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N.º<strong>61</strong><br />
OUTUBRO 2020 - 2€<br />
PERIODICIDADE MENSAL<br />
www.posvenda.pt<br />
f revistaposvenda<br />
i company/revista-pos-venda<br />
l RevistaPOS<strong>VENDA</strong><br />
EDIÇÃO<br />
DE ANIVERSÁRIO<br />
5 ANOS<br />
Equipamentos<br />
Conheça o que as principais<br />
empresas que vendem<br />
equipamentos oficinais fizeram<br />
para apoiar as oficinas<br />
nesta fase do Covid-19<br />
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ATUALIDADE<br />
A contrafação de peças é<br />
um problema que tende<br />
a aumentar se não forem<br />
tomadas medidas por parte<br />
de todos os operadores do<br />
pós-venda<br />
AMBIENTE<br />
Conheça os 14 desafios<br />
da Gestão Ambiental no<br />
contexto da pandemia de<br />
Covid-19<br />
PERSONALIDADE<br />
Luís Vieira e Manuel<br />
Monteiro explicam a<br />
aquisição da B-Parts por<br />
parte da PSA Aftermarket<br />
e a importância das peças<br />
reutilizadas no pós-venda<br />
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3<br />
PROPRIETÁRIA E EDITORA<br />
ORMP Pós-Venda Media, Lda<br />
Estrada de Polima<br />
Centro Industrial da Abóboda nº 1007<br />
2º andar, Escritório I<br />
2785-543 São Domingos de Rana<br />
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CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO<br />
Paulo Homem<br />
Anabela Machado<br />
CAPITAL SOCIAL DA ORMP<br />
Bettencourt & Mendes, Lda - 50%<br />
Paulofimedia Unipessoal, Lda - 50%<br />
CONTACTOS<br />
Telefone: +351 218 068 949<br />
Telemóvel: +351 939 995 128<br />
E.mail: geral@posvenda.pt<br />
www.posvenda.pt<br />
f facebook.com/revistaposvenda<br />
i linkedin.com/company/<br />
revista-pós-venda<br />
DIRETOR<br />
Paulo Homem<br />
paulo.homem@posvenda.pt<br />
REDAÇÃO<br />
Nádia Conceição<br />
nadia.conceicao@posvenda.pt<br />
COLABORADOR TÉCNICO<br />
Jorge Pereira<br />
DIRETORA COMERCIAL<br />
Anabela Machado<br />
anabela.machado@posvenda.pt<br />
ADMINISTRATIVA<br />
Anabela Rodrigues<br />
anabela.rodrigues@posvenda.pt<br />
FOTOGRAFIA<br />
Micaela Neto<br />
PAGINAÇÃO<br />
Ricardo Santos<br />
SEDE DE REDAÇÃO<br />
Estrada de Polima<br />
Centro Industrial da Abóboda nº 1007<br />
2º andar, Escritório I<br />
2785-543 São Domingos de Rana<br />
TIRAGEM<br />
10.000 Exemplares<br />
ISSN<br />
2183-6647<br />
Nº REGISTO ERC<br />
126724<br />
DE<strong>PÓS</strong>ITO LEGAL<br />
399246/15<br />
PERIODICIDADE<br />
Mensal<br />
IMPRESSÃO<br />
DPS – Digital Printing Solutions MLP, Quinta<br />
do Grajal – Venda Seca, 2739-511 Agualva<br />
Cacém – Tel: 214337000<br />
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ESTATUTO EDITORIAL<br />
Disponível em www.posvenda.pt<br />
Sumário<br />
S<br />
N.º<strong>61</strong><br />
OUTUBRO 2020<br />
www.posvenda.pt<br />
4<br />
EDITORIAL.....................................................................................................................................................P.4<br />
6<br />
DESTAQUE<br />
DAT Ibérica.....................................................................................................................................................P.6<br />
8<br />
NOTÍCIAS........................................................................................................................................................P.8<br />
18<br />
ATUALIDADE<br />
Contrafação nas peças............................................................................................................................P.18<br />
24<br />
ESPECIAL<br />
O setor dos equipamentos oficinais em tempos de Covid-19............................................P.24<br />
32<br />
MERCADO<br />
TTECH...............................................................................................................................................................P.32<br />
Atelio Doc........................................................................................................................................................P.34<br />
36<br />
MERCADO INTERNACIONAL<br />
NGK....................................................................................................................................................................P.36<br />
38<br />
OFICINA DO MÊS<br />
TT Turbo...........................................................................................................................................................P.38<br />
40<br />
PERSONALIDADE<br />
Luís Vieira e Manuel Monteiro, B-Parts.......................................................................................P.40<br />
46<br />
DOSSIER<br />
No Paint...........................................................................................................................................................P.46<br />
58<br />
AMBIENTE<br />
14 Desafios de Gestão Ambiental no Contexto Covid-19.....................................................P.58<br />
62<br />
TÉCNICA<br />
Pintura de sensores de estacionamento.......................................................................................P.62<br />
66<br />
FORMAÇÃO<br />
Entendendo a linguagem binária.......................................................................................................P.66
4<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
Editorial<br />
E<br />
PAULO HOMEM<br />
DIRETOR<br />
paulo.homem@posvenda.pt<br />
Cinco anos<br />
com “valores”<br />
Não é que o momento de pandemia<br />
que todos temos vindo<br />
a atravessar nos últimos meses<br />
nos traga grandes motivos<br />
para festejar, mas a verdade<br />
é que se esses momentos existem temos<br />
mesmo que os evocar, ainda por cima se<br />
eles representam também uma parte importante<br />
das nossas vidas profissionais.<br />
O projeto <strong>PÓS</strong>-<strong>VENDA</strong> faz agora os seus<br />
primeiros cinco anos de vida e bem podemos<br />
dizer que os objetivos pelos quais<br />
ele foi criado foram atingidos, ao mesmo<br />
tempo que foram lançados novos desafios<br />
e novos objetivos que esperamos obviamente<br />
vir a atingir no futuro.<br />
Poderia dizer que este projeto trouxe para<br />
o setor uma “lufada de ar fresco” ou que<br />
terá sido uma “pedrada no charco”, mas<br />
na verdade foi bem mais do que estes<br />
chavões podem transmitir. Foi, acima<br />
de tudo, um projeto baseado em valores<br />
humanos, nos quais acreditamos mesmo<br />
muito e que atualmente, com esta época<br />
de pandemia, vieram ainda mais ao de<br />
cima e nos permitem diferenciar os nos-<br />
Foi acima de tudo um<br />
projeto baseado em<br />
valores humanos, nos<br />
quais acreditamos<br />
mesmo muito e que<br />
atualmente, com esta<br />
época de pandemia,<br />
vieram ainda mais ao<br />
de cima<br />
sos conteúdos e a nossa forma de estar<br />
no mercado.<br />
Nestes valores, incluímos o respeito por<br />
todos aqueles que estão no nosso universo,<br />
nomeadamente as milhares de empresas<br />
e entidades com que nos relacionamos<br />
profissionalmente todos os dias, semanas,<br />
meses e anos.<br />
Outros dos valores é a deontologia profissional<br />
que um projeto de comunicação<br />
deve ter. O nosso foco serão sempre os<br />
conteúdos e o seu real interesse para o<br />
setor a que se destinam. Continuamos a<br />
achar que publicações com conteúdo relevante<br />
serão cada vez mais importantes<br />
para o mercado, mais lidos e melhor aceites<br />
e, por isso, têm tendência a ser mais<br />
apoiadas comercialmente pelo mercado.<br />
Não podemos esquecer naturalmente<br />
esses outros “valores”, nomeadamente<br />
aqueles que nos permitem continuar com<br />
este projeto e que muitas e muitas empresas<br />
entendem que é um bom investimento,<br />
através das plataformas da <strong>PÓS</strong>-<br />
<strong>VENDA</strong>, publicitar as suas marcas e os<br />
seus produtos.<br />
Atualmente temos o melhor e mais agregado<br />
conjunto de plataformas de comunicação<br />
na área do pós-venda, com uma<br />
cobertura de mercado que nenhuma outra<br />
editora consegue abranger, que passam pelas<br />
revistas em papel <strong>PÓS</strong>-<strong>VENDA</strong>, <strong>PÓS</strong>-<br />
<strong>VENDA</strong> PESADOS, USADOS & <strong>PÓS</strong>-<br />
<strong>VENDA</strong> e GUIA DO AFTERMARKET<br />
(estas publicações estão disponíveis digitalmente),<br />
pelo site www.posvenda.pt, pelas<br />
redes sociais e pelas newsletters.<br />
Terminando com o tema dos “valores”,<br />
que eu acho que é a palavra que marca os<br />
cinco anos deste projeto POS-<strong>VENDA</strong>,<br />
o que podemos prometer é continuar a<br />
ouvir o mercado, estar no terreno e acompanhar<br />
a realidade do setor, pois só assim<br />
se conseguem dinamizar conteúdos<br />
relevantes para as nossas plataformas de<br />
comunicação.
www.liqui-moly.pt<br />
Uma marca de óleos para todas<br />
as marcas de automóveis<br />
A LIQUI MOLY tem óleos com aprovações de todos<br />
os fabricantes automóveis mundiais.<br />
Guia de óleos
6<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
Destaque<br />
GRUPO DAT<br />
Orientação<br />
para o pós-venda<br />
D<br />
Com dois anos de presença efetiva no mercado português,<br />
através da DAT Ibérica, o Grupo DAT pretende agora<br />
aproximar-se da pós-venda das redes de retalho e das<br />
oficinas. Para tal, deu a conhecer novas soluções, assentes<br />
na sua avançada solução de orçamentação<br />
TEXTO PAULO HOMEM<br />
SOFTWARE<br />
Quando entrou no mercado<br />
português, em 2018,<br />
o Grupo DAT orientou o<br />
seu foco para o mercado das<br />
seguradoras, num trabalho<br />
que tem vindo a ser desenvolvido por<br />
Hugo Baptista, o Business Development<br />
Manager do Grupo DAT em Portugal.<br />
Mantendo o foco nesse setor, a verdade<br />
é que, segundo o plano definido inicialmente,<br />
o Grupo DAT pretende agora<br />
orientar as suas soluções para o pós-venda<br />
das redes de retalho e de distribuição<br />
automóvel, mas também para as redes<br />
oficinais mais estruturadas.<br />
Segundo Hugo Baptista, vai ser promovida<br />
uma campanha específica, com<br />
preço muito competitivo para o mercado,<br />
onde vão ser dinamizadas sobretudo<br />
novas funcionalidades que estão associadas<br />
ao “famoso” software de orçamentação<br />
SilverDat3. “Neste momento, o<br />
SilverDat3 já está 100% em português<br />
e adaptado à forma de trabalhar em<br />
Portugal, pelo que surgem agora desenvolvimentos<br />
muito importantes”,<br />
refere Hugo Baptista, explicando que<br />
“é o caso da plataforma de otimização<br />
de peças, que permitirá ter o catálogo<br />
/ preçário de aftermarket carregado no<br />
sistema, que faz a comparação com as<br />
referências originais. Outro desenvolvimento<br />
é a possibilidade de pesquisar<br />
peças usadas, através de um parceiro espanhol,<br />
que utiliza o software DAT para<br />
catalogar as peças reutilizáveis”. Digase<br />
que esta empresa espanhola dispõe<br />
de mais de 10 milhões de referências<br />
catalogadas em stock (provenientes de<br />
mais de 200 centros de abate parceiros).<br />
FAST TRACK<br />
Uma das ferramentas que vão ser dinamizadas<br />
também para este alvo de<br />
clientes ligados ao setor das oficinas<br />
(nomeadamente centros de colisão), é o<br />
Fast Track. Trata-se de uma ferramenta<br />
de cálculo rápido de danos, que através<br />
de um diagrama de fácil perceção com<br />
as principais peças de carroçaria exterior,<br />
permite ao profissional (depois de<br />
identificar os danos) ter um orçamento<br />
em um ou dois minutos. Esta solução<br />
pode ter um módulo em que é enviado<br />
um link para um telemóvel para facilitar<br />
a recolha das fotos do carro com os<br />
danos, acelerando assim o processo de<br />
orçamentação.
