BALCONISTA S/A - Edição 32

que estão atrás deles. Quando essa
Futuramente, por exemplo, câmeras in-
Projeto na USP
Commander – e a Fiat Toro, a inicia-
comunicação entre veículos se tor-
ternas poderão fazer o reconhecimento
Atentos ao percurso da tecnologia,
tiva conta com o auxílio da Tim e da
nar uma realidade, o veículo à frente
facial do motorista para dar partida no
Marcelo Zuffo e a USP estão conduz-
Accenture.
poderá transmitir informações sobre
motor. Além disso, com base no plane-
indo no momento um projeto total-
obstáculos que estão por vir, ou até
jamento de rotas via GPS, será possível
mente em consonância com o tema.
A rede opera com duas antenas na
mesmo dados de frenagem em tem-
restringir o limite de velocidade e até
O professor explica:
faixa de 3,5 GHz, obtidas com li-
po real para quem está atrás, evitando
colisões, por exemplo.”
Por fim, Angelini vislumbra como se
daria a implantação da tecnologia 5G
a curto prazo:
“Existem basicamente
três pontos de atenção
na implementação de
veículos autônomos:
Tecnologia,
Infraestrutura e
Legislação. Com a
tecnologia disponível,
o que vemos no curto
prazo é a possibilidade
de implementação dos
autônomos em operações
controladas, como
mineração, transporte de
contêineres em docas,
operações cíclicas e em
ambientes confinados.”
comunicar-se com a casa do condutor.
O plano, segundo Isabel Faria, gerente
de Comunicação da GM, “é expandir a
tecnologia para outros modelos, incluindo
veículos conectados da empresa
já em circulação, que também se beneficiarão
da possibilidade de maior
transmissão de dados.”
REDUÇÃO
DOS RECALLS
Várias vezes, você já deve ter lido
notícias de montadoras que precisaram
fazer um recall - tradução do
inglês “chamar de volta – de um certo
número de carros. Isto é, determinar
que os consumidores que compraram
tais modelos comparecessem a concessionárias
ou oficinas autorizadas
da marca para trocar ou realizar
“É um projeto de
semáforos 5G, com o
intuito de que as pessoas
– ou aplicativos – possam
conversar com eles no
futuro; semáforos com
grau de autonomia em
relação a controle central.
Então, se uma mulher
grávida estiver a caminho
do hospital para dar à
luz, ou se uma pessoa
estiver sendo socorrida
em uma ambulância, o
semáforo se adaptaria
a essas circunstâncias.
Instalamos dois
semáforos nos arredores
do nosso Hospital
Universitário, justamente
para testar a aproximação
de ambulâncias”, revela
Zuffo.”
cença experimental na Agência Nacional
de Telecomunicações (Anatel).
Inicialmente, os testes se baseiam
na instalação de emblemas nos automóveis
por meio de câmeras para
averiguar se os símbolos correspondem
ao veículo correto, haja vista
que os quatro modelos citados se
multiplicam em mais de 100 versões.
A iminência do 5G também motivou
a General Motors (GM) a desenvolver
uma plataforma de sotware de ponta a
ponta, chamada Ultifi. Com ela, baseando-se
nas funcionalidades de um celular,
os condutores conseguirão fazer atualizações,
escolher aplicativos e optar
pelos recursos mais recentes.
reparos em peças com problemas de
fábrica.
Agora imagine se todos os veículos
defeituosos tivessem acesso ao 5G.
Caso eles precisassem de uma reprogramação
no módulo de controle do
motor, por exemplo, o serviço poderia
ocorrer à distância, em função da
própria configuração do sistema.
Stellantis e a primeira fábrica
automotiva 5G
Em outubro do ano passado, a Stellantis
- detentora da Fiat e da Jeep -
implantou um projeto piloto com tecnologia
5G na produção de veículos.
Desenvolvido na fábrica de Goiana
(PE), onde são fabricados os modelos
da Jeep - Renegade, Compass e
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