BALCAO Ed 170

n o 170
ANO XV | DEZ / 2020
4 ESPECIALISTAS
APONTAM PERSPECTIVAS PARA
A REPOSIÇÃO AUTOMOTIVA
PÁG. 18
52 42 46
SEMANA BALCONISTA
AUTOMOTIVO
Foram cinco lives, com a participação de 10
profissionais de vendas, das regiões brasileiras,
que mostraram a sua visão de mercado
FAMÍLIA AUMARK S
Lançamento: Os caminhões trazem
atributos premium de conforto,
desempenho e segurança e atenderão no
Brasil os segmentos de leves e médios
VAREJO EM EXPANSÃO
Lojistas de autopeças mantêm planos
de aberturas de novas filiais, ainda
que o ano de 2020 tenha sido um
tanto conturbado

4
| EDITORIAL
JORNAL BALCÃO AUTOMOTIVO Nº 170 | ANO XV | DEZEMBRO DE 2020
REPOSIÇÃO AUTOMOTIVA: ESPECIALISTAS FALAM
DE SUAS EXPECTATIVAS PARA 2021
Para este nosso último encontro de 2020, trazemos
uma reportagem especial sobre as muitas incertezas e
mudanças para o mercado, a começar pela forma de
fazer negócios, já que a pandemia impôs o isolamento
social. Fábricas foram fechadas ou passaram a operar em
turnos reduzidos e a retomada já se mostra presente. O
que esperar e como se preparar para as oportunidades
que o próximo ano reserva ao setor?
Para tanto, nossa equipe conversou com alguns
especialistas do segmento automotivo, como: Ricardo
Bacellar, sócio-líder do setor de Industrial Markets e
Automotivo da KPMG no Brasil, Laurent Guerinaud,
diretor Geral da GiPA do Brasil, Danilo Fraga, diretor
de Inteligência de Mercado da Fraga Inteligência
Automotiva, e do fundador da 2D Consultores
Associados, Marco Flores, e traz o que eles pensam.
Nesta edição uma matéria sobre o varejo em
expansão. Mesmo que 2020 tenha sido um ano tão
atípico e de muitas incertezas, muitos empresários
do varejo de autopeças não engavetaram projetos e
mantiveram seus planos de expansão. Também: Como
os lojistas podem aproveitar desafios e oportunidades
da pandemia de Covid-19? A sabedoria popular afirma
que depois da tempestade sempre vem a bonança.
Transformação digital no setor automotivo trouxe
melhorias, em que o foco passou a ser no consumidor
4.0 e se tornou um dos fatores prioritários para garantir a
sobrevivência em tempos tão incertos. As perspectivas do
varejo tradicional e o futuro do omnichannel, segundo o
relatório da Manhattan Associates, desconstrói a recente
mudança de paradigma trazida pela Covid-19.
Para comemorar o Dia do Balconista de Autopeças,
fizemos de 23 a 27/11 a 1ª Semana Balconista
Automotivo. Foram cinco lives, cada uma delas contou
com a participação de dois profissionais de vendas, que
estão atrás do balcão, no telemarketing, no comércio
eletrônico ou na consultoria comercial externa. E não
deixe de ler também o artigo de Valtermário Rodrigues
sobre “Estradas da vida.
Ainda: Números da indústria automobilística têm em
novembro seu melhor mês do ano; o artigo do colunista
Fauzi Timaco Jorge, de título “O câmbio”; em Pesados
& Comerciais, Foton lança no Brasil a Família Aumark S.
Recentemente lançados na China, os caminhões
trazem atributos premium de conforto, desempenho e
segurança e atenderão no Brasil os segmentos de leves
e médios.
A todos, um feliz Natal e Ano Novo com muita saúde
e prosperidade.
Até o ano que vem!
O EDITOR
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6 |
MERCADO
| POR: KARIN FUCHS E SILVIO ROCHA | FOTO(S): DIVULGAÇÃO
Josecar Itupeva (SP)
Varejo em expansão
Empresários mantêm planos de aberturas de novas lojas,
ainda que o ano tenha sido um tanto conturbado
Mesmo que 2020 tenha sido um ano tão atípico
e de muitas incertezas, muitos empresários
do varejo de autopeças não engavetaram
projetos e mantiveram seus planos de expansão. Neste
ano, o MercadoCar inaugurou mais uma loja e em 2021
abrirá mais duas unidades, conforme conta o CEO da
empresa, Rodrigo Carneiro.
“Esta da loja Tito é a oitava. Além dela, na zona leste,
o MercadoCar possui unidades no Tucuruvi, onde
também fica a matriz, duas lojas na Barra Funda, sendo
uma 24 horas e outra exclusiva para linha de veículos
pesados, além de Aricanduva, Guarulhos, Santo Amaro
e Santo André”, especifica.
Sobre os fatores que têm levado à expansão, diz
ele: “nós temos crescimento consistente e abertura de
novas unidades é um processo de expansão planejado
e bem estruturado de uma empresa que vai completar
50 anos em 2021 e tem um modelo de negócio único”.

| BALCÃO AUTOMOTIVO | DEZEMBRO DE 2020 |
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MERCADO
Para a abertura da loja Tito, Carneiro comenta que o
mercado local e a frota circulante expressiva na região,
chegando a 450 mil veículos, foram fatores decisivos.
“E a possibilidade de ampliar o atendimento na zona
leste da capital paulista, que já contava com a unidade
Aricanduva. Buscamos oferecer sempre conforto,
segurança, produtos de qualidade a um preço acessível
e diversidade de itens, sejam peças ou acessórios. São
mais de 130 mil itens”.
Consolidação da marca
Rodrigo Carneiro,
CEO do MercadoCar
O Grupo Josecar é composto por nove unidades,
sendo cinco na cidade de São Paulo e as outras quatro
Ricardo Carnevale,
diretor Comercial da
Josecar
A loja do MercadoCar na Avenida Marechal Tito,
zona leste paulistana, é a oitava do Grupo
distribuídas estrategicamente nas cidades de Osasco,
Jundiaí e Atibaia. Recentemente, inaugurou uma loja
em Itupeva. Para abastecer essas unidades, o grupo tem
um centro de distribuição próprio.
Ricardo Carnevale, diretor Comercial, diz que os
próximos passos são desenvolver e implementar
processos de logística de abastecimento via centro
de distribuição. “Para sanar e/ou melhorar a falta de
mercadorias e até mesmo a perda de vendas. Com
esses processos implementados, os resultados positivos
poderão contribuir com as possibilidades de aberturas
de novas unidades futuramente”.
Ele conta que apesar de 2020 ter sido um ano difícil
para todos, o Grupo Josecar conseguiu manter o plano
de consolidação da marca, que foi desenvolvido há
mais de 5 anos, com a abertura da loja de Itupeva. “Um
dos fatores que vale mencionar foi o trabalho crucial
de estoque saudável, como também adequação dos
custos fixos da empresa”.
Para finalizar, Carnevale coloca que o mercado de
autopeças requer constante atuação em diversos
aspectos. “Precisamos estar atentos ao posicionamento
dos preços, qualidade dos produtos e prazos de entrega
das nossas mercadorias, afinal, nossos clientes estão
cada dia mais exigentes. Além disso, um dos pilares
da Josecar é ser reconhecida como “Excelência em
Atendimento”, pelos nossos clientes e fornecedores.
Para isso, temos trabalhado fortemente e investido em
tecnologia, treinamento e análise de mercado”.
Conceito AutoZone
Em oito anos no Brasil, a AutoZone já soma 44 lojas
em 41 cidades no Estado de São Paulo. A primeira delas
foi a de Sorocaba, em 2012, que se destacou por ser a
loja de número 5.000 em nível mundial. E foi exatamente
em Sorocaba que a AutoZone abriu mais uma unidade,
no mês de novembro.
Fundada em 1979 nos Estados Unidos, ela é a maior
varejista de peças automotivas e acessórios do mercado
norte-americano. Com o conceito faça você mesmo
no segmento de peças e acessórios, o seu portfólio
contempla mais de 20 mil itens. Os clientes também
contam com especialistas no balcão, os chamados
AutoZoners, na hora da compra.
Além de peças originais, a AutoZone oferece uma
série de serviços gratuitos, como teste e recarga de
bateria, troca de lâmpadas e palhetas, dicas para revisão
de férias, entre outros.
Josecar abre sua nona loja: agora na cidade de Itupeva (SP)

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8
MERCADO
| BALCÃO AUTOMOTIVO | DEZEMBRO DE 2020 |
| BALCÃO AUTOMOTIVO | DEZEMBRO DE 2020 |
“No geral, o pessoal está reclamando de falta de
peças e de uma escalada no preço. Vamos ver se
aos poucos conseguiremos abrir mais em volta para
atender as solicitações. Fazer um caracol e aumentar a
nossa atuação nas cidades vizinhas, atendendo-as pelas
nossas lojas e pelo motoboy. É o delivery eletrônico no
meio físico”.
Loja da Rocha Auto Peças aberta neste ano na cidade de Araraquara (SP). No detalhe, o empresário do
varejo, Roberto Rocha
Cobrindo a região
Em Cuiabá (MT), Silvano Ramalho, da Edson
Autopeças, tem como meta cobrir a região em que ele
atua, a capital, com a abertura de mais três lojas nos
AutoZone abre sua segunda loja na cidade de
Sorocaba (SP) no mês de novembro. Em oito
anos no Brasil, a AutoZone já soma 44 lojas em
41 cidades no Estado
próximos dois anos. Hoje, são quatro unidades. “Uma
delas está prevista para o próximo ano. O mercado está
crescendo muito, eu converso com vários empresários
do ramo e ninguém está entendendo o que está
acontecendo. Não sei se este será um ano de parâmetro
para nós para os próximos anos, mas pelo tamanho da
nossa frota, apostamos que o mercado crescerá muito”.
Para ele, o que impulsiona o plano de expansão é
estar próximo ao cliente. “Às vezes, a gente acha que
está vendendo muito em uma determinada região, mas
só depois que abrimos uma loja lá é que vemos o que é
vender muito e o quanto o mercado é grande. O próprio
cliente que está distante de nós e fazemos as entregas
para eles, nos cobram uma loja próxima a ele”.
Rocha também fala sobre a importância de estar
próximo ao cliente. “O conserto do carro dos brasileiros
é retroativo, ele só faz o serviço quando o carro para
e ele quer a peça de imediato”. E compara o mercado
de autopeças com o de eletrônicos. “Quem compra
uma TV pelo comércio eletrônico não se importa em
esperar pelo prazo de entrega, diferentemente do nosso
mercado. No nosso segmento, a compra de itens pela
internet não é emergencial, como por exemplo, do óleo
que pode ser uma compra programada”.
Ele acrescenta que mesmo assim nem sempre
comprar pela internet é mais barato, pelo setor trabalhar
com uma margem pequena. E aqui ele também compara
com o setor de eletroeletrônicos. “Ele tem uma margem
maior e paga uma comissão maior para o vendedor. Mas
quando a venda é pela internet, por exemplo de uma
televisão, não é necessário o vendedor, o próprio cliente
busca o produto que deseja e a comissão que seria do
vendedor pode ser repassada na forma de desconto
para o cliente”.
Também na sua região, Ramalho diz que muitos
varejistas de autopeças estão crescendo. “Muitos estão
crescendo aqui no Mato Grosso e nós temos uma grande
vantagem por sermos Rede Âncora. Trabalhamos com
estoque compartilhado entre as lojas e as indústrias dão
mais preferência para a Rede Âncora pelo volume que
ela tem, diferentemente de quem tem uma ou duas
lojas pequenas”.
Silvano Ramalho,
da Edson Autopeças
Com seis lojas na região de Campinas (SP), Roberto
Rocha, da Rocha Autopeças, informa que a meta é abrir
pelo menos uma loja por ano. Para 2021, o objetivo é
construir o prédio que abrigará a matriz, projeto que foi
adiado neste ano pela falta de insumos e mão de obra. Já
de imediato, a ideia é expandir a atuação considerando
até as cidades vizinhas às suas unidades para atender
uma carência de mercado.
Loja Edson Autopeças, de Coxipó, Cuiabá (MT)

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FIQUEPORDENTRO
POR: REDAÇÃO | FOTO(S): DIVULGAÇÃO
YPF Brasil firma parceria
com o projeto CBF Origens
Apoiar o esporte brasileiro se tornou uma das marcas da YPF Brasil,
empresa de energia e lubrificantes automotivos. Em parceria com o
projeto CBF Origens (Confederação Brasileira de Futebol), a companhia
passa a patrocinar as categorias sub 17 e sub 20 de campeonatos
nacionais. O projeto CBF Origens desenvolve o futebol de base, algo que
impulsiona a modalidade no Brasil. “Somos uma empresa de energia
em expansão, o que nos possibilita apoiar atletas de base na trilha pelo
sucesso no futebol”, reforça a gerente de Marketing e Comunicações da
companhia, Giovanna Grassi.
ZF AFTERMARKET apresenta
Oficinas ZF [pro]Tech, a
plataforma on-line para oficinas
mecânicas
A ZF Aftermarket apresenta ao mercado reparador uma nova solução em
serviços por meio da Oficinas ZF [pro]Tech. Trata-se de uma nova plataforma
on-line que oferece aos mecânicos informações sobre o portfólio de
produtos da ZF Aftermarket, com embreagens, freios, direção, suspensão,
transmissões, eixos e rolamentos. Além disso, oferece serviços e suporte
aos negócios das oficinas, incluindo informações técnicas, administrativas,
digitais, de marketing, mercado e networking. O Programa nasce com mais
de duas mil oficinas e se estabelece como pioneiro e com o maior número de
estabelecimentos deste tipo no Brasil.
Revolução da lâmpada
automotiva: OSRAM lança o
primeiro LED retrofit para faróis
COBREQ apresenta pastilha
de freio cerâmica para linha
leve que proporciona conforto,
cuidado e estabilidade
A Cobreq, marca da TMD Friction, uma empresa do grupo Nisshinbo,
apresenta ao mercado a nova pastilha de freio Cobreq Cerâmica que
atende veículos da linha leve, com foco em SUV’s, sedans médios e pickups,
e chega trazendo inovação para o segmento automotivo. Elaborada com
matérias-primas de alta qualidade para componentes cerâmicos, a peça
garante a redução de ruído, menos pó nas rodas e uma frenagem livre
de vibrações. Desenvolvida através de tecnologia avançada pela Cobreq,
as pastilhas são ecológicas e apresentam diferenciais fundamentais e
favoráveis para o dia a dia.
Com o novo produto, a OSRAM, indústria número um em iluminação
automotiva, é também a primeira a cumprir com os regulamentos de
aprovação pela Autoridade Federal Alemã de Transporte Motor para
oferecer uma substituição legal de lâmpadas LED em aplicações de
faróis até o momento. Apesar de o produto ainda não estar disponível
em território brasileiro, vale dizer que as lâmpadas são uma novidade
absoluta em todo o mundo. Com as NIGHT BREAKER® LED, os motoristas
se beneficiam de uma visão mais eficiente, com muito mais visibilidade
nas estradas e nova experiência de condução dia e noite.