7<br />
DAT Ibérica<br />
Hugo Baptista<br />
info@datiberica.com<br />
www.datgroup.com/pt-pt/<br />
“Trata-se de uma solução que está a ser<br />
muito utilizada por rent-a-car e renting´s<br />
e que está muito orientada para o<br />
smart repair, que são provavelmente a<br />
grande maioria das operações nas oficinas<br />
de colisão”, refere Hugo Baptista.<br />
Parametrização de danos conforme tipologia<br />
de cliente, sistema intuitivo e<br />
sem necessidade de formação técnica, e<br />
o facto de estar disponível para tablet e<br />
telemóvel, são algumas das caraterísticas<br />
do Fast Track.<br />
“Ainda como resposta à nova realidade<br />
de trabalho, todos os módulos estão<br />
disponíveis para funcionar em modo<br />
Full-Remote, que permite enviar um<br />
link para um telemóvel para efetuar a<br />
recolha das fotos da viatura ou vídeo,<br />
com integração imediata nos nossos sistemas,<br />
de modo a permitir uma análise<br />
à viatura a necessitar de reparação, via<br />
telemóvel, sem contacto fisíco e sem<br />
deslocações, originando um cálculo remoto”,<br />
explica o mesmo responsável.<br />
FAST MECHANICS<br />
Outra ferramenta que está a ser dinamizada<br />
é o Fast Mechanics, que permite<br />
fazer o cálculo rápido de serviços e peças.<br />
Esta solução é adaptável a pack´s<br />
de serviço e a trabalhos de manutenção<br />
que estão de alguma forma tipificados.<br />
Cada cliente pode carregar nesta solução<br />
os seus pack´s de serviços, definir<br />
preçários personalizados e escolher o<br />
lay-out, numa ferramenta que foi desenhada<br />
para o pós-venda das redes de<br />
retalho e de distribuição automóvel.<br />
“Estas soluções são atalhos específicos<br />
da nossa solução base, que permitem<br />
orçamentar diversas operações de colisão<br />
ou manutenção automóvel de uma<br />
forma rápida e muito intuitiva”, explica<br />
Hugo Baptista.<br />
Para as grandes estruturas de pós-venda<br />
ao nível da distribuição automóvel,<br />
poderão recorrer ao Myclaim, que mais<br />
não é do que uma plataforma de gestão<br />
de processos totalmente personalizável e<br />
que permite a integração com os DMS /<br />
ERP de gestão. Com o Myclaim pode-se<br />
criar, encaminhar, gerir, autorizar ordens<br />
de reparação e gerir os sinistros e reclamações,<br />
entre outras funcionalidades.<br />
O que é o Grupo DAT<br />
O Grupo DAT é a mais antiga (1931)<br />
empresa de pesquisa automóvel a<br />
operar em todo o mundo, com mais<br />
de 550 trabalhadores. A empresa<br />
está oficialmente presente em 22<br />
países, sendo uma associação que é<br />
representada e detida por reconhecidos<br />
organismos ligados ao automóvel<br />
na Alemanha: VDA (Associação<br />
da Indústria Automóvel Alemã),<br />
a VDIK (Associação Internacional<br />
dos Fabricantes de Veículos) e a<br />
Kraftfahrzeuggewerbe (Associação<br />
Alemã de Comércio e Reparação<br />
Automóvel), sendo que a GDV<br />
(Associação de Seguradoras da<br />
Alemanha) é membro do Conselho<br />
Assessor do Grupo DAT.<br />
Todos os principais representantes do<br />
setor, nomeadamente as marcas de<br />
automóveis (com a presença das mais<br />
importantes), bem como importantes<br />
entidades como a ADAC e a Dekra,<br />
transportam o Grupo DAT para uma<br />
posição de grande credibilidade dentro<br />
do seu setor de atividade, até porque<br />
estas entidades estão ativamente<br />
representadas na DAT e decidem<br />
conjuntamente sobre produtos,<br />
inovação e eixos estratégicos.<br />
A chegada do Grupo DAT a Portugal<br />
deu-se em 2018, através da DAT<br />
Ibérica (que desde o ano 2000 integra<br />
este grupo), tendo como responsável<br />
para o mercado português Hugo<br />
Baptista.<br />
O Grupo DAT é um fornecedor de<br />
dados para o setor automóvel, que<br />
disponibiliza informação técnica sobre<br />
automóveis através de uma série de<br />
soluções que vão buscar informação a<br />
essa base de dados.<br />
A solução mais conhecida é a<br />
ferramenta de orçamentação<br />
SilverDAT3, que permite o cálculo<br />
das reparações de carroçaria, pintura,<br />
mecânica, vidros e manutenção.
8<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
Notícias<br />
N<br />
Tec4Car é o novo conceito oficinal<br />
de rede da Create Business<br />
Adicionalmente ao conceito<br />
A Oficina e Auto Check<br />
Center, a Create Business<br />
lançou recentemente mais<br />
uma rede oficinal chamada<br />
Tec4Car.<br />
O conceito Tec4Car é pensado para as<br />
microempresas de mecânica automóvel,<br />
com o objetivo que estas empresas acedam<br />
a uma oferta alargada de produtos<br />
e serviços e com isso acompanhem o<br />
desenvolvimento do mercado e intervenham<br />
em mais tipos de viaturas.<br />
No entender da Create Business este conceito<br />
é diferente dos outros já existentes<br />
Romafe sócia<br />
da DP Automotive 2020<br />
A<br />
Dipart continua a implementar<br />
a sua estratégia de<br />
desenvolvimento não só<br />
em Espanha, mas também<br />
em Portugal, que tem por<br />
base, entre outras apostas a digitalização,<br />
a unificação de sistemas de gestão<br />
e a constituição de novas empresas, surgindo<br />
neste aspecto duas novidades.<br />
Em agosto a Dipart fundou a DP<br />
Recambios del Automóvil 2020, S.L.,<br />
nascida da aquisição da empresa do anno<br />
mercado porque é dirigido para um<br />
grupo muito específico de oficinas (microempresas),<br />
preocupadas com o futuro<br />
e à procura dos benefícios que um<br />
conceito de reparação lhes proporciona.<br />
Diz a Create Business em comunicado<br />
que “estas oficinas vão ter uma marca<br />
com uma forte presença nacional, que<br />
lhes vai dar notoriedade”, e que ao mesmo<br />
tempo “beneficiam do saber fazer e<br />
do valor acrescentado que uma empresa<br />
como a Create disponibiliza por meio<br />
dos diferentes serviços, da logística impar,<br />
e de numa oferta de produto cada<br />
vez mais abrangente”.<br />
tigo sócio Recambios Autosport, S.L.<br />
na Corunha. A segunda novidade, é a<br />
criação da DP Automotive 2020, S.L.<br />
cujo objetivo é a incorporação de novas<br />
empresas que agreguem valor e volume,<br />
compartilhando objetivos e oferecendo<br />
ao fornecedor um parceiro de futuro e<br />
confiança. A DP Automotive 2020, S.L.<br />
é uma empresa detida maioritariamente<br />
pela Dipart, S.L. e já conta com um novo<br />
sócio: a Sociedade Importadora Romafe,<br />
S.A. localizada no Porto.
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10<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
N<br />
NOTÍCIAS<br />
Nova ampliação na gama de direção<br />
e suspensão da SKF<br />
A<br />
SKF ampliou a sua mais recente<br />
gama de peças de direção e suspensão,<br />
com mais 590 referências.<br />
A introdução, ainda bem recente desta<br />
linha, mas já um sucesso,<br />
segundo a marca, reforça a<br />
posição da SKF no mercado<br />
como um fornecedor<br />
global e é fundamental<br />
para o futuro em conjunto<br />
com a rede de parceiros, mostrando<br />
bem a capacidade da SKF de adaptação<br />
às mudanças da tecnologia automóvel, e<br />
Osram lança<br />
equipamento UV para<br />
purificação do ar<br />
Nuno Garoupa novo responsável<br />
da GiPA em Portugal<br />
consequente alteração do seu negócio no<br />
mercado de reposição auto.<br />
Neste momento, a gama de direção e suspensão<br />
SKF situa-se nas 2.892 referências<br />
e até final de setembro a<br />
marca conta ter, aproximadamente,<br />
3.400, que<br />
a tornará num fornecedor<br />
ao nível dos especialistas<br />
nesta gama atualmente<br />
presentes no mercado, tendo em conta<br />
também que esta gama se pauta pelos<br />
elevados padrões e especificações OE.<br />
A<br />
Osram anunciou o lançamento do<br />
Air Zing Mini, um novo equipamento<br />
UV para purificação do ar<br />
dentro dos veículos.<br />
Este equipamento, que cabe nas saídas de<br />
ar, remove os germes dentro dos veículos<br />
para melhorar a qualidade do ar. Com luz<br />
ultravioleta, o prático dispositivo pode<br />
eliminar até 99,9 por cento dos vírus e bactérias.<br />
A luz ultravioleta do Air Zing Mini<br />
da Osram funciona em um comprimento<br />
de onda de 360 a 370 nanómetros. O purificador<br />
de ar também elimina alérgenos,<br />
poluentes e odores transportados pelo ar.<br />
O cabo USB incluído fornece energia para<br />
o purificador de ar por meio de qualquer<br />
tomada USB padrão. O ar é puxado para<br />
dentro da unidade e passado por um filtro<br />
de dióxido de titânio, onde é limpo por<br />
uma série de diodos emissores de luz UV-<br />
A. Uma reação fotocatalítica mata células<br />
de vírus e bactérias antes que o ar purificado<br />
seja expelido pela parte superior do<br />
compartimento. O filtro pode ser limpo<br />
com água da torneira, seco e reutilizado.<br />
Não há perigo para os passageiros com a<br />
radiação UV encapsulada.<br />
O purificador de ar estará disponível a<br />
partir de 19 de outubro de 2020 na Europa.<br />
Liqui Moly entra<br />
no WTCR<br />
A Liqui Moly volta a marcar<br />
presença em força no desporto<br />
motorizado, desta feita no WTCR,<br />
onde estará presente com a<br />
Engstler Hyundai N Liqui Moly<br />
Racing Team. É a primeira vez<br />
que a Liqui Moly colabora com<br />
uma equipa de fábrica no desporto<br />
automóvel.<br />
Há vários anos que a Liqui Moly e<br />
a Engstler Team são parceiras nas<br />
séries nacionais e internacionais<br />
do Campeonato de Carros de<br />
Turismo, TCR. Também no WTCR<br />
a marca já teve presença, de<br />
forma individual. Este ano, irá<br />
disputar pela primeira vez toda<br />
uma temporada de WTCR.<br />
A colaboração entre a Hyundai e<br />
a Liqui Moly manifesta-se, por um<br />
lado, na presença bem visível nos<br />
veículos e, por outro lado, no facto<br />
de ambos os Hyundai i30 N TCR<br />
usarem óleo Liqui Moly. O óleo é<br />
o Synthoil Racetech GT1 10W-60,<br />
um óleo totalmente sintético que<br />
foi desenvolvido especialmente<br />
para ser usado nas pistas de<br />
corrida.<br />
No entanto, a Liqui Moly não<br />
apoia apenas a Engstler Hyundai<br />
N Liqui Moly Racing Team, é<br />
também parceira oficial do próprio<br />
campeonato WTCR. Por isso, o<br />
logótipo azul e vermelho não será<br />
visto apenas no Hyundai i30 N<br />
TCR, mas também nas pistas de<br />
corrida.<br />
A<br />
GiPA nomeou Nuno Garoupa como<br />
Business Development<br />
Manager para Espanha<br />
e Portugal, substituindo Pedro<br />
Carvalho, e tendo como principal<br />
missão a gestão e desenvolvimento<br />
do mercado Português<br />
e contribuir para o desenvolvimento<br />
do negócio em Espanha.<br />
Este profissional tem uma vasta experiência<br />
no mercado automóvel e pós-<br />
-venda, tanto em importadores<br />
de marcas como no mercado<br />
aftermarket, com diferentes responsabilidades<br />
que fazem com<br />
que seja a pessoa escolhida para<br />
os novos objectivos e desafios<br />
da GiPA.<br />
Num minuto...<br />
A CitNOW, através da sua plataforma,<br />
gerou mais de 12 milhões de vídeos em<br />
2019, muitos deles nas atividades de<br />
pós-venda automóvel.<br />
A Juntapeça, em Aljezur, passou a<br />
integrar a rede de oficinas ibérica CGA<br />
Car Service, passou a ser a primeira<br />
oficina da rede no Algarve.<br />
A Europ Assistance acaba de<br />
apresentar ao mercado o iGO, uma<br />
solução de assistência em viagem<br />
criada a pensar especificamente nos<br />
veículos elétricos.
