BALCAO Ed 173

n o 173
ANO XV | MAR/ 2021
Simone Cátia Evelyn
CADERNO BALCONISTA AUTOMOTIVO
ELAS NA LINHA DE FRENTE
Nossa singela homenagem a todas as mulheres da reposição automotiva PÁG. 42
Natally Silvana Renata
ESTAGNAÇÃO OU Em 2020, o PIB sofreu queda de 4,1%,
CRISE ECONÔMICA agravada por conta da pandemia
PÁG. 16
PODCAST BALCÃO Na estreia do nosso programa, Elias Mufarej,
AUTOMOTIVO conselheiro do Sindipeças
PÁG. 6

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| EDITORIAL
JORNAL BALCÃO AUTOMOTIVO Nº 173 | ANO XV | MARÇO DE 2021
ESTAGNAÇÃO OU CRISE ECONÔMICA,
MAS COM PONTOS QUE FAVORECEM O SETOR DE AUTOPEÇAS; E UMA
HOMENAGEM A TODAS AS MULHERES DA REPOSIÇÃO AUTOMOTIVA
Caros (as) leitores (as), trazemos como reportagem
de capa deste mês que em 2020, o PIB sofreu uma
queda de 4,1%, agravada pela pandemia. Nas palavras
de Fábio Pina, assessor econômico da FecomercioSP,
o maior problema em si não é a pandemia, pois o
último ano em que o Brasil cresceu foi em 2013. “Nós
fomos pegos em uma situação bastante fragilizada,
o Brasil tinha as contas públicas frágeis, as empresas
fragilizadas e crescendo muito pouco”.
No entanto, para o professor docente em diversas
disciplinas das áreas de Macroeconomia, Economia
e Finanças Corporativas, da Universidade Cidade de
São Paulo (Unicid), Walter Franco, o cenário poderia
ser pior. “Comparativamente às principais economias
centrais do capitalismo, até que nos saímos muito
bem, com uma queda de apenas 4,1% do PIB em um
ano de pandemia, em função basicamente das ações
do governo e do Banco Central”.
Na avaliação de Luiz Rabi, economista da Serasa
Experian, com a queda do PIB em 2020, nós ficamos
mais pobres como País. “O que significa menos
emprego, menos produção e menos renda”. Para ele,
o cenário é de estagnação. “Se projetarmos o ritmo
de produção até o final do ano, se não produzirmos
nada ou a mesma quantidade de bens e serviços, o PIB
crescerá 3%. Na margem não cresceremos nada neste
ano, a economia está estagnada”.
Mudando de assunto, no mês das mulheres, a
homenagem do Caderno Balconista Automotivo é
para quem faz a diferença nas autopeças. De Norte a
Sul do País, são tantas histórias para contar de quem
venceu em um setor prioritariamente masculino,
chegando até a cargos de coordenadoras e de gerentes
comerciais. Nessa matéria, seis delas compartilham as
suas histórias, vivências, desafios e conquistas.
Nossa homenagem às mulheres da reposição
automotiva: Simone Montiel, da Tropical Peças, de
Cuiabá (MT); Cátia Souza Nogueira, da Jocar, de São
Paulo (SP), Evelyn de Souza Santos, da Fasa Autopeças,
de Curitiba (PR), Natally Grace Pereira de Lima Oliveira
Barros, da Lucena Autopeças, em Recife (PE), Silvana
da Solidade Almondes, da Braskape e Kohara, de São
Paulo (SP), e Renata de Oliveira Grasson, da Auto Peças
Rey Maco Cham, de Bragança Paulista (SP).
Como destaques desta edição, o Balcão Automotivo
deu início à produção de seu podcast. A estreia teve
a participação de Elias Mufarej, diretor do Sindipeças
para o Mercado de Reposição e Fomento à Exportação.
E na live de fechamento de mês, realizada em 25/02,
José Antônio Masteguim, da Jaçacar, Matrocar e
Mastecar Autopeças, da capital paulista e grande São
Paulo, e de Bruno Reginatto, da BL Autopeças, de Novo
Hamburgo (RS) e região.
Para completar todo nosso pacote, a edição
tem os artigos de: Adilson Souza, gerente Comercial
do InfoJobs; Jomar Napoleão, consultor da Carcon
Automotive; e no Caderno Balconista Automotivo
Valtermário de Souza Rodrigues. Ainda, informações
sobre montadoras, dos setores de leves e pesados,
este último com uma matéria sobre novidades DAF
Caminhões, e do Sincopeças São Paulo.
Boa leitura!
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6 |
TENDÊNCIAS
POR: KARIN FUCHS E SILVIO ROCHA| FOTO(S): DIVULGAÇÃO
UMA VOZ
DO MERCADO
Na estreia do podcast do Balcão Automotivo, Elias Mufarej,
entre outros assuntos, faz uma ampla análise do setor,
incluindo a falta de peças e as feiras presenciais previstas
para este ano

| BALCÃO AUTOMOTIVO | MARÇO DE 2021 | 7 | TENDÊNCIAS
O
Balcão Automotivo deu início à produção de seu
podcast. A estreia teve a participação de Elias
Mufarej, diretor do Sindipeças para o Mercado
de Reposição e Fomento à Exportação. Conduzida
pelo editor-chefe Silvio Rocha, o executivo falou sobre
o panorama do mercado, em meio à falta de peças e
insumos, os impactos da saída da Ford no Brasil e sobre
o calendário das principais feiras presenciais do setor,
previstas para este ano.
“Desde fevereiro (deste ano), vemos claramente que
ainda há muitas deficiências em relação à questão de
abastecimento, há muita necessidade de fazer produção
e a falta de insumos tem causado um problema de
deficiência de entregas. Consequentemente, isso irá
afetar os faturamentos das fábricas e dos distribuidores”,
afirmou.
Ainda que os números de 2020 não estejam
fechados, Mufarej comentou que eles foram positivos.
“Foi muito melhor do que esperávamos, o problema é
que aconteceram certos níveis de demanda que agora
não sabemos se eles serão consolidados no decorrer de
2021 ou se foi uma demanda que ocorreu por falta de
materiais e produtos, que podem ter acarretado uma
demanda fictícia. Isso pode distorcer alguns números,
principalmente no começo deste ano”.
Ele acrescentou que aguarda com ansiedade
o resultado de fevereiro. “Ele irá determinar se nós
continuamos crescendo ou se houve uma estabilização,
e em que nível estamos hoje. Uma pergunta que não
se consegue responder é: qual é o nível de carteiras de
produtos que as fábricas têm?”.
Pedidos pendentes – Mufarej contou que na
reunião do Comitê de Reposição, em fevereiro, um dos
distribuidores da região Norte falou que tinha carteiras
de pedidos desde outubro, seus níveis de estoque não
permitiam fazer qualquer alteração aos pedidos em
carteira e que ele desejava deixar os pedidos pendentes
para receber o máximo possível até quando as fábricas
pudessem entregar.
“Este é um exemplo, mas acho que esta é a toada que
acontecerá nos próximos três meses, cada um tentando
preservar a sua carteira de pedidos, de uma forma ou de
outra, e com a expectativa de poder entregar”, analisou.
E também deixou um conselho: “ter o máximo de
cautela e de atenção, e procurar fazer uma triagem muito
importante daquilo que os fabricantes têm de pedidos
e, principalmente, nos pedidos que os distribuidores
têm nos seus fabricantes. Para que em um determinado
momento não haja um choque de receber um número
enorme de pedidos pendentes e não ter um mercado
receptível para absorver essa quantidade de produtos”.
Preços – A combinação falta de insumos, de matériasprimas
e a questão cambial faz com que não haja como
subir os preços de autopeças. “Tem matérias-primas
faltando no mundo inteiro, o Brasil vai sentir isso e terá a
necessidade de se adaptar a essa situação”.
Para quem se precaveu, o cenário é outro. “O juro do
Banco Central (taxa Selic) é muito inferior ao praticado há
cinco ou oito anos, isso também deu um estímulo muito
grande ao setor, no caminho do investimento do estoque.
Deu condições aos distribuidores de porte médio usarem
o dinheiro em seu próprio negócio, consolidando uma
possibilidade de ganho, porque a demanda continuava
alta. Este ano continuará na mesma toada de 2020”.
Segundo ele, haverá altos e baixos, como a
necessidade por tipos de peças que requerem matériasprimas
especiais, como as eletrônicas. “Elas já são uma
grande incógnita pela dependência de matérias-primas
específicas e também do mercado externo. Isso levará a
uma conjuntura em que valerá administração de cada
um”. Ainda de acordo com ele, o setor venceu o seu
grande desafio. “Você não ouviu falar em nenhum veículo
parado nesse momento de pandemia, por não ter peças
adequadas para poder circular”.
Aumento das vendas dos usados – “Se você não
consegue um carro novo em uma condição favorável, ou
você faz a manutenção (do que já tem), ou tenta comprar
um seminovo, que precisa estar muito bem tratado para
ter um preço bom. Isso ajuda de maneira muito expressiva
o mercado de reposição independente e também na
questão da manutenção preventiva. É fundamental para
que o carro rode corretamente e não dê problemas,
principalmente na questão de segurança”.
Saída da Ford do Brasil – “Não posso fazer nenhuma
referência se ela acertou ou errou, o fato é que ela largou
um mercado que já tinha construído ao longo de 100
anos em que estava no Brasil. Agora, ela pagará um
“preço” por essa saída. Na questão de corrosão na marca,
na opinião pública e a questão trabalhista não será fácil
de ser resolvida, mas ela está encaminhada. A saída da
Ford, de uma forma ou de outra, beneficiou as que estão
no mercado. As grandes companhias, provavelmente,
vão pegar essa fatia da Ford com facilidade”.
Para a reposição, Mufarej comentou que a Ford terá
que garantir pelo menos cinco anos de reposição, a
exemplo das suas peças cativas, feitas por ela mesma,
vendendo através das marcas Motorcraft, das peças
originais e da caixa azul. “Ela deve ter aproveitado esse
momento de incerteza, tentando fazer um estoque e
mantê-lo para quem trabalha com a Ford poder sobreviver.
Em contrapartida, existem os próprios fornecedores que
deixaram o site que podem se aproveitar do mercado
de reposição”. Para ele, o mercado de reposição vai sair
beneficiado com isso, sem dúvida nenhuma.
Feiras presenciais – Contato com a Reed Exhibitions
(responsável pela Automec) dentro do Sindipeças,
principalmente na questão institucional e na realização de
Elias Mufarej,
diretor do Sindipeças para o Mercado
de Reposição e Fomento à Exportação
eventos, e na direção do setor de fomento à exportação,
que tem um programa muito ativo com a Agência
Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos
(Apex-Brasil) e que manteve o calendário de feiras para o
segundo semestre, Mufarej comentou:
“Nós estamos sempre dormindo com o dilema:
acontecerão as feiras? Elas se normalizarão no segundo
semestre conforme programado? Eu não posso dar
uma resposta contundente, mas estamos alertas,
acompanhando o que está acontecendo. Temos a certeza
de que sem uma vacinação mundial com um volume
expressivo, de 50% da população vacinada, será muito
difícil que sejam liberadas principalmente as relações
aeronáuticas entre os países”.
Ainda de acordo com ele, “nesse momento a nossa
resposta é que achamos que devem ser realizados os
eventos previstos no segundo semestre, inclusive, há
uma feira que norteará toda essa situação mundial, que
é a Automechanika, em Frankfurt, que foi transferida
de setembro do ano passado para setembro deste ano.
Nós tivemos uma reunião com eles recentemente e eles
afirmaram que realizarão a feira. Mas acho quase que
impossível garantir uma situação sanitária saudável do
jeito que é a feira de Frankfurt”.
Sobre a Automec, transferida de abril deste ano para
este segundo semestre, em novembro, há também uma
grande preocupação em oferecer condições sanitárias
adequadas. “Quando fizemos a transferência da Automec,
conversei bastante com quase todas as multinacionais
que participam do Sindipeças e que têm participação
expressiva na Automec. A resposta de todas foi positiva,
mas sempre pairando uma preocupação, a de dar
condições sanitárias aos participantes e visitantes. É ter a
certeza de que ao visitar um estande o visitante não terá
risco de contaminação. Essa é a nuvem negra que paira
ainda em toda a situação”.

