*Maio/2021 Referência Florestal 229

TRANSPORTE
U
ma importante tarefa no processo florestal
é, sem dúvida, o transporte de madeira da
floresta até o consumidor final, seja ele uma
serraria ou uma fábrica de móveis. Essa logística
não é barata e, se não realizada da forma
correta, pode dar muita dor de cabeça ao empresário.
O transporte florestal, ou transporte de produtos florestais,
é bastante delicado e regido por um punhado de regras
que devem ser atentamente cumpridas pelas empresas e
motorista. Por isso, a REFERÊNCIA FLORESTAL vai trazer nesta
reportagem algumas precauções e dicas na hora de realizar a
logística de seus insumos. Confira:
CONHEÇA A LEGISLAÇÃO
Como toda função produtiva, o transporte florestal é
regido por regras municipais, estaduais e nacionais. Caso o
produtor não obedeça algumas dessas regras, o transporte
é considerado ilegal e também crime ambiental. Caminhões
que transportam madeira ilegalmente podem ser apreendidos
– junto com a carga – pela Polícia Militar Ambiental.
No Brasil, o transporte de madeira é regulamentado pela
Resolução nº 196/2006, do CONTRAN (Conselho Nacional de
Trânsito). No ano seguinte, ela foi alterada em partes pela Resolução
nº 246/2007. As duas resoluções estabelecem as boas
práticas para o transporte de madeira, desde as exigências
básicas de segurança até a descrição das características que
tornam caminhões e carretas aptos a prestar esse tipo de serviço,
como a presença de painéis e, em alguns casos, cabos de
aço. As resoluções determinam que o comprimento mínimo
de uma tora é 2,5m (metros) de madeira bruta.
LOCOMOÇÃO
As toras devem ser transportadas no sentido longitudinal
do veículo (isto é: no mesmo sentido do que o veículo) e dispostas
verticalmente ou formando pirâmides/triângulos.
Para transportá-las na vertical, é obrigatório que a carroceria
do caminhão tenha:
• Painéis dianteiros e traseiros (os painéis traseiros só
são dispensados aos veículos extensíveis);
• No mínimo duas escoras laterais metálicas (fueiros),
perpendiculares ao assoalho, para cada tora ou pacote
de toras;
• Cabo de aço ou cintas de poliéster capazes de suportar
tração mínima de 3.000 kgf (quilograma-força) e
tensionados a um sistema pneumático autoajustável
ou por catracas fixadas na carroceria do veículo.
Já para transportar as toras dispostas na forma de triângulos
ou pirâmides, a carroceria deve ter:
• Painel dianteiro com largura igual à da carroceria;
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