edição de 8 de agosto de 2022
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entRevista<br />
Rafael Ugo<br />
CMO da Volvo<br />
existe Uma<br />
<strong>de</strong>manda pela<br />
tRansfoRmação<br />
da indústRia<br />
aUtomotiva<br />
AVolvo estabeleceu uma meta: eletrificar<br />
100% da sua frota até 2030. Sem discussão<br />
ou adiantamentos. Além disso, até 2025<br />
quer que 50% das suas vendas sejam <strong>de</strong><br />
carros elétricos. Um ponto a se levar em consi<strong>de</strong>ração<br />
é que esta não é uma <strong>de</strong>cisão nacional e sim global.<br />
Segundo o CMO, Rafael Ugo, cerca <strong>de</strong> 20% da<br />
poluição é causada pela emissão dos transportes<br />
terrestres e a eletrificação é uma saída para se ter um<br />
ambiente mais sustentável. “O carro nasceu como<br />
um símbolo <strong>de</strong> liberda<strong>de</strong> e acabou se tornando um<br />
vilão”, diz o CMO. Acompanhe a entrevista a seguir.<br />
CAROLINA VILELA<br />
A Volvo tem a meta <strong>de</strong> atingir 100%<br />
da frota elétrica até 2030. Por que<br />
e como vocês tomaram a <strong>de</strong>cisão<br />
<strong>de</strong> tirar do portfólio os carros a combustão?<br />
Essa não é uma <strong>de</strong>cisão nossa,<br />
no Brasil. É global. Tomamos essa<br />
<strong>de</strong>cisão há uns dois ou três anos<br />
por diversos fatores. Do ponto <strong>de</strong><br />
vista filosófico, a Volvo reconheceu<br />
que a indústria <strong>de</strong> alguma<br />
maneira se <strong>de</strong>senvolveu muito<br />
rápido. O carro sempre foi um sonho<br />
para as pessoas e, por diversos<br />
motivos, essas indústrias se<br />
aceleraram versus ao <strong>de</strong>senvolvimento<br />
social ambiental e, nos últimos<br />
<strong>de</strong>z anos, o carro acabou se<br />
tornando um vilão. Hoje, cerca <strong>de</strong><br />
20% da poluição é causada pela<br />
emissão <strong>de</strong> transporte terrestre.<br />
A relação das pessoas com os carros<br />
mudou ao longo dos anos, principalmente<br />
na questão <strong>de</strong> sustentabilida<strong>de</strong>.<br />
Como você vê essa mudança?<br />
O carro nasceu como um símbolo<br />
<strong>de</strong> liberda<strong>de</strong> e acabou se<br />
tornando um vilão. E aí, há dois<br />
anos, a Volvo enten<strong>de</strong>u que era<br />
parte do problema, mesmo sendo<br />
uma marca que nasceu com<br />
uma série <strong>de</strong> cre<strong>de</strong>nciais sociais,<br />
e agora quer ser parte da solução,<br />
<strong>de</strong> maneira segura e sustentável.<br />
Quando a gente olha a parte sustentável,<br />
tem muito sobre eletrificação<br />
e ela vem como parte do<br />
propósito da marca <strong>de</strong> enten<strong>de</strong>r<br />
que quer ser integrante da solução.<br />
No ponto menos filosófico<br />
da coisa, até uns <strong>de</strong>z anos atrás, a<br />
Volvo era uma marca, pelo menos<br />
aqui no Brasil, low profile, muito<br />
tradicional, com atributos nada<br />
sexy e até careta. A eletrificação<br />
também vem como uma maneira<br />
<strong>de</strong> construir diferenciação. Então,<br />
do ponto <strong>de</strong> vista <strong>de</strong> marca e<br />
<strong>de</strong> diferenciação, esse foi o investimento.<br />
Hoje é uma marca que<br />
se diferencia via eletrificação. Por<br />
último, a gente precisava fazer alguma<br />
coisa na prática, então exis-<br />
te uma <strong>de</strong>cisão clara e as fábricas<br />
estão se transformando para isso.<br />
Em 2025 vamos ven<strong>de</strong>r 50% do<br />
nosso volume com sistema elétrico<br />
e, em 2030, 100%.<br />
Como a Volvo vê a relação do público<br />
mais jovem com os carros?<br />
As pessoas têm a percepção<br />
<strong>de</strong> que a indústria vai acabar<br />
porque os jovens não se importam<br />
tanto com carros, mas não é<br />
verda<strong>de</strong>. A eletrificação tem um<br />
apelo legal com o público mais<br />
jovem, porque eles reconhecem<br />
no carro toda a parte <strong>de</strong> correção<br />