| BALCÃO AUTOMOTIVO | DEZEMBRO DE 2020 |
CLIQUE AQUI E LEIA ESTAS NOTAS NA ÍNTEGRA
NO PORTAL JORNAL BALCÃO AUTOMOTIVO
Linha de produtos MOBIL
Super conta com a tecnologia
API SP e ILSAC GF-6
A MobilTM, marca líder em
tecnologia para lubrificantes
sintéticos no mundo, traz uma
nova tecnologia em sua linha
de produtos Mobil Super. Ao
todo, três lubrificantes do
portfólio contarão com a nova
tecnologia ILSAC GF-6 e API SP:
o Mobil Super Semissintético
10W-40 passará a ter a norma
API SP e os produtos Mobil
Super Sintético 5W-30 D1 e
Mobil Super Sintético 0W-20 D1
contarão com as normas API SP
e ILSAC GF-6. As novas normas
estabelecem um novo padrão
de qualidade, que apresenta
diversos benefícios em relação às
tecnologias anteriores.
AUTOMEC 2021 tem nova da
data e locação para acontecer
A Automec será realizada em novembro de 2021 e não mais em
abril, como era previsto anteriormente, segundo nova decisão da
organizadora do evento, a Reed Exhibitions. Em comunicado divulgado
na terça-feira, 8/12, a empresa informa que a alteração ocorre após uma
reavaliação da situação atual da pandemia e o avanço da contaminação
no Brasil e em São Paulo. Inicialmente, a 15ª edição seria realizada entre
6 e 10 abril no São Paulo Expo. Com a transferência do evento para o
período de 9 à 13 de novembro, o local também teve que ser alterado
para o Expo Center Norte, que fica na zona norte da cidade.
DRiV lançará pastilhas de
freio Wagner® no mercado
brasileiro
A DRiV, detentora das marcas Monroe Amortecedores e Monroe
Axios, ampliará sua presença no mercado brasileiro com o
lançamento da marca Wagner® no mercado de reposição em
2021. A empresa comercializará pastilhas de freio para diversas
aplicações, com a qualidade e tradição de uma marca com 129
anos de história. A Wagner® é líder nos Estados Unidos e tem
presença no Canadá, China e México. Seu portfólio de produtos
no mundo inclui demais componentes do sistema de freios, além
de produtos para o sistema de iluminação de veículos.
NSK celebra 50 anos de Brasil
com ações para clientes e
colaboradores
A NSK, uma das líderes mundiais na fabricação de rolamentos, tecnologia linear
e sistemas de direção, comemorou em novembro cinco décadas no Brasil,
promovendo uma série de ações com colaboradores e clientes, marcando a
nova fase com a campanha "NSK Brasil 50 anos. Uma bela história escrita em
verde e amarelo". O tema é uma referência à abertura da fábrica de Suzano,
em São Paulo, a primeira da empresa fora do Japão, mas também engloba
toda a dedicação ao Brasil ao longo de meio século com peças e prestação de
serviços que atendem aos mais diferentes mercados, do agro ao automotivo.

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FIQUEPORDENTRO
| BALCÃO AUTOMOTIVO | DEZEMBRO DE 2020 |
Comercial Automotiva realiza
DP 4.0+ - Conexões que
transformam
Diretor da GiPA Laurent
Guerinaud, com apoio da Rokim,
conquista o título de CAMPEÃO
DA FÓRMULA VEE 2020
O piloto Laurent Guerinaud, diretor da GiPA do Brasil, se tornou
campeão da Fórmula Vee no domingo 29/11, em Interlagos, em
sua primeira temporada ao volante de um monoposto. Com isso,
Guerinaud está agora ao lado de grandes nomes que triunfaram na
categoria, como Emerson Fittipaldi (primeiro vencedor, em 1967),
Nelson Piquet (pela Super V, em 1975) e o austríaco Niki Lauda, todos
campeões também na Fórmula 1. “É uma grande honra para mim
estar nesta galeria de grandes campeões, não apenas da Fórmula
Vee, mas do automobilismo mundial”, afirma o francês, radicado no
Brasil há mais de 10 anos.
No dia 2 de dezembro, das 8h
às 18h, a Comercial Automotiva
–DPaschoal, DPK, AutoZ e KDP,
promoveu um evento digital
voltado para profissionais do
setor automotivo, jornalistas e
interessados na área. O DP 4.0+
contou com uma programação
completa de palestras com temas
sobre tecnologia, inovação,
tendências de consumo, mercado
automotivo do futuro, entre outros.
Além disso, o técnico de Voleibol
Bernardinho palestrou no evento.
Das 17h às 18h, Luis Norberto
Pascoal, presidente da Companhia
DPaschoal de Participações, e
equipe concederam entrevista
coletiva à imprensa.
GATES CORPORATION
torna-se novo Fornecedor
de Dados da TecAlliance
no Brasil
A TecAlliance, uma das principais especialistas em dados que conectam
o mercado de reposição digital, agora oferece aos seus clientes dados
abrangentes e de alta qualidade da Gates Corporation. A fabricante
global de peças automotivas deu um passo importante para
impulsionar os dados digitais em formato estruturado, integrando
seus dados de produtos no banco de dados mais importante, para
identificação de veículos e peças de reposição, o TecDoc Catalogue.
A implementação da solução PIM da TecAlliance “Carsource Catalog
Utility” (CCU) também ajudará a Gates a otimizar seus processos de
gerenciamento de catálogos.
COFAP amplia catálogo de
pastilhas de freios
A Marelli Cofap Aftermarket, dona do maior portfólio de peças para
a reposição, anuncia o lançamento de mais 19 códigos de pastilhas
de freios com a marca Cofap. As novidades atendem veículos de
marcas premium como Audi, BMW e Mercedes-Benz, entre outras.
Componente indispensável para garantir a segurança dos ocupantes
do carro, as pastilhas de freio nem sempre recebem a devida atenção
do motorista. O desgaste da peça varia muito, dependendo da
forma de como se dirige. Utilizar o recurso da “banguela” em veículos
com câmbio manual, segurando o carro somente no freio, acelera o
desgaste das pastilhas.

14 FIQUEPORDENTRO
Nakata cria playlists no Spotify
com vários gêneros musicais para
harmonizar ambientes em lojas e
oficinas
VALVOLINE destaca dicas para
a troca do óleo do veículo
Evoluindo a atuação nos canais digitais, após lançar série com podcasts Feras
da Venda para profissionais de vendas no Spotify e no SoundCloud, agora
a Nakata, fabricante de autopeças líder em componentes de sistema para
suspensão, abre o seu perfil de músicas no Spotify e oferece playlists para
vários estilos musicais, garantindo um ambiente agradável aos clientes, seja
na loja ou oficina, assim como em momentos de descontração e lazer. Para
cada situação, há uma playlist, entre elas, músicas clássicas da MPB, pop
nacional e internacional, clássicos do rock, blues, sertanejo, entre outras.
O link para acessar a Nakata no Spotify Tudo Azul, Tudo Nakata é https://open.
spotify.com/user/componentesnakata
Mesmo que o veículo não tenha rodado a quilometragem indicada
para troca, o óleo lubrificante tem validade e postergar a substituição
pode ser prejudicial ao motor. A Valvoline, líder mundial na produção
e venda de lubrificantes automotivos, comerciais e industriais, explica
que, em condições normais, o ideal é seguir os intervalos de troca de
óleo de acordo com as orientações do manual do fabricante do veículo,
utilizar marca reconhecida e de qualidade e produto com as mesmas
características e especificações indicadas para o tipo do motor.
Amortecedores COFAP são
referência para motos de média
e alta cilindradas
Líder absoluta no mercado de
reposição de amortecedores, a
marca Cofap também é referência
nesse tipo de componente para
motocicletas de média e alta
cilindradas. São 18 códigos de
amortecedores monoshock
para veículos desse segmento
que contemplam modelos das
marcas Honda, Yamaha e Dafra.
Os amortecedores monoshock
são designados dessa maneira
pelo fato de as motos utilizarem
apenas uma peça, normalmente
instalada inclinada, abaixo do banco,
maior e mais resistente do que os
amortecedores utilizados em motos
de baixa cilindrada, na grande
maioria dos casos, aos pares.
IQA certifica Hyundai com Selo
AutoRetorno
O IQA – Instituto da Qualidade
Automotiva – acaba de certificar
a Hyundai Motor Brasil, instalada
em Piracicaba (SP), com o Selo
AutoRetorno IQA, que assegura
a retomada da produção e
demais atividades administrativas
da montadora, com eficácia e
garantia das operações, ao evitar a
propagação do vírus da Covid-19, o
absenteísmo e a perda da força de
trabalho. A planta de Piracicaba da
Hyundai Motor Brasil conquistou
o Certificado AutoRetorno IQA,
e demonstrou atendimento aos
requisitos de certificação durante
a auditoria realizada nas áreas
administrativas e produtivas da
montadora.

| BALCÃO AUTOMOTIVO | DEZEMBRO DE 2020 |
CLIQUE AQUI E LEIA ESTAS NOTAS NA ÍNTEGRA
NO PORTAL JORNAL BALCÃO AUTOMOTIVO
Kolbenschmidt (KS) recebe
Ouro no Prêmio Sindirepa-RJ na
categoria componentes motor
A Kolbenschmidt (KS), marca
premium que atende as principais
montadoras no mundo e é
comercializada pela divisão
Motorservice, conquistou o
primeiro lugar na categoria
componentes motor, que
contempla as linhas de produtos
anel, pistão e bronzina no Prêmio
Sindirepa-RJ, resultado de
pesquisa realizada, entre julho e
outubro, com 115 empresas de
reparação de veículos do Estado
do Rio de Janeiro, que avaliaram e
elegeram as que mais destacaram
em 2020 em 15 categorias. Com a
conquista do prêmio, a empresa
fecha o ano com a sensação de ter
contribuído com o setor
de reposição.
Bridgestone é escolhida pela
Lamborghini como fornecedora
de pneus para o supercarro
Huracán STO
A Lamborghini escolheu a Bridgestone como fornecedora de pneus para o Lamborghini
Huracán STO, um novo carro superesportivo previsto para ser lançado em 2021. A
Bridgestone desenvolveu um pneu Potenza feito sob medida, de alto desempenho
e capaz de maximizar a tração, a dirigibilidade, o controle e o desempenho geral
excepcional do supercarro. A fusão perfeita de tecnologia e design. Os pneus Potenza
da Bridgestone foram desenvolvidos especificamente para o supercarro Huracán STO da
Lamborghini e são o resultado de uma nova colaboração entre dois líderes da indústria.
UFI FILTERS AMÉRICAS
promove nova organização
do Aftermarket
O Grupo UFI Filters decidiu dar maior autonomia de gestão às regiões,
atribuindo o controle do comando do Aftermarket a cada Diretor de
Operações (COO - Chief Operating Diretor) de cada área EMEA, APAC, ÍNDIA,
AMÉRICAS. Portanto, a gestão do Aftermarket da UFI Filters Américas está
agora sob a responsabilidade de Stefano Gava (1), diretor de Operações da
UFI Filters Américas, e de Matt Tenbusch, nomeado diretor de Aftermarket
dos EUA. Já para a América do Sul Pedro Henrique Almeida (2) é confirmado
diretor do Aftermarket Brasil, respondendo a Eugenio Marianno (3), gerente
Geral da UFI Filters Brasil.
ARTEB alerta para os sinais
de desgaste em faróis
automotivos
Os sistemas de iluminação automotiva são de grande importância
para a segurança no trânsito, sendo o funcionamento adequado
dependente de boas práticas de manutenção, incluindo a escolha
criteriosa dos componentes quando substituições se tornam
necessárias. A falta de cuidados, além de comprometer o desempenho
dos faróis, infringe o Código de Trânsito Brasileiro. Segundo Carlos
Moura, coordenador de Pesquisa e Desenvolvimento da ARTEB, no
caso dos faróis, um dos principais indícios de que há necessidade de
troca reside na opacidade das lentes plásticas.
(1) (2) (3)

16
FIQUEPORDENTRO
| BALCÃO AUTOMOTIVO | DEZEMBRO DE 2020 |
MTE-THOMSON lança
SENSOR TEST, equipamento
para teste de Sonda Lambda!
Com o objetivo de um diagnóstico mais preciso sobre um dos
componentes mais importantes da Injeção Eletrônica, a Sonda Lambda,
a MTE-THOMSON, em parceria com a Hybrid HeControls e a Tecnomotor,
lança o SENSOR TEST. Este equipamento verifica o funcionamento tanto
das Sondas Banda Estreita (Convencional e Planar) como das Sondas
Banda Larga que equipam os veículos Flex e Diesel. O teste pode ser
realizado tanto na bancada como também no veículo. Além disso o
SENSOR TEST pode medir o Sensor de Temperatura e de Pressão do
Escapamento (EGTS e EGPS), também fabricados pela MTE-THOMSON.
Vendas de pneus
apresentam queda de 2,8%
em novembro e acumulam
baixa de 14,7% em 2020
Após indicar perda de força nos meses anteriores, as vendas totais
da indústria nacional de pneus fecham novembro com 2,8% de
queda. Com exceção do segmento de comercial leves, a baixa
no resultado foi vista no setor como um todo, em especial no
segmento de carga (-6,6%). Com isso, apesar de estar 1,3% acima
das vendas apresentadas em novembro de 2019, o ano de 2020
acumula 14,7% de queda para o setor. "Os resultados da indústria
de pneumáticos refletem o período de retomada da demanda
na economia. Os números mostram uma boa reação", afirma o
presidente-executivo da ANIP, Klaus Curt Müller.
Escola do Mecânico lança
Curso Piloto de Manutenção
para Veículos Híbridos e
Elétricos
O curso piloto teve carga horária de 24 horas, divididas pelos
três dias, e abordou o que é necessário saber para fazer a
manutenção correta em veículos híbridos e elétricos, como a
atenção a algumas normas de segurança, que são elas: Utilizar
luvas específicas da classe de isolamento zero; Sinalizar a
região ao redor do veículo; Saber como identificar o circuito
de alta tensão, de acordo com a padronização de cores para
os cabeamentos e conectores; Conhecer as ferramentas
que também precisam ser específicas para o reparo. Mais
informações em www.escoladomecanico.com.br
WEBMOTORS e Ipsos anunciam
parceria em pesquisas para o
setor automotivo
A Webmotors acaba de anunciar uma parceria com a Ipsos, líder global
em pesquisa e inteligência de mercado. As empresas somaram suas
forças e expertise para fornecer ao público estudos e informações
sobre o comportamento do consumidor durante a jornada de compra
e venda de automóveis. Com objetivo de fornecer estudos relevantes
especialmente para montadoras de veículos, as pesquisas feitas pela
parceria fornecerão importantes dados sobre as razões que motivam
a compra ou venda de carros, retorno financeiro, locais buscados,
mobilidade e marcas, entre outros aspectos relevantes.

