Revista dos Pneus 63

GESTÃO Mudança de paradigma
EFEMÉRIDE 150 anos Continental
A revista n.º 1
dos profissionais
revistadospneus.com
63
Junho 2021
ANO IX | 5 euros
Periodicidade: Trimestral
Entrevista Wilson Luis
Responsável Goodyear Consumer Portugal
Pneus para pesados
MERCADO EM
CRESCIMENTO!

Editorial
DIRETOR
João Vieira
joao.vieira@apcomunicacao.com
DIRETOR COMERCIAL
Mário Carmo
mario.carmo@apcomunicacao.com
GESTOR DE CLIENTES
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paulo.franco@apcomunicacao.com
WEBMASTER
António Valente
antonio.valente@apcomunicacao.com
ARTE
Hélio Falcão
Momentos
de verdade
JOÃO VIEIRA, Diretor
SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS
E CONTABILIDADE
financeiro@apcomunicacao.com
PERIODICIDADE
Trimestral
Assinaturas
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Vender serviços é talvez a venda
mais difícil de realizar de
todas. Comprar um produto
constitui a aquisição de algo
que pode tocar ou sentir,
mas comprar um serviço é algo inteiramente
diferente. Quando o proprietário de um
veículo compra um serviço, essa pessoa está
na verdade a comprar uma promessa, que
será concretizada futuramente. Tal requer
confiança e uma grande dose de esperança.
A capacidade da oficina concretizar esse
serviço baseia-se em muitos fatores, dos
quais a competência técnica não é o menos
importante. Todavia, a oficina não pode
demonstrar essa competência técnica até
lhe ser dada a oportunidade de o fazer. O
proprietário do veículo não consegue ver
a competência técnica, não lhe consegue
tocar, nem senti-la.
O serviço tem início quando um cliente vê e
responde a um anúncio, pesquisa na internet,
ouve um amigo ou um familiar falar sobre a
sua oficina, telefona, ou simplesmente vai à
oficina. Por este motivo, os “momentos de
verdade” têm de ser criados. São momentos
nos quais um cliente tem a oportunidade de
entrar em contacto com qualquer elemento
da sua equipa e em que formará uma opinião
sobre a sua oficina. Estas opiniões surgem
antes, durante e depois de concluída a intervenção
no veículo. Em última instância, vão
definir o seu sucesso pessoal e empresarial.
A consistência na execução do serviço é
o catalisador para que a sua oficina seja
reconhecida como uma das melhores. Se
fizer um excelente trabalho na primeira
intervenção e um trabalho não tão bom
na segunda, é provável que não volte a
ver o cliente. Quantas mais pessoas tiver
a trabalhar para si e quantos mais serviços
e produtos tiver, maior é o desafio para
atingir esta consistência. Mas todo este
serviço consistente de elevada qualidade
só é sustentável se os seus níveis de
produtividade e de eficiência lhe permitirem
lucros. A produtividade resulta da capacidade
dos seus técnicos e pessoal de receção em
executarem processos e procedimentos sem
falhas.
Se tem o objetivo de se tornar uma grande
empresa, uma oficina local respeitada na
comunidade, respeitada pelos respetivos
clientes e pelo pessoal, então aceite desde
já que tem de pensar sobre a empresa como
nunca pensou antes. Tem de a ver no futuro,
não no presente.
O melhor exercício que pode fazer é colocar-se
no lugar dos seus clientes. Saia da
empresa, dê uma volta pelo exterior das
instalações e observe a fachada com a sua
imagem de marca. Está limpa, resplandecente
e é chamativa? Passe pela receção. É
convidativa para os seus clientes? Está limpa
e é acolhedora? Os seus clientes podem esperar
numa área limpa, luminosa e confortável,
com bebidas, enquanto o veículo está a ser
reparado?
Percorra a oficina. É monótona, suja, veem-se
coisas por todo o lado? As caixas de ferramentas
dos técnicos estão limpas e organizadas?
Ficaria satisfeito, se convidasse um cliente
para entrar na oficina, a fim de lhe mostrar o
veículo, ou ficaria demasiado envergonhado?
Se não sabe para onde se dirige, qualquer
caminho serve! Basta lembrar-se que, se fizer
sempre o que sempre fez, terá sempre o que
sempre teve. ♦
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Produto estrela
Prevensys 4
Mais responsável
e sustentável
Com uma forte experiência de 20 anos na conceção de pneus de marca própria,
a Norauto lançou o novo Prevensys 4, um pneu 100% europeu, com uma melhor
performance, maior longevidade e durabilidade, mais conforto e uma melhor
eficiência no consumo de combustível
Há mais de 20 anos que a Norauto
se coloca ao serviço dos automobilistas
e desta forma procura
responder às necessidades dos
consumidores oferecendo novos produtos e
serviços que otimizem o dia a dia. Exemplo
da sua capacidade de inovação é a proposta
de produtos de elevada qualidade a um
preço justo. Assim é o pneu Prevensys, que
desde o seu lançamento conta com milhões
de unidades vendidas a nível internacional,
nas insígnias do Grupo Mobivia (Norauto e
Midas). A meta do projeto Prevensys 4 foi
proporcionar uma maior longevidade para
obter uma maior durabilidade e aumentar
a performance em travagem em piso molhado
sem comprometer a eficiência de
combustível do pneu. Assim, selecionar
Prevensys 4 é sinónimo de mais aderência
(- 3m de distância de travagem | etiqueta A);
durabilidade (+ 2.000 Km de longevidade
vs antecessor); conforto (banda de rodagem
exclusiva Prevensys); poupança (-5%
consumo combustível); e sustentabilidade
(incorporação de 5% de material reciclado).
Foram investidos mais de 2 anos de pesquisa
com vista a superar o desempenho do pneu
Prevensys 3. Graças à sua nova composição,
o Prevensys 4 tem classificação A para
travagem em piso molhado em 100% das
suas referências. Com lamelas na lateral
do pneu, foram criados espaços adicionais
para escoar a água e reduzir o risco de
aquaplanagem, assim o Prevensys 4 tem uma
maior aderência ao piso molhado e permite
a redução de travagem em 3 metros. Este
resultado supera a média das grandes marcas,
garantindo aos automobilistas uma maior
aderência e conforto. A Norauto vai ainda
mais longe, ao aumentar a durabilidade do
Prevensys 4 em +2.000 km (vs Prevensys 3),
para atingir os 42.000 km de longevidade
estimada e além disso, a fim de responder a
necessidades para jantes de maiores dimens
ões, está disponível em 66 medidas, variando
de 13 a 18 polegadas. Foram adicionadas à
gama 19 novas dimensões em comparação
com sua geração anterior, por forma a dar
resposta à evolução dos requisitos do parque
circulante.
INOVAÇÃO AO SERVIÇO DA PERFORMANCE
Para ir ao encontro das expectativas dos consumidores
e em linha com a política de RSE na
qual a Norauto assume um forte compromisso
para uma mobilidade segura e sustentável
acessível a todos, o Prevensys 4 é um pneu
100% fabricado na Europa. A nova composição
otimiza sua aderência em estrada, melhorando
significativamente a transferência de energia
entre o pneu e o piso e reduzindo o seu consumo
em 5%, em relação ao seu antecessor.
Fruto dos 20 anos de experiência na conceção
de pneus de marca própria, o Prevensys 4, é
a 7ª geração de pneus Norauto, tendo uma
longevidade superior a 19% em comparação
à geração anterior, o Prevensys 3.
O Prevensys 4 responde a um caderno de encargos
muito exigente elaborado pela Norauto
para responder às necessidades dos seus clientes.
Assim figuram as inovações técnicas inéditas,
ao serviço da facilidade e da segurança:
lTrês indicadores que facilitam a verificação do
nivel de desgaste da borracha do pneu, com
duplo indicador de desgaste (desgaste legal
de 1,6mm e desgaste máximo recomendado
de 3mm) e um indicador de alinhamento, para
identificar todos os defeitos no alinhamento.
l Sulcos exclusivos que, pela sua profundidade
e a posição das 4 ranhuras centrais, permitem
o alargamento instantâneo da zona de contato
em caso de travagem, proporcionando uma
melhor tração e concebido para favorecer a
evacuação de água, aumentando as performances
de travagem em piso molhado.
l Um revestimento que, pela sua composição
única, diminui a resistência em circulação
e permite uma redução do consumo de
combustível.
l Um perfil inovador e design assimétrico
da banda de rolamento que reduz o ruído,
melhora a aderência em curva e otimiza o
comportamento a alta velocidade. A largura
otimizada assegura também uma melhor
performance na condução a alta velocidade.
l Uma estrutura interna do pneu que permite
melhorar a estabilidade da viatura, em linha
reta e em curvas, para um comportamento
em estrada ultra estável.
l Um design dos ombros modificado que
otimiza a zona de contato e maximiza a
manobralidade a alta velocidade. ♦
04 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Equipamento Mercado do mês
HPA FAIP C 880 iNEXT
rápido
e confiável
Comercializado pela Gonçalteam, o HPA FAIP C 880 iNEXT é um alinhador 3D rápido
e confiável com sistema de leitura de duas câmaras. Desenvolvido no sistema
operacional Windows, o software é fácil de usar para um alinhamento rápido e
completo com indicações gráficas e medições com uma aproximação de 0,01°
Desenvolvido com design e know-
-how HPA-FAIP, com componentes
de qualidade internacional,
de acordo com as normas CE, é
montado na República Popular da China
para o mercado mundial. Destaque para
os alvos leves de alta resolução com nível
de bolha, removíveis do suporte e compatíveis
com todos os suportes no catálogo.
Possui filtro infravermelho dianteiro, para
alta proteção contra os reflexos solares.
O sistema de medição 3D com desempenho
superior, dispõe de novas câmaras
HI-Q de 5Mp de última geração em
alta resolução para visão artificial e ótica
monolítica otimizada com baixa distorção
(RAVG < 0,50% em NIR) com nano
revestimento antirreflexo e filtro LPF integrado
para eliminar os reflexos da luz
solar. Cada medição é elaborada de modo
diferencial por 2 imagens consecutivas, a
fim de eliminar os problemas de medida
em condições críticas de iluminação solar
ou na presença de reflexos luminosos. A
pedido pode vir equipado com câmara de
assistência ao direcionamento para posicionamento
fácil e correto do veículo na
plataforma de elevação ou na oficina sem
a ajuda de um assistente ou de espelhos
CARACTERÍSTICA FUNCIONAIS
O alinhador de direções HPA FAIP C 880
iNEXT está equipado com um novo elevador
integrado com parafuso sem fim e
dispositivo motorizado (CM - Camera Movement)
para o posicionamento conveniente
das câmaras na faixa de operação. Permite
trabalhar desde o nível do solo até 2 m de
altura (a pedido). Tem mecanismo de segurança
integrado e função de rastreamento
automático do nível da plataforma, assim
como Programa de instalação profissional,
completo com todas as funções necessárias
para os especialistas em alinhamento:
l Sistema operacional Windows 10 IoT
multilíngua;
l Leituras imediatas: interface gráfica HPA-
-FAIP fácil de usar com sistema de ícones
para acesso rápido em tempo real a todos
os valores de ajuste; teclas de seleção rápida
e assistentes; informações completas sobre
os dados de ajuste de cada eixo resumidos
em uma página de resumo.
l Ajuda on-line, “tutor” passo a passo com
o suporte de imagens.
l Ampla Base de Dados internacional de
fabricantes de automóveis, baseada numa
divisão geográfica prática por continente
com especificações relacionadas a mais de
40.000 carros de várias marcas. Constantemente
atualizada, está disponível um serviço
Internet para obter em tempo real os
dados de automóveis novos.
l Base de dados dos clientes para inserir os
dados de novos veículos e Base de dados
de fichas de trabalho, para salvar e recuperar
todos os dados de clientes/veículos
presentes.
l Dados completos de medição do chassi
em tempo real.
l Compensação descentralizada disponível
nos modos “Jump” e “Push”, exibidos com
imagens ao vivo e indicadores LED.
l Software e BD protegidos pelo sistema
hardlock.
O tamanho pequeno e a tecnologia das
câmaras adaptam-se às instalações em
locais pequenos e a instalações com plataformas
de 4 colunas. A instalação com
coluna é compatível com vala, plataformas
em tesoura, 4 colunas e paralelogramo.
Para as plataformas de 4 colunas, a distância
mínima interna das colunas solicitada
para operar nos veículos de série é de 2.950
mm. Para as plataformas em paralelogramo,
a distância centro pratos/câmara deve ser
medida a uma altura de 1 m. ♦
06 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Reportagem
Destaque
Mercado em
crescimento
O mercado de pneus para pesados encontra-se com
uma procura superior à oferta devido a faltas de produto,
principalmente pelo aumento de preços das matérias
primas, o aumento dos fretes marítimos e a pandemia
Covid-19. As empresas que estejam preparadas para
estas contingências e faltas de material, serão as que
podem liderar o mercado
mercado de pneus para veículos pesados
está cada vez mais segmentado. A principal
razão para isso acontecer deve-se à diversidade
da indústria transportadora rodoviária,
por um lado, mas também porque o
mercado desses pneus oferece um grande
potencial comercial para as marcas de pneus,
que lhe dedicam um cuidado especial
As modalidades de transporte rodoviário
são inúmeras, começando pelos camiões,
que podem ser de longo curso, transporte
regional e distribuição. Em qualquer dos casos,
o camião pode ter que circular em auto
estradas, estradas comuns pavimentadas,
cidades e até locais sem pavimentação. Os
bens transportados podem ser mercadorias
embaladas, a granel, combustíveis, veículos,
estruturas, inertes, misturas asfálticas, etc..
Os camiões que operam na construção, no
transporte de inertes e materiais de construção
têm que possuir aptidões para todo-
-o-terreno e grande poder direcional e de
tração. No caso de transporte de passageiros,
este pode ser urbano, interurbano ou
misto e as vias de circulação são também
variáveis, desde as auto estradas, às vias de
pavimentação rudimentar. Para todos estes
tipos de serviços há exigências específicas
que implicam soluções técnicas diferentes
na produção de pneus.
Neste trabalho sobre pneus para pesados,
vamos falar em particular dos pneus utilizados
nas frotas de transportes de mercadorias
de longo curso, que devido às cargas e forças
dinâmicas excecionais que têm que suportar,
bem como às longas quilometragens que
lhes são solicitadas, exigem a utilização de
componentes específicos e avançadas tecnologias
de construção.
SEGMENTO PREMIUM EM ALTA
O mercado de pneus para pesados em Portugal
vinha a recuperar de uma forma mais
ou menos sustentada desde a crise de 2011
até 2019, com uma tendência de “empobrecimento”
do seu mix de segmentos, embora
se mantenha ainda uma percentagem relativamente
elevada de vendas no segmento
premium. Com uma queda no número de
unidades vendidas em 2018 (dados Europool
indicam 10% de decréscimo vs 2017),
e com uma retoma em 2019, ainda assim o
08 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Pneus para pesados

Reportagem
Destaque
FILIPE BANDEIRA
DIRETOR GERAL AB TYRES
Neste momento atípico que estamos a atravessar de
grande instabilidade a vários níveis, a tendência será
de que as marcas do segmento Quality e Budget
ganhem algum “terreno” em termos de quota de
mercado face às marcas premium
Os stocks existentes na cadeia
de distribuição são equilibrados,
embora nos últimos meses a escassez
generalizada de produtos
neste mercado coloque um desafio
adicional a este equilíbrio
CARLOS OLIVEIRA
CVT DIRETOR MARKETING E VENDAS
CONTINENTAL
Todas as cadeias logísticas e de produção
foram severamente afetadas e têm agora de ser
retomadas, com o desafio adicional de todos os
mercados estarem a recuperar de uma forma
surpreendente
mercado de pneus para pesados ficou abaixo
dos volumes de 2017.
2020 foi um ano verdadeiramente desafiante
para toda a indústria e para todos os operadores
do mercado, trazendo sérias limitações
a todos os níveis (capacidades produtivas,
canais de distribuição e transporte, etc). A
indústria do pneu foi duramente atingida
pela crise sanitária e o mercado sofreu uma
grande retração. Este cenário pandémico
traduziu-se numa quebra de aproximadamente
12% nos valores do mercado Etrma,
mas estima-se uma quebra superior se incluirmos
as importações vindas nomeadamente
do continente Asiático. Em termos
qualitativos, o segmento que menos sofreu
foi o Premium, que desceu cerca de 7%.
Assim sendo, o segmento Premium que
representava 63,8% do mercado em 2020,
aumentou o seu peso relativo para 68%.
Esta evolução denota que o preço inicial
de compra é um fator cada vez menos importante
na decisão de compra. Por último
salienta-se o crescimento de mais de 4%
do mercado de pneus pesados no primeiro
quadrimestre de 2021.
É indiscutível que nos encontramos num
mundo globalizado onde os atos ou situações
em qualquer parte do mundo podem
afetar significativamente as operações diárias
do mercado. Como exemplo, a situação
desencadeada pelo bloqueio do cargueiro
de mercadorias no canal de Suez que afetou
o comércio marítimo mundial de forma
nunca antes vista.
VENDAS SELL IN E SELL OUT
Os fabricantes nem sempre conseguem
chegar diretamente ao consumidor final.
Por isso, é preciso que o sell in seja bem
trabalhado (venda do fabricante ao distribuidor/retalhista),
para que o sell out resulte
bem (venda ao cliente final).
Pela análise do mercado nas duas componentes
de sell in e sell out, a Continental
conclui que as suas marcas possuem um excelente
equilíbrio entre os dois pratos desta
balança, não existindo assimetrias significativas
entre estas duas dimensões. Quanto
ao mix de produtos, este continua bastante
estável face ao mix histórico da marca, embora
com alguma tendência para aumento
da procura por marcas quality e budget. Todavia,
este crescimento da procura nestes
segmentos é muito explicada pela evolução
drástica em termos de qualidade que estas
sofreram nas recentes evoluções registadas
em todas as segundas marcas.
O mercado português é um mercado prioritariamente
premium, onde a aposta da
Michelin através deste segmento de pneus
para pesados é cada vez mais numa oferta
de produtos de alto valor acrescentado,
tornando-se líder tanto em volume como
em valor. A Michelin sabe o que o cliente
RUI CHORADO
ADMINISTRADOR DA DISPNAL
A atual situação que Portugal e o mundo atravessam
devido à Covid-19 “ajudaram” positivamente o
mercado dos pesados a expandir-se. Algumas
marcas Premium aproveitaram muito esse facto para
marcarem pontos pela diferença
JORGE PREGO
DIRETOR DE SERVIÇOS E SOLUÇÕES DE FROTA
MICHELIN
O mercado português é um mercado
prioritariamente premium, onde a aposta da
Michelin através deste segmento nos faz apostar
cada vez mais numa oferta de produtos de alto valor
acrescentado
10 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Reportagem
Destaque
ALDO MACHADO
COUNTRY MANAGER PORTUGAL DA NEX
Apesar das quebras económicas motivadas pela
pandemia, este sector não se sentiu tão prejudicado.
Ainda assim, a escassez de produto e a inflação
provocada pelos altos custos de fretes provenientes
da Ásia poderão prejudicar a recuperação do
mercado de pneus pesados
A globalização oferece soluções
e incidências “Just on Time”. A chave
diferenciadora e condicionante de 2021
será a planificação e programação
LUÍS ANICETO
ADMINISTRADOR DA S. JOSÉ PNEUS
Uma das preocupações da S. José Pneus é dar
acompanhamento técnico/comercial aos seus clientes,
estando a nossa equipa comercial em condições de
poder dar o suporte que os nossos clientes necessitam
para incrementarem as suas vendas
JOSÉ SARAIVA
DIRETOR COMERCIAL DA RODRIGUES TIRES
As medidas de proteção aos pneus europeus
implementadas há alguns anos começam agora a
dar frutos. Mas como se continuou a transportar
muitos bens de primeira necessidade, o impacto
não foi assim tão importante
considera e analisa quando compra os seus
pneus a cada fabricante e é aqui, nesta análise,
que está ciente de que faz a diferença
entre os outros fabricantes.
A Yokohama conta com uma política comercial
que se baseia fundamentalmente em
clientes históricos e nas relações comerciais
a longo prazo, com uma profunda interação
entre fabricante – oficina profissional do setor
de veículos pesados. Esta diferenciação
permite ao profissional do setor obter benefícios
diretos e indiretos, já que a nível económico
a marca Yokohama é uma excelente
garantia no que se refere ao benefício e de
maneira indireta, a fidelização e satisfação
do consumidor final devido ao alto nível de
produto. A filosofia da marca está focalizada
na qualidade (a nível técnico, económico,
ecológico e comercial) em lugar do volume.
No ano passado, a Bridgestone teve uma
quebra de vendas de pneus pesados quer
em volume, quer em valor. A queda em volume
acompanhou a queda do mercado,
pelo que a sua quota manteve-se relativamente
idêntica à de 2019. Desenvolveu
ações promocionais de sell out que são um
bom suporte de vendas junto dos nossos
Agentes. Relativamente ao valor das vendas,
não houve alterações significativas no valor
unitário face ao ano anterior.
Fruto das excelentes parcerias que tem com
os seus fornecedores, tanto na Semperit
como na Goodride, a S. José Pneus tem logrado
estar num bom nível de vendas, sendo
um garante do abastecimento ao mercado,
em todas as gamas.
A Rodrigues Tyres tem tido um bom feedback
dos clientes, pois além do preço sell in
ser muito competitivo também gera uma
boa margem na venda, sobretudo porque
se tratam de pneus europeus.
No caso da Tiresur, sell in e sell out vão de
mãos dadas, e como as vendas têm aumentado,
também o sell in tem aumentado,
de forma proporcional, pois uma das
preocupações da empresa é precisamente
a continuidade das marcas que vende. O
referido aumento das vendas não foi feito à
custa meramente de preço, que no caso das
marcas que comercializa de origem asiática,
sofreu um forte incremento em 2018, com a
aplicação das taxas anti-dumping aplicadas
pela UE aos pneus para camiões e autocarros
provenientes da China.
Pelo sistemático crescimento obtido, ano
após ano, a AB Tyres faz um balanço bastante
positivo das vendas. No entanto tem notado
alguma irregularidade em termos do sell out,
contrastando com frequência, meses muito
positivos com meses com uma performance
inferior. A empresa julga que esta questão
está diretamente relacionada com o sell in,
ou seja, a irregularidade de disponibilidade e
oferta deste tipo de produto no mercado. u
ARMANDO LIMA
DIRETOR GERAL TIRESUR
O fator que mais tem influenciado o mercado
dos pneus pesados tem que ver com a redução
na disponibilidade de produto, resultado das
limitações que a pandemia originou globalmente
ao nível da capacidade de produção dos vários
fabricantes
VÍCTOR MANUEL CAÑIZARES
VICE-PRESIDENTE VENDAS E MARKETING
YOKOHAMA IBERIA
A chave diferenciadora e condicionante de 2021
será a planificação e programação. Os profissionais
que estejam preparados para contingências e faltas
de material, serão os que podem liderar o mercado
12 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Pneus para pesados
As novidades das marcas de pneus para pesados
É um mercado bastante dinâmico, com uma prevalência importante de pneus premium nos grandes frotistas e onde os
restantes segmentos marcam maior presença nas médias e pequenas frotas.
BRIDGESTONE
A Bridgestone comercializa pneus para
veículos pesados das marcas Bridgestone,
Firestone e Dayton. A mais recente novidade a
nível de produto são os pneus Bridgestone
Duravis, aptos para utilização regional e de
longo curso. Está disponível em direção
(RS002), tração (RD002) e reboque (RT002),
cobrindo mais de 90% das necessidades do
mercado. Entre as suas principais
características destacamos a maior
quilometragem e menor custo por quilómetro.
Tem a melhor aderência na sua classe em piso
molhado, sendo o primeiro pneu de aplicação
regional a obter a classificação “A” na etiqueta
(medida 315/80R22.5). Com um tempo de vida
útil que apresenta uma melhoria de 45% em
relação ao antecessor e um custo por
quilómetro reduzido em 15%, os pneus
Bridgestone Duravis foram projetados para
ajudar as frotas a baixar os seus custos
operacionais. Também oferece maior eficiência
no consumo de combustível, com uma
combinação B-C-B em direção, tração e
reboque. Disponível em 15 medidas, este pneu
simplifica a linha de produtos da Bridgestone
num segmento versátil, ao substituir todos os
produtos atualmente existentes. Desenvolvidos
e produzidos na Europa, os pneus Duravis são
uma combinação de um piso e composto
inovadores, além de contarem com um novo
processo de fabrico.
CONTINENTAL
No mercado português, a Continental
comercializa como marca premium a
Continental, e no segmento quality a Uniroyal e
a Semperit, sendo que no segmento budget
oferece a marca Barum. No segmento de pneu
recauchutado, comercializa a marca ContiRe
(solução de recauchutagem integral a quente),
bem como a solução de recauchutagem a frio
na marca ContiTread. A linha de produtos da
chamada terceira geração da marca Continental
chegou a um nível de maturidade muito positivo,
com a afinação da mesma à medida das
necessidades específicas dos principais
mercados. Neste sentido, foi lançado
recentemente a nova evolução dos pneus
destinados ao eixo direcional, denominados
agora de Conti Hybrid HS3+, com significativas
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Reportagem Destaque
Pneus para pesados
melhorias ao nível da quilometragem produzida
e sobretudo uma grande melhoria no domínio da
uniformização dos padrões de desgaste. No que
concerne à oferta relativa aos pneus destinados
à posição de reboque, foi também lançado uma
nova especificação Conti Hybrid HT3 SR, que
vem responder às necessidades de utilização
mais severa em ambientes de funcionamento
mais quentes e com rotas mais sinuosas
(maioritariamente no sul da Europa), muito
características do nosso país. Deste modo, a
Continental oferece uma resposta para as
utilizações bastante severas que produziam
naturais desgastes prematuros nos flancos e
reduções significativas nas quilometragens
produzidas. Estas novidades reforçam a grande
polivalência e robustez dos seus produtos,
potenciando ainda mais a rentabilidade de
utilização dos mesmos pelas frotas profissionais
de transporte de mercadorias e passageiros.
MICHELIN
A oferta de pneus do Grupo Michelin distinguese
pelas suas performances concebidas para
durar. A eficiência e as performances, tal como a
aderência, são mantidos durante toda a vida do
pneu. A outra característica é a alta fiabilidade
da carcaça, que assegura que o pneu pode ser
reescultutado e recauchutado. Finalmente,
podemos destacar o equilíbrio entre o
desempenho que permite combinar a eficiência
do combustível com uma ótima resistência ao
rolamento e um elevado rendimento
quilométrico. A Michelin tem o compromisso
permanente de fabricar os pneus mais
avançados que melhor respondam às exigências
dos segmentos dinâmicos e de referência do
setor. Com base nisto, dispõe de uma vasta
gama de produtos que se adaptam muito bem
às diferentes necessidades do mercado. No
segmento Premium tem a marca Michelin, em
Quality a BFGoodrich e em Budget a Tigar, Riken
e Orium, todos elas com uma grande oferta
dimensional. A Michelin caracteriza-se pela sua
capacidade de inovação e renovação constante,
e este ano os novos produtos estão presentes
em todos os segmentos, com a extensão da
gama X Multi Energy para a série 80 para
médias e longas distâncias, uma nova oferta
para pneus de construção X WORKS com 385/65
R 22,5 que pode transportar 10 toneladas de
carga por eixo. Uma solução específica para
autocarros elétricos estará brevemente
disponível com Michelin X Incity EV e, no
decurso do ano, a renovação completa da gama
de Inverno com o X Multi Grip.
YOKOHAMA
A Yokohama Ibéria comercializa exclusivamente
a marca premium japonesa Yokohama para
veículos comerciais e pesados. Na gama de
Longa Distância, foi recentemente lançado o
modelo 707L, um pneu de tração para longas
distâncias, o qual obteve resultados excecionais
em rodagens controladas e em frotas
representativas, conseguindo resultados
praticamente idênticos ao rendimento
quilométrico e de consumo de combustível em
comparação à marca “referência” do setor TBS.
No que se refere ao resto da gama de camião
foi praticamente toda atualizada e está em
pleno desenvolvimento da nova gama “Super-
Single” nas series 55 e 65 com o objetivo de
responder aos requisitos das frotas mais
exigentes. De referir também a atualização de
todas as referências aplicáveis a Regional, dos
eixos direcionais, com o novo 124R, que conta
com a marca 3PMSF cada vez mais requisitado
nas frotas que realizam transporte internacional
na Europa. Por último, mas não menos
importante lançou o pneu 385/65R22,5 no
índice de carga 164 para os novos requisitos e
desafios solicitados pelos profissionais de
reboques. A estratégia da Yokohama consiste
em trabalhar diretamente com os fabricantes de
camiões e com os transportadores, para abordar
a evolução das suas necessidades comerciais e
apoiar os seus esforços na criação de um
transporte sustentável. Os pneus de baixa
resistência ao rolamento são uma área de
enfoque decisiva para a empresa, e têm um
impacto direto na redução dos níveis de
emissões de camiões e autocarros, assim como
no custo total de propriedade (TCO) da frota.
Uma verdadeira vantagem para todos são os
esforços desenvolvidos na criação de um pneu
que cumpra com todos os requisitos na vertente
operacional e que esteja em linha com os
regulamentos atuais e com os que entrarão
vigor esta década e no futuro. O objetivo é
disponibilizar pneus para veículos pesados com
a mais baixa resistência ao rolamento, sem
sacrificar a quilometragem e outras áreas chave
para a performance dos mesmos.
NEX
A NEX comercializa várias marcas, iniciando a
sua oferta nas marcas premium Michelin e
Continental, na gama quality a marca Kumho e a
Riken e no segmento budget as marcas
Blacklion, Dynamo, Eracle e Bison. A marca
Kumho, com fabrico na Coreia do Sul, é
comercializada em exclusivo pela NEX na gama
de pneus para camião e autocarro. A novidade
desta marca é a gama X, moderna e polivalente
que se adapta na perfeição ao mercado
português. Este pneu assegura maior
quilometragem, um desenho otimizado e um
composto especial na banda de rolamento. A
Kumho é um fabricante de pneus que utiliza
borracha natural com vista a um fornecimento
de pneus com qualidade e com respeito pela
14 | Revista dos Pneus | Junho 2021