8
FIQUEPORDENTRO
POR: REDAÇÃO | FOTO(S): DIVULGAÇÃO
PRÊMIO ALIANÇA CONSAGRA
INDÚSTRIAS QUE MAIS SE
DESTACARAM EM 2020
A Companhia DPaschoal, rede de oficinas automotivas e detentora dos grupos
DPK, AutoZ, Maxxi Training e Fundação Educar, reconheceu, durante a 18ª edição
do tradicional Prêmio Aliança, os principais fornecedores, parceiros e clientes da
empresa no ano de 2020. O evento foi promovido exclusivamente em formato
digital e interativo, em resposta às medidas de proteção contra a pandemia de
COVID-19. Ao todo, 300 pessoas participaram da premiação.
CASTROL FAZ PRIMEIRO TESTE
COM EQUIPE LCR HONDA PARA
O MOTO GP 2021
Líder em lubrificantes premium, a Castrol deu o start com a equipe LCR Honda
no Qatar, no sábado (6/3), e realizou o primeiro teste oficial com pilotos e
motos. O novo visual da equipe foi apresentado pelo novo piloto Álex
Márquez, bicampeão mundial. Álex experimentou pela primeira vez a versão
deste ano da RC213V sob os holofotes do Circuito Internacional de Losail,
completando um total de 48 voltas com um melhor tempo de 1 '55.278.
NAKATA SE DESTACA ENTRE AS
MARCAS PREFERIDAS NO RANKING
DE AUTOPEÇAS
A Nakata, líder em componentes para o sistema de suspensão no mercado
de reposição, consolida seu posicionamento no aftermarket automotivo
em mais uma edição da pesquisa Marcas na Oficina, realizada pela Cinau
– Central de Inteligência Automotiva. A marca é uma das mais lembradas
(Share of mind) pelos reparadores na hora das compras, figurando entre
as preferidas dos mais de 1,4 mil profissionais que atuam em oficinas
mecânicas do País.
SEMANA DA MULHER É
COMEMORADA COM INFORMAÇÃO
E TREINAMENTO NA ZM
Em comemoração ao dia da mulher, comemorado em 8 de março, a ZM promoveu
em sua fábrica com sede na cidade de Brusque, em Santa Catarina, uma semana
de treinamento sobre mecânica básica para suas funcionárias. No total foram
210 mulheres divididas em pequenos grupos, do departamento de produção
ao administrativo, que receberam informações sobre manutenção preventiva,
ministradas pelo consultor Técnico da empresa, Cristiano Soares.

| BALCÃO AUTOMOTIVO | MARÇO DE 2021 |
CLIQUE AQUI E LEIA ESTAS NOTAS NA ÍNTEGRA
NO PORTAL JORNAL BALCÃO AUTOMOTIVO
DELPHI TECHNOLOGIES ORIENTA
SOBRE BICOS INJETORES EM
NOVO VÍDEO NO YOUTUBE
A Delphi Technologies Aftermarket, marca da BorgWarner Inc., traz mais
um conteúdo para reparador e consumidor final em seu canal no YouTube.
O tema abordado na mais recente publicação é a tecnologia exclusiva do
bico injetor aquecido e as aplicações da peça. O vídeo é apresentado por
Lucas Kozma, técnico de Suporte ao Cliente, que destaca ainda que os bicos
injetores aquecidos da marca foram desenvolvidos em Piracicaba (SP).
Confira em: https://www.youtube.com/watch?v=ZeU0gVv_zFU
SKF MASTER FÓRUM
REÚNE LIDERES DA
INDÚSTRIA NACIONAL
A SKF realizou na manhã de 16 de março o SKF Master Forum: Indústria
contribuindo para o futuro. Em formato virtual, o evento teve as
participações de lideranças da indústria brasileira. Sob o tema: Lições
aprendidas com 2020 e como liderar em 2021, o Fórum foi conduzido
pelo mediador Robert Wong. Representando a SKF, o presidente Claudinei
Reche, juntamente com executivos de empresas como Randon, Gerdau e
Votorantim Cimentos.
PETRONAS É A MAIS LEMBRADA
E MAIS CONSUMIDA ENTRE
PROFISSIONAIS DA REPARAÇÃO
CABOVEL APRESENTA
NOVO CABO À REPOSIÇÃO
AUTOMOTIVA
A PETRONAS Lubrificantes Brasil (PLB) foi eleita, de acordo com a pesquisa
“Marcas na Oficina”, da Oficina Brasil, a empresa mais lembrada e mais
consumida pelos profissionais de oficinas na categoria “óleos lubrificantes”.
Foram ouvidos, em dezembro de 2020, mais de 1,4 mil profissionais que
atuam em 53 mil oficinas mecânicas – o número corresponde a 70% dos
estabelecimentos existentes no Brasil.
Pensando em expandir seu já vasto portfólio de produtos, a Cabovel,
a marca do cabo original, lança neste início de ano uma série de itens
que já podem ser encontrados em toda a cadeia de distribuição de
autopeças. O destaque deste mês vai para o cabo de freio para utilitário
Toyota Pitbull 2005 até 2013. Para mais informações, acesse o Instagram
e Facebook da indústria.

10
FIQUEPORDENTRO
| BALCÃO AUTOMOTIVO | MARÇO DE 2021 |
SCHAEFFLER AMPLIA SEU
PORTFÓLIO DE EMBREAGEM LUK
REPSET COM NOVAS APLICAÇÕES
A Schaeffler – detentora das marcas LuK, INA e FAG – apresentou novas
aplicações para cinco kits de embreagens LuK RepSet e RepSet Pro. Os
lançamentos fazem parte do objetivo da empresa de aumentar a cobertura
de mercado, ampliando o número de modelos de veículos que utilizam as
soluções de reparo com o padrão de qualidade original Schaeffler. Com
as novas aplicações, a empresa passa a atender 80% dos modelos mais
vendidos no País.
BORGWARNER ACELERA O
USO DE IMPRESSÃO 3D PARA
VALIDAR PROTÓTIPOS
A BorgWarner está ampliando o uso de protótipos impressos em 3D para testes
de montagem a fim de agilizar os processos e otimizar as linhas de produção
existentes. Por meio da impressão 3D, as equipes de engenharia e manufatura
podem avaliar mais prontamente o produto em cada estágio e realizar com mais
eficiência os ajustes necessários para atender às necessidades de montagem e/
ou design da peça antes de entrar na linha de produção.
MONROE COMEMORA DIA
INTERNACIONAL DA MULHER EM
LIVE COM MICHELLE DE JESUS
ZF INTENSIFICA FOCO EM
DIVERSIDADE E INCLUSÃO
Para comemorar o Dia Internacional da Mulher, a Monroe, líder mundial no
desenvolvimento e fabricação de amortecedores, realizou uma live com a
influenciadora, pilota e apresentadora Michelle de Jesus, na noite de 8 de
março. Na oportunidade, Estela Pacheco, supervisora de Marketing da
Monroe, conduziu o bate-papo abordando a trajetória da Michelle de Jesus
no setor automotivo.
YouTube (https://www.youtube.com/c/MonroeBrasil/featured)
(https://www.youtube.com/c/MonroeAxios/featured)
A transformação na indústria automotiva e os aprendizados de um ano
pandêmico desafiador são fortes indicadores da importância de equipes
altamente diversificadas e inclusivas e seu impacto na inovação de longo
prazo, na satisfação dos funcionários e no sucesso dos negócios. Neste
contexto, a ZF reforça seu compromisso com a Diversidade por meio
de novos Indicadores de Desempenho e uma abordagem global para
Diversidade e Inclusão.

12 FIQUEPORDENTRO
PROJETO ELAS EXIBE CURTA-METRAGENS
SOBRE MULHERES DE DESTAQUE
MULHERES AJUDAM A
CONSTRUIR O SUCESSO
DA TECFIL
Mulheres que brilham no setor automotivo compartilharão suas histórias em
três curta-metragens que serão veiculados nas redes sociais da Hipper Freios,
em março. Com o projeto ELAS, a empresa também firma seu compromisso
com um mundo mais justo, com oportunidades e reconhecimento iguais
para todos. O início acontece no 8 de março, Dia Internacional da Mulher,
com o filme de Helena Deyama e seus 26 anos de automobilismo.
Acesse: youtube.com/hipperfreios
A Tecfil alcançou o posto de uma das principais indústrias nacionais, graças a
uma trajetória de investimentos em tecnologia e principalmente em pessoas,
na qual as mulheres dão uma valorosa contribuição, hoje são mais de 30% do
quadro de colaboradores. Nos níveis gerenciais, elas estão em áreas como a
Comercial, de RH, Jurídica, de Qualidade, Planejamento e Controle de Produção
e Fiscal, ocupando mais de 20% dos cargos de gestão.
COFAP LANÇA MAIS 19
CÓDIGOS DE BANDEJAS DE
SUSPENSÃO COM PIVÔ
A Cofap expande seu portfólio a sistemas de suspensão com o lançamento
de bandejas com pivôs. A marca disponibiliza o componente para o
mercado reparador em duas configurações, com e sem pivô. O lançamento
traz 19 novos códigos, que chegam para equipar modelos Citroën, Fiat,
Honda, Peugeot e Volkswagen. Ao todo, a linha de bandejas de suspensão
da Cofap, com e sem pivô, tem cerca de 300 códigos, com cobertura de
90% da frota do País.
AMPRI COMPLETA 23 ANOS EM
2021 E COMEMORA EVOLUÇÃO
Comemorando 23 anos, a Ampri, indústria especializada na fabricação de
peças automotivas do sistema de direção e 100% brasileira, sediada desde
a sua fundação na cidade de Guarulhos, em São Paulo, vem a cada ano
conquistando mais espaço no mercado, desenvolvendo novos produtos,
investindo em equipamentos de última geração (já com iniciativas de indústria
4.0) e buscando sempre estar próxima de seus clientes, os reparadores.

14
FIQUEPORDENTRO
| BALCÃO AUTOMOTIVO | MARÇO DE 2021 |
SAMPEL PREMIA MECÂNICOS E
BALCONISTAS
A Sampel lançou a promoção SUPER PRÊMIOS para mecânicos e balconistas.
Para participar, é necessário se cadastrar no site da Sampel, seguir o perfil
da empresa no Instagram e Facebook, e fazer o cadastro na plataforma.
Os sorteios ocorrem ao final de cada mês, durante 5 meses consecutivos.
Os prêmios serão 5 carrinhos de ferramentas e 5 celulares Samsung. Serão
sorteados um mecânico e um balconista por mês.
Cadastre-se no site: www.sampel.com.br / Tecnologia: Busca na Rede
VALEO ANUNCIA MAURO DIAS
COMO PRESIDENTE PARA A
AMÉRICA DO SUL
A Valeo anuncia Mauro Dias como novo presidente para a América do
Sul. Formado em Administração, com especializações em controladoria e
administração pela Fundação Getúlio Vargas (FGV), Mauro Dias é diplomado
em Alta Gestão pelo Instituto Tecnológico e de Estudos Superiores de
Monterrey, no México. Há 18 anos na Valeo, o executivo é ex-diretor geral da
planta de Interlagos e de Campinas, além de ter atuado por 12 anos como
financial controller.
SINDIPEÇAS PROMOVE
DISCUSSÃO SOBRE O SETOR DE
AUTOPEÇAS
O 2º Encontro da Indústria de Autopeças, evento on-line que ocorre dia
5 de abril, vai reunir especialistas brasileiros e estrangeiros e líderes de
empresas do setor para conversar sobre os caminhos que as autopeças
brasileiras devem traçar para ser cada vez mais competitivas e integradas
ao mercado internacional e acompanhar os desafios e as oportunidades das
transformações da indústria 4.0.
Acesse: https://www.sindipecas.org.br/area-atuacao/?a=2-encontro-daindustria-de-autopecas
SERRAF CHEGA AOS 29 ANOS
COM NOVAS LOJAS E FORTE
PRESENÇA NO ESTADO DE SP
Fundada em 1992, no bairro de Campos Elíseos, na cidade de São Paulo,
por Julio Serra Filho, a Serraf chega em 2021 como uma das principais
distribuidoras de autopeças do mercado de reposição do estado. “Como todo
começo de empresa, não foi fácil. No primeiro ano, contei com a ajuda de
amigos e parceiros que me forneciam caixas de peças vazias para aparentar
que tínhamos um grande estoque na loja”, relembra Serra Filho.

16 |
CAPA
O QUE ESPERAR DE 2021
Estagnação ou crise econômica,
mas com pontos que favorecem
o setor de autopeças
m 2020, o PIB sofreu uma queda de 4,1%, agravada pela pandemia. Nas palavras de
Fábio Pina, assessor econômico da FecomercioSP, o maior problema em si não é a
pandemia, pois o último ano em que o Brasil cresceu foi em 2013. “Nós fomos pegos em
uma situação bastante fragilizada, o Brasil tinha as contas públicas frágeis, as empresas
fragilizadas e crescendo muito pouco. É uma baita onda que pegou dois surfistas: um
Eque estava morto de cansado e outro que tinha acabado de entrar no mar”.

