova versão do modelo UHP Driveways Sport. Este novo
pneu desportivo que aparece com a sigla “+” vem com a classificação “A” em piso molhado e tem uma
melhoria de performance em 15% em todos os elementos como travagem em piso seco e molhado, aderência
em curva, aquaplaning e resistência ao rolamento. A marca CST lançou este ano 3 novos modelos
All Terrain ATS, AT318 e ATM oferecendo agora uma gama Off-Road com 5 modelos que varia desde os
80% estrada e 20% fora de estrada até aos 20% estrada e 80% fora de estrada.
No segmento SUV a marca lançou o Medallion MD-A7 com piso desenhado para condução em alta velocidade
(performance), com tecnologia absorvente ao choque (conforto) e um composto de sílica avançado
para melhor performance em piso molhado (segurança). Estes pneus têm classificação “A” em piso molhado.
Em testes comparativos têm melhor performance que várias marcas que têm designação premium.
Por último a marca também lançou o seu modelo UHP o Adreno AD-R9 com novo piso desenhado para
performance em alta velocidade e composto de sílica para excelente aderência em piso molhado e seco.
Estes pneus também têm classificação “A” em piso molhado. Em testes comparativos com as marcas
Asiáticas de qualidade teve melhor performance em travagem em piso seco e molhado.
14 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Oferta de mercado
Michelin
N
o mercado de consumo, o Grupo Michelin comercializa várias marcas
de pneus. Dependendo do segmento, as marcas do grupo são: Michelin
para o segmento Premium; BFGoodrich e Kleber no segmento Quality;
Kormoran, Riken, Taurus e Tigar no segmento Budget. As gamas Michelin oferecem
o pneu certo para dar o máximo desempenho em função do tipo de veículo e
utilização do primeiro ao último quilómetro da sua vida útil com o melhor equilíbrio
entre todas as características, tais como segurança, durabilidade, consumo de
combustível e conforto.
Michelin Primacy 4+ é a gama mais vendida e a referência de mercado para
pneus de automóveis de veículos ligeiros. O Michelin Pilot Sport 5 é a gama
desportiva concebida para durar e tirar o máximo partido do prazer de condução
com variantes super desportivas como o Michelin Pilot Sport 4S e para a
pista utilizar um pneu semi escorregadio Michelin Pilot Sport Cup 2. Para
veículos elétricos e condutores ecológicos e ambientalmente conscientes, tem
as gamas Michelin Pilot Sport E-V e Michelin e-Primacy. Para SUV e veículos
todo-o-terreno 4x4, a Michelin tem gamas específicas adaptadas a este tipo
de veículo por carga e diâmetro das rodas, designadamente: Michelin Latitude
Tour HP e Sport 3. Os dois últimos lançamentos de pneus da Michelin são o
Michelin Pilot Sport 5 e Michelin Primacy 4+, que partilham as características
comuns de segurança e durabilidade desde o primeiro até ao último quilómetro
de utilização.
O Michelin Pilot Sport 5 é a nova geração de pneus desportivos de automóveis
de passageiros concebidos para maximizar o prazer de condução. Um pneu
de Verão para condutores de carros desportivos e berlinas de alto desempenho.
Michelin Pilot Sport 5 oferece uma combinação única de desempenho de
durabilidade, aderência em piso molhado e seco e estética desportiva. Os
principais benefícios do Michelin Pilot Sport 5 para os consumidores são vários,
designadamente: precisão e prazer de condução para mais quilómetros;
desempenho excecional tanto em condições húmidas como secas; um design
que combina desempenho e estética desportiva.
O pneu Michelin Primacy 4+ é uma versão melhorada do pneu Michelin Primacy
4, concebido para oferecer maior segurança e alto desempenho durante
toda a sua vida útil. A gama Michelin Primacy 4+ é o coração da oferta de
pneus de Verão da Michelin e a gama mais vendida para equipar automóveis
compactos, carros de passeio e SUV. As suas características e desempenho
fazem dele um pneu ideal para viagens diárias ou viagens longas. Os principais
benefícios de Michelin Primacy 4+ para os consumidores são: segurança
no molhado, durabilidade e o cordão de proteção, que está disponível em toda
a gama de tamanhos.
Nexen
A
RS Contreras comercializa mais de 20 marcas.
Por segmentos, trabalha diretamente com
todas as marcas premium, das quality de
forma exclusiva para Portugal a marca Nexen, que é a
sua principal marca, e é distribuidor oficial da Hankook,
Yokohama, Firestone e BFGoodrich. No segmento budget
tem o exclusivo da marca Tristar e é distribuidor
Mabor, Kormoran e outras. Relativamente à sua principal
marca, a Nexen, tem uma gama completa de pneus
que cobre os segmentos de Turismo, comerciais e
4x4/SUV. A nível de gama dimensional cobre mais de
95% das necessidades do mercado.
A gama de pisos de Turismo é composta pelo N`Blue
HD Plus (De jante 13 a 17), N`Fera Primus (De jante
15 a 19) e o N`Fera Sport (De jante 17 a 20) que é o
topo de gama e o mais desportivo. A nível de pneu
para SUV tem o novo N`Fera Sport SUV.
O N`Fera Sport é um pneu desportivo premium que
oferece um excelente desempenho de drenagem
através de ranhuras largas 3 + 1 e apresenta padrões
assimétricos adequados para condução em
alta velocidade. Demonstra também um excelente
desempenho em piso molhado e condições secas.
Além disso, aplica ranhuras 3D nas laterais para
melhorar muito a estabilidade e manipulação de desempenho
de condução de alta velocidade por meio
da otimização do design de padrão, utiliza ainda
novos compostos que maximizam a aderência e a
força de frenagem. De referir que o N`Fera Sport
ganhou o primeiro lugar no teste de pneus de Verão
conduzido pela revista alemã Auto Club Europa
(ACE) Lenkrad, um dos maiores clubes automobilísticos
da Alemanha. A revista concluiu que o N`Fera
Sport era o melhor para conduzir em piso seco e
molhado, o melhor para travar e o melhor em ruído
de passagem. O pneu, que foi fabricado na fábrica
da Nexen Tire na Europa, recebeu críticas excelentes
e teve um bom desempenho em todas as outras
categorias, ganhando a classificação geral mais
alta.
Todos estes pneus são produzidos na Europa, na
fábrica da República Checa (uma das mais modernas
e automatizadas do mundo) e cumprem com
todos os critérios mais rigorosos de qualidade e desempenho
equipando de origem as marcas de automóvel
mais prestigiosas, como a Porsche, BMW,
Audi e Volksvagen. O N`Fera Sport SUV é o piso mais
recente da Nexen, é um pneu de SUV com mais de
35 referências dimensionais, produzido na Europa e
com altos níveis de desempenho como demonstram
os bons resultados obtidos nos mais prestigiosos
testes realizados.
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Destaque
Pirelli
A
gama de pneus da Pirelli para turismos e
SUVs é composta pelas seguintes famílias
de produtos: P Zero: é a referência da marca
de pneus de alto desempenho. Conta com uma gama
focada em turismos e SUVs Premium e Prestige de alto
desempenho; Cinturato: marca emblemática e histórica
da Pirelli. É uma família focada nos turismos urbanos e
SUVs que oferece elevados níveis de conforto e quilometragem;
Scorpion: família de pneus Pirelli exclusiva
para SUVs que possui um produto de verão que é uma
referência em termos de conforto e quilometragem;
Powergy: esta nova família, apresentada no ano passado,
tem como foco principal o desempenho verde
dos seus pneus. Grande parte dos pneus Pirelli estão
disponíveis com tecnologias de mobilidade estendida
(Run Flat e Seal Inside), tecnologias específicas para
reduzir o ruído do rolamento (PNCS), e ainda um pacote
de tecnologias, denominado de Elect, específicas
para modelos puramente elétricos ou híbridos plug-in.
O modelo mais recente é o Scorpion de verão. O seu
novo composto e carcaça proporcionam baixos índices
de resistência ao rolamento (prova disso, são
os valores de ‘A’ ou ‘B’ na etiqueta energética ao
longo de toda a gama) e uma notável melhoria em
termos de segurança e desempenho em relação ao
seu antecessor, o Scorpion Verde, graças a uma redução
de 7% na distância de travagem. O seu composto
é herdeiro direto do Cinturato P7, apresentado
em 2020, e que possui uma espécie de inteligência
mecânica que permite uma adaptação do comportamento
do pneu às condições meteorológicas e da
estrada. O Scorpion de verão conta com uma gama
de 26 dimensões, entre 18 e 21 polegadas, às quais
se acrescenta uma extensa lista de homologações
de equipamentos originais, a maioria para modelos
elétricos e híbridos plug-in.
Toyo
A
Dispnal representa em exclusivo as marcas
Toyo, Nankang, Petlas e Roadmarch, entre
outras. Todas as marcas têm uma gama
muito completa, disponível para veículos ligeiros e
SUV’s, desde os veículos de baixa e média gama até
aos desportivos de elevado desempenho. Todos eles
garantem altos níveis de segurança, durabilidade e
eficiência, oferecendo um elevado nível de conforto
e estabilidade durante a condução.
A mais recente novidade em termos de produto é o
novo Toyo Proxes Sport 2 que foi desenvolvido com
recurso à nanotecnologia, proporcionando um desempenho
emocionante e sustentável para os entusiastas
da condução. Otimizado para motores de
binário elevado, o Proxes Sport 2 melhora o prazer
da condução em piso molhado e estradas sinuosas,
com padrão assimétrico e rasgos laterais, o que otimiza
a sua travagem em piso seco e molhado.
A gama de pneus Premium SUV-4×4 da Toyo Tires,
destaca-se pela qualidade dos diferentes produtos,
que cobrem todo o tipo de viaturas e os mais variados
e exigentes tipos de utilização. A Gama é constituída
pelos Proxes Sport SUV, desenvolvidos para
viaturas desportivas de elevado desempenho, o
Proxes CF2 SUV, o Open Country A/T plus, pneu especialmente
adaptado a uma condução todo-o-terreno,
e, finalmente, o Open Country M/T, pneu do
puro 4×4, particularmente adaptado às condições
mais extremas do fora-de-estrada radical. De salientar
que a gama SUV/4×4 da japonesa Toyo,
abarca uma grande oferta dimensional, que começa
no 195/80R15 e termina no 285/35R23 107Y XL,
não deixando de oferecer também as medidas mais
técnicas como as 31×10.5R15, 33×12.5R15 até ao
37×13.50R24.
Os pneus Toyo, contam com tecnologias de vanguarda
como a Nano Balance, para obter a máxima
aderência tanto em pisos molhados como em pisos
secos, a Nanoenergy (novo polímero), ou a Spiral-
-Wound CAP PLY (telas em espiral).
16 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Oferta de mercado
Westlake
N
as marcas que comercializa, a Euromais tenta
ter toda a gama de pneus ligeiros e SUV que
cada fabricante disponibiliza e que responda
às necessidades do parque automóvel ibérico. No segmento
Budget, a Euromais reforçou o stock nas marcas
Westlake e Mazzini, nomeadamente em número de
referências e nas tipologias UHP / SUV / 4x4 / HT / AT
/ MUD, bem como a introdução de novas marcas nas
medidas de maior rotação. Nos segmentos Quality e
Premium, reforçou igualmente os stocks e aumentou
o número de referências.
A marca Weslake é fabricada pelo grupo ZC Rubber,
com sede em Hangzhou, China, que está entre os
10 maiores fabricantes mundiais de pneus. A ZC
Rubber investe milhões de dólares todos os anos na
criação de novas instalações de ensaios nos EUA,
Alemanha e Japão, assim como o primeiro laboratório
de ensaio de ruído na China. Além disso, a ZC
Rubber foca-se na melhoria da conceção, formulação
e desempenho do piso com base em tecnologia
avançada e na sua equipa internacional de Investigação
e Desenvolvimento (I&D) que abrange peritos
japoneses e coreanos. A ZC Rubber também leva
muito a sério a sua responsabilidade de proteger o
ambiente e gasta milhões na proteção ambiental
durante a produção para proteger a saúde dos trabalhadores
e conseguir produtos mais amigos do
ambiente.
O mais recente produto lançado no mercado foi o
Westlake ZuperAce Z-007, classificada pelo etiqueta
de pneus da UE na Classe A para Wet Grip, representando
o mais alto grau de desempenho que pode
ser comparado com as principais marcas internacionais
de pneus. Foi também testado pela TÜV
SÜD, que confirmou o seu desempenho excecional.
O Westlake ZuperAce Z-007 demonstrou um desempenho
abrangente notável, ultrapassando todos
os critérios de limite da TÜV estabelecidos pelos
seus principais concorrentes nos testes, particularmente
no desempenho em piso molhado e no nível
de ruído. Em comparação com o seu predecessor,
a Westlake ZuperAce Z-007 oferece um nível mais
elevado de equilíbrio em termos de conforto, proporcionando
maior silêncio, aderência e desempenho
de manuseamento graças a uma atualização da
estrutura do pneu com tecnologias exclusivas da ZC
Rubber: a tecnologia BPOT e a fórmula Hybrid. A
tecnologia BPOT melhora significativamente o desempenho
de um pneu a alta velocidade, a durabilidade
dos ombros e a resistência ao desgaste. A
tecnologia Hybrid Formula otimiza a distribuição de
Nano-Sílica para uma melhor aderência e eficiência
de combustível, permitindo ao mesmo tempo uma
drenagem mais rápida da água, resultando no soberbo
desempenho do pneu em piso molhado. O
Westlake ZuperAce Z-007 é um pneu UHP com um
forte desempenho geral. Graças aos avanços tecnológicos
inovadores, o Z-007 tem um desempenho
superior à geração anterior de produtos UHP em
todos os sentidos. Apresenta grandes blocos contínuos
e ranhuras escalonadas com arestas biseladas
para um melhor desempenho de manuseamento
e aderência. Juntamente com a utilização da
Fórmula Híbrida, a distância de travagem em piso
molhado do pneu foi reduzida em 10%. Também
oferece uma redução de 5% na resistência ao rolamento
graças a um perfil de pneu redesenhado com
base na teoria de desenho atualizada da ZC Rubber.
Um pneu deve ser capaz de reagir em situações delicadas,
principalmente em situações de travagem de emergência
e em condições de piso molhado
Yokohama
A
Yokohama tem expandido ativamente em todo o mundo a sua marca de referência Advan,
que simboliza o alcance global e os atributos de alto rendimento da empresa. Os pneus
Advan, cujo rendimento e qualidade são altamente respeitados, foram adotados não só
como equipamento de origem para os automóveis de alto rendimento líderes mundiais, como
também no competitivo campo dos desportos motorizados durante muitos anos.
No âmbito do plano de gestão a médio prazo trienal (2021-2023) da Yokohama Rubber, o Yokohama
Transformation 2023 (YX2023), o objetivo é exponenciar o índice de vendas de pneus
Yokohama de alto valor acrescentado, ou seja, da marca de referência global Advan, da marca
de pneus Geolandar para todo-o-terreno e pick ups, bem como de vários pneus de inverno. Em
2022, a empresa tem reforçado as vendas de pneus de verão da marca Advan com o lançamento
do Advan Sport V107. Seguindo o conceito do Advan Sport V105, de proporcionar um equilíbrio
perfeito entre rendimento de condução e características superiores de conforto e segurança, o
desempenho em superfícies secas/húmidas do novo pneu Advan Sport V107 e a estabilidade da
direção superam os altos níveis alcançados pelo seu predecessor. O desenho assimétrico especial
da banda de rodagem do pneu contribui para a capacidade de oferecer um necessário
rendimento variável dos lados interior e exterior da banda de rodagem e o seu composto de
borracha incorpora as tecnologias obtidas durante o desenvolvimento das versões OE do pneu
para os principais fabricantes de automóveis de gama alta. Juntas, estas duas características
proporcionam uma decisiva aderência em superfícies secas e húmidas.
O Advan Sport V107 é também o primeiro pneu de substituição da Yokohama que incorpora a
estrutura exclusiva da cobertura interior da banda de rodagem que utiliza fibra de aramida de
alta rigidez, bem como um perfil de maior contacto recentemente melhorado que reforça a capacidade
de aderência do pneu. Estas novas características do desenho aumentaram drasticamente
a contribuição dos pneus para uma incrível estabilidade da direção e para o conforto a
altas velocidades, qualidades essenciais para carros premium de alta potência.
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Entrevista Mercado
A CEAT é uma marca
com uma excelente
relação preço-benefício
A AB Tyres iniciou a comercialização em exclusivo da marca CEAT para o mercado
português. Em entrevista à Revista dos Pneus, Filipe Bandeira, administrador e diretorgeral,
explica porque decidiram apostar nesta marca e que objetivos pretendem
alcançar
A
parceria estabelecida com o
Grupo RPG, detentor da marca
CEAT, enquadra-se na estratégia
de crescimento definida pela AB
Tyres, onde a aposta tem passado nos últimos
anos pelo aumento do portfólio de
marcas próprias e de representação exclusiva,
o que se tem revelado uma das chaves
para o sucesso da empresa.
A CEAT é uma marca que desde sempre investiu
em Investigação & Desenvolvimento,
em sistemas de gestão de qualidade e no
desenvolvimento de pneus eficientes. O
investimento constante nestes 3 vetores
é a maior garantia de qualidade que um
cliente pode querer. Importa realçar ainda
que a marca CEAT e todas as suas fábricas
possuem certificações de grande relevância
nesta indústria como: ISSO 9001:2005, IATF
16949:2016, ISSO 14001:2015 e BS OHSAS
18001:2007.
Com garantia de stock em todas as gamas
(ligeiros, pesados, agrícolas e industriais),
os pneus CEAT são a solução perfeita para
quem pretende trabalhar uma marca certificada
e de excelente qualidade, onde os
pneus agrícolas são as verdadeiras estrelas
e uma das principais referências do seu setor,
sendo reconhecidos internacionalmente
pelo seu elevado desempenho, resistência
e durabilidade.
A aposta da AB Tyres assenta em comercializar
todo o tipo de gamas, dando assim a
possibilidade ao cliente de trabalhar a marca
em todos os segmentos, sendo que no caso
dos pneus agrícolas e industrial, dado que
é um tipo de cliente específico, a estratégia
de comercialização e comunicação será certamente
diferente.
“Os nossos objetivos são sempre a longo-
-prazo, uma vez que não pretendemos
colocar a marca no mercado e vender a
CEAT: uma marca quase centenária
Fundada em 1924 em Turim, a marca com
quase 100 anos de história, foi a primeira
empresa de pneus do mundo, fora do
Japão, a receber o prestigioso prémio Deming,
um dos mais antigos e respeitados prémios de
qualidade no mundo que premeia as empresas
que realizam a sua transformação através de
uma gestão total da qualidade. Com mais de
5.000 colaboradores e 7 fábricas na Índia e no
Sri Lanka, a CEAT produz uma ampla gama de
pneus para todos os segmentos de atividade
e está hoje presente em mais de 120 países.
Os segmentos em destaque são efetivamente,
em primeiro lugar, o agrícola e depois o
industrial. “A penetração no mercado agrícola e
industrial em Portugal prevê-se que seja mais
qualquer custo. A CEAT é uma marca com
uma excelente relação preço-benefício já
reconhecido pelo mercado.
Nesse sentido, o nosso objetivo passa por,
nos próximos três anos, comercializar mais
de 60.000 pneus da marca CEAT e obter uma
quota de mercado superior a 7% no segmento
agrícola e industrial”, refere Filipe
Bandeira. u
rápida e que haja uma procura imediata, uma
vez que é uma marca com notoriedade, com
uma gama bastante completa, com um preço
competitivo e, onde os 7 anos de garantia nos
pneus agrícolas, se apresentam também como
fator diferenciador”, sublinha Filipe Bandeira.
18 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Filipe Bandeira, administrador e diretor-geral da AB Tyres
a ceat é a solução
perfeita para
quem pretende
trabalhar uma
marca certificada,
de qualidade e com
um excelente preçobenefício
www.revistadospneus.com | 19