CompetusAT2_Pneurama_A4_ilan.pdf 1 26.05.2021 09:35
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Reportagem Destaque
sustentabilidade e responsabilidade ambiental
dos seus fornecedores. Também os processo de
produção foram alterados de modo a evitar a
utilização de óleos aromáticos nos seus
compostos evitando assim o respetivo impacto
para o meio ambiente. Além do mais, a
reesculturação e recauchutabilidade permitida
pela gama Kumho permite a maximização da
vida útil do pneu, o que para além da poupança
financeira representa um maior aproveitamento
do pneu ampliando o seu ciclo de vida. A marca
tem vindo a crescer de forma sustentada no
mercado português, tendo atualmente uma
presença importante ao nível de pneus de
camião no seu segmento no nosso país.
Reconhecidamente, é uma marca cuja
rentabilidade/durabilidade, poupança de
combustível/eficiência energética e preço
competitivo tem vindo a destacar-se no seu
segmento tornando-a numa excelente opção
para todo o tipo de utilização.
S JOSÉ PNEUS
Para veículos pesados, a S. José Pneus
comercializa as marcas Goodride, Semperit e
Continental. e ainda pneus Recauchutagem S.
José, que são recauchutados a frio com
carcaça. Em termos de novidades destaque para
a nova gama de pneus Premium da Goodride
com os pisos MultiNavi S1, MultiDrive D1 e
MultiAp T1 para os eixos direcional, de tração e
de reboque respetivamente. A Goodride lança
assim uma gama completa de novos pneus com
níveis surpreendentes de performance,
segurança e resistência. Projetada com um
conceito híbrido, a nova gama, distribuída pela
S. José Logística de Pneus, anuncia excelentes
performances de condução, tanto em longo
curso como em percursos regionais. Ao nível da
eficiência, apresenta um consumo excelente de
combustível com quilometragem máxima e
notável aderência em qualquer piso. Aqui fica
uma pequena descrição dos modelos e
características dos três novos pneus pesados da
Goodride:
• MultiNavi S1 – destinado ao eixo direcional,
destaca-se pelos quatro sulcos retos do piso,
que permitem uma excelente drenagem da
água, baixo ruído, aderência superior em
estradas molhadas e com neve, bem como
quilometragem elevada. Boa recauchutabilidade
da carcaça.
• MultiDrive D1 – para aplicação no eixo de
tração, garante uma maior quilometragem
devido à profundidade do piso, proporcionando
uma maior vida útil do pneu. O padrão da banda
de rodagem e os blocos robustos do piso
asseguram boa tração, tanto em superfícies
secas como molhadas ou cobertas de neve. O
design, com enfoque no ombro do pneu, que
aposta num composto de borracha para baixo
aquecimento, permite minimizar o desgaste
causado pelos esforços de rolamento. Boa
recauchutabilidade da carcaça.
• MultiAp T1 – para aplicação em galeras, com
um piso de quatro sulcos, proporciona excelente
expulsão de pedras, prevenindo, assim, cortes
na ranhura do pneu. O design do ombro, largo e
sólido, garante longa quilometragem e o
composto especial do piso proporciona baixo
consumo de combustível bem como menor
resistência ao rolamento. Boa
recauchutabilidade da carcaça.
Na Semperit destaca-se a gama Runner, ideal
para percursos de curta e longa distância e para
todo o tipo de estradas. Esta nova gama da
Semperit apresenta o Runner F2, Runner D2 e
Runner T2 para os eixos direcional, de tração e
de reboque respetivamente e incorpora já os
elevados níveis de tecnologia do seu fabricante,
a Continental. Confiança e fiabilidade são os
adjetivos que melhor caracterizam estes pneus.
RODRIGUES TYRES
A Starmaxx, distribuída em Portugal pela
Rodrigues Tyres, caracteriza-se pela gama
dimensional e pelas opções de utilização
disponibilizadas. Toda a gama é relativamente
moderna no nosso mercado e inclui pisos para
todos as utilizações e posições. Os métodos de
produção são dos mais evoluídos e respeitando
obviamente todas as últimas exigências
ambientais. O feedback dos clientes à marca
tem sido muito positivo e o preço sell in muito
competitivo, gera uma boa margem na venda,
sobretudo porque se tratam de pneus europeus.
A nossa empresa implementou e obteve
certificação do sistema de gestão da qualidade
de acordo com ISO 9001 e do sistema de gestão
ambiental de acordo com ISO 14001. A primeira
certificação do sistema de gestão da qualidade
foi emitida em 1998. A certificação do sistema
de gestão ambiental foi emitida em 2004. O
sistema de gestão certificado inclui toda a
produção e sofre constantes melhorias de
acordo com a atualização da norma ISO. A
abordagem exclusiva à qualidade e a missão de
liderança permitem que a Stramaxx cresça
constantemente e consolide a sua posição em
mercados internacionais com qualidade e
produção orientada para os clientes.
TIRESUR
A Tiresur fez uma aposta mais forte no
segmento dos pesados desde 2017, e nessa
altura duplicou as referências disponíveis na sua
marca bandeira, a Ovation, passou a ser a
representante para Portugal das marcas
Uniroyal (do grupo Continental), e Kelly (do
grupo Goodyear) e reforçou ainda mais essa
aposta com a integração da marca Triangle no
início de 2019. Esta aposta refletiu-se num
crescimento de mais de 70% de unidades
vendidas desde o início de 2017 até final do
2020. A Tiresur representa de forma exclusiva
em Portugal as marcas Ovation e Triangle, há
cerca de 9 e 2 anos respetivamente, ambas de
origem asiática, e desde há 5 anos a marca
Uniroyal. Para além destas marcas, comercializa
também as marcas premium do mercado. Desta
forma tem uma oferta global, que lhe permite
responder a todas as necessidades do mercado.
Os principais fabricantes de pneus têm vindo a
introduzir várias inovações tecnológicas nos
16 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Pneus para pesados
pneus para pesados nos últimos anos. Desde
uma nova conceção de carcaças, mais leves, a
compostos que permitem baixar a resistência ao
rolamento (fundamental para ir de encontro às
exigências dos fabricantes de camiões), até à
introdução de RFID nos pneus, que permitem
uma monitorização constante dos vários níveis
de desempenho do pneu. Todas estas inovações
visam aumentar a vida útil dos pneus para
camiões, e baixar o custo de operação das
frotas. A Tiresur está atenta a estes
desenvolvimentos, e tem este tipo de produtos
disponível para os seus parceiros. As
preocupações ambientais e a segurança são
questões fundamentais e nas marcas
representadas pela Tiresur, a evolução tem sido
notória. Todas as marcas referidas em cima
podem ser re-esculturadas e recauchutadas;
estes processos são muito importantes para
reduzir o impacto ambiental. No ano passado, a
Uniroyal introduziu a homologação 3PMSF em
toda a gama, e este ano, a marca Triangle está a
fazer o mesmo. Esta homologação é reflexo das
preocupações relativas à segurança e prestação
dos seus produtos.
AB TYRES
A AB Tyres comercializa várias marcas de
pneus para veículos pesados. No segmento
Quality tem Falken e Fulda, enquanto no
segmento Budget tem a Golden Crown e
Torque. Na Falken destacam-se os pneus
385/65 R 22,5, em diversos pisos, com índice
de carga e velocidade 164K (High Load) e
também o novo piso de tração BI856, ambos
apresentam excelentes desempenhos nas suas
diversas aplicações. Este modelo de carcaça
de “última geração” reduz o calor produzido
pelo próprio pneu, fazendo com que este
melhore significativamente a sua
quilometragem. Realce também para o
alargamento da gama de produtos,
principalmente em jante 17,5 e 19,5 (Light-
Truck). De referir que praticamente toda a
gama Falken já ostenta a sigla 3PMSF, o que
permite a sua utilização em condições mais
exigentes de Inverno. Na Fulda destacam-se os
pneus 385/65 R 22,5 Regiotonn3 HL, para
reboque, com índice de carga e velocidade
164K (High Load), apresentando um excelente
desempenho e um elevado rendimento
quilométrico. Tal como na marca anterior,
salientamos também que praticamente toda a
gama Fulda Truck já ostenta a sigla 3PMSF.
Todos os pneus Falken e Fulda são
recauchutáveis e ressulcáveis. Relativamente à
Golden Crown regista-se o alargamento da
gama e reforço de stock, assim como na
Torque que também reforçou o stock,
principalmente nas medidas de maior rotação.
PNEURAMA
A Pneurama comercializa a marca Cordiant em
exclusividade para o mercado Português. Os
pneus de camião Cordiant Professional têm
aderência e eficiência em consumo de
combustíveis ao nível das melhores marcas do
mundo. Fabricados na Rússia, equipam muitas
empresas de transportes incluindo a rede de
autocarros de Moscovo. O centro de I&D da
Cordiant é um complexo de excelência e os
seus engenheiros têm enorme reputação nas
agências de investigação e centros de testes.
Os pneus Cordiant são testados nas melhores
agências da Europa: IDIADA (Espanha), TEST
WORLD (Finlândia), ARTIC FALLS (Suécia) e
DEKRA (Alemanha). No fabrico de pneus para
pesados, a marca tem como prioridade a
eficiência energética e longevidade do pneu,
trazendo assim impactos positivos ambientais
e económicos. Destacamos na gama o modelo
Cordiant Professional FL-2 que define novos
padrões modernos de banda de rodagem de
pneus de longa distância. Os pneus da direção
têm um nível avançado de eficiência de
combustível - classe C segundo as regras de
rotulagem ecológica da UE (Diretiva UE
1222/2009), o que significa alta eficiência
económica durante o uso desses pneus. Um
reforço especial na parte inferior das ranhuras
do ombro aumenta a área de contato na zona
do ombro, protegendo o pneu de desgaste
irregular quando a banda de rodagem está
30% ou mais desgastada. A tecnologia Stone-
Shield fornece um alto nível de segurança no
transporte de carga por meio do uso de uma
geometria 3D exclusiva de ranhuras da banda
de rodagem - pedras grandes e pedaços de
sujidade não são capturados, enquanto
pequenas pedras são ejetadas das ranhuras da
banda de rodagem para garantir uma operação
confiável.
DISPNAL
As marcas principais que a Dispnal
comercializa no segmento dos Pesados são: a
Petlas, Trazano, Linglong e Anteo. Para
completar o leque tem as marcas premium
como Michelin, Pirelli e Bridgestone. A mais
recente novidade é a Marca Trazano, fabricada
na Tailândia pelo grupo ZC Rubber’s, com
características como composto melhorado de
borracha que promete menor desgaste de piso,
menos consumo de combustível, melhor
aderência e estabilidade e não menos
importante maior rendimento quilométrico.
Relativamente à Petlas é um dos maiores e
mais antigos fabricantes de pneus da Turquia,
e possui a tecnologia de design e a capacidade
de fabrico com base no know-how e
experiência acumulados por mais de 40 anos.
A política da Petlas visa garantir uma condução
segura, além da sustentabilidade. A Linglong é
uma marca que faz parte do Top 5 dos maiores
fabricantes chineses de pneus e possui uma
fábrica na Europa. Em Portugal é representada
e distribuída há mais de 20 anos pela Dispnal,
que comercializa toda a gama de pneus
pesados da marca. Está em constante evolução
e dispõe de uma oferta bastante forte a nível
de produtos e novas medidas.
www.revistadospneus.com | 17

Reportagem Destaque
Pneus para pesados
Fatores que condicionam o mercado de pneus para pesados
l Escassez de produto devido às dificuldades de stock das marcas Premium/Quality, pois
as suas fábricas não estão a produzir o suficiente para as necessidades do mercado.
l Inflação provocada pelos altos custos de fretes provenientes da Ásia poderão
prejudicar a recuperação do mercado de pneus pesados.
l Condicionamentos impostos pela “pandemia” no que toca à circulação rodoviária
nacional e internacional, afetam negativamente todo este mercado, em especial os
transportes.
l Instabilidade a nível económico não permite que a recuperação do mercado possa ser
feita dentro da brevidade que todos desejam e necessitam.
l Tendência de subida dos preços dos pneus, aliada a uma fraca disponibilidade de
produção face à procura crescente de uma retoma mais do que anunciada.
l As medidas de proteção aos pneus europeus implementadas há alguns anos começam
agora a dar frutos, mas como se continuou a transportar muitos bens de primeira
necessidade, o impacto não foi assim tão importante.
l Redução do serviço, que tem sido impactada pelas severas restrições à mobilidade,
originou um abrandamento do consumo privado e têm um impacto muito forte na atividade
económica em geral
18 | Revista dos Pneus | Junho 2021

evistapneus_nankang_05-2021.pdf 1 18/05/2021 09:26:43
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Reportagem Destaque
Ambiente e segurança
As preocupações ambientais e a segurança sempre foram uma prioridade das principais marcas de pneus presentes no
mercado. A norma VECTO veio trazer desafios acrescidos ao setor e produz já hoje impacto no desenvolvimento e na oferta
que as marcas disponibilizam ao mercado no segmento do equipamento original
A
norma VECTO é uma ferramenta de
simulação digital desenvolvida pela UE para
garantir que as metas de redução de
emissões de CO 2 sejam cumpridas. Com a VECTO,
os fabricantes de veículos podem simular as
emissões de CO 2 e o consumo de combustível em
veículos com diferentes configurações. Como
resultado, o novo regulamento da União Europeia
sobre a etiquetagem de pneus entrou em vigor a 1
de Maio, a fim de oferecer aos consumidores uma
maior transparência.
As questões ambientais são por isso encaradas
como grandes desafios por todos os fabricantes, o
que os obriga a utilizar a mais avançada tecnologia
no fabrico, com o grande objetivo de serem cada
vez mais ecológicos. A resistência ao rolamento é
um dos principais fatores com impacto nos
consumos de combustível – que podem
representar até 30% dos custos totais.
Em termos de dimensões e capacidade de carga
dos veículos, deve ser alcançado um consenso a
nível europeu para harmonizar as massas e
dimensões dos veículos. Mega-camiões de 25,25 m
já circulam nas estradas principais europeias e
recentemente iniciaram-se os ensaios de duoreboques
com um comprimento de 32 m. Quanto
aos veículos elétricos estão cada vez mais presentes
nas frotas de autocarros urbanos e o seu aumento
será exponencial nos próximos anos, no entanto,
para camiões com mais de 3500 kg, a questão da
autonomia continua a ser um travão importante para
o desenvolvimento de soluções. Para médias e
longas distâncias, os principais fabricantes de
veículos estão a desenvolver soluções baseadas no
hidrogénio com baterias de combustível.
A Bridgestone tem uma grande preocupação quer
com a segurança quer com o ambiente. Tem vindo
a desenvolver pneus com melhores valores de
etiquetas, que reduzem a resistência ao rolamento
e o consumo de combustível. As carcaças dos seus
pneus são concebidas de modo a terem várias
vidas e não apenas a vida enquanto pneu novo, o
que é também uma forma de poupar recursos
naturais. Realce para a gama ECOPIA, para longo
curso, com baixa resistência ao rolamento, o que
permite economizar combustível e reduzir as
emissões de CO 2.
As preocupações ambientais e a segurança
sustentam e influenciam sobremaneira todo o
investimento da Continental em R&D. Para este
fabricante, o fator ambiental é hoje um dos
fatores condicionantes do mercado em termos de
legislação e diretivas europeias em vigor. A marca
tem já uma gama específica para o segmento OE,
a gama EcoRegional, que se encontra adaptada
às elevadas exigências ao nível de emissões de
CO 2 e que será a gama utilizada num futuro muito
próximo pelas principais marcas fabricantes de
camiões na Europa. Paralelamente, a segurança
dos utilizadores dos seus produtos e soluções
continua e continuará sempre a nortear todos os
esforços de desenvolvimento da Continental,
sendo um valor inquestionável em tudo o que faz.
A Michelin lançou um enorme desafio: integrar
materiais 100% sustentáveis no fabrico dos seus
pneus até 2050. (28% em 2018). Para que todos
os componentes dos pneus sejam sustentáveis.
Isto será possível graças a uma maturidade
tecnológica muito avançada no campo dos
materiais de alta tecnologia e a uma
multiplicidade de programas ambiciosos e
altamente inovadores. Além disso, implementou
princípios de conceção ecológica para reduzir o
impacto ambiental do pneu em todas as fases do
seu ciclo de vida, desde a obtenção de matériasprimas,
passando pela produção, utilização e até
à fase de reciclagem.
A Yokohama adapta a sua tecnologia de última
geração, denominada BluEarth, focada na
engenharia de produto para obter pneus que
respeitam o meio ambiente, o homem e a
sociedade. A marca entende que os pneus devem
proporcionar prazer e segurança na condução,
bem como devem ter um menor impacto
ambiental. Adicionalmente aplica o conceito
Zenvironment, permitindo que avanços
tecnológicos nos pneus possam reduzir o impacto
no meio ambiente de diferentes formas. A nova
linha de pneus de camião e autocarro
Zenvironment (“Z” para meio ambiente) incorpora
progressos, prolongando a vida útil do pneu
através da utilização de compostos avançados na
banda de rodagem
Para a S. José Pneus, como empresa
recauchutadora que é, as preocupações
ambientais são um tema muito importante, tanto
mais que agora produz pneus ainda “mais
verdes”, já que a sua unidade de recauchutagem
é alimentada com energia elétrica produzida por
painéis fotovoltaicos, portanto por energias
renováveis. Outro fator relevante prende-se com o
facto de todos os pneus das marcas que
comercializa possuírem uma elevada
recauchutabilidade da carcaça, o que contribui
para a redução dos consumos de recursos
naturais (petróleo e seus derivados, borracha
natural, etc.), apresentando-se assim como um
processo que garante a extensão do ciclo de vida
do pneu.
A norma VECTO veio trazer desafios acrescidos ao setor
e produz já hoje impacto no desenvolvimento e na oferta
que as marcas disponibilizam ao mercado
20 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Pneus para pesados
Apoio aos clientes
Uma das preocupações das marcas de pneus para pesados é dar acompanhamento técnico/comercial aos seus clientes,
e a generalidade, possui equipas especializadas, exclusivamente dedicadas a dar assistência aos grandes frotistas
A
Bridgestone define prioridades consoante a
complexidade dos contratos e audita tanto as
montagens de pneus novos e recauchutados
como também o nível de serviço efetuado pelos
seus agentes na prestação destes contratos. Quer
dizer que os agentes são auditados e só desta
forma pode servir bem as frotas. De salientar
também que acompanha em Portugal os veículos
de outros países e que trabalhem no nosso país e
dá apoio através das suas plataformas digitais
Toolbox, Fleetbridge e sistemas de monotorização
com o Webfleet. A Bridgestone e os agentes estão
sempre prontos e disponíveis para colaborar com
as transportadoras
A Continental possui um departamento específico
para acompanhamento personalizado de frotas
denominado Fleet Solutions. Esta equipa
multidisciplinar possui diferentes valências técnicocomerciais
e está estruturada desde um nível de
acompanhamento e gestão de frotas internacionais
até ao nível mais local de cada unidade de negócio.
Pretende estar o mais próximo possível dos
utilizadores finais dos seus produtos, por forma a
poder aconselhar, adaptar e melhorar ainda mais a
sua oferta de soluções de frota. Uma pedra basilar
deste acompanhamento reside na utilização da rede
de parceiros Conti360, que desempenham um papel
fundamental na operacionalização de todo este
acompanhamento e na implementação nos planos
de gestão integrada de frotas.
A estratégia do Grupo Michelin baseia-se nos 3 P’s:
Pessoas, Planeta e Profit (Lucros), colocando sempre
os clientes no centro das suas decisões e ações,
trabalhando para impulsionar novas oportunidades
de negócio. A marca possui a mais extensa e bem
treinada rede de profissionais em questões técnicas
da Península Ibérica.
Para as soluções de gestão integrada de pneus das
frotas existe uma equipa de especialistas em gestão
de frotas dedicada a assegurar a mobilidade da frota
e a aconselhar sobre possíveis evoluções dos pneus,
bem como a definir soluções para quaisquer
necessidades que surjam durante a vida da frota.
Para soluções padrão de gestão de pneus através de
distribuidores, existe uma equipa de Acount
Managers especializados em frotas que monitorizam
o produto e o desempenho, bem como um
Departamento Técnico central especializado em
produtos industriais.
A Yokohama oferece suporte técnico-comercial às
frotas, realizando controlos de monitorização e
comprovações periódicas de todo o material
rolante, verificando possíveis incidências dos
pneus e assessorando as frotas desde o início até
ao fim de vida útil do pneu, considerando o
reesculturado e recauchutado, naquelas frotas que
exijam estes recursos e otimização.
A Yokohama realiza verificações de produto e
informa diretamente a central no Japão dos
requisitos e exigências dos consumidores. Os
engenheiros que trabalham na central em Tóquio
conhecem bem as particularidades e exigências do
transporte em Portugal, pois recebem online toda a
informação necessária, em tempo real.
No seguimento da estratégia implementada, a AB
TYRES valoriza o correto aconselhamento técnico,
garantindo uma grande proximidade no “terreno”
ao cliente. Para este efeito tem duas pessoas na
equipa comercial especializadas na área dos pneus
para pesados.
Além disso, pode disponibilizar, em caso de
necessidade, o serviço de “Inspeção de Frota”.
Paralelamente, assegura também a continuidade
das marcas que representa, garantindo de forma
rápida resposta a eventuais questões técnicas que,
entretanto, possam surgir.
A Tiresur coloca a equipa e os serviços à disposição
dos seus clientes e parceiros, para em conjunto,
poder propor a solução mais adequada ao usuário
final. Testes e seguimentos de performance de
produto, assim como acompanhamentos técnicos,
permitem-lhe ter melhor conhecimento do produto, e
argumentos concretos na altura de apresentar
propostas. A Tiresur tenta estar no mercado como
assessora dos seus parceiros. Ou seja, não quere
apenas disponibilizar os produtos que tem e que são
amplamente reconhecidos no mercado, mas também
apoiar os seus parceiros na altura da decisão da
melhor proposta a efetuar ao cliente final.
As marcas querem estar o mais próximo possível
dos utilizadores finais dos seus produtos, por forma
a poderem aconselhar, adaptar e melhorar ainda mais
a sua oferta de soluções de frota
www.revistadospneus.com | 21