17
CAPA
| BALCÃO AUTOMOTIVO | MARÇO DE 2021 |
Fábio Pina,
assessor econômico da FecomercioSP
Como em qualquer recessão, Pina diz que a perda
maior é de conforto e do bem-estar, reflexo da perda
dos empregos e nas reduções dos rendimentos.
“Portanto, as pessoas consomem menos serviços e bens
e tem o problema social, o estar desempregado ou ter
receio de ficar desempregado. A falta de perspectivas é
sempre ruim”. E mesmo que o PIB cresça 3,1%, conforme
projetado pelo Boletim Focus, do Banco Central,
vivemos na chamada década perdida, explica Pina.
“Se o PIB crescer 3% neste ano e pelo menos 2%,
em média, em 2022 e 2023, no final de 2023 nós
voltaremos ao patamar de 2013. Já faz sete ou oito
anos que não chegamos em um pico de crescimento,
essa é a verdadeira década perdida. Também já foram
consideradas outras épocas ruins, pela perda da renda
per capita. Desde 2013, o brasileiro está mais pobre”.
Para o professor docente em diversas disciplinas
das áreas de Macroeconomia, Economia e Finanças
Corporativas, da Universidade Cidade de São Paulo
(Unicid), Walter Franco, o cenário poderia ser pior.
“Comparativamente às principais economias centrais do
capitalismo, até que nos saímos muito bem, com uma
queda de apenas 4,1% do PIB em um ano de pandemia,
em função basicamente das ações do governo e do
Banco Central com o auxílio emergencial, linhas de
crédito e no aumento significativo do crédito dado pelo
sistema financeiro às empresas”.
Segundo ele, 2021 será também um ano complexo.
“Podemos viver em um momento de crise econômica
ou de recessão, tecnicamente falando, causada pela
pandemia da Covid-19. Antes dela, foram três anos
com crescimento econômico, mas vínhamos em um
processo ruim, muito aquém do potencial do Brasil,
com enormes problemas na questão do desemprego,
da incapacidade de gerar riqueza na velocidade que o
País precisa e com uma renda média ainda muito ruim.
Tem uma série de restrições que vínhamos tendo, mas
era crescimento. Essa reversão se deu pela pandemia”.
E por diversos fatores, o Brasil perdeu três posições
no ranking global entre as maiores economias mundiais.
Agora, ocupa a 12ª colocação. “Nós caímos por uma
série de razões, entre elas, pelo período de quase dez
anos com crescimentos muito baixos ou quedas do
PIB. Infelizmente, as quedas têm sido maiores do que
os crescimentos. E também porque o ranking é medido
em dólar e tivemos uma grande desvalorização cambial
em 2020”.
O professor comenta também sobre a vacinação
e medidas governamentais. “Nós temos um histórico
positivo de vacinação no Brasil, o que é uma
característica da nossa sociedade, e eu estou confiante
na capacidade da nossa logística de resolvermos isso.
Claro que com todas as dificuldades para imunizar 213
milhões de habitantes. O segundo é a aprovação da PEC
Emergencial para dar pelo menos uma ajuda financeira
a quem precisa, um pouco mais selecionado do que foi
em 2020, para atacar a pobreza extrema”.
A PEC Emergencial foi aprovada pelo Senado no
início de março e permite ao governo federal pagar
um novo auxílio emergencial aos mais vulneráveis, com
R$44 bilhões por fora do teto de gastos.
Estagnação
Na avaliação de Luiz Rabi, economista da Serasa
Experian, com a queda do PIB em 2020, nós ficamos mais
pobres como País. “O que significa menos emprego,
menos produção e menos renda”. Para ele, o cenário é
de estagnação. “Se projetarmos o ritmo de produção até
o final do ano, se não produzirmos nada ou a mesma
quantidade de bens e serviços, o PIB crescerá 3%. Na
margem não cresceremos nada neste ano, a economia
está estagnada”.
Walter Franco,
professor das áreas de
Macroeconomia, Economia e Finanças
Corporativas, da Universidade Cidade
de São Paulo (Unicid)
Ele explica que em 2020 houve um tombo do PIB
com a pandemia. “Ele afundou no segundo trimestre e

18 |
CAPA
O QUE ESPERAR DE 2021
| BALCÃO AUTOMOTIVO | MARÇO DE 2021 |
no final do ano, meio que voltou ao patamar que estava
antes da pandemia. Mas tem uma barrigada em 2020,
fez um U, caiu e voltou. Se projetarmos horizontalmente
para 2021, não haverá crescimento, ou seja, nada do
que a recuperação no segundo semestre de 2020, pois
se somar os pontos tudo o que foi produzido em um
determinado ano já dá 3% de crescimento do PIB, que
é o que eu projeto para este ano”.
Ainda de acordo com ele, “a produção industrial,
as vendas no varejo até dezembro, será mais ou
menos a mesma que em 2020, não vai ter nenhum
crescimento positivo e se tiver será pequeno. Nós
estamos praticamente numa estagnação econômica.
Além disso, devemos ter uma queda do PIB no primeiro
trimestre, ainda mais agora com as restrições”.
Medidas
Como lição de casa, o professor Franco defende a
necessidade de reformas microeconômicas. “Poucos
falam sobre isso no Brasil, mas eu diria que as macros já
estão basicamente equacionadas, não tem problemas
de inflação, de taxa de juros e nem no câmbio, que
flutua normalmente, e o Banco Central trabalhando
de forma independente. O que existe é a necessidade
de micro reformas, administrativa, fiscal, cuidar de
logística, reduzir o Custo Brasil e tudo o que possa
atrair investidor para o Brasil e gerar emprego. Sem
gerar emprego é muito difícil pensar em crescimento
econômico”.
Pina defende um choque de eficiência no País. “A
proposta momentânea liberal é muito ruim, pois está
reforçando uma ideia que não dá certo há 40 ou 50 anos,
que é o Estado grande, ainda mais em um país que tem
grandes dificuldades. A arrecadação é de 36% a 37% do
PIB e o déficit é de 2% a 3%, ou seja, o Estado é 40% do
PIB, que é o que ele gasta e não sobra nada para investir.
Com esse dinheiro, as empresas teriam um investimento
melhor. Claro que não dá para acabar com todos os
impostos, mas há países com a mesma renda per capita
que a nossa e que crescem mais e têm menos injustiças.
Eles têm uma carga tributária menor, isso significa que dá
para fazer melhor do que estamos fazendo”.
Segundo ele, em alguns setores o Estado tem que
ser mais forte, “veja o colapso da segurança pública”,
mas não em todos. “A Federação (FecomercioSP) tem
Luiz Rabi,
economista da Serasa Experian

20 |
CAPA
O QUE ESPERAR DE 2021
| BALCÃO AUTOMOTIVO | MARÇO DE 2021 |
um projeto chamado de Estado Ideal, que não é o
estado mínimo nem o máximo. Temos que falar para
a sociedade: podemos ter um estado com 40% do
PIB, se acham que o Estado grande é o ideal. Porém,
temos que lembrá-los que dessa forma não haverá
crescimento econômico”.
Nesse sentido, Rabi coloca que além de resolver a
crise sanitária é preciso que as reformas sejam feitas
e as privatizações. “Ainda mais agora, com o Lula
entrando no tabuleiro eleitoral, o risco de ter uma
polarização aumentou, e ele vem com todo o discurso
intervencionista de Estado provedor e indutor do
crescimento, o que sabemos que não funciona”.
O contraponto disso, diz ele, é avançar mais
rapidamente nas reformas liberalizantes, ou seja, acelerar
as privatizações, a tramitação da reforma tributária e da
reforma administrativa. “De tudo que de alguma forma
tente diminuir a participação do Estado ou o grau
de intervencionismo, ou a burocracia para destravar
justamente a questão dos investimentos privados, o
que no fundo gera o movimento econômico: aumento
dos investimentos e produtividade. Essa é a receita para
retomar o crescimento”.
Varejo
A FecomercioSP atua em várias frentes. “Participamos
ativamente do Pronampe (linha de crédito especial
para ajudar micro e pequenas empresas), do auxílio
emergencial”, como também da MP que permitiu
reduções de jornada e salário e suspensão de contrato.
“No comércio, 98% das empresas são de pequeno
porte, tem que pensar nelas, e nós participamos junto
a outros no desenho do que pode ser feito. Estamos
batalhando para segurar o ICMS (aumento). Não é o
momento de aumentar os impostos, tem uma série de
coisas que fazemos no nosso dia a dia”.
Ele comenta que não há uma fórmula única para
ajudar o varejo. “Temos vários tutoriais e webinares
explicando como formar preço, por exemplo, mas
o problema vai além. Tem empresas que são pouco
profissionalizadas e essa ajuda, ajuda mesmo, mas
tem outras que têm outras demandas. O fato que
“Podemos viver em
um momento de crise
econômica ou de recessão,
tecnicamente falando,
causada pela pandemia da
Covid-19. Antes dela, foram
três anos com crescimento
econômico, mas vínhamos
em um processo ruim,
muito aquém do potencial
do Brasil, com enormes
problemas na questão
do desemprego, da
incapacidade de gerar
riqueza na velocidade que
o País precisa e com uma
renda média ainda muito
ruim. Tem uma série de
restrições que vínhamos
tendo, mas era crescimento.
Essa reversão se deu pela
pandemia”.
WALTER FRANCO,
professor das áreas de Macroeconomia,
Economia e Finanças Corporativas, da
Universidade Cidade de São Paulo (Unicid)
mesmo fazendo tudo isso, o consumidor não entra na
loja porque não tem renda. A Federação pode estar
diariamente, como estamos, tentando melhorar o
ambiente de negócio, que não é só tributo, mas sim,
a reforma administrativa, que é a mais importante
de todas porque determinamos qual Estado nós
queremos para depois determinar o quanto ele custa.
Um país que está sem crescer, não gera mais renda e
não consegue evoluir o consumo, e o que cobra mais
tributos, consome menos”, expõe Pina.
De maneira geral, Rabi, avalia que os impactos para
os varejos são negativos. “Quanto mais prolongarem as
restrições, mais o varejo será impactado, principalmente
o varejo chamado de não essencial, embora o varejo
como um todo não tenha ido bem em 2020, alguns
setores conseguiram não cair tanto como outros. Neste
ano está muito parecido, as pessoas vão priorizar gastos
mais essenciais. Toda a parte de serviços que absorvia
uma parcela da renda das pessoas, toda ela será
deslocada para setores mais essenciais”.
Em especial autopeças, ele analisa que um dos
pontos a favor é a postergação da troca do veículo por
um novo ou da compra de mais um veículo pela mesma
família. “O grau de incerteza e insegurança é muito
grande. Isso gera demanda no mercado de reposição
e isso deve continuar. Não sabemos o que acontecerá
com o emprego e vai começar a subir a taxa de juros
e, consequentemente, o custo de financiamento. A
inadimplência também subirá e os bancos terão que
repassar isso para os custos dos financiamentos, além
do aumento da Contribuição Social sobre Lucro Líquido
e da PEC Emergencial. Tudo isso é custo financeiro que
os bancos vão repassar nas suas linhas de crédito; mais
um estímulo para o mercado de usados e para o de
autopeças”.
Estudioso do varejo, inclusive em linhas de trabalho
na Unicid, o professor Franco prevê que este ano
será desafiador para o varejo. “Não haverá o auxílio
emergencial do tamanho e magnitude que teve em
2020, ao mesmo tempo, o varejo aprendeu com a
pandemia e está mais enxuto, mais organizado e mais
cuidadoso. É um ano para ele continuar a se modernizar,
o que exigirá investimento em tecnologia, maximização
de resultados, redução de custos e despesas, pois como
eu disse anteriormente tem a questão do desemprego,
da renda e os juros na ponta. A Selic a 2% ao ano
não significa que os juros de financiamento sejam
os mesmos. Ainda tem um trabalho para ser feito no
crédito para que o consumidor consiga adquirir bens a
juros mais baratos”, conclui.