Reportagem Entrevista
Filipe Bandeira
Pneus agrícola CEAT:
Tecnicamente avançados
A
CEAT dispõe de uma gama completa
de pneus para tratores. Os seus
pneus radiais oferecem baixa
compactação, alta tração e alta dirigibilidade.
A marca também dispõe de uma linha de
pneus radiais para tratores IF/VF que oferece
20%/40% mais capacidade de carga em
comparação com os radiais padrão.
A CEAT é um fornecedor preferencial de pneus
de tratores para os principais fabricantes,
incluindo John Deere, AGCO, Mahindra e
Mahindra, CNH. Os pneus de tratores CEAT são
construídos de acordo com as especificações
do fabricante e projetados para oferecer alta
quilometragem e durabilidade. Os pneus de
trator CEAT vêm em vários padrões de banda
de rodagem, tendo em mente os diversos
requisitos do utilizador. O composto utilizado
proporciona durabilidade e garante resistência
a lascas e cortes. Os pneus para tratores
CEAT, vêm em diferentes tamanhos, feitos
sob medida para diferentes necessidades
dos clientes, oferecendo versatilidade e
durabilidade para agricultura e transporte.
Gama Torquemax VF
À medida que os agricultores investem em
pneus que proporcionam elevada eficiência
operacional, a atual geração de pneus
agrícolas deve ser concebida para carregar
mais peso, operar com menor pressão de
enchimento para reduzir a compactação
do solo, proporcionar um desempenho
consistente durante longos dias no campo e
garantir um bom desempenho na estrada a
velocidades elevadas para distâncias mais
longas do que nunca. Os tratores de alta
potência precisam de pneus tecnicamente
avançados para conseguirem uma
transição rápida entre estas atividades.
A nova gama Torquemax VF da CEAT é uma
opção poderosa equipada para fornecer
todos os parâmetros da tecnologia VF e muito
mais. As suas características especiais de
conceção e construção robusta com maior
flexibilidade de paredes laterais permitem
que o veículo transporte 40% mais carga do
que um pneu normal à mesma pressão. Em
alternativa, no campo, a pressão dos pneus VF
pode ser reduzida em 40% em comparação
com os pneus normais, mesmo quando se
transporta a mesma carga. Pneus com menor
pressão produzem uma maior pegada de
pneus, o que reduz a compactação e, por
conseguinte, aumenta o desempenho.
Enquanto que uma pressão demasiado baixa
dos pneus e uma carga demasiado pesada
podem danificar rapidamente os pneus
normais, no caso dos pneus Torquemax VF,
o risco de deformação e danos é reduzido
graças à carcaça resistente, paredes laterais
flexíveis e piso rígido. Além disso, a gama
Torquemax VF apresenta um design de malhas
escalonadas, que proporciona uma excelente
tração e reduz o deslizamento, melhorando
a economia de combustível do trator.
Aposta na Investigação
& desenvolvimento
Onde quer que opere, das plantações às minas, aos
portos e à construção, os pneus CEAT são feitos
para fornecer força, durabilidade e performance.
Compreender as necessidades dos compradores, o terreno
em que trabalham e os aspetos económicos da sua indústria
é vital para criar um pneu que trabalhe para eles e com eles,
elevando os níveis de eficiência e produtividade.
Conduzidos pelas tecnologias de base de desenho do pneu,
engenharia, desenvolvimento do material e engenharia de
processo, a CEAT fornece pneus que aumentam a eficiência
dos veículos e das pessoas que trabalham com eles, sendo
ao mesmo tempo bastante cuidadosos para preservar a
plantação.
Nos Centros de Teste de tecnologia de ponta que possui, os
protocolos de teste institucionais e de campo asseguram que
apenas os pneus da mais alta qualidade serão produzidos.
Gestão Baseada na Qualidade
O
Sistema de Garantia da
Qualidade da CEAT é baseado
no sistema de gestão da
qualidade ISO 9001:2015 e nos padrões
internos QBM que utilizam todas as
ferramentas de qualidade relevantes
para assegurar os princípios ‘First
Time Right’ (FTR) nos processos e
produtos. A QBM é aplicada na CEAT
como um princípio de gestão para
toda a organização. Consiste numa
filosofia, em sistemas, ferramentas e
técnicas provenientes da Gestão da
Qualidade Total (TQM), da Manutenção
Produtiva Total (TPM) e do Sistema
de Produção Toyota (TPS). O principal
objetivo é alinhar as pessoas sobre
três áreas de principal foco: Promover
a reflexão sobre a qualidade na
organização; Desenvolver a cultura
organizacional e valores baseados nos
princípios TQM; Centrar-se no cliente
estabelecendo objetivos e alvos.
A CEAT compromete-se também a
evitar a poluição e doenças causadas
pela mesma. Assim, o Sistema de
Gestão do Meio Ambiente, da Saúde e
da Segurança (EHS), é parte integrante
dos seus processos empresariais. Os
colaboradores e partes interessadas
estão envolvidos e são consultados
em todas as atividades de EHS.
Além disso, a CEAT é uma empresa
certificada ISO 14001 e OHSAS 18001.
20 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

evistapneus_nankang_05-2021.pdf 1 18/05/2021 09:26:43
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Entrevista Mercado

Mário Mendes, responsável First Stop Portugal
Hoje o negócio
já não depende
apenas dos pneus
Dos pneus às oficinas multisserviços, a First Stop tem vindo a crescer no nosso país e já
soma 94 parceiros de norte a sul. Uma rede dinâmica, que se sabe reinventar e que está
cada vez melhor preparada para os desafios da atualidade, é o que vamos conhecer,
nesta conversa com Mário Mendes, coordenador da First Stop em Portugal
Antes de se tornar uma rede de
oficinas especializada na substituição
de pneus, a First Stop
começou por ser o nome do
projeto de fidelização dos clientes mais impactantes
da Bridgestone. Em 2012, ganhou
identidade própria e nasceu a First Stop
Europe, que tem agora mais de dois mil
centros distribuídos por 25 países em todo
o continente. Só em Portugal são 94, mas o
objetivo é chegar às 100 oficinas já este ano,
como nos conta Mário Mendes, que há dez
anos é responsável pelos destinos da rede
em Portugal, reportando a Jonathan López,
managing director da região sudoeste.
No rescaldo da pandemia, Mário Mendes
reconhece que é necessário começar a
retomar as práticas antigas. As reuniões
regionais com os parceiros voltaram a realizar-se,
“para fazer um ponto de situação
dos últimos dois anos, em que estivemos
um pouco afastados, apesar de mantermos
o contacto direto diário. Demos a
conhecer o que aconteceu, como é que
a rede reagiu à pandemia e falámos sobre
o que vamos fazer daqui para a frente”,
revela, adiantando que uma das novidades
transmitidas foi o projeto de digitalização,
que já era para ter sido lançado em 2020.
Os parceiros puderam ver uma «demo»
da ferramenta, que já está a ser utilizada
em formato piloto em algumas First Stop,
sendo agora o objetivo disseminá-la pela
rede. Trata-se de um processo que “facilita
muito a vida diária dentro de uma oficina e
se encaixa nas necessidades de cada uma
delas”, no entanto, Mário Mendes não deixa
de notar que “existe sempre resistência em
mudar a forma de trabalhar, mas ainda
assim, os nossos parceiros viram situações
de alguma dificuldade a serem resolvidas
com um clique e gostaram muito. Depois
das reuniões regionais já temos entre vinte
a trinta parceiros com as «demos» a funcionar,
e a aceitação tem sido excelente”,
congratula-se.
ADAPTAÇÃO AO MERCADO
A First Stop não nega as suas raízes. Nasce
dos pneus e daí tem vindo a trilhar um caminho
de adaptação ao mercado: “Não somos
uma empresa especialista em multisserviços,
mas caminhamos para esse resultado final.
Hoje em dia o negócio já não depende dos
pneus, as oficinas mais desenvolvidas e com
maior projeção no mercado dependem menos
dos pneus do que no passado”, conta,
explicando que para tal muito contribuíram
os acordos com as gestoras de frota, que
“exigem que as redes estejam preparadas de
uma forma real e não utópica”. Esta é já uma
“fatia importante no negócio”, sendo que
toda a rede trabalha em termos de pneus
com as principais gestoras de frota e cerca
de 50% já o faz também a nível de mecânica,
“para garantir um serviço sem problemas
na manutenção automóvel”.
O responsável admite que ainda existem
“pontos a melhorar e zonas do país a desenvolver
mas, nos principais centros urbanos,
A First Stop não nega as suas raízes. Nasce dos pneus e daí
tem vindo a trilhar um caminho de adaptação ao mercado.
Hoje em dia, o negócio e as oficinas mais desenvolvidas e com
maior projeção no mercado dependem menos dos pneus do
que no passado
www.revistadospneus.com | 23

Reportagem Entrevista
“A componente online tornou-se uma parte muito
importante, tanto na gestão interna das oficinas, como na
parte da relação com o cliente que cada vez mais escolhe
fazer marcações online, comparar preços e ter orçamentos
na hora” refere mário mendes
as oficinas First Stop estão perfeitamente
adequadas ao mercado onde operam. É
uma evolução contínua da rede”, declara.
Sem se querer comparar a redes oficinais,
Mário Mendes considera que “nas redes que
nascem dos construtores de pneus estamos
bem posicionados e temos uma visibilidade
boa junto do consumidor final, o que é muito
importante”.
O perfil do cliente First Stop varia consoante
a localização e as condições exógenas à volta
da oficina, havendo zonas onde a percentagem
de clientes frotistas é muito grande, mas
também regiões onde o cliente final ainda
tem uma preponderância de 90%.
REDE A CRESCER
Neste momento, a rede First Stop é composta
por 94 oficinas e o objetivo para 2022
está bem definido: chegar ao número redondo.
As seis que faltam já estão “alinhavadas”
e, segundo Mário Mendes, é cada
vez mais fácil chegar a acordo com novos
parceiros, pelas vantagens competitivas que
o nome First Stop lhe agrega. Além disso, é
primordial que o parceiro “já trabalhe bem,
com uma mentalidade de gestão e um funcionamento
processual bom”, pois assim a
rede pode ajudá-lo em pormenores que lhe
permitirão “dar o salto”. Tudo começa com
as instalações, depois a parte processual, de
seguida a organização interna da oficina e a
formação das equipas para, por fim, “trazer
negócio para dentro da casa, que é um dos
principais objetivos, seja com campanhas,
marketing ou acordos centrais. Nós não
entramos na gestão da casa do parceiro,
fazemos uma parceria entre o know-how
que ele tem e o que nós aportamos, para
que, em conjunto, possamos dar um salto
qualitativo”, esclarece Mário Mendes, que
acredita que “quando o nível de atuação da
oficina no mercado já é bom, a linguagem
é fluida e eles percebem facilmente as vantagens
de estar na nossa rede”.
As oficinas First Stop contam com apoio 24h
por parte da Bridgestone, ao passo que no
que toca ao aftermarket tem parcerias com
os principais operadores de aftermarket a
operar em Portugal.
Recentemente, a First Stop apostou na contratação
de uma agência de comunicação,
porque “internamente todos sabemos o
nosso valor, mas existe a necessidade de
transmitir ao mercado o que fazemos bem.
Esta parceria vai-nos permitir comunicar de
uma forma mais eficaz”, afirma. Doravante, a
comunicação será feita em B2B, mas também
em B2C, para que o nome da marca chegue
mais longe junto do consumidor final.
A IMPRESCINDÍVEL FORMAÇÃO
A First Stop já tem definidas as formações
presenciais a ter no segundo semestre e
no primeiro trimestre de 2023. Entre os
assuntos a abordar está, naturalmente, a
assistência aos veículos mais recentes, quer
sejam elétricos ou híbridos, temas que já
fazem parte das formações desde 2019,
para que as oficinas estejam preparadas
para gerir um carro elétrico, munidas de um
espaço delimitado e de ferramentas próprias
para o efeito. Mário Mendes aponta,
ainda, a importância de formar também os
gerentes das oficinas para que estes saibam
cativar e manter o pessoal nas oficinas, de
forma natural e com motivação, numa altura
em que grassa pelo país inteiro uma
extraordinária falta de recursos humanos
qualificados nesta área.
TENDÊNCIAS ATUAIS
Neste período pós pandémico e de guerra
na Europa, a grande preocupação na rede
First Stop, de acordo com o responsável,
é a falta de material, mais até do que os
preços inflacionados. “A cadeia de fornecimento
quer é a peça. Nós temos várias
tipologias de negócio, e sempre que uma
gestora de frota exige, pelo contrato que
tem, temos uma gama premium contratualizada
igual à de origem, mas também
temos contratualizados diferentes níveis
de qualidade”, explica.
Neste momento, o agendamento das revisões
já pode ser feito no site, uma aposta
da empresa no B2C online, com um serviço
de marcação que já está enquadrado com
as agendas das oficinas. A utilização do serviço
“cresce de mês para mês e é o futuro”,
acredita o nosso entrevistado, que defende
a necessidade de ter os “clientes conectados
e as oficinas preparadas para isso. A minha
equipa trabalha muito a parte da receção
e é um trabalho que já estamos a fazer, a
24 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Mário Mendes
despertar para importância de aparecer
nas pesquisas online, quanto maior for o
grau de satisfação”.
Em algumas das oficinas já estão disponíveis
veículos de substituição e, até, em
Lisboa, há parceiros que disponibilizam
trotinetes para os clientes poderem deixar
o carro na oficina e regressar ao trabalho.
Já no negócio de camião, Mário Mendes
explica que “temos vários acordos a nível de
frotas, em que a rede First Stop consegue
fazer um serviço de 24h de assistência de
camião. Em termos de ligeiros temos cerca
de 24 lojas que já têm o serviço de entrega
e recolha e carros de substituição”.
NEGÓCIO SEM DIFICULDADES
O responsável da rede First Stop em Portugal
coloca o primeiro semestre de 2022
“dentro das expetativas de negócio. Tivemos
um arranque muito bom no primeiro
trimestre e um segundo trimestre com
mais dificuldades, mas é conjetural e, no
computo geral, não podemos dizer que
estamos a ter um mau ano. O sell-out está-
-se a comportar bem, apesar de algumas
dificuldades de sell-in, tanto no aftermarket
como nos pneus. Estávamos com algum
receio de que o consumo ou o tráfego nas
oficinas baixasse abruptamente, mas não
se está a sentir”, afirma.
Perante um setor dos pneus “muito maduro,
com os players já perfeitamente estabelecidos”,
Mário Mendes verificou uma inversão
com as gamas budget. “Antigamente
tinham um posicionamento que hoje já
não têm, que permitiu melhorar o mix, em
termos de vendas. Estas variações de preço
estão a causar alguma instabilidade junto
do consumidor final, mas penso que será
uma situação que até ao final do ano ficará
completamente regularizada”, entende.
As margens estão cada vez mais reduzidas
e, na First Stop, compensa-se com a
diversificação: “Sabemos perfeitamente que
é um caminho normal, quando os negócios
são mais maduros e têm mais players.
Esta situação dos pneus, vai-nos permitir
fazer um reajustamento e as variações de
preços e aumentos que as marcas estão a
implementar no mercado, vão permitir, se
forem inteligentes – estamos a tentar fazer
essa educação na nossa rede – um ganho
de rentabilidade que já se perdeu no passado…
mas a diversificação é o truque para
conseguir compensar alguma perda que
alguma tipologia de negócio possa ter. É
nisso que apostamos”, indica, esperançoso
num futuro ainda mais risonho.
SITE MODERNO E FUNCIONAL
No site da Fist Stop, o cliente tem acesso
a toda a informação relativa à gama de
produtos disponível, designadamente
medidas, características e preços dos pneus.
Depois de fazer a sua escolha, basta localizar
a oficina onde pretende montar
os pneus e agendar o dia e hora. Todo o
processo pode ser feito online, de modo
muito intuitivo.
O site apresenta um desenho gráfico moderno,
facilmente utilizável desde qualquer
terminal, seja um portátil, um smartphone
ou um tablet. “Foi a pensar nos nossos
clientes que contruímos um site moderno e
funcional, para lhes proporcionar a melhor
navegação possível”, refere Mário Mendes.
O site www.firststop.pt o cliente é também
informado das campanhas em vigor, bem
como notícias e sugestões para a melhor
utilização dos pneus. “Queremos que os
nossos clientes saibam que a First Stop
está sempre disponível para os ajudar na
escolha da melhor solução para as suas
necessidades.
Nas nossas lojas os clientes podem encontrar
todos os produtos e serviços que
necessitam”, o responsável acrescenta
ainda, “somos uma rede de sucesso com
uma estrutura única formada por empresários
experientes, que gerem de forma
profissional as suas lojas”, conclui Mário
Mendes. u
First Stop Portugal
Responsável Mário Mendes | Morada Urbanização do Passil, Lote 96-A 2890-182 Alcochete Portugal
Telefone | 21 230 73 50 | e-mail mario.mendes@bridgestone.eu | site: www.firststop.pt
www.revistadospneus.com | 25