Reportagem Destaque
Critérios de escolha de pneus pesados para frotas
Qualquer operador moderno procura basicamente duas características nas suas escolhas: rentabilidade operacional e
“peace of mind” na sua utilização. A correta seleção do produto determina a sua rentabilidade e segurança de desempenho
O
custo total da utilização de um pneu
depende, entre outras coisas, do seu preço
de compra, da sua duração e da sua
resistência ao rolamento, sem nunca esquecer a
segurança, razão pela qual os pneus são
concebidos com enfoque na redução do consumo
de combustível e energia, limitando as emissões
de CO2, o que, em última análise, significa
benefícios económicos individuais, bem como
benefícios para o ambiente. Hoje em dia as frotas
tentam ter o mínimo de problemas originados
pelos pneus (imobilizações e custos
relacionados), mas o fundamental é a redução do
custo de operação da sua frota. Não nos
podemos esquecer que os pneus, que
representam cerca de 5% do custo operacional
da frota, podem ter grande influência em outros
custos muito mais significativos, como é o caso
do combustível, que pode chegar a representar
cerca de 50% desses custos.
Por isso, a aquisição de pneus para as frotas tem
de obedecer a alguns critérios e ter em
consideração que a escolha deverá recair no
produto que consiga proporcionar a melhor
relação de custo por quilómetro, poupança de
combustível e segurança. É importante que todos
os pneus sejam recauchutáveis e ressulcáveis, o
que lhe permitirá fazer o uso ideal do conceito
“quatro vidas do pneu”, novo, ressulcado,
recauchutado e ressulcado de novo, de modo a
otimizar o custo por quilómetro. Nem todas as
frotas procuram o mesmo, o mercado é diverso.
Em primeiro lugar é de salientar que, cada vez
menos, o preço inicial de compra é um fator
decisivo.
Dum modo geral as frotas procuram pneus com o
menor custo por quilómetro possível, tendo em
consideração a primeira vida e as possibilidades
de recauchutar que proporcionam. No entanto,
um número cada vez mais significativo de frotas
analisa não apenas o pneu em si, mas também a
possível poupança de combustível que os pneus
podem trazer. Neste caso, vemos que apesar do
custo inicial maior e duma menor quilometragem,
o saldo final quando se tem em consideração a
poupança de combustível é positivo. Numa frase,
estes pneus têm um preço de aquisição mais
elevado, fazem menos quilómetros, mas a
poupança de combustível que proporcionam mais
que compensa esses custos acrescidos.
CARACTERÍSTICAS OBRIGATÓRIAS
Características como qualidade/preço são fulcrais
na altura de escolher. Mas todo um conjunto de
fatores como composto de borracha melhorado,
menor consumo de combustível, melhor
aderência e estabilidade e alta quilometragem
são em dúvida tudo o que os frotistas
necessitam. Em primeiro lugar, os pneus para
veículos pesados têm de ser seguros e fiáveis. Os
camiões circulam nas estradas e autoestradas
juntamente com milhares de outros veículos e
um acidente com um camião pode ter
consequências sérias. Fiáveis porque a carga tem
de ser entregue a tempo. Qualquer tempo de
paragem devido a um problema com pneus põe
22 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Pneus para pesados
borracha específicos, para obter durabilidade e
rendimento quilométrico.
2 - Segurança: desenvolvimento de compostos e
desenhos da banda de rodagem, com o objetivo
de oferecer excelente manobrabilidade e
aderência superior.
3 - Respeito pelo meio ambiente: obter poupança
de combustível e limitar as emissões de CO2 na
atmosfera, graças à baixa resistência ao
rolamento.
REESCULTURAR E RECAUCHUTAR
Estas duas ferramentas permitem prolongar o
ciclo de vida de um pneu com custos
substancialmente inferiores à sua substituição
por um novo. Daí as marcas desenvolverem os
seus produtos com tecnologias potenciadoras da
sua reescultura e posterior recauchutagem. Para
isto o desenho e robustez da carcaça é um fator
crítico de sucesso.
O reesculturado proporciona mais do que um
benefício para o utilizador e para o ambiente:
l Em estradas molhadas, os pneus
reesculturados oferecem melhor aderência
transversal e aproximadamente 10% melhor
tração do que pneus com desgaste semelhante
que não tenham sido recauchutados.
l O reesculturado prolonga a vida útil dos pneus
quando estes têm menor resistência ao
rolamento e, portanto, consomem menos
combustível e reduzem as emissões de CO 2.
l Aumenta o potencial quilométrico do pneu em
até 25%, tanto em pneus novos como
recauchutados do Grupo Michelin.
l Ao reduzir o consumo de combustível e
prolongar a vida útil, o reesculturado é bom para
o ambiente.
As frotas exigem o pneu reesculturado como uma
solução “obrigatória” já que é fundamental para
conseguir quilometragem adicional depois da
primeira vida.
A recauchutabilidade dos pneus para pesados
tem um impacto direto na rentabilidade do
modelo económico que as marcas propõem aos
utilizadores dos seus produtos. Para este fim, a
carcaça dos pneus de camião deve ser
concebida, desenvolvida e fabricada para que
possa ser recauchutada, otimizando assim o
custo por quilómetro dos pneus em utilização.
A recauchutagem também permite contribuir
para um modelo de utilização de pneus muito
mais responsável do ponto de vista social. A
recauchutagem reduz o número de pneus novos
necessários, reduzindo assim o consumo de
recursos naturais e a energia necessária para os
fabricar, contribuindo assim para um maior
respeito pelo meio-ambiente. Um pneu
recauchutado pode ser 30 a 60% mais
económico que um pneu novo, garantindo a
mesma segurança, a extensão do ciclo de vida do
pneu e ainda a redução dos recursos naturais do
planeta.
Como referido, estas 2 características
(reesculturar e recauchutar) devem ser
fundamentais na decisão de compra, pois
permitem tirar o máximo rendimento possível da
estrutura do pneu, melhorando o rácio custo/
performance do mesmo.
em risco essa entrega atempada. Em segundo
lugar, um pneu tem de ter um baixo custo
operacional. Para isso tem de ter uma carcaça
robusta, que possibilite ser recauchutado.
No que se refere ao respeito pelo meio ambiente,
temos a vertente da recauchutagem, que
possibilita que se utilizem menos recursos
naturais para rolar os mesmos quilómetros e, não
menos importante, temos uma nova geração de
pneus que permitem às frotas economizar
combustível e reduzir as emissões de CO2. No
final do dia, o produto ideal terá um custo mínimo
no seu ciclo total de utilização, onde não nos
podemos nunca esquecer do papel fundamental
que as soluções de recauchutagem
desempenham nesse ciclo. Adicionalmente,
todas as soluções digitais de monitorização da
performance dos pneus em tempo real permitem
reduzir ainda mais esse custo total de utilização,
potenciando igualmente poupanças significativas
ao nível dos consumos de combustível via, por
exemplo, a otimização das pressões de
insuflação.
As características essenciais de um pneu para
veículos pesados são:
1 - Rentabilidade: longa vida do pneu, mediante o
desenvolvimento da carcaça e compostos de
Cada vez mais o consumidor procura
aliar a relação qualidade/preço
bem como a segurança e o alto
rendimento quilométrico. Otimizar o
tempo e as despesas são fundamentais
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Reportagem Destaque
Gestão de pneus de frota
Insourcing ou Outsourcing, qual a melhor solução?
Existem diversas opiniões relativamente à melhor maneira de fazer a gestão dos pneus de uma frota de camiões:
Insourcing, que é a estratégia da empresa manter todos os serviços internamente, sem a contratação de fornecedores
para terceirizar serviços; ou outsourcing, que se baseia na contratação de uma entidade exterior para realizar atividades
que a empresa não tem conhecimento ou infraestrutura para executar, mas cujos serviços são necessários e essenciais
ao seu funcionamento
Para a Bridgestone, as duas
alternativas são válidas. No
entanto, se a frota optar por fazer
a sua própria gestão de pneus, estará
a desviar recursos e a sua atenção do
foco principal do seu negócio, os seus
clientes. O ideal será cada empresa
fazer aquilo que melhor sabe e deixar
a gestão dos pneus para os
profissionais. A Bridgestone e os seus
Parceiros – os seus Agentes – estarão
sempre prontos e disponíveis para
colaborar com as transportadoras,
tudo fazendo para minimizar os
custos com pneus e os tempos de
paragem.
A Continental considera que, com a
crescente digitalização do negócio e
dos produtos que comercializa, a
gestão autónoma dos pneus de uma
frota será cada vez mais limitadora
de todo o seu potencial de
rentabilidade e eficiência. O produto
pneu incorpora cada vez mais
tecnologias de comunicação e
tendencialmente será ainda mais
“inteligente” no futuro. A questão
fulcral é que ele comunicará apenas
com as infraestruturas instaladas
pelos seus fabricantes, que estão
naturalmente disponíveis junto da
sua rede de parceiros de negócio, os
quais podem potenciar e maximizar
a sua rentabilização. A ligação das
frotas com os parceiros de serviço
de cada marca será sem dúvida uma
tendência futura, deixando para trás
a utilização do pneu como uma
“commodity” negociável de forma
independente.
A Michelin, relativamente à
externalização da gestão de pneus
de frota, considera que todas as
soluções são válidas, desde que a
empresa possa dedicar os recursos
necessários para uma gestão
correta, em termos de pessoal,
atualização técnica e sistemas de
informação conectados. Em qualquer
caso, é altamente recomendado e
necessário contar com o apoio e
aconselhamento de profissionais de
pneus, tanto do fabricante como de
distribuidores especializados em
produtos industriais.
Para a Yokohama, ambas as
soluções são possíveis, embora
reconheça vantagens no outsourcing
e dá o exemplo dos fabricantes de
pneus que fazem acordos diretos
com as frotas, para o fornecimento
de pneus, utilizando as redes
próprias e oferecendo um serviço
global de manutenção e substituição,
transformando custos variáveis em
custos fixos, no caso dos contratos
ao quilómetro.
A AB Tyres considera que, em termos
económicos a melhor solução para as
transportadoras é fazerem diretamente
a gestão interna dos seus pneus. No
entanto, para maximizar esta mais
valia é fundamental ter recursos
humanos adequados, apoio técnico por
parte do fornecedor e uma
“ferramenta” complementar em
termos de software.
A Tiresur acredita que a gestão de
pneus pesados pode ser feita pela
própria frota. Só que para o fazer, é
necessário que haja alguém na frota
com conhecimento/formação técnica,
que possa conceber um plano de
gestão dos pneus. Essa é a grande
dificuldade que as frotas têm. Daí que
muitas das frotas de referência no
panorama nacional prefiram passar
essa “responsabilidade” aos
profissionais de pneus. Neste sentido,
também todos os fabricantes
oferecem soluções de gestão de
pneus que colocam à disposição das
frotas de pesados.
Para S. José Pneus, a gestão de
pneus pesados em outsourcing foi a
solução que algumas transportadoras
encontraram para poder garantir
custos fixos na gestão da frota. No
entanto, uma gestão cuidada da parte
de cada transportador, com a
necessária assessoria técnica por
parte do agente/fornecedor, continua
a ser a solução mais económica para
a gestão das frotas, nomeadamente
das pequenas e médias.
Um dos principais motivos que leva uma organização
a adotar pelo outsourcing é a redução de custos
e o seu controle, que são uma prioridade para a maioria
das organizações
24 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Pneus para pesados
Soluções integradas de gestão de pneus pesados para frotas
Diversos fabricantes premium já
disponibilizam soluções
integradas de gestão de pneus
pesados para frotas. Existem várias
ferramentas que podem funcionar de
uma forma integrada ou de forma
autónoma, consoante o nível de
integração dos dados obtidos
A Bridgestone tem uma grande
preocupação em acompanhar as frotas
nacionais, tanto no seu pedido de
venda de contratos quilométricos, quer
na venda direta de pneus com
prestação de serviços. Em qualquer
dos casos necessita do suporte dos
seus agentes para a prestação de
serviço nas oficinas e no serviço 24h.
A Bridgestone investiu em
plataformas digitais como o
FleetBridge e o Toolbox e também
entrou na área da telemática com a
aquisição da TomTom Telematics que
agora se chama Webfleet. Dispõe de
um Departamento Técnico composto
por 4 elementos. É um serviço de
apoio técnico às frotas, com inspeções
de frota, aconselhamento técnico e de
produto, formação e resolução de
eventuais problemas técnicos.
As soluções de frota da Continental
estão agora completamente integradas
no conceito Conti 360º Fleet Solutions,
no qual se concentra toda a oferta ao
nível de sistemas de gestão proativa
dos pneus das frotas suas clientes,
potenciados pela integração de todas
as soluções de telemática e cuja
informação produzida está agora 100%
integrada num único sistema. Consegue
assim já conectar em tempo real o
veículo com o centro operacional
Conti360º e, consequentemente, com
toda a rede de parceiros de serviço
associados a este projeto. A Continental
tem sido pioneira neste domínio. Como
plataforma base de gestão integrada
tem o sistema CESAR, que está agora
na sua mais recente versão, adaptada a
toda a realidade online das
multiplataformas móveis e capaz de
reconhecimento de QR code, integração
com Google Maps, etc. Tem depois
vários sistemas como o Conticonnect,
onde se integram os dados em tempo
real das leituras de temperatura e
pressão de insuflação de cada pneu
monitorizado pelo sistema
ContiPressureCheck. Outra ferramenta
muito importante é a utilizada para a
inspeção de frota FleetCheckTool.
O grupo Michelin sempre foi pioneiro
no apoio às frotas de veículos pesados
e desenvolveu nos últimos 20 anos
ofertas integradas de gestão de pneus,
todas elas geridas diretamente por
profissionais Michelin e adaptadas a
cada nível de delegação:
l EFFITIRES. A solução PPU
(Pagamento Por Utilização) para frotas
médias e grandes que preferem
delegar a gestão de pneus ao mais
alto nível. A Michelin trata de tudo,
enquanto a frota se concentra nos
seus negócios.
l Produto e Serviço. Integração com
um único interlocutor para todas as
necessidades de gestão de pneus,
ligado à necessidade de autorização
da frota. Toda a informação da frota
num único Sistema de Gestão de
Pneus: Tyrecheck.
l Tirecare. Solução para frotas com
oficina integrada e pessoal próprio.
Controlo de stocks, relatórios de
atividade, vida útil dos pneus,
necessidades presentes e futuras.
Incorpora soluções digitalizadas para a
verificação da profundidade e pressão
dos pneus.
Estas 3 ofertas modulares são
adaptadas às necessidades de cada
frota, e sempre com uma gestão em
tempo real que lhe permite tomar as
decisões certas. Incorporam as redes
mais profissionais de Prestadores de
Serviços certificados Michelin e um
serviço de assistência rodoviária líder
na Europa e na Península Ibérica,
OK24 e Oncall24.
A Yokohama conta com uma extensa
rede de profissionais que oferecem
suporte técnico-comercial, assistência
a nível europeu e serviço “Breakdown”
no caso de incidências na estrada.
Oferece soluções de formação
presencial e em formato digital, graças
às novas tecnologias e devido
principalmente à pandemia. Está a
desenvolver novas ferramentas de
comunicação e formação no formato
“webinar” de forma a satisfazer o
cliente e o consumidor com a máxima
transparência, informação e
otimização de recursos. Está a
desenvolver na sua sede em Tóquio
várias soluções tecnológicas de
controle por TPMS, pneus com
sensores RFID, seguimento e controle
por internet, contando com a
colaboração direta dos grandes
fabricantes de veículos para o
desenvolvimento da sua gama de
produto e tecnologia.
Com as soluções integradas de gestão de
pneus o gestor de frotas pode ter uma
fotografia real do estado do parque de
pneus, retirando daí valiosos planos
de intervenção corretiva e preventiva
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Reportagem Destaque
Pneus para pesados
Telemática digital
Controlo total da frota
A telemática digital associada aos pneus pesados tem evoluído muito e trazido vantagens competitivas
para os operadores de frotas, assim como a conectividade entre veículos e infraestruturas, que é já uma realidade
e será ainda mais num futuro próximo
O
controle “online” dos pneus, permitindo saber
as pressões, temperaturas e nalguns casos, a
vida remanescente dos pneus mediante a
verificação dos sulcos da banda de rodagem,
converteu-se num aliado das frotas que otimizam
ao máximo o rendimento dos pneus, graças a uma
manutenção preventiva e corretiva imediatas, que
permitem alargar a vida útil dos pneus,
minimizando as incidências em estrada.
Através da telemática digital, os dados recolhidos
sobre a pressão e a temperatura dos pneus são
enviados em tempo real para uma nuvem usando
uma unidade telemática central. Além disso, o
sistema transmite a localização do veículo por GPS
e regista o horário de funcionamento dos pneus.
Deste modo o gestor de frota tem a sua missão
facilitada, com uma visão geral mais rápida e
confortável das condições dos veículos,
independentemente da sua localização.
Estas tecnologias, como por exemplo o sistema
TPMS e os sistemas de geolocalização têm sido
decisivas para o processo de manutenção
preventiva e otimização dos equipamentos de
desgaste, como é o caso dos pneus. Em
consequência, esta monotorização mais cuidada
também irá permitir uma redução substancial dos
custos operacionais das frotas.
Graças ao desenvolvimento das soluções de
telemática digital associadas à utilização dos
pneus é possível antecipar e corrigir todas as
deficiências que possam levar a uma situação de
imobilização forçada da viatura. Tudo isto com
redução efetiva e comprovada nos custos de
operação das frotas, nomeadamente ao nível da
redução de consumos de combustível, aumento
das performances quilométricas e redução dos
tempos de imobilização para manutenção dos
veículos. Com as soluções digitais já
implementadas e integradas nos sistemas atuais é
possível monitorizar em tempo real a pressão e
temperatura de funcionamento dos pneus de uma
viatura. Muito em breve, com a integração dos
sistemas de monitorização, também será possível
saber, em tempo real, a profundidade do piso de
cada pneu.
De referir ainda que já existem sistemas capazes
de repor a pressão dos pneus em andamento,
embora no mercado europeu não tenham grande
expressão. São utilizados maioritariamente em
zonas geográficas mais remotas e com total
ausência de parceiros de assistência na estrada.
Estes sistemas são ainda tecnicamente complexos
e com algumas desvantagens económicas ao nível
da sua instalação e impacto no consumo de
combustível da viatura, pelo que dificilmente se
conseguem implementar em mercados mais
evoluídos como o Europeu.
Dados de mobilidade são a chave do negócio
A interpretação dos dados de mobilidade e a sua
transformação ajuda os frotistas a serem capazes
de tomar decisões consensuais, a serem mais
eficientes nas suas operações, a reduzirem custos
e a controlarem as emissões de CO2. Permite
ainda fornecer aos gestores de frotas os dados
necessários para criar planos de transição para
frotas verdes, planos de redução de CO2,
otimização de rotas e recursos, melhorando, em
última análise, a capacidade operacional dos seus
negócios.
Os microchips RFID instalados nos pneus permitem
a sua localização e serviços associados, facilitando
o registo do desempenho quilométrico ao longo da
vida útil da carcaça, a rastreabilidade das
operações de manutenção e recauchutado, bem
como a identificação rápida e fácil do pneu. Acima
de tudo, permitem associar um pneu ao veículo
que o monta, e fazer o respetivo tracking. Também
permitem a otimização de stocks, uma vez que
facilita o inventário para a gestão de armazéns.
Este é mais um passo, em que as frotas
economizam tempo e aumentam a produtividade
graças à rastreabilidade digital e direta dos pneus,
o que contribui para a gestão eficiente da
manutenção da frota.
A telemática digital associada ao pneu, também
permite que se faça uma manutenção preditiva em
vez de reativa, ou seja, permite antecipar e corrigir
situações de pressões erradas, que levariam a uma
menor performance do pneu, e no limite, a
situações de rebentamentos.
A telemática digital tem sido uma ajuda importante
para as frotas no sentido de aumentarem
consideravelmente a performance dos pneus
26 | Revista dos Pneus | Junho 2021

YOKOHAMA IBERIA, S.A.
www.yokohamaiberia.com

Entrevista Mercado
A relação estreita com
o cliente é primordial
neste negócio
Filipe Bandeira, administrador da AB Tyres, sabe bem do que fala. À frente de
uma das maiores empresas do setor da distribuição de pneus em Portugal, tem
acumulado resultados positivos, mesmo em tempos de pandemia, e contou à
Revista dos Pneus os segredos de uma empresa cujo sucesso é alicerçado na
relação de confiança e proximidade estabelecida com os clientes
Mesmo em tempos estranhos
de pandemia, há que desbravar
caminho e continuar
a trabalhar neste que é um
dos mercados mais competitivos do aftermarket.
Filipe Bandeira, explicou-nos
como têm sido os últimos meses da AB
Tyres e a sua visão sobre como serão os
próximos anos nesta área. Apesar da pandemia,
a AB Tyres registou um crescimento
de dois dígitos em 2020, que se manteve
em 2021. Neste primeiro trimestre, onde o
crescimento se tem mantido sustentado, e o
resultado não poderia ser mais satisfatório:
“Comparando o primeiro trimestre de 2020
com 2021, obtivemos um crescimento de
60% em volume de vendas e um aumento
do número de clientes a comprar em 50%.
São resultados fantásticos, principalmente
porque no primeiro trimestre de 2020 o
impacto económico, causado pela pandemia,
apenas se fez sentir no mês de março.”
Com as oficinas, as lojas e casas de pneus
sempre abertas, mesmo durante os confinamentos,
o setor do aftermarket, apesar de todos
os problemas causados pela pandemia,
tem conseguido superar positivamente este
período extremamente difícil. Durante este
período a AB Tyres, assente nos seus valores
de proximidade e serviço de excelência,
posicionou-se como um verdadeiro parceiro
dos seus clientes. “No confinamento de 2020
tivemos uma equipa dedicada a dar apoio
aos nossos clientes e parceiros, com objetivo
de os ajudar a perceber essencialmente
como podiam obter as linhas de crédito lançadas
pelo Governo. Montámos uma equipa
interna e estivemos sempre próximos dos
clientes, fosse por telefone, e-mail, presencial
ou através de reuniões on-line. Acreditamos
que é esta a forma correta de estar no mercado.
Lado a lado com os clientes, em todos
os momentos, em especial nos menos bons.”
Olhando para a dimensão e faturação da AB
Tyres, a proveniência é, não só mas também,
de um portefólio de 22 marcas de pneus
que comercializam, com pesos diferentes
no mercado: Falken, Davanti, Sumitomo,
Torque, Infinity e Debica (ambas recentes
na AB Tyres e com grande espaço no
mercado), Mabor, Aptany, Uniroyal, Fulda,
Golden Crown e as marcas premium no seu
todo integram o vasto portefólio da empresa.
“Nos últimos meses, com aumento
do custo do transporte em cerca de 600%,
os pneus oriundos da Ásia viram o seu preço
aumentar, o que tem um reflexo direto no
preço. Para dar resposta a este aumento exponencial
e nos mantermos competitivos
foram fundamentais os níveis de stocks que
temos constantemente das nossas marcas
exclusivas e ainda a incorporação da marca
Debica, produzida em exclusiva na Europa.”
Em termos de exportação, a AB Tyres tem
também consolidado a sua posição no mercado
internacional, tendo mesmo crescido
no 1º trimestre, face ao período homólogo,
cerca de 25%. “O mercado internacional é
extremamente competitivo e maioritariamente
focado na comercialização de mar-
cas premium, o que torna o negócio ainda
mais difícil. Atualmente, estamos focados
essencialmente em três mercados: Africa,
Ásia e Médio Oriente. Em todos os mercados
trabalhamos com distribuidores locais, além
de termos uma equipa comercial dedicada
em exclusivo a esta área de negócio. No
caso do Médio Oriente temos ainda uma
sede no Dubai dedicada especialmente ao
negócio de trading”, refere Filipe Bandeira.
Olhando especificamente para o segmento
dos pesados, que tem um peso significativo
no mix de vendas da AB Tyres, Filipe Bandeira
é perentório “o facto de estarmos inserido
no Grupo Alves Bandeira, onde temos um
total de maios de 15.000 clientes empresa
ativos, permite-nos criar sinergias e cross-
-selling entre os vários negócios. Nesse
sentido, temos conseguido aumentar, ano
após ano, o número de clientes com frotas
de pesados” Questionado sobre se estariam
a pensar ter mais marcas de ligeiro e
pesados no seu portfólio, Filipe Bandeira
reforça” para já não andamos à procura de
mais marcas, mas estamos sempre atentos
a oportunidades, que pode inclusive passar
por outros segmentos que atualmente não
estão no nosso portfólio.”
O CLIENTE COMO FIGURA CENTRAL
E A ESTRATÉGIA DE DIFERENCIAÇÃO
DA AB TYRES
Sendo um dos maiores «players» no mercado
dos pneus, a AB Tyres tem obrigatoriamente
de ser diferente dos outros distribuidores.
28 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Filipe Bandeira, administrador da AB Tyres
O que distingue a AB Tyres e contribui
claramente para a posição que
tem no mercado é a relação de
proximidade e confiança que
construiu com os seus parceiros ao
longo destes anos

Reportagem Entrevista
O maior desafio para a AB Tyres neste momento passa
por implementar todos os projetos que estão em
desenvolvimento e dar continuidade aos níveis de
crescimento dos últimos anos
A questão que se coloca é «onde?». Num
negócio onde o mercado é maduro e está
formatado para funcionar de uma determinada
forma, o grande objetivo da empresa
é apoiar o seu cliente, ou parceiro, como
lhe chama Filipe Bandeira, ajudando-o a
crescer de uma forma sustentada a longo
prazo. Filipe Bandeira abre-nos um pouco
da estratégia da AB Tyres e quais são fatores
estratégicos que a diferenciam da concorrência:
“todos sabemos que a política de
preços, a garantia de stocks e a qualidade
do serviço de logística são fatores fundamentais
no processo de compra de compra
de todo e qualquer cliente. No entanto,
para o administrador da AB Tyres,”esses três
fatores já não são suficientes, pelo menos
para nós, que estamos mais focados em criar
valor real para o cliente no longo-prazo e
que, além disso, procuramos estabelecer
relações de confiança e duradouras com os
nossos parceiros. Conseguir este objetivo só
é possível como estratégia orientada para
o cliente, como a que nos orgulhamos de
ter desde o inicio deste negócio. A maior
prova disso é o nosso investimento nas nossas
equipas e pessoas. Temos certamente
a equipa mais profissional e dedicada no
mercado, quer seja comercial, telemarketing,
suporte ou marketing. Aliado a isso,
investimos não só num novo programa de
fidelização que fosse capaz de abranger
todos os clientes, independentemente do
seu tamanho e volume de negócio; mas também
em formação e informação, seja on-line
ou presencial, junto dos nossos parceiros.”
Conforme referido por Filipe Bandeira um
dos pontos essenciais para conseguir vender
mais e melhor é o nível de stocks de
pneus. “Há quatro anos tínhamos em stock
entre 60 a 70 mil pneus. Atualmente, como
resultado do crescimento que tivemos, temos
mais de 100 mil pneus em stock. É um
número revelador da rotação que temos
e da quantidade de pneus que vendemos
mensalmente. Vamos continuar a investir
nesta área e aumentar a nossa capacidade
de armazenamento, não só em Lisboa ou
na Mealhada, onde temos dois armazéns,
mas também em novos armazéns em outras
zonas geográficas.”
Clube AB Tyres – Um Clube para todos
A
pós um ano de aposta no Clube AB
Tyres, a Alves Bandeira Tyres já premiou
mais de 50 clientes com uma viagem,
para duas pessoas, a Cuba, Malta e
Açores. No início de março de 2020, poucos dias
antes do início da pandemia, a Alves Bandeira Tyres
lançava o seu novo programa de fidelização Clube
AB Tyres. Com uma dinâmica única e inovadora, o
Clube AB Tyres foi criado com o objetivo de premiar
diariamente os clientes mais fidelizados com
campanhas, descontos, merchandising, viagens e
muito mais.
Apesar do efeito pandémico, e depois do
relançamento do programa em maio desse mesmo
ano, o Clube AB Tyres revelou-se uma ferramenta
de fidelização estratégica para a distribuidora com
sede na Mealhada.
Sob o lema “Um Clube para todos”, o Clube AB
Tyres veio abrir a possibilidade a qualquer cliente,
independentemente da sua dimensão e volume de
negócios, de aceder a um conjunto de vantagens e,
no final do ano, ganhar uma viagem para duas
pessoas.
Passado pouco mais de um ano desde o seu
lançamento, e apesar de vários meses de
confinamento, o Clube AB Tyres premiou mais de
50 clientes com uma viagem, para duas pessoas, a
Cuba, Malta e Açores.
“O Clube AB Tyres foi importante para
conseguirmos crescer cerca de 50% em número de
clientes e para fidelizar e potenciar as vendas dos
parceiros atuais”, afirma Filipe Bandeira. u
BATERIAS E LUBRIFICANTES DE MARCA
PRÓPRIA E, BREVEMENTE, O NEGÓCIO
DE PEÇAS
Um cliente que compre atualmente na AB
Tyres tem também acesso a um conjunto
alargado de produtos complementares ao
negócio dos pneus. “Além dos acessórios,
comercializamos também baterias e lubrificantes
de marca própria. Tanto as baterias
“AB Power” como os lubrificantes “AB Lubs”
são produzidos em exclusivo na Europa e
garantem uma excelente relação preço-qualidade.
Ainda em 2021, lançaremos também
o negócio de peças, complementando assim
a nossa proposta de valor.”
NOVOS PROJETOS PARA O FUTURO
Como empresa líder e evoluída que é a AB
Tyres está sempre a inovar e a criar novos
produtos e serviços que ajudem a potenciar
30 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Filipe Bandeira
o negócio do seu cliente. “Atualmente temos
5 novos projetos em curso, todos eles
na área digital.
Em primeiro lugar, estamos a desenvolver
um projeto inovador aliado à oferta AB Tyres
(pneus, lubrificantes, baterias, acessórios e
peças), que irá ajudar o cliente a gerir o seu negócio
de uma forma mais eficiente e rentável.
Em segundo, e no segmento de pesados,
estamos a estudar um sistema de gestão
de frotas que ajudará os nossos parceiros a
antecipar qualquer necessidade relacionada
com a gestão das suas viaturas, como seja a
troca de uma bateria, ver a pressão ou trocar
os pneus. Para garantir um serviço de excelência
vamos ter parceiros distribuídos em
todo o território nacional.
O terceiro projeto está a ser realizado com
Alves Bandeira e será lançado no inicio do 2º
semestre. Inserido no programa de fidelização
Pontos AB da Alves Bandeira, os seus clientes
fidelizados vão poder comprar pneus on-line
a preços competitivos e realizar a sua montagem
em exclusivo nos nossos parceiros. Com
este projeto pretendemos angariar novos
clientes para os nossos parceiros, sendo que,
além da montagem e outros serviços que o
cliente deseje, o nosso parceiro ganha ainda
uma parte da margem da venda do pneu. Isto
é único e diferenciador no mercado.
O quarto projeto envolve todas as empresas
do Grupo Alves Bandeira e consiste em criar
um ecossistema de gestão e encomendas
integrado, onde todos os clientes empresa
e seus colaboradores poderão adquirir
pneus, lubrificantes, baterias, peças entre
PROGRAMA AB PARTNER/Falken
Uma parceria de sucesso
A
AB Tyres é, desde 2014, distribuidor
exclusivo da Falken em Portugal. É a
marca principal e pode mesmo dizerse
que é a sua “marca bandeira”. Foi
com a Falken que a AB Tyres criou a sua rede de
parceiros AB Partner | Falken, atualmente com
mais de 170 parceiros distribuídos de norte a sul
de Portugal.
A AB Tyres trabalha toda a gama Falken,
inclusive segmentos de pesados. Atualmente, a
Falken representa 25% a 30% das vendas da AB
Tyres. Para fazer face às necessidades dos seus
parceiros, a AB Tyres garante um stock
constante de mais de 40.000 pneus, dando
assim resposta a toda e qualquer necessidade.
O Programa AB Partner oferece aos parceiros
Falken um conjunto de vantagem exclusivas,
como sejam níveis de preços especiais, rappeis
anuais, proteção geográfica, formações e
eventos de relacionamento, ofertas e campanhas
exclusivas, apoio na comunicação da marca,
entre outros.
Além disso, a AB Tyres tem vindo a reforçar o
seu investimento na comunicação da marca,
com o objetivo de potenciar a sua notoriedade
nacional, como explica Filipe Bandeira:
“Atualmente temos uma estratégia de
comunicação 360º da marca Falken, que vai
desde o offline ao online. Do lado do offline
temos a marca atualmente presente em mais de
50 outdoors, distribuídos de norte a sul do país,
além de investirmos em comunicação na
imprensa, patrocínios e apoios nacionais e
locais.
Na área digital, desenvolvemos um site Falken
para Portugal, investimos em publicidade digital,
tanto nas redes sociais como rede google e
ainda criamos um plano de conteúdos mensal
para os nossos parceiros divulgarem a marca
nas suas redes sociais.
Por fim, e transversal a todos estes formatos de
comunicação, é de destacar a parceria que
estabelecemos com o Filipe Albuquerque para
ser o Embaixador da marca em Portugal.” u
outros produtos, dos mais diversos setores
de atividade, a preços exclusivos e especiais.
Neste caso, também pretendemos angariar
novos clientes empresa e individuais para os
nossos parceiros.
O quinto e último projeto esperamos que
esteja terminado até ao fim do ano e consiste
em renovar o nosso portal de encomendas,
tanto ao nível de imagem, como de novas funcionalidades
de gestão e compra de pneus.”
PERSPETIVAS DE CRESCIMENTO
“Para 2021, traçámos um objetivo de crescimento
superior a 15%. No primeiro quadrimestre
conseguimos ter um crescimento
maior do que tínhamos estimado o que nos
deixa muito otimistas e nos tem incentivado
inclusive a acelerar e investir nos novos projetos
em curso e, consequentemente, a antecipar
os seus lançamentos no mercado. A
médio e longo prazo pretendemos ainda, a
nível nacional, dobrar a nossa rede de parceiros
AB Partner, seja da marca Falken, Davanti
ou mesmo de outra marca, bem como entrar
em outros segmentos de pneus. A nível internacional
o nosso objetivo passa por abrir
novos mercados e aumentar as vendas de
produtos complementares, como sejam as
baterias AB Power, lubrificantes AB Lubs e as
peças”, conclui Filipe Bandeira. u
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Entrevista Mercado
queremos aliar
os lucros
financeiros à
responsabilidade
social
32 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Lin Hsueh-Pu, presidente da Nankang Rubber Tire
A tónica no desenvolvimento sustentável está bem patente na visão que
o presidente da Nankang, Lin Hsueh-Pu, tem para o futuro da marca. À Revista
dos Pneus, o responsável apontou para uma realidade – cada vez mais próxima -
que incluirá pneus 100% reciclados, feitos com 80% de materiais sustentáveis
Fundada inicialmente como
Nankang Nature Rubber Department
em 1940, estabeleceu-se 19
anos depois com a atual designação
de Nankang Rubber Tire Corporation
Ltd. Tem duas fábricas, uma localizada em
Hsin-Fung, Taiwan, com cerca de 800 funcionários,
e outra em Zhangjiagang, na China,
que emprega cerca de mil pessoas. A sede é
em Taipei, onde trabalham 50 colaboradores.
A Nankang destacou-se logo em 1974
como o primeiro fabricante de pneus em
Taiwan a desenvolver com sucesso pneus
radiais, sendo distinguida em 2011 pelo Ministério
dos Negócios Estrangeiros como
uma das 100 marcas TOP de Taiwan. Hoje
fabrica pneus para veículos ligeiros, SUV,
4x4, furgões e pesados, nas versões de verão,
inverno e all-season, tendo registado a
produção e venda de 7,6 milhões de pneus
só em 2020.
No que toca a pneus de ligeiros, a gama da
Nankang cobre com dimensões de 135-335
mm, alturas de 25 aos 80 mm e jantes de
10 a 26’’. Já nos SUV, 4x4 e comerciais, as
medidas vão dos 130 aos 345 mm, alturas
dos 40 aos 80 mm e as jantes de 12 a 26’’.
Em entrevista à Revista dos Pneus, Lin Hsueh-
-Pu, explica que “a procura dos clientes tem
vindo a alterar-se ao longo dos anos e nós
continuamos a tentar encontrar novas formas
de melhorar a fórmula dos pneus all-season,
que evitam custos e a inconveniência
das trocas anuais”. Para tal, o presidente indica
a importância do desporto automóvel
como ferramenta de testes: “colocamos os
componentes e a tecnologia mais avançada
nos pneus de corridas. Acreditamos que
estas nos ajudam a estabelecer uma boa
imagem de marca, ao mesmo tempo que nos
permite testar uma variedade de compostos
e estruturas nas condições mais severas e
o feedback, conhecimento e experiências
conseguidos são utilizados no desenvolvimento
dos pneus para ligeiros. É um ciclo
positivo que nos faz andar para a frente”.
As novidades não tardam em chegar e ainda
este ano serão lançados novos produtos para
os segmentos de inverno, nomeadamente
“o novo SV-4, adequado para a condução
em neve e gelo, que irá substituir paulatinamente
o antigo SV-3. Temos também o
ICE-2 para substituir o ICE-1 e o pneu com
pregos SW-9 que vem para o lugar do SW-
8, ambos para conduzir em condições de
inverno extremo”, revela.
De acordo com Lin Hsueh-Pu, por agora,
o produto mais próximo que a Nankang
tem para carros elétricos é o NEV-1. Tem
espumas no interior dos pneus e reduz em
grande parte o ruído dentro do veículo, para
acompanhar o tradicional silêncio dos veículos
elétricos. A marca está a desenvolver
uma série de novos pneus especialmente
desenhados para estes automóveis, porque
acredita no potencial de crescimento deste
segmento “especialmente num futuro próximo.
Estes produtos apresentarão melhorias
em todos os sentidos, quer seja a aderência
em piso molhado, coeficiente de resistência
ao rolamento, nível de ruído, maior quilometragem,
etc. Planeamos lançá-los dentro
de um ano”, adianta.
Questionado sobre o impacto da pandemia,
Chiang conta que em fevereiro de
2020, “muitos funcionários da fábrica de
Zhangjiagang ficaram de quarentena depois
de voltarem ao trabalho após o ano
novo chinês, o que impactou 40% da capacidade
de produção da Nankang, mas graças
à nossa rápida reação, em apenas um mês
tudo voltou a estar sob controlo e a fábrica
voltou à produção normal”. Entretanto, os
procedimentos standard foram otimizados
para o caso de uma situação semelhante
voltar a acontecer no futuro.
FUTURO SUSTENTÁVEL
É uma das bandeiras maiores da empresa.
Crescer de forma sustentável e amiga do
ambiente, usando mais de 80% de materiais
Em Portugal a Nankang é representada pela Dispnal,
numa parceria muito elogiada pela marca de Taiwan
e com perspetivas de crescimento para este ano
www.revistadospneus.com | 33