LINHA COMPLETA
PARA AS SITUAÇÕES
MAIS EXIGENTES
Amortecedores
Transmissões
Barramentos
Pastilhas de Freio

22
FIQUEPORDENTRO
MONTADORAS
POR: REDAÇÃO | FOTO(S): DIVULGAÇÃO
NOVA ATUALIZAÇÃO DE
SOFTWARE CHEGA PARA MAIS DE
UM MILHÃO DE VEÍCULOS BMW
71 anos da Kombi: ícone da VW é
um dos clássicos mais procurados
na OLX
Ícone da Volkswagen ao lado do Fusca, e testemunha histórica da indústria automobilística
mundial, a Kombi celebrou, na segunda-feira, 8/03, 71 anos desde o início de sua produção
em Wolfsburg, na Alemanha. Para se ter uma ideia, a Kombi conta com uma crescente
legião de admiradores. E isso fica mais evidente graças à audiência que o modelo possui na
OLX, maior plataforma de compra e venda de automóveis do País.
Mais de um milhão de veículos em todo o mundo receberão a versão
mais recente do BMW Operating System 7 (versão 11/20), estabelecendo
outro novo recorde para a maior campanha de atualização over-the-air já
realizada por um fabricante europeu. No mercado brasileiro, a atualização da
funcionalidade BMW M Laptimer já está disponível. Mais de 5.200 veículos
serão modernizados com a nova versão dessa funcionalidade.
Compradores do Novo NISSAN
KICKS poderão personalizar
carros com seis acessórios
exclusivos
TOYOTA do Brasil lança novo
Corolla Cross
A Toyota do Brasil lança o novo Corolla Cross, inaugurando uma nova etapa na
história de sucesso da marca japonesa no País. Em mais de 50 anos, o nome
Corolla se tornou referência de qualidade, durabilidade e confiabilidade.
Agora, o Corolla escreve um novo capítulo em sua trajetória, além do sedã ele
se transforma em um SUV, um dos segmentos que mais cresce globalmente e
também no Brasil.
Além de um desenho renovado e ainda mais bonito, com mais equipamentos
de série, de segurança e de conforto, o Novo Nissan Kicks permitirá aos
proprietários a personalização com seis novos itens dos Acessórios Nissan.
Estarão disponíveis nas revendas de todo o País junto com o veículo, que
começa a ser vendido a partir da semana que vem, e se somam às outras opções
para o modelo, totalizando mais 30 itens.

| BALCÃO AUTOMOTIVO | MARÇO DE 2021 |
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NO PORTAL JORNAL BALCÃO AUTOMOTIVO
VOLVO CARS será totalmente
elétrica até 2030
Com o compromisso de tornar-se líder no mercado de carros elétricos
premium, a Volvo Cars planeja tornar-se uma empresa de automóveis
totalmente elétricos até 2030. “Não há futuro em longo prazo para carros
com motor de combustão interna”, disse Henrik Green, vice-presidente
sênior de tecnologia da Volvo Cars. “Estamos comprometidos em nos
tornarmos um fabricante de veículos exclusivamente elétricos e a transição
deve acontecer até 2030”.
HONDA inicia vendas do sedã
de luxo Legend com a nova
tecnologia Honda SENSING Elite
A Honda Motor Co., Ltd. deu início às vendas no Japão, na modalidade
Leasing, em 5 de março de 2021, do novo modelo Honda Legend equipado
com a tecnologia Honda SENSING Elite. Empenhada em concretizar
uma sociedade livre de acidentes de trânsito, com base em seu slogan
"Segurança para todos", a Honda está há muito tempo na vanguarda global
da pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de segurança.
RENAULT CAPTUR ganha
multimídia receiver com
moldura exclusiva da Pioneer
A Pioneer do Brasil, líder mundial no segmento de som automotivo, recentemente
ampliou a sua linha de multimídias receivers com moldura, desenvolvida para agregar
sofisticação e tecnologia aos principais modelos de veículos do mercado. Agora, é o
Renault Captur, o SUV da Renault, que passa a contar com uma multimídia receiver
emoldurada de forma personalizada, considerando as dimensões do veículo.
MINI anuncia pré-venda de
versão elétrica no Brasil
A marca sexagenária traz ao Brasil o modelo premium compacto, reforçando seu
design, mantendo um estilo com menor volume exterior, mas trazendo o maior espaço
interno do segmento premium em sua categoria: uma opção ideal para os grandes
centros urbanos. Todas estas características foram pensadas no desenvolvimento do
modelo elétrico que não perdeu espaço de pernas ou volume de porta-malas para
receber as baterias de alta voltagem.

26 |
VAREJO
| POR: KARIN FUCHS E SILVIO ROCHA| FOTO(S): DIVULGAÇÃO
VAREJO AVALIA
SEGUNDO MÊS DE 2021
O cenário é otimista e deverá continuar ao
longo do ano, apesar das incertezas sobre o
abastecimento de peças
Asegunda temporada de lives do Balcão Automotivo
começou em janeiro. Mensalmente, os varejistas vão
avaliar o desempenho de 2021, sempre na última
quinta-feira do mês. Na primeira delas, participaram Roberto
Rocha, da Rocha Autopeças, e César Naves, da Jaicar. Eles
fizeram um balanço de janeiro. Na segunda, foi a vez de
José Antônio Masteguim, da Jaçacar, Matrocar e Mastecar
Autopeças, da capital paulista e grande São Paulo, e de Bruno
Reginatto, da BL Autopeças, de Novo Hamburgo (RS) e região.
Ambos apresentaram resultados positivos no primeiro
bimestre do ano e relataram comportamentos que se
repetiram desde 2020, como a falta de peças e aumento de
preços dos produtos. Na BL Autopeças, que além da matriz
tem três filiais e duas franquias, Reginatto conta que para eles
o ano começou praticamente na segunda semana de janeiro.
“Nós demos férias coletivas na matriz e nas nossas
três filiais, e passamos por uma reforma na loja de Novo
Hamburgo, retomamos em janeiro, o comércio estava mais
flexível, e como estávamos voltando de férias, nós estávamos
em um ritmo diferente, mais devagar na primeira semana
de janeiro. Também trabalhamos na segunda e terça de
Carnaval e foi surpreendente. Os clientes tinham bastante
coisas agendadas e nos favoreceu, tivemos uma venda boa
nesse período de Carnaval, que habitualmente estávamos
fechados”.
Para Masteguim, o mercado está excelente. “Iniciamos
janeiro bem, inclusive com crescimento acima de dezembro.
Fevereiro também, entre 2% e 3% acima de janeiro. O setor
vem muito bem, está bastante comprador, mas estamos
sofrendo por falta de mercadorias. Nós estamos em um ritmo
normal, não podemos falar que o mercado está ruim, ele está
excelente”.
Falta de peças
Em números, Masteguim mostrou em que proporção
está a falta de peças. De um montante que equivale a 16% do
que é cotado em itens, na hora da entrega, 6% ou 7% não são
entregues. “Essa conta totaliza quase 25% do que precisamos
e o mercado não tem”, afirmou. A política deles sempre foi
trabalhar com produtos de primeira linha e ter sempre uma
opção um pouco mais em conta.

| BALCÃO AUTOMOTIVO | MARÇO DE 2021 |
27 |
VAREJO
José Antônio Masteguim,
da Jaçacar, Matrocar e Mastecar
Autopeças, da capital paulista e
grande São Paulo
“Hoje, o problema maior está em cima das grandes
marcas, pois as pequenas se viram de uma forma ou de
outra. O que tem que fazer é procurar ter a primeira linha e
colocamos agora uma intermediária que seria uma primeira
linha, mas não é a mais vendida, e temos a linha mais de
combate, de forma que estamos tentando suprir o mercado”.
Ele explicou que a vantagem da linha intermediária é por ser
de uma fábrica conceituada.
Outra medida adotada é a alocação do estoque entre
as lojas. “Uma vantagem que temos é que as lojas são mais
próximas, com isso, conseguimos atender até de imediato
uma necessidade mais recente”. Porém, acrescentou ele,
“nós temos tido muitos problemas com mercadorias e os
preços estão absurdos, coisas que antigamente o aumento
era de até 5%, hoje chega até 15%, isso acaba dificultando a
reposição para a gente”.
Alocação de estoque entre as lojas também é uma prática
adotada na BL Autopeças. “Durante a pandemia e até agora
temos usado bastante a alocação do estoque entre as lojas.
Nós temos as curvas de vendas de cada uma e a partir delas
fazemos esse abastecimento das outras. Assim, nós vamos
jogando com o nosso próprio estoque, além de contar com
outros fornecedores”, disse Reginatto.
Ele contou que o que aconteceu em 2020 está se
repetindo. “Às vezes falta um produto A, uma marca que
o nosso cliente está habituado e que nós trabalhamos, e
acabamos por optar em trocar a marca, recorrer a outra linha
ou até de faltar totalmente. No Sul estamos reféns de um
número limitado de fornecedores e quando falta o nosso
pedido, a gente fica sem e demora para repormos. Às vezes
um pedido de São Paulo demora duas semanas e até chega
incompleto”.
Um dos motivos, disse ele: “por serem indústrias e não
entrarem como comércio essencial durante a pandemia,
elas ficaram 30, 40 e até 50 dias sem poder abrir. E como vai
retomar essa produção? Quanto tempo não demora para
retomar? Entendemos o lado dos nossos fornecedores, que
estão sofrendo também”.
Reabastecimento
Em conversas com o mercado, Masteguim contou que
não há previsão precisa sobre a retomada do abastecimento.
“A gente tem conversado bastante no mercado,
praticamente o pessoal não tem muito o que informar, o que
eles dizem é que aguardam as fábricas. Em conversas com
as distribuidoras, a expectativa é que será mais para o final
do ano. Até as montadoras estão desabastecidas. Estão todos
carentes de mercadoria, às vezes a entrega é para 180 dias”.
E se antes a média era de dez promotores que os
visitavam por semana, agora, é de um ou dois, a cada duas
ou três semanas. “Praticamente, eles não estão rodando
o mercado. Para nós não é tão importante, pois o nosso
negócio de compras é com os distribuidores. Não são os
promotores que viabilizam as vendas para nós, mas estamos
recebendo-os”.
O mesmo cenário é visto por Reginatto. “O pessoal
não está na rua, eles estão optando mais por ligações,
Skype, WhatsApp e por e-mail. Os mais tradicionais, que
habitualmente nos visitam, continuam, mas aquele assédio
que havia antes de distribuidores ligando toda hora, e de uma
marca nova, esse pessoal deu uma arrefecida no mercado
agora, desde que a restrição começou”.
Sobre reabastecimento, ele avaliou que assim como em
outros países sofrem com o mesmo problema, em um País
com dimensões continentais como o Brasil não tem como
alguém acertar um prazo. “Nem tentamos procurar muito
(por uma resposta). Vamos nos virando com o que tem,
olhando para o panorama de hoje e buscando as melhores
soluções para os problemas”.
Lucratividade
Para manterem os negócios lucrativos, eles deram
algumas dicas. A começar por Reginatto. “O que fizemos em
2020 e estamos fazendo constantemente na empresa é focar
em nós, ver os pontos que podemos melhorar. Não focar
no concorrente, mas sim na sua especialidade e criar uma
experiência nova para o seu cliente. A questão de entrega
nos ajuda muito, até brincamos aqui nas lojas que quando o
cliente desliga o telefone o motoqueiro já tem que buzinar
na porta da oficina ou do auto center, tentamos ser o mais
rápido possível”.
Ainda de acordo com ele, “em função do novo decreto,
limitamos o acesso à loja e estamos focando bastante para
que não venham tanto à nossa loja, mas que usem o nosso
tele-entrega. Temos isso para ajudar os nossos clientes, é um
custo a mais, mas facilita muito a vida dos nossos clientes e
pretendemos mantê-lo”.
A mesma dica deu Masteguim. “Trabalhar muito
fortemente com a entrega. O mecânico compra e quer a
mercadoria na hora, motoqueiro é primordial, é um dos
maiores custos que a loja tem, mas é um mal necessário,
digamos assim”. E uma orientação que ele deu para os
varejos menores é ter muito cuidado com o abastecimento
exagerado.
“Se não tiver a mercadoria, tem que buscar alternativas e
não ficar desabastecido. Quando sair da marca tradicional e ir
para um produto alternativo, cuidado com o abastecimento
exagerado, pois você não sabe como será a aceitação do
mercado e não sabe se ficará com o produto encalhado. E
quando a outra fábrica tiver disponibilidade, você ficará com
todo estoque e você não fará uso dele. Vai ter que vender
abaixo do mercado para girar”.
Perspectivas
Bruno Reginatto,
da BL Autopeças, de Novo
Hamburgo (RS) e região
Para este ano, Masteguim está otimista. “Para nós, o
mercado de autopeças é uma excelente oportunidade. As
fábricas não estão entregando os carros novos, demoram 180
dias, não tem peças, o dólar está subindo e os automóveis
zero estão com preços impraticáveis. A solução para quem
tem (um carro) é trocar por um seminovo e é onde temos a
nossa oportunidade, pois ele está fora ou prestes a vencer a
garantia”.
Ele acrescentou que normalmente, quando a pessoa
pega um carro seminovo, ela faz uma manutenção, pelo
menos dos itens mais básicos. “É onde vemos oportunidades.
Estamos muito otimistas com essa situação, é uma
oportunidade para os negócios começarem a ampliar cada
vez mais”.
Na mesma linha seguiu Reginatto. “Eu escuto aqui na
região até lojistas de seminovos reclamando que está difícil
carro bom para comprar, aí entra a nossa parte. O normal
seria comprar o zero, dar o seminovo não tão rodado de
entrada, a concessionária repassá-lo para uma revenda e ele
vem para nós. Como o carro zero está cada vez mais caro, o
pessoal vai cair no seminovo”.
A expectativa, disse ele: “esperamos que naturalmente
essa venda aumente, que as montadoras comecem a
entregar os carros, para esse seminovo começar a girar nas
revendas e nos nossos clientes. É a roda do nosso mercado.
Eles vêm para nós para fazermos a primeira manutenção do
carro recém-comprado”.