18 |
CAPA
18 CAPA | BALCÃO AUTOMOTIVO | DEZEMBRO DE 2020 |
ESPECIALISTAS APONTAM PERSPECTIVAS
PARA A REPOSIÇÃO AUTOMOTIVA
Ao que tudo indica, o próximo ano será bastante promissor
para o aftermarket e com uma frota reparável cada vez maior
2020
POR: KARIN FUCHS | FOTO(S): DIVULGAÇÃO
Para este ano, a Fraga Inteligência Automotiva prevê
um crescimento de 0,8% para o mercado de reposição,
baseado em seu modelo econométrico, que reúne
informações reais e previstas de diversas variáveis macro
econômicas, tais como: crescimento do PIB, taxa de
câmbio, inflação, confiança da indústria e do consumidor,
aliado aos dados macroeconômicos.
“Nós trazemos ao modelo variáveis micro que estão
diretamente ligadas ao desempenho do mercado de
reposição de autopeças, onde destaca-se a evolução
real e prevista da frota circulante, distância percorrida,
consumo de combustíveis, passagens nos pedágios e
passagens médias nas oficinas mecânicas independentes”,
diz Fraga.
Danilo Fraga,
diretor de Inteligência de Mercado da
Fraga Inteligência Automotiva
Para 2021, ele avalia que as vendas de veículos
novos permanecerão abaixo do registrado em 2019
e a recuperação desse mercado só ocorrerá a partir de
2023. Em contrapartida, o total da frota reparável terá
um crescimento de 1,13% em relação a 2020. “Esses
indicadores e a recuperação das distâncias percorridas
pelos veículos, em crescimento desde o mês de julho,
nos indica que não haverá falta de serviços nas oficinas
mecânicas no ano de 2021”.
Hoje circulam no Brasil 47,05 milhões de veículos
leves e pesados. Até 2025, ela atingirá a marca de 49,39
milhões de autos em operação, crescimento de 4,94%
no período. “Parte desses veículos em circulação está em

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CAPA | DEZEMBRO DE 2020 |
| BALCÃO AUTOMOTIVO | DEZEMBRO DE 2020 |
para cada vez mais utilizar os privados.
O segundo vetor positivo é que a frota
circulante reparável terá acréscimo neste
ano e o terceiro extremamente relevante, o
faturamento de toda a cadeia está diretamente
proporcional ao número de frota reparável”.
Com base em dados do Sindirepa, Flores
comenta que o faturamento do setor como um
todo pode ter um acréscimo de R$ 1,5 bilhão. “Em
2019, o faturamento no segmento de reparadores foi
de cerca de R$ 68 bilhões. Desse total, 30% são serviços
e 70%, peças. O que as oficinas pagaram de peças para
varejos e distribuidores é estimado em R$ 50 bilhões. Se
a frota reparável era de aproximadamente 41 milhões de
unidades, cada veículo consome em torno de R$ 1.250,00
em peças/ano. Considerando que aproximadamente 1
milhão de veículos entrarão no mercado de reposição,
em 2021, o faturamento do setor será de cerca de R$ 1,5
bilhão a mais que neste ano”.
período de garantia. Se considerarmos somente os com
mais de 4 anos de idade (fora do período de garantia) o
total da frota “reparável” até o final deste ano será de 38,02
milhões de veículos e de até 40,12 milhões, em 2025”.
Com a queda no volume de vendas de veículos novos
em decorrência da pandemia e crises econômicas, ela
passa por um acelerado processo de envelhecimento.
“Atualmente, os veículos leves em circulação possuem
uma idade média de 10,5 anos, até o ano de 2025 essa
categoria de veículos se manterá envelhecendo com
a perspectiva de fechamento do ano em 11,2 anos. Os
ônibus, por sua vez, sofrerão com um envelhecimento
acelerado, passando dos atuais 15,7 anos para 16,8 anos.
Já os caminhões representam a única categoria com certa
estabilidade, saindo de 12,9 anos para 12,8 anos de idade”.
Frota reparável
Marco Flores começa por ilustrar a evolução da frota
reparável. “Em 2010, a frota nacional era de cerca de 32
milhões de veículos e 22 milhões era a reparável estimada,
ou seja, menos de 72% da frota total. A previsão para o
final deste ano é que a frota circulante chegue a quase
46 milhões e a reparável, pouco mais de 42 milhões de
Marco Flores,
fundador da 2D Consultores
Associados
veículos, cerca de 93% tornaram-se frota reparável. Isso
significa dizer que ela está envelhecendo, é a mais antiga
dos últimos 18 anos, com idade média de 9,7 anos”.
E ainda, o número de veículos a mais que entrará
neste ano no mercado de reposição é estimado entre
800 mil a 1 milhão de unidades. Entre os vetores positivos
que independem da economia, ele destaca: “questões
sanitárias, a objeção de quem utiliza transporte público
Ricardo Bacellar cita como termômetro as vendas
de veículos novos e seminovos, com base em dados
da Fenauto. “O que percebemos com as conversas no
mercado é que está todo mundo se reorganizando, o
componente de ocupação com qualidade sanitária está
gerando um impacto muito grande nas vendas. Tanto que
em novembro tivemos um boom nas vendas de usados
e seminovos, de pouco mais de 15% quando comparado
ao mesmo mês de 2019. Isso confirma a tendência de o
brasileiro voltar a ter interesse no carro usado e seminovo,
que é mais barato”.
Por outro lado, houve um decréscimo nas vendas
quando comparado ao mês anterior. “Ficou praticamente
no mesmo patamar, com uma diferença em torno de 4%,
o que pode significar que podemos ter chegado em um
platô. Ainda não temos os números de dezembro que
são importantes, por causa do 13º salário, mas podemos
ter chegado em um platô e isso tem que ser observado
porque o ambiente macroeconômico nos dá umas
nuances, o auxílio emergencial acabará e as pessoas
estão inseguras se seus empregos serão mantidos”.
Além da questão consolidada da volta do consumidor
de veículos usados e seminovos, Bacellar também
observa a retomada do serviço de mobilidade (motoristas
de aplicativos e táxi). “Todo mundo está se reequilibrando,
ainda não nos patamares da pré-pandemia, mas já é um

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CAPA
PERSPECTIVAS PARA A REPOSIÇÃO AUTOMOTIVA
| BALCÃO AUTOMOTIVO | DEZEMBRO DE 2020 |
de atividade do aftermarket, claramente, é o uso que o
motorista faz do carro.
bom sinal. Acima de tudo isso, a grande novidade em
2021 serão os veículos elétricos”.
Para Bacellar é preciso que haja uma visão de
economia circular. “Se continuarmos nesse ritmo, as
ruas voltarão a ficar engarrafadas e criaremos um círculo
vicioso que não favorece a sociedade e nem o próprio
negócio, pois haverá dificuldade também em colocar
carros novos nas ruas”. Ele defende a retomada da pauta
sobre renovação da frota com o Governo Federal e da
pauta com as prefeituras a respeito da inspeção veicular.
“Assim, conseguiremos criar um programa de renovação
da frota, o que é tão necessário voltarmos aos grandes
volumes de vendas, sem necessariamente causar um
mega impacto nas ruas”.
Retomada
Ricardo Bacellar,
sócio-líder do setor de Industrial
Markets e Automotivo da KPMG
no Brasil
Para Laurent Guerinaud, a menos que haja uma
segunda onda ou outro fator extraordinário, todas as
tendências serão positivas. “O aftermarket deve encerrar
o ano 2020 em queda superior a 15% em relação a
2019, e para atender às necessidades dos seus clientes,
a GiPA desenvolveu o SDP+ (Smart Demand Planner +),
uma ferramenta inédita, que, a partir de determinadas
variáveis, permite projetar a atividade do aftermarket
para os três próximos anos”.
Segundo ele, considerando as projeções mais
prováveis, “a retomada vai prosseguir nos próximos
anos, mas o faturamento do aftermarket não vai voltar
ao seu nível de 2019 antes de 2022, ainda considerando
o efeito de alta dos preços. Já se considerar a atividade
em volume e não em valor, vai demorar ainda mais”. Ele
explica que uma das variáveis que determinam o nível
“Desde 2018, e bem antes no exterior, a GiPA
tinha identificado uma tendência à diminuição da
quilometragem anual percorrida pelos motoristas. Para
alimentar a ferramenta de projeção SDP+ e calcular a
evolução do uso do carro, avaliamos e medimos o impacto
de vários efeitos. O primeiro é a evolução da estrutura
do parque, notadamente por idade e combustível, o
segundo é a mudança de comportamento do motorista,
o terceiro está relacionado à pandemia e o quarto, o
medo do transporte público”.
Em relação ao desabastecimento de peças, Guerinaud
conta que a GiPA publicou, no seu site internacional, uma
análise aprofundada da situação no Brasil, apontando
como uma das chaves do sucesso na retomada, a
necessidade de acompanhar de muito perto o mercado
para gerenciar corretamente os estoques. “A situação é
complicada porque envolve todos os níveis da cadeia,
porém, não de maneira uniforme, entre outros atores do
setor, nossos clientes, tendo dados e projeções confiáveis,
“A retomada vai
prosseguir nos
próximos anos, mas
o faturamento do
aftermarket não vai
voltar ao seu nível de
2019 antes de 2022,
ainda considerando
o efeito de alta dos
preços. Já se considerar
a atividade em volume
e não em valor, vai
demorar ainda mais”.
LAURENT GUERINAUD,
diretor Geral da GiPA do Brasil
Laurent Guerinaud,
diretor Geral da GiPA do Brasil
conseguiram administrar seus estoques e continuam a
abastecer o mercado”.
Fatores pelos quais ele analisa que o desabastecimento
até o momento não chegou a prejudicar o motorista.
“Em todos os níveis, ainda é possível encontrar algum
fornecedor que atenda a demanda. Pois, uma das
especificidades do aftermarket brasileiro é que as lojas
de peças e oficinas costumam trabalhar com um grande
número de fornecedores, entre os quais o reparador
ainda consegue encontrar as peças que ele precisa: as
falhas de uns são oportunidades para os outros”.
Ele acrescenta que alguns não experimentaram a
crise de desabastecimento, para outros, já normalizou, e
para os demais, a situação não está perto de se resolver,
parte pode até chegar a não se recuperar. “Agora, além da
capacidade de produção dos fabricantes e escassez de
matérias-primas o grande risco é a tentação de produzir e
estocar além da demanda. É imprescindível acompanhar
a atividade na ponta, como faz a GiPA, e não só se atentar
à demanda dos distribuidores e varejistas, que pode ser
distorcida e cair de repente na medida que reduzirem o
estoque de precaução”.
Na visão de Marco Flores, o desabastecimento
é temporário. “Até que haja a reacomodação do
desabastecimento demorará um pouco mais, eu creio
que de fevereiro para março ele já estará normalizado.
Quero crer que 2021 será um ano tão bom ou não tão
ruim de reabastecimento como foi nos outros anos,
exceto no período de Covid-19. Não haverá nem falta
e nem oferta de mercadoria em excesso. A partir do
segundo trimestre de 2021, as demandas estarão muito
mais mapeadas por todos e haverá uma acomodação”.

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CAPA
PERSPECTIVAS PARA A REPOSIÇÃO AUTOMOTIVA
| BALCÃO AUTOMOTIVO | DEZEMBRO DE 2020 |
Gestão eficiente
Fraga aponta que o principal ponto de atenção é em
relação ao nível de abastecimento das indústrias, ainda
baixo em decorrência da falta de matérias-primas, taxa
de câmbio e paralizações em decorrência da pandemia.
“Os agentes comerciais (varejos e distribuidores) que
estiverem mais preparados em relação à gestão do
portfólio, organização de pedidos e estoque terão
maiores possibilidades de atender à demanda que se
manterá aquecida”.
Ele comenta que a alta do dólar e falta de matériaprima
irão gerar uma forte pressão nos custos das
indústrias e importadores de autopeças, o que
certamente desencadeará uma elevação nos índices
de preços praticados no segmento como um todo.
“Já a questão do desabastecimento tem elevado a
competitividade das marcas, tornado ainda mais
complexa a gestão dos estoques e portfólios dos
agentes comerciais do segmento”.
Fraga destaca que a gestão dos estoques e portfólios
de produtos dos agentes comerciais será o ponto-chave
dentro deste cenário mais complexo e competitivo, que
“Até que haja a
reacomodação do
desabastecimento
demorará um pouco mais,
eu creio que de fevereiro
para março ele já estará
normalizado. Quero crer
que 2021 será um ano tão
bom ou não tão ruim de
reabastecimento como foi
nos outros anos, exceto
no período de Covid-19.
Não haverá nem falta e
nem oferta de mercadoria
em excesso. A partir do
segundo trimestre de 2021,
as demandas estarão muito
mais mapeadas por todos e
haverá uma acomodação”.
MARCO FLORES,
fundador da 2D Consultores Associados
também é agravado pelo efeito de pulverização da
frota circulante. “No ano de 1990, os 10 veículos mais
representativos da frota brasileira, eram responsáveis
por 59,19% do mercado de reposição, até 2025 os
veículos mais representativos serão responsáveis por
32,70% do mercado”.
Em contrapartida, os veículos menos populares
(acima da 31ª posição no ranking ABC) representavam
somente 10,87% do mercado, hoje (2020) já representam
39,26% do mercado e até 2025 representarão 41,48%.
“Os agentes comerciais deverão urgentemente otimizar
sua estrutura de compras para atuação nesta realidade
complexa. Desenvolvendo ferramentas que os permitam
identificar melhor a demanda, criando estratégias para
que a cobertura de linha continue a mais completa
possível sem gerar estoques morosos e ineficientes.
Neste ponto as soluções de tecnologia e informações
disponíveis serão grandes aliados do mercado”.
Assim como Fraga, o diretor Geral da GiPA diz que
para 2021, mais do que nunca, a oportunidade é uma
boa gestão, com monitoramento adequado do mercado
e da sua evolução. “É primordial para se adequar às
necessidades. Como disse anteriormente, as falhas de
uns são oportunidades para outros. O desabastecimento