Reportagem Entrevista
Lin Hsueh-Pu
sustentáveis, numa taxa de 100% de pneus
reciclados, e continuar a melhorar a qualidade
dos produtos em termos de performance,
segurança e proteção ambiental. O presidente
é muito claro: “A Nankang quer unir os lucros
financeiros à responsabilidade social”.
A marca tem o Departamento de I&D a
trabalhar em conjunto com o de Pesquisa
de Materiais para desenvolver novos
compostos, de forma a conseguir uma
melhor performance e qualidade dos
pneus. “Cooperamos constantemente
com os maiores fabricantes de Taiwan e no
estrangeiro para testar a possibilidade do
chegar ao desenvolvimento sustentável, isto
é: os pneus reciclados são transformados em
carbono preto, que é inserido na produção
dos pneus sem afetar a performance. Ao
mesmo tempo, o enchimento de sílica
usado na fábrica é em parte feito de materiais
sustentáveis e amigos do ambiente como
casca de arroz. Também é colocado na
produção com a premissa de não afetar a
performance dos pneus”, explica. Além das
matérias-primas e dos novos compostos, a
Nankang apostou ainda na co mpra de novos
equipamentos e sistemas para melhorar a
eficiência da produção dos pneus e o sistema
de armazenagem.
O presidente da Nankang considera que
“as vendas online são uma tendência, no
entanto, continuaremos a trabalhar com
retalhistas e distribuidores e permitir que
Dispnal: Um parceiro A++
No mercado português há 23 anos através
da Dispnal, a marca de Taiwan avalia o
distribuidor sem hesitar com nota máxima:
“A++!!! É um parceiro profissional, fiável e de
confiança. Foram sempre transparentes e
organizados connosco. Dirigem-se de forma
rápida e correta ao mercado, introduzindo os
pneus Nankang de maneira eficiente”. Para o
presidente da Nankang, a Dispnal tem “raízes
profundas no mercado português e ninguém o
conhece melhor do que eles”. Se a marca hoje
é bastante reconhecida em Portugal é graças à
Dispnal. “Entrámos no mercado português
muito cedo e as pessoas conhecem há algum
tempo a nossa performance e qualidade. Além
disso, os pneus Nankang estão distribuídos de
norte a sul do país, cobrindo as cidades
principais Lisboa e Porto, mas também muitas
outras. A Dispnal está a fornecer 100 pontos
testes finlandês Test World, entre outros, para
darem a conhecer como é que a performance
dos pneus é testada e verificada. Além disso, os
vendedores visitam o mercado de forma regular.
Deixam a informação mais recente sobre novos
produtos, tendências do mercado e recolhem o
feedback do mercado para o desenvolvimento
futuro.
O responsável máximo da marca Taiwanesa
entende que, em Portugal como em qualquer
mercado, “a qualidade é sempre o fator que
mais afeta o mercado, tanto para o bom como
para o mau. Os pneus são componentes de
segurança e todos sabemos que «as coisas
mais importantes da sua vida» estão no seu
carro, seja a sua família, os seus amigos, ou
você próprio. Ninguém vai arriscar a sua vida
com pneus perigosos. E, claro, o preço pode
ser mais sensível no mercado, contudo,
A Nankang quer crescer de forma sustentável e amiga
do ambiente, usando mais de 80% de materiais sustentáveis,
numa taxa de 100% de pneus reciclados
os nossos clientes desenvolvam os seus próprios
canais de vendas e mercados”. Para
2021, Lin Hsueh-Pu espera que a situação
da Covid-19 melhore no segundo semestre,
para que o volume de vendas continue a aumentar.
“Acredito que 2021 vai ser um bom
ano para a marca. Comparando o primeiro
trimestre de 2021 com o período homólogo
de 2020, registamos um crescimento
de +30% nos pneus all season”, remata. u
numa base diária”, assegura Lin Hsueh-Pu.
Atualmente, a Nankang tem a decorrer “todos
os tipos de ações de marketing em Portugal.
Apoiamos uma escola de drift, temos anúncios
nos estádios de futebol, somos patrocinadores
do troféu “C1 Learn & Drive” e muitas mais.
Além disso, fornecemos panfletos, bandeiras e
o material de publicidade para as lojas de
pneus. Planeamos continuar a estar em todas
essas frentes e queremos patrocinar mais
eventos de corridas/desportivos ou até
anúncios de TV e rádios, bem como outdoors
juntos das autoestradas e aeroportos”.
A Nankang prima pelo contacto próximo e
sólido com o mercado português, enviando
regularmente técnicos para visitar as lojas de
pneus. Estes dão formação de segurança dos
pneus e apresentam as vantagens dos produtos
da marca. Também atualizam os regulamentos
(como os rótulos da UE). Apresentam relatórios
de centros de testes conhecidos, como IDIADA,
o centro de testes francês UTAC e o centro de
acredito que o preço só conta quando se
atinge uma determinada qualidade e quando
isso não compromete ninguém”.
Neste momento, afirma, “o nosso plano é
alargar a gama em termos de dimensões
disponíveis e volume de vendas. A longo prazo
queremos tornar-nos uma das marcas
premium em Portugal. A Inteligência Artificial
faz com que os carros já não sejam só um
meio de transporte, mas sim parte da vida. Da
mesma maneira, acreditamos que os pneus
vão evoluir com os carros e tornarem-se cada
vez mais conectados com a vida das pessoas”.
Ainda que admita que 2021 é um ano
complicado, pois a Covid-19 ainda está a
afetar o mercado, Lin Hsueh-Pu desvenda
objetivos ambiciosos, com um crescimento
esperado de 20%. “Com novos produtos como
o AS-2+ atualizados para NA-1, e com os
pneus elétricos a ser anunciados em junho,
temos expectativas elevadas para este ano,
em conjunto com a Dispnal”. u
34 | Revista dos Pneus | Junho/Julho 2021

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Entrevista Mercado
A Nexen tem o
equilíbrio adequado
entre tecnologia,
qualidade e preço
Fundada em 1942, na Coreia do Sul, a Nexen Tire é hoje
uma das principais empresas da indústria dos pneus a nível global.
Está presente em 150 países e emprega mais de 4 mil pessoas,
fornecendo equipamento original a vários fabricantes automóveis.
Em Portugal é distribuída exclusivamente pela RS Contreras,
com quem têm uma relação de pedra e cal
36 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Raúl Jiménez, Diretor geral Nexen Tire Ibérica
epois de mudar o nome da empresa em
2000 de Woosung Tire para Nexen Tire
para renovar a imagem, a empresa tem
vindo a alcançar feitos notáveis e tem
registado um crescimento de vendas até
se tornar um dos principais fabricantes
internacionais na indústria de pneus.
Tem atualmente quatro fábricas: duas na
Coreia (Yangsan e Changnyeong), uma
em Qingdao, na China e outra em Zatec,
República Checa, que começou a funcionar
em 2019. Conta com uma rede global de
I&D nos EUA, China, Alemanha e Coreia,
desenvolvendo produtos com qualidade
diferenciada, desempenho excecional e
respondend rapidamente às necessidades
do mercado. Produz pneus de automóveis
de passageiros, SUV e camiões ligeiros
com tecnologia avançada e fornece pneus
originais a fabricantes de automóveis em
vários países do mundo.
A Nexen Tire é um dos fabricantes de pneus
que mais cresce, sendo o primeiro a ganhar
os 4 maiores prémios de design do mundo,
em 2014. Possui uma das fábricas mais modernas
do mundo, em Zatec (República
Checa), com todos os processos de produção
automatizados e os mais elevados padrões
de qualidade. Esta fábrica abriu no final de
agosto de 2019, sob o lema “A Nova Onda
para o Futuro”, marcando uma nova era para
a Nexen. Aqui começaram a ser produzidos
pneus de automóveis de passageiros, muito
focados nos veículos mais produzidos para a
Europa: Nfera Sport, Nfera Sport SUV e Nfera
Primus. Também são fabricados os modelos
NBuel HD+, NBlue 4S (pneus de 4 estações)
e Roadian CT8 (pneus para comerciais).
Com base no know-how adquirido e nas
tecnologias desenvolvidas ao longo de
quase 80 anos de atividade no setor dos
pneus, juntamente com a competitividade
de fabricação de plantas de produção nacionais
e internacionais, a Nexen Tire é hoje
uma organização global, presente em mais
de 130 países em todo o mundo.
A Revista dos Pneus foi saber mais sobre
esta empresa global com o diretor-geral da
Nexen Tire Ibérica, Raúl Jiménez.
Que valor acrescentado trouxe a nova
fábrica ao posicionamento da marca
no mercado europeu e o que mudou
no modelo de distribuição?
A nova fábrica na República Checa é certamente
um grande passo em frente para a
Nexen e uma grande aposta no mercado
europeu. Não só é uma das fábricas mais
modernas do mundo, como também temos
um centro de I&D na Europa, o que faz com
que os pneus se desenvolvam e produzam
especificamente para este mercado. A Nexen
também reforçou a sua posição na Europa
como marca, apostando na melhoria da relação
e dos serviços, aproximando-nos dos
nossos clientes. É uma grande mudança em
termos logísticos, deslocalizando os nossos
processos produtivos e encurtando a resposta
que podemos dar. Por exemplo, foi
uma grande ajuda nas crises recentes, como
a pandemia do COVID ou o bloqueio dos navios
no Canal do Suez. As instalações estão
no coração da Europa e num raio de 400 km,
tomando como centro a fábrica, encontramos
muitas fábricas de veículos, o que torna esta
situação ideal para o fornecimento de pneus
para equipamentos originais. Ter processos
de produção totalmente automatizados faz
com que os nossos pneus tenham padrões
de qualidade muito elevados e, como resultado,
estão ao mais alto nível, algo que os
principais fabricantes de veículos valorizam
e comprovamo-lo nos recentes anúncios de
equipamentos originais.
Que marcas de pneus fabrica
e vende atualmente?
A Nexen comercializa várias marcas, sendo a
principal a Nexen Tire. Tem também outras
marcas como a Roadstone. Produzem-se
ainda outras marcas privadas para clientes.
Em 2019, um ano normal, a Nexen teve
um volume de negócios de quase 1,6 mil
milhões de euros. Os segmentos que mais
crescem, em geral, são os de alto desempenho.
Os pneus de SUV são, atualmente,
os mais vendidos, pelo que para este tipo
de pneus vamos assistir a um crescimento
nos próximos anos. O mesmo acontece no
segmento de quatro estações, embora em
Portugal este tenha um impacto menor.
Dos pneus produzidos atualmente,
que percentagem se destina a
primeiro equipamento e ao mercado
pós-venda?
O número de pneus produzidos para cada
mercado pode variar de acordo com as necessidades
de cada momento, mas cerca de
15% destina-se a equipamentos originais.
Quais são os principais mercados
de exportação?
As grandes áreas comerciais da Nexen são
o mercado local (República da Coreia), mercado
asiático com a China como principal
A Nexen possui processos de produção
totalmente automatizados, o que faz
com que os seus pneus tenham padrões
de qualidade muito elevados e, como
resultado, estão ao mais alto nível
mercado, Médio Oriente, mercado americano
com os Estados Unidos como principal
mercado e Europa.
Como é que o Covid-19 condicionou
a atividade da Nexen Tire?
A pandemia afetou-nos a todos, tanto a
nível pessoal como profissional, e tivemos
de nos adaptar à situação em constante
mudança, sem uma visão clara do que
poderia acontecer a curto e médio prazo,
devido à evolução da situação sanitária e,
portanto, da atividade das empresas. Na
Nexen, primeiro adaptámos as medidas
de proteção necessárias e arranjámos os
meios para podermos trabalhar nas circuns-
www.revistadospneus.com | 37

Entrevista Mercado
Com a nova fábrica na República Checa, a Nexen reforçou a
sua posição na Europa como marca, apostando na melhoria
da relação e dos serviços, aproximando-se mais dos clientes
tâncias atuais, tanto internamente como
com os nossos clientes. As medidas foram
implementadas, ao início, junto dos nossos
clientes e trabalhamos com todos eles de
perto para podermos responder às suas
diferentes necessidades.
Quais são os grandes desenvolvimentos
que estão a acontecer na produção
de pneus Nexen?
Na Nexen temos os processos de produção
mais avançados e tecnologia de ponta em
todo o mundo, com todos os processos
automatizados. Isto é sempre feito de
um ponto de vista de eficiência, respeito
e proteção ambiental. Os nossos centros
de I&D estão sempre a inovar e a proporcionar
alterações, tanto nos processos de
produção como nos materiais utilizados
para a produção. As nossas fábricas, como
por exemplo a que foi recentemente inaugurada
na República Checa, têm todos os
certificados e aprovações das exigentes
autoridades europeias a este respeito,
sendo as mais exigentes a nível mundial.
A Nexen é patrocinador de várias
competições automóveis e equipas
de futebol. Qual tem sido o retorno
deste investimento?
Relação com RS Contreras mais forte do que nunca
A
Nexen Tire entrou no mercado
português em 2000 e é
distribuída de forma exclusiva
pela RS Contreras, parceiro com o
qual tem uma relação “mais forte do
que nunca”. À Revista dos Pneus,
Raúl Jiménez explica que na
situação atual, “ter fornecedores e
clientes fiáveis e sólidos e fazer uma
boa gestão de stock é fundamental
para se sobrepor às dificuldades e
continuar a crescer, para aumentar a
nossa quota de mercado”. Com a
gama de pneus a crescer,
nomeadamente os que são «made in
Europe», e os recentes modelos que
terão Nexen Tire como equipamento
original (VW Golf 8, SEAT León, Audi
A3), a marca fica “mais reconhecida
por profissionais e utilizadores finais
e a procura aumenta em todos os
canais de vendas. Reforçámos o
stock e as entregas à RS Contreras,
e todas as gamas de pneus têm uma
vasta gama de medidas”, afirma. As
campanhas de dinamização das
marcas são feitas em conjunto com
a RS Contreras, estando “neste
momento muito focadas na oficina”.
Outra das preocupações do diretorgeral
ibérico é garantir a melhor
disponibilidade de stock, a par do
melhor serviço de entrega: “Hoje em
dia, as oficinas não têm grandes
stocks e é o fabricante - distribuidor
que trabalha nesta área”, diz. Além
disso, a Nexen Tire apoia “as
oficinas e parceiros em tudo o que
eles precisem, organizando
formações e fornecendo soluções
para trabalhar com a marca da
melhor forma e obter o
posicionamento certo. A Nexen pode,
de facto ser a melhor escolha para o
utilizador final, porque tem o
equilíbrio adequado entre tecnologia,
qualidade de marca líder e um preço
muito competitivo, com uma
garantia de seis anos”.
Sobre os efeitos da pandemia de
Covid-19 em Portugal, Raúl Jiménez
admite que “a economia portuguesa
tem sido severamente afetada, ainda
mais por ser um país muito turístico.
A previsão que temos para Portugal
é uma rápida recuperação logo que
a crise sanitária o permita, o que
significa que temos grandes
expectativas apesar de ser um
mercado pequeno. Quanto ao parque
automóvel português e à sua idade
média, leva-nos a pensar numa
renovação gradual seguindo as
políticas atuais, o que também
conduzirá a uma melhoria do grupo
de produtos. E, claro, a Nexen estará
pronta, com uma aposta na
recuperação e em produtos
adequados às exigências de oficinas
e utilizadores”, vaticina.
38 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Raúl Jiménez
O retorno deste tipo de patrocínios não
é fácil de quantificar, e pode haver vários
parâmetros para o fazer, mas certamente
aumenta o reconhecimento e valor da nossa
marca e produto, onde tais acontecimentos,
como o futebol ou outros tipos de competições
e eventos desportivos ocorrem.
Este tipo de patrocínio é valorizado como
uma forma de comunicar valores de marca.
Qual é a importância das vendas
online? Acredita no crescimento
deste tipo de vendas no futuro?
As vendas online estão a crescer em todo o
mundo, sobretudo com as restrições sofridas
pela pandemia. Quanto aos pneus, tem a
particularidade de necessitar da intervenção
de um profissional/oficina, para poder fazer
o serviço de montagem. Por esta razão, as
vendas online continuam a ser inferiores a
3%. No entanto, crescem as consultas prévias
online e a pré-venda nas páginas das
oficinas. Essa tendência vai manter-se e vai
mudar a forma como nos relacionamos com
o cliente, mas a intervenção do profissional
da oficina continua a ser essencial.
Qual é a visão de Nexen Tire
para o pneu do futuro?
A Nexen Tire é uma empresa com potencial
para mudar o crescimento, evolução e futuro
do mundo. O pneu é e será uma parte
essencial da mobilidade. O meio ambiente,
a poluição e a eficiência energética serão
fundamentais para o desenvolvimento de
produtos num futuro imediato. A Nexen
anunciou recentemente o lançamento da
Next Century Ventures, onde se expandirá
para um espaço de mobilidade novo e futurista,
com empresas focadas na inovação
líder da quarta revolução industrial. Os investimentos
incidirão em tecnologias de
mobilidade fundamentais, como sensores
N’FERA Sport equipa de origem
novo Porsche Panamera
A
Nexen anunciou o mais
recente acordo com a
Porsche para equipar de
origem o novo Porsche
Panamera de segunda geração
com os pneus N’FERA Sport nos
tamanhos 265/45 R19 105Y XL
e 295/40 R19 108Y XL. O
N’FERA Sport da Nexen Tire é
um pneu desportivo que
oferece excelente desempenho
de drenagem através de
ranhuras largas 3 + 1 e
apresenta padrões assimétricos
adequados para condução em
alta velocidade. Além disso
também possui ranhuras 3D na
lateral para melhorar muito a
estabilidade e o desempenho
de manuseio da direção em
alta velocidade por meio da
otimização do design do
padrão e também usa novos
compostos que maximizam
a aderência e a força de
automóveis e inteligência artificial (IA), veículos
elétricos e tecnologias de condução
autónoma.
Que apoio está a dar a Nexen Tire
aos clientes, em termos de formação
técnica, estratégias de marketing
e gestão de negócios?
A Nexen Tire está sempre a trabalhar muito
travagem. “Estamos muito
entusiasmados em continuar
nossa parceria de fornecimento
OE com o fabricante de carros
de luxo por excelência
Porsche”, disse Travis Kang,
CEO e vice-presidente da Nexen
Tire. “A Nexen Tire tem uma
visão de crescer como uma
empresa global de pneus,
manifestada pela nossa
excelência em design e
tecnologia, e na atenção que
temos com nossos clientes e
comunidades locais em que
operamos”, referiu este
responsável. Para alavancar o
fornecimento de pneus OE para
a Porsche, a Nexen Tire planeia
realizar uma série de
campanhas de marketing a
nível global para fortalecer a
sua imagem de marca
premium. Enquanto isso, o
N’FERA Sport foi reconhecido
pelo seu excelente desempenho
pelas principais revistas
europeias de automóveis, como
a ACE Lenkrad, AUTOBILD,
ADAC Motorwelt (Alemanha),
TCS (Suíça) e Auto Touring da
ÖAMTC (Áustria) nos seus
testes de desempenho,
recebendo fortes avaliações e
recomendações. O N’FERA
Sport também recebeu o
prémio principal na
categoria de design de
produto no Red Dot Design
Awards 2020.
próxima dos seus clientes, tentando dar
uma resposta rápida às suas necessidades
em todos os aspetos, tanto técnicos, como
vendas, marketing, gestão, etc.. Os nossos
distribuidores são os representantes da
marca em cada mercado e nós fornecemos-
-lhes: apoio técnico, todas as informações
dos pneus; formação: tanto da gama, como
comercial, de diferentes aspetos que têm
a ver com os pneus; reclamações técnicas,
tudo o que o cliente pode precisar e que
sejamos capazes de contribuir, assim como
campanhas promocionais de material e marketing
focadas na necessidade do cliente e
gerando movimento nos pontos de venda.
Quais são as perspetivas de volume
de negócios para 2021?
Os dados mais recentes sugerem que 2021
está a ser um ano muito positivo para o
mercado europeu em relação aos pneus,
com crescimento em todos os segmentos.
Para a Nexen também está na mesma linha.
Embora este crescimento seja desigual em
cada país, dependendo das circunstâncias
particulares, bem como das restrições e
evolução da pandemia. Na Nexen estamos
a planear que 2021 regresse e ultrapasse
os volumes de 2019. u
www.revistadospneus.com | 39

Entrevista Mercado
O mercado
português tem uma
grande capacidade
de se regenerar
A Goodyear celebrou recentemente o 70.º aniversário da produção do primeiro
pneu na Europa e a Revista dos Pneus aproveitou este marco importante
da vida da empresa para entrevistar Wilson Luis, o responsável da marca
em Portugal, que explicou a estratégia da empresa no que toca à evolução
e sustentabilidade, e comentou ainda a forma como o mercado português
foi capaz de se reinventar e adaptar à nova realidade que a pandemia trouxe
A
Goodyear é um dos fabricantes
de pneus mais reconhecido do
mundo devido à alta qualidade
dos seus produtos. Líder na inovação,
aposta na investigação, desenvolvimento
e tecnologias de ponta. Desde a sua
criação que mantém o compromisso em
garantir as necessidades dos clientes, oferecendo
o máximo de segurança e prestações.
A história rica no desporto automóvel, além
de montra imprescindível para a Goodyear,
tem funcionado também com laboratório
de testes para desenvolver e melhorar os
compostos e o fabrico de pneus. Atualmente,
a Goodyear é uma das maiores empresas de
pneus do mundo com 2 centros de inovação,
48 fábricas, presença em 22 países e mais
de 64 mil colaboradores em todo o mundo.
Como é que a marca evoluiu no mercado
europeu nestas últimas sete décadas?
Foi um marco importante celebrar os 70 anos
da produção do primeiro pneu da Goodyear
na Europa na nossa fábrica do Luxemburgo.
Claro que evoluímos em paralelo com a
própria indústria automóvel e fizemo-lo
mantendo-nos como uma das empresas
de referência da nossa indústria, sempre
movidos pela inovação. Desde aquele 31
de janeiro de 1951, quando o primeiro pneumático
Goodyear saiu da linha de produção
no Luxemburgo, até hoje, dali saíram mais
de 125 milhões de pneus e incorporaram-
-se outras fábricas importantes na Polónia,
Alemanha ou França, entre outros países.
Quais são os principais avanços
tecnológicos a acontecer na produção
dos pneus da Goodyear,
concretamente no que toca a novas
matérias primas e compostos?
Na Goodyear estamos a centrar os nossos
40 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Wilson Luis, Responsável Goodyear Consumer em Portugal
esforços num modelo de produção baseado
na sustentabilidade e na inovação.
Por isso, nos últimos anos começámos a
apostar em eliminar matérias-primas que
não respeitem o meio-ambiente, como os
óleos derivados do petróleo, e introduzir
outras mais sustentáveis, como os óleos de
soja ou a sílica da casca de arroz, que estão
a dar muito bons resultados. No entanto,
acreditamos que não se trata apenas de
encontrar novas matérias-primas, também
devemos procurar inovar na forma como são
tratadas para tornar o processo muito mais
sustentável: tentando reduzir o consumo de
energia, reduzindo as emissões de gases de
efeito de estufa e encontrando formas de
aprovisionamento sustentável das nossas
matérias-primas (como com o óleo de soja
ou com a borracha).
E a nível tecnológico, que soluções
de monitorização da pressão e do
desgaste dos pneus desenvolveram
para tornar mais eficientes as
operações das grandes frotas?
Neste sentido a Goodyear tem uma proposta
tecnológica muito completa que se
adapta perfeitamente às necessidades de
todo o tipo de frotas: o pacote de soluções
de mobilidade Goodyear Total Mobility.
Um produto que combina os nossos
pneus para camião, soluções inteligentes
de monitorização de pneus e rede de serviços.
Entre algumas das nossas propostas
mais inovadoras, encontramos o Drive –
Over – Reader (DOR) ou as Proactive Solutions.
O DOR é um leitor que se coloca
na entrada da empresa ou da oficina e que
pode avaliar o estado dos pneus em segundos,
bastando apenas passar por cima.
Os gestores recebem de forma digital a
informação do estado dos pneus e, deste
www.revistadospneus.com | 41