RAZÕES PARA VOCÊ
PATROCINAR AS
#LIVESDOBALCÃO
01 -----> EXPOSIÇÃO
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sociais do Balcão Automotivo antes,
durante e após a transmissão
02 -----> NOSSOS TEMAS
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relevantes da reposição automotiva
03 -----> AUDIÊNCIA
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média de 6.693 views por live*
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qualificada: média de
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*média aferida somando as visualizações do nosso Facebook e Canal do YouTube durante e pós live

30 | Pesados
DAF CAMINHÕES BRASIL
APRESENTA A NOVA LINHA CF E
O MOTOR PACCAR MX11
Modelo chega nas
versões rodoviária 4x2 e
6x2, rígido 8x2, e off road
6x4; motor PACCAR MX11
trabalha em potências
de 410 cv e 450 cv;
marca manterá curva de
crescimento em 2021

| BALCÃO AUTOMOTIVO | MARÇO DE 2021 |
31 | Pesados
TEXTO: REDAÇÃO | FOTO(S): DIVULGAÇÃO
A
nova linha CF começa a ser produzida no Brasil, renovada e com a opção de um
rígido 8x2, um novo segmento para a marca no País. O modelo já consagrado
no Brasil ganha um design mais arrojado e moderno, novas tecnologias de
segurança, dirigibilidade e conforto, além do novo motor PACCAR MX11, de 10,8 litros,
o que garante maior eficiência e economia de combustível de 15% se comparada à
versão anterior. A linha fora de estrada, destinada ao agronegócio, conta com o motor
PACCAR MX13, o mesmo da recém-lançada linha XF.
Ainda segundo a montadora, o projeto foi desenvolvido em uma parceria da equipe
de engenharia da DAF, na Holanda, com o time de desenvolvimento de produto no
Brasil, e os resultados alcançados foram bastante satisfatórios. Aliás, este intercâmbio
de informações, entre muitos outros fatores, permitiu a criação de caminhões com as
melhores tecnologias da marca na Europa, e totalmente adequados à realidade de
operação no Brasil, o que convenhamos já é um grande diferencial.
“A chegada do novo CF é mais um marco na nossa história no Brasil, renovando
totalmente o line up da DAF no País. Somado a isso, estamos ingressando em um
novo segmento, de caminhões rígidos, voltados a operações rodoviárias e distribuição,
permitindo a expansão da nossa participação no mercado nacional. Em 2020,
crescemos 38% no segmento acima de 40 toneladas, com 8,2% em comparação ao
ano anterior e vamos manter a curva de crescimento da marca em 2021”, afirma Lance
Walters, presidente da DAF Caminhões Brasil.
Expansão
Lance Walters, presidente da DAF Caminhões Brasil
A fábrica já está preparada e produzindo o Novo CF. Para se ter uma ideia, foram
feitos investimentos, ao longo de 2019 e 2020, em novos maquinários, contratação de
pessoas e treinamento. Desde o início das operações da marca, em 2013, a unidade
de Ponta Grossa, no Paraná, já sofreu diversas atualizações para acompanhar o
crescimento dos volumes de vendas e lançamentos.
Em 2021, a DAF também expandirá sua Rede de Concessionárias, aumentando 23%
o número de pontos de atendimento, de 44 para 54. Isso implicará em um aumento
da força de venda e serviços ao cliente, o que representa uma cobertura de 100%
do território nacional. Desta maneira, a DAF está mais próxima da operação dos seus
clientes, o que possibilita criar parcerias mais sólidas e oferecer serviços premium na
Rede DAF.
“Seguimos nosso planejamento de longo prazo no Brasil, fortalecendo a presença
da DAF no País e nos renovando para atender às necessidades do mercado. Somos
parte do Grupo PACCAR, uma marca centenária e uma das mais sólidas empresas
globais, o que nos dá segurança para ultrapassar momentos desafiadores, sempre
com o olhar no crescimento futuro”, completa Lance Walters.

32 | Pesados
A ELETRIFICAÇÃO DE VEÍCULOS
PESADOS - CAMINHÕES
TEXTO: JOMAR NAPOLEÃO* | FOTO(S): DIVULGAÇÃO

| BALCÃO AUTOMOTIVO | MARÇO DE 2021 |
33 | Pesados
Ao contrário dos veículos leves, cujo grau de eletrificação vem crescendo,
em um cenário global, agressivamente nos últimos anos, nos veículos
comerciais pesados esse processo vem ocorrendo mais lentamente. No gráfico
abaixo vemos a participação por tipo de motorização de veículos pesados (acima
de 6 Y, incluindo ônibus) no mercado global.
Em 2020 praticamente todos os veículos vendidos foram a combustão interna
(Diesel, Gasolina e Gás Natural) com uma pequena participação dos elétricos
puros, quase todos ônibus, a maioria na China.
de redução de gases de efeito estufa venham a ser mais abrangentes.
Há inúmeros fatores que influenciam a mudança tecnológica da motorização,
tais como: TCO (custo total de operação), Legislação de Emissões e de Redução de
Gases de Efeito Estufa, Demanda por frete, infraestrutura de Carga, Uso de energias
renováveis, políticas e incentivos, Zonas de Emissão Zero e Competitividade,
entre outros.
A análise desses fatores leva a um direcionamento em que os caminhões de
entrega em curta distância (VUCs) e os ônibus urbanos passem a ser os mais
adequados a uma implantação rápida. Veículos de longa distância ainda vão
usar as tecnologias convencionais por um tempo mais longo até que a solução
por células a hidrogênio passe a ser economicamente viável. A totalidade dos
países acima citados já possuem planos estratégicos de eletrificação. Mesmo
alguns países da América do Sul estão implantando políticas a respeito, como a
Colômbia, o Chile e recentemente a Argentina.
No Brasil ainda não temos uma estratégia nessa área e esse assunto nem parece
ter prioridade atualmente. O que vemos são algumas inciativas pontuais como por
exemplo uma grande empresa de distribuição que em janeiro de 2021 anunciou
a aquisição de 10 caminhões elétricos tipo VUC, além de outras empresas que
anunciaram planos semelhantes. No caso de longas distâncias, temos no Brasil
ainda a possibilidade de aumento do uso de Gás Natural e Biocombustíveis.
Em 2032, segundo projeções da KGP Automotive Intelligence, espera-se um
forte crescimento em todas as categorias de eletrificação e já mostrando uma
fatia importante na tecnologia de célula de combustível (hidrogênio). Essa
tecnologia tende a ser a solução futura para longas distâncias.
Esse cenário base leva em conta as legislações e políticas atuais de economia
de combustível, redução de emissões e redução de gases do efeito estufa. Os
países que estão na frente nesse processo são a China (que definiu que vai atingir
a neutralização total de carbono até 2060, além de ter como meta nacional
atingir a liderança global em tecnologias de energia sustentável) o bloco europeu
e vários estados americanos que seguem as práticas da California. A China é hoje
o país que mais investe em geração de energia renovável.
Temos outros cenários mais agressivos conforme essa legislação e as políticas
No caso de ônibus urbanos vemos também iniciativas ocorrendo em algumas
capitais e cidades de médio porte com planos de eletrificar suas frotas nos
próximos anos.
A falta de uma política nacional nesse setor dificulta as decisões de investimento,
porém vamos acompanhar a evolução dessas iniciativas pontuais que poderá
direcionar futuros desenvolvimentos. Por outro lado, o desenvolvimento das
iniciativas localizadas poderá direcionar uma futura política.
*É consultor da Carcon Automotive e preparou esse artigo
com dados da KGP Automotive Intelligence sobre o atual
cenário deste tema em nível global, como anda esse processo
em caminhões e ônibus

34
TEXTO: TEXTO: REDAÇÃO REDAÇÃO | FOTO(S): | FOTO(S): DIVULGAÇÃO DIVULGAÇÃO
| MARÇO DE 2021 |
| BALCÃO AUTOMOTIVO |
34
FEVEREIRO DE 2021 |
COM FOCO EM INOVAÇÃO,
4TRUCK CHEGA AO 9º ANO DE
ATIVIDADES
Investindo em inovação, gestão de pessoas e portfólio, a 4TRUCK Soluções Sobre
Rodas completa neste mês de março o seu nono ano de operação. Em 2020, ano
repleto de desafios em razão da pandemia, a empresa intensificou sua atuação
para oferecer diferentes possibilidades aos empreendedores que precisaram se
reinventar e buscar novas oportunidades.
BICOS INJETORES DIESEL
MAGNETI MARELLI TÊM MELHOR
CUSTO-BENEFÍCIO PARA O
CAMINHONEIRO
Lançada no segundo semestre de 2020, a linha de sistemas de alimentação diesel
da Magneti Marelli pode ser encontrada em todo o território nacional graças a uma
das melhores redes de distribuição do País. Com excelente relação custo-benefício,
os 40 códigos de bicos injetores destinados a veículos utilitários, caminhões, ônibus
e máquinas agrícolas são uma alternativa vantajosa para o reparador de veículos
movidos a diesel.
PROMAX BARDAHL LANÇA
O B12 PREMIUM; PARA
CÁRTER DE MOTORES DE
SUVS, PICK-UPS E VANS
A AVANÇADA E INOVADORA
CAIXA DE CÂMBIO I-SHIFT DA
VOLVO COMPLETA 20 ANOS
A Promax Bardahl lança um novo
tratamento de cárter de motores, o B12
Premium, desenvolvido para todos os
tipos de óleos e utilização em motores a
diesel, gasolina e flex. O novo integrante
da família B12 – que reúne a tradição
dos produtos como o B12 Plus, o B12
Turbo e B12 Plus Moto – segue o padrão
de qualidade e efi ciência embutido nos
“irmãos mais velhos” pela Promax.
A inovadora caixa de câmbio I-Shift da Volvo completa 20 anos do
seu lançamento global, na Suécia. Responsável por uma mudança de
comportamento no transporte mundial de cargas, a transmissão eletrônica da
marca chegou pouco tempo depois ao Brasil, quando já em 2003 começou a
equipar os caminhões FH e NH fabricados no País. “A I-Shift é um marco da
indústria de caminhões”, diz Pär Bergstrand, gerente de transmissões pesadas
da Volvo Trucks.

| MARÇO DE 2021 | 36
90% DA FROTA DE
COMPACTADORES DE LIXO DA
LOGA USAM TRANSMISSÕES
AUTOMÁTICAS ALLISON
SCANIA LANÇA ACELERADOR
INTELIGENTE E CAMINHÕES
CHEGAM A 20% DE
ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL
Em sua frota, a Loga conta com aproximadamente 350 veículos, entre
os quais, caminhões especiais para a coleta seletiva de resíduos dos
serviços de saúde, e equipamentos para coleta mecanizada de superfície
e subterrânea. Com a incorporação de novos caminhões, o número de
veículos equipados com as Allison da Série 3000 chegou a 135, ou seja,
agora 90% da frota de compactadores de lixo contam com transmissões
totalmente automáticas.
O primeiro trimestre de 2021 marca o lançamento do Acelerador Inteligente
Scania, um opcional que soma mais 5% e eleva a 20% a economia de
combustível da Nova Geração de Caminhões em comparação à gama anterior.
O acelerador inteligente é um aliado importante para apoiar a Scania no
cumprimento da meta de reduzir em 20% as emissões de CO2 de seus veículos
em circulação até 2025.
SINDIREPA-SP FIRMA PARCERIA
COM O APLICATIVO SOS TRUCK
MARCOPOLO MANTÉM LIDERANÇA
DE MERCADO EM 2020
O consolidado dos resultados da Marcopolo em 2020 reflete os impactos da
pandemia de Covid-19, que acarretou na redução das atividades de turismo
e transporte terrestre de longa distância. Mesmo com o cenário desfavorável,
a companhia manteve a liderança de mercado com 52,7% de participação
no ano passado. A exposição ao câmbio favorável compensou parcialmente a
queda de demanda.
O SOS Truck, aplicativo gratuito que permite aos motoristas profissionais
– caminhoneiro ou lojistas fazerem a cotação online para peças e serviços,
em qualquer lugar do País, é o mais novo integrante do Programa Empresa
Amiga da Oficina do Sindirepa-SP. Com a parceria, os associados da
entidade recebem condições especiais para participar do aplicativo que
funciona por geolocalizador.