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CAPA
PERSPECTIVAS PARA A REPOSIÇÃO AUTOMOTIVA
| BALCÃO AUTOMOTIVO | DEZEMBRO DE 2020 |
é uma oportunidade incrível para quem tem capacidade
de fornecer, e não só em curto prazo, porque os clientes
conquistados agora podem ser fidelizados no futuro”.
Também é importante captar clientes. “A demanda
existe, mesmo que o mercado esteja se contraindo
por causa do menor uso do carro e da crise econômica
resultante da pandemia. Os motoristas não vão deixar de
manter seus carros. É um momento de muita mudança, em
que os mais bem preparados têm grandes oportunidades
de conquistar novos clientes e crescer muito”.
Outro ponto a favor, comenta ele, é o envelhecimento
do parque circulante. “Embora o perfil de consumo seja
diferente, geralmente mais focado em preços, sabemos
que o gasto anual para manutenção de um carro antigo
é maior. Quem oferecer produtos e serviços adequados
aos perfis de motoristas mais representados no parque
pode se beneficiar muito desta evolução”.
Em contrapartida, Guerinaud analisa que um dos
maiores desafios será o posicionamento de preços.
“Acompanhar os preços dos competidores será
imprescindível para se manter no meio da tempestade.
Há muitos efeitos complexos e opostos que pressionam
os preços, é muito complicado prever como vão evoluir
as tarifas”.
Flores prevê que em 2021 o segmento terá aumento
de faturamento. “A estimativa é que a frota reparável
aumente em 3%, adicionada essa frota, acredito que
em 2021, mais uma vez, o mercado de autopeças terá o
melhor ano da sua história, dado ao aumento da frota, da
circulação, do engarrafamento e à ineficiência do poder
público em criar transporte coletivo com segurança.
Ainda que venha a vacina, acho difícil que aqueles que
experimentaram o conforto de se deslocarem nos seus
veículos voltem a utilizar o transporte coletivo, ineficiente
e com baixa segurança física”.
Frota eletrificada
Sobre a frota eletrificada (elétricos e híbridos),
Guerinaud conta que neste ano a estimativa é de
aproximadamente 1,8 milhão de veículos emplacados,
dos quais os eletrificados representam 1%. Já no
acumulado, os 40 mil veículos eletrificados emplacados
nos últimos anos representam menos de 0,01% do
parque circulante no Brasil. “O mercado está em plena
ascensão sim, mas ao mesmo tempo, continua incipiente
no País”.
“Ainda levará um tempo
para isso gerar um mega
impacto no aftermarket,
mas sabemos que os
ciclos na indústria são
de três a cinco anos,
então, nesse período, já
será um problema para
o aftermarket. Quanto
maior for o percentual de
veículos elétricos na frota
brasileira, mais grave é o
impacto no aftermarket”.
RICARDO BACELLAR,
sócio-líder do setor de Industrial Markets
e Automotivo da KPMG no Brasil
Mesmo assim o setor de autopeças precisa se
preparar. “Mas em longo prazo, no momento e nos
próximos 10 anos, carros eletrificados vão representar
nichos de mercado, nos quais alguns atores podem
se dar muito bem. Porém, não serão suficientemente
representativos para gerir uma perda para quem não
oferecer peças de reposição para esses veículos. A
maior dificuldade em curto e médio prazos será para
montadoras e concessionárias, que vão precisar atender
às necessidades dos veículos eletrificados, mesmo que
eles ainda representem uma porção muito pequena das
suas vendas”.
Para Ricardo Bacellar, sócio-líder do setor de Industrial
Markets e Automotivo da KPMG no Brasil, a maior porta
de entrada para esses veículos são a locação e o aluguel.
“Nós temos um problema crônico no nosso modelo
de negócio tradicional de compra e venda de veículos,
são dois fortes ofensores: o tíquete de entrada médio é
muito alto para os brasileiros, não conseguimos falar de
carro novo por menos de R$ 40 mil, com as incertezas do
médio e longo prazos, é uma decisão de compra difícil.
O outro é o custo total de propriedade que no Brasil
também é alto (seguro, IPVA, manutenção, etc.)”.
Ele diz que a indústria está se mobilizando para reduzir
esses ofensores. “No modelo de negócio das locadoras
isso já está resolvido, no aluguel de um carro, esses dois
ofensores são diluídos. E há várias montadoras tomando
iniciativas concretas para alugar veículos e há toda a
discussão também dos modelos de assinatura que estão
vindo com força. A indústria já entendeu que precisa
criar uma nova linha de oferta”. Mais delicada é a locação
por parte das montadoras, pelas locadoras serem suas
principais clientes.
Para o mercado de reposição, Bacellar afirma que
o primeiro impacto importante é o entendimento de
que o veículo elétrico é muito mais simples, ele tem
muito menos peças e muito menos necessidade de
manutenção. “Ainda levará um tempo para isso gerar
um mega impacto no aftermarket, mas sabemos que os
ciclos na indústria são de três a cinco anos, então, nesse
período, já será um problema para o aftermarket. Quanto
maior for o percentual de veículos elétricos na frota
brasileira, mais grave é o impacto no aftermarket”.
Por outro lado, ele pondera que o veículo elétrico
carecerá de outros tipos de serviços para os quais o
aftermarket precisa se preparar, treinar mão de obra e ter
equipamentos de segurança. “Vai carecer de um trabalho
de reciclagem. Em minha opinião, isso está defasado nos
esforços que estão sendo feitos para criar a infraestrutura
de recarga. São várias iniciativas cada vez mais robustas
de criar pontos de recarga no País. Mas e os pontos de
suporte?”, questiona.
O que não significa dizer que os veículos a combustão
irão desaparecer. Tanto que Bacellar cita como exemplo
a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e a Nissan, ambas
anunciaram recentemente investimentos em fábricas
de motores. “São sinais claros de que no Brasil ainda
falaremos de motores a combustão por muitos anos, sem
necessariamente associar isso a gasolina ou diesel, mas
sim, ao etanol. Teremos uma geração de motores muito
mais eficiente, não só de tecnologia, mas já estamos
falando de etanol 2.0”.

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FIQUEPORDENTRO
MONTADORAS
POR: REDAÇÃO | FOTO(S): DIVULGAÇÃO
AUDI RS 4 AVANT e AUDI RS 5
Sportback desembarcam
no Brasil
A Audi do Brasil lança no mercado nacional as atualizações dos
Audi RS 4 Avant e Audi RS 5 Sportback, modelos que combinam
excelente condução com praticidade para o dia a dia. Ambos
ganharam conjunto ótico com faróis LED Matrix de série e novo
sistema MMI touch, além de serem equipados com o premiado
motor V6 biturbo de 450 cavalos de potência. Os modelos fazem
parte dos nove veículos esportivos confirmados pela marca das
quatro argolas para o mercado brasileiro em meados de 2020, em
conjunto com RS 6, RS 7, RS Q3, RS Q3 Sportback, RS Q8, TT RS e R8.
VOLVO CAR BRASIL inaugura
espaço eletrificado em novo
shopping de luxo de São Paulo
A Volvo Car Brasil dá mais um passo importante para difundir a eletrificação
no País. Para se ter uma ideia, foi lançado no começo de dezembro o Volvo
Recharge, um espaço interativo no recém-inaugurado CJ Shops, em São
Paulo. “Essa é mais uma das ações que fazemos em prol da eletrificação e
sustentabilidade. Temos feito diversas ações de alto impacto para que os
carros híbridos e elétricos fiquem cada vez mais perto das pessoas e que
elas entendam que o futuro é agora”, destaca bastante satisfeito Rafael Ugo,
diretor de Marketing Latam Hub para Volvo Car Brasil.
CAOA CHERY comemora três
anos no Brasil com mais de
45 mil veículos vendidos
GM deve fechar 2020 no
topo; contudo, FIAT lidera
vendas pelo 3º mês seguido
Em novembro, a Fiat conseguiu pelo terceiro mês consecutivo subir
ao topo do ranking das marcas de veículos mais vendidas do País,
com 39,3 mil emplacamentos registrados, o que garantiu participação
de mercado de 18,4%. O desempenho da Fiat está diretamente ligado
à alta demanda pela picape Strada, lançada em julho com filas de
espera até agora, que chegou a ser o veículo leve mais vendido em
setembro, mas foi ultrapassado nos dois meses seguintes pelo líder
da GM, o Chevrolet Onix – e em novembro as versões hatch e sedã do
modelo fizeram dobradinha em primeiro e segundo lugares.
A CAOA CHERY comemora em 2020 três anos do acordo de
cooperação estratégica que deu início à marca. Desde 2017 mais
de 45 mil veículos foram vendidos pela montadora 100% nacional
que revolucionou o mercado automotivo brasileiro com produtos
marcados pela Qualidade, Tecnologia e Design, e que ocupa a 11ª
posição no ranking das montadoras com 1,05% de participação. O
rápido crescimento da marca no mercado nacional se explica por
uma série de fatores, como: estratégia agressiva com ampliação
de portfólio em tempo recorde e veículos que vão ao encontro do
desejo do consumidor nacional; entre outros.

| BALCÃO AUTOMOTIVO | DEZEMBRO DE 2020 |
CLIQUE AQUI E LEIA ESTAS NOTAS NA ÍNTEGRA
NO PORTAL JORNAL BALCÃO AUTOMOTIVO
HONDA apresenta a linha
2021 do HR-V
O HR-V chega à linha 2021 ainda mais completo. Todas as versões
trazem faróis com regulagem elétrica de altura do facho de luz e
sensor crepuscular para o acendimento automático. As versões
Touring e EXL recebem novas rodas de liga leve de 17 polegadas,
e novos faróis de neblina em LED. A versão EXL ganha faróis full
LED, retrovisor interno fotocrômico e sensor de chuva. A versão EX
conta agora com retrovisores com rebatimento elétrico e função
tilt down, e mais dois airbags (de cortina). E a versão LX ganha
uma central multimídia de 7¨touchscreen, com conectividade aos
sistemas Apple CarPlay e Android Auto.
BMWi e MINI passam a
conectar seus carros com
Alexa no Brasil
A BMWi, divisão de carros elétricos
do Grupo BMW, passa a utilizar o
sistema de serviço e inteligência
artificial Alexa, da Amazon,
embarcado na central multimídia
de seus veículos no Brasil. Por meio
dele, o usuário poderá obter de
forma interativa informações em
tempo real, além de entretenimento
por meio de comando de voz. O
sistema também está disponível
para modelos Mini. A interação
permitirá ainda acionar – a partir
do carro – os dispositivos de casa
inteligente, tal como pedir para
acender luzes antes de o cliente
chegar ou ligar o ar-condicionado,
por exemplo, entre outros produtos
que possam ser conectados à Alexa.
VW TAOS é apresentado
pela primeira vez no Brasil
MERCEDES-BENZ lança série
especial do AMG GT 63 S no Brasil
por R$ 1,68 milhão
A Mercedes-Benz já recebeu encomendas no País da série especial e limitada
do seu cupê de quatro portas AMG GT 63 S 4Matic+ Carbon, que traz como
destaque componentes feitos de plástico reforçado com fibra de carbono no
aerofólio, nas capas dos retrovisores, no teto e na cobertura do motor. Além
disso, os carros dessa série especial contam com o pacote aerodinâmico da
AMG – empresa que cuida da preparação e do desenvolvimento dos modelos
esportivos da montadora alemã – que inclui difusores dianteiro e traseiro
exclusivos e para-choque traseiro com saídas de ar incorporadas, além do já
mencionado aerofólio.
Design, tecnologia e segurança. Com esses atributos, o Taos, o mais novo
SUV da Volkswagen, foi apresentado pela primeira vez no Brasil, em uma
live comandada pelo presidente e CEO da Volkswagen na América Latina,
Pablo Di Si. O evento marcou também o encontro inédito dos quatro SUVs
da VW no País: Nivus, T-Cross, Taos e Tiguan Allspace. "O Taos é um carro
com design moderno, diversos itens de segurança e muito conectado.
Ele é mais um importante lançamento da nossa ofensiva de produtos,
especialmente no segmento de SUVs, para atender plenamente às
necessidades do consumidor da região da América Latina”, diz.

30 |
TECNOLOGIA
*POR: FREDY EVANGELISTA | FOTO(S): DIVULGAÇÃO
TRANSFORMAÇÃO DIGITAL
NO SETOR AUTOMOTIVO
Não podemos negar que a pandemia trouxe
alguns avanços em relação à utilização da
tecnologia e, sem dúvidas, no setor automotivo
houve grandes melhorias. O foco do segmento
passou a ser no consumidor 4.0, que ansiava pela
transformação digital, o que se tornou um dos fatores
prioritários para garantir a sobrevivência em tempos
tão incertos.
Prova disso foram os resultados da 21ª edição da
Pesquisa Global com Executivos do Setor Automotivo
2020 (GAES 2020), realizada pela KPMG, que constatou
que os executivos respondentes reconheceram
a importância de entender as necessidades e
preferências do seu público-alvo, os critérios que
definem suas decisões de compra online e os recursos
que estes consideram fundamentais.
Com o isolamento social, as pessoas se abriram
muito mais à possibilidade de fechar negócios online,
por exemplo, destacando que garantia de satisfação
(41%), vantagem de preço (38%) e marca confiável
(36%) estão entre os principais fatores que os levariam
a efetivar uma compra.
Visando fidelizar e atender às necessidades desses
clientes, as empresas estão se reinventando. Um
exemplo disso foi a questão do test drive, um dos
problemas encontrados para quem desejava adquirir
um carro sem sair de sua casa. A maioria das marcas
e concessionarias hoje já consegue levar o automóvel
desejado até onde o consumidor está, o que muda
completamente a percepção que essa pessoa tem
daquela marca.
Outra novidade é que agora algumas revendedoras
já possuem plataformas que possibilitam assinar o
contrato, fechar o financiamento com o banco e
resolver todos os trâmites com o despachante ou
com o DETRAN de forma online, diminuindo 80% do
tempo gasto em todo o processo. Afinal, mesmo com
mais tempo disponível, a última coisa que queremos
é ocupá-lo com burocracias, não é mesmo?
A pandemia, sem dúvida, está mudando de
forma irrevogável o ramo automotivo, um dos mais
tradicionais em nível mundial. Cabe às empresas
aproveitarem esse momento para se reinventarem
para oferecer uma melhor experiência para seu
consumidor, e a tecnologia está aí para ajudar neste
quesito. E você, vai ficar de fora dessa?
*Fredy Evangelista é CEO da Vianuvem,
primeira startup com software BPM que
não utiliza códigos para a construção
de processos

48 VEZES
OBRIGADO!
Obrigado a todos que participaram
e assistiram às nossas 48 lives de 2020
E, finalmente, obrigado a todos os
patrocinadores dessa jornada que teve
início em 23/abril /2020
OBRIGADO APLIC RESOLIT, OBRIGADO AUTOSHINE,
OBRIGADO BORGWARNER, OBRIGADO CORTECO,
OBRIGADO CVN AUTOPARTS, OBRIGADO DAYCO,
OBRIGADO ISAPA , OBRIGADO MONROE AMORTECEDORES,
OBRIGADO MONROE AXIOS, OBRIGADO MOTORCRAFT,
OBRIGADO M&E LOGÍSTICA, OBRIGADO NGK,
OBRIGADO NIDEC, OBRIGADO NYTRON,
OBRIGADO SK DISTRIBUIDORA, OBRIGADO SKF,
OBRIGADO WEGA, OBRIGADO ZF