Entrevista Mercado
O potencial
de crescimento
da Viking é enorme
Com origem na Noruega, em 1931, há quase 40 anos que a Viking pertence
ao grupo Continental. Depois de um interregno de alguns anos, a marca voltou
a ser comercializada no nosso país desde o início de 2022, sendo agora distribuída
pela Rodrigues Tyres. Pedro Teixeira, diretor geral da Continental Pneus Portugal, explica
a estratégia deste regresso da Viking ao nosso país e mostra-se confiante
no crescimento da marca a médio prazo
Foi a própria Rodrigues Tyres – que
procurava “uma opção de marca
dedicada, com o selo do grupo
Continental com produção europeia”
– que lançou o desafio à Continental e
não houve dúvidas em avançar com a marca
Viking: “Pela sua diversidade de gama, e pela
excelente relação qualidade preço, a marca
encaixava perfeitamente nas premissas que
nos tinham sido solicitadas pela Rodrigues
Tyres”, conta Pedro Teixeira, o diretor geral da
Continental Pneus em Portugal, que afirma
que “a vantagem de termos uma política
multimarca é termos a possibilidade de
responder a necessidades e oportunidades
que vamos detetando no mercado. Esse foi
efetivamente o caso com a Viking”.
Desenvolvidos na Alemanha e produzidos
em várias unidades industriais da Continental
na Europa (incluindo Portugal), os pneus Viking
têm como objetivo “entregar qualidade
aos seus clientes, motivo pelo qual usufrui
de elevado reconhecimento no seu país de
origem, a Noruega”, revela Pedro Teixeira,
apontando a “performance desportiva, a
robustez e a segurança” como os principais
valores da marca. Atualmente, a Viking oferece
pneus de Verão, All Season e Inverno nos mais
diferentes segmentos e dimensões, sendo
que, para o mercado português, o principal
foco são os produtos de Verão, com cobertura
dos veículos ligeiros, SUV (jantes 13’’ a 21’’) e
furgões (jantes 14’’ a 17’’).
POSICIONAMENTO DA MARCA
Neste momento, não há previsão de lançamentos
para 2022, mas Pedro Teixeira
nota que o desenvolvimento de novos
produtos é contínuo, pelo que “em breve
teremos certamente novidades”, assegura.
A marca está ainda no primeiro semestre
de comercialização em Portugal, mas já é
visível uma “forte apetência pelos pneus UHP
[Ultra High Performance], com um peso superior
ao que normalmente se verifica no
segmento budget”, diz o diretor geral da
Continental Pneus Portugal.
Atualmente, o pneu de destaque da Viking
é o ProTech NewGen, o último lançamento
da marca que, segundo o responsável, traz
as mais recentes novidades tecnológicas em
termos de materiais e processo de fabrico:
Com uma vasta gama de dimensões entre
as jantes 15” e 21” e elevada compatibilidade
com diferentes segmentos de veículos, o
pneu ProTech NewGen soma diferentes características:
Nova parede lateral; Desempenho
fiável em piso seco e molhado; Menor
resistência ao rolamento para poupança de
combustível; e Elevada quilometragem, até
10% melhor que seu antecessor”.
Apesar de estar classificada como marca do
segmento budget, Pedro Teixeira considera
que a Viking, “pela qualidade que imprime
nos seus produtos”, se posiciona no nível
budget alto, “quase quality”. Tratando-se de
uma marca que faz parte do grupo Con-
tinental, absorve nos seus produtos todo
o know-how tecnológico de mais de 150
anos da Continental, o que quer dizer que “a
modernização das fábricas a nível de equipamentos,
matérias primas e processos é
transversal aos produtos da marca”, afirma.
Já ao nível dos compostos, a Viking utiliza “o
que há de mais moderno em termos de sílica
e polímeros de última geração na construção
do piso do pneu, que conseguem equilibrar
as duas maiores necessidades do mercado,
alta quilometragem e menor resistência ao
rolamento”, declara, garantindo que “com a
evolução dos veículos e respetivas necessidades,
a marca certamente incorporará novas
tecnologias durante os próximos anos”.
«MARCA DEDICADA» NA RODRIGUES TYRES
Para o responsável da Continental, a “Rodrigues
Tyres é uma referência inquestionável
no mercado português de pneus, com
um legado histórico impressionante e do
nosso lado reconhecemos que tínhamos
um potencial de fortalecimento de relação
comercial entre as duas organizações por
explorar e, que este era o momento para a
consolidação dessa relação”. O acordo de
distribuição em regime de «marca dedicada»
deveu-se, como foi referido anteriormente,
ao desafio proposto pela empresa, sendo
também este o “modelo que utilizamos para
as situações em que a distribuição local da
marca no mercado é efetuado por um único
26 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Pedro Teixeira, diretor geral da Continental Pneus Portugal
Apesar de estar classificada como marca do segmento
budget, Pedro Teixeira considera que a Viking, pela qualidade
que imprime nos seus produtos, se posiciona no nível budget
alto, “quase quality”
www.revistadospneus.com | 27

Entrevista
Pedro Teixeira
cliente, normalmente um distribuidor”.
Poucos meses depois do início da comercialização,
Pedro Teixeira avalia de forma
“bastante positiva e alinhada com as nossas
expetativas iniciais” o desempenho da Rodrigues
Tyres”. Questionado sobre os objetivos
de vendas, afirma que, por ser uma reintrodução
de marca, no mercado não foi estabelecido
um objetivo concreto, até porque “é
mais importante garantir que asseguramos
um produto de qualidade, com um nível de
preço competitivo e uma disponibilidade
adequada às necessidades do mercado, para
possibilitarmos à Rodrigues Tyres o maior
potencial de sucesso. Acreditamos que com
a sua experiência e conhecimento do mercado,
aliados à estratégia bem definida que
têm delineada para a Viking, o potencial de
crescimento da marca é enorme”.
“CRESCIMENTO INTERESSANTE”
Fruto por um lado da inflação e por outro
da instabilidade das cadeias de abastecimento
da Ásia para a Europa, o mercado
de substituição tem registado aquilo que
Pedro Teixeira classifica como “um crescimento
interessante dos segmentos quality
e budget”. E é precisamente neste espaço
que a Viking se posiciona, “e pelas suas
caraterísticas, acreditamos que vai ocupar
uma posição relevante”, afiança o responsável,
que entende que ao nível do ponto de
venda a Viking “terá já um reconhecimento
de marca bastante interessante no nosso
país”. No sentido de aumentar a notoriedade
da marca, a Continental trabalha em
coordenação com a Rodrigues Tyres toda a
estratégia de comunicação, para desenvolver
“material de comunicação capaz, eficiente e
moderno para potenciar o esforço da equipa
comercial da Rodrigues Tyres junto dos seus
clientes e destes junto do público em geral,
enquanto prescritores”.
Para potenciar ainda mais este crescimento,
a Continental pretende investir e valorizar
a formação, dotando a Rodrigues Tyres do
conhecimento necessário acerca da marca
e dos seus produtos. Este é “um dos pilares
desta parceria”, diz, acrescentando que proporcionam
“formação à equipa comercial
da Rodrigues Tyres, que incluiu uma visita
à nossa fábrica de Lousado. Todos os passos
futuros em termos de formação dos clientes
da Rodrigues Tyres e de marketing serão
dados em conjunto”, finaliza. u
Viking Tyres: Desde 1931 no mercado
Os primeiros produtos de borracha
da Viking foram produzidos em
Askim, na Noruega, em 1931. Em
1970 tornava-se, pela primeira vez fornecedor
de pneus como equipamento original para
automóveis, numa altura em que liderava o
mercado norueguês, com uma quota de mercado
de mais de 50%. Tornou-se parte do grupo
Continental em 1983. A gama para veículos
ligeiros inclui os pneus CityTech II (jante 13” a
16”), que pretendem ser o equilíbrio perfeito
entre conforto e custo benefício para veículos
compactos e os ProTech NewGen (jante 15”
a 21”), que são apresentados como a melhor
opção em termos de comportamento, conforto
e eficiência, para veículos compactos, médios,
alta gama e SUV. Já nos veículos comerciais,
o destaque é o TransTech II (jante 14” a 17”),
que surgem como a combinação ideal entre
robustez, poupança e durabilidade, para ajudar
as empresas a reduzir o custo de operação.
Os pneus Viking regressam agora
à comercialização em Portugal,
através da Rodrigues Tyres.
ProTech NewGen:
Para veículos classe compacta e alta
O
novo ProTech NewGen oferece um
desempenho superior em condições
de chuva. As várias lamelas presentes
no piso fornecem uma aderência forte em solo
molhado e sulcos circunferenciais largos, bem
como as suas ranhuras no ombro internas
alargadas garantem uma dispersão eficaz da
água. A estabilidade aprimorada do piso, e a
distribuição de rigidez bem equilibrada, fazem a
diferença quando se trata de desempenho em
manobras e travagens. Os sulcos internos são
reforçados por barras de apoio para garantir
alta estabilidade do piso. Sulcos longitudinais
externos do ombro garantem rigidez e as lamelas
finas de formato orgânico proporcionam uma
distribuição inteligente da rigidez. O ProTech
NewGen é um pneu desenvolvido para uma longa
vida útil do piso e para economizar combustível.
Contém a nova geração do composto de piso,
enriquecido com sílica, que reduz a abrasão
do pneu e aumenta a sua vida útil. O composto
também foi otimizado para oferecer uma baixa
resistência ao rolamento, e consequentemente,
um baixo consumo de combustível.
Dimensões do Pneu:
- Índice de velocidade: H / T / V / W / Y
- Jante em polegadas: 15 – 19
- Largura do pneu em mm: 185 – 255
- Secção do Pneu: 35 – 70
- Índice de carga: 82 – 1077
Desenvolvidos na Alemanha e produzidos em várias unidades
industriais da Continental na Europa, os pneus Viking têm
como objetivo “entregar qualidade aos seus clientes”
28 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Entrevista Mercado

Özgür Murat Biyikli, Diretor de Vendas Starmaxx
Acreditamos que podemos
progredir o nosso
negócio em Portugal
Numa altura em que a falta de matérias-primas e as dificuldades na cadeia
de abastecimento se vem a sentir um pouco por toda a indústria, a Starmaxx garante
que está a conseguir performances muito positivas na exportação e está a crescer
de forma estável em Portugal, onde é representada pela Rodrigues Tyres.
Estivemos à conversa com Özgür Murat Biyikli, Diretor de Vendas, que falou
sobre a gama atual da marca e as perspetivas de negócio a curto prazo
Fundada na Turquia em 1976, a Starmaxx
tem uma longa história a fabricar
pneus. Só em 2021, a marca
produziu 14 milhões, no somatório
dos diferentes segmentos, com o crescimento
maior a notar-se nas gamas para camião/autocarro
e All Season. Nestes quase 50 anos de
existência, a marca tem estendido o portefólio
para várias áreas, nomeadamente a gama
para veículos comerciais ligeiros, “desenhada
para suprir as necessidades dos camiões ligeiros,
dos veículos de transporte e de furgões
que circulam tanto em estrada, como fora
dela, com cargas pesadas. Com os melhores
desempenhos possíveis em etiquetas europeias
com a certificação 3PMSF, os pneus
Starmaxx Light Truck oferecem segurança,
tranquilidade, conforto e conveniência acrescida
durante todo o ano”, esclarece o nosso
entrevistado, Özgür Murat Biyikli, Diretor de
Vendas da Starmaxx.
Outra das apostas fortes tem sido no segmento
All Season, que Biyikli considera “uma
solução prática que oferece uma maior capacidade
de lidar com as condições sazonais
ao longo do ano. Além disso, estes pneus
combinam uma condução mais suave, com
um manuseamento decente, a importante
aderência em condições húmidas e uma
aderência relativa na neve”, destaca. A seu
ver, “estes pneus evoluíram de acordo com
as estradas e com as necessidades e os
sulcos largos no piso asseguram o efetivo
escoamento da água, ao mesmo tempo que
oferecem uma melhor aderência e tração.
O aquaplaning, que acontece em estradas
molhadas, aparece devido aos pneus com
padrões de verão com menos sulcos, pelo
que os designers adicionam mais sulcos para
escoar a água e canalizá-la para longe da
zona de contacto”. Assim, os pneus All Season
estão atualmente “nos mercados onde as
diferentes estações do ano estão presentes,
mas onde não existem condições rodoviárias
muito difíceis”, afirma Özgür Murat Biyikli,
referindo-se a este segmento como uma
“alternativa que elimina a necessidade de
mudar de pneus de Verão e de Inverno”.
PNEUS INDUSTRIAIS E AGRÍCOLAS
No que toca à gama pesada, industrial e
agrícola, os pneus Starmaxx são desenhados
para condições rodoviárias extremas, que
tanto podem ser estaleiros, túneis, minas,
pedreiras ou outros locais de trabalho com
piso irregular, concebidos para niveladoras,
retroescavadoras, e camiões basculantes.
Segundo o diretor de vendas, “estes pneus
proporcionam durabilidade, melhor tração,
resistência ao corte e perfuração, estabilidade
e possibilidade de recauchutagem”. Em
2022, a marca está a planear lançar novas
dimensões no segmento de autocarros e
camiões, assim como em pneus de inverno
para ligeiros. Além disso, refere o responsável,
“também iremos lançar os padrões
de pisos PT-FLOT e o PT-HAUL para pneus
radiais de máquinas agrícolas. O PT-FLOT
oferece uma performance superior com uma
pisada mais larga e profundidade otimizada,
sem afundar no terreno e sem danificar as
colheitas. Os desenhos do piso do PT-HAUL
aumentam a resistência ao aquaplaning.
Mantém o contacto entre o pneu e a estrada,
escoando a água em piso molhado”.
CRESCER EM TEMPOS DE CRISE
Numa altura em que o setor enfrenta di-
Fundada na Turquia em 1976, a Starmaxx tem uma longa
história a fabricar pneus. Só em 2021, a marca produziu
14 milhões, no somatório dos diferentes segmentos,
com o crescimento maior a notar-se nas gamas para
camião/autocarro e All Season.
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Reportagem Entrevista
Özgür Murat Biyikli
ficuldades sérias relativas à escassez de
matérias-primas, às quebras na cadeia de
abastecimento e ainda aos custos com os
transportes, a Starmaxx orgulha-se de poder
afirmar que “não foi afetada pela crise”. Não
sendo só um exportador, mas também o
maior «player» no mercado doméstico turco,
a empresa tem sempre em stock uma grande
quantidade de matérias-primas, o que lhe
permitiu passar ao lado destes problemas,
assegura Özgür Murat Biyikli. O responsável
diz mesmo que o facto de as empresas terem
tentado converter a sua cadeia de abastecimento
para fornecedores europeus durante
a recente crise global, trouxe algumas vantagens:
“A Starmaxx foi afetada positivamente,
graças ao facto de ter mantido toda a sua
PROGREDIR EM PORTUGAL
A Starmaxx está presente no mercado
luso há nove anos e é distribuída pela Rodrigues
Tyres. “Apesar de a nossa relação
profissional ter começado há apenas três
anos, a Rodrigues Tyres conseguiu aumentos
próximo ano”, adianta, mencionando que
os clientes terão oportunidade de conhecer
instalações de produção da Starmaxx
e receberem informação técnica para cada
grupo de pneus.
Para o diretor de vendas, há vantagens e
desvantagens no mercado nacional. Por um
lado, entende que a forte interligação ao
mercado espanhol “cria muitos desafios”,
no entanto, por não ser um território “muito
alargado em termos de área, permite ter um
fácil acesso a todas as zonas com o distribuidor
certo”. Para o futuro, Biyikli antevê a
continuação da diminuição da presença das
marcas chinesas e, em geral, asiáticas, em
Portugal. No que à Starmaxx diz respeito
“estamos a planear estabelecer os nossos
Numa altura em que o setor enfrenta dificuldades sérias
relativas à escassez de matérias-primas, às quebras
na cadeia de abastecimento e ainda aos custos com
os transportes, a Starmaxx orgulha-se de poder afirmar
que “não foi afetada pela crise”
produção na Turquia em funcionamento. Fazendo
os investimentos certos, aumentando
a capacidade neste processo e contando
com investimentos que aceleram a conversão
deste aumento em valor, fortalecemos
o pico de crescimento da Starmaxx”. Apesar
da crise, a Starmaxx conseguiu até ao momento
uma enorme performance ao nível
da exportação na primeira metade de 2022,
aumentando as suas exportações em 57%.
Neste momento, não há alterações na produção
dos pneus da marca, nomeadamente
em termos da utilização de novas matérias
primas ou de compostos e o diretor de vendas
também não espera ver “grandes mudanças
num futuro próximo”. Biyikli declara
que “na Starmaxx continuarmos a trabalhar
nos pneus para os diferentes segmentos.
V©amos continuar a produzir uma gama
alargada em todos os segmentos existentes,
para ir ao encontro das necessidades
das diferentes condições de mercado em
todo o mundo”.
consideráveis nos resultados em específico
nos últimos dois anos. Acreditamos que
podemos progredir o nosso negócio atual
promovendo a marca mutuamente”, afirma
o nosso interlocutor.
Biyikli acredita que a Starmaxx “pode estar
entre os intervenientes-chave do mercado
em apenas alguns anos, com a ajuda das
atividades certas de marketing e com a atual
gama alargada de produtos. Nos últimos dois
anos conseguimos um crescimento estável
no mercado português, mesmo que não
tenhamos utilizado todo o nosso potencial”.
A marca tem vindo a trabalhar em publicidade
em diferentes meios, como veículos,
oficinas, outdoors, anúncios… e ações de
marketing destinadas aos profissionais, mas
Özgür Murat Biyikli admite que, ainda assim,
a Starmaxx “ainda não é suficientemente
reconhecida no mercado português. Como
já temos presença de produto suficiente no
mercado, estamos a pensar em fazer outro
tipo de atividades a partir do início do
projetos de marketing antes do início do
próximo ano”, conclui.
RODRIGUES TYRES GARANTE STOCK
Mantendo as suas tradicionais instalações
na Póvoa de Lanhoso, a Rodrigues Tyres
ampliou a sua capacidade de armazenamento
com a abertura de uma plataforma
em Prado. As novas instalações, modernas
e adaptadas ao armazenamento de pneus,
incluem os serviços administrativos e call
center. Com esta nova plataforma de mais
de 2.000 m2, a Rodrigues Tyres aumentou
significativamente a sua capacidade de
resposta ao mercado, conseguindo reunir
num mesmo local uma série de recursos que
estavam dispersos por diferentes localizações
o que também vai permitir aumentar
muito a eficiência e o nível de satisfação
dos clientes. A referida plataforma é o polo
fundamental de toda a logística do Grupo
e garante um stock permanente de pneus
Starmaxx, para todos os segmentos. u
Starmaxx: 46 anos de história
Fundada em 1976 na Turquia, a Starmaxx tem
a sua principal unidade industrial localizada
em Kirşehir. Na fábrica de 2.000.000 m 2 ,
com 400.000 m 2 de espaço indoor, trabalham mais
de 2.900 funcionários, produzindo anualmente
cerca de 13.000.000 unidades para cerca de 120
países. A empresa foi criada na sequência dos
esforços da Turquia de criar a sua própria indústria
de defesa e acabaria por ser privatizada em 1997.
Oito anos depois (2005) foi comprada pelo Grupo
AKI que, até ao momento, ali investiu mil milhões
de dólares. A fábrica produz pneus para ligeiros,
camiões ligeiros, SUV/4x4, camião e autocarro,
máquinas agrícolas, e tendo vindo, ao longo das
últimas décadas a alargar as gamas de produtos
disponíveis. Em 2018 fabricou o primeiro pneu de
ligeiros All Weather e em 2020 criou um centro
de Investigação e Desenvolvimento avançado.
32 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