11<br />
Novo lubrificante “fuel<br />
economy” da Eni<br />
A Eni passou a ter disponível<br />
na sua gama de produtos o ENI<br />
I-SINT XEF SAE 0W-20, que é um<br />
lubrificante com máxima economia<br />
de combustível, com tecnologia<br />
“top synthetic”.<br />
Com a entrada em vigor das novas<br />
especificações ACEA 2016, surge o<br />
novo nível de performance ACEA<br />
A5 que responde às condições de<br />
trabalho mais exigentes, o que<br />
permite alcançar um equilíbrio<br />
perfeito entre economia de<br />
combustível e proteção do motor.<br />
Este nível é superado pelo novo<br />
lubrificante ENI I-SINT XEF SAE<br />
0W-20, lançado no mercado<br />
para satisfazer os requisitos de<br />
lubrificação da nova geração<br />
de motores gasolina e diesel<br />
de veículos ligeiros, otimizados<br />
com os sistemas Stop&Start,<br />
“down sizing”, injeção TGDI,… e<br />
equipados com os dispositivos<br />
mais avançados para o tratamento<br />
dos gases de escape, incluindo<br />
os filtros de partículas diesel e<br />
gasolina (DPF e GPF).<br />
Refira-se que o ENI I-SINT XEF<br />
é um dos primeiros lubrificantes<br />
multi-OEMs do mercado com<br />
viscosidade 0W-20, capaz<br />
de cumprir simultaneamente<br />
as exigências de diferentes<br />
especificações de fabricantes, tão<br />
importantes como: Mercedes Benz<br />
MB 229.71; BMW LL-17 FE+ (que<br />
substitui a BMW LL-14 FE+); Opel<br />
Vauxhall OV0401547 (substitui a<br />
GM Dexos 2, Gen 2); Ford WSS-<br />
M2C947-B1; Jaguar Land Rover<br />
JLR 03.5006-16; Chrysler MS-12145<br />
e FIAT 9.55535-GSX.<br />
Cautex lança novas<br />
referências para<br />
o aftermarket<br />
A<br />
Cautex, fornecedora de peças de<br />
borracha e metal para o aftermarket,<br />
lançou 794 novas referências.<br />
Nestas quase 800 referências, destaca-se a<br />
inclusão de duas novas famílias de produto<br />
para a Cautex: as válvulas EGR, com 43<br />
referências, e os limpa para-brisa traseiros,<br />
que entram no portfólio da marca com 33<br />
BORG Automotive<br />
adquire Turbo Motor<br />
Inyeccion<br />
A<br />
empresa dinamarquesa BORG<br />
Automotive acaba de adquirir a<br />
empresa espanhola de turbocompressores<br />
Turbo Motor Inyeccion S.L.,<br />
adicionando a reconstrução de turbocompressores<br />
ao seu portfólio de negócios.<br />
Com a aquisição, a BORG Automotive<br />
fortalece a sua presença nos mercados do<br />
sul da Europa e consolida a sua posição<br />
como produtor independente de peças<br />
recosntruídas na Europa. A TMI optou<br />
por ser adquirida pela BORG Automotive<br />
devido à sua boa reputação, por forma a<br />
Autozitânia aumenta<br />
gama Valeo<br />
A<br />
Autozitânia acaba de proceder a<br />
um alargamento no seu portfólio a<br />
introduzir novas gamas de produto<br />
na marca Valeo.<br />
O portfólio que a Autozitânia disponibiliza<br />
aos seus clientes foi alargado na marca<br />
Valeo, em diversas gamas como Assistência<br />
à Condução e Estacionamento, Acessórios<br />
Elétricos, Sistema de Gestão de Motor,<br />
Sistemas de Iluminação, Comutadores ou<br />
Sistemas de Limpa-Pára-Brisas.<br />
Esta medida aumenta em larga escala a<br />
referências. Outro aspecto importante é a<br />
apresentação de 23 novos kits de polia da<br />
cambota com parafusos incluídos.<br />
conseguir assim condições para um crescimento<br />
contínuo. Espera-se que a aquisição<br />
seja finalizada durante o quarto trimestre<br />
de 2020. Após a aquisição, a BORG<br />
Automotive empregará 1.500 pessoas e<br />
terá unidades de produção na Polônia,<br />
Inglaterra e Espanha, bem como escritórios<br />
de vendas na Dinamarca e Bélgica.<br />
A BORG Automotive vende os seus produtos<br />
sob quatro marcas diferentes: a marca<br />
internacional Lucas, bem como as marcas<br />
próprias da empresa, Elstock, DRI e Re-Ex.<br />
A TMI também é distribuidora certificada<br />
de peças automóveis Lucas.<br />
A TMI remanufatura 65.000 turbocompressores<br />
por ano e atualmente tem capacidade<br />
para produzir 140.000 unidades<br />
por ano.<br />
oferta disponível nesta reconhecida marca.<br />
A Valeo é reconhecida pela sua inovação e<br />
qualidade, sendo um dos principais fornecedores<br />
de tecnologias de ponta automóvel<br />
a nível global, estando presente em cerca<br />
de 150 países.<br />
A Motul disponibiliza para o mercado<br />
o novo Motul Scooter, a mais ampla<br />
linha de lubrificantes do mercado<br />
para motas urbanas, que é composta<br />
pela Scooter Power e Scooter Expert.<br />
Empresa com mais de 30 anos, a<br />
Ryme, agora numa nova fase da sua<br />
vida, depois da aquisição por parte da<br />
Worlwide, assume uma nova imagem<br />
corporativa.<br />
A Auto Furtado recebeu o Selo de<br />
Estabelecimento Seguro ANECRA<br />
Premium, que certifica que esta oficina<br />
foi auditada e validada pela SGS.
N<br />
PROBLEMA<br />
Com o passar do tempo, o catalisador vai-se deteriorando,<br />
o que aumenta os gases de escape na atmosfera e afeta o<br />
comportamento do motor.<br />
SOLUÇÃO<br />
A LIQUI MOLY tem uma solução completa para veículos a<br />
gasolina, com duas opções de utilização, garantindo um<br />
funcionamento perfeito do catalisador, o que resulta em<br />
emissões poluentes mais baixas.<br />
O Catalytic System Cleaner (Ref. 8931) da LIQUI MOLY<br />
protege o catalisador dos motores a gasolina contra<br />
entupimento de fuligem e também limpa as válvulas e a<br />
câmara de combustão. Este<br />
aditivo não se adiciona ao<br />
depósito de combustível.<br />
Deverá ser aplicado com uma<br />
bomba pulverizadora (Ref.<br />
3316) através do sistema de<br />
aspiração. Este é um processo<br />
eficaz, com efeito imediato,<br />
que tem que ser feito numa<br />
oficina por um profissional.<br />
Vantagens<br />
>> Impede que o catalisador entupa<br />
>> Garante uma combustão ótima<br />
>> Limpa a secção de aspiração, as válvulas de admissão<br />
e a câmara de combustão<br />
>> Impede a corrosão no sistema de combustível<br />
>> Ação rápida<br />
>> Redução de consumo de combustível<br />
Para uma utilização mais simples e com um efeito de 2000<br />
km, a LIQUI MOLY tem o aditivo Catalytic-System Clean<br />
(Ref. 7110). Adiciona-se diretamente ao depósito de<br />
gasolina a qualquer momento,<br />
impedindo que o catalisador<br />
entupa devido à fuligem.<br />
Ao mesmo tempo, limpa o<br />
sistema de injeção e a câmara<br />
de combustão. O melhorador<br />
da combustão tem um efeito<br />
direto, o que resulta na redução<br />
imediata das emissões de<br />
gases poluentes. Os motores<br />
limpos consomem menos<br />
combustível e reduzem as<br />
emissões de CO2. O aditivo<br />
foi testado para turbo e<br />
catalisador.<br />
NOTÍCIAS<br />
Dica Ambiental by<br />
Eco -Partner<br />
Certificação do sistema de<br />
gestão ambiental de uma<br />
empresa<br />
A certificação do sistema de gestão<br />
ambiental de uma empresa consiste<br />
no reconhecimento formal por<br />
entidade acreditada para o efeito de<br />
que o sistema está implementado e<br />
cumpre os requisitos da norma ISO<br />
14001.<br />
A Norma ISO 14001 não<br />
estabelece requisitos absolutos de<br />
desempenho ambiental para além<br />
do compromisso, estabelecido na<br />
política, de ter em consideração a<br />
legislação e regulamentos aplicáveis<br />
e de melhoria contínua.<br />
Quais as principais razões para<br />
implementar um sistema de gestão<br />
ambiental certificável segundo a<br />
norma ISO 14001?<br />
A<br />
Veneporte, empresa portuguesa especializada<br />
em componentes para<br />
escapes de automóveis, em parceria<br />
com a Faurecia, no âmbito do projecto<br />
Easy2Fit, iniciou o fornecimento da sua<br />
gama completa de produtos para a Distrigo<br />
Parts Distribution. Neste sentido, todo o<br />
portefólio de produtos Veneporte (catalisadores,<br />
filtros de partículas, silenciosos e<br />
acessórios) está a partir de agora, disponível<br />
no novo conceito de distribuição de peças<br />
premium de reposição do grupo PSA.<br />
Com a Distrigo, o Grupo PSA segue o<br />
conceito”one stop shop” de peças de after-<br />
>> Garantir o cumprimento da<br />
legislação ambiental aplicável à<br />
empresa;<br />
>> Satisfazer a preocupação com a<br />
reputação ambiental;<br />
>> Demonstrar a consciência<br />
ambiental e social da empresa;<br />
>> Obter uma mais valia em termos<br />
de marketing;<br />
>> Reduzir custos e aumentar a<br />
produtividade;<br />
>> Garantir a continuidade;<br />
>> Implementar processos que<br />
permitam a melhoria continua.<br />
E quais os principais benefícios?<br />
>> Reduzir ou controlar os custos de<br />
gestão de resíduos;<br />
>> Poupar no consumo de energia e<br />
materiais;<br />
>> Capacidade de monitorizar o<br />
comportamento ambiental;<br />
>> Garantir o cumprimento da<br />
legislação;<br />
>> Proteger o Ambiente.<br />
Para mais informações consultenos,<br />
temos uma equipa técnica<br />
especializada à sua espera.<br />
Eco-Partner, SA a Sua parceira no<br />
Ambiente…<br />
Veneporte fornece Distrigo em parceria<br />
com a Faurecia<br />
market multimarca, por forma a permitir<br />
que os seus clientes consigam ter a melhor<br />
oferta em peças originais PSA e da linha<br />
Eurorepar (gama de peças multimarca do<br />
grupo que já tinha a Veneporte como fornecedor<br />
oficial).<br />
Com este novo projeto, a marca pretende<br />
assumir-se como referência no pósvenda<br />
multimarca e a Veneporte reforçar o seu<br />
posicionamento como fornecedor da PSA<br />
aftermarket.<br />
Refira-se que em Portugal fazem parte da<br />
Distrigo Parts Distribution a PSA Retail,<br />
a Gamobar Peças e a Sofrapa.<br />
Vantagens<br />
>> Protege o catalisador de entupimento com fuligem<br />
>> Limpa o sistema de injeção e a câmara de combustão<br />
>> Melhora a combustão do combustível<br />
>> Efeito prolongado<br />
>> Previne a corrosão no sistema de combustível<br />
FICHAS TÉCNICAS E MODO DE UTILIZAÇÃO EM<br />
www.liqui-moly.pt<br />
INFORMAÇÕES<br />
comercial.iberia@liqui-moly.com<br />
Num minuto...<br />
Numa altura em que comemora os<br />
seus 40 anos de existência, a Garagem<br />
HM abriu novas instalações em<br />
Gondomar.<br />
Desde o passado dia 1 de junho que<br />
a empresa Leirifiltros iniciou a sua<br />
atividade através da comercialização<br />
de filtros para diferentes áreas de<br />
negócio incluindo todo o tipo de<br />
veículos.
