Estrela de David no Cruzeiro do Sul

Estrela de David no Cruzeiro do Sul 523
Das declarações em questão, depreende-se ter sido o referido vapor atacado
por um submarino alemão, sem prévio aviso; na posição estimada de latitude 36
30’00’’ Norte e longitude 75 00’00’’ Oeste, às 12,30 horas do dia 18 de fevereiro
de 1942, e posto a pique com cerca de vinte tiros de peça.
Ao sangue-frio, habilidade e energia do Comandante e Imediato, deve-se o
salvamento das quarenta e seis pessoas que compunham a tripulação do Olinda.
Aproveito o ensejo para reiterar a Vossa Excelência os protestos da minha
respeitosa consideração.
J. A. Rodrigues Martins
Anexo 1:
Eu, abaixo assinado, Comandante do Vapor Olinda, brasileiro, de propriedade
da Companhia Carbonífera Rio-Grandense, fretado à Companhia Comércio e
Navegação, sinistrado no dia dezoito do corrente mês, às doze horas e trinta
minutos, na Costa da Virginia, Estados Unidos da América do Norte, declaro ao
cônsul do Brasil, em Norfolk o seguinte: Que o vapor partiu do último porto de
Santa Lúcia, na tarde do dia 9, do corrente mês, com destino ao porto de Nova
York; a essa hora acima ouvi um tiro de canhão, sendo em seguida verificado
pela popa do navio, um submarino que continuava atirando, cerca de quatorze
tiros, tendo atingido o navio três tiros, sendo um na altura da radiotelegrafia,
outro no alojamento da guarnição de proa e outro no costado. Imediatamente
parei o navio e dei sinal para a salvatagem, isto é, o acidente deu-se na latitude
37 graus, trinta minutos norte, e longitude, sessenta e cinco graus, (o) zero minutos,
oeste de Greewinch. Às doze horas e quarenta minutos, arriou-se a baleeira
número dois (2), com 23 tripulantes e às doze horas e cinquenta minutos, a de
número um (1), com a mesma quantidade de tripulantes. Fomos intimados pelo
Capitão do submarino para atracar ao costado do mesmo, sendo eu interrogado
pelo dito Capitão, sobre o manifesto da carga, porém eu respondi que o manifesto
se achava a bordo. O 2.º Rádio também surgiu e foi interrogado. Depois de curto
tempo, voltamos para as baleeiras, tendo em seguida o submarino dado marcha
até que se aproximou do Olinda, cerca de um quarto de milha, tendo disparado
cerca de vinte tiros, adernando em seguida e posto a pique. Tenho a declarar
mais que o submarino e sua guarnição, são alemães. Passamos nas baleeiras,
vinte horas, quando fomos salvos por um destróier Americano, e logo que chegamos,
em Norfolk, fomos hospitalizados no Hospital da Marinha.
Jacob Benemond – Comandante.
O Capitão de Longo Curso Jacob Benemond se comportou como um autêntico
Lobo do Mar, possibilitando a retirada, com vida, de toda sua tripulação
antes do afundamento do Olinda. Quando se compara com o fiasco do comandante
do Costa Concórdia, que praticamente abandonou os passageiros à própria
sorte ou a irresponsabilidade dos proprietários da barcaça que afundou na
Coreia do Sul, matando centenas de jovens estudantes, é que se valorizam atitudes
dignas como a do Cmte. Benemond.
O Olinda foi o segundo navio brasileiro a ser torpedeado pelos U-Boat alemães.
Em uma época em que a própria Alemanha nazista seguia certas regras
internacionais de auxílio aos náufragos. Porque, logo a seguir, o próprio Hitler