www.revistadospneus.com | 33

Mercado Empresa
Qualidade e alto
rendimento
A marca chinesa de pneus Linglong tem vindo a conquistar notoriedade no mercado
europeu e já equipa de origem veículos de alguns fabricantes de comerciais pesados,
como a MAN. A Revista dos Pneus esteve à conversa com Ante Jelic Danda, Diretor de
vendas da Linglong Tire para o sul da Europa, que nos falou sobre o projeto de futuro
da marca
Desde setembro de 2021 que a
Linglong Tire está em Portugal,
através do distribuidor ibérico
com sede em Salamanca, a Neumáticos
Andrés. Criada na China, em 1975, a
Linglong Tire exporta atualmente para 174
países, na Europa, Médio Oriente, América,
Ásia Pacífico e África, equipando de origem
automóveis de 60 fabricantes, entre os quais
Audi, Volkswagen ou Ford. Tem fábricas na
China, na Tailândia e na Sérvia, além de centros
de Investigação e Desenvolvimento na
Alemanha, China e Estados Unidos, com mais
de 930 patentes registadas e inúmeros prémios
de reconhecimento concedidos pela
indústria internacional de pneumáticos.
Pouco depois do anúncio dos primeiros contratos
da Linglong Tire com fabricantes de
veículos pesados na Europa, a Revista dos
Pneus entrevistou Ante Jelic Danda, Diretor
de vendas para o sul da Europa, que nos
disse que estes marcos são de “grande importância,
uma vez que demonstra a qualidade
dos pneus Linglong e é uma prova
da excelente qualidade e alto rendimento
da marca”. Para já, estão a trabalhar e a desenvolver
produtos com muitos fabricantes
de automóveis, tanto de pesados, como de
ligeiros, e terão novidades muito em breve.
Atualmente, 36% do que a Linglong fabrica
destina-se a fornecer as diferentes OEM no
mundo.
INOVAÇÃO NO FABRICO
De acordo com Ante Jelic Danda, os pneus
Linglong para camião têm conseguido “melhorias
na resistência ao rolamento, como
consequência dos desenvolvimentos feitos
na construção, compostos e ainda na
otimização dos perfis e nos processos de
fabrico”. Já nos pneus de ligeiros, afirma, “estamos
a otimizar igualmente as distâncias
de travagem, a manobrabilidade e controlo,
pois dependendo do modelo em questão,
as prestações mudam. Relativamente aos
pneus que agora são montados de série nos
camiões MAN TGL, Danda destaca sobretudo
“a baixa resistência ao rolamento, permitindo
alto rendimento, mas também a segurança
na estrada com a marca M+S, que permite
boas prestações em todas as condições”.
Na fábrica da Sérvia, em Zrenjanin, (que irá
servir o mercado europeu), a produção deve
arrancar no final deste ano, com pneus de
camião, sendo depois introduzidos os pneus
de ligeiros e, paulatinamente, os OTR e AGR,
prevendo-se um aumento da produção em
todos os segmentos, ao longo dos próximos
três anos. No segundo ano de funcionamento,
a fábrica deverá estar a produzir
4 milhões de pneus para ligeiros e 1 milhão
de pneus para camiões e autocarros anualmente.
Numa segunda fase, já no terceiro
ano, a marca estima produzir um total de
8,6 milhões de pneus nesta localização. Esta
fábrica tem 130 hectares, dos quais quase
400 mil metros quadrados de área destinada
à produção, num investimento que se cifrou
em 990 milhões de dólares.
CONTINGÊNCIAS ATUAIS
Devido à atual escassez de matérias primas e
à guerra na Ucrânia, Ante Jelic Danda admite
alguns atrasos na abertura da fábrica, “que é
de última geração”, devido às complicações
sentidas na cadeia de abastecimento, que
se agravaram antes do conflito e só pioraram
depois do mesmo. No entanto, o diretor
relembra que “a Linglong opera a nível
mundial e não apenas na Sérvia”.
Ante Jelic Danda explica que a visão da
marca para os pneus do futuro está nas
mãos da equipa de desenvolvimento, e
defende que as caraterísticas dos mesmos
“dependerão claramente e, como sempre,
dos desafios dos veículos do futuro. Nestes
momentos estão-se a perfilar em direção às
necessidades dos novos modelos elétricos
com o aumento de peso da bateria e as suas
capacidades de aceleração”, refere. Para 2022
– graças à presença na Europa através da
fábrica na Sérvia – a Linglong pretende ocupar
a sua posição neste mercado e um sinal
claro disso foi também “a criação do centro
de investigação e desenvolvimento, os contratos
assinados com as OEM e a criação de
uma equipa regional de vendas. A intenção
é ir abastecendo o mercado europeu com
a fábrica europeia”, afirma.
O responsável não tem dúvidas de que a Linglong
é uma marca sobejamente conhecida
entre os profissionais, contudo é da opinião
que “ainda há um longo caminho a percorrer,
podendo crescer muito em reconhecimento
de marca, razão pela qual trabalhamos com
patrocínios desportivos”. Exemplo disso é o
patrocínio feito no passado à Juventus, onde
jogou Cristiano Ronaldo ou, atualmente,
aquele que é feito à Superliga na Sérvia e
ao Wolfsburg na Alemanha.
À Revista dos Pneus, Danda revela que a
empresa considera que entrar com força no
equipamento original será um argumento
e um meio importante para dar a conhecer
a Linglong aos profissionais e ao público
em geral, além de “contar com um distribuidor
importante que aposta no impulso
da marca com promoções e ações para os
utilizadores, o que será algo fundamental”.
Com um posicionamento de preços «Quality»,
o diretor de vendas para o sul da Europa
afirma que a marca é muito competitiva,
conseguindo entre os melhores rendimentos
do segmento, pois “os nossos preços são
conseguidos depois de um grande investimento
em tecnologia e em fabrico europeu
na Sérvia”, explica.
EM PORTUGAL
Distribuída agora em Portugal pela Neumáticos
Andrés (ver caixa), a Linglong registou
as primeiras importações para o nosso
34 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Linglong
A Linglong tem uma fábrica na Sérvia e um centro
de Investigação e Desenvolvimento em Hannover,
na Alemanha, que têm alavancado um crescimento
sustentado da marca no mercado europeu
www.revistadospneus.com | 35

Reportagem Empresa
Linglong
país há já duas décadas, tanto em camião,
como em OTR, tendo chegado há pouco
tempo ao mercado agrícola. A aposta mais
recente foi na área de ligeiros e comerciais,
num mercado que a Linglong vê com uma
“importante idiossincrasia, com as suas peculiaridades
e caraterísticas”. Assim, Ante
Jelic Danda pensa ser “importante conhecê-
-lo e apostar nele, uma vez que a Linglong
entende que em Portugal o preço justo é
fundamental, onde a marca oferece uma
relação qualidade/preço muito competitiva”.
Questionado sobre a sua visão de futuro a
médio e longo prazo do negócio dos pneus
em Portugal, o nosso entrevistado declara
que “não podemos ficar alheios às alterações
na mobilidade, na sustentabilidade e
à chegada dos veículos elétricos. O negócio
vai mudar e devemos estar ligados às novas
correntes, nas quais temos vindo a trabalhar
na última década”. Sem apontar objetivos
concretos para 2022, o responsável garante
que “este ano estamos a apostar com força na
continuação da linha ascendente durante os
próximos anos e para conseguir uma quota
importante no mercado luso”, remata. u
Linglong fornecedor
de equipamento
original da MAN TGL
A
Linglong anunciou os seus primeiros
contratos com fabricantes de veículos
pesados na Europa. Desde maio de
2022 que fornece pneus para um dos mais
prestigiados fabricantes europeus de veículos
pesados, a MAN Europe, no modelo TGL,
equipado com 245/70 R17.5 136/134M e
265/70 R17.5 140/138M. Ambos os tamanhos
estão a ser fornecidos nos desenhos da Linglong
KLS200 e KLD200. Estes novos padrões KLS200
e KLD200 são a última geração de pneus de
direcção e tracção da Linglong, cumprindo
as normas dos fabricantes de veículos. Os
novos compostos utilizados e o desenho
são concebidos para reduzir a resistência ao
rolamento e as emissões de CO2, mas também
para aumentar o desempenho quilométrico.
A sua construção e conceção permitem um
excelente desempenho numa variedade de
aplicações, seja em utilização mista, regional,
urbana ou de longo curso, bem como na
segurança de condução, sublinhada pelas
marcações M+S e 3PMSF para condições
de Inverno. Os pneus são aprovados
internacionalmente na Europa, EUA, China e
Brasil. Com a nova fábrica na Sérvia, a Linglong
espera expandir a disponibilidade e fornecimento
de pneus KLS200 e KLD200 em tamanhos de
17,5 polegadas, mas também expandir a sua
oferta em tamanhos de 19,5 e 22,5 polegadas
para outros modelos de camiões na Europa.
Neumáticos Andrés assumem distribuição
Distribuidor de pneus em Portugal
desde 1996, a Neumáticos Andrés
tem a sua sede junto à fronteira,
em Salamanca e abriu um novo armazém no
país Basco. A proximidade com o nosso país
fez com que, desde sempre, a estratégia da
marca incluísse o mercado luso, do qual é um
“perfeito conhecedor”, nota Ante Jelic Danda.
O acordo de distribuição com a Linglong Tire
foi um dos mais recentes e tornou, assim, a
Neumáticos Andrés como fornecedor oficial de
todos os pneus da marca na Península Ibérica,
com exclusividade em ligeiros, 4x4 e furgões,
esperando, deste modo, melhorar a sua oferta
destinada a clientes profissionais. A empresa
espanhola – atualmente parte do Grupo Andrés
– foi criada por Eustáquio Andrés, o homem
que com apenas 14 anos vendia pneus em
Salamanca, e que hoje distribui dois milhões
de pneus por todo o mundo. A empresa familiar
está já na segunda geração, com Javier e
Iván Andrés a consolidar a estrutura do grupo
empresarial, com investimentos em start-ups
com tecnologia de ponta e estratégicas no setor.
Com mais de 30 anos de experiência, a
Neumáticos Andrés distribui em exclusivo mais
de uma dezena de marcas e apresenta-se
como uma solução sólida e rentável para
os profissionais deste negócio, sendo
reconhecida como um fornecedor fiável
e profissional no mercado europeu.
36 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

DRIVING
PERFORMANCE
www.matraxtyres.com

Mercado Empresa
Visão
empresarial
e estratégica
A Pneufurado, oficina da rede Vulco, comemorou no passado mês de julho, na sede
em Sintra, trinta e cinco anos de atividade. Na presença de todos os colaboradores,
clientes, fornecedores e amigos, Manuel Carrasqueira, fundador da Pneufurado, recordou
os tempos passados e o orgulho de ver a empresa continuar a crescer e evoluir
A
empresa tem levado a cabo uma
aposta estratégica suportada
na qualidade dos produtos e
na grande notoriedade das
suas marcas, contando com o apoio da
rede Vulco na realização de campanhas,
formações técnicas, marketing e gestão.
Primeira oficina aderente à rede Vulco, já
lá vão 15 anos, a Pneufurado tem acompanhado
desenvolvimento do projeto e
muito contribuído para o seu sucesso e
evolução em Portugal. Para o atual gerente,
Rui Carrasqueira, “Todo o projeto
tem sido revolucionário e pioneiro, desde
a formação, o software, o produto Vulco,
as auditorias de qualidade, até às campanhas
exclusivas. Um mundo inteiro de valor
acrescentado a que não tínhamos acesso
antes da nossa adesão. Nada disto poderia
ter sido feito sem pessoas, recordamos e
agradecemos a todos aqueles que estiveram
na Central Vulco, em particular a todos
os que constituiram a Vulco em Portugal e
que contribuíram com a sua experiência e
dedicação para fazer do projeto o sucesso
que ele é hoje”.
A exemplo do que acontece com os restantes
centros Vulco, a Pneufurado possui os
últimos avanços tecnológicos, bem como
uma equipa capaz de fornecer a solução
certa para as diferentes necessidades de
cada automóvel. Para além de um excelente
serviço, a Pneufurado possui também uma
vasta carteira de produtos dos melhores
fornecedores, como é o exemplo da Goodyear
e Cepsa, campanhas promocionais
e soluções de financiamento para os seus
clientes.
Relativamente aos trinta e cinco anos de
atividade da empesa, Rui Carrasqueira faz
um balanço muito positivo, que ultrapassa
e muito as melhores expectativas do fundador
da empresa. “Em 35 anos passámos de
uma empresa que começou numa garagem
em baixo de um prédio, onde só cabia um
carro e as máquinas de desmontar pneus,
para uma oficina multisserviços, equipado
com alta tecnologia e profissionais de topo.
Estamos muito orgulhosos e gratos a todos
os nossos colaboradores e clientes, que são
parte integrante da nossa família, sendo
também de registar que a grande maioria se
mantém como cliente quase desde o início.”
Sobre o excelente desempenho da empresa
ao longo de mais de três décadas de atividade,
este responsável afirma que “deve-se
a uma cultura empresarial que faz do esforço
conjunto de uma equipa empenhada,
competente e altamente profissional o seu
pilar básico de atividade diária. A juntar a
isso, devemos referir uma seleção muito
cuidada dos fornecedores que no nosso
caso são verdadeiros parceiros, mantendo-
-se connosco nalguns casos - a maioria -
desde a fundação, há 35 anos”.
Ao longo dos últimos anos, a Pneufurado
tem-se afirmado no mercado da montagem
de pneus e reparação automóvel, disponibilizando
agora novos serviços. Os acordos
com gestoras de frotas, via rede Vulco, tem
aumentado o fluxo de carros à oficina e a
tendência será de crescimento, obrigando
ao aumento de funcionários e de postos de
trabalho. Para dar resposta a este acréscimo
de serviço, a direção pondera a mudança
para novas e mais amplas instalações, onde
pretende instalar boxes de assistência a
veículos elétricos e híbridos.
A Pneufurado valoriza muito a formação
técnica e tenta ter os seus técnicos sempre
atualizados, de modo a conseguir oferece
aos clientes as soluções mais avançadas
do mercado em áreas decisivas como o
diagnóstico eletrónico de veículos e mais
recentemente, a assistência a VEH.
Como todos os outros operadores do mercado,
a Pneufurado hoje não dispensa a
Internet, meio de comunicação através do
qual otimiza os seus contactos com fornecedores
e com as fontes de informação técnica
e bases de dados. As redes sociais têm
sido um excelente meio de divulgação da
empresa, sendo regularmente atualizadas
com campanhas de produto, conselhos práticos
para os automobilistas e informações
sobre a evolução tecnológica dos veículos
e respetivos componentes.
Rui Carrasqueira soube valorizar a passagem
do testemunho e a visão prática do
negócio, acrescentando-lhe a sua própria
visão empresarial e estratégica. Está assim
assegurada a continuidade de uma empresa
que é por mérito próprio uma referência
local na reparação automóvel, em especial
na área dos pneus. u
38 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