RuiSilauto implementa<br />
solução OfficeGest<br />
O centro de abate automóvel e<br />
peças usadas RuiSilauto, de Bidoeira<br />
de Cima, instalou o OfficeGest<br />
– Sistema de Desmantelamento<br />
Automóvel e Peças Usadas,<br />
desenvolvido pela Guisoft. Desta<br />
forma a empresa pretende contribuir<br />
para um aumento da reutilização de<br />
componentes automóvel e minorar<br />
impacto ambiental.<br />
Considerando que é papel de todos<br />
contribuir para uma utilização<br />
mais eficiente dos recursos, a<br />
RuiSilauto implementou uma<br />
solução tecnológica que permite a<br />
transformação digital de um sector<br />
que, tradicionalmente, está muito<br />
longe das novas tecnologias.<br />
Como refere o Director Geral, Rui<br />
Santos, “sentimos a necessidade de<br />
ter uma solução que, rapidamente<br />
permita identificar e catalogar<br />
as peças automóveis incluindo,<br />
referência de fábrica, foto única ou<br />
viaturas compatíveis e disponibilizar<br />
automaticamente nas várias<br />
plataformas de compra e venda de<br />
peças usadas incluindo redes sociais<br />
e website próprio.”<br />
Nuvipeças com novas<br />
instalações<br />
O retalhista de peças da região de<br />
Vila Nova de Famalicão, Nuvipeças,<br />
inaugurou recentemente as suas<br />
novas instalações.<br />
Situadas na Rua São Vicente, em<br />
Vila Nova de Famalicão, mesmo em<br />
frente ao Centro de Emprego, as<br />
novas instalações da Nuvipeças são<br />
um salto qualitativo e quantitativo<br />
na atividade da empresa.<br />
Com uma área de 400 m2 (o triplo<br />
da que tinha anteriormente), as<br />
novas instalações da Nuvipeças<br />
apresentam um visual moderno<br />
e outras condições para receber<br />
os clientes, permitindo à empresa<br />
“poder aumentar o stock e dessa<br />
forma disponibilizar um outro nível<br />
de serviço”, refere João Melo,<br />
responsável da empresa.<br />
Refira-se que a Nuvipeças foi<br />
fundada em 1996, dando agora um<br />
passo importante na afirmação no<br />
setor das peças para automóveis em<br />
Vila Nova de Famalicão e arredores.<br />
Imaweb unifica nome<br />
e negócio<br />
Após a aquisição de empresas<br />
especializadas em soluções digitais<br />
para automóveis, o grupo<br />
Imaweb-IDF, formado há um ano<br />
e resultante da fusão de uma série de<br />
empresas da mesma área, anuncia um<br />
ponto de viragem estratégico na sua<br />
história expandindo a sua força e o seu<br />
portfólio de soluções.<br />
Está agora a dar mais um passo em frente<br />
ao combinar a sua oferta sob uma única<br />
marca: Imaweb. O objetivo é capitalizar<br />
a sua experiência, encarnar a plataforma<br />
comum que foi capaz de criar e reforçar a<br />
sua posição como líder europeu em soluções<br />
digitais para a indústria automóvel.<br />
Foi criada uma equipa de direção multifuncional<br />
para facilitar os intercâmbios<br />
e realizar projetos conjuntos sob<br />
a marca Imaweb. As novas sinergias<br />
e aquisições recentemente alcançadas<br />
visam aumentar a força do Grupo através<br />
da sua ação num perímetro geográfico<br />
alargado, uma carteira de produtos mais<br />
ampla (complementada por soluções<br />
oferecidas pelas empresas que aderiram<br />
recentemente ao Grupo) e uma maior<br />
capacidade de inovação graças aos seus<br />
150 desenvolvedores.<br />
Com escritórios em Portugal, Espanha,<br />
França, Holanda e Bélgica, assim como<br />
parceiros em mais oito países, os produtos<br />
Imaweb são distribuídos em 17<br />
países europeus.<br />
Impoeste implementa<br />
360ºScan<br />
na Auto3emes<br />
A<br />
Impoeste e a Auto3emes protocolaram<br />
uma colaboração para<br />
desenvolvimento e otimização do<br />
negócio de reparação auto.<br />
A colaboração entre a Impoeste e a<br />
Auto3emes assenta na implementação<br />
da solução 360º SCAN que consiste num<br />
programa de auditoria, consultoria e assessoria<br />
da produção e tem como base a<br />
melhoria dos KPI rentabilidade e produtividade<br />
a par da digitalização da oficina.<br />
A nova colaboração formalizada por<br />
Miguel Martins /Auto3emes e Luís Santos<br />
(Impoeste), tendo-se iniciado a 1 de agosto<br />
e pretende otimizar por fases todas<br />
as diferentes especialidades das oficinas<br />
Auto3emes especializadas em colisão.<br />
Transparência<br />
em vez de<br />
lengalengas:<br />
5 anos de<br />
garantia.<br />
Os profissionais das oficinas de<br />
automóveis não precisam de<br />
promessas vazias, mas sim de<br />
qualidade na qual podem confiar.<br />
Por isso, oferecemos aos parceiros<br />
registados uma garantia de 5 anos<br />
em todos os produtos do Power<br />
Transmission Group para o Automotive<br />
Aftermarket. Sem restrições.<br />
www.continental-ep.com/5<br />
5 ANOS DE<br />
GARANTIA
14<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
N<br />
NOTÍCIAS<br />
Novas latas e tambores Champion<br />
A<br />
Champion Lubricants acaba de<br />
anunciar a chegada das suas novas<br />
latas e tambores Champion-World<br />
RX.<br />
Como parceiro oficial de lubrificantes<br />
do Campeonato Mundial de Rallycross<br />
da FIA, a Champion continua a extrair<br />
os seus limites com esta nova rotulagem<br />
de produto e liga a marca a uma das<br />
competições de automobilismo mais<br />
desafiantes do mundo.<br />
“A introdução das novas latas e tambores<br />
de marca conjunta marca um novo passo<br />
Axalta desenvolve<br />
parceria com a<br />
Brabham Automotive<br />
na nossa nova e emocionante colaboração<br />
com a FIA World RX”, explica Thomas<br />
Mees, gestor de marketing de marca<br />
global da Champion. “Esta iniciativa terá<br />
como objetivo fortalecer a promoção da<br />
nossa parceria que acreditamos irá reforçar<br />
significativamente o posicionamento<br />
premium dos Lubrificantes Champion<br />
e apoiar as nossas vendas no mercado”.<br />
Nas próximas semanas, as atuais latas e<br />
tambores de lubrificantes da Champion<br />
irão gradualmente adotar o novo design<br />
do Champion-World RX.<br />
A<br />
Axalta continua a atrair construtores<br />
de relevo para o seu “portfólio”,<br />
tendo agora sido escolhida para<br />
ser o fornecedor de tintas exclusivo da<br />
Brabham Automotive na Austrália.<br />
A mais recente tecnologia de tintas à base<br />
de água da Axalta da sua marca de tintas<br />
premium, Standox, será aplicada em mais<br />
de 70 veículos de luxo de edição limitada<br />
das Series Celebration e Signature<br />
fabricadas pela Brabham Automotive e<br />
distribuídas em todo o mundo.<br />
A Axalta e a Brabham Automotive colaborarão<br />
durante o processo de design<br />
para garantir que todos os veículos<br />
cumprem os mais elevados padrões de<br />
qualidade exigidos por ambas as empresas.<br />
O esquema de cores da maioria<br />
dos novos veículos combinará com os<br />
utilizados nos históricos carros de F1<br />
da Brabham, incluindo no BT19 e no<br />
BT46B, conduzidos pelo famoso Niki<br />
Lauda. Os clientes que pretendem um<br />
acabamento único têm agora a oportunidade<br />
de colaborar com a Axalta e a<br />
Brabham Automotive na criação de um<br />
design de cor especial. Todos os veículos<br />
são feitos por medida, o que aumenta a<br />
exclusividade para os seus clientes.<br />
Delphi amplia gama<br />
GDi para Kia e<br />
Hyundai no<br />
aftermarket<br />
A Delphi Technologies<br />
Aftermarket está a ampliar a sua<br />
solução integral de injeção direta<br />
de gasolina (GDi) para veículos<br />
Hyundai e Kia.<br />
No seu completo programa consta<br />
de bombas e injetores instalados<br />
como equipamento original<br />
(OE) em mais de três milhões<br />
de veículos coreanos. A Delphi<br />
Technologies também apresenta<br />
uma solução para o aftermarket<br />
de uma tecnologia GDi pioneira:<br />
o sistema de injeção Multec 14<br />
(M14) com pressão de 350 bares,<br />
agora que se começa a introduzir<br />
no mercado da reparação<br />
independente.<br />
A sua solução integral de GDi já<br />
consta de bombas, injetores, e<br />
componentes instalados como<br />
equipamento original em mais<br />
de 3,9 milhões de veículos do<br />
grupo PSA. Em conjunto com<br />
esta oferta de produto de GDi,<br />
a solução de aftermarket da<br />
Delphi Technologies inclui<br />
formação, equipamento de<br />
ensaios e limpeza, suporte<br />
técnico e informação de mercado.<br />
Ao ampliar a sua oferta de<br />
produto a mais de 3 milhões de<br />
veículos da Hyundai e Kia, o<br />
fabricante aumentará o total das<br />
oportunidades de serviço premium<br />
em mais de 75% para os seus<br />
clientes de aftermarket.<br />
Num minuto...<br />
Desde o passado dia 1 de setembro de<br />
2020 que Norbert Dohmen se tornou o<br />
novo gerente da Caruso, o conhecido<br />
marketplace do setor automóvel ao<br />
nível dos dados e serviços.<br />
A Berner acaba de adicionar ao seu<br />
extenso portfólio de produtos as<br />
toalhitas desinfetantes de superfícies<br />
resistentes ao álcool.<br />
Foi apresentado o novo site AvaliarCarro.<br />
com, que é um novo avaliador de<br />
veículos usados online. Esta ferramenta<br />
permite saber o valor de uma viatura<br />
usada em poucos segundos, facilitando o<br />
processo de negociação e venda.
