SCMedia News | Revista | Junho 2022
A revista dos profissionais de logística e supply chain.
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SCM Supply Chain Magazine 63<br />
Foi aprovada a proposta da Comissão<br />
Europeia – já aceite pelos 27 estados-<br />
-membros da União Europeia – que proíbe<br />
a venda de novos veículos com motor de<br />
combustão (gasolina e gasóleo) a partir de<br />
2035, na prática só permitindo a venda de<br />
veículos novos elétricos.<br />
O transporte é um dos maiores emissores<br />
de CO2 na UE, sendo os automóveis por si só<br />
responsáveis por 12% do total de emissões<br />
de gases com efeito de estufa.<br />
A pedido de alguns países, onde se inclui<br />
a Alemanha e a Itália, a UE concordou,<br />
contudo, em considerar dar “luz verde” no<br />
futuro para tecnologias alternativas, como<br />
os combustíveis sintéticos ou híbridos plug-<br />
-in, se forem capazes de alcançar o objetivo<br />
de eliminar completamente as emissões de<br />
gases com efeito de estufa dos veículos.<br />
A norma final da medida que pretende<br />
reduzir para zero as emissões de dióxido de<br />
carbono (CO2) dos automóveis novos a partir<br />
de 2035 será negociada entre o Parlamento,<br />
Conselho e Comissão no segundo semestre<br />
do ano, já com a República Checa na<br />
presidência do Conselho da UE.<br />
É, portanto, um assunto praticamente<br />
decidido: a partir de 2035, já não serão<br />
aprovados quaisquer veículos com motor de<br />
combustão na UE.<br />
Desta forma, o setor da construção<br />
automóvel está perante uma conversão sem<br />
precedentes das suas fábricas e unidades<br />
de produção e alguns equipamentos podem<br />
alcançar preços elevados no mercado de<br />
máquinas e equipamentos usados, para<br />
financiar uma parte do investimento<br />
necessário.<br />
NEUTRALIDADE CARBÓNICA<br />
ATÉ 2050<br />
A UE assumiu um papel precursor e pretende<br />
atingir a neutralidade climática até 2050. Um<br />
quarto das emissões totais de CO2 a nível<br />
europeu é proveniente do trânsito. Em 2019,<br />
perto de 800 milhões de toneladas de CO2<br />
foram emitidas nas estradas da União Europeia.<br />
Os veículos ligeiros e os motociclos causaram a<br />
maioria das emissões, representando 62%.<br />
No âmbito da transição verde, agora os<br />
estados-membros da UE e o Parlamento<br />
Europeu têm de chegar a um compromisso<br />
coletivo. É possível que se abra também uma<br />
porta das traseiras para os combustíveis<br />
sintéticos, mas o objetivo é a eletrificação total<br />
dos veículos.<br />
CONSEQUÊNCIAS PARA A<br />
INDÚSTRIA<br />
Para a produção de automóveis e para os<br />
seus fornecedores, isto significa que vários<br />
componentes que agora integram os veículos<br />
terão de ser suprimidos, modificados ou<br />
incluídos nos portefólios dos fornecedores.<br />
Em vez de um motor de combustão será<br />
necessária uma máquina elétrica. Em vez do<br />
sistema de alimentação de combustível, serão<br />
montados sistemas de baterias ou de células<br />
de combustível. Serão suprimidos o sistema de<br />
escape e o alternador e a transmissão terá de<br />
ser adaptada.<br />
Por outro lado, será necessária eletrónica de<br />
potência que não é instalada nos automóveis<br />
convencionais até à data. E não só os sistemas<br />
serão diretamente afetados, como também