Entrevista Mercado
Trabalhamos numa indústria muito estável.
Os carros, camiões, autocarros, motos, etc. continuam
e continuarão a precisar de pneus para se deslocarem
hoje, amanhã e no futuro
modo, automatiza-se a tarefa de revisão,
conseguindo poupanças importantes em
tempo e custos. Por outro lado, o Proactive
Solutions é um programa de soluções
preditivas que monitoriza em tempo real o
estado dos pneus (pressão, temperatura…)
e que pode prever de forma muito fiável
avarias com eles relacionados. Desde modo,
consegue-se manter os pneus na pressão
correta, o que se traduz em poupanças de
combustível, menos paragens inesperadas
e uma melhoria na segurança na estrada
para todos. Estas soluções, combinadas com
as opções de serviço, como a TruckForce,
Serviline 24h ou FleetOnlineSolutions (FOS)
facilitam a tarefa dos gestores de frota e
tornam a nossa oferta tecnológica para
frotas uma das mais completas.
Recentemente, os pneus Goodyear
EfficientGrip Performance 2 e Eagle D1
Asymmetric 5 ganharam testes
comparativos com outras marcas de
pneus. Que importância têm estas
vitórias para a imagem da marca?
As nossas equipas de desenvolvimento
trabalham muito para criar pneus cada
vez melhores, é um processo que exige
muito tempo e esforço. Este tipo de vitórias
é um reconhecimento desse esforço, é
a confirmação de que continuamos a fazer
um bom trabalho. Nós também fazemos
os nossos próprios testes, seja em pista,
estrada ou competição… Asseguramo-nos
de que oferecemos o melhor produto, mas
um reconhecimento externo em provas
comparativas com os restantes produtos
de condições semelhantes é muito valioso.
Claro que isso também gera visibilidade e
há condutores que levam estes comparativos
muito a sério e optam pelos pneus
vencedores.
A Goodyear tem uma história muito
rica no automobilismo. Que retorno
tem obtido deste grande investimento
de tantos anos?
Para nós o desporto automóvel é um
laboratório de testes para melhorar os
nossos pneus de estrada. Durante muitos
anos fomos uma das principais marcas de
pneus em Fórmula 1 e ainda hoje continuamos
a ser o fabricante com mais provas
ganhas nessa competição, apesar de
a termos abandonado já há muito tempo.
Agora os nossos esforços no automobilismo
centram-se no Campeonato do Mundo de
Resistência WEC, nas European Le Mans
Series e na Taça do Mundo WTCR, assim
como o novo campeonato Pure ETCR que
se disputa com carros elétricos. Sem dúvida,
são desportos muito ligados ao negócio,
que além de serem montras que geram
visibilidade para a nossa marca em todo o
mundo, também nos permitem aprender
e continuar a melhorar os compostos e o
fabrico dos nossos pneus.
A Goodyear continua a utilizar as
corridas automóveis para desenvolver
novos produtos?
As corridas são o melhor cenário para testar
os nossos pneus, por isso, as equipas de
desenvolvimento de pneus de estrada e de
pista trabalham sempre em proximidade. A
experiência e a aprendizagem ganhas em
cada competição são aplicadas no desenvolvimento
de pneus de estrada.
Como carateriza a vossa tecnologia de
produção de pneus?
O mais simples é dar um exemplo. O nosso
modelo de pneu de mais altas prestações
em UUHP, o Goodyear Eagle F1 SuperSport
RS tem um composto que também é usado
no WEC. Adapta-se às necessidades dos
carros de competição, mas também dos
automóveis hiperdesportivos de estrada.
Quantos pneus produziu a Goodyear
no último ano e qual é o volume de
vendas alcançado?
Na Europa, Médio Oriente e África
vendemos, em 2020 44,5 milhões de pneus
face a 55,1 milhões de 2019. Uma quebra
que, logicamente, se deve ao efeito da
pandemia.
Iremos presenciar o lançamento de
novos produtos em 2021? Em que
segmentos?
No início de 2021 lançámos dois novos produtos
para SUV e comerciais, dois dos segmentos
com maior crescimento nos últimos
anos. O EfficientGrip 2 SUV que,foi eleito pela
revista Autobild Allrad como o melhor pneu
para SUV 2021, e o EfficientGrip Cargo 2.
O constante aumento dos preços das
matérias primas afetou a rentabilidade
da Goodyear?
A rentabilidade não, mas a verdade é que nos
obrigou a adaptar os nossos preços a esse
novo posicionamento das matérias-primas.
42 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Wilson Luis
Como é que a pandemia de Covid-19
condicionou a atividade da Goodyear?
O que mudou na empresa?
A Covid-19 mudou a vida das pessoas no
mundo inteiro e, obviamente, também na
forma como trabalhamos na Goodyear. Por
sorte, estávamos bem preparados para
o que vinha, pois aprendemos rápido na
China, onde a nossa fábrica de Pulandian
foi premiada pela gestão feita no início da
pandemia e isso permitiu que as nossas
outras fábricas na Europa maximizassem
o tempo de atividade e apenas houvesse
cortes de fornecimento. Devíamos continuar
a dar resposta às necessidades dos
nossos clientes e assim fizemos, apoiando-
-os durante um dos períodos mais complicados
que vivemos nos últimos anos.
Além disso, nos escritórios em Portugal
e Espanha aplicámos o teletrabalho, uma
vez que estávamos preparados para tal.
Como é que estão a apoiar os vossos
clientes neste momento difícil do
mercado?
Estando muito próximo deles, ouvindo as
suas necessidades e tratando de lhes dar
resposta. Seguimos de perto a evolução
do mercado e adaptamo-nos, ao mesmo
tempo lhe oferecemos valor e uma carteira
de produtos líder em todas as categorias.
Qual é a importância das vendas
online? Acredita no crescimento deste
tipo de vendas no futuro?
Sem dúvida que o online será um canal de
vendas que complementará os canais tradicionais
e que, com a passagem do tempo,
“Estamos muito satisfeitos com o desempenho
da Goodyear em Portugal”
Para Wilson Luis,
Responsável Goodyear
Consumer em Portugal, o
mercado português sofreu um
grande impacto da pandemia, o
que fez com que todos os
atores tivessem de se
“reinventar e adaptar, para
mitigar riscos e encontrar novas
formas de fazer negócio”.
Contudo, Wilson Luís aponta ao
mercado luso resiliência e “uma
grande capacidade de se
regenerar”.
Para a Goodyear, as vendas em
Portugal são estratégicas a
nível europeu, pelo que,
garante, será um país onde
continuarão a investir e a
desenvolver negócio, em
parceria com os clientes, de
forma a cuidar também os
utilizadores do produto. “Os
últimos anos levam-nos a estar
num grande momento
enquanto companhia e marca,
pelo que, estamos muito
satisfeitos com o desempenho
da Goodyear em Portugal”,
sublinha.
Wilson Luis nota um
“crescente número de atores
em evolução, à procura de
capacidades e conhecimentos
que lhes permitem colocar
como prioridade a
rentabilidade e a
sustentabilidade do negócio no
futuro”. No entanto, reconhece
que num passado mais
recente, a pandemia diminuiu
o número de quilómetros
percorridos no parque
automóvel português,
“inibindo, por isso, uma normal
procura do pneu” e levantando
“sérios desafios de gestão de
curto e médio prazo para as
empresas”.
Ao longo de todo o ano, a
Goodyear aposta na formação
técnica, campanhas de
marketing e gestão
empresarial, enquanto áreas
de apoio e desenvolvimento de
negócio que fazem parte da
proposta de valor que tem para
os clientes “existindo um
investimento contínuo, no
sentido de proporcionarmos
ferramentas adaptadas às
necessidades geradas pelo
nosso mercado e um
consumidor cada vez mais
exigente”.
Sobre a visão da empresa a
médio e longo prazo para a
venda de pneus em Portugal, o
responsável afirma que “o
setor da mobilidade continua
em claro desenvolvimento e
com uma amplitude nunca
antes vivida. O pneu, como
parte integrante e fundamental
deste setor, está e continuará a
evoluir tecnologicamente para
oferecer desempenho e
segurança a um parque
automóvel cada vez mais
diverso”, pelo que “a minha
visão de futuro incorpora um
comércio de pneus mais
especializado com foco na
qualidade de serviço e na
experiência do consumidor”.
Quanto a objetivos, Wilson Luís
especifica que a Goodyear
pretende “continuar a aplicar e
a desenvolver a estratégia que
colocamos em marcha há dois
anos, com uma grande
transformação do nosso
modelo de negócio, visando
criar valor para a nossa marca,
apoiar o negócio dos nossos
clientes e proporcionar ao
consumidor final uma ótima
experiência com os pneus
Goodyear”.
A história rica no desporto automóvel, além de montra
imprescindível para a Goodyear, tem funcionado também
como laboratório de testes para desenvolver e melhorar
os compostos e o fabrico de pneus
irá ganhar peso, como está a acontecer em
muitas outras indústrias. Ainda assim, o
papel do especialista da oficina será sempre
crucial, pela natureza dos nossos produtos
e porque o condutor que precisa trocar de
pneus também precisa de um especialista
que o apoie.
Na sua opinião, o que acontecerá ao
setor dos pneus depois da Covid-19?
Trabalhamos numa indústria muito estável.
Os carros, camiões, autocarros, motos,
etc. continuam e continuarão a precisar de
pneus para se deslocarem hoje, amanhã e
no futuro. Claro que nada será igual depois
da Covid-19, mas não esperamos grandes
alterações estratégicas no setor.
Qual é a visão da Goodyear para o
pneu do futuro?
Pneus cada vez mais eficientes, com maior
quilometragem, menos consumo e maior resistência
ao rolamento para alargar a sua vida
útil e continuar a contribuir para a mobilidade
sustentável. E, de resto, pneus destinados a
carros elétricos, porque são a mobilidade do
futuro, e projetos inovadores como as nossas
associações como a TNO ou Voyomotive, de
pneus inteligentes, que também melhoram
a mobilidade em termos de segurança. u
www.revistadospneus.com | 43

Efeméride Mercado
Dos amortecedores
de cascos
à alta tecnologia
No próximo dia 8 de outubro, assinalam-se 150 anos da fundação, em Hanôver,
de uma sociedade anónima, cuja principal atividade era a produção de produtos
de borracha, tecidos revestidos a borracha e pneus para carruagens e bicicletas,
a Continental Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie
Um século e meio depois, o Grupo
Continental está presente em 58
países e mercados, incluindo Portugal,
emprega mais de 235 mil
pessoas e desenvolve tecnologias e serviços
pioneiros para a mobilidade sustentável e
conectada de pessoas e dos seus bens.
“Um percurso notável, moldado por grandes
êxitos e por muitos desafios que nos
transformaram numa empresa líder a nível
mundial“, refere Pedro Teixeira, diretor geral
da Continental Pneus em Portugal. A mobilidade,
as pessoas, o transporte de bens e
mercadorias e a partilha constante de ideias
são os elementos-chave da identidade e do
património cultural da Continental que,
ao longo destes 150 anos, soube de forma
única encontrar soluções inovadoras para
as enormes transformações estruturais que
o mundo foi enfrentando.
Pioneira no desenvolvimento de soluções
e tecnologias inteligentes que contribuem
para a segurança ativa e passiva de pessoas
e bens, a Continental integra o restrito grupo
de players mundiais que almejam alcançar
uma mobilidade sem acidentes. Para Pedro
Teixeira “é um enorme orgulho e ao
mesmo tempo um enorme desafio fazer
parte deste Grupo que é uma referência
mundial e que diariamente trabalha para
desenvolver soluções que têm impacto no
nosso quotidiano e que tem contribuído de
forma decisiva para o desenvolvimento da
mobilidade mundial”, afirma. A história da
Continental ficará para sempre associada
à revolução que estamos assistir na mobilidade
de pessoas e bens. Diariamente mil
milhões de condutores confiam as suas vidas
à Continental. As tecnologias pioneiras da
Continental equipam três em cada quatro
veículos que circulam no mundo.
A longa história da Continental é também
um capítulo significativo na história industrial
internacional. Capas de chuva, garrafas
térmicas, pneus de bicicleta e de carro, foram
os principais produtos do portfólio da
Continental em 1871, após a fundação da
empresa em Hanover. Antes do avanço da
industrialização, os cavalos e as carruagens
estavam entre os meios de transporte mais
importantes do século XIX. A Continental
44 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Continental celebra 150 anos
produziu assim os chamados “amortecedores
de cascos” - borracha especial concebida
para evitar que os cavalos escorregassem
em superfícies geladas. Quando Carl Benz
registou a sua patente para o primeiro automóvel
com um motor de combustão interna
em 1886, a história tomou o seu rumo: O
primeiro pneu pneumático com câmara foi
desenvolvido em França, em 1889.
máquinas e veículos de transporte especiais,
e a necessidade de soluções personalizadas
de pneus aumentou. A introdução da palete
Euro, normalizada em 1961, levou a um
renovado boom no setor. Cinco anos depois,
a Continental introduziu o primeiro pneu
chamado ContiSuperElastic (CSE), que ainda
hoje caracteriza o portefólio de produtos.
1955 acabou por ser um ano particularmente
importante no período pós-guerra para os
pneus de especialidade da Continental.
No mundo ocidental, a indústria agrícola
estava a experienciar um grande boom: só
na Alemanha foram registados nesse ano
quase 100.000 tratores, mais do que nunca.
A Continental apresentou o AS Farmer no
mesmo ano. O seu novo desenho da banda
de rodagem tinha um âmbito mais alargado,
o que se refletiu sobretudo em propriedades
de autolimpeza bastante melhoradas.
A tração em todos os tipos de solo foi assim
aumentada em 20 por cento.
O aeroporto de Nuremberga foi também
inaugurado em 1955, sendo o primeiro verdadeiro
aeroporto internacional na Alemanha
após o fim da Segunda Guerra Mundial.
A Continental também reconheceu aqui uma
A área de negócios de pneus da
Continental tem 24 locais de produção
e desenvolvimento em todo o mundo. É
um dos principais fabricantes de pneus
com mais de 56.000 empregados e 10,2 mil
milhões de euros em vendas em 2020
INOVAÇÕES PARA AGRICULTURA E INDÚSTRIA
A Continental tinha identificado a agricultura
como um mercado importante desde o início.
Mais tarde, nações industriais como a Alemanha
eram, na altura, principalmente agrícolas.
Em 1917, Henry Ford construiu o primeiro
trator nos EUA que é comparável aos modelos
atuais. Dez anos mais tarde, os tratores agrícolas
deste tipo já se tinham tornado cada
vez mais populares na Europa. Os tratores
tinham um grande desafio: tinham de ser
seguros para conduzir tanto no campo como
na estrada. Na altura, isso não era possível
com os pneus convencionais. A Continental
reagiu e, em 1928, introduziu o T2 Tractor
Tire - o primeiro pneu agrícola pneumático
da Europa. Enquanto anteriormente era necessário
alternar entre pneus de ferro e pneus
elásticos ao passar do campo para a estrada,
os modelos de pneus mais recentes podiam
ser utilizados em todas as superfícies.
Os pneus que satisfaziam requisitos especiais
eram também cada vez mais necessários
para o transporte de cargas cada vez
mais pesadas. Nos pavilhões e armazéns
de produção, nos portos marítimos em
crescimento e na mudança de carga individual
para o transporte de contentores, as
exigências sobre o material – e, portanto,
sobre os pneus - aumentaram. Os modelos
de pneus anteriores já não eram suficientes
muitas vezes. Em 1920, dois anos após o fim
da Primeira Guerra Mundial, foi lançado o
primeiro pneu elástico de borracha sólida.
PNEUS ESPECIAIS
PARA AEROPORTOS E PORTOS
O manuseamento de materiais tornou-se uma
área de negócios particularmente importante
para a Continental após o fim da Segunda
Guerra Mundial, pois havia cada vez mais
área de negócios significativa: Atualmente,
a empresa sediada em Hanover é a única a
oferecer um portefólio completo de pneus
para a indústria aeroportuária.
A indústria portuária tornou-se também
um segmento empresarial de importância
semelhante para os Continental Commercial
Specialty Tires. Aqui, o portefólio cresceu
de acordo com a crescente importância do
transporte de mercadorias, matérias-primas
e cargas transportadas por via marítima.
Atualmente, a Continental oferece um portefólio
de produtos abrangente com soluções
especiais para cada máquina de carga
e descarga concebível nos principais portos
de contentores do mundo. O modelo ContainerMaster+,
que também é utilizado nos
portos para carregadores e transportadores
de contentores, entre outras coisas, acabou
por se revelar um verdadeiro “all-rounder”.
INTERNACIONALIZAÇÃO
NO SEGMENTO DOS PNEUS AGRÍCOLAS
Graças a desenvolvimentos progressivos,
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Entrevista Mercado
150 anos da Continental
Um percurso notável, moldado por grandes êxitos e por
muitos desafios transformaram a Continental numa
empresa líder a nível mundial, onde a alta tecnologia assume
cada vez mais protagonismo
os pneus agrícolas tornaram-se cada vez
mais populares. Nos anos 90, a Continental
expandiu a sua presença nos mercados
estrangeiros, especialmente na Europa e
América do Norte, e tornou-se fornecedor
de equipamento original para um grande
número de fabricantes de veículos agrícolas
em todo o mundo. Em 2004, o segmento dos
pneus agrícolas foi vendido - como resultado
de uma concentração do negócio global.
Como resultado, a licença para produzir e
comercializar pneus agrícolas sob a marca
Continental foi transferida para a CGS/
Mitas. O desenvolvimento e a venda de
produtos e soluções da divisão Continental’s
Automotive continuam inalterados - e a
procura de pneus agrícolas Continental
por parte dos clientes está a aumentar. A
Continental experienciou também um maior
crescimento no setor da manipulação de
materiais nos anos 90. Em 1991, o pneu
de 1,5 milhões de CSE rolou da linha de
produção nas instalações de Korbach, e
no ano 2000, tinham sido produzidos 3,5
milhões de pneus CSE. O portefólio do CSE
foi anteriormente alargado em 1994/95 para
incluir o CSE Robust SC 15.
PORTEFÓLIO RENOVADO
PARA UMA VASTA GAMA DE INDÚSTRIAS
Em 2016, a Continental readquire os seus
direitos de marca antes do previsto e regressa
ao mercado dos pneus agrícolas em 2017
com os pneus radiais premium Tractor70 e
Tractor85. No mesmo ano, a empresa abriu
a sua nova fábrica de pneus agrícolas em
Lousado, Portugal. Desde então, o portefólio
atualizado incluiu também o pneu radial
premium TractorMaster, um modelo robusto
e de baixo desgaste apto tanto para o campo
como para a estrada graças ao seu elevado
nível de conforto.
Uma área particularmente exigente e importante
de aplicação de pneus para a Continental
é o segmento de mineração e construção.
A empresa tem vindo a enfrentar este desafio
há muitos anos. No final dos anos 90, a
Continental entrou no mercado com o seu
primeiro pneu radial Earthmoving EM3 OTR
e tem vindo a expandir continuamente a sua
gama de produtos desde então. Os pneus nos
locais de construção e nas minas devem ter
sempre um ótimo desempenho em condições
húmidas, calor abrasador, frio gelado
e na areia ou terra, mas também na lama e
no cascalho afiado. Um pneu tão especial
Pedro Teixeira, diretor geral
da Continental Pneus em
Portugal, destaca o percurso
notável da Continental,
moldado por grandes êxitos
e por muitos desafios que
a transformaram numa
empresa líder a nível mundial
do portfólio de movimentação de terras da
Continental pode ter até 2,20 metros de diâmetro
e pesar até uma tonelada.
EQUIPADA PARA O FUTURO
COM SOLUÇÕES DIGITAIS
Estas condições extremas exigem elevada
durabilidade e desempenho dos pneus
especiais e continuarão a ser mais exigentes
no futuro. Para manter um olhar constante
sobre o estado dos seus pneus, a Continental
confia cada vez mais na monitorização
digital dos pneus: Para complementar o
ContiPressureCheck e o ContiConnect
Yard, a empresa desenvolveu ContiConnect
Live. Com a ajuda desta unidade, os dados
recolhidos sobre a pressão e temperatura
dos pneus são enviados em tempo real para
a nuvem através de uma unidade central de
telemática. Além disso, o ContiConnect Live
utiliza GPS para transmitir a localização do
veículo e regista as horas de utilização dos
pneus. Os gestores de frotas têm assim uma
visão geral mais rápida e conveniente sobre
o estado dos veículos, independentemente
da sua localização. Ao avaliar a informação,
a frota beneficia de tempos de paragem
reduzidos, custos de manutenção mais
baixos e de um maior tempo de operação.
Desde os primeiros pneus elásticos de borracha
sólida em 1920 ao produtor de pneus
especiais para gruas portuárias, máquinas
agrícolas, uma grande variedade de equipamentos
de construção e máquinas de
perfuração de túneis - os pneus especiais
da Continental desempenharam um papel
fundamental na escrita de importantes capítulos
da história industrial internacional
ao longo dos últimos 100 anos.
MOBILIDADE SUSTENTÁVEL
A Continental desenvolve tecnologias e
serviços inovadores para uma mobilidade
sustentável e interligada das pessoas e dos
seus bens. Fundada em 1871, a empresa de
tecnologia oferece soluções seguras, eficientes,
inteligentes e económicas para veículos,
máquinas, tráfego e transporte. A Continental
gerou vendas de 37,7 mil milhões de euros
em 2020 e emprega atualmente mais de
235.000 pessoas em 58 países e mercados.
A área de negócios de pneus tem 24
locais de produção e desenvolvimento
em todo o mundo. A Continental é um
dos principais fabricantes de pneus com
mais de 56.000 empregados e 10,2 mil
milhões de euros em vendas em 2020. Está
entre os líderes tecnológicos na produção
de pneus e oferece uma vasta gama de
produtos para automóveis de passageiros,
veículos comerciais e especiais, bem
como veículos de duas rodas. Através do
investimento contínuo em investigação
e desenvolvimento, a Continental dá um
contributo importante para uma mobilidade
segura, rentável e eficiente do ponto de vista
ecológico. O portefólio da área de negócios
de pneus inclui serviços para o comércio de
pneus bem como sistemas de gestão digital
de pneus. u
46 | Revista dos Pneus | Junho 2021