35 anos Pneufurado
Com instalações próprias, um volume de vendas estável e
uma situação financeira desafogada, a Pneufurado está
perfeitamente em condições de enfrentar com otimismo os
desafios que o mercado vai trazer nos próximos anos
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Mercado
Soprocar
PNEUS FALKEN
NÃO DÃO PROBLEMAS!
Quando decidiu abrir a Soprocar, Pedro Pereira procurou uma marca
que não estivesse representada na sua área e a escolha recaiu na Falken, uma
marca que conhece bem e que lhe oferece a garantia de não dar problemas
A
Soprocar, localizada em Linda-a-
-Velha, tem apenas um ano e meio
de vida, mas o seu fundador, Pedro
Pereira, conhece bem o negócio
dos pneus, pois a casa foi anteriormente propriedade
de familiares, durante mais de vinte
anos. Formado em engenharia automóvel, em
Inglaterra, Pedro Pereira trabalhou em várias
empresas de outros ramos, antes de decidir
abrir a Soprocar. A experiência acumulada
noutros setores permite-lhe ter uma visão
abrangente do negócio e conhecimentos
que agora põe em prática na gestão da oficina.
“Antes de avançar com a constituição da
empresa estudei bem o mercado onde está
inserida e confirmei o grande potencial de
negócio que existe. Estamos numa zona muito
populacional, com elevado poder de compra e
criteriosa na aquisição de produtos. Assim, foi
fácil decidir avançar com a abertura da oficina,
que felizmente não tem parado de crescer”,
refere Pedro Pereira. “Uma das características
da Soprocar é a nossa política de relacionamento
com os clientes, que temos cultivado
e promovido. A proximidade com o cliente é
fundamental e tem de haver empatia, para
ele confiar no nosso trabalho e ficar satisfeito
com o serviço prestado. Fazemos um acompanhamento
a todos os níveis e o que o cliente
precisar nós resolvemos”, acrescenta.
NOVOS EQUIPAMENTOS
Com a abertura das instalações, Pedro Pereira
adquiriu equipamentos novos, nomeadamente
máquinas de montagem de pneus,
equilíbrio de rodas e alinhamento de direção.
A nível de recursos humanos conta com dois
operacionais na oficina e uma administrativa.
“O ambiente é muito familiar e faço sentir que
este negócio também é deles, pois é o seu
trabalho que faz a casa”, enfatisa Pedro Pereira.
A oficina recebe uma média de sete viaturas
por dia e embora a maioria seja para montar
pneus, existe já uma percentagem significativa
que procura os seus serviços rápidos para montagem
de filtros, pastilhas, discos e mudança
de óleo. Atualmente ainda não faz serviços de
mecânica mais complexos, mas está previsto
a criação de uma nova box, com elevador, que
vai permitir a execução de outros trabalhos.
Pedro Pereira destaca o facto de muitas oficinas
da zona serem verdadeiros parceiros “Vêm às
nossas instalações montar pneus nas viaturas
dos seus clientes e nós também aconselhamos
os seus serviços aos nossos clientes. É um bom
espírito de entreajuda, que dinamiza o negócio
e promove amizades”, refere.
Embora reconheça as mais valias das novas
tecnologias na comunicação com os clientes,
este responsável afirma que “a nossa presença
40 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Publireportagem
DIFERENCIAR
DA CONCORRÊNCIA
SOPROCAR
Gerente Pedro Pereira
Morada Av. Carolina Michaelis, 18ª
2795-048 Linda-a-Velha
Telefone 214 124 753
Email geral@soprocar.pt
Site www.soprocar.pt
Uma das premissas mais importantes para a abertura
da Soprocar era poder comercializar uma marca que
não estivesse representada na sua área, e a escolha
de Pedro Pereira recaiu na Falken. “Procurei uma
marca que se diferenciasse na zona, sem concorrência
direta, e a Falken cumpriu com todos os objetivos
traçados. É um excelente produto, não dá problemas
e o fornecedor AB Tyres funciona muito bem. Todos os
nossos carros de trabalho estão equipados com Falken
e podemos comprovar a resistência e fiabilidade dos
pneus”, refere o responsável.
Relativamente à parceria com a AB Tyres, este
responsável faz um balanço muito positivo “Têm
um serviço de entregas excelente e como agora
também fornecem peças, é outra mais valia para o
meu negócio. Para além disso, lançam regularmente
campanhas, que ajudam bastante a vender o produto.
Estou muito satisfeito com o acordo que celebrei com
a AB Tyres para a comercialização da marca Falken
nesta zona, pois tem sido muito benéfico para a
empresa”.
Existe um entendimento perfeito entre a Soprocar e
a AB Tyres, o que contribui para o bom desempenho
comercial da Falken, que este ano vai voltar a bater
recordes de vendas, segundo as previsões de Pedro
Pereira. O feedback dos clientes tem sido muito
bom, pois para além de estarem satisfeitos com o
desempenho dos pneus, aconselham outras pessoas
a adquirirem a marca Falken “O cliente que monta
pela primeira vez pneus Falken no seu veículo, volta
a montar a marca na próxima troca de pneus. Esta é
a melhor publicidade que a marca pode ter”, refere
Pedro Pereira.
na internet e nas redes sociais ainda é reduzida,
mas está previsto dinamizarmos o Instagram
e Facebook. São meios muito importantes
para divulgarmos a empresa e os serviços
que prestamos, para além das campanhas
que regularmente lançamos”.
SERVIR BEM O CLIENTE
Pedro Pereira gosta de apresentar o portfólio
de produtos que comercializa e aconselha
sempre ao cliente a melhor opção para o tipo
condução e utilização do veículo. “Apresento
sempre três ou quatro orçamentos e dou a
minha opinião técnica, mas a decisão final é
sempre do cliente”, sublinha. Muitos clientes
já fazem marcação, o que tem facilitado a
logística da oficina e permite ter um fluxo
de trabalho contínuo e sem interrupções.
Nas instalações está sempre disponível um
stock mínimo de pneus com as medidas mais
procuradas, mas caso não haja o pneu pedido,
basta encomendar de manhã e da parte da
tarde já está a ser entregue nas instalações.
Devido à sua configuração, a Soprocar apenas
comercializa pneus para veículos da categoria
ligeiros. As medidas mais vendidas são para
pneus de jante quinze e maiores, chegando
a montar pneus para jante de vinte e duas
polegadas.
O aumento de preço dos pneus e a falhas de
produto nos fornecedores, não têm afetado
o funcionamento da Soprocar “Tenho vários
fornecedores e não tenho tido dificuldade
em arranjar pneus, mas o custo médio tem
aumentado, especialmente nos últimos
meses. O cliente compreende, pois todos
os produtos estão a aumentar derivado da
inflação”, afirma Pedro Pereira.
Na Soprocar os Pneus Falken são a marca
principal e representam a maioria das ven-
das da empresa. “Aconselhamos sempre a
marca Falken que tem sem dúvida o melhor
compromisso qualidade/preço do mercado.
O cliente, pela confiança que tem em nós e
na marca, opta (quase) sempre pela Falken.”
refere Pedro Pereira.
Os objetivos para este ano com a Falken é
superar as vendas do ano anterior, sendo que
no primeiro semestre deste ano as vendas
já registaram um aumento significativo. Pedro
Pereira está por isso confiante no futuro
da parceria com a AB Tyres e acredita que a
marca Falken ainda tem um grande potencial
de crescimento. O pneu vai continuar a
ser o core business da Soprocar, mas Pedro
Pereira não vai deixar de apostar nos serviços
de mecânica, atendendo a que a margem das
peças é maior do que a dos pneus e permite
alavancar o negócio da empresa para outro
nível. u
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Notícias
EMPRESAS
Calendário Pirelli 2023 intitulado “Cartas de amor à Musa”
O
Calendário Pirelli 2023, dirigido por Emma Summerton e fotografado
entre Nova Iorque e Londres, será intitulado de “Cartas
de amor à Musa” e irá reunir algumas das modelos mais
prestigiadas do mundo. A próxima edição centrar-se-á nas Musas: as
personagens imaginárias e arquetípicas que marcaram Summerton ao
longo da sua vida. A obra servirá para homenagear todas as mulheres
que inspiraram a fotógrafa, desde a sua mãe até um grupo de escritoras,
atrizes, artistas, ativistas, pintoras, entre outras. Muitas das suas ideias
vêm de todas estas mulheres, reais e imaginárias. “Desde o início da minha
viagem pelo mundo da fotografia que a Mulher como protagonista
de cada imagem tem sido a minha força motriz. De onde vem? Para
onde quer ir? Quem ama? Como ama? O que a move? Como se imagina
no mundo? Como se converteu na imaginação de si mesma? Coloco-
-me sempre estas perguntas e depois projeto as respostas na história
que estou a tentar contar ou na emoção que quero transmitir. A minha
intenção é inspirar o espectador a abrir a sua mente e permitir-lhe sonhar
comigo”, detalhou a fotógrafa australiana, autora da 49ª edição do
The Cal, cujas imagens foram captadas após três dias em Nova Iorque,
em junho passado, e durante um dia extra em Londres, em julho. “Dou
muito valor ao trabalho de Emma Summerton porque as suas fotografias
representam um mundo mágico e onírico, muito rico em cores e
imaginação. E como vivemos numa uma época em que o ‘real’ e o ‘irreal’
estão cada vez mais entrelaçados, parecia a artista perfeita para interpretar
a situação atual e oferecer uma grande contribuição à herança do
Calendário Pirelli”, afirmou Marco Tronchetti Provera, Vice-Presidente
Executivo e CEO da Pirelli.
Goodyear mostra responsabilidade corporativa
A Goodyear Tire & Rubber Company publicou o seu relatório de desempenho em responsabilidade corporativa
relativo a 2021. O relatório sintetiza o progresso feito pela empresa no sentido de alcançar os seus objetivos de
sustentabilidade de curto e longo prazo, ao mesmo tempo que volta a demonstrar o seu compromisso com processos,
materiais e programas éticos e sustentáveis. “Enquanto que o relatório relativo a 2021 proporciona-nos a
oportunidade para refletir sobre o progresso que registámos ao longo da nossa jornada de sustentabilidade, também
representa uma oportunidade para olharmos para o futuro”, referiu o Chairman, CEO e Presidente, Richard
J. Kramer. “A sustentabilidade é uma pedra angular da nossa estratégia empresarial, e parte integrante da nossa
cultura. A nossa empenhada equipa, de mais de 70.000 colaboradores da Goodyear em todo o mundo, continua a
disponibilizar produtos de elevada qualidade e soluções de mobilidade avançadas, viabilizados por materiais geridos
de forma responsável de uma forma eficiente e responsável. Estamos comprometidos em ajudar os nossos
clientes a alcançar os seus objetivos de sustentabilidade, e a construir um futuro melhor, para manter o mundo
em movimento hoje e amanhã”.
42 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