15<br />
Gama de travagem Blue<br />
Print cobre 98% em<br />
ligeiros<br />
A Blue Print oferece uma gama<br />
completa de travagem com mais<br />
de 3400 componentes de fricção,<br />
com aplicação em veículos<br />
asiáticos e europeus, que cobre<br />
mais de 98% de veículos ligeiros e<br />
LCVs mais populares nas estradas<br />
europeias, para discos e pastilhas<br />
de travão, lançados a partir do ano<br />
2000.<br />
A Blue Print acompanha, de forma<br />
constante, o lançamento de novos<br />
veículos no mercado, reforçando a<br />
filosofia ‘Fast to Market’ através<br />
da utilização de catálogos de<br />
peças eletrónicos do fabricante<br />
assegurando elevados níveis de<br />
precisão.<br />
Todos os componentes são<br />
desenvolvidos e produzidos de<br />
acordo com especificações OE<br />
como uma solução de substituição<br />
direta.<br />
Nova linha de<br />
produtos para veículos<br />
elétricos da Fuchs<br />
O<br />
grupo<br />
FUCHS ampliou o seu<br />
portfólio de produtos com uma<br />
linha específica para a mobilidade<br />
elétrica.<br />
A gama FUCHS BluEV engloba um<br />
abrangente leque de produtos para veículos<br />
elétricos e respetivos componentes.<br />
A linha FUCHS BluEV inclui três categorias<br />
de produtos:<br />
– FUCHS BluEV DriveFluid com óleos<br />
de engrenagem para veículos elétricos<br />
e híbridos;<br />
– FUCHS BluEV MotorGrease com<br />
massas para motores elétricos;<br />
– FUCHS BluEV ThermalFluid com<br />
fluidos dielétricos de transferência de<br />
calor para aplicações automóveis.<br />
Desta forma, a FUCHS oferece uma<br />
solução de 360 graus, eficiente e perfeitamente<br />
integrada que engloba lubrificação,<br />
gestão térmica e proteção<br />
dos componentes a nível da mobilidade<br />
elétrica.<br />
PUBLICIDADE
16<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
N<br />
NOTÍCIAS<br />
Petronas apresenta quatro novas linhas<br />
de lubrificantes Tutela<br />
A<br />
Petronas apresentou a nova gama de<br />
produtos Petronas Tutela, composta<br />
por fluidos lubrificantes destinados<br />
à proteção de componentes de transmissão,<br />
eixos e diferenciais, constituída<br />
por quatro linhas de produto diferentes<br />
(700, 500, 300 e 100) que se adaptam<br />
tanto às modernas transmissões automáticas<br />
com elevado número de relações<br />
como às mais tradicionais.<br />
A linha Petronas Tutela 700 é dirigida a<br />
proprietários de veículos modernos com<br />
caixa de velocidades manual ou automática,<br />
que procuram um produto adequado<br />
para as mais recentes transmissões<br />
Carpriss apresenta<br />
novo website<br />
A<br />
Carpriss, empresa especializada em<br />
acessórios para automóveis, acaba<br />
de apresentar o seu novo website.<br />
Com um novo design, mais intuitivo,<br />
prático e atrativo e com melhorias significativas<br />
na navegabilidade, o novo site<br />
www.carpriss.com, é o resultado do seu<br />
compromisso em fornecer aos clientes o<br />
melhor suporte e um claro compromisso<br />
com as novas tecnologias, que graças ao<br />
Sogefi lança nova máscara<br />
protectora Purmask<br />
Em colaboração com o Grupo<br />
Alchimies e o Grupo Georges<br />
Pernoud, a Sogefi desenvolveu uma<br />
máscara ecológica e confortável: a Purmask.<br />
Purmask é uma máscara semi-rígida reutilizável<br />
que se adapta perfeitamente ao formato<br />
do rosto graças a uma borda flexível;<br />
também é equipado com dois cartuchos<br />
laterais contendo meio filtrante.<br />
A Purmask é aprovada de acordo com o<br />
Num minuto...<br />
A Norsider acaba de lançar o seu novo<br />
website (https://autopecas.norsider.<br />
pt/), no qual disponibiliza a informação<br />
de forma detalhada, com fotografias e<br />
preços de todos os produtos que tem<br />
disponível.<br />
compactas e com um grande número de<br />
relações.<br />
A linha Tutela 500, fabricada com lubrificantes<br />
parcialmente sintéticos de alta<br />
qualidade, é projetada para veículos de até<br />
dez anos que, portanto, podem continuar<br />
a operar a plena capacidade em termos de<br />
desempenho, consumo e emissões, mesmo<br />
com intervalos alargados de mudança.<br />
O Tutela 300 e 100, concebidos com<br />
óleos minerais premium, destinam-se<br />
a utilizadores que pretendem manter a<br />
eficiência em veículos com mais de 10<br />
anos, para continuar a desfrutar de uma<br />
condução tranquila e confortável.<br />
design “responsive” permitem ao cliente<br />
navegar a partir de qualquer dispositivo,<br />
seja um computador, tablet ou smartphone.<br />
Uma importante funcionalidade deste<br />
site é a opção de poder realizar o “pedido<br />
rápido via formulário”. Num simples<br />
“copiar e colar”, você pode colar células<br />
com referências e quantidades diretamente<br />
de um arquivo Excel. Da mesma forma,<br />
melhora substancialmente o processo de<br />
carregamento de pedidos por meio de<br />
arquivos CSV.<br />
padrão de máscaras cirúrgicas (EN14683<br />
Tipo II) pelo laboratório francês LNE<br />
com uma eficiência de filtração superior<br />
a 99% e um valor médio de queda de<br />
pressão de 25,7 Pa / cm², uma garantia de<br />
boa respirabilidade e limpeza microbiana<br />
em de acordo com o padrão. Segundo a<br />
Sogefi, este design é adequado para uso<br />
profissional e pode ser reutilizada por pelo<br />
menos 1 ano.<br />
De modo a torná-los mais claros e,<br />
por isso, mais fáceis de compreender,<br />
a Spies Hecker atualizou o design dos<br />
rótulos dos seus produtos.<br />
O<br />
OPINIÃO<br />
O que diferencia uma<br />
oficina de marca de uma<br />
independente.<br />
Tudo e nada (V)<br />
Nas redes automóveis, principalmente<br />
nas redes de reparadores autorizados<br />
tudo se mede, tudo se inquire, tudo se<br />
compara.<br />
Os indicadores são dos mais diversos<br />
tipos, desde a facturação passando<br />
pelo número de horas compradas,<br />
trabalhadas e vendidas, rácios<br />
entre horas e a sua facturação e<br />
facturação de peças, entre facturação<br />
e produtividade, número de entradas<br />
em oficina, rácios e custos de garantia,<br />
etc, etc…<br />
Os inquéritos sobre o número e tipo de<br />
avarias por modelo, em valor absoluto e<br />
em comparação com outros modelos de<br />
outras marcas. Inquéritos de satisfação<br />
e recomendação, também comparativos<br />
com outras marcas. Inquéritos de<br />
satisfação à rede e entre marcas, etc,<br />
etc…<br />
Todos estes indicadores servem para<br />
orientação e estabelecimento de planos<br />
de acção das marcas em relação aos<br />
seus objectivos. Servem também para<br />
eventuais purgas das redes, eliminando<br />
quem não cumpre com os mínimos<br />
estabelecidos. Claro que tem vantagens<br />
e inconvenientes. Embora uma boa<br />
parte dos RA não analisem a sua<br />
totalidade, pois os meios necessários<br />
para tal podem ser substanciais. No<br />
entanto uma leitura atenta indica,<br />
normalmente o estado real da empresa.<br />
Passamos do oitenta para o oito quando<br />
chegamos à rede de reparadores<br />
independentes. Se alguns dos RI têm<br />
indicadores que lhes permitem avaliar<br />
a sua actividade de uma forma séria<br />
e fidedigna, uma boa parte, pouco<br />
mais tem que a facturação de oficina,<br />
até porque o registo diário de horas<br />
trabalhadas por Ordem de Reparação,<br />
tão importante para a análise de<br />
produtividade e taxa de ocupação, é<br />
praticamente inexistente.<br />
Quanto aos inquéritos já falámos em<br />
artigos anteriores e são, também eles,<br />
inexistentes.<br />
PAULO QUARESMA<br />
GTAVA.PT
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18<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
Atualidade<br />
MARCO BRUNO, CONVEY<br />
A<br />
O comprador ainda<br />
não está habituado<br />
a fazer os controlos<br />
certos do produto<br />
nas lojas online<br />
A Convey é uma empresa de referência em serviços de<br />
combate à contrafação na Internet, trabalhando com algumas<br />
das mais conceituadas marcas do aftermatket internacional<br />
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO<br />
MARCO BRUNO, CONVEY<br />
A<br />
falsificação de produtos é um<br />
dos grandes problemas do aftermarket<br />
automóvel e uma<br />
realidade que tem vindo a<br />
aumentar com o desenvolvimento<br />
da Internet, que veio ampliar ainda<br />
mais a possibilidade de criação de canais<br />
de distribuição. Marco Bruno, da Convey,<br />
agência de fiscalização sediada em Turim,<br />
especializada em análise, monitorização e
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premium, fiáveis e fabricados<br />
segundo todos os requisitos ECE,<br />
que proporcionam melhor visibilidade<br />
da estrada, integridade dos faróis<br />
e dos componentes eletrónicos, pelo<br />
que são alvo de pirataria.<br />
repressão de falsificações online, explica<br />
de que forma a empresa desenvolve ferramentas<br />
para prestar às empresas serviços<br />
de intervenção, com vista a defender os<br />
direitos de propriedade intelectual dos<br />
seus clientes.<br />
Qual a tendência dos produtos contrafeitos<br />
vendidos online?<br />
A contrafação aumentou durante o período<br />
de confinamento, porque as lojas<br />
físicas estavam fechadas e por isso<br />
os utilizadores habituaram-se a realizar<br />
mais compras online. Aumentou, tanto<br />
a compra de produtos originais, como de<br />
contrafeitos. As pessoas foram forçadas a<br />
comprar online, e, provavelmente, uma<br />
parte delas continuará a fazê-lo. Numa<br />
crise tradicional, o comércio online iria<br />
diminuir. Mas esta crise é diferente, porque<br />
algumas lojas físicas estão fechadas e<br />
as lojas online estão a funcionar. E mesmo<br />
estando abertas, as lojas físicas estão com<br />
limitações para os clientes. E aí, há uma<br />
clara vantagem para o online.<br />
É mais difícil controlar o mercado online,<br />
comparativamente ao físico? Ao<br />
não ser possível verificar facilmente os<br />
elementos de controlo das embalagens,<br />
por exemplo.<br />
O comprador ainda não está habituado a<br />
fazer os controlos certos do produto nas<br />
lojas online. E o mercado online obriga<br />
a uma monitorização constante e mais<br />
automatizada, que não se pode cingir<br />
apenas a uma região. Temos de assinalar<br />
os problemas que surgem, em qualquer<br />
país, a todo o momento. Porque, se um<br />
problema surge online, é fácil que se estenda<br />
rapidamente a outro local. Fazemos<br />
essa monitorização e temos ferramentas<br />
que nos permitem ter um controlo do<br />
mercado online. As empresas estão agora<br />
a habituar-se a fazer esse controlo e a<br />
manter-se atentas, como fazem com as<br />
lojas físicas. As ferramentas são diferentes,<br />
mas existem e é necessário utilizá-las, porque,<br />
hoje em dia, se não estamos atentos<br />
ao online, perdemos uma grande parte<br />
daquilo que está a acontecer.<br />
Que ferramentas utilizam?<br />
A Convey adota uma abordagem holística<br />
contra as infrações na Internet, e tem<br />
como objetivo descobrir e analisar as<br />
ameaças online existentes para marcas:<br />
eliminar ofertas ilegais e vendas de produtos<br />
falsificados em plataformas online<br />
operadas por terceiros, ofertas falsificadas<br />
das principais plataformas de comércio<br />
eletrónico e mercados online e banir os<br />
respetivos operadores e vendedores; fechar<br />
sites desonestos e recuperar o controlo<br />
de nomes de domínio abusivos usados e<br />
registados por operadores terceirizados.<br />
Pelas suas características, as falsificações<br />
OSRAM não são muitas<br />
vezes detetadas pelo olho experiente<br />
do profissional e colocam a segurança<br />
dos condutores e do veículo<br />
em jogo.<br />
Para as combater, a OSRAM lançou<br />
o Programa Confiança OSRAM<br />
(OSRAM Trust Program), uma ferramenta<br />
de verificação online para<br />
comprovar a autenticidade das suas<br />
lâmpadas OSRAM de xénon e de<br />
halogéneo em DUO BOX, as quais<br />
dispõem de duas características de<br />
segurança implementadas durante o<br />
fabrico que as torna únicas.<br />
Aceda ao site www.osram.pt/trust<br />
ou digitalize o código QR do seu<br />
produto e em dois simples e rápidos<br />
passos verifique o seu produto.<br />
O tutorial no Youtube da OSRAM<br />
explica tudo.<br />
Colabore, evitando falsificações.<br />
Compre em fornecedores fiáveis e<br />
procure sempre a etiqueta OSRAM<br />
Trust nas embalagens de xénon<br />
e nas DUO BOX das lâmpadas de<br />
halogéneo!