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Mercado
Soluções modulares
para todo o tipo
de viaturas
Este ano, a aposta da Altaroda tem passado pela diversificação de produtos
face ao existente no mercado, principalmente no que diz respeito aos veículos
de assistência móvel, tendo já projetado e equipado cerca de 30 unidades móveis
para dar assistência a veículos ligeiros e pesados
Para transformar os veículos, a
Altaroda recorre a fornecedores
de renome internacional e com
grande notoriedade no mercado,
nomeadamente o fabricante francês GUER-
NET, como marca preferencial. Com o seu
auxílio, criou o Departamento Técnico dedicado
a estudos oficinais e mobilidade. Os
veículos de assistência móvel equipados
pela Altaroda caracterizam-se pelo nível
de acabamento das montagens e da capacidade
que a empresa tem em adaptar
os diferentes espaços às necessidades dos
clientes e à vertente prática de quem os
utiliza. Tem assim versões modulares para
todo o tipo de viaturas e serviços, adaptadas
aos diferentes fins e, principalmente,
às especificidades de negócio dos clientes.
Para além do nível de acabamento e detalhe,
a Altaroda dispõe de um leque de
soluções muito abrangentes, que vão desde
a assistência do veículo ligeiro aos equipamentos
de engenharia civil, passando por
soluções adaptadas a viaturas elétricas. Este
tipo de soluções destinam-se a empresas e
empresários que vejam na proximidade e
rapidez de assistência uma forma de diferenciação
e de ganhar quota de mercado.
48 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Altaroda
Nesta altura em que a pandemia ainda
obriga o distanciamento social, revela-se
como uma alternativa válida às restrições
de deslocação dos clientes.
Atualmente, a Altaroda consegue montagens
que permitem serem realizados todos
os serviços que uma empresa de pneus tradicional
oferece aos seus clientes, inclusive
o alinhamento de direções, com o mesmo
nível de qualidade, mas tudo isto em versão
móvel. A configuração é sempre adaptada
às necessidades do cliente e características
da viatura escolhida por este. O objetivo
da Altaroda para este ano é de montar 12
viaturas de assistência móvel.
CRESCIMENTO SUSTENTADO
A Altaroda tem vindo a crescer 2 dígitos
nestes últimos 3 anos e financeiramente
é uma empresa muito sólida e robusta, e
é assim que o mercado a reconhece. “Somos
abordados regularmente por marcas
que pretendem trabalhar com a Altaroda
e reconhecem em nós potencial para representar
os seus produtos, muitos deles
Para Vítor Rocha, os principais desafios
passam pela procura de soluções inovadoras
e por encontrar novos parceiros de negócio
atividades que desenvolve. A equipa técnica
foi reforçada já com este intuito.
Com uma vasta linha de serviços, entre os quais consultoria
técnica, formação e acompanhamento pós-venda, a Altaroda
tem as valências necessárias para acrescentar valor em
todas as áreas de negócio dos clientes
em regime de exclusividade”, afirma Vítor
Rocha, que acrescenta “Conseguimos assim
um portfólio de marcas e produtos bastante
abrangente e adaptado ao nosso mercado,
dentro dos padrões de qualidade que habituamos
os nossos clientes e que estão
de acordo com a imagem que queremos
passar e ser reconhecidos. Na ausência de
feiras, onde sempre estivemos com grande
dinamismo, iremos apostar num roadtrip
temático e workshops temáticos presenciais
e online.”
A nível do apoio aos clientes, nomeadamente
na área da formação, Vítor Rocha
revela que 2021 é o ano de arranque da
Academia de Formação, um sonho antigo
que será brevemente concretizado, e que vai
estar ao nível do que a empresa já habituou
o mercado relativamente a todas as demais
RUMO AO FUTURO
Prestes a iniciar a construção de novas instalações,
a Altaroda é hoje um dos principais
players na área dos equipamentos
oficinais, ferramentas e consumíveis. A
empresa liderada por Vítor Rocha é, neste
momento, representante exclusiva para
Portugal de grandes e prestigiadas marcas
a nível mundial, tais como a Mondolfo
Ferro, TECH, Astra, Gaither’s, entre outras.
Sediada em Paredes, teve um volume de
negócios em 2020 perto dos 2 milhões de
euros, o que representou um crescimento
de 10% face ao ano anterior. Conta com
uma equipa de 20 pessoas, deste staff interno,
comerciais e equipa técnica, o que
lhe permite uma cobertura comercial e de
pós-venda muito eficaz, tanto em Portugal
continental como nas ilhas.
O portfólio de produtos é cada vez mais
abrangente, conseguindo cobrir todas as
necessidades das oficinas, desde os especialistas
em pneus, às empresas mais exigentes
na área da colisão. Possui uma carteira de
clientes muito fidelizada e trabalha com as
principais redes de pneus, oficinas em geral
e com a área da recauchutagem, onde é líder
de mercado em termos de consumíveis.
As marcas de eleição, que permitiram que
a Altaroda tivesse a dimensão e sucesso
atual, foram a TECH ao nível dos consumíveis
para pneus e a Mondolfo Ferro em
termos de todo o universo que está ligado
aos equipamentos de pneus e alinhamento.
A assistência pós-venda é um dos pontos
que mais diferencia a empresa da concorrência
e é um dos fatores mais valorizados
pelos clientes. “Temos uma equipa técnica
multidisciplinar e altamente especializada,
que nos permite uma resposta rápida e eficaz”,
refere Vítor Rocha. u
Altaroda
Gerente Vítor Rocha | Morada Rua da Adega, 6 - 4580-032 Paredes | Telefone 255 783 600
Email geral@altaroda.pt | Site www.altaroda.pt
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Mercado
Nortirepower
VALORIZAR
OS PORMENORES
A Nortirepower, localizada em Muro, Trofa, celebra este ano o 10º
aniversario e reforça a sua aposta na Falken. Manuel Rodrigues, fundador
da empresa, é fã incondicional da marca e recomenda-a a todos os
clientes que procuram o melhor compromisso preço/qualidade
Fundada em 4 janeiro de 2011, a
Nortirepower cedo ganhou fama
e prestígio, pois Manuel Rodrigues
já contava com uma larga experiência
no ramo e sendo uma pessoa da terra,
entre conhecidos e amigos, foi fácil conseguir
encontrar muitos clientes. A empresa foi
crescendo e há cerca de três anos ampliou as
instalações para criar um espaço dedicado
exclusivamente à mecânica.
Embora o novo espaço seja gerido por outra
pessoa, os serviços complementam-se e
quando um cliente vai à oficina de mecânica
para resolver um problema e necessita de
pneus para a viatura, pode montá-los no
mesmo local, e vice versa. “São duas empresas
diferente que trabalham nas mesmas instalações.
O conceito tem funcionado muito
bem e os clientes mostram-se satisfeitos
por poderem fazer o serviço de mecânica
e pneus no mesmo espaço”, refere Manuel
Rodrigues.
A oficina dispõe de dois elevadores, máquina
de alinhar direções 3 D, máquinas de montar
e equilibrar, para além de todo o equipamento
necessário a um serviço completo
de pneus. Manuel Rodrigues conta com a
colaboração de Eduardo Santos para todo
o serviço de montagem de pneus, mas brevemente
tenciona contratar mais um funcionário.
“Estou a pensar admitir um novo
colaborador, mais jovem, com experiência
em eletrónica e informática, para dar uma
ajuda na assistência aos carros mais recentes,
que já vêm equipados com válvulas TPMS e
sensores. Temos muitos clientes com carros
de gama alta e quero estar preparado para
solucionar todos os problemas relacionados
com os pneus dessas viaturas, incluindo os
veículos elétricos e híbridos. Por outro lado,
pessoas jovens trazem novas ideias que podem
ser uma mais valia para a empresa”, diz
Manuel Rodrigues.
CLIENTES MAIS EXIGENTES
Um dos problemas mais sentidos pela
Nortirepower, tem a ver com a questão do
preço. “Todos os dias recebo a visita de 6
a 8 clientes a pedir preços para pneus das
suas viaturas e apenas 2 ou 3 voltam para
montar, porque há muita casa de pneus na
50 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Publireportagem
PNEUS FALKEN
REPRESENTAM
90% DAS VENDAS
NORTIREPOWER
Gerente Manuel Rodrigues
Morada Rua José Moura Coutinho,
1720; 4745-330 Muro – Trofa
Telefone 964 253 101
Email rodrigues-manuel@hotmail.com
Nortirepower os Pneus Falken são a marca principal
e representam 90% das vendas da empresa. Os outros
10% são um mix de marcas premium e budget,
estes para os clientes que procuram um preço mais
baixo. “Aconselhamos sempre a marca Falken que tem
sem dúvida o melhor compromisso qualidade/preço do
mercado. O cliente, pela confiança que tem em nós
e na marca, opta (quase) sempre pela Falken.” refere
Manuel Rodrigues.
A Nortirepower comercializa a marca Falken desde
2015. Manuel Rodrigues já conhecia a marca antes de
fundar a empresa e sempre gostou dos pneus, pela sua
qualidade, tipo de piso, desempenho e por se tratar
de uma marca japonesa. “Sempre apreciei muito os
produtos japoneses, designadamente os carros, pois
considero que têm muita qualidade de fabrico e fiabilidade.
Com os pneus acontece o mesmo e tenho muita
confiança na marca Falken. Os pneus têm uma excelente
aderência, que é a característica mais importante
que um pneu deve ter. De nada vale o pneu ter uma
grande durabilidade e fazer muitos quilómetros se não
tiver uma boa aderência”, enalteceu.
Relativamente à parceria com a AB Tyres, Manuel Rodrigues
está muito satisfeito, pois a empresa tem sempre
cumprido com o prometido. “A rapidez de entrega e a
disponibilidade de produto são dois fatores que destaco
na AB Tyres. Tenho sempre pneus para trabalhar,
o que permite satisfazer de imediato as necessidades
dos clientes, independente do tipo de viatura que conduzem.”
Os clientes são os primeiros a dizer bem da Falken
e quando voltam para substituir os pneus pedem da
mesma marca. Na zona da Trofa, a Nortirepower é o
único retalhista autorizado da Falken, pelo que muitos
clientes vão à empresa montar pneus desta marca depois
de pesquisarem na internet a oficina mais próxima.
Os objetivos para este ano com a Falken é superar as
vendas dos anos anteriores, sendo que no primeiro
quadrimestre deste ano as vendas já registaram um
aumento significativo. Manuel Rodrigues está por isso
confiante no futuro da parceria com a AB Tyres e acredita
que a marca Falken ainda tem um grande potencial
de crescimento.
meiros quinze dias de março do ano passado,
quando aconteceu o primeiro confinamento
e toda a gente ficou em casa. Nesses dias o
serviço foi praticamente nulo e houve uma
quebra significativa da faturação. O restante
ano 2020 foi bom e o início de 2021 está a
ser também bom a nível de vendas, o que
perspetiva um ano positivo para o negócio”.
A nível de clientes, a maioria são particulares,
mas também trabalha com empresas,
a quem faz condições especiais no caso de
possuírem grandes frotas. Só não trabalha
com gestoras de frotas e rent-a-cars, pois a
margem é tão pequena e as exigências tão
grandes, que não justifica. Mesmo assim, no
último ano vendeu cerca de 4.000 pneus
para veículos de passageiros, comerciais
zona e a maioria opta pelo preço mais baixo.
Mas nós preferimos diferenciar pelo serviço.
Todos os clientes que vêm montar pneus
nas suas viaturas recebem sempre o carro
lavado e aspirado. São pormenores que os
clientes valorizam e que ajuda a fidelizá-los
à nossa oficina”, afirma Manuel Rodrigues.
Para divulgar a oficina e os serviços que
presta, Manuel Rodrigues não faz publicidade
nem promove campanhas. Prefere
apostar no serviço de qualidade e muito
personalizado e no passa palavra dos clientes,
pois sabe que quem o procura valoriza
o bom atendimento e o serviço cuidado.
Relativamente ao impacto da pandemia
na atividade da oficina, Manuel Rodrigues
afirma que “apenas fomos afetados nos priligeiros
e veículos todo o terreno.
Pneus de camião não vende, pois necessitava
ter mais espaço. “a comercialização de
pneus para veículos pesados só seria possível
se tivesse outras instalações, pois não
considero viável estar a montar pneus em
viaturas ligeiras e em pesados no mesmo
espaço. Não faz sentido misturar veículos de
gama alta com camiões, que muitas vezes
estão chegam à oficina com terra e lama nos
pneus e sujam todo o piso”, refere Manuel
Rodrigues.
Em relação às medidas de pneus mais vendidas,
este responsável confirma que a maioria
são para jantes de 17 e 18 polegadas, montando
também alguns pneus para jantes 20
e 21, principalmente em veículos 4x4 u
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Notícias
Empresas
Prémios Excelência
Goodyear TruckForce em ação
A
Goodyear lançou os Prémios Excelência no Serviço Goodyear TruckForce,
para reconhecer o desempenho e o serviço exemplares dos parceiros
de rede no sector dos veículos industriais A TruckForce é uma rede pan-
-europeia de fornecedores de serviços especializada na gestão completa do ciclo
de vida de pneus para camiões, incluindo manutenção preventiva, substituição,
reesculturação, recauchutagem e assistência na estrada. Com mais de 2000 pontos
de assistência para frotas em toda a Europa, a Goodyear decidiu dar destaque
aos heróis anónimos que fazem com que o transporte e a logística continuem a
avançar. Ao lançar o programa Prémio Excelência no Serviço Goodyear TruckForce,
a empresa pretende não só destacar o serviço de exceção dos seus parceiros
de rede, mas também recompensar os que adotam uma abordagem com uma
visão de futuro em temas como sustentabilidade, formação e inovação.
Bridgestone eleita ‘Fabricante do Ano’
A Bridgestone foi nomeada “Fabricante do Ano” de pneus
de verão em 2021 pela reconhecida publicação alemã
AutoBild, depois dos seus pneus terem sido reconhecidos
pela sua dinâmica de direção e desempenhos mais equilibrados
na ronda de testes de pneus de verão deste ano.
O recém-lançado pneu de alta performance da Bridgestone,
o Bridgestone Potenza Sport, foi eleito o vencedor do
teste de pneus desportivos 2021 da AutoBild sportscar.
O pneu recebeu as melhores classificações em estradas
secas, incluindo a distância de travagem mais curta e um
segundo lugar na manuseabilidade em seco, e foi eleito o
melhor em estradas molhadas considerado como tendo
a distância de travagem mais curta, melhor manuseabilidade,
melhor no círculo molhado e forte desempenho
em aquaplanagem. O Bridgestone Potenza Sport também
recebeu uma classificação de topo no conforto de
condução pela reconhecida publicação, tendo sido declarado
“muito bom” e marcando um forte segundo lugar, no
teste anual de automóveis desportivos.
Inspeções automáticas Michelin QuickScan estão ON
A Michelin e a ProovStation uniram forças para oferecer uma solução técnica
que permita efetuar inspeções automáticas do estado dos pneus. A Tecnologia
Michelin QuickScan é a única solução no mercado, inicialmente concebida
para pneus de camião, adapta-se, agora, às necessidades dos automóveis de
turismo. A tecnologia de inspeção de veículos desenvolvida pela ProovStation,
referência europeia em sistemas de inspeção automatizada, vê-se agora reforçada
pela experiência da Michelin, líder em mobilidade, graças à sua solução
QuickScan. Esta tecnologia pode utilizada para verificar o desgaste dos pneus
de forma automática e instantânea, com uma precisão milimétrica. Até há
não muito tempo, a inspeção de um veículo demorava cerca de 30 minutos,
dos quais 10% eram dedicados a verificar o estado dos pneus. Agora, graças
à combinação das soluções da ProovStation e da Michelin, estas verificações
são reduzidas para menos de um minuto para todo o veículo, incluindo apenas
uns segundos para os pneus. Ao mesmo tempo, são reduzidos os custes das
referidas verificações, e aumenta a respetiva fiabilidade.
Michelin estabelece parceria com CTT
Os CTT e a Michelin assinaram um acordo de colaboração
para a gestão da manutenção dos pneus da sua frota
de pesados e ligeiros de mercadorias de frota própria,
numa iniciativa que visa contribuir para um transporte
mais sustentável .As ambições das duas empresas em
matéria de Sustentabilidade e Segurança contribuíram
fortemente para a concretização deste acordo, uma vez
que ambas têm vindo a desenvolver projetos específicos
nestas áreas e a implementar medidas concretas que
visam a redução de emissões de CO2 em vários planos,
mas sobretudo em busca de um Transporte Sustentável.
Este acordo visa a implementação de uma gestão profissional
de serviços de gestão e manutenção dos pneus
desta frota dos CTT, que garantirão uma maior duração
dos mesmos e que resultarão num menor consumo tanto
de pneus, como de combustível, reforçando ainda a
segurança das pessoas e das cargas.
52 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Revista dos Pneus lança novo site
A4_Carf_V2_Logo_Dta-1.pdf 1 28/05/2021 17:36
A
Revista dos Pneus lançou um novo site, mais moderno, de melhor
leitura e focado no essencial da comunicação do setor dos
pneumáticos
Pretendemos com esta renovação, seguir o caminho da restruturação
digital que começamos no início de 2021 com a nova imagem das e-
-news digitais, site corporativo e sites dos eventos AP como o Melhor
Mecatrónico, Challenge Oficinas, Gala TOP 100 , Plateau TV e VISU Aftermarket.
Com um visual mais apelativo e de fácil navegação, conta agora com
seções renovadas para os profissionais do comércio, distribuição e retalho
de pneus. O lançamento do novo site da Revista dos Pneus (www.
revistadospneus.com) surge também como consequência da crescente
procura de informação na internet relacionada com este setor.
As características do portal vão permitir que operadores, empresas, especialistas
e técnicos tenham acesso de forma ordenada e clara, aos
temas que hoje dominam a atualidade do setor, promovendo o seu
desenvolvimento.
Sendo um canal online, com edição de notícias diárias, o setor tem à
sua disposição um instrumento que visa promover o setor dos pneus e
confere junto do público alvo uma visibilidade acrescida.
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Notícias
Empresas
Pneus Nokian já rodam
em Santa Cruz de la Zarza
A Nokian Tyres deu início ao conjunto de testes no seu novo
centro em Santa Cruz de la Zarza, na província de Toledo.
As 10 pistas que compõem o centro de testes são usadas
para testar pneus em condições extremas. A pista oval de
7 quilómetros com curvas inclinadas, na qual os pneus são
testados a velocidades de até 300 km/h ou mais, é a parte
mais impressionante do Centro de Testes de Pneus de
Nokian, em Espanha. “Todos os nossos centros de teste são
um reflexo claro do compromisso da Nokian Tyres com a
inovação. Expandir as atividades de teste é fundamental
e é um grande passo para nós. As pistas polivalentes e os
modernos equipamentos do centro de testes, permitem-
-nos testar pneus em piso seco e molhado para que chuvas
torrenciais ou calor intenso não desencadeiem potenciais
situações de risco. Este centro de testes em Espanha, combinado
com o nosso centro de testes de inverno em Ivalo (Finlândia),
permite-nos ter a capacidade de analisar todas as
condições meteorológicas possíveis ”, explica Olli Seppälä,
chefe de I&D da Nokian Tyres.
BKT aposta em novo website
com visualização 3D
O
novo website da BKT permite visualizar mais de 300 produtos das
gamas de pneus BKT em 3D, com exploração interativa das soluções
e do website. Esta nova função, que pode set vista em www.
bkt-tires.com, possibilita a visualização dos pneus de várias perspetivas e até
ao mais pequeno pormenor, auxiliando assim na seleção do produto mais
adequado para as necessidades dos utilizadores. Mas há mais: a experiência
é ainda melhorada por pequenos vídeos da BKT que acompanham a apresentação
em 3D dos produtos. Os vídeos estão disponíveis com um clique
no rato, e os especialistas da BKT falam sobre as principais características e
funções do produto selecionado. Por exemplo, ao clicar no vídeo, é possível
ver o pneu na fase de teste e obter mais informações sobre a sua tecnologia
e funcionalidades chave. E esta nova experiência da BKT centra-se nos protagonistas
habituais: os utilizadores finais, as suas necessidades e os seus requisitos.
Trata-se de mais um passo para a empresa, que trabalha continuamente
para criar uma experiência online ainda mais fácil de utilizar com vista a oferecer
conteúdo cada vez mais interativo aos seus clientes e utilizadores finais.
Publireportagem
MINUTO VERDE VALORPNEU
ONDE VÃO PARAR OS PNEUS USADOS? A VALORPNEU DIZ-LHE!
A
o longo do ano 2020 passaram no
Sistema Integrado de Gestão de
Pneus Usados (SGPU) um total de
82.646 toneladas de pneus, das quais 74.515
toneladas foram encaminhadas para valorização
e 8.131 toneladas de pneus foram processados
a nível da prevenção, através do serviço
de recauchutagem de pneus de clientes dos
recauchutadores, bem como de pneus recauchutados
a nível nacional de pneus com origem
fora do país. De acordo com os dados da
Valorpneu, entidade gestora do SGPU em Portugal,
no que diz respeito à reciclagem dos
pneus usados, uma das principais operações
de valorização, verificou-se que 44.581 toneladas
tiveram encaminhamento para instalações
de recicladores com destino a várias aplicações
finais.
O processo de reciclagem realizado em Portugal
apresenta como produtos finais o pó e o
granulado de borracha, o aço e o têxtil. O aço
é vendido a empresas que processam metais
(reciclagem) e o têxtil é passível de valorização
energética. Quanto ao granulado de borracha,
as aplicações são muitas e bastante variadas,
desde pavimentos diversos, utilização nas indústrias
de isolamentos e da borracha e nas
misturas betuminosas com borracha. Mas não
ficamos por aqui. Atualmente, a aplicação da
borracha reciclada dos pneus em fim de vida
tem assumido um especial destaque nos relvados
sintéticos. Tanto que os campos de relva
sintética com enchimento de borracha, proveniente
dos pneus, são totalmente aceites pelas
principais organizações de futebol FIFA e UEFA
e oficialmente permitidos para usar em todos
os níveis, incluindo a Liga dos Campeões e o
Campeonato do Mundo. Segundo a Valorpneu,
em 2020, das 29.460 toneladas de pó e
granulado de borracha produzidas pelos recicladores
nacionais, 34% foi utilizado na produção
de relvados sintéticos.
54 | Revista dos Pneus | Junho 2021

… e desenvolve nova tecnologia com IA
A Yokohama desenvolveu um sistema patenteado que utiliza IA (Inteligência Artificial) para
prever as propriedades físicas dos compostos de borracha. Este sistema já é utilizado para
projetar compostos de borracha para os pneus Yokohama. A marca espera que a capacidade
do sistema para realizar uma grande quantidade de experiências virtuais lhe permita acelerar
o desenvolvimento de compostos, reduzir os custos de desenvolvimento e criar produtos de
maior rendimento e performance. O sistema auxiliará também os engenheiros menos experientes
no processo de criação de novos compostos. O sistema foi desenvolvido seguindo o
novo conceito de utilização de IA da Yokohama, HAICoLab, lançado em outubro de 2020. O
sistema utiliza IA para prever as propriedades físicas de um composto de borracha com base
nos parâmetros do seu desenho projetados por um engenheiro. Além disso, o sistema inclui
uma função que disponibiliza as propriedades físicas previstas e uma outra que procura uma
composição com a capacidade de prever as propriedades físicas mais próximas das ideais. O
novo sistema permite a colaboração entre humanos e IA, que conduzirá à aquisição de novos
conhecimentos.
Yokohama constrói unidade de frio em Hokkaido…
A Yokohama construiu uma nova unidade de frio nas instalações interiores de testagem em superfícies
de gelo do seu Centro de Testes de Pneus de Hokkaido. Com cerca de 100 metros de comprimento,
esta unidade de frio é uma das maiores do género no Japão. Permite regular a temperatura
da superfície do gelo entre os -10ºC e os 0ºC a uma temperatura ambiente de 5ºC. A recente
instalação está preparada para receber testes de pneus sem pitons em condições de neve e sob
temperaturas definidas com precisão dentro desse intervalo. Além disso, esta garante também à
Yokohama uma nova capacidade de realização de testes em gelo para simulação das condições
de início de inverno. Deste modo, alarga-se o período de tempo em que a Yokohama consegue
realizar testes de travões no gelo e é ampliado o calendário de I&D. Assim, a empresa aumenta
substancialmente a sua capacidade de testagem de pneus para a neve com e sem pitons e de
pneus concebidos para todas as estações do ano.
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Notícias
Empresas
PERSONALIDADES
Denis Piccolo, da BKT,
nomeado presidente da E.T.R.T.O.
Denis Piccolo, gestor de produtos da BKT, foi designado presidente do subcomité para
a agricultura da E.T.R.T.O. (European Tyre and Rim Technical Organisation), organização
que agrupa fabricantes de pneus, jantes e válvulas para veículos de todos os
tipos. Pretende harmonizar os tamanhos e as dimensões dos pneus, de forma a
evitar ambiguidades. A organização desempenha a função chave de estabelecer
tamanhos técnicos e características de pressão e carga comuns, bem como
um só conjunto de diretrizes operacionais para ajudar os utilizadores finais a escolher
o produto certo. Denis Piccolo representa a BKT na E.T.R.T.O. há muito tempo,
e esta nomeação reconhece o seu compromisso constante com temas relacionados
com o desenvolvimento de pneus agrícolas e respetivos regulamentos e segurança.
Domenico Gatti nomeado novo diretor
sudoeste Europa Apollo Vredestein
A Apollo Vredestein nomeou Domenico Gatti como novo diretor para o sudoeste da
Europa e consolidou as suas operações de apoio ao cliente em toda a região. Domenico
Gatti traz uma vasta experiência na área de gestão de operações comerciais
no setor d pneu. Junta-se à Apollo Vredestei vindo do FinTyre Group, onde
ocupou vários cargos de administração sénior, recentemente como diretor de
operações da divisão de vendas de pneus a retalho do Grupo. Antes de se juntar
ao FinTyre, trabalhou na Prometeon, no Brasil, enquanto diretor comercial e,
antes, esteve 18 anos na Pirelli, liderando operações comerciais em vários mercados
em crescimento cruciais na América do Sul e na Europa.
Juan Tomás Conde
é o novo Country Manager Espanha Tiresur
A Tiresur dá um impulso à sua dimensão internacional, reestruturando a organização e
incorporando Juan Tomás Conde como novo Country Manager Espanha. O crescimento
da vertente internacional da Tiresur e a sua aposta pela criação de negócio
além fronteiras, requer uma mudança organizativa dentro do novo modelo
de negócio da companhia. Juan Tomás é um grande profissional que conta
com uma elevada experiência de mais de 20 anos no mundo dos pneus. Desenvolveu
a sua carreira como Chefe de Vendas na empresa SASAM durante 14
anos, tendo-se incorporado em 2015 como Chefe de Vendas para o canal Pneus,
da empresa VEMARE.
Nico Rosberg
é o novo embaixador da Continental
O Campeão Mundial de Fórmula 1 de 2016 e empresário na área da sustentabilidade
Nico Rosberg assinou como novo embaixador da marca internacional de fabrico
de pneus Continental. Nico Rosberg alcançou um enorme sucesso nos desportos
motorizados, personifica o desempenho da condução no limite e demonstra
um compromisso multifacetado com a proteção ambiental. Entretanto, a
Continental, como líder no desenvolvimento e fabrico de pneus premium - é
um porta-estandarte para a máxima segurança e desempenho de topo em todas
as situações de condução.
Tomohiko Masuta
é o novo CEO da Falken Tire Europe
Tomohiko Masuta foi nomeado o novo Diretor Executivo da Falken Tire Europe GmbH e
Sumitomo Rubber Europe GmbH. Masuta ingressou na Sumitomo Rubber Industries
em 1985, no departamento de Desenvolvimento de Produto, onde ganhou experiência.
Na década de 1990, mudou-se para a área de Equipamento Original
(OE) da empresa antes de se mudar para a Dunlop para apoiar o desenvolvimento
da marca em países europeus. Em 2015, ele foi nomeado Diretor Executivo
da divisão de pneus OE da Sumitomo Rubber Industries (SRI). Na sua nova
função, Masuta supervisionará as empresas do grupo SRI na região EMEA e a atividade
da Falken na Europa, além de impulsionar o crescimento de clientes OE na região.
Triangle Tire implementa
processo de fabrico inteligente
A Triangle Tire Co., Ltd, fundada em 1976, é
conhecida como uma das pioneiras em emissões
de baixo carbono e sustentabilidade na
indústria de pneus chinesa, com foco em inovação,
pesquisa e desenvolvimento, design e
tecnologias de ponta. A Triangle tem uma das
fábricas de pneus mais avançadas do mundo,
localizada em Weihai, (Shandong), onde são
produzidos 10 milhões de pneus por ano, com
uma força de trabalho de apenas 300 pessoas,
em contraste com as fábricas de tecnologia
mais antigas, onde a força de trabalho para
fazer esse volume de pneus seria na casa dos
milhares. Este desempenho fica a dever-se aos
grandes investimentos feitos pela empresa,
para liderar a implantação de tecnologia no
fabrico de pneus e com isso contribuir para a
qualidade do produto pela qual a marca Triangle
é conhecida. O Manufacturing Execution
System (MES) determina tudo o que a Triangle
faz no fabrico, rege a movimentação de matérias-primas,
a conversão em componentes e
a construção de pneus até a inspeção final. A
partir do momento em que as matérias-primas
chegam à fábrica, elas são quase exclusivamente
manuseadas e gerenciadas por robôs e
pelo MES (sistema de computador) que determina
o local de armazenamento e os parâmetros
de armazenamento.
Super Seven by Toyo Tires
inicia temporada
Com muitos rostos novos, o apoio de um novo
parceiro e a certeza de que será novamente
aberto um novo capítulo na sua história de
sucesso, a Super Seven by Toyo Tires iniciou a
temporada, nos dias 7 e 8 de maio, com novo
recorde de inscritos no Algarve. “Não podia
estar mais entusiasmado com a fantástica
adesão dos nossos pilotos e equipas ao Super
Seven by Toyo Tires, sobretudo considerando
o clima de instabilidade económica que se
vive no pós- pandemia. A lista de participantes
anunciada para a primeira prova do ano
comprova que os argumentos de diversão, fiabilidade,
emoção e camaradagem que acompanham
o Troféu se encontram mais fortes
do que nunca. Algo que, naturalmente, enche
de orgulho todos os que colaboram com este
projeto na CRM Motorsport”, afirma Tiago Raposo
Magalhães.
56 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Marangoni distinguida
Melhor Empresa de Recauchutagem
No Recircle Awards, a Marangoni foi eleita a vencedora na categoria
Melhor Empresa de Recauchutagem de Pneus. Este prémio
foi muito disputado entre os concorrentes, incluindo algumas das
mais importantes empresas do setor de recauchutagem em todo
o mundo. “É uma grande honra e privilégio a nossa empresa estar
entre as melhores recauchutadoras do mundo. Para nós, isso significa
que todos os nossos clientes e parceiros de reforma na Europa,
América, África e Índia também são vencedores, pois trazem a tecnologia
de ponta que a Marangoni continua a desenvolver para os
seus respetivos mercados para apoiar uma indústria de transporte
em constante evolução.” Estas foram as palavras proferidas por Giuseppe
Marangoni, vice-presidente da Marangoni, após conquistar
o prémio internacional dedicado à sustentabilidade.
Novas classificações
para pneus Off-Road Dunlop
Dois dos altamente duráveis pneus off-road para motos da
Dunlop foram atualizados com novas designações, estabelecidas
para proporcionarem substanciais benefícios tanto
aos motociclistas de lazer como aos entusiastas do enduro. O Dunlop
D952, um pneu concebido para uso em todo-o-terreno recreativo, recebeu
a certificação ECE R75. Tal significa que pode ser utilizado de
forma legal em estrada, assim como em pistas off-road, poupando
aos motociclistas os custos e os recursos associados ao transporte
de equipamento especializado. A nova categorização foi garantida
para quatro das seis medidas na gama D952 e está disponível desde
abril de 2021. A excecional durabilidade do D908 RR, derivada das
raízes de competição d e rally-raid, proporciona uma performance
imbatível nas mais duras superfícies de circulação, como areia, rocas
e terrenos duros.
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AGRITERRA
CAPACIDADE DE CARGA HERÓICA
E SUPER ESTABILIDADE EM
VELOCIDADE MAIS ALTA
Soluções de hoje para o mundo de amanhã: a Mitas trabalha duro todos os dias para oferecer
aos agricultores uma ampla gama de pneus que os ajudam a acompanhar o ritmo do mundo
dinâmico. Qualidade e fiabilidade são a força motriz da marca. Mitas: pneus resistentes
fabricados na Europa desde 1932.
mitas-tyres.com
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Notícias
Empresas
Hankook aumenta vendas no 1º trimestre do ano
O fabricante de pneus Hankook anunciou os seus resultados financeiros
para o primeiro trimestre de 2021. Os negócios globais mostram sinais
de uma recuperação estável, com vendas a atingir 1,61 trilhão de KRW
(1.203 milhões de euros) com um lucro operacional de KRW 186 bilhões
(€ 138 milhões ), um aumento de 12,6% e 75,5% ano-a-ano As vendas de
pneus superdimensionados (18 polegadas e acima) representam 38%
de todos os pneus vendidos, aumentando quatro pontos percentuais
em relação ao ano anterior, indicando um crescimento qualitativo contínuo.
Além disso, a Hankook continua a expandir as suas parcerias com
fabricantes de automóveis premium, enquanto consolida a sua liderança
na indústria de pneus para veículos elétricos. À medida que o mercado
global recupera do impacto da pandemia, o volume de negócios
da Hankook também tem vindo a recuperar continuamente desde o
segundo semestre de 2020. A empresa está a ver as suas vendas a estabilizarem
em vários mercados importantes, incluindo Europa, América
do Norte e China, especialmente no segmento de pneus de 18 polegadas
ou maiores.
Michelin e Carbios
juntas por um pneu 100% sustentável
A Carbios, entidade francesa pioneira no desenvolvimento
de soluções industriais dedicadas à reutilização de polímeros
plásticos e materiais têxteis, e a Michelin, líder em mobilidade
sustentável, completam uma nova etapa no sentido de alcançar
o pneu 100% sustentável, ao aplicar o processo de reciclagem
enzimática desenvolvido pela Carbios para obter fibras
técnicas de PET utilizadas no fabrico de pneus. O processo de
reciclagem enzimática recupera resíduos plásticos ou têxteis,
como garrafas, tabuleiros, vestuário de poliéster, etc., para
convertê-los em PET. Baseia-se numa enzima capaz de despolimerizar
de modo específico o PET contido nestes resíduos. Esta
inovação permite a reciclagem infinita de todos os tipos de resíduos
de PET, assim como a produção elaboração de produtos
PET 100% reciclados e 100% recicláveis, com a mesma qualidade
como se fossem produzidos com PET virgem. A médio prazo,
existe um potencial de cerca de 3.000 milhões de garrafas
de plástico que poderiam ser recicladas anualmente em fibras
técnicas para fabricar pneus Michelin.
BKT oferece bicicletas a diversas ONG
A fabricante indiana de pneus off-highway doou até agora 475 “bicicletas
BKT” a diversas ONG, associações e clubes desportivos europeus. O
Grupo sempre promoveu a mobilidade sustentável, graças à utilização
dos pneus certos para cada aplicação e operação, e queria apoiar alguns
dos organismos europeus aos quais a sua marca está associada
através de donativos de bicicletas com a sua marca. Na qualidade da
patrocinador, a BKT doou 100 bicicletas a clubes de futebol na Serie BKT,
o campeonato italiano: uma oferta destinada a realçar o papel da marca
na criação de um torneio cada vez mais ecológico e contemporâneo. Foram
atribuídas bicicletas a clubes na Ligue 2 BKT, em França, para apoiar
as ONG auxiliadas pelas equipas. Este é o caso, por exemplo, da associação
francesa Vélocità, que promove a deslocação de bicicleta.
S. José Pneus premeia alunos carenciados
No ano em que a S. José Pneus comemora o 55º aniversário, a
empresa de distribuição de pneus quis assinalar esta data tão
importante com uma ação também de enorme relevância e
com um objetivo maior: a Bolsa de Mérito S. José Pneus, que
visa premiar alunos carenciados que queiram prosseguir os
seus estudos para o Ensino Superior. Assim, a Bolsa de Mérito S.
José Pneus irá premiar os três melhores alunos, de acordo com
os critérios estabelecidos, com bolsas no valor total de 2.250€.
A S. José Pneus pretende, com esta bolsa de mérito, apoiar jovens
beneficiários do escalão A ou B, que frequentem o Agrupamento
de Escolas Lima-de-Faria de Cantanhede, residam no
concelho de Cantanhede e que ingressem no Ensino Superior.
Na certeza de que o caminho para a evolução do país passa
pela maior qualificação dos seus jovens, a S. José Pneus procura
dar oportunidades para que todos possam chegar mais
além, fruto do seu trabalho e dedicação. A Bolsa de Mérito S.
José Pneus conta com o apoio da Direção do Agrupamento de
Escolas Lima-de-Faria e da Câmara Municipal de Cantanhede.
58 | Revista dos Pneus | Junho 2021