SABE O QUE ESTÁ NA BASE
DE UM FUTURO MAIS
SUSTENTÁVEL?
A BORRACHA RECICLADA.
A reutilização dos pneus usados está na base do piso de parques infantis,
do isolamento de estúdios de som, dos relvados sintéticos e do pavimento
de estradas.
Saiba mais em valorpneu.pt
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Notícias
Vipal Borrachas celebra 25 anos da Rede Autorizada
Além de celebrar os 25 anos da rede autorizada, apresentar novas máquinas e alguns dos pisos de
maior sucesso, o Gerente Técnico da Vipal, Leandro Paim, foi destaque no painel Recauchutagem
de Pneus em Foco, realizado na feira Pneushow 2022. A Pneushow, principal feira do Brasil para
o setor de pneus, marcou o reencontro dos principais players do segmento com seus parceiros de
negócios. Líder em recauchutagem de pneus no Brasil e na América Latina, a Vipal Borrachas esteve
no evento com lançamentos e celebrando o privilégio de ser a grande fornecedora e parceira
da Vipal Rede Autorizada. Completando 25 anos de existência em 2022, a Vipal Rede Autorizada
é líder no segmento e a maior do Brasil, com mais de 200 recauchutadores em todo o território
nacional. A feira deste ano foi especial por diversos motivos. Segundo o Gerente de Marketing da
Vipal Borrachas, Tales Pinheiro, “esta foi a primeira Pneushow depois da pandemia, o que fez com
que todos estivessem bastante satisfeitos em poder se rever presencialmente. Isso ficou percetível
com o grande volume de visitantes que recebemos em todos os dias do evento, clientes e parceiros
do Brasil e do exterior que vieram nos prestigiar e comemorar connosco os 25 anos da Vipal Rede
Autorizada”, conta.
BKT comunica o mundo da agricultura
Que perceção têm hoje as pessoas da agricultura? Como é que se relacionam
com ela? O que pensam sobre os problemas relacionados com as mudanças
climáticas e o setor agrícola? Entendem claramente o que está a acontecer
neste setor? E os próprios agricultores, que papel têm em tudo isto? Estas
são as questões abordadas por especialistas e convidados internacionais no
oitavo e último episódio do Global Trends, o formato da BKT dedicado aos
macrotemas e tendências que influenciam a agricultura mundial.
Antes de mais, o marketing e a comunicação não são apenas duas disciplinas
dedicadas à promoção de produtos; dizem respeito à necessidade de ser credível,
digno de confiança e competente. O seu objetivo é também partilhar
informação e conhecimento, envolver e ajudar o público a tomar decisões,
através da clareza, simplicidade e sinceridade. Contudo, a comunicação da
agricultura é uma atividade desafiante, devido aos numerosos temas, aspetos
e protagonistas. “O perfil daqueles que trabalham na agricultura é que
este não é apenas o seu negócio, mas o seu modo de vida. Queremos entrar
na sua vida diária e cada iniciativa da BKT foi concebida para nos aproximar
das pessoas, incentivando cada vez mais a sua participação e criando experiências”,
refere Jennifer diretora de marketing digital da BKT Europa.
Michelin conquista
prémio “Top 100 Global
Innovators 2022”
A
Michelin recebeu o prémio “Top 100 Global
Innovators 2022” por parte da Clarivate no
seu fórum de I&D, levado a cabo no seu centro
de tecnologia, próximo de Clermont-Ferrand, em
França. O galardão coloca o Grupo entre as cem empresas
mais inovadoras do mundo em 2022. A Clarivate
é um líder mundial no fornecimento de informações
e análises confiáveis para acelerar o ritmo
da inovação. Todos os anos, a Clarivate utiliza a sua
metodologia para identificar organizações que estão
no pináculo do panorama global da inovação, através
da medição da excelência na inovação. O “Top
100 Global Innovators 2022” recompensa a inovação
como um todo, na sua globalidade, e as organizações
que figuram na lista deste ano provêm de 12 países
e regiões. Os analistas da Clarivate utilizam técnicas
informáticas para comparar 50 milhões de ideias de
inovação, entre milhares de referências, por meio
de biliões de cálculos, de modo a identificar os 100
inovadores cujo desempenho se posiciona no topo a
nível internacional.
44 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Empresas
Vulco celebra 15 anos
de sucesso em Portugal
A
rede de oficinas Vulco, especializada em pneus
e mecânica, celebra os seus primeiros 15 anos
no mercado português. Uma trajectória de sucesso
que começou com a abertura da oficina Pneufurado,
localizada em Rio do Mouro, o primeiro centro a
juntar-se à Vulco em Portugal. Desde a sua incursão no
mercado português, a rede cresceu para 40 centros no
país, 292 em toda a Península Ibérica. Durante estes 15
anos, a rede tem vindo a adaptar-se às diferentes necessidades
do mercado, estando sempre na vanguarda
do sector, apostando na formação contínua e na digitalização
das oficinas, entre muitos outros temas. Como
parte deste compromisso contínuo com a inovação,
a rede celebra este marco com a atualização da imagem
dos seus 40 centros. Um projeto ambicioso que
já começou e será prolongado ao longo dos próximos
anos. Com o seu lançamento, a Vulco está a liderar a
mudança para a oficina do futuro e a responder às
necessidades e exigências do cliente final. Uma nova
identidade de marca, digital, premium, sustentável e
ainda mais profissionalizada de forma contínua com
base nos serviços de consultoria personalizada da TÜV
SUD. Todos os centros Vulco possuem os últimos avanços
tecnológicos, bem como uma equipa capaz de fornecer
a solução certa para as diferentes necessidades
de cada automóvel.
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Notícias
Norauto Portugal distinguida
com Medalha Ouro pela EcoVadis
A estratégia de Responsabilidade Social Empresarial (RSE) da Norauto Portugal foi reconhecida com a
certificação “Ouro” pelo seu desempenho e pela qualidade dos seus compromissos, na avaliação anual por
parte da EcoVadis - é o fornecedor internacional de referência em classificações de sustentabilidade empresarial.
A plataforma independente e global EcoVadis, é a única fornecedora universal de classificações
de sustentabilidade, com parceria com mais de 90 000 empresas e, promove anualmente os ratings de
sustentabilidade cujas métricas de avaliação se focam em quatro temas: meio ambiente, direitos humanos,
ética e compras sustentáveis. A metodologia EcoVadis baseia-se em padrões internacionais de RSE,
incluindo a Global Reporting Initiative, o Global Compact das Nações Unidas e a ISO 26000. Esta é a primeira
vez que a Norauto é avaliada através da EcoVadis, colocando-se no top 5% de empresas com melhor
classificação e confirma a dedicação da Norauto e das suas ações de responsabilidade social, refletindo
a sua posição como ator chave na transição automobilística no panorama da mobilidade no nosso país.
Sumitomo Rubber Industries
investiga compostos de borracha
A empresa proprietária da Falken, Sumitomo Rubber Industries (SRI), e outras instituições de pesquisa
no Japão desenvolveram um processo que torna possível fazer melhor uso do recurso de borracha natural
e, assim, desenvolver novas versões de borracha que também contribuem para o desempenho geral
do pneu. A este respeito, os investigadores identificaram parte de uma borracha natural sintase que desempenha
um papel importante na gestão do comprimento da cadeia polimérica da borracha natural.
As sintases são enzimas “ativas” responsáveis, entre outras coisas, por produzir um composto a partir de
elementos ou substâncias complicadas formadas a partir de compostos de estrutura simples. É aqui que
entram as enzimas do tomate: ambas as enzimas (as da borracha natural e as do tomate) têm estruturas
semelhantes e pertencem ao mesmo grupo de enzimas. Com esse conhecimento, os investigadores conseguiram
identificar um segmento das cadeias poliméricas da borracha natural que influencia o comprimento
da cadeia. Essa recombinação da enzima do tomate, com o mesmo segmento de borracha natural,
resulta numa biomolécula que possui propriedades superiores às da borracha natural que os engenheiros
podem aproveitar essas propriedades para otimizar ainda mais os pneus.
Índia importa 3 milhões de pneus
em fim de vida anualmente
A Índia gere 14 milhões de pneus em fim de vida por ano, sem
qualquer plano de gestão articulado, também importa anualmente
uma quantidade média de 3 milhões de pneus em fim de vida para
reciclagem, com ocorrência de importações ilegais que levam ao
abandono dos pneus e ao seu encaminhamento indevido. A Índia
é o terceiro país do mundo com maior número de automóveis registados,
estimando-se que em 2035 estejam registados 80,1 milhões
de veículos de passageiros e 236,4 milhões de motociclos. Estes
factos, associados ao incumprimento de normas ambientais pelos
operadores de reciclagem que procedem à pirólise de pneus em fim
de vida, com significativos impactos ambientais e na saúde e no
decréscimo dos níveis de qualidade dos produtos da pirólise, alertaram
o Ministério do Meio Ambiente e Oficial de Floresta da Índia
sobre a necessidade de preparação e melhoria dos atuais processos
de gestão e reciclagem de pneus usados e em fim de vida na Índia.
Assim, foi desenvolvida uma proposta de esquema de Responsabilidade
Alargada de Produtor para a gestão de pneus usados e em
fim de vida, com entrada em vigor no período 2022-2023.
Trelleborg conquista
prémio de “Melhor Pneu Agrícola”
A Trelleborg recebeu o prestigiado Prémio Visão Agro Centro-Sul de
“Melhor Pneu Agrícola” pelo seu papel na indústria agrícola brasileira.
A marca foi reconhecida pela sua excelência em soluções de
pneus que ajudam os agricultores a aumentarem a produtividade
enquanto reduzem os custos nas suas operações agrícolas. Marcelo
Natalini, presidente da Trelleborg Wheel Systems na América do
Sul, afirmou: “O Prémio Visão Agro Centro-Sul homenageia a excelência
na indústria agrícola brasileira e estamos muito orgulhosos
em vermos o reconhecimento dos nossos esforços na produção do
melhor pneu agrícola. O desenvolvimento de soluções inovadoras
e tecnológicas está no ADN da Trelleborg e as nossas soluções em
pneus, têm ajudado a revolucionar e fortalecer o mercado brasileiro
nos últimos anos. Este prémio é o resultado do nosso compromisso
contínuo com os clientes e a constante busca pela inovação que
está presente em cada pneu, sistema de roda e solução digital que
criamos.” A Trelleborg tem um longo histórico de atendimento ao
mercado brasileiro, colaborando com agricultores e especialistas
em veículos para antecipar as necessidades dos consumidores e
fornecer soluções avançadas para as culturas mais exigentes.
46 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Empresas
José Aniceto & Irmão recebe Voto de Louvor
Na sessão solene das comemorações do Feriado Municipal de Cantanhede,
a 25 de julho, a José Aniceto & Irmão foi distinguida com um
Voto de Louvor e Reconhecimento pelo Município de Cantanhede.
A distinção deve-se ao seu “inestimável contributo para o desenvolvimento
económico e social do concelho de Cantanhede, quer pelo valor que a sua
atividade representa no PIB do território, quer pelo exemplar modelo de
gestão implementado no âmbito de um processo de expansão que tornou
a empresa uma das principais operadoras da Península Ibérica no setor da
distribuição de pneus”. Segundo Luís Aniceto, um dos gerentes da empresa,
“a evolução tem sido uma constante e o que nos move é essa energia
de todos os dias querer fazer melhor. Aquilo que construímos, de forma
autêntica, trouxe-nos até aqui, num misto de saber e sensibilidade patente,
em todos os pormenores das nossas ações. Esta distinção é um reconhecimento
de todo um trabalho ao longo destes 56 anos de existência.”
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O PRAZER DE UMA
CONDUÇÃO SEGURA
SPEED-LIFE 3
O pneu dinâmico
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• Condução precisa em estradas secas
• Desgaste reduzido para uma
quilometragem aumentada
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para aumentar a segurança
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Notícias
Empresas
Valorpneu recebeu
Validação Declaração Ambiental 2021
A Valorpneu já recebeu a validação da sua Declaração Ambiental do ano de 2021
por parte das entidades competentes. O documento, publicado no site da Valorpneu,
diz respeito à atualização da declaração Ambiental no ano de 2021. Esta
declaração demonstra o compromisso da Valorpneu de proteção ambiental, através
da sua intervenção na sociedade, como entidade gestora de pneus usados e
promotora e impulsionadora de campanhas de prevenção, sensibilização, comunicação
e educação ao público, com vista a fomentar a correta gestão dos pneus
usados junto dos utilizadores e detentores de pneus. Com vista a melhorar a gestão
dos seus processos e o seu desempenho ambiental, a Valorpneu implementou um
Sistema de Gestão de Qualidade e Ambiente (SGQA), encontrando-se certificado
pela SGS ICS desde 2017, estando desde essa data igualmente implementado para
cumprimento do Sistema Comunitário de Ecogestão e Auditoria, Regulamento (CE)
nº 1221/2009 de 25 de novembro (EMAS), tendo obtido o registo em 4 de fevereiro
de 2019 com o âmbito de gestão de pneus usados através do controlo de entrada
de pneus no mercado nacional e gestão de pneus usados através de um sistema de
recolha, preparação para reutilização e reutilização, encaminhamento para reciclagem
ou outras formas de valorização.
Bridgestone doa 1 milhão de euros à UNRSF
A Bridgestone Corporation anunciou que irá doar cerca de 1 milhão de euros ao Fundo
de Segurança Rodoviária das Nações Unidas (UNRSF) durante um período de quatro anos,
entre 2022 e 2025. As doações destinam-se a melhorar as atividades globais de segurança
rodoviária da Bridgestone através de parcerias, respondendo às crescentes expetativas da
comunidade global em relação à segurança rodoviária. Dada a sua fundação como empresa
de pneus, o Grupo Bridgestone compreende que a segurança rodoviária é essencial
aos sistemas de mobilidade e às comunidades resilientes. Todos os anos, mais de 1,35
milhões de pessoas em todo o mundo perdem a vida devido a acidentes de trânsito, que
identificaram como uma das principais causas de morte entre os jovens, e mais de 90%
destes acidentes ocorrem em países de baixo a médio rendimento. O Grupo Bridgestone
realiza operações em mais de 150 países e territórios em todo o mundo. Ao mesmo tempo
que fornece produtos e serviços que sustentam a segurança, o Grupo contribui também
para a segurança rodoviária nas suas atividades comerciais diárias através de inspeções de
segurança de pneus.
Nokian Tyres atenta
às evoluções do mercado
A Nokian Tyres está focada em oferecer soluções avançadas que atendam às suas
necessidades e é por isso, que o fabricante de pneus acompanha de perto a indústria
e ouve as necessidades dos consumidores. “A indústria automotiva está a
passar por uma grande transformação, estão a ser introduzidos novos modelos de
veículos elétricos a um ritmo acelerado. Estamos envolvidos nesta mudança e levamos
em consideração o desenvolvimento dos nossos pneus”, diz Harri Myllymaa,
chefe de programas de produtos da Nokian Tyres. “Em 2030, até 60-70% dos carros
novos serão híbridos ou elétricos. No entanto, a taxa dessa mudança varia entre os
países, por isso estamos a monitorizar a evolução da procura nas nossas áreas de
negócios”, acrescentou. “Existem cada vez mais versões elétricas de pequenos carros
familiares e crossovers nas estradas. O forte crescimento do mercado de veículos
elétricos faz parte do nosso trabalho diário e há muito tempo que levamos isso
em consideração no desenvolvimento e teste de pneus”, explicou Harri Myllymaa.
Vendas da Michelin crescem 17,8% em 2022
No primeiro semestre de 2022, as vendas da Michelin cresceram 17,8%, e o resultado operacional
dos sectores aumentou 7,7%, até aos 1.500 milhões de euros. Num ambiente de
mercado perturbado pelos impactos sistémicos do conflito na Ucrânia e pela crise sanitária,
as vendas cresceram 18,7%, até aos 13.289 milhões de euros. O resultado líquido consolidado
de 843 milhões de euros inclui uma perda de 202 milhões de euros relacionada
com a suspensão das atividades da Michelin na Rússia. O Cash flow antes de aquisições foi
de 1.014 milhões de euros, uma vez que o EBITDA melhorado para 2.439 milhões de euros
foi anulado pelo impacto da inflação nas necessidades de capital circulante. “Alcançámos
bons resultados num ambiente muito caótico, graças ao notável compromisso de todos os
funcionários do Grupo. As incertezas do mundo atual dificultam a formulação de previsões
de médio prazo. Contudo, podemos contar com a nossa estratégia clara e criadora de valor,
com o nosso modelo de negócio resiliente, e com a agilidade das nossas equipas para gerir
as nossas operações em condições muito exigentes.” referiu Florent Menegaux, Presidente.
48 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

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Notícias
Empresas
Continental considerado
“Fabricante de Pneus do Ano”
A Continental recebeu o prémio “Fabricante de Pneus do Ano” pela revista
de comércio internacional, Tire Technology International, (TTI). Os
Prémios TTI de Inovação e Excelência são considerados os prémios mais
importantes na indústria e reconhecem os últimos desenvolvimentos
e avanços na tecnologia de pneus de todo o mundo. Os critérios de seleção
deste ano centraram-se novamente nas inovações tecnológicas
para melhorar ainda mais a segurança e sustentabilidade dos produtos
- e os prémios foram decididos por um júri internacional com mais de
20 jornalistas e peritos líderes da indústria de pneus. Referindo-se ao
prémio, Matt Ross, Editor-chefe da Tire Technology International afirmou:
“O Fabricante de Pneus do Ano é tradicionalmente uma categoria
muito disputada. É um verdadeiro prazer ver a Continental receber este
prémio pela terceira vez, especialmente na sua própria casa. O júri ficou
impressionado com algumas das realizações da empresa no último
ano, incluindo o ContiRe.Tex, a segunda geração de pneus Extreme
E, uma vasta gama de colaborações de investigação e o pneu Conti
GreenConcept” - para referir apenas algumas das inovações.
Michelin vence 90ª edição das 24 Horas de Le Mans
A Michelin ampliou a sua série de imbatibilidade em Le Mans para 25 vitórias desde 1998. Concebidos
e desenvolvidos exclusivamente no simulador, os pneus Michelin para competições de resistência de
última geração confirmaram o seu potencial e consistência tanto na classe Hypercar como nos carros de
LM GTE. Depois de ter passado boa parte da clássica corrida de 24 horas no extremo mais apetecido do
pelotão, o Toyota GR010 Hybrid nº 8, de Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa, conquistou
a quinta vitória consecutiva nas 24 Horas de Le Mans para a equipa Toyota Gazoo Racing. O carro vencedor
estabeleceu um novo recorde da distância para a recém-introduzida classe Hypercar, ao completar
380 voltas ao circuito de 13,626 quilómetros, para um total de 5.178 quilómetros percorridos. Apesar
do calor extremo, os pneus Michelin deram ainda mais provas da sua performance e da sua consistência
em Le Mans, que são não só a prova mais longa do Campeonato do Mundo de Resistência, mas,
também, a corrida em que são alcançadas as mais elevadas velocidades médias: o Toyota GR10 Hybrid,
vencedor este ano, registou uma média próxima dos 215 km/h.
BKT fornece dicas para utilização de pulverizadores
A
BKT, graças à sua experiência no campo e ao diálogo constante
com os utilizadores, oferece tanto uma série de dicas para o conforto
do operador que conduz o pulverizador, como uma gama
de pneus adequada ao tipo de desempenho necessário e ao ambiente
de trabalho. A utilização correta de pulverizadores agrícolas depende de
inúmeros fatores. Estes são equipamentos particulares, com um centro
de gravidade muito mais elevado do que outros equipamentos agrícolas,
mas que, para além de trabalhar no campo, devem circular pela estrada
com cargas muito elevadas. Muitas vezes os operadores que trabalham
nestas máquinas passam por filas estreitas de vinhas, pomares, olivais,
campos com culturas de várias alturas, em tipos de solo muito diferentes,
com inclinações diferentes. É por isso que, nestes ambientes, a segurança
na condução torna-se uma variável com impacto no desempenho global
dos veículos. Este último depende de muitos fatores, mas também
da escolha do pneu certo, conforme o tipo de trabalho, o período e a
montagem da máquina.
50 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Goodyear obteve performance exemplar nas 24 Horas Le Mans
O
segundo ano da Goodyear enquanto parceiro exclusivo de
pneus para a categoria LMP2 nas 24 Horas de Le Mans traduziu-
-se numa performance, numa durabilidade e numa consistência
inabaláveis. Na classe LMP2, 27 carros arrancaram para a corrida com
pneus Goodyear, mais dois do que no ano passado, aquele em que a Goodyear
iniciou a sua parceria exclusiva com a categoria no Campeonato
do Mundial de Resistência da FIA e nas European Le Mans Series. Uma
operação de vinte e quatro horas ininterruptas forneceu pneus às equipas,
e providenciou apoio operacional e em termos de afinações. Esta foi
a maior operação da Goodyear em Le Mans desde o seu regresso, em
2020. Em 2022, a empresa também prestou serviço ao maior número de
carros desde 1979, com 31 carros da grelha a montarem pneus Goodyear.
Mais de 2500 pneus foram utilizados ao longo dos treinos, da qualificação
e da corrida pela classe LMP2. Durante a corrida, cada jogo foi capaz de
percorrer mais de 600 km, ou 44 voltas. Tal equivale a quatro stints de reabastecimento,
poupando segundos cruciais para as equipas no pitlane.
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Reportagem Notícias
Empresas
Michelin Rússia chega
ao fim sem retorno
Após suspender as suas atividades industriais na Rússia no passado
dia 15 de março, a Michelin confirma que é tecnicamente impossível
retomar a produção. Neste sentido, estão a planificar a transferência
de todas as suas atividades na Rússia antes do final de 2022. O Grupo,
está a estudar a possibilidade de transferir o controlo das suas operações
administrativas, comerciais e industriais para a atual direção local.
Para tal, a Michelin está a preparar o quadro mais favorável possível
para os seus funcionários. A nova entidade iria operar através de uma
estrutura independente da Michelin. A Michelin Rússia emprega aproximadamente
1.000 pessoas naquele país, das quais 750 trabalham na
fábrica de Davydovo, situada a cerca de 100 quilómetros de Moscovo.
Esta fábrica possui uma capacidade de produção anual de entre 1,5 e 2
milhões de pneus. As vendas e a produção da Michelin na Rússia representam
2% das vendas totais do Grupo, e 1% da sua produção mundial
de pneus para turismos, respetivamente.
Continental faz-se à estrada com nova websérie
“Hit The Road” é a nova série da Continental em parceria com a Razão Automóvel, pensada e criada
pela Legendary. Em cada episódio exploram-se temas relacionados com o mundo automóvel, assim
como uma variedade de pneus premium da fabricante alemã, através de uma abordagem divertida e
emocionante - que caracteriza o canal de Youtube líder de audiências em Portugal. Num modelo semelhante
ao dos programas de entretenimento britânico, Diogo Teixeira e Guilherme Costa fazem-se à
estrada para descobrir os segredos que Portugal esconde. Percorrem-se quilómetros, cumprem-se desafios
e lançam-se passatempos. Em cada episódio de “Hit The Road”, inicia-se um novo concurso, onde
os utilizadores são convidados a partilhar uma frase criativa para se habilitarem a receber o conjunto
de pneus mencionado no episódio ou um voucher para compra de pneus da Continental. O primeiro
vídeo da série desenhada pela agência de publicidade visa promover, sempre numa perspetiva de entretenimento,
os pneus EcoContact 6Q da Continental. Com foco na performance, economia e eficácia
nos consumos, o episódio apresenta e testa “o pneu que precisa de menos”. O segundo vídeo do canal
tem lançamento marcado para junh
Michelin lidera consórcio de reciclagem resíduos plásticos
WhiteCycle, consórcio europeu para a reciclagem de resíduos
plásticos liderado pela Michelin, é um projeto europeu inovador,
para tratar e reciclar resíduos plásticos compósitos
à base de têxtil. O projeto WhiteCycle, coordenado pela Michelin, foi
lançado na passada sexta-feira, 1 de julho de 2022. O seu principal
objetivo é desenvolver uma solução circular para transformar resíduos
plásticos compósitos à base de têxtil em produtos de alto valor
acrescentado. Esta parceria europeia sem precedentes compreende
17 entidades públicas e privadas, terá uma duração de quatro anos
e é cofinanciada pelo Horizon Europe, o programa de investigação e
inovação da União Europeia. A ambição da WhiteCycle para 2030 é fomentar
a reciclagem anual de mais de 2 milhões de toneladas do terceiro
plástico mais utilizado no mundo, o PET, através da sua solução
circular. Com este projeto, espera-se evitar que, anualmente, mais de
1,8 milhões de toneladas deste plástico sejam depositadas em aterros
ou sejam incineradas.
52 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