273.734
PESSOAS
ALCANÇADAS
em 48 Lives*
RAZÕES PARA VOCÊ
PATROCINAR AS
#LIVESDOBALCÃO
*média aferida somando as visualizações do nosso Facebook e Canal do YouTube durante e pós live
01 -----> EXPOSIÇÃO
Sua marca exposta em posts nas redes
sociais do Balcão Automotivo antes,
durante e após a transmissão
02 -----> NOSSOS TEMAS
Os assuntos e personagens mais
relevantes da reposição automotiva
03 -----> AUDIÊNCIA
Uma audiência fiel e bastante qualificada:
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OPINIÃO
36 | | FOTO(S): DIVULGAÇÃO
| BALCÃO AUTOMOTIVO | DEZEMBRO DE 2020 |
MOMENTO ECONÔMICO
O CÂMBIO
| POR: FAUZI TIMACO JORGE*
*Mestre em Economia pela PUC/SP. Exerceu função executiva em empresas nacionais e estrangeiras nas áreas de vendas,
exportação e planejamento. É sócio-gerente da Timaco Planejamento Empresarial desde 1994, uma consultoria na
área de planejamento empresarial. Atua como Professor-Tutor no Pós-Graduação Online em Gestão Financeira do
sistema FGV Online, desde 2010. Em suas atividades acadêmicas consta a coautoria de diversos livros versando sobre
Economia, Finanças e Controladoria
A
taxa de câmbio estabelece o preço de uma
moeda, expresso em outra moeda. Assim sendo,
o preço de US$1.00 é o equivalente a R$5.10.
Volatilidade é o termo que indica uma oscilação
para cima ou para baixo, sob dependência das forças
que interagem no mercado de compra e venda da
moeda estrangeira. Assim sendo, quando existem mais
compradores com um volume acentuadamente maior
de procura de moeda estrangeira, o preço dessa moeda
tende a se elevar. Por outro lado, como acontece com
certas mercadorias, quando a oferta é maior do que a
procura, a tendência é uma queda no preço, provocada
pelo hiato deflacionário dado pela diferença entre a
quantidade ofertada e a quantidade procurada dessa
moeda. No primeiro caso, o que se observa é um hiato
inflacionário, que ocorre sempre que a quantidade
procurada é maior do que a quantidade ofertada. No
caso em questão, quantidade procurada e quantidade
ofertada de moeda estrangeira.
Os que oferecem moeda estrangeira no mercado de
câmbio são os exportadores. Seus contratos de câmbio,
parte indispensável da documentação de exportação,
os obrigam a negociar as divisas – o total de moeda
estrangeira que recebem pela venda no mercado
externo de seus produtos e serviços – com um banco
comercial autorizado a operar no mercado cambial.
Por sua vez, quem demanda moeda estrangeira são os
importadores, que levam moeda nacional a esse banco
autorizado a comprar e a vender moeda estrangeira,
para comprar a moeda estrangeira que deverá ser
remetida para os exportadores estabelecidos em
outros países.
Como já ressaltamos em artigo nesse mesmo
veículo, fatores exógenos, ou seja, absolutamente fora
do controle do gestor do negócio, exercem poderosa
força que requer neutralização se for uma ameaça
ou aproveitamento, se for uma oportunidade. A
neutralização é uma decorrência de perdas cambiais,
provocadas por uma taxa de câmbio que esteja acima
ou abaixo daquela prevista inicialmente, quando da
contratação da compra ou venda do produto importado
ou nacional. Quando o câmbio aumenta, importadores
são obrigados a alavancarem maior quantidade de
moeda nacional para a aquisição da moeda estrangeira.
Esse aumento do câmbio agrada aos exportadores, que
receberão maior quantidade de moeda nacional por
unidade de moeda estrangeira. Mas os exportadores
se veem aflitos quando há uma apreciação da
moeda nacional, ou seja, quando receberão menor
quantidade de moeda nacional por unidade de moeda
estrangeira. Como se pode depreender, o câmbio faz
parte das forças econômicas, componentes essenciais
do macroambiente de operação das empresas, ao lado
de forças tecnológicas, forças político-legais e forças
sociais. Dada essa volatilidade, o câmbio representa o
inferno astral modificado dos executivos, qualquer que
seja seu signo. Um inferno astral modificado, porque
dura 365 dias do ano!
A Economia Aplicada nos oferece alguns
importantes instrumentos de ação para a neutralização
de ameaças ou aproveitamento de oportunidades.
Uma delas é o índice de taxa de câmbio real (ITCr).
Trata-se de um instrumento útil para todos aqueles que
importam ou exportam bens e serviços. Este índice
pode ser deduzido a partir da relação entre a variação
cambial e a comparação entre a inflação doméstica e a
inflação do país cuja moeda se quer relacionar, medida
por um indicador de mesma natureza, como é o caso
do Índice de Preços ao Consumidor – Amplo (IPCA),
medidor oficial da inflação brasileira e, no caso de
uma comparação com a moeda dos Estados Unidos,
o Consumer Price Index (CPI), numa formulação como a
que segue:
onde At é a taxa cambial na época t, At-1 é a taxa
cambial na época anterior t-1, a é a inflação doméstica
no período compreendido entre t e t-1 e b é a
inflação no país cuja moeda se quer relacionar. Nesta
formulação, a inflação é expressa em número natural,
tal que 7,5% corresponde a 0,075.
Porque é importante resolver esta simples
operação matemática, de vez em quando? Porque
se o ITCr resultar maior do que 100, significa que o
exportador receberá maior quantidade de moeda
nacional para cada unidade de moeda estrangeira. Já o
importador terá que despender uma quantidade maior
de moeda nacional para concretizar suas compras ou
saldar dívidas em moeda estrangeira. Se o ITCr resultar
menor do que 100, o exportador receberá menor
quantidade de moeda nacional para cada unidade
de moeda estrangeira e não terá outra saída que não
seja o aumento do seu preço de venda em moeda
estrangeira. Se isso não for possível, dada a ampla
competitividade do mercado externo, não lhe restará
outro caminho que não seja o encerramento de suas
vendas ao exterior. Já o importador precisará de menor
quantidade de moeda nacional para cada unidade de
moeda estrangeira que terá que remeter ao exterior
por conta de suas compras internacionais. Deu pra

Aja, ou sofra a ação de outros.
Stephen Covey,
autor de “Reflexões diárias para pessoas muito eficazes”
sentir por onde passa a desindustrialização?
Tomemos os valores base novembro.2020,
comparativamente a novembro.2019, para o câmbio
R$/US$ e inflação oficial brasileira comparada com
a inflação norte-americana. O ITCr que daí resulta é
122,51. Isso significa que os contratos de exportação
estão gerando maior quantidade de moeda nacional
nesse interregno de um ano. Bom para o exportador!
Por outro lado, as importações ficam mais caras,
provocando, por vezes, inflação de custos, a qual nem
sempre é repassada aos preços de venda. Com isso,
haverá diminuição da lucratividade ou até mesmo
prejuízo, dada essa impossibilidade de repasse aos
compromissos assumidos a preços anteriores. Ruim
para o importador ou comprador, no mercado nacional,
de peças importadas...
Com base em projeções desses componentes do
ITCr, ou seja, do câmbio e da inflação aqui e no país
cuja moeda se quer relacionar, é possível a adoção de
medidas preventivas, como trava de câmbio, operações
de hedge [proteção] e operações de mercado futuro
de moeda estrangeira, conciliando interesses de
exportadores e importadores, intermediadas por um
banco com presença internacional. Por tudo isso, não
deixe de consultar seus parceiros financeiros para
uma adequação dos riscos a serem suportados em
operações com o mercado externo.

38 |
TENDÊNCIAS
Como os lojistas podem
aproveitar desafios
e oportunidades da
pandemia de Covid-19?
| POR: FLÁVIA PINI * | FOTO(S): DIVULGAÇÃO
A sabedoria popular afirma que depois da tempestade sempre vem a bonança.
É um mantra válido em todo período de crise, pois reafirma a força dos lojistas
para superar as adversidades e continuar crescendo em seus segmentos
1 – Utilize os dados a seu favor
O primeiro passo é saber utilizar o que a gestão e operação de sua loja têm a oferecer.
Dados como quantidade de vendas, fluxo de consumidores no estabelecimento e
itens mais procurados podem ser combinados e, a partir daí, entregar inteligência e
insights para a tomada de decisão. Enxergar essas possibilidades é vital para sobreviver
durante a quarentena e, principalmente, crescer quando a situação se normalizar.
2 – Conheça todos os passos do seu cliente
Os dados analíticos não são úteis apenas para a gestão da loja, mas também para
conhecer a fundo os consumidores – tanto os que são ativos quanto os potenciais.
A dica aqui é ir além das informações básicas do público-alvo, como idade, gênero
e localização. O objetivo é decifrar seu comportamento de compra, identificando
produtos que eles desejam, horários com maior propensão ao consumo, meios de
pagamento e canais de relacionamento. Dessa forma, fica mais fácil criar estratégias
de aproximação e vendas a essas pessoas no futuro.

40 |
TENDÊNCIAS
3 – Pense, cada vez mais, no omnichannel
A partir do momento em que o lojista conhece todos os passos do seu cliente,
ele está pronto também para pensar no omnichannel, isto é, no relacionamento
entre os canais com seu público consumidor. A pandemia de covid-19 obrigou a
grande maioria dos empresários a adotar meios digitais para vender e disponibilizar
seus produtos e serviços – mesmo aqueles que nunca tinham atuado no ambiente
digital. Assim, torna-se essencial integrar a atuação da marca nos diferentes pontos
de compra.
4 – Entregue valor aos consumidores
Outra recomendação essencial em tempos de pandemia (e que certamente vai ser
uma norma no futuro) é a necessidade de entregar valor a seus consumidores em cada
contato deles. As pessoas já estavam mudando seus hábitos de consumo nos últimos
anos, mas a quarentena e o isolamento social acentuaram essa transformação. Hoje, o
indivíduo não quer apenas comprar, mas saber que a marca que ele escolheu oferece
as melhores condições, está preocupada com sua segurança e com a comunidade.
5 – Inove com novos modelos de negócios
Por fim, o atual momento mostra que a inovação é um elemento cada vez mais
importante no dia a dia do varejo. Deixou de existir espaço para achismos na gestão
de uma loja. É preciso estar em constante atualização e descobrir as principais
tendências do seu segmento. Portanto, não fique parado: busque novas soluções,
inove no modelo de negócio e faça parcerias. Assim, quando a pandemia passar e
o “novo normal” virar a nossa realidade, o varejo estará pronto e estruturado para os
futuros desafios que virão.
*Flavia Pini é CEO na FX Retail Analytics, empresa que oferece inteligência para o varejo por
meio do monitoramento de fluxo – fx@nbpress.com

41 |
INDICATIVOS
| POR: REDAÇÃO | FOTO(S): DIVULGAÇÃO
NÚMEROS DO SETOR
Definitivamente este é um ano que as
montadoras vão querer esquecer, por uma
série de razões, mas a principal delas foi
a pandemia da Covid-19. No entanto, segundo o
levantamento mensal da Associação Nacional dos
Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea),
novembro manteve o viés de alta iniciado no segundo
semestre, apresentando os melhores números da
indústria automobilística no ano, um alento para
todo o setor. Exportações e produção chegaram a
superar os patamares de novembro de 2019, mas o
mercado interno ainda gira 7,1% abaixo do verificado
no ano passado.
A produção segue impactada pelos protocolos
sanitários nas fábricas e também pela falta de
componentes e insumos. Em novembro foram
produzidos 238.200 autoveículos, crescimento de
apenas 0,7% sobre outubro, portanto incapaz de
acompanhar o aumento da demanda. Esse número é
4,7% superior ao de novembro de 2019, mas naquela
época havia estoque de 330 mil veículos. Hoje há
menos de 120 mil veículos estocados nas fábricas e
na rede, volume suficiente par sustentar apenas 16
dias de vendas. No acumulado do ano, a produção de
1.804.759 unidades é 35% inferior à do ano passado.
Surpresa positiva
Ainda sobre os números apresentados pela
Anfavea no começo deste mês, a surpresa positiva
foi o volume exportado em novembro, de 44.007
unidades, melhor resultado desde agosto de 2018.
Essa alta é justificada pelo represamento de envios
ocorrido nos últimos meses, em função do estágio
de pandemia nos nossos países vizinhos, sobretudo
na Argentina. E também por conta da antecipação de
embarques para o encerramento do ano. De qualquer
forma, o total de 285.925 unidades exportadas ainda
é 28,4% menor que em 2019, que já havia sido um
ano de forte queda.
Já o mercado interno fechou com 225.010
unidades licenciadas, alta de 4,6% sobre o mês
anterior, porém com queda de 7,1% sobre novembro
passado. No ano, foram 1.814.470 autoveículos
emplacados, volume 28,1% inferior ao dos 11
primeiros meses de 2019. Isoladamente, o setor
de caminhões mantém resultados melhores que
os de automóveis e ônibus. Máquinas agrícolas e
rodoviárias tiveram discreto aumento na produção e
nas exportações em novembro, na comparação com
outubro, apesar de um ligeiro recuo nas vendas.
2021 melhor
"Os bons números de novembro dão alguma
esperança para um 2021 melhor, desde que a
pandemia seja controlada por vacinas, e que o
ambiente de negócios no País seja estimulado por
medidas de controle da dívida pública e reformas
estruturantes que nos permitam ser competitivos",
afirmou o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes.
"Mas antes disso teremos de superar alguns desafios
imediatos em nosso setor e no País, como o aumento
dos casos de covid-19, o risco de paralisação por
falta de autopeças e a pressão de custos ligados ao
câmbio e insumos. Tudo isso vem prejudicando uma
retomada mais rápida da indústria", ressaltou.