<strong>de</strong>sse “vilão”. Então, agora o carro<br />
po<strong>de</strong> ser mais responsável do<br />
ponto <strong>de</strong> vista social, ambiental,<br />
além <strong>de</strong> ter uma dirigibilida<strong>de</strong><br />
melhor e po<strong>de</strong>, inclusive, dar<br />
ao condutor algumas isenções<br />
como não ter rodízio e IPVA. Então,<br />
o jovem começa a olhar o<br />
carro através <strong>de</strong> um viés diferente<br />
e isso é fundamental.<br />
As gerações mais antigas são acostumadas<br />
com os carros a combustão.<br />
Como a Volvo preten<strong>de</strong> continuar se<br />
comunicando com essa parcela da<br />
população?<br />
Nesse caso, a Volvo precisa<br />
fazer um trabalho para educar,<br />
<strong>de</strong> forma funcional, e explicar<br />
que o carro elétrico é melhor. Ele<br />
po<strong>de</strong> te dar um viés social melhor.<br />
Quando você vê as pessoas<br />
<strong>de</strong> 40 a 50 anos que compram<br />
um carro elétrico, é um público<br />
que já começa a olhar esse carro<br />
como uma forma <strong>de</strong> status com<br />
a percepção <strong>de</strong> que ele está rejuvenescendo.<br />
Obviamente, você<br />
tem uma necessida<strong>de</strong> <strong>de</strong> educação.<br />
O nosso maior <strong>de</strong>safio é colocar<br />
essa pessoa para dirigir um<br />
carro elétrico.<br />
Qual vai ser o papel da comunicação<br />
da empresa para chegar à meta?<br />
Quais são as ações que vocês estão<br />
pensando?<br />
A comunicação e a propa-<br />
ganda em geral são muito sobre<br />
storytelling e gran<strong>de</strong>s produções.<br />
É a maneira como gente vai se<br />
diferenciar no contexto <strong>de</strong> comunicação,<br />
porque eu preciso que a<br />
pessoa sinta o que é a eletrificação.<br />
Um exemplo disso é a ação<br />
Volvo Lover, que fizemos em 2021<br />
e <strong>de</strong>mos a possibilida<strong>de</strong> <strong>de</strong> as<br />
pessoas dirigirem o carro. Como<br />
a infraestrutura do Brasil é precária,<br />
a Volvo <strong>de</strong>cidiu que ela mesma<br />
iria investir na infraestrutura<br />
<strong>de</strong> carregador. As pessoas po<strong>de</strong>m<br />
falar que isso não é comunicação,<br />
mas, para mim, o maior canal <strong>de</strong><br />
comunicação que construímos<br />
foi, justamente, a infraestrutura<br />
<strong>de</strong> carregador, porque a gente<br />
quebrou uma barreira, psicológica<br />
inclusive, <strong>de</strong> uma pessoa carregar<br />
um carro ao mesmo tempo<br />
que estamos em vários pontos<br />
com a marca estampada. Isso <strong>de</strong><br />
a gente fazer mais do que falar é<br />
importantíssimo.<br />
Como está organizada a comunicação<br />
da marca, quais agências <strong>de</strong> propaganda<br />
aten<strong>de</strong>m Volvo no Brasil, e<br />
no mundo? É alinhamento global?<br />
Temos três gran<strong>de</strong>s agências.<br />
Uma é a Grey, que faz tudo que é<br />
<strong>de</strong> advertising — digital e social.<br />
Temos também duas agências<br />
locais. A Casulo, que cuida <strong>de</strong><br />
ativação, evento, <strong>de</strong>monstração,<br />
experiências. Essa, por sinal, é<br />
uma forma <strong>de</strong> diferenciação que<br />
encontramos, pois, no Brasil, infelizmente,<br />
apenas 2% da população<br />
tem condição <strong>de</strong> comprar<br />
um carro premium, então o offline<br />
ainda faz muito sentido sob o<br />
ponto <strong>de</strong> vista <strong>de</strong> experimentação<br />
e <strong>de</strong>monstração, porque é um<br />
público enxuto e extremamente<br />
exclusivo, que exige entregas totalmente<br />
diferentes. Temos ainda<br />
a Insi<strong>de</strong>Out, que olha os influenciadores<br />
para nós e tudo o que<br />
é PR, brand content, conteúdos<br />
que não sejam só da indústria automotiva.<br />
“Todo mundo esTá<br />
se movimenTando e, com<br />
isso, a Tecnologia vai<br />
ficar mais acessível”<br />
16 8 <strong>de</strong> <strong>agosto</strong> <strong>de</strong> <strong>2022</strong> - jornal propmark