ACAP lança campanha de sensibilização
A ACAP lançou a campanha de sensibilização “ESCOLHA O
LADO CERTO DO PNEU”. A campanha tem como objetivo sensibilizar
o automobilista para os riscos inerentes à utilização
de pneus usados, não controlados, de origem desconhecida.
Ao comprar pneus usados, não controlados, o automobilista
pode incorrer em riscos de segurança, pela perda das qualidades
originais e danos não visíveis do pneu, risco de ilegalidade,
se o pneu não tiver a profundidade mínima de lei,
risco de gastos imprevistos e até riscos ambientais, caso as
suas condições de segurança, não tenham sido devidamente
testadas. Atendendo ao atual período de desconfinamento,
com regresso às rotinas habituais, e consequentemente, com
o fluxo de tráfego a aumentar, esta Campanha vem chamar a
atenção para os perigos em que os automobilistas e as suas
famílias podem incorrer na compra de pneus nas condições
acima referidas, designadamente, perigo de rebentamento,
perda de aderência, resultante da profundidade reduzida (e
ilegal se inferior a 1.6mm), aumento da distância de travagem
e aquaplaning.
AB Tyres
expande portfólio com Debica
A AB Tyres volta a alargar a sua oferta ao mercado, agora com a integração
da marca Debica no seu portfólio de produtos. Fabricada na Europa e com
mais de 80 anos de história, os pneus da marca Debica distinguem-se da
concorrência pela sua reconhecida qualidade, alta performance e preço
competitivo. A soma destes três fatores, aliados ao elevado conforto e
economia de combustível, fazem dos pneus Debica a principal escolha
de milhões de condutores em todo o mundo. Segundo Filipe Bandeira,
Administrador da Alves Bandeira Tyres, “é com enorme satisfação e entusiasmo
que anunciamos a chegada da marca Debica à nossa oferta em
Portugal. O facto de ser uma marca fabricada na Europa, com reconhecida
qualidade, vem dar resposta a um público que procura produtos de
elevada qualidade e performance europeia.” A Debica vem juntar-se ao
portfólio de produtos da Alves Bandeira Tyres, onde se destaca a representação
estratégica das marcas Falken, Davanti, Infinity, Aptany, Runway,
Sumitomo, Torque e Uniroyal.
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uma curva repentina na estrada. Os nossos
pneus de verão de alta qualidade
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inesperada ou mudança de faixa a alta
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Notícias
Produto
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vence teste de verão
O
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 foi proclamado vencedor do teste
de pneus de verão de ultraelevada performance (UHP) de 2021
da Tyre Reviews. O teste avaliou 14 pneus na medida mais vendida
225/40 R18, utilizando um Volkswagen Golf GTI como automóvel de prova.
Jon Benson, um dos pilotos de teste, concluiu: “O Goodyear Eagle F1 Asymmetric
5 é um pneu que praticamente não tem debilidades. Tem uma excelente
aderência em piso seco e molhado, um comportamento desportivo, uma
excelente resistência ao aquaplaning e uma baixa resistência ao rolamento.
O Goodyear oferece um feeling bastante desportivo, possui um equilíbrio estável,
e uma boa travagem e um bom desempenho em curva. O Asymmetric 5
é um pneu muito bem equilibrado, que proporciona uma boa aderência e um
comportamento previsível em todas as direções”. O Eagle F1 Asymmetric 5 da
Goodyear é um pneu de ultraelevada performance, concebido para automóveis
desportivos e de altas prestações de todas as dimensões.
Firestone lança pneu MULTI BLOCK T
A Firestone lança a sua primeira linha de pneus radiais fora de estrada
para pneus E/L no mercado europeu, o MULTI BLOCK T. O Firestone
MULTI BLOCK T é o resultado de anos passados a identificar e entender
as necessidades do cliente e o equilíbrio necessário entre escavadoras
e camiões basculantes articulados. A carcaça e desenho do piso
do Firestone MULTI BLOCK T suprime a vibração e oferece uma ampla
faixa operacional; a parede lateral e a banda de rodagem do pneu são
projetadas com uma excelente resistência a cortes para ajudar a evitar
danos inesperados e tempo de inatividade subsequente. As suas
barras de ligação limitam a flexão e o movimento por mais tempo,
mesmo o desgaste, enquanto o desenho do piso não-direcional do
MULTI BLOCK T garante uma tendência de desgaste boa e uniforme;
o desenho do ombro aberto do pneu contribui para o seu desempenho
de tração. Juntos, estes desenvolvimentos em design e engenharia
resultaram num pneu de baixo custo que oferece uma operação
contínua com menos tempo de inatividade e maior durabilidade,
com uma experiência de propriedade sem problemas.
Michelin X Incity EV Z para autocarros
O Michelin X Incity EV Z carateriza-se por ser a gama de pneus
que combina segurança, durabilidade e respeito pelo meio ambiente,
oferecendo uma maior capacidade de carga. Disponível
na medida 275/70 R 22.5 foi especialmente concebido para equipar
veículos elétricos e, graças às suas excecionais prestações
adapta-se, também, aos veículos convencionais, com motores
de combustão interna Atualmente, circulam na Europa cerca
de 5.000 autocarros elétricos, e a previsão é de que este número
seja multiplicado por dez em somente cinco anos. Com esta
nova gama, a Michelin apoia a transição para soluções de mobilidade
elétrica mais limpas, eficientes e com maior autonomia. Um
argumento decisivo para contribuir para o alcançar de cidades
mais sustentáveis. Para adaptar-se ao incremento de peso registado
pelos autocarros elétricos, devido às baterias, sem reduzir o
número de passageiros transportados, o pneu Michelin X Incity
EV Z conta com uma superior capacidade de carga, que alcança
até 8 toneladas (1) por eixo em montagem simples.
60 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Novo Pneu de Altas prestações
Tiresur já disponível
A GT Radial acaba de lançar o novo pneu Tiresur de altas prestações.
O FE2 está a ser muito bem valorizado, porque se trata de
um pneu de rendimento equiparável ao nível premium, desenvolvido
para condutores exigentes e com melhorias muito consideráveis
relativamente ao seu antecessor, o modelo Champiro
FE1, destacando-se especialmente pelas curtas distâncias de travagem
e pela sua supremacia na aderência em pisos molhados,
onde conta com classificação A em termos de etiqueta europeia.
Como principais caraterísticas deste novo pneu destacamos o
inovador composto da banda de rodagem, para distâncias de
travagem extremamente curtas; etiqueta em molhado A; resistência
ao rolamento melhorada para reduzir as emissões e poupar
combustível; 4 sulcos largos para um escoamento excecional
da água e melhoria do perfil do pneu com uma distribuição
ótima da pressão. O novo modelo da GT Radial está disponível
numa ampla gama de medidas, que se irão ampliando progressivamente.
Nokian Powerproof e Wetproof
preferidos para tempo quente
Os pneus de verão mais recentes e tecnologicamente avançados da
empresa são os Nokian Wetproof, o Nokian Wetproof SUV, o Nokian
Powerproof e o Nokian Powerproof SUV, que foram desenvolvidos
para se adaptar a condições climáticas cada vez mais extremas, onde
grandes variações de temperatura podem alterar rapidamente as
condições de direção. O pneu Nokian Wetproof oferece desempenho
consistente em dias de chuva e maior conforto e conveniência em
estradas em más condições. Graças ao conceito Dual Safety especialmente
desenvolvido e ao composto de borracha de nova geração, o
pneu de verão Nokian Wetproof garante um nível de conforto e segurança
máximos, bem como estabilidade e aderência de primeira
classe em piso molhado. Os condutores podem conduzir facilmente
no verão, com mudanças repentinas de temperatura, chuva forte ou
tempestades. O pneu também mantém as suas propriedades em superfícies
secas, mesmo em estradas que adquirem altas temperaturas
do sol. A versão SUV do Nokian Wetproof SUV é um produto premium
de alto desempenho com tecnologia patenteada Aramid Sidewall.
Tornou-se uma opção muito popular para os proprietários deste tipo
de carro que foi classificado como ótimo no teste da revista alemã
Auto Bild Allrad (março de 2021).
Alliance 768 Value Plus
para sistema de rega pivô
A
Alliance (uma parte da Yokohama Off-Highway Tires)
apresenta um novo pneu para sistemas de rega por pivô:
o Alliance 768 Value Plus. O mais recente pneu apresenta-
-se como algo completamente novo que foi projetado para fornecer
aderência e tração eficazes para cargas constantes por sendo
caminhos circulares em condições húmidas ou mesmo lamacentas.
O amplo espaçamento das alças garante que as características
de limpeza são mantidas em todos os momentos, enquanto os
ombros arredondados fornecem propulsão constante e proteja a
colheita contra danos ao mesmo tempo. Bem conhecido em regiões
quentes e áridas, os sistemas de irrigação de pivô têm que
funcionar de forma confiável sob as condições mais adversas, ou
seja, altas temperaturas e radiação solar altamente intensiva. Ao
mesmo tempo também possui um alto desempenho em solos irrigados
que tendem a criar um ambiente de trabalho húmido ou
até mesmo enlameado. O Alliance 768 Value Plus apresenta um
composto especial de ozono que elimina o envelhecimento prematuro
e as rachaduras do piso.
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Notícias
Produto
Marangoni apresenta Pneus Integral
Cold Truck
Inovação combinada com o melhor da tecnologia
RINGTREAD é assim que surge a recauchutagem integral
Matrix. A Marangoni combinou a tecnologia e
inovação no mercado italiano, aprimorando o sistema
de recauchutagem integral a frio para camiões. A qualidade,
entendida tanto como performance quanto
como aspeto final do pneu recauchutado, sempre foi o
principal objetivo da Marangoni no desenvolvimento
de novos produtos e soluções. Confiabilidade, durabilidade
e desempenho são pré-requisitos para um pneu
recauchutado premium. Para atender a este requisito,
a Marangoni combinou a tecnologia e inovação no
mercado italiano, aprimorando o sistema de recauchutagem
integral a frio. Esta solução garante um resultado
ótimo em todos os aspetos, para que mesmo
do ponto de vista estético o pneu recauchutado não
tenha nada a invejar de um pneu novo. No caso de um
pneu recauchutado a frio, é feito também um revestimento
nas laterais com uma mistura exclusiva, tornando
o produto mais resistente a choques.
Hankook equipa Porsche 718 Boxster e Cayman
O fabricante de pneus premium Hankook equipará o Porsche 718 Boxster e
Cayman com os seus pneus UHP na primavera de 202. Os pneus que irão serão
usados são os Ventus S1 evo 3, feitos sob medida nos tamanhos 235/40
ZR19 (92Y) N-0 para o eixo dianteiro e 265/40 ZR19 (98Y) N-0 para o eixo traseiro.
Isto é em adição aos modelos Porsche Cayenne e Taycan que a Hankook
já equipa com pneus Premium Ventus S1 evo 3 nas especificações SUV e EV,
respetivamente. O Ventus S1 evo 3 está equipado com um núcleo de salto de
alta resistência que, em combinação com a parede lateral reforçada, garante
grande estabilidade na condução, estabilidade em linha reta e precisão de
direção, bem como um manuseio desportivo e dinâmico. Para melhorar ainda
mais a estabilidade de direção e a precisão da direção, uma carcaça de rayon
particularmente leve é usada, junto com um material composto de aramida
especial na área da correia.
Goodyear desenvolve pneus 3* para
escavadoras
A Goodyear lançou uma nova gama avançada de produtos
com a marcação 3* para escavadoras. À medida
que a maquinaria tem progredido, tornando-se mais
pesada, e com maiores aptidões e capacidades, os
pneus tiveram que desenvolver-se na mesma proporção,
para garantir operações eficientes. Tal levou a uma
nova atualização da marcação 3* numa gama de pneus
Goodyear para escavadoras.
18 das 30 medidas
da gama para escavadoras
RT-4D/5D, RL-4K/5K
e RL-3S/5S da Goodyear
serão incluídas neste
importante programa de
atualização. Pneus com
a marcação 3* dispõem
de uma carcaça radial
mais robusta, com uma
maior secção de talão e arames das lonas mais fortes.
Por seu turno, tal leva a um aumento de até 18% da
capacidade de carga por comparação com as versões
com marcação 2*, garantindo uma melhoria potencial
do custo por hora. O novo design tem como objetivo
reduzir o tempo de inatividade nas condições mais extremas,
bem como satisfazer as exigências da mineração
subterrânea.
Falken AZENIS FK510
entre os favoritos dos peritos
A
Falken Tire obteve ainda mais reconhecimento pelo excelente desempenho
de seu pneu AZENIS FK510 em testes independentes de pneus de
verão conduzidos pelas revistas automóvel Ace Lenkrad e Sport Auto,
nos quais foi classificado como ‘Altamente Recomendado’ e ‘Muito Bom’, respetivamente.
Especificamente, no teste Ace Lenkrad, nove pneus na dimensão 225 /
45R17 foram testados. Com 152 pontos em todas as modalidades de teste, o AZE-
NIS FK510 ficou apenas cinco pontos atrás do vencedor da prova, o que garantiu
o excelente resultado obtido. O Falken AZENIS FK510 destacou-se especialmente
nos testes de ‘Segurança no molhado’, categoria que venceu com 68 pontos. No
teste de ‘Dry Safety’, o pneu marcou 51 pontos, apenas dois atrás do vencedor
da categoria, enquanto em ‘Environment and Economy’, apenas três pontos separaram
Falken do pneu com a melhor pontuação. O Falken AZENIS FK510 nas
dimensões 225 / 45R17 apresenta-se como um pneu de verão para automóveis
compactos de passageiros, um dos segmentos mais populares no mercado automóvel
atual.
62 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT equipam Suzuki Hayabusa
A
Bridgestone anuncia que os seus pneus BATTLAX HYPERSPORT Hayabusa é a terceira geração de um modelo que sofreu uma mudança
S22 foram escolhidos como equipamento de origem para a Suzuki
Hayabusa 2022, lançada em fevereiro. Usando as tecnolo-
herdado da primeira geração, o seu design exclusivo evoluiu ainda mais,
radical pela primeira vez em 13 anos. Sob o conceito «Ultimate Sport»
gias mais avançadas, os pneus BATTLAX HYPERSPORT S22 da Bridgestone
são projetados para oferecer a melhor aderência e manuseabilidade, seamento melhorado. Este conjunto de equipamento de origem é parte
proporcionando um desempenho aerodinâmico excecional e um manu-
tanto no molhado como no seco, com uma estrutura de cinta otimizada de uma parceria de longo prazo na qual a Bridgestone tem fornecido
e um novo composto. O resultado é uma condução mais suave e estável.
Estes recursos aprimoram o rendimento da Suzuki Hayabusa. A nova de
pneus premium para a Suzuki Motor Corporation para uma ampla gama
motos.
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Notícias
Produto
e.PRIMACY são a nova aposta
sustentável da Michelin
Desde 1 de março de 2021, os condutores de automóveis
citadinos e SUV compactos podem equipar
os seus veículos com motores térmicos, híbridos
ou elétricos com os novos Michelin e.PRIMACY.
Esta nova geração de pneus é caracterizada por
oferecer uma convincente combinação entre alta
performance, eficiência e mobilidade sustentável.
Desenvolvido com base na análise do ciclo de vida,
o Michelin e.PRIMACY oferece aos condutores um
elevado nível de performance ao mesmo tempo
que reduz o seu impacto ambiental. Conta com
etiquetagem A em termos de eficiência energética,
e B em aderência sobre piso molhado. Dado
que menos de 1% dos pneus combinam, de forma
simultânea, uma etiquetagem A em resistência
ao rolamento, e A ou B em aderência, tal torna o
Michelin e.PRIMACY num dos melhores pneus do
mercado. A baixa resistência ao rolamento oferece
múltiplos benefícios aos utilizadores em função
do tipo de veículo. Para condutores de veículos
com motor térmico, pode reduzir o consumo de
combustível em até 0,21 l/100 km, o que representa
uma poupança de 80 euros durante a vida
útil do pneu. No caso dos veículos elétricos pode
aumentar a autonomia em até 7%.
Bridgestone desenvolve pneu sustentável para autocarro
A Bridgestone lança o seu novo pneu-referência no segmento de autocarros urbanos,
o Bridgestone U-AP 002. Sucessor do U-AP 001, este pneu foi projetado
para reduzir o consumo de combustível e as emissões de escape em áreas urbanas
congestionadas, graças à diminuição da resistência ao rolamento. Além disso, ao
aumentar a vida útil do pneu através de uma durabilidade aprimorada, o resultado
é um pneu que permite um custo total de propriedade reduzido. O Bridgestone
U-AP 002 vem com etiqueta B em resistência ao rolamento, para reduzir o consumo
de combustível e as emissões de escape. O novo pneu-referência também oferece
uma vida útil 9% mais longa para garantir uma excelente quilometragem. A
proteção da parede lateral espessa do pneu e a carcaça forte permitem uma alta
robustez e múltiplas vidas úteis do pneu graças à recauchutagem. A combinação
destes recursos resulta num pneu de longa duração que reduz o custo total de propriedade
por quilómetro. O Bridgestone U-AP 002 vem com um aumento de 200 kg
na capacidade de carga – um requisito fundamental para os autocarros elétricos – e
é adequado para eixos de direção de oito toneladas.
Dunlop aumenta gama ScootSmart com 8 novas medidas
Um leque ainda mais alargado de populares scooters, oriundas de fabricantes
como a Yamaha, a Honda e a Piaggio, pode, agora, ser equipado com o versátil pneu
ScootSmart da Dunlop, disponível em oito novas medidas. Os motociclistas podem
usufruir das avançadas tecnologias do ScootSmart, incluindo um desenho da banda
de rolamento orientado para a performance, derivado da gama de pneus para
motos RoadSmart da Dunlop, vencedora de múltiplos testes. Tal ajuda a garantir
um comportamento neutro, um índice de velocidade de até 210 km/h e uma elevada
aderências em qualquer cenário de condução. Em cada uma das suas medidas,
o ScootSmart conta com um composto com alto conteúdo de sílica, para melhorar
a quilometragem, e com uma performance excelente tanto em condições de
piso molhado como seco. A Dunlop prevê prosseguir com o alargamento da gama
ScootSmart, com a adição de cinco novas medidas no terceiro trimestre de 2021.
Nova gama Michelin AGRIBIB ROW CROP IF
A
Michelin
apresenta a sua nova gama
de pneus agrícolas AGRIBIB ROW
CROP IF (Improved Flexion), especialmente
concebidos para máquinas pulverizadoras
automotoras e revocadas, e para tratores
de baixa e média potência (de 70 a 180
cv) utilizados em cultivos lineares. Os pneus
Michelin AGRIBIB ROW CROP IF oferecem
três grandes vantagens: Maior capacidade de
carga, graças à tecnologia Michelin UltraFlex
(marcação IF); Melhor tração, graças a 14%
mais de tacos em contacto com o solo e um
uma superior altura da escultura R1W. Menor
compactação do solo, devido a 20% mais de
superfície de contacto, o que permite uma
melhor distribuição da carga. Todos os pneus
da gama contam com a tecnologia Michelin
UltraFlex, que garante uma maior superfície
de contacto, para proteger os solos da compactação,
ao mesmo tempo que melhora a
tração. Os flancos reforçados permitem que
estes pneus ofereçam uma grande duração
mesmo quando a operar com baixas pressões.
Os benefícios para os agricultores traduzem-
-se em pneus que protegem o solo e, portanto,
melhoram a performance e a produtividade.
64 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Goodyear equipa novos
Audi E-TRON GT Quattro e RS
A
Audi volta a contar com a Goodyear para equipar um
dos seus veículos elétricos de referência. Desde 2019
que os SUV da gama e-tron já montavam pneus Goodyear
como equipamento de origem. Agora, o gran turismo de
nova geração da Audi, o Audi e-tron GT, estará equipado com
pneus Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 de 21 polegadas. O Audi
e-tron GT é um automóvel elétrico que combina desportividade,
conforto e sustentabilidade. Com os seus dois motores elétricos,
nos eixos dianteiro e traseiro, a versão mais desportiva, o
RS e-tron GT, anuncia 475 kW (646 CV) e cumpre os 0-100 km/h
em 3,3 segundos. Em combinação com a tração integral elétrica
quattro, entrega todo o binário disponível de forma instantânea
às quatro rodas. A potência e a performance instantânea do Audi
e-tron GT necessitam de um pneu como o Goodyear Eagle F1
Asymmetric 5, para permitir que os condutores desfrutem ao
máximo da experiência de condução.
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Notícias
Produto
Goodyear equipa novo Toyota Aygo
A
Toyota apresentou o seu novo protótipo, o Aygo X prologue, equipado com
pneus Goodyear que contam com paredes laterais esculpidas sob medida a
laser. O pequeno crossover representa a visão da Toyota para o futuro do segmento
A, e é a mais recente de uma série de colaborações entre Toyota e Goodyear em
inovadores projetos conceptuais, que remontam a 2003. Hans Vrijsen, Diretor Geral
de OE da Goodyear EME, afirma: “A Goodyear orgulha-se de ser parceira dos pioneiros
que estão a dar forma ao futuro da mobilidade. Temos colaborado com a Toyota ao
longo de 18 anos nos seus protótipos, e estamos muito satisfeitos por podermos oferecer
mais um pneu feito sob medida para apoiar a sua visão do futuro do segmento
A”. Os crossover são um segmento em crescimento no mercado automóvel europeu.
Modelos que procuram reunir o melhor de dois mundos, proporcionando a agilidade
e a versatilidade dos automóveis pequenos, mas oferecendo o espaço, o conforto e a
resistência dos SUV.
Michelin Pilot Sport EV para desportivos elétricos
A Michelin apresentou o novo Michelin Pilot Sport EV, o primeiro pneu da marca desenvolvido
para satisfazer as exigências específicas dos utilizadores de veículos desportivos
de propulsão elétrica. Um pneu fruto da experiência adquirida pela Michelin na Fórmula
E, caraterizado pelo seu baixo nível de
ruído de rolamento, para proporcionar
um maior conforto de marcha, e pelo
seu desenvolvimento eco-responsável,
que oferece um equilíbrio neutro de
emissões de CO2 no momento da compra.
O novo Michelin Pilot Sport EV distingue-se
pelo acrónimo “EV” (Electric
Vehicle) e caracteriza-se por uma performance
que permite desfrutar com
total segurança de todo o potencial do
veículo elétrico. O novo pneu permite
uma estabilidade e precisão de condução,
inclusivamente a alta velocidade,
com 15% mais de rigidez em curva, e
uma ótima aderência em piso seco e
molhado, independentemente do nível
de desgaste do pneu. Revela também uma excelente resistência ao desgaste, tendo em
conta a repartição de massas imposta pelas baterias, e em resposta ao elevado binário
transmitido às rodas, e à capacidade de aceleração que carateriza este tipo de veículos,
graças à sua estrutura MaxTouch ConstructionTM.
Gama Mutant da Dunlop
não para de crescer
A Dunlop ampliou a sua gama Mutant com a
introdução de duas novas medidas traseiras,
permitindo a mais de 140 modelos utilizar o
primeiro pneu crossover para moto, e o seu leque
de tecnologias inteligentes. O Mutant está
agora disponível nas medidas 150/60Z R17
e 160/60Z R17. Ambas abrangem um amplo
leque de motos, que cobrem os segmentos
naked, roadster e crossover. Estas motos, entre
as quais se incluem modelos mais desportivos
e máquinas de nível de entrada, podem,
agora, ser equipadas com o inovador padrão
crossover da Dunlop aplicado no Mutant, que
proporciona uma excecional aderência sobre
piso molhado e segurança em todas as condições
de condução, ao longo de todo o ano.
A medida traseira mais estreita, 150/60Z R17,
pode equipar um impressionante conjunto
de mais de 60 modelos de motos, incluindo a
KTM RC390 e a Kawasaki Z400.
Continental aumenta portfólio
com novo General TE95
A Continental está a expandir o seu portfólio
General Tire para a indústria de terraplenagem
com o pneu General TE95. O pneu
impressiona pela alta tração, principalmente
para trabalhos de compactação de solos em
aplicações rodoviárias e de construção. Tal
como toda a linha de produtos, é equipado
com a tecnologia V.ply. Com esta expansão, o
portfólio de pneus da General Tire chega a um
total de 18 especificações de pneus para a indústria
de terraplenagem. Os primeiros pneus
de terraplenagem da General Tire foram lançados
no início de 2020 - o portfólio agora
inclui um total de 14 tamanhos, que são usados
em carregadeiras de rodas e tratores, bem
como em camiões basculantes e raspadores.
O contorno otimizado do pneu General TE95
garante uma distribuição de pressão uniforme
em veículos de construção, como compactadores
de tambor único. Isso mantém o solo do
canteiro de obras liso durante a compactação.
66 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Vipal Borrachas testa banda pré-moldada
DV-UM3B
A Vipal Borrachas mete à prova a banda pré-moldada DV-UM3B.
Num recente teste comparativo, o desenho da Vipal confirmou
sua excelência sobre produto semelhante da concorrência. Valendo-se
de condições similares de utilização e rodagem para
ambos os produtos, a DV-UM3B mostrou-se 65% superior à banda
de rodagem da outra marca. Para garantir a veracidade dos resultados,
foram usados dois camiões (6x2) do modelo Mercedes
Benz Atego, que rolou com pneus montados nos eixos de tração
pela radial urbana de Londrina (PR) para o serviço de coleta de
resíduos. A banda de rodagem DV-UM3B obteve uma projeção
média de 14.329 quilómetros contra 8.705 da concorrente, o que
representa 65% a mais de performance. A tecnologia utilizada
pela Vipal Borrachas para o desenvolvimento de seus produtos
e o cuidado que em facultar ao transportador a aplicação ideal
para cada necessidade, foram essenciais para que obtivesse um
resultado tão expressivo com o seu novo produto em relação a
um similar da concorrente.
Gama de Pneus BKT EARTHMAX volta a crescer
A gama da BKT está a aumentar. A última novidade é o EARTHMAX SR
412, destinado à utilização em camiões basculantes articulados, pás
carregadoras e bulldozers. As principais qualidades distintivas deste
pneu são a excelente estabilidade e a resistência a danos. A lona de
carcaça robusta e as lonas de cima em aço integral (All Steel) permitem
ao EARTHMAX SR 412 transportar cargas pesadas e evitar rasgos
e furos. O piso apresenta um design único com profundidade E-4 para
tração excecional e elevada resistência térmica. Por seu lado, o design
quadrado garante forte aderência ao solo, garantindo maior controlo
e manobrabilidade para o veículo. O EARTHMAX SR 412 está disponível
nos tamanhos 29.5 R 25 e 750/65 R 25. O novo produto junta-se
à família EARTHMAX, a gama de pneus radiais todo-o-terreno (OTR)
concebida para a utilização nas condições mais extremas e adversas.
Especialmente desenhados para camiões basculantes, pás carregadoras,
bulldozers e motoniveladoras, os pneus nesta gama oferecem ajuda
preciosa nas operações mais difíceis. Garantem melhor distribuição
da carga no solo, bem como o conforto, a segurança e a estabilidade
dos utilizadores finais.
Pneus de verão Pirelli com destaque na imprensa Alemã
Os dois pneus de verão de referência da Pirelli para turismo, P Zero
e Cinturato P7, subiram ao pódio nos testes de pneus de verão
de duas importantes publicações alemãs, Auto Zeitung e Gute
Fahrt. O modelo de alto desempenho liderou confortavelmente os testes
específicos em piso molhado e na categoria de aderência subjetiva,
segundo a opinião dos avaliadores da Auto Zeitung, que lhe outorgaram
a classificação mais alta: “Altamente recomendado”. Já a publicação Gute
Fahrt avaliou o novo Cinturato P7 como “muito bom” (nota máxima), sublinhando
a ausência de fragilidades em todas as áreas avaliadas. O P Zero
da Pirelli concluiu o teste com a avaliação “Altamente Recomendado” e alcançou
o terceiro lugar geral. Nos resultados parciais, a principal referência
de alto desempenho da marca italiana impôs-se facilmente no capítulo da
aderência subjetiva, e em três categorias objetivas intimamente ligadas
à segurança (manobrabilidade, condução em piso molhado e slalom). O
Cinturato P7 alcançou a segunda posição no teste e alcançou a melhor
nota possível: “Muito bom”. Em particular, o pneu dominou os testes de
manobrabilidade em piso seco e molhado, bem como o teste de travagem
em piso seco.
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Notícias
Produto
Kleber anuncia nova gama de pneus agrícolas
A
Kleber apresenta a sua nova gama Kleber TOPKER IF, um pneu sões para o eixo dianteiro e seis para o eixo traseiro, a nova gama Kleber
agrícola para tratores de elevada potência, que se destaca pela TOPKER IF oferece – com a mesma pressão de enchimento – até 20%
sua excelente relação qualidade/preço e pelas vantagens da mais de capacidade de carga, ou pode suportar a mesma carga que
arquitetura IF (Improved Flexion). A nova gama de pneus (Improved um pneu standard equivalente com uma pressão de enchimento 20%
Flexion) foi especialmente concebida para uma utilização polivalente inferior, graças à sua arquitetura IF. O que permite aos agricultores utilizarem
utensílios mais pesados e beneficiarem de uma menor pressão
em tratores de elevada potência, com mais de 200 CV. Oferece aos agricultores
uma excelente relação qualidade/preço e todas as vantagens sobre o solo, bem como de uma maior capacidade de tração e de um
do padrão IF1 quanto à sua arquitetura. Disponível em cinco dimen-
superior conforto de condução.
Bridgestone Potenza Sport
vence teste de pneus desportivos
O novo pneu desportivo de referência da Bridgestone, o Potenza Sport,
foi eleito pela Auto Bild Sportscar como vencedor do teste de pneus
desportivos de 2021. A pontuação do Bridgestone Potenza Sport permitiu
ficar à frente de pneus de oito outros fabricantes, num teste feito
num Ford Mustang 5.0 na medida 265/35 ZR 20, recebeu a melhor
pontuação geral em piso molhado e as melhores avaliações em estradas
secas, para ser classificado como “exemplar” pela revista alemã. O pneu
de alta performance da Bridgestone, o Potenza Sport, provou ter a distância
de travagem mais curta em piso seco entre a concorrência e foi
considerado um dos dois melhores no teste em piso seco. No molhado,
o Bridgestone Potenza Sport voltou a ter a distância de travagem mais
curta e foi premiado com o melhor desempenho em piso molhado e
melhor desempenho em pista circular. O pneu desportivo de referência
também foi premiado pelo excelente desempenho em aquaplanagem
para contribuir para o que a AutoBild descreve como “uma referência
completamente nova” para a manuseabilidade em piso molhado.
Dunlop aposta na tecnologia
do novo SP346+
A Dunlop apresentou o pneu para eixo direcional SP346+,
destinado a frotas e transportadores que exigem um amplo
leque de prestações em todas as aplicações em estrada. O
Dunlop SP346+ conta com um conjunto de tecnologias concebidas
para alcançar uma elevada quilometragem, uma
robusta durabilidade e uma melhorada eficiência de combustível,
ou um baixo consumo energético para veículos eletrificados.
Oferece uma excelente aderência no inverno, tornando-o,
verdadeiramente, num pneu para todas as estações
e todos os propósitos. Para muitas frotas, a melhor forma de
maximizar a eficiência é escolher pneus específicos para longo
curso, para transporte regional ou para percursos urbanos.
Mas, para os camiões que têm uma utilização variada, em que
se combinam entregas urbanas de curta distância e condução
em autoestrada, é necessário um pneu multitarefas. É aí que o
Dunlop SP346+ oferece uma solução. A Dunlop trabalhou na
otimização do desenho da banda de rolamento para garantir
uma distribuição uniforme da pressão de contacto e solidez
dos ombros. O que aumenta a resistência aos danos e ao desgaste,
oferecendo uma eleva quilometragem e uma longa
vida útil em condições severas.
68 | Revista dos Pneus | Junho 2021