20<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
A<br />
CONVEY<br />
Combate à contrafação<br />
O fenómeno da contrafação tem<br />
repercussões negativas no aftermarket<br />
mundoal, não só no volume<br />
de negócios das empresas que produzem<br />
os originais, mas também na<br />
concorrência desleal sofrida pelos<br />
distribuidores oficiais e nos riscos<br />
de segurança, que os compradores<br />
muitas vezes desconhecem. São,<br />
por isso, muitas as soluções que as<br />
marcas têm encontrado para combater<br />
de forma mais interventiva a<br />
falsificação dos seus produtos. A<br />
MS Motor Service quer promover<br />
mais segurança contra a contrafação.<br />
Para isso, as embalagens<br />
originais da Kolbenschmidt, Pierburg<br />
e TRW Engine Components contam<br />
com seis medidas de segurança, disponíveis<br />
no website www.ms-motorservice.com/pt/portal-da-oficina,<br />
para verificação da autenticidade<br />
de cada peça. No caso da Daimler,<br />
uma das soluções encontradas para<br />
combater este problema tem sido<br />
a cooperação com as autoridades<br />
competentes, para chegar às grandes<br />
redes de falsificação e ao desmantelamento<br />
das suas estruturas<br />
de produção e distribuição. Outras<br />
medidas tomadas pela empresa<br />
incluem ainda procedimentos criminais<br />
e ações de informação aos<br />
seus clientes. Segundo a Daimler, a<br />
maioria dos produtos contrafeitos<br />
da sua gama são discos de travão,<br />
jantes e para-brisas. Por sua vez, a<br />
Mahle opta por uma estratégia de<br />
cooperação, comunicando de forma<br />
constante com outras empresas da<br />
indústria, por forma a manter os<br />
seus parceiros informados sobre<br />
cópias ilegais e marcas ou patentes<br />
falsificadas. A Gates está também<br />
a tomar medidas para evitar a<br />
venda de correias de distribuição<br />
falsificadas, aplicando um código<br />
alfanumérico único de 14 dígitos,<br />
que pode ser introduzido no website<br />
da Gates, http://gates.com/original,<br />
para autenticação do produto. Em<br />
alternativa, é possível digitalizar o<br />
código QR. Foi ainda acrescentada<br />
uma etiqueta tesa PrioSpot à série<br />
de medidas contra a contrafação<br />
dinamizadas pela emrpesa. Esta<br />
etiqueta foi criada por forma a ser<br />
difícil de falsificar, visto que inclui<br />
diferentes elementos de segurança.<br />
Quando uma marca decide trabalhar<br />
connosco, porque percebe que existe um<br />
problema com contrafação ou abuso de<br />
marca registada numa parte específica do<br />
mundo ou num marketplace, fazemos<br />
um rastreio de toda a Internet, independentemente<br />
do problema que chamou a<br />
atenção da empresa. Fazemos um rastreio<br />
de todos os marketplaces, motores de<br />
busca, apps, websites, domínios, etc.,<br />
e fornecemos essa análise, para mostrar<br />
onde estão os principais problemas e as<br />
principais vendas de produtos contrafeitos,<br />
para medir a distribuição geográfica<br />
da contrafação, em termos de produtos,<br />
vendedores, localização, etc. Depois, reunimos<br />
e mostramos ao cliente o que se<br />
deve fazer e elaboramos um plano a longo<br />
prazo para realizarmos a monitorização<br />
diária em marketplaces específicos, com<br />
ações específicas, dependendo da situação.<br />
Os direitos de propriedade intelectual são<br />
sempre o nosso ponto de partida: marcas<br />
registadas, patentes, modelos de utilidade,<br />
direitos de autor, etc. E, a partir daí,<br />
fazemos o acompanhamento diário, com<br />
uma equipa dedicada. Em poucos dias,<br />
o problema está resolvido. Mas precisa<br />
de ser um esforço contínuo, porque os<br />
vendedores são muito dinâmicos, não<br />
desistem facilmente, principalmente se<br />
a marca for reconhecida. Mas temos ferramentas<br />
para os dissuadir: a primeira<br />
são os marketplaces, especificamente na<br />
China, onde há regras muito específicas<br />
de contrafação e repetição de infrações.<br />
O vendedor é avisado uma vez, e, se<br />
continua, recebe um segundo aviso e a<br />
sua loja é banida por duas semanas, por<br />
exemplo, dependendo do marketplace. Se<br />
são apanhados a terceira vez, são banidos<br />
para sempre. Vários vendedores na China<br />
estão localizados em pequenas cidades<br />
e, se não tiverem o canal online, não<br />
conseguem vender. E por isso estas são<br />
medidas importantes e eficazes. Podem<br />
abrir outra loja, mas não é fácil, porque<br />
pedem todo o feedback, histórico, têm de<br />
começar de novo: falsificar a identificação,<br />
registos da empresa, etc. Por outro lado,<br />
se não houver uma intervenção, o vendedor<br />
pode ficar online durante muitos<br />
anos. Quando uma loja é eliminada e o<br />
vendedor abre uma nova, estamos lá imediatamente<br />
e a loja é fechada novamente.<br />
E não se torna rentável continuar. O que<br />
acontece é mudarem para outra marca.<br />
Isto é frequente: selecionam um ramo<br />
de atividade e as maiores marcas nesse<br />
ramo e fazem a contrafação de todas. As<br />
grandes empresas têm normalmente um<br />
departamento encarregue de direitos de<br />
propriedade intelectual. É importante<br />
expandir esta ideia. Porque algumas empresas<br />
não possuem um departamento<br />
dedicado, por isso têm de ser guiadas. Por<br />
vezes, descobrem um produto contrafeito<br />
e depois reparam que é apenas a ponta
COM O APOIO<br />
21<br />
Mercado Português<br />
Marco Bruno<br />
CONVEY<br />
“No comércio online é difícil focarmo-nos<br />
numa região específica, só é<br />
possível se nos focarmos em marketplaces<br />
como o olx.pt, que está apenas<br />
disponível para Portugal, por exemplo.<br />
Há marketplaces que apenas vendem<br />
em Portugal, mas outros não, como o<br />
Amazon ou o Ebay, em que é frequente<br />
as vendas entre países. E por isso é<br />
difícil de quantificar a contrafação em<br />
Portugal. Nas principais marcas com as<br />
quais trabalhamos, temos encontrado,<br />
aproximadamente, para cada uma,<br />
cerca de 1 ou 2 milhões de receitas para<br />
cada marca, mundialmente, em contrafação.<br />
Provavelmente, no aftermarket,<br />
veríamos milhares de milhões, se conseguíssemos<br />
abranger todas as marcas”.<br />
do icebergue. O nosso papel com estas<br />
empresas é o de os guiar e explicar o que<br />
acontece online, e que há produtos contrafeitos<br />
em sítios que nunca pensariam<br />
existir. Ainda há alguma falta de cultura<br />
neste aspeto.<br />
Para muitas empresas o mercado online<br />
ainda é algo novo…<br />
Sim. Não estão preparados e ainda é algo<br />
novo. Algumas empresas têm uma visão<br />
radical, mantém-se na era das lojas físicas<br />
e não querem ter nada a ver com a nova<br />
era. Mas é preciso interessarem-se pelo<br />
que acontece online, pelo menos para<br />
estarem a par daquilo que se passa.<br />
Com que marcas trabalham?<br />
No mercado automóvel, trabalhamos<br />
principalmente com marcas italianas,<br />
mas também com marcas alemãs, por<br />
exemplo. No aftermarket, trabalhamos<br />
com a UFI Filters, a Brembo e a BBS.<br />
Qual o tipo de produtos mais contrafeitos<br />
neste setor?<br />
No aftermarket, são as peças vendidas ao<br />
consumidor final, que este pode trocar<br />
sozinho. Mas também as peças de des-<br />
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22<br />
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WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
A<br />
CONVEY<br />
gaste, como lubrificantes, componentes<br />
de travagem, filtros, pneus e jantes. A<br />
contrafação é algo que se torna perigoso se<br />
a peça vendida é essencial para a segurança<br />
do veículo. E este é o caso das jantes e<br />
da travagem, dois dos maiores mercados<br />
para a contrafação.<br />
Também acontece com os equipamentos<br />
de diagnóstico?<br />
Sim. Porque além da violação da marca<br />
registada, nos equipamentos, também<br />
o software pode ser contrafeito. Isto é<br />
violação de direitos de autor. E, na China,<br />
aparecem propostas do mesmo equipamento<br />
com software vitalício, quando<br />
a marca tem uma subscrição mensal ou<br />
anual. Existe também contrafação do<br />
software de comandos de chaves. Pode<br />
ser protegido por direitos de autor ou<br />
patenteado. Normalmente é copiada a<br />
sequência para a duplicação do comando,<br />
o que acontece também no diagnóstico.<br />
O evoluir da tecnologia irá dificultar<br />
a contrafação?<br />
Hoje em dia, já temos meios para a controlar.<br />
Mas é preciso esforço, porque pode<br />
ser automatizado, mas não a 100%. É<br />
preciso esforço tal como existe nas vendas<br />
físicas: é preciso organizar ferramentas,<br />
pessoas, e, se isso for feito, as empresas<br />
terão sucesso. Estamos em Torino, Itália,<br />
mas trabalhamos para todo o mundo e<br />
podemos operar a partir de qualquer<br />
localização, o que é uma vantagem em<br />
relação ao mercado físico. Em todos os<br />
países, há leis que protegem os direitos<br />
de propriedade intelectual, e há leis<br />
específicas em cada país para responsabilizar<br />
os internet service providers,<br />
ou seja, quem está entre o vendedor e<br />
o comprador, como, por exemplo, os<br />
marketplaces, ou a rede social. Estes não<br />
são responsáveis pelas infrações, apenas<br />
se forem notificados pela marca. E tem<br />
de ser uma notificação consubstanciada.<br />
Por isso, além de processar o vendedor,<br />
se o produto não for retirado, a marca<br />
pode também processar o internet service<br />
provider. E por isso estes marketplaces<br />
cooperam, porque é do seu interesse.<br />
Temos uma boa cooperação com todos<br />
os marketplaces, é uma relação que temos<br />
construído ao longo dos anos. E estes<br />
têm um importante papel. Reportamos<br />
diariamente várias falsificações e infrações<br />
e o processo é normalmente muito<br />
fácil porque já nos conhecem e sabem<br />
que quando reportamos um problema, é<br />
porque verificámos corretamente e é uma<br />
notificação consubstanciada, com provas,<br />
certificados, etc. Baseamo-nos na lei, não<br />
é algo que decidimos sem fundamento.<br />
Que conselho daria às oficinas e casas<br />
de peças para evitarem comprar este<br />
tipo de produtos?<br />
Que comprem nos canais oficiais: websites<br />
oficiais ou outros canais oficiais<br />
da marca. Se o fizerem, compram de<br />
certeza um produto original e o preço<br />
do produto é uma compensação para<br />
o vendedor, que gastou dinheiro com a<br />
pesquisa, produção, serviço, etc. Caso<br />
não queiram comprar nos canais oficiais,<br />
é importante fazerem muita pesquisa e,<br />
caso o preço pareça demasiado bom para<br />
ser verdade, provavelmente é. É importante<br />
também verificar o vendedor, as<br />
avaliações, e comparar o produto com o<br />
original. O que fazemos, por exemplo,<br />
é comparar os produtos, e as diferenças<br />
por vezes são a posição de um autocolante<br />
em apenas 1 milímetro, por exemplo, ou<br />
a cor ou letras não serem tão definidas.<br />
São pequenos detalhes que por vezes<br />
são difíceis de encontrar. Por vezes, as<br />
fotos também são falsas, estes vendedores<br />
utilizam imagens de produtos originais.<br />
Nesses casos, trata-se de uma violação<br />
de direitos de autor e, quando acontece,<br />
alegamos os direitos de autor, para retirar<br />
a oferta do marketplace.<br />
Como perceber que um<br />
produto é falsificado:<br />
> Preço drasticamente baixo;<br />
> Material publicitário questionável;<br />
> Falta de informação técnica;<br />
> Anomalias na qualidade do produto;<br />
> Discrepâncias na embalagem (design,<br />
tamanho, impressão);<br />
> Avaliações duvidosas de comerciantes<br />
em plataformas online;<br />
> Marca ou logotipo incorreto;<br />
> Etiqueta de segurança incompleta<br />
ou danificada;<br />
> Defeitos no material do produto<br />
ou mão de obra;<br />
> Mercadoria vendida por fontes<br />
online duvidosas.<br />
ANFIA e Convey<br />
O Projeto Piloto “Combate à contrafacção<br />
online nas plataformas de<br />
comércio electrónico B2B e B2C”<br />
pela ANFIA e Convey começou em<br />
2018. A fase preliminar do projeto<br />
piloto envolveu uma pesquisa com<br />
70 empresas de componentes auto<br />
associadas à ANFIA, sobre a dimensão<br />
da presença da marca em algumas<br />
das principais plataformas de<br />
comércio eletrónico B2B e B2C chinesas,<br />
com mercado internacional.<br />
Uma segunda pesquisa envolveu<br />
100 membros do Grupo de<br />
Componentes ANFIA e incidiu sobre<br />
algumas das principais plataformas<br />
de e-commerce B2C Ocidental, com<br />
mercado outlet internacional. Estas<br />
entidades pretendem salvaguardar a<br />
segurança dos condutores e proteger<br />
o setor da concorrência desleal.<br />
Também em parceria com a Convey,<br />
a UFI Filters está no combate à<br />
venda de peças falsificadas nos<br />
canais tradicionais e digitais. A UFI<br />
Filters evitou, nos últimos dois anos,<br />
um potencial volume de negócios<br />
de 5 milhões de euros, proveniente<br />
de mercadorias ilegais e delineou<br />
uma estratégia preventiva, para<br />
eliminar fontes de abastecimento<br />
de produtos contrafeitos, impedindo<br />
a sua distribuição, principalmente<br />
anúncios comerciais, publicados em<br />
plataformas de comércio eletrónico<br />
turcas ou chinesas.