42 | Pesados
FOTON LANÇA NO BRASIL
A FAMÍLIA AUMARK S
Recentemente lançados na China, os caminhões trazem atributos
premium de conforto, desempenho e segurança e atenderão no
Brasil os segmentos de leves e médios

43 | Pesados
TEXTO: REDAÇÃO | FOTO(S): DIVULGAÇÃO
A
Foton apresenta ao mercado brasileiro sua nova geração de caminhões leves
e médios. Trata-se da nova Família Aumark S, veículos que trazem, de série,
os mais elevados conceitos de segurança, desempenho e conforto. Os novos
caminhões, recentemente lançados na China, chegam ao País em três versões, sendo
o Citytruck 6.5-15, Citytruck 9-16 e Citytruck 11-16.
Segundo Márcio Vita, CEO da Foton no Brasil, essa nova família é um divisor de águas
no segmento. “Esses veículos serão um novo marco na história da logística urbana
brasileira. São caminhões que trazem, de série, itens de conforto e segurança que até
então só eram encontrados como opcionais”, comenta.
Os novos modelos da família Aumark S serão importados inicialmente. “Há uma
boa expectativa em relação ao desempenho em vendas, uma vez que os veículos
trazem atributos de qualidade e preços mais competitivos”, diz Vita. Na China,
lançados em 2018, já apresentam resultados de vendas positivos, em torno de
280 mil unidades vendidas.
Durabilidade e resistência
O trem-de-força dos novos caminhões segue com a harmoniosa dobradinha
motorização Cummins e transmissão ZF, que asseguram otimização do consumo,
reduzidos níveis de emissões e atende as normas Proconve P7, além de oferecer
durabilidade e resistência reconhecidas.
A versão Citytruck 6.5-15 tem motor Cummins ISF 2.8 L com potência de 150 cv e
torque de 360 Nm, e é acoplado à transmissão ZF 5S 368, sincronizada com overdrive.
Já a Citytruck 11-16 traz o motor Cummins ISF 3.8 L com potência de 156 cv e torque
de 500 Nm, e transmissão ZF 6S 500, sincronizada e com Overdrive. Ambas têm janela
para tomada de força (PTO).
A versão Citytruck 9-16 vem equipada com o mesmo trem-de-força, portanto com
mesma potência e torque. A diferença está no entre eixos menor, de 3,8 metros, tanque
de combustível e pneus menores. Seu PBT é de 8.500 quilos, enquanto o modelo de
11 toneladas é de 10.116 quilos legal e 11 mil quilos na capacidade técnica.
Os veículos têm sistemas de injeção common rail e tratamento dos gases de escape
com tecnologia SCR. As novas versões da família Aumark S também são as únicas
da categoria com tanques de ar e combustível em alumínio e maior capacidade. O
tanque do Citytruck 6.5-15 comporta 120 litros de diesel; o do 9-16, 160 litros; e o do
Citytruck 11-16, 200 litros de diesel.
Os três novos caminhões da Foton Caminhões contam com freio a ar, da WABCO,
reconhecido por sua alta eficiência e disponibilidade de componentes, garantindo
mais segurança e conforto durante a operação. E a versão Citytruck 6.5-15 é o único da
categoria que vem equipado com freio a ar, tanto no freio dianteiro como no traseiro.
Márcio Vita, CEO da Foton no Brasil
Os novos modelos de caminhões da Família Aumark S contam com freio motor e
possuem uma tecla de ajuste de condução. Além disso, possuem sistemas de
segurança ativa da WABCO como freios ABS e EBD – Eletronic Brake Force Distribution
no Citytruck 6.5-15, ABS nos 9-16 e 11-16, bem como DRL - Daytime Running Light -
em LED, e têm sistema de segurança passiva.

44 | Pesados
44
| BALCÃO AUTOMOTIVO | DEZEMBRO DE 2020 |
| BALCÃO AUTOMOTIVO | DEZEMBRO DE 2020 |
De porta a porta, a largura da cabine é de 1.880 mm para a versão 6.5 toneladas e
de 2.060 mm no caso dos 9 e 11 toneladas, atendendo a cada necessidade. A altura
interna do piso ao teto é de 1.400 mm para todas as versões. Da parede traseira ao
para-brisa na região central das cabines a medida é de 1.480 mm.
Para se ter uma ideia, elas são produzidas em aço de alta resistência, com novos
processos de pintura que garantem maior aderência e resistência a intempéries,
elas possuem revestimento interno em cores creme claro e escuro e contam com
materiais de alta qualidade, resistência e fácil limpeza.
Espaço interno
O arrojado design das novas cabines foi inspirado em estudos da Foton sobre os
caminhões urbanos do futuro, valorizando conceitos como aerodinâmica, leveza,
fluidez e elegância. O design também aproxima os novos veículos comerciais
urbanos a automóveis de passeio, oferecendo aos motoristas experiência e sensação
semelhantes de conforto ao dirigir.
A saber, para que consiga atender ao mercado local, os lançamentos trazem duas
opções de cabine, ambas com defletores de série, uma exclusividade da Foton
Caminhões. Estes equipamentos aprimoram a aerodinâmica, principalmente quando
o veículo vem implementado com baú.
Com vistas ao aumento da produtividade logística, os designers da Foton se
preocuparam em ampliar o espaço interno das cabines da nova geração dos
caminhões Aumark S. O Citytruck 6.5-15 tem largura interna de 1.690 mm e os
Citytruck 9-16 e 11-16 têm largura interna de 1.880 mm.
O volante dos novos caminhões da família Aumark S conta com regulagem de altura
e profundidade. Teclas multifunções no volante do modelo Citytruck 11-16 ampliam
o conforto e comodidade do motorista, que também possui um multimídia MP5 e
oferece possibilidade de inclusão de câmera de ré, e pareamento do telefone celular.
O painel inteligente dos modelos Aumark S auxilia e alerta o motorista sobre
quilometragem, consumo de combustível, marcha engatada da transmissão, código
de mau funcionamento, ajuste da luz da tela, informações de manutenção, alarme do
cinto de segurança e alarme de travamento da cabine durante a condução, além do
para-brisa que oferece ampla visão.
Pensando no conforto do motorista e passageiro, a Foton traz aos modelos da nova
família Aumark S bancos com excelente ergonomia e regulagens longitudinal e de
inclinação, sendo a cabina constituída de um prolongamento na parede traseira para
ajudar nesses ajustes dos bancos.
Garantia e cores
Outra grande vantagem para o cliente que adquire os novos Foton é a garantia de três
anos ou 100 mil quilômetros, de para-choque a para-choque, valendo o que ocorrer
primeiro, com mão de obra grátis nas duas primeiras revisões. Os novos Foton estão
disponíveis nas cores branca, azul, vermelha, prata e preta.
A nova família de veículos Aumark S apresenta elevada robustez e durabilidade. O
Foton Aumark S Citytruck 6.5-15 tem peso bruto total (PBT Técnico) de 6.660 quilos,
enquanto o Foton Aumark S Citytruck 9-16 é de 8.850 quilos. O Foton Aumark S
Citytruck 11-16 tem peso bruto total (PBT Técnico) de 11 mil quilos, ou seja, estão
projetados para desafios inesperados.

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TEXTO: TEXTO: REDAÇÃO REDAÇÃO | FOTO(S): | FOTO(S): DIVULGAÇÃO DIVULGAÇÃO
| DEZEMBRO DE 2020 | 46
PARTICIPAÇÃO E VENDAS
DA MERITOR BRASIL NO
AFTERMARKET CRESCEM EM 2020
Conceituada fabricante, a Meritor Brasil celebra crescimento de vendas e
participação no mercado brasileiro de reposição em 2020, mesmo diante
do cenário de retração econômica. Segundo Gerson Backrany, gerente
nacional de Vendas de Aftermarket da Meritor Brasil, “a previsão é fechar
o ano com 20% de crescimento nas vendas em relação ao ano passado.
Esse mesmo percentual, de 20%, é anotado no aumento de participação
da empresa no aftermarket em 2020 em comparação com 2019, uma alta
significativa considerando as adversidades do ano”.
MOTORIZAÇÃO FPT ACELERA
BUSCA PELO TÍTULO NA COPA
TRUCK 2020
A emoção da maior competição de caminhões do Brasil voltou ao Autódromo
de Interlagos, em São Paulo, no final de semana de 11 a 13 de dezembro,
acelerada pelos motores da FPT Industrial. Apaixonada pelas pistas, a
marca líder em powertrain equipa na etapa final da Copa Truck 2020 os
caminhões de Felipe Giaffone (#4), que disputava o título da temporada,
Djalma Pivetta (#21) e Luiz Lopes (#99). Os pilotos contam com a força,
a confiabilidade e a robustez do FPT Cursor 13, um dos motores mais
conhecidos das estradas, que recebeu preparação especial para as pistas.
ZF É HOMENAGEADA COM
O PRÊMIO DE FORNECEDOR
PLATINUM DA WABASH
NATIONAL CORPORATION
A divisão de Sistemas de Controle de Veículos Comerciais da ZF recebeu
o Wabash National Platinum Award pela excelência no desempenho como
fornecedor. O prêmio reconhece os principais fornecedores pelo excepcional
desempenho em apoio à fabricante de semirreboques Wabash National no ano
anterior. “A ZF tem sido uma parceira dedicada por muitos anos”, disse Cody
Vaught, gerente de categoria global da Wabash National. “O compromisso e
o suporte da ZF para com a Wabash National têm sido incríveis. Parabéns à
equipe ZF por ganhar pela décima vez o prêmio da Wabash National”.
NATAL EM FAMÍLIA: EMPRESAS
RANDON PROMOVEM
TRADICIONAL FESTA DE FINAL DE
ANO DE FORMA VIRTUAL
Dando prosseguimento a uma tradição de muitos anos, as Empresas
Randon promoveram no início do mês de dezembro a tradicional festa
de Natal, que mobiliza os milhares de colaboradores do grupo. Neste
ano, seguindo as recomendações e protocolos de saúde e segurança, a
companhia realizou na tarde do domingo, 6 de dezembro, esse encontro por
meio virtual e aberto a toda comunidade. A live especial Natal em Família
contou com a chegada do Papai Noel, apresentações artísticas e o início de
sorteio de brindes especiais para os colaboradores, entre outras atrações.

| DEZEMBRO DE 2020 | 47
UMICORE APRESENTA
ESTUDO SOBRE IMPACTOS
DO BIODIESEL NO DIESEL
BRASILEIRO
ECOURBIS OPTA PELAS AUTOMÁTICAS
ALLISON PARA RENOVAR SUA FROTA
A Umicore participou do Web Fórum SAE Brasil, principal evento do ano
para discutir a mobilidade, que aconteceu até 03/12, totalmente digital.
Na ocasião, a empresa fez a apresentação do paper “Effect of Biodiesel
Blends on the Aging of EURO VI Aftertreatment System” – “Efeito das
misturas de biodiesel no envelhecimento do sistema de pós-tratamento
EURO VI”. Realizada por Lucas Nunes, engenheiro sênior de Tecnologia
Aplicada da Umicore, a palestra aconteceu na quinta-feira, 03/12, às
10h30. O especialista introduziu os resultados de um estudo realizado
pela Umicore, em seu centro de pesquisa em Americana (SP).
Responsável pelo recolhimento de resíduos domiciliares e materiais
recicláveis em mais da metade da capital paulista, a EcoUrbis adquire
110 novos caminhões com transmissões totalmente automáticas Allison
da Série 3000. A compra faz parte de um plano de renovação da frota.
Criada em 2004, a EcoUrbis Ambiental S.A. é a concessionária municipal
responsável pela coleta, transporte e destinação final ambientalmente
adequada de resíduos sólidos domiciliares, materiais recicláveis e
resíduos dos serviços de saúde em todo o Agrupamento Sudeste da cidade
de São Paulo.
CLIQUE AQUI e leia estas notas na íntegra no portal jornal Balcão Automotivo
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TEXTO: REDAÇÃO | FOTO(S): DIVULGAÇÃO | DEZEMBRO DE 2020 | 48
ALIANÇA ZEBRA ANUNCIA
A EXPANSÃO DE ÔNIBUS
ELÉTRICOS NA AMÉRICA LATINA
A Aliança ZEBRA apresentou a coalizão de 17 novos investidores e fabricantes de
ônibus que assumem, a partir de agora, o compromisso de trazer novos produtos e
financiamento para aumentar a frota de ônibus zero emissões na América Latina.
A aliança internacional está trabalhando de forma conjunta para conquistar
US$ 1 bilhão (R$ 5,3 bilhões) em investimentos de modo a viabilizar a inclusão
de mais de 3.000 ônibus elétricos nas cidades latino-americanas. Fabricantes
irão, dentro de 12 meses, expandir seu fornecimento de ônibus elétricos para a
América Latina, focando em cidades no Brasil, Chile, na Colômbia e no México.
YPF BRASIL PARTICIPA DA
ÚLTIMA RODADA DA COPA
TRUCK 2020
A última etapa da Copa Truck 2020 aconteceu no domingo (13), às 14h. As
pistas do Autódromo de Interlagos, em São Paulo, receberam a rodada que
concluiu o torneio neste ano. A YPF Brasil participou da corrida, que mais uma
vez teve Débora Rodrigues na disputa pelo pódio e representando a marca no
campeonato. Como forma de manter a segurança sanitária, a etapa realizada
em Interlagos não contou com a presença de público. A medida visa manter
a segurança sanitária, como forma de combate ao novo coronavírus e vale
tanto para os treinos como para a prova.
EATON FECHA ANO EM RITMO
ACELERADO PARA MERCADO DE
REPOSIÇÃO E APONTA CRESCIMENTO
DE DOIS DÍGITOS PARA 2021
Para 2021, a EATON prevê um crescimento em relação ao Aftermarket,
na casa dos dois dígitos. “Nossas metas e planos para 2021 são
extremamente agressivos. Claro que ainda trabalhamos com algumas
incertezas em relação à demanda real do mercado, afinal existem dúvidas
sobre a extensão dos incentivos concedidos pelo governo durante o período
mais acentuado da pandemia. Mas, ainda assim, enxergamos um cenário
bastante positivo e promissor, principalmente porque nossas estratégias
de crescimento funcionaram muito bem ao longo deste ano”, comenta
Carlos Carvalho, diretor de Aftermarket da EATON.
VALVOLINE LANÇA
LUBRIFICANTE DE MOTOR E700
PARA VEÍCULOS PESADOS
A Valvoline lança mais um produto no mercado destinado a veículos
pesados para motores movidos a diesel. O E700 (TURBO DIESEL 15W40
E700) lubrificante mineral é fabricado conforme os padrões de qualidade
que garantem alta performance
e proteção ao motor, aprovado
pelo Instituto Americano de
Petróleo (API) como API CI-4/SL*,
retrocompatível com os níveis
de desempenho anteriores como
CH-4. Entre as características,
o lançamento possui elevada
lubricidade e retenção alcalina
para oferecer proteção contra
oxidação e evitar formação de
resíduos, atendendo a vários
modelos de veículos pesados.