First Stop chega a Viana do Castelo
Rocha Pneus é o novo parceiro da First Stop, marcando assim mais
uma etapa na expansão e crescimento da Rede First Stop em Portugal.
O novo parceiro da First Stop, a Rocha Pneus (Rua Couto Paredes,
925-Meadela, 4900-674 Viana do Castelo) é a mais recente entrada
na Rede First Stop em Portugal. Uma referência no mercado dos pneus,
tanto a nível regional, como a nível nacional, a Rocha Pneus abriu portas
em 2006, tendo como fundador o Sr. Fernando Rocha e a sua esposa D.
Dora. Este é o local ideal para encontrar todo o tipo de produtos e serviços
de manutenção automóvel: pneus, serviços rápidos, manutenção
mecânica e avarias.
O crescimento da empresa é possível de se explicar de uma forma muito
objetiva: quem experimenta o serviço da Rocha Pneus, volta sempre,
respeitando o seu lema: Aqui cliente uma vez, cliente para a vida. Trocar
só os pneus! A Rocha Pneus está localizada junto ao Parque Industrial da
Meadela, a menos de 10 minutos do centro de Viana do Castelo e com
fácil acesso a partir de qualquer uma das entradas na cidade.
VIP-0088-22-an-RevistadosPneus_2022_09_pt_13,4x20cm.pdf 1 06/07/22 14:25
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Pequenas Empresas continuam
CENTROS
sem utilizar “The Connected Truck”
Rede líder
O Software de Transporte Rodoviário da em Continental mecânica “The Connected
Truck” continua a crescer, ainda assim, integral a marca verificou, e pneus através do
seu mais recente estudo, que um terço das empresas pesquisadas,
numa grande maioria, pequenas empresas, ainda não está a utilizar
todas as soluções que o software disponibiliza. A satisfação do setor
dos transportes com o software Assistência de gestão técnica de multimarcas condutores, e o veículos
portofólio de pneus mais completo.
e operações logísticas está a crescer, no entanto, mais de um terço
Apoio integral e avançado, na digitalização.
das empresas pesquisadas não está a utilizar essas mesmas soluções.
Essa é uma das principais conclusões do estudo “The Connected
Outros serviços adicionais:
Seguros, agência viagens, veículo de
Truck”, que foi realizado pela cortesia, segunda renting, vez desde renovação 2016 de oficinas, pelo instituto
construção chave-na-mão.
de pesquisa social em nome da empresa de tecnologia Continental.
Com a confiança da gestão da Tirso e
A percentagem de não utilizadores Grupo - Soledad. a maioria deles pequenas empresas
- é praticamente a mesma da pesquisa anterior. Refletindo os
desenvolvimentos atuais neste setor, também foi demonstrado que,
tirso@gruposoledad.com
quando se trata de equipamentos,
229 699 480
os fornecedores de logística estão
principalmente interessados em funções de assistência ao condutor
e tecnologias de economia de combustível.
JUNTE-SE
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650
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Mercado Serviço
Mais oportunidades
para as oficinas
Mais tecnologia nos veículos deverá significar mais oportunidades
para as oficinas independentes. No entanto, existem questões importantes
que necessitam de resposta quando abordamos os ADAS
54 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Sistemas ADAS
O
fabricante de veículos precisa de
garantir que os sistemas ADAS
instalados nos veículos funcionam
corretamente, e portanto,
que são reparados corretamente e que os
sensores são recalibrados adequadamente.
Infelizmente, isto levanta toda uma série de
questões.bA Thatcham Research, consultora
de investigação automóvel sem fins
lucrativos, publicou um guia para ajudar as
oficinas e outras organizações de reparação
a entender qual a melhor abordagem
à reparação dos sistemas ADAS. Uma parte
fundamental disto é conhecer as suas próprias
capacidades!
O guia também se debruça sobre os papéis
dos fabricantes de veículos e das empresas
de equipamentos para oficinas no que diz
respeito a disponibilizar os procedimentos
corretos quando se reparam sistemas
ADAS e quando estes têm de ser recalibrados
após outras peças do veículo terem sido
reparadas.
No entanto, existe um fator relacionado com
o desconhecimento do sistema por parte
de muitos mecânicos que é inultrapassável.
Embora isso varie entre os diferentes fabricantes,
muitos sistemas ADAS são frequentemente
“opções”, e portanto, dois veículos
do mesmo tipo podem ter instalados diferentes
níveis de ADAS, dependendo das
opções que foram encomendadas quando
o veículo foi produzido. O primeiro passo
e o mais importante é descobrir quais os
sistemas instalados num veículo individual.
RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS
Este processo pode ser possível utilizando
uma ferramenta de diagnóstico para realizar
uma “análise global” do veículo, mas
isto também irá exigir o software, e que estejam
ambos atualizados, bem como que
se tenham as informações mais recentes
acerca dos sistemas ADAS. Embora esta seja
uma boa solução, não é necessariamente
100% garantido que todos os sistemas sejam
identificados.
Os fabricantes de veículos podem disponibilizar
as informações nos respetivos we-
www.revistadospneus.com | 55

Reportagem Serviço
Até agora, os sistemas ADAS têm sido concebidos para
“dar assistência” ao condutor, mas cada vez mais, estão a
estabelecer um controlo mais direto sobre a forma como
um veículo reage a determinadas situações
bsites, mas isto irá provavelmente exigir
que procure em todos os sistemas possíveis
do veículo, o que se torna muito moroso
e dispendioso. A ferramenta de diagnóstico
do OEM pode fornecer uma resposta
como parte da respetiva rotina de teste de
diagnóstico (p. ex., uma análise global), mas
isto significaria comprar e atualizar múltiplas
ferramentas de diagnóstico de OEM
para abranger todas as marcas que chegam
à sua oficina, o que não é uma ideia apelativa
de uma perspetiva económica.
Os fabricantes de veículos alegam que têm
uma responsabilidade direta sobre o produto,
em relação ao ADAS, durante a vida
útil do veículo, visto que estes sistemas
têm um impacto direto sobre o controlo
e a segurança do veículo. Isto levou os fabricantes
de veículos a restringir cada vez
mais a reparação e a calibragem dos sistemas
ADAS apenas aos respetivos reparadores
autorizados (ou seja, concessionários principais),
uma vez que isso lhes permite verificar
se o veículo foi reparado corretamente, bem
como controlar quem realizou a reparação,
que peças de substituição foram utilizadas,
e se o veículo foi devidamente recalibrado.
Consequentemente, esta nova oportunidade
de negócio para as oficinas independentes
é posta em causa.
OS ADAS E O MERCADO PÓS-VENDA
Tudo se resume à competência e à capacidade
de identificar quem fez que trabalho
num veículo equipado com sistemas ADAS.
Não deverá haver qualquer motivo pelo qual
as oficinas independentes não possam cumprir
estes requisitos, caso o pretendam fazer.
Mas, o mercado de pós-venda tem de arregaçar
as mangas e lutar pelo direito de reparar
e recalibrar os sistemas ADAS. É provável que
isto não aconteça, a não ser que o mercado
de pós-venda se una para contestar estas restrições.
Posto isto, o que é necessário?
Essencialmente, as oficinas independentes
têm de ser capazes de demonstrar
Sistemas ADAS são os que mais
crescem no setor automóvel
Os sistemas ADAS ou Sistemas
Avançados de Assistência ao Condutor
são os sistemas de segurança
com maior crescimento no setor automóvel.
Atualmente, nos países desenvolvidos, 10%
dos veículos modernos estão equipados com
os sistemas ADAS e estima-se que, em 2022,
mais de 50% dos novos veículos vão estar
equipadas com o ADAS como padrão. Estes
sistemas fazem com que a condução seja mais
segura e confortável. Existem no mercado 5
níveis de sistemas ADAS: desde o nível 0 até
o nível 5 totalmente autónomos. Do mesmo
modo, a União Europeia tornou obrigatória a
incorporação de mais 10 sistemas ADAS nos
novos automóveis a partir de julho de 2022:
quer competência quer rastreabilidade
quanto ao trabalho que realizam nos sistemas
ADAS. Tem de existir uma estrutura
através da qual as oficinas sejam controladas
e seguidamente registadas através de um
“organismo de avaliação” que então disponibiliza
um certificado/PIN que é utilizado
quando se acede às peças relevantes ou
aos códigos de reconfiguração através do
website de um fabricante de veículos ou
de um “parceiro de confiança” (p. ex., um
fabricante de ferramentas de diagnóstico).
1 - Travagem de emergência
avançada (automóveis)
2 - Pré-instalação de bloqueio devido a álcool
3 - Deteção de sonolência e distração
4 - Reconhecimento/prevenção de distrações
5 - Gravador de dados de acidentes
6 - Sinal de paragem de emergência
7 - Teste de colisão frontal em toda a largura do
veículo para proteção dos ocupantes
8 - Aumento da zona de impacto da
cabeça para peões e ciclistas
9 - Deteção de utilizadores vulneráveis da
estrada e aviso na frente e lateral do veículo
10 - Visão direta melhorada de
utilizadores vulneráveis da estrada a
partir da posição do condutor
56 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Sistemas ADAS
Estes certificados/PIN também podem ser
utilizados quando é efetuada uma recalibragem
de um componente ADAS (p.ex.,
uma câmara), sendo atualizado o registo
de serviços online do veículo. O certificado/
PIN apenas será atribuído à oficina caso os
técnicos tenham a formação adequada e
acesso a equipamento que garanta o nível
necessário de competência. Dado que
muitos dos veículos equipados com sistemas
ADAS são “automóveis conectados”, o
fabricante do veículo poderá realizar uma
verificação “over-the-air” para confirmar se
o sistema ADAS do veículo é corretamente
reparado ou recalibrado.
INVESTIMENTO NECESSÁRIO
À medida que as tecnologias dos veículos
continuam a aumentar, ocorre um inevitável
aumento do investimento necessário
para nos mantermos tecnicamente aptos
e para sermos capazes de competir. Se os
seus clientes não tiverem confiança na sua
capacidade de proporcionar as reparações
necessárias a um preço aceitável, então não
se admire que eles vão a outra oficina que
o consiga fazer. E esta será provavelmente
de um concessionário, mesmo que seja mais
caro. Se os seus custos aumentarem, então
os seus preços também terão de aumentar,
mas isso irá garantir que também
existe um nível idêntico de competência.
Não fazer nada não é opção.
Todas as oficinas têm de investir para proporcionarem
a capacidade de desenvolver
novos modelos de negócio relativos ao diag-
Sensores de radar
incrementam segurança dos veículos
Uma falha no sensor de radar afeta
diretamente os sistemas ADAS, bem
como os sistemas de segurança ativa
e passiva do veículo e, em caso de falha do
sensor, o veículo, normalmente, ativa a fase de
emergência sendo imperativo que o automóvel
seja levado para a oficina para reparação e
posterior calibração. Dentro do desenvolvimento
dos sistemas de assistência ao condutor, é
cada vez maior o interesse pelos sensores de
radar dos sistemas de assistência que não são
somente aplicados na zona frontal, mas também
na traseira. Cada vez mais modelos estão
equipados de série com este tipo de sensores.
Por este motivo, o diagnóstico e a reparação
estão-se a converter progressivamente num
assunto primordial não só para as oficinas
dos concessionários, mas também para as
oficinas independentes. Nos distintos sistemas
de assistência ao condutor, os sensores de
radar são utilizados para medir a distância
da zona frontal e traseira do veículo. Os
nóstico, reparação e recalibragem dos sistemas
ADAS. Trata-se indubitavelmente de
uma oportunidade, mas esta apenas pode
ser concretizada se os seus clientes tiverem
confiança na sua capacidade de realizar o
trabalho corretamente. Precisa então de
ser capaz de criar um registo, para o caso
de alguma vez ser precisa uma fiscalização
sensores de radar para as aplicações da zona
frontal, como a regulamentação adaptativa
da velocidade de condução ACC (Adaptive
Cruise Control), estão disponíveis há anos em
vários veículos. Os sensores são utilizados em
algumas funções padrão bastante difundidas,
como, por exemplo, a deteção do ângulo
morto, o assistente de mudança de faixa de
rodagem ou a ajuda ao estacionamento.
Um sensor de radar regista a informação
relacionada com a velocidade, os ângulos
e as distâncias aos respetivos objetos que
se encontram até 70 m de distância atrás
do veículo e avalia essa informação. Na
quarta geração de sensores de radar tem
sido integrado uma outra função relacionada
com a segurança: o assistente de descida
do veículo. Graças a esta função, podem
ser detetadas a tempo algumas situações
perigosas, como os veículos que circulam
perto de nós, uma vez que avisa aos
ocupantes antes de saírem do veículo.
daquilo que fez. Isto também garantirá que
limita os seus problemas de responsabilidade.
Não permita que os fabricantes de
veículos consigam o monopólio do trabalho
relativo a estes sistemas. Isso teria graves
consequências para o futuro da sua empresa,
e em última análise para o mercado de pós-
-venda independente como um todo. u
Graças aos sensores, câmaras e radares, o veículo
acrescenta novos sistemas de segurança que a oficina
deve conhecer para fazer uma reparação e calibração
profissional
www.revistadospneus.com | 57

Notícias Mercado
Produto
Bridgestone desenvolve pneus para Hopium Machina
A
Hopium, o primeiro fabricante francês de veículos movidos a
hidrogénio, estabeleceu uma parceria com a Bridgestone, para
desenvolver pneus de alta qualidade para o seu sedan topo de
gama, Hopium Machina. O objetivo da parceria é desenvolver pneus sob
medida com tecnologia de baixa resistência ao rolamento, um fator importante
para melhorar a autonomia de condução do veículo de 1.000km. Os
pneus serão criados utilizando a tecnologia patenteada da Bridgestone de
Desenvolvimento Virtual de Pneus, proporcionando benefícios significativos
tanto em termos de eficiência como de sustentabilidade. Sob o Compromisso
Bridgestone E8, a empresa comprometeu-se a apoiar a criação
de uma sociedade sustentável, fornecendo valor social e para o cliente em
todas as áreas do seu negócio e operações, juntamente com parceiros.
Alliance 643 e 644 Forestar III da YOKOHAMA
recebem distinção
O pneu Alliance 643 Forestar III e 644 Forestar III, da YOKOHAMA, receberam a aprovação
oficial de Olofsfors, Clarks e Pewag como principais fabricantes de esteiras. “As
pistas aumentam ainda mais as caraterísticas de aderência e flutuação já altamente
impressionantes do nosso portfólio de pneus Forestar III, combinando assim os efeitos
positivos dos pneus e esteiras para um desempenho quase imbatível. Seja em terrenos
íngremes ou terrenos húmidos e macios - esta combinação oferece aderência maciça,
baixa perturbação do solo e baixa compactação do solo”, explicou Angelo Noronha,
Presidente Europa da Yokohama Off-Highway Tires. Tanto o Alliance 643 Forestar III
quanto o Alliance 644 Forestar III, apresentam uma construção aprimorada com cinto
de nylon-aço e tecnologia reforçada de cordão hexagonal, garantindo excelente resistência
à perfuração, alta capacidade de carga e evitando o deslizamento do aro. O
padrão de piso exclusivo do 643 Forestar III com alças de ombro mais largas e ranhuras
horizontais aumenta a compatibilidade da pista e a estabilidade lateral geral.
Goodyear equipa Mégane E-TECH Electric
A Renault escolheu uma série de pneus Goodyear como equipamento de origem do
novíssimo Mégane E-TECH Electric, o novo automóvel totalmente elétrico do fabricante
francês. Foram escolhidos cinco pneus Goodyear de diferentes medidas como
parte do equipamento de origem do Mégane E-TECH Electric. O Goodyear EfficientGrip
Performance 2 é o pneu de verão, na medida 195/60R18, e o Goodyear EfficientGrip
Performance foi escolhido para a especificação 215/45R20 de maiores dimensões,
graças à sua ultra reduzida resistência ao rolamento de 5,7 kg/t, e ao seu desempenho
em termos de precisão da direção. Em ambas as medidas, o Goodyear Vector 4Seasons
Gen-3 está, também, disponível como uma opção para todas as estações. Em
resultado desta vasta seleção, cerca de três quartos dos Mégane E-TECH Electric sairão
da fábrica equipados com pneus Goodyear. O modelo está equipado com um motor
elétrico desenvolvido conjuntamente no seio da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi,
pesa apenas 145 kg, e debita 96 kW (130 cv) ou 160 kW (218 cv), dependendo das
especificações.
58 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