24<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
E<br />
O SETOR DOS EQUIPAMENTOS OFICINAIS EM TEMPOS DE COVID-19<br />
O SETOR DOS EQUIPAMENTOS OFICINAIS EM TEMPOS DE COVID-19<br />
Distintas realidades<br />
O setor das empresas que vendem equipamentos para as oficinas enfrentam, como todas<br />
as que estão ligadas ao setor do pós-venda, momentos desafiantes. Fomos conhecer<br />
algumas realidades, neste período de pandemia, e saber que apoio deram aos seus clientes<br />
e que medidas tomaram<br />
TEXTO PAULO HOMEM<br />
Das mais de 15 empresas contatadas<br />
para este trabalho, apenas<br />
oito tiveram a coragem de<br />
responder ao nosso pequeno<br />
questionário, embora algumas<br />
explicaram a razão de não estarem presentes,<br />
o que naturalmente compreendemos,<br />
aceitamos e respeitamos.<br />
Todos sabemos que se atravessam momentos<br />
muito complicados e que nem<br />
todos estavam preparados para enfrentar<br />
a dura realidade que passámos nos últimos<br />
meses, não só em Portugal, mas no<br />
mundo inteiro.<br />
Quer isto dizer que o fosso entre as<br />
empresas pode-se ter cavado um pouco<br />
mais neste fase de pandemia, isto é, entre<br />
aquelas que na realidade prestam um<br />
verdadeiro serviço ao cliente face àquelas<br />
que continuam apenas a despachar<br />
equipamentos.<br />
Certamente todas estarão no mercado<br />
de forma legítima tentando fazer valer os<br />
seus argumentos, porém a diferença está<br />
entre aquelas que se adaptaram e as que<br />
não se adaptaram a esta fase e, por isso,<br />
poderão estar a passar por momentos de<br />
maior dificuldade.<br />
Todos sabemos que o setor dos equipamentos<br />
oficinais em Portugal é muito<br />
relacional. Basta ver, por exemplo, que<br />
as empresas que vendem equipamentos<br />
oficinais estão quase sempre (e quase<br />
todas) presentes nos principais salões<br />
setoriais que se realizam em Portugal.<br />
Sem salões e com a enorme redução da<br />
presença física nos clientes oficinais, durante<br />
diversos meses, a forma de relacionamento<br />
com as oficinas teve de mudar<br />
obrigatoriamente.<br />
Por isso, quem já tinha uma verdadeira<br />
presença digital, quem já apostava num<br />
apoio técnico ao cliente por via telefónica<br />
ou por um meio digital, quem já tinha<br />
uma forte dinâmica comercial e de marketing<br />
e, no fundo, quem não baseava a sua<br />
relação com o cliente exclusivamente no<br />
presencial, por certo que conseguiu viver
mais desafogadamente nos últimos meses. M<br />
O facto das oficinas (de automóveis, de<br />
Y<br />
colisão, de pneus, etc.) na sua generalidade<br />
CM<br />
se terem mantido em funcionamento,<br />
contrariamente ao que aconteceu em MY<br />
muitos outros setores de atividade, que<br />
CY<br />
tiveram que encerrar portas, foi também<br />
um alento maior para todos os seus fornecedores<br />
continuarem a sua atividade.<br />
CMY<br />
K<br />
Porém, e apesar de as oficinas se manterem<br />
abertas nos últimos meses, a verdade é<br />
que as suas necessidades passaram a ser<br />
outras, a diversos níveis. Por exemplo, as<br />
empresas que comercializam equipamentos<br />
oficinais que rapidamente apostaram<br />
nos equipamentos de ozono, tiveram<br />
vendas adicionais que nunca esperariam.<br />
Algumas, destas empresas demoraram<br />
muito a dar resposta e outras nem resposta<br />
deram!!!<br />
Também houve empresas neste setor que<br />
apostaram na diversificação de produtos<br />
e também na diversificação de clientes,<br />
apostando noutros setores de atividade.<br />
Nas páginas seguintes alguns responsáveis<br />
das diversas empresas que vendem equipamentos<br />
oficinais contam, sem medos e<br />
sem receios, de que forma a pandemia lhes<br />
afetou o negócio, tendo em conta a relação<br />
que têm com as oficinas, e quais foram<br />
as estratégias seguidas para o continuar<br />
a dinamizar, como também para manter<br />
a relação profissional com as oficinas.<br />
Na verdade, como a pandemia também<br />
pode ser vista como uma oportunidade,<br />
neste caso para as oficinas, algumas<br />
empresas partilharam connosco a sua<br />
visão sobre isto, dando inclusivamente<br />
testemunhos reais.<br />
C
26<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
E<br />
O SETOR DOS EQUIPAMENTOS OFICINAIS EM TEMPOS DE COVID-19<br />
QUESTÕES<br />
1 – De que forma a pandemia afetou o<br />
vosso negócio ao nível dos equipamentos<br />
oficinais (em função da vossa relação com<br />
as oficinas)?<br />
2 – Que medidas foram e estão a ser tomadas<br />
para se potenciarem os vossos serviços<br />
e as vendas, neste momento, às oficinas de<br />
automóveis? Que apoio (e que tipo de apoio)<br />
deram e estão a dar às oficinas?<br />
3 – A pandemia poderá ser uma oportunidade<br />
(ou não) para as oficinas se reequiparem<br />
do ponto de vista tecnológico?<br />
2 - Nós fomos de várias formas catalisados<br />
com a pandemia. Vínhamos desde<br />
a algum tempo a criar outras formas de<br />
estar e de acompanhar os nossos clientes<br />
e que a situação anormal, veio acelerar.<br />
As novidades estão a ser preparadas e<br />
penso que em 2021 já estarão todas<br />
implantadas.<br />
3 - Sim, sem dúvida a tecnologia é e será<br />
sempre uma oportunidade de negócio,<br />
independentemente da crise instalada.<br />
As palavras Tecnologia, Investimento,<br />
Melhoria de processos, Oportunidades,<br />
Mais-valias, etc..., são ditas desde há<br />
muito tempo e só os que realmente entendem<br />
as utilizam e fazem com que<br />
tenham sentido.<br />
que existem apoios/financiamentos que<br />
foram disponibilizados pelo Estado e<br />
via entidades bancárias, que poderão<br />
ser muito boas oportunidades para se<br />
reequiparem e se colocarem numa posição<br />
de vantagem no mercado oficinal.<br />
INTERMACO<br />
Pedro Santos<br />
www.intermaco.pt<br />
GONÇALTEAM<br />
António Gonçalves<br />
www.gteam.com.pt<br />
1 - Fomos moderadamente afetados, no<br />
mês de abril essencialmente. De resto os<br />
negócios que tínhamos efetuados ou a<br />
serem confirmados sofreram um ligeiro<br />
atraso até ao mês de Junho, mas depois<br />
fomos recuperando gradualmente.<br />
Aproveito para agradecer aos nossos clientes<br />
que se mantiveram connosco nesta<br />
fase em que a resiliência é fundamental.<br />
IBEREQUIPE<br />
Alberto Rodrigues<br />
www.iberequipe.com<br />
1 – Na realidade e até ao momento não<br />
notamos que a pandemia tenha afetado<br />
de algum modo o nosso negócio.<br />
Aliás, notámos até um incremento no<br />
mesmo não só no mercado nacional<br />
como também no mercado internacional<br />
onde estamos inseridos.<br />
2 – Temos mantido sempre um contacto<br />
ativo com os clientes a apresentamos<br />
sempre campanhas que podem ajudar e<br />
facilitar os clientes a decidir fazer investimentos<br />
em equipamentos de diagnóstico<br />
automóvel, neste momento difícil em<br />
que o mundo está.<br />
3 – Na realidade a pandemia por si só<br />
para algumas empresas será uma oportunidade<br />
de negócio, no que diz respeito<br />
às oficinas também poderá ser, uma vez<br />
1 – A pandemia afetou o negócio das<br />
oficinas de automóveis e a indústria em<br />
geral, com mais intensidade durante o<br />
segundo trimestre e também nós sofremos<br />
com isso, porque temos a nossa ação<br />
centrada nesses dois setores de atividade.<br />
Apesar da atividade ter abrandado bastante,<br />
apenas alterámos o modo como<br />
passámos a interagir dentro da empresa e<br />
com os clientes, adotando todas as recomendações<br />
da DGS e também algumas<br />
criadas internamente para podermos<br />
manter a atividade normal, dentro do<br />
possível. Conseguimos fazê-lo e graças<br />
à polivalência da equipa, estivemos todos<br />
em atividade, sem cortes salariais e<br />
sem recorrer ao layoff. Essa manutenção<br />
da atividade foi a chave para manter<br />
o contato com os clientes e assegurar<br />
a retoma que conseguimos registar a<br />
partir de julho. Não temos dúvidas que<br />
o nosso esforço para estarmos disponíveis,<br />
com ferramentas e equipamentos<br />
em stock para suprir necessidades, nos<br />
trouxe o reconhecimento por parte dos<br />
clientes, porque conseguiram, também<br />
eles, manter a atividade. Esse reconhecimento<br />
serviu de “combustível” para a<br />
nossa equipa.<br />
2 - Não tomámos medidas especiais, porque,<br />
até agora, não se afigurou necessário.
A nossa atividade comercial nunca parou,<br />
porque demos muito ênfase ao contacto<br />
via telefone e e-mail com os nossos<br />
clientes. O nosso departamento técnico<br />
está mais forte do que nunca e pronto<br />
para continuar a apoiar tecnicamente<br />
os clientes. Temos, como de costume,<br />
algumas campanhas comerciais em vigor,<br />
mas não entrámos na “onda Covid”.<br />
Alguns equipamentos e produtos, de<br />
higienização, que já comercializávamos,<br />
sofreram um aumento exponencial nas<br />
vendas neste período, mas essa terá sido<br />
apenas uma das exceções.<br />
3 – A pandemia, tal como outros períodos<br />
de crise que já atravessámos, com<br />
todas as alterações que exigiu, permitiu<br />
às empresas “detetar” eventuais falhas nos<br />
seus métodos e nos seus equipamentos<br />
e obrigou os proprietários a agir, de<br />
modo a atualizar a forma como levam<br />
a cabo a sua atividade, tornando-a mais<br />
rentável, mais segura, mais moderna e<br />
mais sustentável. Estamos a passar por<br />
uma dessas fases. Algumas empresas que<br />
estão agora a conseguir passar esta fase<br />
difícil, são as mesmas que, há alguns anos,<br />
investiram em tempo de crise. Por isso, há<br />
empresários a investir em equipamentos<br />
de qualidade, para estarem mais fortes<br />
e mais preparados para a retoma, que<br />
todos desejamos que seja breve e para<br />
o futuro, que todos queremos muito<br />
mais tranquilo.<br />
BOSCH<br />
Rui Silva<br />
www.boschaftermarket.com/pt<br />
1 – Sabemos que a pandemia acabou<br />
por afetar o negócio no geral em termos<br />
da atividade da oficina e, consequente-
28<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
E<br />
O SETOR DOS EQUIPAMENTOS OFICINAIS EM TEMPOS DE COVID-19<br />
mente, poderá vir a afetar a venda dos<br />
equipamentos oficinais. A compra dos<br />
equipamentos exige uma capacidade de<br />
investimento da oficina e se a oficina tiver<br />
ficado mais afetada na sua atividade, é<br />
natural que não tenha tanta disponibilidade<br />
para investir. O que vemos para<br />
já é que há alguns equipamentos de<br />
venda sazonal, como o de ar condicionado,<br />
cujas vendas foram afetadas. Mas,<br />
por outro lado, há oficinas que estão a<br />
aproveitar as nossas campanhas para<br />
investir, comprando mais e de forma<br />
mais rentável.<br />
2 – No período de confinamento tivemos<br />
sempre um contacto estreito com<br />
os nossos distribuidores de peças para<br />
mantermos os níveis de stock e de entrega<br />
adequados. Reforçámos ainda a<br />
proximidade às oficinas, nomeadamente<br />
as que fazem parte dos nossos conceitos<br />
oficinais. Aproveitamos para dar formação,<br />
ouvir as necessidades e trabalhar<br />
em conjunto com as oficinas para ir ao<br />
encontro das suas necessidades. Além<br />
disso, logo na retoma das atividades<br />
lançámos um conjunto de medidas de<br />
suporte às oficinas dos nossos conceitos,<br />
como foi o caso de uma campanha de<br />
angariação de clientes que contou com<br />
uma forte presença nas rádios.<br />
3 – Todas as crises são (também) uma<br />
oportunidade e a pandemia não foge a<br />
essa regra. O que estamos a ver no mercado<br />
oficinal é uma maior preocupação<br />
com o futuro, com a continuidade. As<br />
oficinas procuraram parceiros como a<br />
Bosch que consigam orientar a gestão<br />
do negócio. Da nossa parte, mantivemos<br />
os nossos cursos empresariais de<br />
gestão oficinal e vimos um aumento da<br />
procura por tópicos tecnológicos através<br />
de formação online, muito amplas no<br />
seu conteúdo: eletrónica, diagnóstico,<br />
calibração de câmaras e sensores das<br />
viaturas, entre outras. Além disso, houve<br />
mais oficinas a usar o nosso call center,<br />
a plataforma MyBosch Car Service. O<br />
aumento da procura de oficinas para<br />
adesão aos nossos conceitos oficinais<br />
