SCMedia News | Revista | Junho 2022

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62 JUNHO <strong>2022</strong> TRANSPORTE Texto: Dora Assis Indústria automóvel ACELERAR A TRANSIÇÃO O Parlamento Europeu aprovou a proposta da Comissão que proíbe a venda de novos veículos com motor de combustão a partir de 2035. O que se segue é um gigantesco desafio, financeiro e logístico, para a indústria da construção automóvel e suas cadeias de abastecimento.
SCM Supply Chain Magazine 63 Foi aprovada a proposta da Comissão Europeia – já aceite pelos 27 estados- -membros da União Europeia – que proíbe a venda de novos veículos com motor de combustão (gasolina e gasóleo) a partir de 2035, na prática só permitindo a venda de veículos novos elétricos. O transporte é um dos maiores emissores de CO2 na UE, sendo os automóveis por si só responsáveis por 12% do total de emissões de gases com efeito de estufa. A pedido de alguns países, onde se inclui a Alemanha e a Itália, a UE concordou, contudo, em considerar dar “luz verde” no futuro para tecnologias alternativas, como os combustíveis sintéticos ou híbridos plug- -in, se forem capazes de alcançar o objetivo de eliminar completamente as emissões de gases com efeito de estufa dos veículos. A norma final da medida que pretende reduzir para zero as emissões de dióxido de carbono (CO2) dos automóveis novos a partir de 2035 será negociada entre o Parlamento, Conselho e Comissão no segundo semestre do ano, já com a República Checa na presidência do Conselho da UE. É, portanto, um assunto praticamente decidido: a partir de 2035, já não serão aprovados quaisquer veículos com motor de combustão na UE. Desta forma, o setor da construção automóvel está perante uma conversão sem precedentes das suas fábricas e unidades de produção e alguns equipamentos podem alcançar preços elevados no mercado de máquinas e equipamentos usados, para financiar uma parte do investimento necessário. NEUTRALIDADE CARBÓNICA ATÉ 2050 A UE assumiu um papel precursor e pretende atingir a neutralidade climática até 2050. Um quarto das emissões totais de CO2 a nível europeu é proveniente do trânsito. Em 2019, perto de 800 milhões de toneladas de CO2 foram emitidas nas estradas da União Europeia. Os veículos ligeiros e os motociclos causaram a maioria das emissões, representando 62%. No âmbito da transição verde, agora os estados-membros da UE e o Parlamento Europeu têm de chegar a um compromisso coletivo. É possível que se abra também uma porta das traseiras para os combustíveis sintéticos, mas o objetivo é a eletrificação total dos veículos. CONSEQUÊNCIAS PARA A INDÚSTRIA Para a produção de automóveis e para os seus fornecedores, isto significa que vários componentes que agora integram os veículos terão de ser suprimidos, modificados ou incluídos nos portefólios dos fornecedores. Em vez de um motor de combustão será necessária uma máquina elétrica. Em vez do sistema de alimentação de combustível, serão montados sistemas de baterias ou de células de combustível. Serão suprimidos o sistema de escape e o alternador e a transmissão terá de ser adaptada. Por outro lado, será necessária eletrónica de potência que não é instalada nos automóveis convencionais até à data. E não só os sistemas serão diretamente afetados, como também
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