TEXTO: REDAÇÃO | FOTO(S): DIVULGAÇÃO | DEZEMBRO DE 2020 |
DAF CAMINHÕES BRASIL É
RECONHECIDA COM O SELO
SESI ODS POR BOAS PRÁTICAS
NO COMBATE À COVID-19
A DAF Caminhões Brasil recebeu o Selo Sesi ODS 2020, concedido pelo
Sesi (PR), a indústrias, empresas, instituições públicas, organizações
não-governamentais, e instituições de ensino públicas e privadas. Para
conquistar a certificação foram avaliadas as boas práticas na prevenção
da Covid-19 e nas ações pós-pandemia, relacionadas aos ODS (Objetivos
de Desenvolvimento Sustentável), no estado do PR. Com a pandemia
no País, a DAF Caminhões Brasil implantou o Programa de Prevenção e
Combate à Covid-19 e realizou diversas ações para proteger a saúde dos
colaboradores, fornecedores e da comunidade onde está presente.
VOLVO BATE RECORDE DE
VENDAS DE CAMINHÕES
SEMINOVOS EM 2020
Com mais de 1.500 unidades comercializadas já no início de dezembro,
Volvo registra o maior volume anual de vendas de caminhões seminovos
em mais de duas décadas de atuação da fábrica neste setor. Para celebrar,
uma nova edição do “Feirão on-line de Seminovos” traz oportunidades
inéditas até o Natal. “Mesmo no momento de retração de veículos novos,
no início da pandemia, nosso negócio de seminovos não diminuiu. E
depois, com o reaquecimento da demanda por transportes, a procura por
usados também cresceu, nos levando a este recorde histórico”, comemora
Rogério Kowalski, gerente Comercial de seminovos Volvo.
SOLUÇÕES MARCOPOLO
BIOSAFE TAMBÉM SÃO
EXPORTADAS PARA O PARAGUAI
O Paraguai é o quarto país da América Latina a contar com ônibus
Marcopolo com soluções Biosafe. A CANINDEYÚ S.R.L., operadora de
transportes com sede em Assunção e atuação em todo o país, acaba de
adquirir três novos veículos rodoviários Marcopolo Paradiso New G7 1800
Double Decker com sistema UV-C para desinfecção de ar-condicionado e
sanitário. As soluções de biossegurança Marcopolo BioSafe estão sendo
cada vez mais solicitadas pelos clientes para garantir os mais elevados
padrões de segurança e bem-estar para os passageiros e usuários do
transporte rodoviário.
CNT CONSIDERA QUE VETO
PRESIDENCIAL AO AUXÍLIO
EMERGENCIAL PARA EMPRESAS
DE TRANSPORTE URBANO É
EQUÍVOCO AO PAÍS
A Confederação Nacional do Transporte - CNT recebeu, com perplexidade,
o veto integral do presidente Jair Bolsonaro ao projeto de lei n.º 3.364/20,
que cria o auxílio emergencial de R$ 4 bilhões para sistemas de transporte
em cidades com mais de 200 mil habitantes. Para a Confederação, o veto
integral é um equívoco. O texto aprovado pelo Congresso Nacional foi
amplamente discutido e construído de forma conjunta com os ministérios
da Economia e da Infraestrutura, atendendo as contrapartidas solicitadas
pelas pastas, de modo que atendessem aos anseios de todos os envolvidos.

50 |
VAREJO
| POR: REDAÇÃO | FOTO(S): DIVULGAÇÃO
As perspectivas do
varejo tradicional
e o futuro do
omnichannel
O relatório da Manhattan Associates desconstrói a recente mudança de
paradigma trazida pela COVID-19 para o varejo tradicional e identifica três
fases de recuperação
A
COVID-19 representa uma mudança de paradigma para o varejo, acelerando
a adoção do consumidor pelo comércio eletrônico e questionando o varejo de
loja física como padrão de opção de compra. Um novo relatório de perspectiva
do setor mostra que o varejo tradicional, longe de estar morto, está apenas evoluindo
- capturado no olho do furacão antes que mudanças permanentes varram todo o setor.
O relatório, publicado pela Manhattan Associates – líder em soluções de tecnologia
para supply chain e comércio omnichannel, projeta, constrói e fornece soluções de
ponta em nuvem e on-premises, para que, através das suas lojas, rede ou de seu centro
de distribuição, você esteja pronto para obter os resultados do mercado omnichannel
–, avalia as mudanças trazidas pela COVID-19 e identifica três fases necessárias de
recuperação para os varejistas:
• Atendendo aos requisitos de segurança em evolução
e de longo prazo dos clientes.
• Aproveitando os pontos fortes e as vantagens
exclusivas de um espaço físico de varejo.
• Combinando on-line e off-line em uma estratégia
omnichannel intencional e eficaz.
A pesquisa da Manhattan Associates e Forrester mostra que, embora mais
consumidores norte-americanos (17 a 23%, dependendo da faixa etária pesquisada)
esperem fazer mais compras online no futuro, muitos (38 a 56%) também esperam
retomar seus hábitos de compra em breve. A COVID-19 não representa a morte do varejo
tradicional de loja física, mas sim o nascimento de uma abordagem verdadeiramente
omnichannel.
Para recuperar, manter e expandir os negócios, os varejistas devem aproveitar sua
presença física e experiência na loja para atrair os compradores de volta à loja – haja vista
a nossa matéria nesta edição do Balcão Automotivo Digital em que destacamos algumas
lojas do varejo de autopeças, especificamente, que estão abrindo filiais –, enquanto
também atualizam a experiência online para construir relacionamentos nesse ambiente.
O primeiro passo é atender aos requisitos de segurança em evolução dos clientes.
Isso pode significar qualquer coisa, desde sinalização definindo claramente normas em
torno de máscaras e distanciamento social, até limpeza e higienização regulares em
toda a loja. Os varejistas que desejam oferecer suporte ao tráfego na loja devem ajustar
continuamente o ambiente de compras para segurança e comunicar essas mudanças
aos clientes.
Enquanto isso, os varejistas devem buscar aproveitar as vantagens exclusivas de
um espaço físico de varejo, desde a gratificação imediata associada às lojas físicas até o
acesso a um suporte experiente e pessoal ao cliente. O apelo à natureza social e ao senso
de comunidade dos clientes também garantirá melhores resultados à medida que os
efeitos da pandemia se dissipam e os consumidores voltam a fazer compras na loja.
Finalmente, o relatório revela que, embora 92% dos executivos estejam alinhados
com a necessidade de uma estratégia omnichannel, pouco mais da metade sentem que
possuem os processos (52%), tecnologia (52%) ou métricas (46%) corretos para alcançar
essas estratégias. Isso aponta para a etapa mais importante para os varejistas - tornar
sua estratégia omnichannel uma prioridade. O relatório identifica as cinco etapas cruciais
para conseguir isso:
• Estude o novo comportamento do consumidor;
• Encurtar o cronograma;
• Construir a tecnologia;
• Prepare-se para troca;
• Crie uma experiência holística para o cliente online-offline.
O relatório da conceituada empresa conclui ainda que: “a COVID-19 mudou a relação
do consumidor com o varejo na loja. Neste momento, os varejistas hoje operam no olho
do furacão, sem saber ao certo para que lado o vento vai soprar, porque as lojas físicas
não são mais a opção padrão e segura que eram no passado - e o e-commerce não é
mais apenas um fluxo de receita alternativo”.
Os varejistas que desejam navegar com sucesso pelos ventos fortes da mudança
para permanecerem relevantes - e lucrativos - neste novo ambiente precisam abraçar
o fato de que já são organizações omnichannel. E eles precisam enfrentar o desafio de
fornecer essa experiência omnichannel holística a seus clientes, desde marketing online
a compras na loja, a aplicativos de fidelidade móvel e atendimento doméstico ou na loja.

52
# 14
DEZ
2020
C A D E R N O
BALCONISTA
AUTOMOTIVO
Contribuindo para
o aprimoramento
do profissional do
varejo de autopeças
1ª Semana
Balconista
Automotivo
Foram cinco lives, com
a participação de dez
profissionais de vendas, das
cinco regiões brasileiras, que
mostraram a sua visão de
mercado. Confira!

53
CADERNO BALCONISTA AUTOMOTIVO
TEXTO: KARIN FUCHS E SILVIO ROCHA | FOTO(S): DIVULGAÇÃO
Em homenagem ao Dia do Balconista,
comemorado em 26 de novembro, o Balcão
Automotivo Digital realizou uma série de cinco
lives, intituladas “1ª Semana Balconista Automotivo”,
entre os dias 23 e 27. Cada uma delas contou com
a participação de dois profissionais de vendas, que
estão atrás do balcão, no telemarketing, no comércio
eletrônico ou na consultoria comercial externa. A
maioria falou sobre a importância dos treinamentos,
do atendimento ao cliente e em como despertar o
interesse do jovem para essa profissão.
No primeiro dia, participaram Leonardo de
Almeida Assis, da PRPK Auto Peças, de São Paulo (SP),
e Manoel Alves Guimarães Filho, da Jaicar Auto Peças,
de Goiânia (GO). “Estou sentindo falta de uma grande
empresa chegar na loja e falar: olha, Leonardo, nós
estamos abrindo um curso para os seus balconistas
mais novos. É muito importante o vendedor saber
como funciona a peça e não só qual é o número dela.
Isso é até um protesto meu, as grandes empresas
podem abrir mais cursos para os vendedores”, disse
Leonardo.
empresa é muito grande em deixar o vendedor
preparado para atender”.
Leonardo disse que os virtuais são mais um
caminho, mas não o único. “Quanto mais portas se
abrirem, mais rico ficará o setor. A internet, as lives,
os catálogos online e os sistemas ERP, sistemas
integrados, vieram para ficar. Tudo é válido, o que
não pode acontecer é ficar só nisso, tem pessoas que
são de outra época, eu, por exemplo, me especializei
há pouco tempo na área de tecnologia, viemos de
uma época em que a internet era quase nula. É mais
uma porta, diante do momento que vivemos, para
podermos usar esses recursos”.
Chamado pelos colegas de máquina de vendas,
Manoel contou que atribui isso ao seu conhecimento
em relação às peças e à sua curiosidade em estar
sempre aprendendo. “Buscar conhecimento
e se atualizar, acho que esses são os grandes
diferenciais das minhas vendas. Devido a isso, eu vou
conquistando novos clientes a cada dia e eles voltam
a me procurar, cada vez mais aumentando a minha
carteira de clientes”.
Uma profissão que Leonardo compartilha. “Eu
tenho clientes internos e externos, uma gama
de meninos que está trabalhando conosco, uma
juventude que está vindo para fazer a frente e que
eu os ajudo muito. E os externos são os que vêm no
balcão. Eu tenho os meus clientes, os mais antigos,
aqueles que me procuram são do coração. No dia a
dia procuramos sempre agregar, esse é o segredo em
vendas. E quando não der conta, delegar para outro,
sempre procurando dar o melhor atendimento ao
cliente, esse é o principal”.
Gestão de vendas
No segundo dia, as participações foram de Robson
Macedo, da Rocha Auto Peças, de Indaiatuba (SP), e
Djalma Santos Nunes, da Carbwel Auto Peças, de São
Paulo (SP). “Geralmente, a pessoa que vai à loja fazer
a compra não entende, a mesma coisa em relação às
Na Jaicar, Manoel falou que isso é uma grande
preocupação da empresa. “Nós sempre temos
cursos. Mesmo depois do horário comercial, toda
semana nós tínhamos palestras na empresa antes da
pandemia. Depois desse problema, chegamos a ter
palestras online, curso online de vendas. A Jaicar tem
uma preocupação muito grande em relação a isso
e quer sempre atualizar o colaborador”. O que inclui
treinamentos na oficina.
“A Jaicar nunca parou, ela está fazendo
treinamentos internos e levando os vendedores
novos para uma oficina parceria para eles fazerem
curso de mecânica. O aprendizado do funcionário é
diário, principalmente no atendimento de televendas,
por atender mais pessoas. A preocupação da nossa

54 CADERNO BALCONISTA AUTOMOTIVO
raça, buscar conhecimento e acabei me apaixonando
pelo que eu faço. Vender é uma arte, sinto-me realizado
com o que eu faço. A empresa (Mundo do Caminhão)
dá um suporte muito grande para você querer aprender
e evoluir”, contou Jean, que também cursa a faculdade
de Marketing.
“Eu também fui na raça. Eu era motoqueiro, eu tive os
melhores professores no meu segmento, os vendedores
que eu ficava olhando. E eu pensava: se ele conseguia
vender, eu iria conseguir também. Trabalhei em uma
autopeças que tinha cinco vendedores, um melhor
que o outro, mais cada um deles com o seu jeito, e eu
adquiri um pouco de cada um. Conhecimento é tudo
e eu assisto a vários vídeos no YouTube sobre como
atender melhor o cliente”, disse Johnny.
marcas, você tem que falar qual seria a melhor e qual
é a ruim. E, assim, vai passando o seu conhecimento
para escolher o produto que ela quer, você acaba
tendo a confiança dela e fazendo uma boa venda. São
dois tipos de consumidores: o que busca preço e o que
busca qualidade, na hora você tem que adivinhar o que
ele quer”, diz Djalma.
Para Robson, o vendedor é um formador de opinião.
“Entre a grande maioria de clientes que chega na loja,
muitos já vêm com seus smartphones na mão, sabendo
o preço da peça. Tem que descobrir a necessidade
dele e passar o que realmente ele quer, se é preço ou
marca. Hoje com a informação, os clientes já chegam
na loja preparados, mas muitas vezes com a mensagem
errada. Você precisa entender o que está acontecendo
para passar as informações corretas e atender o que ele
realmente precisa”.
Ainda de acordo com ele, o maior desafio hoje é
formar profissionais de vendas. “É nisso que precisamos
focar bem, claro que juntamente com palestras,
treinamentos e com o empenho de quem quer
ingressar nessa carreira. Tem que investir muito nisso
para desenvolver algum projeto para chamar o jovem
para o nosso mercado, primeiro ele tem que ter vontade
e motivação para aprender, e o que podemos fazer é
capacitá-lo, trazê-los para o nosso lado e ensinarmos o
passo a passo”.
Opinião similar compartilhou Djalma. “Basicamente
é o que o Robson falou: trazê-los para o nosso lado
e colocar cada um com um vendedor experiente e
trabalhar o passo a passo. Caso contrário, futuramente
não haverá mais vendedor, mas sim digitadores”.
Inclusive, ele também falou que hoje a melhor
ferramenta para vendas é o WhatsApp, o que não
descarta de modo algum o conhecimento em relação
às peças.
“Hoje, eu fico mais no balcão, no WhatsApp e no
telefone. Muitas vezes fica mais viável para o cliente
(final) fazer o pedido por essa ferramenta e a entrega
ser feita em sua residência”. Ferramenta que, de acordo
com Robson já é a principal nas vendas. “Cai um pouco
a presencial na medida em que as pessoas ingressam
no WhatsApp, elas já mandam mensagens para nós,
retiramos o pedido, ela vai na loja retirá-lo e ganha
velocidade com isso. Hoje as minhas vendas são
praticamente 99% por essa ferramenta”.
Aprendizado na raça
No terceiro dia, foi a vez de Jean Carlos Maciel
Humenhuk, da Mundo do Caminhão, de Vacaria (RS),
e Johnny Franco da Silva, da Braskape Autopeças, de
São Paulo (SP). Eles contaram como começaram nessa
profissão. “Eu não vim dessa área e tive que aprender na
No dia a dia, ele sente falta de treinamentos. “Faz
muito tempo que não participamos de palestras, mas
com certeza elas voltarão quando a pandemia for
embora e eles vão aprofundar mais em conhecimento”,
comentou. Falando sobre clientes, “hoje eu os vejo
como um parceiro, um amigo, e procuro dar opções
para eles e deixá-los à vontade”. E quando o cliente
busca algo mais antigo, ele diz que o jeito é recorrer
ao antigo catálogo, como nos casos dos veículos
carburados.
No Mundo do Caminhão, Jean conta que ele
também sente falta, mas que no dia a dia essa carência
é suprida. “No nosso segmento não tem tantas palestras
para falar sobre itens. O que fazemos é ter um bom
relacionamento com os nossos fornecedores, quando
temos alguma dúvida sobre aplicação, a gente liga para
eles. E quando trazemos produtos novos para o site, já
tentamos entender como é feita a aplicação, a nossa
equipe comercial trabalha basicamente nesse sentido”.
Aprendizado mesmo, diz ele, é com o cliente. “A
gente aprende muito com o cliente, a dúvida dele se
torna a nossa dúvida, e vamos em busca da resposta,
assim, conseguimos agregar e ter conhecimento.
A arte da venda está no nosso dia a dia, evoluindo e
aprendendo”.
Nos extremos do País
No quarto dia, 26/11, Dia do Balconista de Autopeças,

