BALCONISTA S/A - Edição 32

OU
Presente nos veículos em escala industrial desde a década de 1950, o
sistema de freios a disco representou uma maior segurança ao processo de
frenagem. Na maioria da frota, o conjunto é utilizado nas rodas dianteiras.
Entre seus componentes estão as pastilhas de freio, cuja função é diminuir
a rotação das rodas e reduzir a velocidade da máquina, enquanto seu
desgaste ocorre de forma proporcional ao uso do freio. Existem quatro
tipos delas, com destaque para as metálicas e as de cerâmica. Vamos,
então, comparar esses dois modelos, mostrando seus principais prós e
contras, para que você veja qual é o mais indicado ao seu veículo.
Maior suavidade
e precisão
Indicadas para automóveis
de alto desempenho
P
A
S
T
I
L
H
A
S
Boa relação
custo-benefício
Emite ruídos conforme
o desgaste
Não absorvem
água da chuva
Mais resistente
e durável
P
A
S
T
I
L
H
A
S
M
E
T
A
L
I
C
A
S
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Indicada para veículos
pesados
Manutenção acessível
Compostas de latão, ferro ou alumínio, as pastilhas metálicas são
recomendadas para veículos mais pesados. Suas principais vantagens
correspondem ao custo-benefício na relação entre preço, durabilidade e
acessibilidade à manutenção. Mas, devido ao peso, a peça tem dificuldade
em controlar o consumo de combustível, além de apresentar ruídos conforme
o desgaste - o que, no entanto, ajuda a identificar a hora certa de trocá-la.
Construídas com fibras de cerâmica, enchimentos não ferrosos e
agentes de ligação, essas pastilhas se destacam pela ótima dissipação
do calor, o que garante alta performance, durabilidade e segurança.
Nesses quesitos, trata-se das melhores do mercado. Porém, até por
ser indicada para automóveis de alto desempenho, a peça é muito mais
cara, além de não ser compatível com qualquer modelo de veículo.
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