ASSOCIAÇÃO
NACIONAL
DO RAMO
AUTOMÓVEL
ASSOCIAÇÃO
NACIONAL
DO RAMO
AUTOMÓVEL
novidades
novidades
profi sional
profi sional
após-venda
serviços
após-venda serviços
ASSOCIAÇÃO
NACIONAL
DO RAMO
AUTOMÓVEL
ASSOCIAÇÃO
NACIONAL
DO RAMO
AUTOMÓVEL
.com
.com
Ibérica
Radio
Vigo
Ibérica
Radio
Vigo

Mercado Gestão
Mudança de
paradigma
A mudança de paradigma já começou. Há uma mudança fundamental
na forma como desenvolvemos a nossa atividade no setor dos pneus,
e vai ser necessário gastar dinheiro para sobreviver e prosperar. Tem muito tempo
para se preparar, mas apenas se começar já
70 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Preparar a empresa para o futuro
s próximos anos vão ser um enorme desafio
para as empresas, à medida que assistimos
à chegada de muitas mudanças a este setor.
Será uma época incrível para fazer parte da
evolução, e será emocionante ver quem responde
ao desafio e aceita a responsabilidade
de liderar as empresas.
Para começar, o fluxo de caixa tem de ser
uma prioridade para todos os proprietários.
Se o seu lucro líquido se mantiver estagnado
e as suas despesas forem demasiado
elevadas, a falência da empresa é inevitável.
Por isso é tão importante preparar o fluxo
de caixa agora. Aumente as tabelas de mão
de obra, as suas margens nas peças e gira a
folha de pagamentos em conformidade. Seja
um líder confiante de que está a preparar a
sua empresa para o futuro.
O fluxo de caixa não se trata de lucros líquidos,
embora os lucros líquidos se enquadrem
no fluxo de caixa. O fluxo de caixa é
o que acontece ao seu dinheiro uma vez
que a empresa produza lucro líquido (o
dinheiro extra que resta após as vendas
menos o custo das mercadorias vendidas
e despesas). Todo o lucro líquido é direcionado
para uma conta de fluxo de caixa, a
partir da qual a empresa paga impostos,
lança contas a receber, compra o próximo
carregamento de pneus, paga os principais
empréstimos e investe nas instalações (novo
equipamento) e nos funcionários (aumentos
salariais e formação).
Sem lucro líquido uma empresa pode existir
durante vários anos. Sem fluxo de caixa, a
sua empresa entra em falência e o governo
encerra-a, as suas dívidas são pagas ao governo
e depois aos seus credores. Fim do jogo.
São muitos os proprietários de pequenas
empresas que frequentemente se perguntam,
“Eu tive lucro líquido no mês passado,
porque é que a minha conta bancária não
tem dinheiro?” O fluxo de caixa é o principal
motivo. Uma demonstração de resultados
que apresente lucro líquido, não indica a
situação de tesouraria da empresa.
Uma demonstração de resultados indica
apenas o volume do lucro realizado durante
a atividade regular da empresa num
momento específico, o que no nosso caso
é a venda de pneus e o fornecimento de
serviços automóveis. As demonstrações de
resultados não incluem o movimento de
dinheiro em torno da empresa.
Para além de evitar a falência, ter um fluxo
de caixa positivo é importante por várias
razões. Um banco, caso pretenda contrair
um empréstimo, quererá analisar o seu fluxo
de caixa. Se o seu fluxo de caixa for demasiado
limitado, o banco não irá conceder o
empréstimo para a nova máquina de alinhamento.
Ou para qualquer outra coisa. O
banco pretende verificar um fluxo de caixa
sólido, porque isso constituirá prova de que
consegue cumprir os seus pagamentos. Não
há fluxo de caixa? Não há dinheiro. Ou seja,
não há empréstimo.
Um exemplo simples de fluxos de caixa que
indicam dificuldades seria algo deste género:
Uma empresa começa com 25 000 euros
em dinheiro e faz 50 000 euros em lucro
líquido no final do ano. Para a empresa isto
representa 75 000 euros em dinheiro. Após
o pagamento de impostos, novo inventário,
empréstimo principal, e outros itens, restam
à empresa, por exemplo, 10 000 euros em
dinheiro disponível. Digamos que a empresa
tem o mesmo volume de negócios no ano
seguinte. Mas uma vez que restam apenas
10 mil euros para começar, o final equivale a
50 mil euros em lucro líquido mais os 10 mil
euros em dinheiro. No ano anterior tínhamos
75 mil euros em dinheiro. Agora temos 60
mil. No ano seguinte, se a atividade permanecer
inalterada, o fluxo de caixa disponível
diminuirá para 45 mil euros. Se algo não
mudar, esta empresa irá falir e as portas vão
fechar-se definitivamente.
POR QUE MOTIVO É IMPORTANTE CONTRATAR
O QUE NÃO CONSEGUE ENSINAR
O comércio de pneus e dos serviços automóveis
são atividades muito dinâmicas
e competitivas. Estamos a assistir a uma
consolidação de proporções gigantescas
e a tecnologia está a avançar a um ritmo
vertiginoso. O conceito de oficina “familiar”
é algo raro hoje em dia, e ser uma oficina
independente significa ser um líder em tecnologia.
No passado, o senso comum dizia
que os grandes protagonistas tinham o
dinheiro necessário para estarem na vanguarda.
Presentemente, é mais plausível que
uma oficina independente ou uma pequena
rede seja mais flexível e aceite a mudança
mais rapidamente do que os protagonistas
de maior dimensão.
As oficinas independentes conseguem agora
rentabilizar a agilidade como uma vantagem
importante, mas para isso devem ter em
atenção diversos fatores: sala de receção
limpa e moderna, instalações bem iluminadas,
funcionários cordiais com uniformes
aprumados, tecnologia ao alcance de todos
os funcionários, que devem sempre tentar
melhorar a experiência do cliente.
Este é o preço a pagar para fazer parte do
negócio de manutenção e reparação automóvel,
onde se incluem os serviços de pneus.
Não é fácil identificar a transição, mas ao
focar-se na guerra de preços e no modelo
de corte de despesas ao máximo, a empresa
perde a sua vantagem competitiva. Os bons
funcionários partem e os maus funcionários
vão ficando... eternamente. Todos começam
a trabalhar em piloto automático.
NAVEGAR NA INDÚSTRIA DOS PNEUS
Aprenda a tornar o seu negócio eficiente,
bem-sucedido e, acima de tudo, rentável.
Fale com quem sabe de gestão e marketing
para o ajudar a identificar as suas oportunidades
e a maximizar o seu potencial para
ser mais bem sucedido a nível profissional
e pessoal. O objetivo não é dar formação
aos colaboradores sobre como vender mais
pneus, mas ensiná-los a melhorarem os seus
conhecimentos e serem mais profissionais.
Para fazer crescer a sua empresa, tem de
aprender a confiar nos seus funcionários.
Como proprietários, a maioria começou no
negócio aprendendo os truques do ofício
com o pai, o avô, ou com uma empresa de
maior dimensão do comércio de pneus. Em
seguida compraram o negócio à família ou
estabeleceram-se por conta própria. Geralmente
trata-se de uma oficina pequena, e nos
primeiros meses o proprietário desempenha
as funções de empresário, patrão, empregado
de limpeza, mecânico em part-time, responsável
de RH, e qualquer outra função que seja
necessário desempenhar. Após alguns anos
sem receber salário, a empresa começa a fazer
algum dinheiro. E então começa a crescer.
Contrata alguns técnicos, alguns vendedores
e algum pessoal para o escritório. O problema
é que o proprietário geralmente continua
a envolver-se em todo o trabalho em vez
de o gerir. Isto representa um problema. O
proprietário torna-se a solução efetiva para
todos os problemas na oficina. E assim que
a oficina atinge uma faturação de cerca de
meio milhão de euros, isto traduz-se numa
pressão imensa, e o proprietário sente que
tem de estar em todo o lado, a toda a hora.
É um cenário impossível. Não pode tirar um
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Reportagem Gestão
Presentemente, é mais plausível que uma oficina
independente ou uma pequena rede seja mais flexível e
aceite a mudança mais rapidamente do que os protagonistas
de maior dimensão
dia de folga, não pode ir de férias, não pode
descansar. O que está então a faltar? Para não
nos alongarmos demasiado, podemos resumir
o problema em duas questões essenciais:
Confiança e Planeamento.
CONFIANÇA
A única forma de um proprietário confiar que
os seus funcionários façam um bom trabalho
é permitir que façam o trabalho na sua presença
e ser verdadeiramente um supervisor.
Delegar a empresa a outros funcionários e
fazer um acompanhamento regular para
assegurar que o trabalho não só está a ser
realizado, como está a ser realizado mantendo
o alinhamento com os valores da empresa.
Isto exige tempo. Uma vez que a confiança
seja estabelecida, psicologicamente, o proprietário
consegue afastar-se um pouco para
começar a concentrar-se em algo que merece
toda a sua atenção: o futuro, não o presente.
Sem confiança, o proprietário continuará a
estar na loja 365 dias por ano. Uma receita
para o desastre.
PLANEAMENTO
Como é que um proprietário aprende a confiar?
Seguindo o planeamento de forma quase
militante. “Antigamente” o proprietário desenvolvia
o seu planeamento sobre como gerir
a loja, frequentemente por tentativa e erro e
seguindo o que fazia sentido na sua cabeça.
Mas o que era intuitivo para o proprietário
poderia não ser óbvio para os funcionários.
Um planeamento é um sistema de ações
organizadas para atingir um determinado
objetivo. Em suma, as diretrizes a seguir na
oficina desde a reavaliação de preços à liquidação.
O que é fundamental é que sejam
cumpridas, aconteça o que acontecer.
Isto cria um problema psicológico para
alguns proprietários. Eles conseguem encontrar
atalhos que funcionam, pois conhecem
informações sobre clientes e sobre
automóveis que os seus funcionários não
conhecem. O proprietário julga que está a
poupar tempo. E está, mas no curto prazo.
Atalhos, ou desvios, do planeamento podem
ser apelativos por pouparem tempo, mas a
longo prazo criam correções muito demoradas
para os funcionários em geral. E se os
funcionários constatarem que o proprietário
toma atalhos, é muito provável que decidam
tomar atalhos também. Geralmente,
os funcionários quando tomam atalhos não
compreendem a lógica que levou o proprietário
a tomá-los.
Portanto, qual é o seu planeamento?
Os funcionários conseguem de forma ponderada
enumerar quais são os passos necessários
para concretizar uma venda, desde a
reavaliação de preços à finalização da compra?
Caso não tenha um planeamento, deve
reservar algum tempo para uma reunião
(poderão ser necessárias algumas reuniões
para concluir a tarefa) e peça à equipa para
desenvolver os passos necessários. O seu
contributo deve limitar-se a áreas cruciais.
Deixe que definam os elementos básicos
sem intervenção da sua parte. A probabilidade
de a equipa adotar e cumprir o planeamento
será muito maior se o mesmo
tiver sido criado por eles.
Em seguida, a sua função será de apoio e redirecionamento.
Geralmente os funcionários
repetem comportamentos se forem elogiados
pelos mesmos, pelo que, agradecer-lhes
por cumprirem o planeamento e por não
ignorarem etapas quando há complicações
é fundamental para que comecem a confiar
no processo.
O redirecionamento acontece quando observa
um desvio no planeamento e tem de
intervir, não para corrigir o funcionário, mas
para questionar o motivo que levou esse
funcionário a mudar as regras. Encoraje o
funcionário a pensar no que o levou a tomar
aquela decisão. Deste modo, o funcionário
poderá receber o seu feedback através da
sua explicação relativamente à importância
de respeitar o processo, e por vezes, o
funcionário poderá referir um motivo válido
que deverá ser avaliado pela equipa para
determinar se se trata de uma melhoria,
justificando uma alteração ao processo.
PANORAMA ATUAL E FUTURO
Estamos a entrar numa era ímpar na indústria
de pneus e dos serviços pós-venda
72 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Preparar a empresa para o futuro
automóvel. Vamos descrever o panorama
atual e o do futuro. O primeiro fator de impacto
a afetar-nos é a consolidação, o nível
de distribuição e as principais cadeias. Na
sua essência, a consolidação prende-se com
a melhoria dos lucros brutos, tanto para fabricantes
de pneus como para distribuidores.
Vários outros aspetos são relevantes,
como eficiência e processos mais rápidos
(eventualmente ou desejavelmente), mas
a principal motivação para consolidar é
melhorar os lucros brutos.
O que isto significa para os revendedores de
pneus independentes é uma forte redução
na margem de pneus e peças, uma vez que
ambas as áreas estão a atravessar um período
de consolidação. Para os revendedores, as
margens têm de ser protegidas agora e aumentadas
para níveis aceitáveis. Os revendedores
que operam com margens em peças
e pneus entre cinco e dez pontos abaixo do
valor em que deviam operar vão atravessar
uma crise de liquidez tão grave que lhes será
difícil realizar as suas compras seguintes.
O segundo fator a atingir os revendedores,
caso ainda não tenha acontecido, é uma batalha
salarial. Se há algo que não é necessário
explicar a qualquer proprietário de oficina
é a quantidade reduzida de técnicos e funcionários
talentosos que começam a trabalhar
na oficina pela primeira vez dispostos
a aguentarem as dificuldades associadas à
aprendizagem e ao ambiente geral da oficina
para ultrapassarem os primeiros dois anos,
período em que as rotações ocorrem em
maior número.
Resumindo, a indústria apresenta uma elevada
rotação de pessoal no nível inicial, e
não existem funcionários competentes em
número suficiente para satisfazer a procura.
Esta realidade, devido às forças naturais de
mercado, cria uma batalha salarial. O salário
dos técnicos vai aumentar consideravelmente
porque as oficinas vão ter de captar
o talento disponível na economia local. A
realidade é que na última década foi transmitido
a quase todos os jovens entre os 12
e os 19 anos que a universidade era a única
opção, o que significa que houve poucas
pessoas a optar pelos ofícios. Uma batalha
salarial, para além da consolidação, representa
uma pressão adicional para a oficina.
O terceiro fator com impacto na indústria é
a tecnologia. Sistemas de aviso de faixa de
rodagem telemetria, sistemas anticolisão
e uma miríade de outras tecnologias vão
inflacionar rapidamente os alinhamentos
de direção dos tradicionais 40 euros para
valores superiores, em alguns casos para
valores bem acima dos 100 euros. Isto vai
exigir uma atualização profunda na tecnologia,
e representa mais um embate no
fluxo de caixa. Atualizações tecnológicas
básicas serão necessárias em breve, designadamente
a aquisição de equipamentos
ADAS. Os proprietários de pequenas oficinas
que não se encontrem em posição de
investir fortemente nos principais recursos
da empresa, nos seus funcionários e no
equipamento, vão ser radicalmente ultrapassados
e qualquer tipo de recuperação
será praticamente impossível.
Trata-se de uma oportunidade para profissionalizar
o setor. É uma chamada de atenção
importantíssima para as empresas que estão
preparadas para evoluir, para que possam
atingir níveis inéditos de competitividade. A
mudança é sempre difícil, mas a mudança é
agora constante. Devíamos procurar a forma
mais rentável de nos adaptarmos pois não
é aceitável resistir à mudança.
É difícil manter o foco
Não é fácil assegurar que a experiência do
seu cliente é excelente. É difícil garantir que
contrata os melhores funcionários de acordo
com os recursos da sua empresa. Mas nada
disso significa que deva descurar o que é
importante. O que realmente o distingue da
concorrência são as pessoas que trabalham
na sua oficina. E curiosamente, o importante
não é o volume de conhecimentos sobre
pneus e automóveis que possuem. Estes conhecimentos
podem ser ensinados e aprendidos.
O importante é aquilo que não pode
ser ensinado. Os funcionários preocupam-
-se? Ouvem? Agem como se quisessem fazer
tudo corretamente? Quando foi a última vez
que um cliente se queixou sobre o facto de
um colaborador não saber o suficiente? Qual
a última vez que um cliente se queixou sobre
a forma como foi tratado? São questões que
o proprietário deve colocar para conhecer
melhor os seus funcionários.
COMO ENCONTRAR OU CONTRATAR
A PESSOA CERTA?
Esta é uma questão complicada, para a qual
não há respostas fáceis. No entanto, ao entrevistar
um candidato, pergunta apenas
sobre o tempo de experiência que tem no
setor ou pergunta também sobre a última
vez que lidou com um cliente insatisfeito,
ou sobre a última vez que teve um desentendimento
com um colega? Pode aprender
imenso sobre a atitude de um funcionário
apenas com estas duas perguntas. E pode
fazer várias outras perguntas. Basta pensar
em alguns dos problemas comuns relacionados
com a oficina, as situações inerentes
à rotina diária. Pergunte a potenciais funcionários
sobre o que fizeram no passado, mas
não se limite a perguntar “o que faria” uma
vez que perguntas hipotéticas recebem respostas
hipotéticas. Pergunte apenas sobre
o que fizeram ultimamente. Mesmo que o
emprego não tenha sido no setor automóvel
pode focar-se no atendimento a clientes,
na relação com colegas, na opinião sobre
o antigo patrão, que bónus tinham... a lista
é quase infindável.
Lembre-se, contratamos o que não conseguimos
ensinar: atitude, determinação, pontualidade
no trabalho. Após a contratação,
ensinar como um pneu é feito, ou o que
é uma descrição do serviço, ou como um
alternador funciona — essa é a parte fácil.
Contratar alguém que proporcione ao cliente
a melhor experiência irá proporcionar-lhe
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Reportagem Gestão
Preparar a empresa para o futuro
Os proprietários que não se encontrem em posição de
investir fortemente nos principais recursos da empresa, nos
seus funcionários e no equipamento, vão ser radicalmente
ultrapassados e qualquer tipo de recuperação será
praticamente impossível
margem de manobra para cobrar um preço
justo o suficiente para que possa reinvestir
no negócio. Um técnico novo pode ser muito
dispendioso mas se tiver empatia com os
clientes vale cada cêntimo.
Em caso de dúvida relativamente à sua
empresa, comece por analisar a experiência
de cliente. O aspeto exterior, a sala de
exposição, a primeira conversa com um
funcionário. A imagem que os funcionários
transmitem aos clientes, a forma como os
funcionários conduzem os veículos. Cada
uma destas situações é um potencial ponto
de pressão para o cliente, proporcionando-
-lhe uma desculpa para questionar se o
preço será demasiado elevado ou se será
altura de escolher outro local. No mundo
atual, o preço base para serviços automóveis
e relacionados com pneus é elevado.
GERIR FUNCIONÁRIOS PODE SER
UMA PARTE COMPLICADA DO NEGÓCIO
Um escorpião pede a um sapo que o ajude
a atravessar um rio. O sapo hesita, com receio
de ser picado, mas o escorpião argumenta
que se o fizesse, ambos morreriam
afogados. Tendo isto em consideração, o
sapo concorda, mas a meio da travessia o
escorpião pica efetivamente o sapo, condenando
ambos. Quando o sapo pergunta
ao escorpião porquê, o escorpião responde
“estava na minha natureza fazê-lo.” Esta perspetiva
retratada pela fábula, de que não é
possível mudar certas naturezas ainda é
comum na generalidade das pessoas. A
mensagem é que o escorpião é fundamentalmente
violento e não vai mudar. Está na
sua natureza. É o seu comportamento. No
que toca a funcionários, o seu comportamento
é construído ao longo do tempo, é
um processo subconsciente e repetido que
dá origem a uma rotina. Com o passar do
tempo, torna-se extraordinariamente difícil
eliminar essa rotina e começar de novo.
Não é impossível, mas é altamente improvável.
Por vezes, poderá ocorrer um período
de “lua de mel” no qual é encontrado um
breve intervalo de paz, mas eventualmente
na maioria das circunstâncias sem fatores
motivacionais relevantes, o escorpião volta a
picar. Este é um mau funcionário? Bem, esta
é a pergunta errada. Envolve preconceito e
não nos ajuda a encontrar a melhor solução
para o funcionário e para a empresa. Temos
de nos afastar e observar o panorama geral.
Quando entrevista num novo funcionário
para entrar na empresa e coloca perguntas
apenas relacionadas com a montagem e
reparação de pneus, para conhecer as suas
competências técnicas, erra ao não explorar
os hábitos, os comportamentos e a atitude
do funcionário nos locais de trabalho anteriores.
O novo funcionário revela competências
adequadas para fazer o trabalho e é
contratado, portanto tem valor (não queremos
despedir a pessoa), mas a sua atitude e
sistema de convicções sobre o trabalho não
estão alinhados com os da empresa (queremos
despedir a pessoa). Diariamente, à
medida que tentamos melhorar a empresa,
deparamos com os maus comportamentos
do funcionário, e isso está a deixá-lo
desesperado. A empresa está agora numa
posição muito difícil. Não é fácil encontrar
talento, e se for despedido o funcionário vai
deixar um vazio, e ficará trabalho por fazer
o que resultará em perdas financeiras. Se o
funcionário ficar acabará por infetar bons
funcionários com maus hábitos e convicções,
levando outros bons funcionários à
demissão para procurarem melhores ambientes
de trabalho. Os bons funcionários
vão sempre demitir-se e procurar melhor,
os maus ficam sempre, receando a perda
de salário. Obviamente isto resulta também
em perdas financeiras, mas no futuro, pelo
que a empresa vai adiando o problema para
mais tarde para não lidar com ele agora.
Que ações devem ser tomadas se acreditarmos
que vale a pena investir o tempo, o
esforço e a energia necessários para salvar o
mau funcionário? Geralmente, a equação de
valor conclui que se tratou de uma má contratação
e que a separação é a melhor decisão
financeira tanto para o funcionário como para
o empregador. O empregador deve procurar
melhorar o processo de entrevista, que deve
ser baseada na análise do comportamento
e o funcionário deve refletir sobre como os
seus hábitos e atitudes o estão a prejudicar
financeiramente. Na maioria dos casos, sempre
que um proprietário finalmente ganhou
coragem para expulsar um mau funcionário,
diz, “Já o devia ter feito há muito tempo.” E
todos os funcionários concordam. u
74 | Revista dos Pneus | Junho 2021

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