TEXTO: REDAÇÃO | FOTO(S): DIVULGAÇÃO | MARÇO DE 2021 | 37
ZF FORNECE EIXOS DIANTEIROS
TSA 09 PARA NOVOS TRATORES
MAHINDRA
A ZF é a fornecedora dos inovadores eixos agrícolas TSA 09 para os novos
tratores Mahindra Linha 6000 nacionalizada – versões 6060, 6065 e 6075. Os
eixos TSA 09 são produzidos pela ZF no Brasil, na unidade de Sorocaba (SP),
onde também está instalado o Centro Global de Excelência em Eixos Agrícolas
da empresa. Os eixos TSA 09 já se tornaram bem conhecidos do setor agrícola
brasileiro e destinam-se a tratores com potência de até 100hp.
UNIPAC LANÇA TANQUES
INTEGRADOS PARA
CAMINHÕES E ÔNIBUS
Atenta às necessidades de mercado, a Unipac, que pertence ao Grupo Jacto e é
considerada uma das indústrias de transformação de polímeros mais tecnificadas
e completas do Brasil, lança mais uma inovação para o segmento automotivo.
Para se ter uma ideia, trata-se de uma família de Tanques Integrados, produtos
que unificam o tanque de diesel e o de ureia em um mesmo conjunto de fixação.
RANDON IMPLEMENTOS É TOP
OF MIND DO TRANSPORTE PELO
QUARTO ANO CONSECUTIVO
A Randon Implementos conquistou pelo quarto ano consecutivo o prêmio
“Top Of Mind do Transporte”, na categoria Implementos. A premiação é
realizada pelo grupo editorial TranspoData. Os agraciados desta edição
foram conhecidos na quarta-feira, 24 de fevereiro, em evento transmitido
pela internet. O prêmio reconhece as marcas mais lembradas e os produtos
preferidos por empresários e profissionais do segmento do transporte.
BANDAG APRESENTA BANDA
B269 PARA O SEGMENTO
RODOVIÁRIO REGIONAL
Há mais de 30 anos no mercado, a
Bandag, empresa pertencente à
Bridgestone dedicada à pesquisa,
desenvolvimento e manufatura de
bandas de rodagem, segue inovando
em seus produtos e lançou no
mercado brasileiro a banda B269,
para o segmento rodoviário regional.
A nova banda é a emulação do
último lançamento da Bridgestone,
o pneu R269, e se destaca
pelo excelente desempenho
quilométrico.

TEXTO: REDAÇÃO | FOTO(S): DIVULGAÇÃO | MARÇO DE 2021 |
RTE RODONAVES FAZ EVENTO
EM COMEMORAÇÃO A UM ANO
DO PROGRAMA MULHERES EM
MOVIMENTO
A RTE Rodonaves, um dos maiores e mais reconhecidos nomes do País no setor
de transportes e logística, promoveu no dia 8 de março um evento especial em
comemoração a um ano do Programa Mulheres em Movimento. Nos encontros,
que acontecem mensalmente para as colaboradoras da empresa, são discutidos
diversos temas, como: empoderamento, liderança feminina, saúde mental,
organização financeira, entre outros.
VIA TRUCKS DÁ DICAS DE
MANUTENÇÃO DO SISTEMA DE
PÓS-TRATAMENTO DE GASES
“A boa manutenção está diretamente ligada ao desempenho, influenciando
em maior eficiência do veículo, reduzindo o consumo de combustível e,
consequentemente, os poluentes. Portanto, uma boa assistência oferecida por
profissionais especializados é fundamental”, explica Marcos Nogueira, gerente de
Pós-vendas da Via Trucks. Além disso, diminui o risco de usar peças de reposição
paralelas e fora de conformidade.
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| EDIÇÃO MARCO DE 2021 |
40
Sincopeças-SP passa a representar oficialmente o
comércio de placas veicular
Comissão da CNC aprovou consulta do Sincopeças-SP sobre enquadramento sindical
das empresas que atuam no ramo do comércio de placas para veículos automotores
Heber Carvalho
Presidente do Sincopeças-SP
Comissão de estudos para qualificação de balconistas
realiza primeira reunião
Comissão de Estudos de Qualificação de Balconistas de Peças e Acessórios para Veículos
inicia aprimoramentos nos processos dos comércios de componentes automotivos
regidos por parâmetros de qualidade e eficiência
Foto: Divulgação/Detran
A Comissão de Enquadramento e Registro Sindical do Comércio, reunida em sessão ordinária,
no dia 9 de março de 2021, decidiu que as empresas que atuam na atividade do comércio
varejista de placas de identificação veicular estão abrangidas na representação do Sindicato
do Comércio de Peças e Acessórios para Veículos no Estado de São Paulo (Sincopeças-SP),
estando o mesmo habilitado para exercer as prerrogativas legais, inclusive para efeitos de
negociação coletiva.
A Comissão considerou que:
1) o enquadramento sindical deve ser feito por categoria – profissional ou econômica –,
observado o Quadro de Atividades e Profissões a que se refere o art. 577 da CLT;
2) as empresas que exercem atividade de comercialização de placas de identificação
veicular, por identidade (art. 570 da CLT), tem seu enquadramento sindical definido no 2º
Grupo – Comércio Varejista –, do plano da CNC, na categoria econômica do “comércio varejista
de peças e acessórios para veículos (inclusive empresas concessionárias de automóveis,
caminhões, ônibus e demais veículos automotores)”; e
3) a placa de identificação automotiva é um acessório para veículos.
Histórico
Em outubro de 2020, o Sincopeças-SP, mediante carta subscrita pelo seu presidente,
encaminhou consulta à Comissão de Enquadramento e Registro Sindical do Comércio
(CERSC), da Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo (CNC),
objetivando a definição do enquadramento sindical das empresas que atuam no ramo do
comércio de placas para veículos automotores, especificamente para saber se as mesmas
estariam abrangidas na sua representação.
A consulta teve por objetivo esclarecer o correto enquadramento sindical das empresas
que atuam no ramo do comércio de placas para veículos automotores, bem como se ditas
empresas estão ou não vinculadas ao plano da CNC e, consequentemente, na representação
sindical do Sincopeças-SP.
Veja íntegra do processo e da decisão nos links:
Enquadramento Comércio de Placas para Veículos (Processo CERSC nº 21732021)
Enquadramento Comércio de Placas para Veículos (Processo CERSC nº 21732021 - Decisão)
Na primeira reunião de trabalho da Comissão de Estudos de Qualificação de Balconistas
de Peças e Acessórios para Veículos, realizada on-line pela ABNT – Associação Brasileira de
Normas Técnicas, órgão responsável pela normalização técnica no Brasil, 17 profissionais
do setor automotivo, entre eles representantes da indústria, distribuição, varejo, reparação,
consultores, imprensa especializada, entidades e lideranças do varejo de autopeças do Brasil,
encaminharam as primeiras decisões para a sequência dos trabalhos da norma.
Coordenada pelo presidente da Associação dos Sincopeças do Brasil, Ranieri Leitão, com
secretaria do diretor da Alvarenga Projetos Automotivos, Luiz Sergio Alvarenga, encarregado
de liderar o processo de elaboração da norma, a Comissão de Estudos definiu de imediato,
por unanimidade, a mudança do nome “Balconista” para “Vendedor” de autopeças. Como
explicou Alvarenga, essa determinação, embora pareça simplória, identifica a mudança de
patamar alcançada pelo profissional balconista em sua atividade diária, especialmente a partir
da introdução das novas tecnologias digitais, que expandiu a função de simples atendente
para uma área mais relevante envolvendo a parte comercial.
Outros detalhes do texto-base definido pela Comissão de Estudos serão discutidos na
próxima reunião, agendada para 24 de março, quando se espera a participação de maior
número de profissionais envolvidos com o tema.
Breve histórico
A Comissão de Estudos de Qualificação de Balconistas de Peças e Acessórios para Veículos
foi instalada pela ABNT em janeiro deste ano, na Câmara Brasileira de Comércio de Peças e
Acessórios para Veículos da CNC – Confederação Nacional do Comércio, com a presença de
representantes do Sincopeças-SP, Associação dos Sincopeças do Brasil, Associação Nacional
dos Distribuidores de Autopeças e Alvarenga Projetos Automotivos. O objetivo é definir a
primeira NBR para o varejo de autopeças que, na prática, representará um pontapé inicial para
futuros aprimoramentos nos processos internos dos comércios de componentes automotivos
regidos por parâmetros de qualidade e eficiência providos pela ABNT.

| MARÇO DE 2021 |
41
Como explicou Luiz Sérgio Alvarenga, a importância de uma norma para o balconista de
autopeças é a criação de padrões e requisitos no campo da organização. “Do ponto de vista do
profissional, o balconista já começa a interagir com uma palavra mágica que é a organização.
Ele terá mais controle do passo a passo da atividade e do papel que ele desempenha”, diz.
Segundo Alvarenga, o mercado brasileiro de reposição já está acostumado com normas
ABNT para serviços técnicos e a norma específica para o balconista também está ligada ao
tema. “Tivemos um pioneirismo com a primeira norma de qualificação do mecânico que,
de alguma forma, entra no campo de algumas habilidades e capacitações necessárias que
a norma do balconista irá seguir, como por exemplo recomendações de nível de instrução
e capacitação, que não são técnicas, mas conferem um norte sobre as competências que se
deve ter para assumir as funções de balconista de autopeças”, avalia.
Ganho de qualidade para empresas e profissionais
Entre os benefícios imediatos que a normalização trará para esses profissionais está uma
política mais clara de cargos e salários, com uma relação muita mais transparente entre
empresários do varejo e seus colaboradores balconistas. “De imediato cria-se uma situação
de meritocracia que pode ser construída nessa relação, como também de capacitação
profissional, identificando habilidades ou deficiências que determinado profissional tenha e
assim direcionar com maior assertividade sua capacitação, seja por iniciativa da empresa ou
do próprio profissional, o que gera um ganho de qualidade entre as partes”, define Alvarenga.
Como complemento dessa base estruturada entre profissional e empresa, Alvarenga detalha
que a qualificação cria uma certificação de competências, também chamada de certificação
profissional, acreditada pelo governo brasileiro, promovida pela Organização Internacional do
Trabalho, onde o Brasil é signatário. “Existem vários testes para certificação de competência
que proporcionarão forte impulso ao balconista e na projeção da sua ocupação, bem como
na atividade do varejo de autopeças no Brasil”, acredita.
Ponta do iceberg para nova normas
Para as próximas reuniões, previamente agendadas para as últimas quartas-feiras de cada mês,
serão convidados a participar todos os elos da cadeia, desde indústrias, distribuidores, varejistas,
oficinas, até entidades como IQA, Senai, Senac, além da imprensa especializada e do próprio
profissional balconista de autopeças.
Alvarenga adiantou que a CE já tem um texto-base, que é o ponto inicial para os trabalhos,
e a criação dessa norma é do interesse do profissional e principalmente das lojas de autopeças
porque todos ganham nesse processo. “Com isso criamos uma da cadeia de valor. O objetivo
é elevar a categoria do comércio varejista de autopeças e estamos iniciando esse trabalho
valorizando o balconista. Essa é a ponta do iceberg para criação de novas normas do setor.
Entendemos que essa é uma das formas de profissionalizar o setor. As grandes corporações
sempre se valeram de normas, as oficinas de reparação andaram mais rápido porque se utilizam
de muitos dados técnicos de substituição de componentes e agora chegou a hora do varejo de
autopeças, que manuseia e tem um grande trabalho de logística e comercialização de produtos,
com extensa capilaridade no Brasil, que requer uniformização. A ideia é elevar o patamar para
cima, valorizar o profissional, a atividade econômica e consequentemente o País, além de
potencializar projetos e ações de melhoria para os dois lados, seja para o empresário criar um
programa de cargos e salários, seja para o profissional se capacitar melhor”, assegura Alvarenga.
Câmara de autopeças debate inspeção veicular e
influência do e-commerce no varejo
Essa foi a segunda reunião da Câmara Brasileira do Comércio de Peças e Acessórios para
Veículos (CBCPave), que também tratou sobre a nova Lei Geral de Proteção de Dados
A Câmara Brasileira do Comércio de Peças e Acessórios para Veículos (CBCPave) se reuniu
por videoconferência para debater temas como a inspeção técnica veicular e a influência do
crescimento do e-commerce no segmento.
O coordenador das Câmaras Brasileiras do Comércio da CNC, Luiz Carlos Bohn, deu boasvindas
ao grupo e ressaltou a importância de reuniões de trabalho para discutir a realidade dos
segmentos econômicos representados pela Confederação, “principalmente em um quadro de
vulnerabilidade sem precedentes para os empresários”.
Inspeção Técnica Veicular
O coordenador da CBCPave, Ranieri Leitão, destacou que a Inspeção Técnica Veicular (ITV)
é uma demanda importante para o segmento e deve ganhar força em 2021. “No ano passado
nos reunimos com o diretor geral do Denatran, Frederico Carneiro, e ele colocou o ITV entre
as pautas principais para este ano, afirmando que gostaria de contar com a ajuda da CBCPave
para resolver o problema”, diz.
Convidado a falar sobre o assunto, que tem como um dos principais objetivos evitar
acidentes de trânsito por falta de manutenção nos veículos, o advogado da Divisão Jurídica da
CNC, Marcus Lima, explicou que o Código de Trânsito Brasileiro já estabelece a obrigatoriedade
da realização das inspeções veiculares, bem como indica quais órgãos são competentes para a
realização da inspeção de itens de segurança e de verificação da emissão de gases poluentes
e de ruídos, sendo eles o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) e o Conselho Nacional do
Meio Ambiente (Conama), respectivamente.
No entanto, mesmo diante da obrigatoriedade amparada pelo ordenamento jurídico
pátrio, a ITV não vem sendo realizada em decorrência da suspensão, por prazo indeterminado,
da Resolução Contran nº 716/2017, que estabelece a forma e as condições de implantação
e operação do Programa de Inspeção Técnica Veicular. Tudo indica que a suspensão das
inspeções se deu por questões internas dos órgãos responsáveis, aliadas à impossibilidade
técnica dos Estados (Detrans) no suporte às atividades necessárias ao cumprimento do
Programa.
Segundo Marcus Lima, a CBCPave apresentou alternativas para a solução do entrave, tais
como “a instituição de taxas no âmbito dos Estados para custear as inspeções e a atuação no
Poder Executivo para viabilizar a realização das inspeções”.
E-commerce
De acordo com Fabio Bentes, economista da CNC, a modalidade de vendas on-line ganhou
muita força na última década e foi impulsionada durante a pandemia, chegando a representar
13% da receita bruta total de vendas no comércio de autopeças, em 2020.
Bentes explicou que, embora o e-commerce traga facilidades para comerciantes e clientes,
a margem de lucro é menor nesta modalidade de vendas. “Muitas empresas adotaram o
modelo híbrido para tentar driblar a crise, e deu certo. A lucratividade, no entanto, é menor,
pois o e-commerce facilita a concorrência desleal e aumenta o número de concorrentes”,
afirma.
Segundo o economista, há dificuldade de conter irregularidades na modalidade.
“Atualmente, a fiscalização não consegue acompanhar o ritmo de crescimento das vendas
virtuais. O e-commerce, aliado à informalidade, traz muitos prejuízos, inclusive ao segmento
do comércio de autopeças”, diz.
Bentes afirmou que para cada aumento de um ponto percentual no índice de informalidade,
que já passou de 40% no Brasil, o prejuízo é estimado em R$ 1,2 bilhão na lucratividade do
comércio. “A informalidade prejudica muito o varejo tradicional, favorecendo o comércio de
mercadorias ilícitas e gerando custos ao combate a essas atividades. Essa é uma atividade que
prejudica muito mais o varejo do que o e-commerce”, finaliza.
Fonte: CNC

