Estrela de David no Cruzeiro do Sul

Estrela de David no Cruzeiro do Sul 477
Assim que foram incorporadas, as aeronaves foram destinadas ao 1.º
Regimento de Aviação (1.º RAv), sendo lotadas no Grupo de Bombardeio, que
tinha como emblema um jacaré estilizado pilotando uma bomba. Os primeiros
voos ocorreram a partir de 4 de novembro de 1938, iniciando, imediatamente, a
sua participação nas atividades da Aviação Militar, bem como foi dado prosseguimento
na formação de outros pilotos e de mecânicos para o suporte de sua
operação.
Em 30 de janeiro de 1939, ocorreu o primeiro acidente fatal envolvendo um
V-11 no Brasil, ocasião em que o avião matriculado 115, que era pilotado por
Zippin Grinspun e Mr. Powell, este piloto de provas e demonstração da fábrica
Vultee, colidiu com uma casa no bairro de Vila Isabel, no Rio de Janeiro, quando
realizava voos rasantes na região, acarretando a morte dos seus dois tripulantes.
Zippin em setembro de 1936 era 2.º Tenente. Por decreto de 5 de novembro
de 1953, o Presidente da República resolveu considerar promovido ao posto de
Major, o Capitão Aviador José Zippin Grinspun, falecido, ficando assegurados
aos seus herdeiros os direitos decorrentes do posto a que é promovido, a partir
da validade da Lei n.° 1.949.
Os jornais da época noticiaram o acidente informando que no momento da
queda o Ten. Zippin acompanhava as manobras do piloto de provas americano
Carl Powell, que aos 17 anos participou da 1.ª Guerra Mundial e também na
Espanha. O avião já voava baixo e com os motores parados sobre o Boulevard
28 de Setembro, quando despencou sobre as casas da Rua Visconde de Abaeté,
em Vila Isabel. O Diretor de Aeronáutica do Exército designou para o inquérito
técnico o Ten.-Cel. Bento Ribeiro Carneiro Monteiro e os capitães Oswaldo
Balloussier e José Vicente de Faria Lima. Logo após o acidente, o corpo do
Tenente Zippin foi removido para o Hospital Central de Aviação, onde ficou em
câmara ardente. Ali permaneceram, além da esposa, o General Isauro Aeguera,
Diretor de Aeronáutica, o Cel. Gervasio Duncan Rodrigues, Chefe de Gabinete,
o Capitão Antoni da Rocha Almeida, Adjunto, e o Major Antonio Barcellos,
comandante do 1.º Regimento de Aviação, acompanhados da quase totalidade
dos oficiais da unidade, bem como representações de oficiais de diversas outras
unidades de aviação. Ao anoitecer, compareceu o General Góis Monteiro, Chefe
do Estado-Maior do Exército.
Os restos mortais do piloto americano Carl E. Powell, da fábrica Vultee,
foram transladados para os EUA, enquanto o corpo do Ten. Zippn seguiu para o
Cemitério de São Francisco Xavier, com grande acompanhamento, e inúmeras
coroas de flores conduzidas em viaturas militares.
Uma Missa de 7.º Dia foi mandada celebrar na Igreja da Santa Cruz dos
Militares, em 6 de fevereiro de 1939, pelo diretor de Aeronáutica e pela viúva D.ª
Maria Moreira Zippin Grinspun e seu filho Erick Zippin Grinspun.
Nascido em 25 de setembro de 1910, natural do Paraná, filho de Jacob
Grinspum e Anita Zippin, que imigraram da Argentina para São Paulo. Seus
irmãos eram Dálio e Sarita. Zippin foi matriculado no Curso de Oficial Aviador
da Escola de Aviação Militar em 30 de março de 1935.