Estrela de David no Cruzeiro do Sul

476 Israel Blajberg
1917, quando o Brasil mandou aviadores para treinamento na Inglaterra durante
a 1.ª Guerra Mundial.
Milton Kastro
Carioca, filho de Salomão Kastro, rumeno, e de D.ª Ophelia Kastro, nascido em
1915. Seu pai era dono da Joalheria Tavares, na Rua do Ouvidor n.º 93 e de uma
outra na Rua Senador Euzébio, tendo falecido em 1928.
Milton possuía um irmão, Leopoldo, cinco anos mais velho.
Já nos idos de 1935, era piloto da Aviação Naval, depois, instrutor de pilotos
de caça. Em 1942, na época do novel Ministério da Aeronáutica, foi cedido para
a Panair do Brasil, na falta de pilotos civis. Lá, pilotou o pequeno, mas seguro,
Lodstar e, mais tarde, os Constellation, tendo realizado o primeiro voo da Panair
para o Oriente Médio. 2
Aviação militar
Já em 1867, o Duque de Caxias utilizou balões cativos para observação aérea
das operações na Guerra do Paraguai contra a Tríplice Aliança. Em 10 de julho
de 1919, foi criada a Escola de Aviação Militar, no Campo dos Afonsos, e em 13
de janeiro de 1927 a Quinta Arma do Exército, Aviação, somando-se às quatro
tradicionais: Infantaria, Cavalaria, Artilharia e Engenharia. Com a criação do
Ministério da Aeronáutica em 20 de janeiro de 1941, a Aviação Militar incorporou-se
à nova pasta, até que em 3 de setembro de 1986 foi reativada a Aviação do
Exército, somente com helicópteros, sendo criado em 1993 o CAvEx – Comando
de Aviação do Exército, sediado em Taubaté/SP.
1.º Tenente da Arma de Aviação do Exército José Zippin Grinspun 3
No final da década de 1930, a diretoria da Aviação Militar do Exército, após avaliação
das aeronaves disponíveis no mercado internacional, optou pela aquisição
de 25 aeronaves Vultee V-11 GB2. Um grupo de pilotos e de mecânicos brasileiros
seguiu para os Estados Unidos com a finalidade de iniciar o treinamento de
pilotagem, bem como ter os primeiros contatos com as peculiaridades técnicas
da aeronave para a sua perfeita operação no Brasil.
As aeronaves foram trasladadas para o Brasil de navio e os 20 primeiros aparelhos
foram montados no hangar da Panair do Brasil, localizado no Aeroporto
Santos Dumont, pela empresa Souza Sampaio Cia. Ltda., representante da
Vultee no Brasil, sendo os cinco aviões restantes montados no Parque Central de
Aeronáutica, atual Parque de Material Aeronáutico dos Afonsos, que os entregou,
através do Serviço Técnico de Aeronáutica (STAe), ao 1.º Regimento de
Aviação (1.º RAv) em 5 de junho de 1939.
2
WOLFF, Frieda.
3
ALAMINO, Aparecido Camazano (Cel. Aviador e Historiador Aeronáutico). O Vultee V-11
GB2 no Brasil, ideias em destaque. INCAER, Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica, Rio
de Janeiro, n. 32, p. 96-112, jan. /abr. 2010.