42
# 17
MAR
2021
C A D E R N O
BALCONISTA
AUTOMOTIVO
Contribuindo para
o aprimoramento
do profissional do
varejo de autopeças
Simone Cátia Evelyn
Natally Silvana Renata

43
ELAS NA LINHA DE FRENTE
TEXTO: KARIN FUCHS | FOTO(S): DIVULGAÇÃO
Mulheres que aprenderam a lidar com um setor ainda
prioritariamente masculino, conquistaram o seu espaço
e posições no varejo de autopeças
No mês das mulheres, a homenagem do
Caderno Balconista é para quem faz a
diferença nas autopeças. De Norte a Sul
do País, são tantas histórias para contar de quem
venceu em um setor prioritariamente masculino,
chegando até a cargos de coordenadoras e de
gerentes comerciais. Nessa matéria, seis delas
compartilham as suas histórias, vivências, desafios e
conquistas.
Na Tropical Peças, em Cuiabá (MT), a mineira
Simone Montiel começou a sua carreira em 1987, um
mês depois que foi morar na cidade. Ela imaginava
que seria uma profissional da área de saúde,
psicóloga ou fisioterapeuta. A psicologia ela acabou
usando na prática. “Todo vendedor é também um
psicólogo, principalmente no atendimento ao
consumidor final para descobrir a necessidade dele
e ser uma boa ouvinte”.
Inicialmente como caixa, Simone passou por
outras áreas na empresa e desde 1990 é vendedora.
“Na época, o proprietário da empresa viu algo em
mim e me deu essa oportunidade. Foi difícil no
começo, eu chorava, não queria, não entendia de
peças. Passei por muitas ofensas, muitos elogios e
por cantadas malcriadas, mas eu soube administrar
tudo isso. Tanto que estou aqui até hoje e sou
muito grata ao Roberto (diretor), que me apoiou e
acreditou em mim, e outros também me ajudaram”.
Daquela época, ela deve ter sido pioneira em
vendas no balcão na linha pesada. “Não sei se alguma
distribuidora tinha vendedora, mas é um ramo bem
masculino, e eu não deixava de ser uma novidade. No
começo tinha muito preconceito de não quererem
comprar comigo, o que mudou, pois a mulher está
entrando nesse mercado, mas ainda são poucas
vendedoras de peças de caminhões no varejo”.
O que em sua opinião deveriam ter mais. “Tem
clientes que só querem comprar comigo, acho
que pelo fato de a mulher ser mais detalhista, mais
caprichosa e até na hora de passar o orçamento. E
sem desmerecer, pois há muitos homens que são
organizados”. Ilustrando como o mundo mudou,
Simone conta que ela é do tempo em que não
existia o catálogo eletrônico. “Eram microfichas, o
que é o mais complicado do mundo”.
Também de 1990 aos dias hoje, quantos
caminhões novos foram lançados? “Eu tive que me
preparar muito, em todos os sentidos: conhecer o
mercado, os produtos, marcas e fornecedores. Tem
que acompanhar tudo isso, senão você para no
tempo. Tem que saber o que tem hoje para poder
vender um produto”.
E se no início Simone levava para casa as suas
inseguranças, “meu marido dizia que eu ficava falando
de peças e que eu ficava preocupada. De fato, eu não
sabia administrar muito bem isso. Com o passar do
tempo, a gente administra bem”. Hoje segura na sua
carreira, ela também é mãe de três filhos.
Autopeças por acaso
Sem nunca ter trabalhado com carteira assinada e
muito menos em autopeças, em uma conversa com
o seu vizinho, Cátia Souza Nogueira, coordenadora
da Jocar, em São Paulo (SP), ouviu falarem muito
bem da Jocar, que já tinha trabalhado lá, que era
uma empresa muito séria e que ele admirava muito.
“Eu pensei que se fosse para eu trabalhar, que seria
em uma empresa assim, quem tem benefícios, paga
direitinho e respeita os funcionários”.
Por coincidência, cerca de cinco anos depois, ao
passar próxima a uma das unidades da Jocar, ela viu
uma placa de precisando de balconista. “Eu lembrei
que era a empresa que o rapaz tinha me dito, eu tinha
saído de um trabalho e decidi tentar. Naquele tempo
(2012) não tinha vendedoras em autopeças. Eu queria
ser desafiada, e para quem não conhecia nada de

44 CADERNO BALCONISTA AUTOMOTIVO
carro, só volante e pneus, foi realmente um desafio”.
Ela aprendeu tudo na Jocar. “Quando me
contrataram, eu achei linda a atitude do gerente, pois
eu não tinha nenhuma experiência. Ensinaram-me
desde o começo, me lapidaram e descobriram um
talento em mim. Acredito que o que me destacou foi
a educação, a simpatia e por querer mudar a visão
(masculina) de autopeças. Vi que eles estavam com
esse intuito de começar a contratar mulheres, pelo
fato de não ter tanta procura por parte delas nesse
ramo”.
O início não foi fácil. “Quando eu comecei a me
destacar como vendedora e os clientes queriam
ser atendidos por mim, pela educação, por eu
ser mulher e dar mais atenção, eu senti um certo
machismo, preconceito, por me destacar no ramo
dos vendedores”. E ela foi recompensada. Chegou a
sair da empresa, voltou em 2015 e um ano depois foi
promovida ao cargo de coordenadora.
“O que para mim é um orgulho, sinto-me honrada,
pois comecei do nada. O fato de eu ter mudado de
cargo também teve certa resistência, uma mulher
mandando em homens, demorou um pouco para
eu conseguir ganhar o meu espaço em relação aos
funcionários. Quantos aos donos, eu fui muito bem
recebida”. E com o mesmo carisma, ela continua
atendendo os clientes.
“O que mudou com o meu cargo foi a autonomia,
sinto-me mais forte, mais autêntica e saber que eu
tive essa oportunidade me dá força para continuar e
mudar essa visão de que autopeças é só para homens”.
E ela diz que está aumentando a presença feminina,
com mais vendedoras no ramo. “Até por causa da
pandemia, acho que as mulheres estão querendo
se desafiar, trabalhar em um ramo que talvez não
trabalharam. De uns tempos para cá, também têm
vindo mais mulheres na loja e tento mostrar que eu
também estou aqui, sou mulher, para elas se sentirem
à vontade conosco”.
Casada e mãe de três filhos, Cátia separa bem a
vida pessoal da profissional. “Quando nós fazemos
o que gostamos, nós fazemos com prazer. Quando
eu chego na Jocar, eu me desligo totalmente da
minha vida pessoal. Eu gosto de cantar, sorrir,
brincar e interagir com os meus clientes. E junto aos
vendedores, eu procuro mostrar uma coisa mais leve,
que é uma característica minha. E mesmo com a
pandemia conseguimos transmitir essa alegria para
os clientes”.
Aprendizado constante
Em Curitiba (PR), Evelyn de Souza Santos,
vendedora na Fasa Autopeças, começou na loja em
2012, após sair de um estágio no setor da indústria.
“Entrei no comércio pela ambição (oportunidade
de melhores salários). Para a mulher o mais difícil é
o tabu que ela não entende de peças, por ser um
ambiente mais masculino, e aprender sobre coisas
que não fazem muito parte de um universo feminino
e ser reconhecida nesse ambiente”.
Em sua opinião, a presença das mulheres em
autopeças não tem aumentado muito. “Acho que
a mulher ainda tem um certo receio por achar que
nunca vai entender sobre os componentes que fazem
parte do veículo”. Sobre os desafios da profissão, ela
destaca a variedade. “Acredito que seja a grande
oferta de peças, porém no cenário atual (pandemia),
a oferta diminui devido à matéria-prima escassa e as
intervenções logísticas e cambiais”.
Reflexo disso, comenta ela, “devido à falta de
peças, acredito que temos que tentar negociar
prazos de entrega diferenciados, oferecendo o
melhor atendimento possível. Está difícil para todo
mundo, mas temos que tentar nos manter otimistas”.
O segredo é gostar do que faz. “Gosto do que faço
e sempre tento fazer da melhor forma possível, para
que possa deixar meus compromissos profissionais
no trabalho apenas no ambiente de trabalho e a
minha vida pessoal da porta para fora da empresa”.
Vocação
Consultora técnica na Lucena Autopeças, em Recife
(PE), Natally Grace Pereira de Lima Oliveira Barros,
conta que há dez anos ela decidiu trabalhar em uma
concessionária Peugeot, por se sentir à vontade com
assuntos de mecânica. “Por gostar de carros, o meu
maior desejo foi o de quebrar paradigmas de que
mulher não entende de peças/mecânica”. Há cinco
anos, ela está na Lucena.
Ao longo desses dez anos, ela avalia que o espaço
vem aumentando para as mulheres. “Inclusive, em
cargos de liderança e tende a continuar crescendo.
Empresas com lideranças femininas podem aumentar
o desempenho financeiro, com mais diversidades,
gerando mais receitas, a partir de inovações”. Porém,
o maior desafio é provar a capacidade.
“O maior desafio, infelizmente, ainda é ter
que provar que somos mulheres entendedoras e
capacitadas para estar ocupando o lugar que na
maioria das visões sempre foram lugares ocupados
por homens. Quebrar esse contexto ainda é
grandemente presente em nossa profissão”.
Em especial no setor de autopeças, Natally diz
que a presença feminina vem tendo um grande
aumento. “Seja trabalhando e atraindo um grande
público feminino para oficinas mecânicas, autopeças
e concessionárias, como também comprando. O
público feminino tem se sentido mais à vontade com
um atendimento feminino e o público masculino tem
se rendido ao tratamento delicado, com eficiência
nas informações e paciência em todas as dúvidas
explicadas. Um verdadeiro diferencial!”.
Para ela, o sucesso profissional é interligado ao
pessoal. “Não misturo os dois lados, mas procuro
positividade e soluções para que os dois consigam
andar para frente. Ambos separados em suas
necessidades de ações, porém ligados numa
intensidade positiva emocional única, em busca de
um crescimento múltiplo contínuo e natural”.