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Notícias
Produto
Mitas expande linha pneus
de construção GRIP’N’RIDE
A Mitas expandiu a sua linha de pneus de construção GRIP’N’RIDE com o novo pneu, 21L - 24 IND,
para retroescavadoras. O novo pneu, foi projetado para melhorar o desempenho, mesmo em terrenos
mais macios e possui paredes laterais reforçadas, para maior durabilidade ao lidar com mais
capacidade de carga. O novo pneu de construção GRIP’N’RIDE é maior que o pneu 19,5L - 24 IND
existente e oferece quase 1.000 kg a mais de capacidade de carga quando parado e 400 kg a mais
de capacidade de carga a uma velocidade de 40 quilómetros por hora. Quando comparados com
outros pneus de construção, ambos os pneus GRIP’N’RIDE desta gama têm uma relação altura/
largura reduzida e número de perfil correspondente. Marcello Mantovani, gerente de produto para
pneus de construção da Trelleborg Wheel Systems, afirmou: “A produção inicial deste novo pneu
atenderá ao extenso mercado norte-americano, onde há uma alta procura. Isso deve-se ao grande
número de retroescavadoras que são utilizadas, que exigem pneus mais largos e com maiores capacidades
de carga. Pouco tempo depois, lançaremos o novo pneu 21L – 24 IND para clientes em
todo o mundo.”
YOKOHAMA apresenta
três novos pneus em Nurburgring
A YOKOHAMA organizou recentemente um evento especial de track day
no famoso Nurburgring F1 para lançar três novos padrões de pneus.
O ADVAN Sport V107, o ADVAN Neova AD09 e o Geolandar X-AT. Todas
as casas de pneus parceiras no Reino Unido e em toda a Europa foram
convidadas para este evento de três dias. O objetivo da marca, focou-se
em permitir que estes conseguissem testar estas novas adições à linha.
O evento também marcou uma nova e extensa campanha de imagem
de marca europeia da YOKOHAMA. Todos os 150 revendedores tiveram a
oportunidade de conduzir e testar o trio de novos padrões em pistas especialmente
adaptadas com Speed Handling em parte da pista do Grand
Prix comparando o pneu ADVAN Sport V107 UHP contra o ADVAN Neova
AD09 Sport. O teste “Dry/Slalom Handling” foi realizado na unidade de
condução próxima Safety Center 2, pista onde o ADVAN Sport V107 foi
comparado com um concorrente, e o ADVAN Neova AD09 foi combinado
com o padrão ADVAN AD08RS.
PremiumContact 7 da Continental
‘ajustado’ às novas necessidades
O novo PremiumContact 7 estará disponível para os agentes já este outono. Com novas tecnologias
e ajustes de design, o manuseamento, a capacidade de travagem e o conforto de condução do PremiumContact
7 foram novamente melhorados, comparando com o seu predecessor. As principais
revistas de renome mundial premiaram o antecessor do PremiumContact 7. A Auto Zeitung atribuiu
ao pneu a classificação “altamente recomendado” no seu teste de pneu de verão de 2021 (edição
5/21, p.86). No teste de pneu de verão de 2022 realizado pela ADAC, ÖAMTC e TCS, o PremiumContact
6 ficou em primeiro lugar - tal como no ano anterior. O PremiumContact 7 irá basear-se nestes
sucessos. Com as primeiras dimensões, a Continental já cobrirá uma variada gama de veículos.
Hankook equipa Audi Q4 e-tron
e Sportback
A eletromobilidade é um mercado em rápido crescimento com requisitos
especiais, principalmente quando se trata de pneus para veículos.
Seguindo as muitas colaborações de equipamentos originais da Audi, incluindo
o Audi e-tron, Audi e-tron Sportback e Audi e-tron GT, o Audi Q4
e-tron e o Audi Q4 Sportback e-tron agora estarão igualmente equipados
com Pneus Hankook. Os veículos elétricos são um dos blocos de construção
mais importantes no futuro do transporte motorizado pessoal. Um
futuro que começou há muito tempo para o fabricante de pneus premium
Hankook. Por exemplo, os modelos mais recentes da Audi - o Q4 e-tron e
o Q4 Sportback e-tron - agora também fazem parte da crescente gama
de veículos elétricos para os quais a Hankook fornece pneus específicos
como equipamento original. Além do seu design atraente, os dois novos
SUVs desportivos e compactos da Audi apresentam uma ampla gama de
refinamentos técnicos. Ao mesmo tempo, a condução apenas elétrica
requer um pneu que também possa transferir com confiança essa tecnologia
para a estrada: O Hankook Ventus S1 evo 3 ev foi desenvolvido
especialmente para carros elétricos.
60 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Bridgestone Turanza Eco equipa SUV elétrico Skoda Enyaq iV
P
ara satisfazer as exigentes normas de manobrabilidade, desgaste,
eficiência e longevidade, a Bridgestone desenvolveu os pneus Turanza
Eco com Tecnologia ENLITEN que reduz a resistência ao rolamento
dos pneus até 30% e o peso até 20%, ajudando o Skoda Enyaq iV a
oferecer até 529 km de autonomia elétrica. Os pneus com Tecnologia ENLI-
TEN são também mais leves, exigindo até menos 2 kg de matérias-primas
por pneu. O Enyaq iV é o mais recente numa linha de modelos elétricos
do Grupo VW a apresentar pneus com Tecnologia ENLITEN, seguindo o
Audi Q4 e-tron, Volkswagen ID.3/ID.4/ID.5 e Cupra Born. Para o Enyaq iV, os
pneus Turanza Eco com Tecnologia ENLITEN estão disponíveis nas medidas
de 18’’, 19’’, 20’’ e 21’’. A Bridgestone também desenvolveu os pneus para o
Skoda Enyaq iV utilizando a sua tecnologia e Desenvolvimento Virtual de
Pneus, que reduz o número de protótipos de pneus, bem como a quantidade
de testes físicos necessários. O Desenvolvimento Virtual de Pneus pode
reduzir o consumo de matérias-primas e as emissões de CO2 durante a fase
de desenvolvimento em até 60%, ao mesmo tempo que acelera o tempo
de colocação no mercado em até 50% – tornando o desenvolvimento de
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www.revistadospneus.com | 61

Notícias
Produto
Marangoni pronta
para próxima fase
desenvolvimento na Índia
Marangoni Group, Itália, o especialista em recauchutagem,
adquiriu a participação de 50% da GRP Ltd.
na empresa conjunta na Índia - Marangoni GRP Pvt.
Ltd - através da sua subsidiária integral, Leader Rubber
Company (SA) Prop. Ltd, África do Sul. A empresa JV
50:50, constituída em finais de 2015, é um player em
rápida ascensão no sector da recauchutagem comercial
de pneus na Índia. Com esta aquisição, Marangoni,
líder mundial em recauchutagem de pneus de alta
qualidade, embarca na sua viagem a solo na Índia,
um mercado chave em rápida ascensão no setor da
recauchutagem. Comentando este desenvolvimento,
Vittorio Marangoni, Presidente do Marangoni Group,
reafirmou o foco de Marangoni na Índia como o país
com maior crescimento nos seus planos de expansão
global. Com o seu produto principal, RINGTREAD, a
empresa estabeleceu uma posição premium e única
no mercado indiano de pneus para camiões e entre
as frotas com consciência de qualidade através da sua
cadeia de parceiros franchisados em Gujarat, Maharashtra,
Kerala, Tamil Nadu e Telangana.
Maxam Tire desenvolve
novo composto MS600
A Maxam Tire deu um grande salto ao apresentar
a sua mais recente adição ao seu programa de
pneus de manuseio de materiais de alto desempenho,
o MS600. Esta nova aposta, incorporará
a nova tecnologia proprietária de compostos de
borracha, EcoPoint3(TM), oferecendo soluções revolucionárias
para a indústria. Apresentando uma
das larguras de banda de rodagem mais agressivas
para um desempenho incomparável, o novo
MS600 será fabricado na nova fábrica da Maxam
Tire, focada em pneus sólidos de última geração.
Com um afunilamento da parede lateral de cinco
graus, o novo sólido de pressão MS600 tem uma
das larguras de piso mais largas do setor, proporcionando
máxima estabilidade, aderência e vida
útil do pneu. A nova linha de produtos, será fabricada
usando um processo de bobinagem de tiras
totalmente automatizado, garantindo qualidade
superior e consistência de desempenho. Apresentando
um perfil de piso completo e exclusivo para
uma área maior, o MS600 oferece distribuição de
carga máxima e estabilidade ao iniciar e parar.
Triangle Tyre presente em
exposição no Reino Unido
Triangle Tyre e RH Claydon expuseram juntos de 21 a
23 de Junho na Hillhead Quarry em Buxton, a maior
exposição de pedreiras, construção, e reciclagem do
Reino Unido. Com demonstrações ao vivo em diferentes
áreas de trabalho, bem como a exposição “ao
ar livre” de pedreiras, minas, betão, pavimentação
de estradas e engenharia civil, Hillhead é a exposição
mais importante do seu género no Reino Unido.
Fundada em 1976 e cotada na Bolsa de Xangai
em Setembro de 2016, a Triangle Tyre Co., Ltd está
entre os maiores fabricantes de pneus do mundo
e é o 4º maior a nível mundial para pneus Off-The
Road.R.H. Claydon, estabelecida em 1953, e que
presta serviços à indústria de pneus desde então, é
o distribuidor oficial da Triangle Off-The Road tyres
no Reino Unido. RH Claydon e Triangle Tyre deram as
boas vindas aos visitantes ao seu stand, que apresentam
padrões populares da vasta gama disponível
do fabricante chinês OTR. Os pneus em exposição
incluíam o pneu radial 750/65R25 TB598S E4 para
camiões basculantes articulados, concebido para
uma tração e fiabilidade excecionais.
Pilotos Yokohama brilham com pneus ADVAN
Na corrida número 100 da lendária Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb, os pilotos da Yokohama dominaram completamente o terreno
com pneus ADVAN, culminando na vitória na geral de Robin Shute e numa vitória ilimitada na sua categoria
“Que dia tão incrível!” disse Fardad Niknam, Diretor Sénior de Planificação de Produtos e Marketing da Yokohama Tire Corporation. “Trabalhámos
em estreita colaboração com o Robin e com todos os nossos condutores para nos assegurarmos de que tinham os pneus certos para as condições
climáticas incrivelmente difíceis na montanha e o árduo trabalho de todos valeu a pena. Parabéns ao Robin e à sua equipa, assim como a todos os nossos
pilotos. Excelente trabalho!”. Shute foi o grande protagonista. Com pneus ADVAN A005, o duas vezes campeão geral alcançou o seu terceiro título
em quatro anos no seu Wolf GB08 TSC-LT 2018 com um tempo de 10:09.525. “Os pneus foram incríveis”, afirmou Shute depois da corrida. “Enquanto
todos se debatiam com a temperatura dos pneus, nós continuávamos a puxar pelos Yokohama”, referiu.
62 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Pirelli equipa Aston Martin DBX707 com pneus à medida
A
Pirelli desenvolveu pneus P Zero feitos à medida nas dimensões
285/35 R23 (para o eixo dianteiro) e 325/30 R23 (para o eixo traseiro),
além de duas opções Scorpion Zero All Season. Ambos
os projetos são diferenciados pela exclusiva marcação lateral “A8A” e
sublinham o foco da marca italiana no segmento de alto valor. Os 707
cavalos de potência e 900 Nm de par máximo gerados pelo motor do
Aston Martin DBX707 fazem deste SUV de luxo o mais potente do seu
segmento em todo o mundo. Para lidar com estes níveis desempenho,
os engenheiros da Pirelli criaram pneus de 22” feitos à medida. Os pneus
PZero (285/35R23, para o eixo frontal, e 325/ 30R23, para o eixo traseiro)
contam com um composto que deriva dos famosos modelos de Gran Turismo
da empresa britânica, com o objetivo de melhorar ao máximo o
desempenho do carro, e ainda com uma maior rigidez do flanco, graças
a uma geometria específica da lona da carcaça. As dimensões consideráveis
deste pneu permitem uma resposta de condução mais direta e maiores
velocidades em curva durante as sessões em pista.
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Notícias
Produto
Bridgestone Potenza Race conquista
vitória nos testes Auto Bild Sportscars
O novo Bridgestone Potenza Race semi-slick já está a causar uma impressão muito positiva junto
dos especialistas da indústria de pneus. No frente a frente com os rivais no teste a pneus para
track days da Auto Bild Sportscars deste Verão, saiu na liderança, reivindicando a vitória geral.
Os avaliadores do teste resumiram “caraterísticas de manobrabilidade quase perfeitas, desempenho
próximo do nível de um pneu slick, direção precisa, capacidade de gerar altos níveis de
forças laterais, limites largos e resistência”, como as razões para o primeiro lugar do Potenza
Race. Durante o teste, ficaram particularmente impressionados com o desempenho oferecido
pelo Bridgestone Potenza Race, salientando que os níveis extremamente elevados de aderência
eram quase comparáveis aos de pneus slick, com as características de direção precisa a ser outro
aspeto muito positivo para o novo pneu semi-slick da Bridgestone.
Pirelli aposta na gama pneus de inverno
com tecnologia ELECT
O Pirelli Elect, um conjunto de tecnologias desenvolvidas especificamente
para carros elétricos e híbridos plug-in, ampliou a sua presença no segmento
de pneus de inverno e também nas unidades de pós-venda. Esta expansão
das versões Elect, destinadas ao mercado de substituição, surge após a consolidação
no mundo de equipamento de origem, com o objetivo de adaptar
todas as famílias de produtos a um mercado cada vez mais elétrico. Deste
modo, esta tecnologia será incorporada gradualmente em todas as famílias:
P Zero, Cinturato e Scorpion e às versões de verão, All-Season e inverno. A
transição para uma produção cada vez mais focada em pneus para asfalto
está mais do que consolidada, especialmente no segmento superior do mercado,
onde a Pirelli tem presença maioritária graças aos seus acordos com
os principais fabricantes de automóveis. Em suma, o segmento de pneus de
inverno para veículos elétricos ainda é relativamente novo, embora esteja em
rápido crescimento. Nesse universo, os pneus Pirelli Elect aparecem em mais
de 65% dos modelos Premium e Prestige (note-se que, neste último caso, a
participação é superior a 80%).
Hankook e VW no Guinness World Records
Pelo terceiro título consecutivo do Guinness World Records, o fabricante de pneus premium
Hankook e Rainer Zietlow, um especialista em quebrar recordes, conquistou desta vez os Andes
sul-americanos. O seu veículo totalmente elétrico atingiu 5.816 metros no vulcão de Uturuncu,
que tem dois picos de 6.008 e 5.930 metros respetivamente. Após o VW ID.3 Germany
Tour (2020) e o VW ID.4 US Tour (2021), o condutor profissional de longa distância estabeleceu
um novo recorde de altitude com o VW ID.4 GTX equipado com pneus Hankook todo-o-terreno
para veículos 4x4, especificamente o modelo Dynapro AT2. Após chegar ao cume, o motorista
apareceu na embaixada alemã em La Paz no dia 23 de Maio, onde um representante do
Guinness World Records lhe entregou o certificado Record Holder. “Gostaríamos de felicitar o
piloto recordista Rainer Zietlow e a sua equipa pelo feito alcançado com a utilização de pneus
Hankook. A sua realização mostra como os pneus Dynapro AT2 têm elevados níveis de resiliência
e fiabilidade em terrenos particularmente exigentes, provando que é possível ultrapassar os
limites absolutos”, disse Sanghoon Lee, Presidente da Hankook Tire Europe.
Continental já comercializa pneus
produzidos com garrafas recicladas
Os pneus Continental, que contêm poliéster fabricado a partir de garrafas PET
recicladas, e que estão a ser produzidos na Continenal Mabor, em Famalicão,
estão agora disponíveis no mercado nacional, a partir da rede de agentes
ContiService. A Continental desenvolveu a chamada tecnologia ContiRe.
Tex, que permite substituir a totalidade do poliéster convencional no pneu e
que está em produção em série desde abril de 2022. O novo material de alto
desempenho já está disponível em algumas dimensões dos pneus PremiumContact
6 e EcoContact 6. Em setembro de 2021, a Continental apresentou
pela primeira vez a tecnologia ContiRe.Tex que utiliza fio de poliéster, que é
desenvolvido a partir de garrafas PET usadas sem nenhuma etapa química
intermediária e não reciclada de nenhuma outra forma. Esta tecnologia é
muito mais eficiente do que outros métodos padrão. As garrafas utilizadas
provêm exclusivamente de regiões sem um ciclo fechado de reciclagem.
Num processo de reciclagem especial, as garrafas são separadas e limpas
mecanicamente, depois das tampas das mesmas serem removidas. Após a
trituração, o PET é posteriormente transformado em granulado e finalmente
em fio de poliéster.
64 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

Michelin e Hyundai desenvolvem pneus ecológicos para VE
A
Michelin e a Hyundai Motor Group prolongaram o seu acordo de
colaboração para desenvolver pneus ecológicos destinados a veículos
elétricos de alta gama. O compromisso da Michelin, através
da sua estratégia “Tudo Sustentável”, é que, em 2030, todos os seus pneus
sejam fabricados com 40% de materiais biodegradáveis e de origem ecológica,
e elevar essa cifra até alcançar 100% em 2050. Para tal, e sempre com o
objetivo de continuar a ser líder na mobilidade sustentável, a Michelin conta
com 7 centros de investigação e desenvolvimento, nos quais trabalham
mais de 6000 pessoas dedicadas a I+D em 350 áreas de especialização, e
mantém acordos de colaboração com fabricantes de automóveis e com
empresas de referência em inovação e tecnologia. Uma evidência é a parceria
iniciada com o Hyundai Motor Group, em 2017, para intercambio de
tecnologia, e para o desenvolvimento dos pneus destinados ao Hyundai
IONIQ 5 de propulsão elétrica, que agora se prolonga por mais três anos. A
assinatura do prolongamento do acordo teve lugar no passado dia 17 de
junho, no Centro de Investigação da Hyundai em Namyang.
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Factos e números
Vida útil do pneu
Os pneus não são comida e como tal não têm “prazo de validade”.
As condições de utilização às quais o pneu foi submetido afetarão a sua vida útil,
a saber, a carga, a velocidade, a pressão de enchimento, os perigos da estrada
e os danos que lhe foram provocados
A
capacidade de utilização de um
pneu ao longo do tempo é um
resultado da forma como o pneu
foi armazenado, por exemplo no
diz respeito a temperatura, humidade e posição.
A vida útil de um pneu é afetada pelas
condições nas quais o mesmo é utilizado.
Uma vez que estas condições variam muito,
prever com precisão a vida útil de um pneu
no momento do seu fabrico é
impossível. Apesar de que, quanto mais
velho o pneu, maior a hipótese de vir a ser
necessária a sua substituição devido a condições
relacionadas com o uso, ou apenas
devido a desgaste.
Os instaladores de pneus assim como os condutores
têm um papel importante a desempenhar
para assegurar que os pneus têm um
desempenho seguro. Existem várias formas
de influenciar positivamente a vida útil dos
pneus e de verificar que estes permanecem
seguros para utilizar. Os pneus devem ser
removidos dos veículos caso o seu nível de
piso esteja desgastado até à profundidade
mínima de acordo com a legislação. Devem
também ser removidos caso existam sinais
de cortes, ranhuras, saliências ou danos solares;
ou caso existam sinais de abuso, tal
como baixa pressão ou sobrecarga.
Uma vez que os pneus enfrentam muito uso,
é recomendável inspecionar regularmente
todos os pneus (incluindo sobresselentes)
instalados em automóveis, motociclos, furgões
ligeiros, caravanas, camiões, reboques
e tratores.
As marcas e instaladores destacam o papel
do utilizador no que toca ao cuidado e
manutenção. Um pneu com a manutenção
correta é um pneu duradouro. A indústria
recomenda que os consumidores inspecionem
os pneus mensalmente, verificando a
pressão de enchimento e o desgaste do piso
do pneu assim como a implementação de
uma rotação, equilibragem e alinhamento
recorrentes. Os consumidores deverão
utilizar as suas mãos e olhos para identificar
indícios de que poderá ser necessário
substituir o pneu. Estas recomendações e
orientações não garantem que um pneu não
apresente uma condição interna impossível
de detetar que o possa tornar inaceitável
para utilização contínua.
Os condutores deverão também estar
atentos a aumentos de ruído ou vibração,
possíveis indicadores de que poderá ser necessário
substituir um pneu, ou potenciais
indícios da existência de desgaste mecânico
capaz de provocar problemas nos pneus. Os
fabricantes de pneus e de veículos trabalham
em conjunto para criar produtos que
possuam uma vida útil segura e de qualidade,
com a integração de tecnologias cada
vez mais complexas. Para que um veículo
e os respetivos pneus funcionem de forma
eficiente ao longo da sua vida útil, a manutenção
é essencial. u
Para que um veículo e os respetivos pneus funcionem de forma
eficiente ao longo da sua vida útil, a manutenção é essencial.
Um pneu com a manutenção correta é um pneu duradouro
66 | Revista dos Pneus | Setembro 2022

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