CADERNO BALCONISTA AUTOMOTIVO
55
manutenção, centro automotivo, e aprendemos no
dia a dia atendendo os clientes”. Além da falta de
peças, Elias conta que a região também é carente de
vendedores. “Não vejo tanto os jovens com interesse,
na Dalcar a maioria é de vendedores antigos, de um
total de sete, só dois são novos”.
Na Jocar, Alexandrino comenta que eles sempre
dão incentivos para buscar pessoas novas, jovens
aprendizes. “Vemos que não são todas as pessoas que
querem entrar no ramo, acho que ficam com medo pela
falta de conhecimento, mas se tiver força de vontade e
interesse, ela aprende rapidamente e também precisa
gostar do ramo”.
Do cliente para dentro de casa
participaram Alexandrino Alves da Silva Junior, da Jocar
Auto Peças, de São Paulo (SP), e Elias Shineider, da
Dalcar Auto Peças, de Rio Branco (AC). Elias contou que
na sua região, falta de peças é um problema, mas não
para a Dalcar, que tem um grande estoque de peças.
“Mas nem todas as autopeças têm tudo o que o cliente
procura, sempre falta alguma coisa, aqui em Rio Branco
o transporte é complicado, mas a gente batalha, corre
atrás, pedindo de fora, atendendo o cliente e assim
vamos levando no dia a dia”.
Diferentemente da realidade na Jocar. “Como
estamos em São Paulo, nós temos muitos fornecedores
e como temos contato direto com os distribuidores,
no próprio site trabalhamos com a estrutura deles
junto ao estoque da Jaicar, fica mais fácil de correr
atrás e adquirir o produto para o cliente. No começo
da pandemia tivemos alguns problemas, mas agora
está praticamente voltando tudo ao normal”, afirmou
Alexandrino.
conhecimento. Com o tempo, o meu conhecimento, o
meu caráter e a minha força de vontade, e o gostar de
fazer o que estava fazendo, acho que foi por isso que
cheguei onde estou”.
Elias também ralou um pouco até chegar no
balcão. “Eu comecei como motoboy em outro Estado,
comprando peças na rua e eu ia aprendendo com os
vendedores que tinham na empresa. Fui transferido
para o Acre por uma outra empresa e estou há quase
10 anos no balcão. A gente também tem a parte de
No último dia, participaram André Keppe, da Vila
Nori Autopeças, de Curitiba (PR), e Idemar Sousa, da
Truckão Autopeças, de Fortaleza (CE). André falou sobre
a sua experiência profissional no setor de autopeças e
hoje, como coordenador comercial externo, o quanto
isso faz a diferença, principalmente no atendimento
certeiro para o cliente.
“Como consultor comercial externo, em três meses,
eu visitei umas 200 (oficinas) mecânicas em Curitiba.
Estar próximo ao cliente funciona muito e olhando
onde a peça é colocada, um dos mecânicos me disse
que eu deveria mandar um vendedor passar um dia
Antes de ser coordenador de vendas, ele começou
no estoque e o conhecimento sobre vendas, ele
aprendeu com os seus colegas no balcão. “Até eu
me tornar coordenador, eu tive outras experiências
e o meu antigo gerente sempre falava: “a gente
pede muitas coisas para você fazer, pois você tem
capacidade e a gente vê que você é uma pessoa que
pode ir longe”. Para mim o importante era trabalhar e ter

56 CADERNO BALCONISTA AUTOMOTIVO
hoje um elo da cadeia, entre o lojista e seus clientes
e aplicadores. Como elo, ele é um grande formador
de opinião. Não tem como não valorizar demais o
vendedor de autopeças do Brasil, seja ele do varejo ou
do atacado”, afirmou Ranieri.
Qualificação que também foi comentada por André
e por Idemar. “É uma preocupação da nossa loja fazer
treinamentos, este ano atrapalhou muito, entendo que
o vendedor precisa ser: flexível e multifacetado. Saber
ser bem flexível na arte de vender, pois não é fácil
vender, não funciona atender todo mundo igual, quem
define o jeito do atendimento acontecer é o cliente. O
vendedor tem que ser flexível e é difícil aprender isso”,
falou André.
com ele, para ver como ele trabalha e como é o dia a
dia de uma oficina. Para o vendedor é uma experiência
muito legal, se os donos das autopeças fizessem esse
experimento, acho que funcionaria muito”.
Idemar está no televendas. “O André falou de oficina.
No início, eu passei uns oito meses na oficina e foi
onde eu mais aprendi a vender peças. Trazendo isso
para o meu dia a dia, tem me ajudado muito, mesmo
não estando diretamente com o cliente, eu consigo
entender a necessidade dele. Atender não somente as
necessidades do cliente, mas também de uma futura
garantia e de identificar uma peça que ele esteja
aplicando de forma errada”.
Ranieri Leitão, presidente do Sincopeças Brasil e do
Sistema Sincopeças/Assopeças (Ce), também participou
dessa live e falou sobre a certificação dos balconistas
de peças e acessórios para veículos. “Nós iniciamos o
processo de certificação, ele é de autoria do Chicão
(Francisco De La Torre, presidente do Sincopeças-SP),
trouxemos o Sergio Alvarenga (membro do conselho
diretor do IQA – Instituto da Qualidade Automotiva) e
levamos isso para a Câmara Automotiva Nacional, da
Confederação Nacional do Comércio”.
O pontapé inicial para o certificado de balconista
já foi dado. “Ele será muito interessante, não só para
os balconistas, mas principalmente para as empresas
que investirem nos seus profissionais. O balconista é
Na sequência, Idemar mostrou a sua visão sobre o que
é ser um vendedor. “Eu sou fruto de uma oportunidade,
de um investimento do Sr. Rogério (Nobre Façanha,
proprietário da loja). Tenho uma gratidão por ele, pois
sou o profissional que sou hoje pela Truckão, onde
realmente aprendi essa profissão. É um prazer atender
o cliente com satisfação, se colocando no lugar dele”.
E nas palavras de Idemar, como é vestir a camisa
da empresa. “Sabendo que não sou eu quem o está
atendendo, mas sim a Truckão. O cliente quando
volta pode até lembrar de mim, mas ele vai lembrar
do Truckão, como uma empresa séria, de pessoas
comprometidas com os clientes e que atendem super
bem. Esse é o diferencial, vestir a camisa da empresa
mostrando-a”.
PATROCINADORES DESTA AÇÃO

2020 exigiu de todos nós um esforço e uma capacidade
de resiliência que muitos acreditavam não ter. Foi difícil,
ano atípico, que muito provavelmente não veremos mais.
2021
2021 se apresenta no horizonte com uma série de novas
oportunidades para quem se preparar. E pra nós, do
Balcão Automotivo, também foi um período em que
migramos para o Digital, definitivamente.
Por isso, continue mantendo-se bem informado
acessando o nosso conteúdo a qualquer hora e lugar.
Grande ano, de muita saúde e sucesso!
Equipe Balcão Automotivo

58 CADERNO BALCONISTA AUTOMOTIVO
“ESTRADAS DA VIDA”
Texto: Valtermário de Souza Rodrigues*
Foto(s): Divulgação
Assim como acontece em uma viagem de carro,
em que a velocidade e o tempo são grandezas
inversamente proporcionais, acontece com
nossos projetos pessoais e com o planejamento
estratégico das empresas, ou seja, velocidade e tempo
variam em função de: necessidade; oportunidade;
prioridade; circunstâncias; disciplina, planejamento;
perfil; missão, visão e valores, dentre outros fatores.
Quanto ao balcão de uma loja de autopeças ou
de qualquer outro empreendimento, para uma maior
celeridade e excelência no atendimento, o tempo de
treinamento e a velocidade na dedicação devem ser
constantes, a fim de que aconteça a plena satisfação
do cliente.
Vejamos variadas situações que envolvem
velocidade e tempo:
• Um vendedor cumpriu todas as etapas do
processo de uma venda, o cliente já se convenceu
dos argumentos apresentados pelo mesmo, falta
apenas o vendedor “bater o martelo” e concretizar
a venda, porém, ele perde o timing e protela o
fechamento do negócio;
• No futebol, quando um time necessita apenas
de um resultado de empate para atingir seu objetivo,
é normal que a estratégia de jogo adotada por seu
técnico seja mais cautelosa defensivamente, com
ritmo de jogo mais lento e cadenciado, ao contrário
do time que precisa da vitória, em que, normalmente,
a postura de jogo é mais ofensiva, fato que implica
em correr alguns riscos na defesa. Cada time,
portanto, adota uma estratégia de jogo em função da
necessidade do resultado;
• Palavras de uma jovem de 26 anos ao
receber da corretora as chaves do tão sonhado
apartamento: “Uauu! Eu venci!! Fé, determinação e
esperança nos levam a resultados incríveis!”. Após
dois anos que saiu da casa dos pais para morar
em um apartamento alugado, planejou adquirir
sua residência própria. O choro no momento da
entrega das chaves foi carregado de emoção,
felicidade e sentimento de vitória;
• Por força das circustâncias, surpreendidas pela
pandemia, muitas empresas anteciparam projetos,
principalmente em relação ao comércio digital e
partiram para novas possibilidades de manter a
lucratividade do negócio;
• Na “Fórmula 1”, Airton Senna e Alain Prost eram
pilotos vencedores, porém, com perfis totalmente
diferentes. Senna adotava uma postura mais
agressiva. A velocidade era uma de suas principais
armas; Prost era mais estratégico. Venceu inúmeras
corridas se aproveitando de erros cometidos pelos
seus adversários;
• Passados 35 anos de trabalho, finalmente chegou
o momento da tão sonhada aposentadoria. É hora de
parar? Sr. Gildásio entende que não. Acredita que esse
é um bom momento para tirar alguns projetos do
papel e partir para a conquista de novos sonhos.
Cada pessoa carrega consigo o próprio DNA e
age de maneira diferente. Enquanto umas constroem
caminhos e seguem rumo aos objetivos até conquistálos,
outras iniciam projetos, desconstroem com uma
facilidade enorme e não concretizam o que idealizam.

CADERNO BALCONISTA AUTOMOTIVO
59
“Todos os dias
quando acordo
Não tenho mais
O tempo que passou
Mas tenho muito tempo
Temos todo
o tempo do mundo”
Legião Urbana
Assim mostra o ditado popular: “Para quem não
sabe aonde vai, qualquer caminho serve”. Saber
exatamente aonde quer chegar evita desperdício de
tempo e energia.
Planejamento e estratégias devem caminhar
juntos. Assim como acontece quando definimos,
previamente, o roteiro de uma viagem, por menor
que seja o percurso; quando um professor define um
plano de aula; quando da definição de um plano de
voo, todo projeto de vida deve ser bem planejado
desde sua concepção até a concretização.
O planejamento em si não é garantia total
de sucesso e não deve ser estático. Mudanças de
rota podem e devem acontecer em função de
circunstâncias que se apresentem no decorrer
de sua implementação. É importante revisá-lo,
periodicamente, a fim de realinhar a estratégia, caso
entenda ser necessário.
Imprimir uma maior velocidade para abreviar
o tempo, utlizando-se de “atalhos” não éticos que
encurtem o caminho até a conclusão de um projeto,
é atitude condenável. A vida é repleta de desafios e
possibilidades. É importante não “parar no tempo e
seguir sempre em frente, rumo ao sucesso, com ética,
motivação e determinação.
O que você está fazendo com a sua única vida?
Essa é uma pergunta memorável que o professor e
filósofo José Antonio Saja, falecido em 2019, sempre
fazia em suas aulas e palestras. Na estrada chamada
“Vida”, somos finitos, portanto, tenhamos pressa em
ser feliz por não sabermos quanto tempo nos resta.
• Um time que precisa, por exemplo, vencer
seu adversário pelo placar de 4x0, inicialmente deve
se preocupar em fazer o primeiro gol, depois o
segundo... até conquistar o resultado almejado;
• Um piloto que larga na décima posição,
para conquistar a primeira colocação, precisa
utrapassar o nono colocado, o oitavo, o sétimo e
assim sucessivamente até chegar à primeira posição,
exceção para Ayrton Senna, quando numa corrida em
que dois pilotos à sua frente brigavam por posição,
em um descuido, ele utrapasou os pilotos ao mesmo
tempo: uma questão de oportunidade.
Há algum tempo, desprentensiosamente,
encaminhei um artigo para o Balcão Automotivo, o
qual foi aprovado e publicado. A partir daí, encaminhei
outro e mais outros. Hoje, já somam quase trinta
artigos publicados. À época, não foi algo planejado,
ser colunista do importante “Caderno do Balconista
Automotivo”, do Jornal Balcão Automotivo. Não foi um
projeto que de início podíamos calcular a velocidade
e o tempo. Chegar até aqui é consequência de uma
parceria de sucesso, construída ao longo dessa
caminhada.
Portanto, pé na estrada e uma boa viagem rumo
ao sucesso, com determinação, fé, disciplina e atenção
especial à velocidade e ao tempo adequados para
cada sonho ou projeto idealizado.
Feliz Ano Novo!
*Analista Administrativo Sênior da Distribuidora Automotiva S/A
– Filial Salvador; Bacharel em Administração de Empresas; MBA
em Gestão de Empresas; MBA em Liderança Coaching; Co-autor
dos livros “Ser Mais Inovador em RH” – “Motivação em Vendas” e
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