CADERNO BALCONISTA AUTOMOTIVO
45
Pela paridade de gêneros
Silvana da Solidade Almondes, compradora na
Braskape e Kohara, em São Paulo (SP), começou
no setor em 1996, por curiosidade. “Eu trabalhava
com moda de luxo e queria mudar. Uma amiga me
indicou para ser telemarketing na RPR MOTOSHOP
(meu segundo emprego), que hoje faz parte do
grupo Comolatti. Permaneci lá por 14 anos, passando
por todos os setores da empresa até chegar ao de
compras. Eu tive um grande mestre a quem devo
muito, o Sr. Wilson R. Molina, que me ensinou quase
tudo que sei hoje”.
De lá para cá, muita coisa mudou. “A forma de
trabalhar e como as mulheres hoje são vistas. E
o mais importante, respeitadas no mercado. No
início (televendas) os próprios clientes agiam com
desconfiança, pediam para falar com vendedores
homens, faziam brincadeiras e piadinhas que hoje
seriam encaradas de outra forma, tive muitas vezes
que me impor e provar a minha capacidade, sofri
muito preconceito no início”.
Em sua opinião, o maior desafio é qualificar mais
mulheres para o setor automotivo e em toda cadeia de
produção. “Ainda existe preconceito e competitividade
entre os gêneros, principalmente na questão de
salários. Nós ganhamos menos que o sexo oposto.
Continuamos a ter que provar que somos capazes”. O
lado bom é que tem mulheres em todos os setores,
inclusive mecânicas que colocam a mão na massa.
“O fato de ter mais mulheres nas lojas e oficinas dá
um certo conforto às outras mulheres que frequentam o
ambiente. Hoje temos muitas clientes mulheres seja em
oficina ou consumidora final. Elas pesquisam na internet
e vêm com as fotos das peças, isso é ótimo”, conclui.
Mais presença feminina
Há quase 21 anos, Renata de Oliveira Grasson
trabalha na Auto Peças Rey Maco Cham, em Bragança
Paulista (SP). Hoje ela ocupa o cargo de gerente
Comercial. “Quando eu entrei no ramo de autopeças,
não foi uma opção minha, mais porque eu era muito
jovem e queria fazer algo para eu ter as minhas coisas,
sem ter que ficar pedindo para os meus pais. Como o
meu pai era muito amigo do proprietário da empresa,
ele conseguiu que eu entrasse nessa autopeças que
estou há quase 21 anos e tenho um prazer imenso
por isso”.
Para chegar onde está, Renata passou por muitas
etapas dentro da empresa. “Umas coisas eu posso
dizer: não foi nem um pouco fácil. Hoje, eu lidero uma
equipe com 22 pessoas, sou respeitada e admirada
pelos meus colegas de trabalho”. E os desafios são
vários. “Dentre os mais relevantes, é sempre ser firme
e coerente nas minhas decisões, sempre buscando o
melhor para a minha equipe”.
Ela também comenta que a presença das mulheres
no ramo de autopeças teve um aumento significativo,
“tanto como clientes que vêm até a loja, como as que
trabalham com peças”, e que conciliar a vida pessoal
com a profissional já faz parte. “Faz tanto tempo que
trabalho nesse ramo que consigo muito bem conciliálas.
Sempre me organizo para que tudo saia conforme
o planejado, não gosto de tomar decisões em cima
da hora, por isso, costumo planejar o meu dia sempre
antes de ir para o trabalho”.

46 | MERCADO
| POR: ADILSON SOUZA* | FOTO(S): DIVULGAÇÃO
A nova realidade dos
profissionais de telemarketing
e vendas

| BALCÃO AUTOMOTIVO | MARÇO DE 2021 |
47 |
MERCADO
Enquanto alguns segmentos foram marcados por uma grande desaceleração nos últimos
meses, outros mercados ganharam destaque em meio ao cenário de pandemia. Em paralelo
a alguns profissionais que precisaram desacelerar e se organizar para enfrentar o momento,
outros aproveitaram a oportunidade para mudar de carreira, ou o fizeram pela necessidade.
As novas modalidades de compra fizeram com que a profissão de vendas
tivesse uma ascensão interessante nos últimos meses. Na verdade, comprar
online não é exatamente uma modalidade nova, mas muitas pessoas adotaram
pela primeira vez na pandemia. Sendo assim, saber captar o cliente por meio de
uma boa venda passou a ser mais importante do que nunca.
O fato é que apesar de não parecer, essas profissões estão mais do que nunca
interligadas. Ainda que o destino de 2021 seja incerto, com o início da vacinação
e flexibilização dos comércios, as pessoas continuarão precisando de um bom
vendedor para auxiliá-las, uma boa experiência de compra nos e-commerces e
Dentre as profissões que ganharam mais ainda holofotes recentemente,
também um telemarketing efetivo para um contato assertivo com as empresas.
estão os cargos de telemarketing, marketing digital e carreiras voltadas
para o e-commerce. Assistentes administrativos se tornaram operadores de
telemarketing, caixas se tornaram operadores de depósitos e ambulantes se
tornaram comerciantes. Só na área do telemarketing, as contratações cresceram
67% no ano passado, segundo relatório de Empregos em Alta do LinkedIn.
E nada disso foi por acaso, uma vez que com o isolamento social, todo o contato
realizado com marcas e empresas começou a ser via esse tipo de atendimento.
E o mesmo caminho serve para o e-commerce. Desde o início da pandemia no
país, uma loja virtual por minuto foi aberta, isso significa um mercado gigante em
potencial, com oportunidades que englobam desde atividades administrativas
até logística. Aliás, vale salientar que dentro do próprio e-commerce temos as
áreas de vendas e telemarketing.
Adilson Souza
*É gerente comercial do InfoJobs,
atua há anos diretamente com
serviços e produtos de tecnologia
voltados para recursos humanos
e em estruturas comerciais
de empresas de internet com
expertise na comercialização
de soluções de otimização em
processos de recrutamento
e seleção. Adilson Souza
possui formação técnica em
processamento de dados e
graduação em administração
de empresas

48 CADERNO BALCONISTA AUTOMOTIVO
A GOTA D’ÁGUA
“A grandeza não consiste em receber
honras, mas em merecê-las.”
Aristóteles

CADERNO BALCONISTA AUTOMOTIVO
49
Um m atendimento no balcão de uma farmácia foi a gota d’agua, o motivo que
me levou a escrever sobre esse tema em nossa coluna mensal no “Caderno
Balconista Automotivo”.
Essa situação de conflito me relembrou a seguinte frase: “Vejo no conflito uma
oportunidade para o crescimento.” Ouvi essa frase há um tempo quando presenciei
balconista e cliente, ambos com os “nervos a flor da pele”, transformarem um processo
de compra e venda em um conflito que talvez pudesse ter sido evitado, tivessem os
envolvidos usado da empatia e da tolerância.
Embora o conflito possa ser algo desagradável, é oportuno fazer uma reflexão
sobre o assunto.
Os balconistas e nós, enquanto clientes, precisamos ter o discernimento para
entender o momento atual e perceber até que ponto o “balde” está cheio e prestes a
transbordar com uma única gota d’agua.
Cabe às empresas uma atenção constante quanto à qualidade do atendimento
e investir em treinamento para a equipe de vendas, afinal, balconista treinado e
preparado pode evitar situações que possam desencadear em conflito, utilizando-
se da empatia, da boa comunicação e habilidade em lidar com clientes dos mais
diversos perfis.
Imagine a seguinte situação:
• Um motorista de caminhão viu seus rendimentos caírem bastante após o início
da pandemia, por conta das restrições impostas pelos governos.
• Um balconista teve seu contrato suspenso por 60 dias. Sem a comissão sobre
as vendas, seu principal ganho, as contas começaram vencer e não puderam ser
honradas nas datas dos vencimentos.
Antes da primeira viagem após o período de quarentena, o motorista precisa
adquirir itens para realizar a manutenção do caminhão.
Entediado em casa e ansioso por retornar ao trabalho, o balconista não vê a hora
de se reencontrar com o balcão, clientes e colegas de trabalho, vender bastante e pôr
as contas em ordem.
Em dado momento, motorista e balconista, cada um com seus problemas, se
encontram em um atendimento no balcão da loja de autopeças e o que acontece?
Conflito!
Balcão cheio de clientes, o balconista apressado para atender o maior número de
clientes, motorista com pressa, pois precisa agilizar a manutenção do caminhão para
a viagem e um turbilhão de emoções a ponto de explodir, dependendo apenas de
uma única gota d’água para transbordar o “balde do bom senso”. E, enfim, o conflito
aconteceu durante o atendimento.
Ao chegar em casa, o motorista contou à esposa o acontecido e percebeu que
houve excesso de ambas as partes. Incomodado, após ter levado o caminhão ao
Truck Center para realizar a manutenção, ao detectar que precisava adquirir mais uma
peça, retornou à loja de autopeças, se dirigiu ao mesmo balconista e se desculpou
pelo que aconteceu anteriormente. Desculpa aceita, processo de compra e venda
dessa vez ocorreu sem problemas e ambos terminaram satisfeitos.
A verdade é que precisamos buscar formas para desestressar em prol de uma
vida mais tranquila. A correria no trabalho, a pressão por resultados, os problemas
particulares, etc., tudo isso acaba por implicar em problemas à saúde física e mental.
Ultimamente, temos ouvido diversos relatos de problemas relacionados à saúde
mental das pessoas, principalmente os idosos, por conta do isolamento social, da
perda de autonomia para resolver os assuntos do dia a dia e das notícias negativas
enfatizadas pela mídia, principalmente em relação aos números da pandemia.
Por conta disso, consultórios de psicologia e psiquiatria aumentaram a demanda
por atendimentos, bem como as farmácias que precisaram reforçar o estoque de
medicamentos relacionados à saúde da mente.
A expressão gota d'água, conforme pesquisa no google, é usada para se referir ao
último excesso a ser tolerado, o esgotamento da paciência de alguém em suportar
uma situação ruim. Ou seja, a última gota a cair em um balde e fazê-lo transbordar é
uma metáfora ao último evento a fazer você perder a cabeça.
É muito importante para o balconista e/ou qualquer outro profissional,
principalmente que lida com atendimento ao público, a preparação espiritual antes
de começar o expediente, a concentração e o preparo para enfrentar o dia.
Um pouco de estresse é normal, principalmente após um dia de trabalho, porém,
é preciso ficar atento e perceber quando esse estresse ultrapassa os limites da
tolerância, afinal, como diz, um ditado popular, “tudo demais é sobra”.
Precisamos buscar ter uma vida mais tranquila, com menos estresse, seja
praticando uma atividade física; uma boa noite de sono; um tempo para conversar
com a família e amigos sem a presença do telefone celular; um tempo para meditação
e relaxamento, sorrir mais, não levar as coisas tão a sério; não dar ouvidos a fofocas;
não reclamar de tudo e de todos, enfim, eu, por exemplo, costumo idealizar os artigos
mensais para o jornal Balcão Automotivo sentado à beira da praia, vendo e ouvindo o
vai e vem do mar e o pôr do sol, afinal, contemplar a natureza em uma cidade como
Salvador é tudo de bom.
Cada pessoa, portanto, deve identificar algo que lhe proporcione prazer e bemestar,
com a finalidade de limpar o HD, esvaziar um pouco a mente das preocupações
e problemas do cotidiano.
A propósito, Dia 22 de março é considerado o Dia Mundial das Águas,
conforme resolução criada pela Assembleia Geral da Organização das Nações Unidas
através da resolução /RES/47/193 de 21 de fevereiro de 1993.
Texto: Valtermário de Souza Rodrigues*
Foto(s): Divulgação
*Analista Administrativo Sênior da Distribuidora Automotiva S/A – Filial
Salvador; Bacharel em Administração de Empresas; MBA em Gestão de
Empresas; MBA em Liderança Coaching; Co-autor dos livros “Ser Mais Inovador
em RH” – “Motivação em Vendas” e "Planejamento Estratégico para a Vida”

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