é, portanto, um reflexo da importância<br />
do apoio que podemos oferecer a nível<br />
da gestão, da formação, do know-how<br />
e da tecnologia.<br />
ALTARODA<br />
Vitor Rocha<br />
www.altaroda.pt<br />
1 – O modelo de negócio tradicional,<br />
ao qual estávamos habituados, alterou-se<br />
significativamente. Tivemos a capacidade<br />
de nos adaptar à nova realidade e digo-o<br />
com orgulho e satisfação.<br />
Embora o negócio de venda de equipamentos<br />
tivesse decrescido 26,1%, conseguimos<br />
manter o volume ao nível dos<br />
consumíveis no que reporta a tudo o que<br />
está ligado à roda, aliás este o principal<br />
negócio da Altaroda.<br />
O défice provocado pelo decréscimo na<br />
venda de equipamentos foi compensado<br />
pelo crescimento em mais de 500% ao<br />
nível dos Equipamentos de Proteção<br />
Individual. Esta nova área de negócio<br />
permitiu-nos inclusive mantermo-nos alinhados<br />
com os objetivos anuais traçados<br />
ao nível do volume de negócio esperado.<br />
2 – Por um lado, tivemos de reajustar<br />
a abordagem comercial da equipa de<br />
vendas, de forma a permitir o acompanhamento<br />
dos clientes sem a nossa<br />
presença física.<br />
Desenvolvemos ferramentas ao nível do<br />
online e CRM de forma a potenciar a<br />
relação comercial com os nossos clientes e<br />
inclusive promover a prospeção de novos<br />
em novas áreas de negócio.<br />
Com cliente tradicional, privilegiamos<br />
a venda on-line, oferecendo inclusive<br />
vantagens comerciais.<br />
Desenvolvemos igualmente uma webshop<br />
exclusiva para Equipamentos de<br />
Proteção Individual, destinada não só<br />
ao cliente tradicional da Altaroda, mas<br />
também a profissionais de saúde, municípios,<br />
instituições sociais, etc.<br />
3 – Ao nível do equipamento tradicional,<br />
as oficinas retraíram-se porque na<br />
realidade não sabem se irão estar sujeitas<br />
a novas restrições.<br />
Apareceram, no entanto, novas áreas de<br />
negócio relacionadas com a desinfeção<br />
de viaturas e espaços, e aqui fizeram-se<br />
investimentos interessantes.<br />
No entanto, acredito que as oficinas<br />
estejam na expectativa para ver como<br />
o mercado irá reagir e principalmente<br />
que medidas possam vir a ser impostas.<br />
CETRUS<br />
Edmundo Costa<br />
www.cetrus.pt<br />
1 – Durante o pico da pandemia, obviamente<br />
sentiu-se uma retração do mercado<br />
dos equipamentos, naturalmente as preocupações<br />
dos empresários eram outras.<br />
Após os meses de abril, maio, sentimos<br />
que o mercado reagiu de uma forma<br />
muito positiva. Quem tinha projetos<br />
novos em cima da mesa, não teve dúvidas<br />
em avançar. Penso que o sentimento foi<br />
que mesmo que houvesse uma crise, seria<br />
sempre temporária e os pressupostos que<br />
estiveram na base das decisões não teriam<br />
mudado tanto que os fizessem repensar.<br />
2 – Durante este período, aproveitámos<br />
para comunicar mais e melhor com os<br />
nossos clientes. Desde informação técnica,<br />
promoções, lançamentos de novos<br />
produtos, etc. Entendemos que o período<br />
de menor atividade presencial poderia<br />
potenciar o desenvolvimento de ferramentas<br />
online e nesse sentido estamos a<br />
lançar o novo site da Cetrus. Os clientes<br />
poderão ter mais informação dos nossos<br />
produtos, comprar online e fazer pedidos<br />
de assistência de forma centralizada e<br />
mais assertiva.<br />
3 – Penso que sim. De fato, se os empresários<br />
entenderem que estamos num<br />
período transitório e que o negócio vai<br />
continuar, podem aproveitar este mo-
29<br />
mento de menos atividade para “levantar”<br />
um pouco a cabeça. Muitas vezes, o ritmo<br />
de trabalho é de tal forma alto que não<br />
permite levantar a cabeça e perceber<br />
aquilo que está a fazer falta e perceber de<br />
que forma se pode introduzir melhorias<br />
no negócio. Muitas vezes, pode ser apenas<br />
uma mudança de layout (serviço que a<br />
Cetrus fornece), outras vezes será com a<br />
melhoria das ferramentas/equipamentos<br />
utilizados.<br />
HÉLDER MÁQUINAS<br />
Carolina Santos<br />
www.heldermaquinas.pt<br />
1 - A venda de um equipamento oficinal<br />
pressupõe, geralmente, uma demonstração<br />
inicial, a entrega nas instalações do cliente,<br />
a formação dos usuários e a cobrança.<br />
Com a pandemia tentamos ajustar-nos às<br />
recomendações da DGS e usar também<br />
do nosso bom-senso, avaliando caso a<br />
caso a preponderância da presença física.<br />
Sempre que é possível, usamos os meios<br />
digitais e a assistência remota para auxiliar<br />
o nosso cliente.<br />
2 – Estamos a acompanhar as mesmas<br />
medidas que as marcas que representamos:<br />
ações promocionais e concessão de crédito.<br />
Internamente temos capacitado a equipa<br />
de vendas com novas ferramentas digitais<br />
para o auxílio ao cliente remotamente.<br />
Durante este período garantimos que a<br />
formação contínua providenciada pelos<br />
nossos fornecedores não fosse descurada,<br />
tendo sido efetuadas várias formações<br />
online.<br />
3 – As crises são sempre uma oportunidade<br />
para pessoas de espírito empreendedor.<br />
Temos um cliente que aproveitou<br />
a quebra de serviço durante o período de<br />
confinamento para pensar na expansão<br />
do seu negócio. Investigou, falou com<br />
entidades, pediu propostas e irá passar a<br />
ter não só serviços de reparação mecânica,<br />
mas também, num pavilhão ao lado, um<br />
novo serviço de pneus. Não sendo um<br />
exemplo para todas as oficinas, é sem<br />
dúvida uma inspiração.<br />
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30<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
E<br />
O SETOR DOS EQUIPAMENTOS OFICINAIS EM TEMPOS DE COVID-19<br />
MG EQUIPAMENTOS<br />
José Mira<br />
www.mgequipamentos.com<br />
1 – Enquanto empresa fornecedora de<br />
equipamentos e serviços para o mercado<br />
oficinal e para o sector de inspeção automóvel,<br />
sentimos naturalmente um forte<br />
impacto da pandemia durante o período<br />
de confinamento em que os centros de<br />
inspeção estavam encerrados e as oficinas<br />
lutavam desesperadamente para assegurar<br />
algum serviço aos poucos clientes que os<br />
solicitavam.<br />
Com a reabertura dos centros de inspeção<br />
e o consequente reflexo na reparação<br />
oficinal, foi possível retomar níveis de<br />
atividade que hoje podemos considerar<br />
próximos da normalidade.<br />
2 – As relações de parceria e de grande<br />
proximidade que mantemos com muitos<br />
clientes permitiram-nos acompanhar a<br />
evolução destes tempos difíceis em que<br />
foram partilhadas preocupações comuns.<br />
Do ponto de vista técnico foram disponibilizadas<br />
soluções de higienização<br />
que permitiram às oficinas responder<br />
aos novos requisitos que foram impostos.<br />
Simultaneamente, preocupámo-nos em<br />
esclarecer as dúvidas que surgiram relativamente<br />
à recalendarização das inspeções<br />
e, ultimamente, as questões relacionadas<br />
com a nova classificação de deficiências<br />
em vigor a partir de 1 de Novembro.<br />
Em paralelo houve um reforço na aposta<br />
digital e, na medida do possível, um apoio<br />
financeiro a clientes que evidenciaram dificuldades<br />
particulares durante este período.<br />
Trata-se, afinal, de preservar o fator que<br />
se assume como o suporte fundamental<br />
da nossa atividade, a confiança, e desta<br />
forma tentar combater a incerteza que<br />
ameaça instalar-se novamente na nossa<br />
sociedade.<br />
Apoios de outra natureza estão naturalmente<br />
fora das competências dos fornecedores<br />
de equipamentos.<br />
3 – Julgamos que a natural reação da<br />
maioria dos empresários do sector é a<br />
de preservarem o seu negócio sem correrem<br />
riscos inerentes a grandes mudanças.<br />
Nalguns casos, porém, a adversidade<br />
obriga a parar para refletir, surgindo novas<br />
ideias relativas à atividade que podem<br />
determinar a utilização de novas ou mais<br />
recentes tecnologias enquanto ferramentas<br />
necessárias para pontos de viragem de<br />
determinados negócios.
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da cooperação bem sucedida iniciada através da parceria com a Fórmula 1.<br />
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32<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
Mercado<br />
M<br />
TTECH<br />
PEÇAS<br />
Negócio de escala<br />
A TTech é uma empresa que opera na área da tecnologia auto que<br />
representa três marcas no nosso país, com destaque para a Tech<br />
One, líder em diversos mercados no continente Americano e que<br />
agora se quer expandir na Europa e, obviamente, em Portugal<br />
TEXTO PAULO HOMEM<br />
A<br />
época de pandemia que atravessamos<br />
acabou por atrasar um<br />
pouco a estratégia de expansão<br />
do negócio que a TTech tem<br />
para o mercado português e espanhol.<br />
Porém, nesta fase a TTech já está<br />
a desenvolver o seu conceito e a procurar<br />
parceiros que lhe permitam dinamizar os<br />
produtos que representa.<br />
A empresa está associada a um grande<br />
consórcio internacional, com forte presença<br />
na América do Sul, nomeadamente<br />
no Brasil, que trabalha com 38 fábricas<br />
a nível mundial (maioritariamente na<br />
Ásia) e possuem quatro laboratórios de<br />
desenvolvimento de produto em diversos<br />
continentes. Toda a gama de produtos<br />
que comercializa são primeiro estudados<br />
e desenvolvimentos pela casa mãe, sendo<br />
depois produzidos em escala numa dessas<br />
fábricas, de acordo com o que foi definido<br />
tecnicamente pela empresa para cada<br />
produto. Para comprovar a qualidade do<br />
produto que é comercializado, a empresa<br />
trabalha em parceria com a SGS a nível<br />
internacional, que certifica nas fábricas o<br />
produto que é de facto construído. “Nós<br />
não nos limitamos a comprar produtos e a<br />
colocar-lhes um rótulo. Todo o nosso produto<br />
é desenvolvido, por equipas de I&D,<br />
de acordo com aquilo que queremos para<br />
o produto, sendo posteriormente testado,
33<br />
para que possamos controlar a sua qualidade”,<br />
começa por explicar Paulo Martins,<br />
responsável da TTech, dizendo que “o<br />
grau de exigência colocado nos produtos<br />
é muito elevado, sendo esse precisamente<br />
um dos trunfos que temos face a outros<br />
produtos concorrentes”.<br />
TTech<br />
Paulo Martins<br />
234 090 358<br />
paulo@ttech.pt<br />
www.ttech.pt<br />
MARCAS E PRODUTOS<br />
“Todas as nossas marcas são de produtos<br />
para o setor automóvel, dentro dos<br />
segmentos dos acessórios e consumíveis<br />
auto”, afirma Paulo Martins, responsável<br />
da TTech, dizendo ainda que “apresentamos<br />
no mercado as marcas Tech One,<br />
Svart e Code”.<br />
Num catálogo com milhares de referências,<br />
nesta fase de lançamento a aposta incidirá<br />
apenas em alguns produtos como os sensores<br />
e as câmaras de estacionamento (premiados<br />
no Brasil), mas também material<br />
de som e infotainment, cabos, lâmpadas,<br />
led´s, escovas, etc. “Vamos apostar muito<br />
nos sensores de estacionamento e nas câmaras,<br />
mas iremos dinamizar outros produtos<br />
mais sazonais em função das épocas<br />
do ano, como é o caso agora das lâmpadas<br />
e das escovas”, refere Paulo Martins, explicando<br />
que “a gama é muito vasta e iremos<br />
lentamente introduzir mais produtos”.<br />
A marca de combate será mesmo a Tech<br />
One, que é no fundo a marca principal e<br />
com a maior gama de produtos, enquanto<br />
na marca Svart o foco serão os produtos<br />
mais ligados ao som e imagem no<br />
automóvel.<br />
MERCADO<br />
A TTech, como representante destas marcas<br />
para Portugal, está neste momento a<br />
dinamizar uma rede de revenda, com o<br />
objetivo de as divulgar e implementar no<br />
nosso mercado. “Nós estamos a procurar<br />
parceiros / distribuidores em todo o país,<br />
mas não muitos, pois não queremos canibalizar<br />
a marca. Estamos em processo de<br />
seleção”, revela Paulo Martins, dizendo<br />
que a estratégia “é trabalhar com clientes<br />
grossistas e casas especializadas em acessórios<br />
e áudio que depois possam vender<br />
às casas de peças e a outros operadores”.<br />
Com uma perspetiva B2B do negócio, a<br />
TTech vai por outro lado apostar na divulgação<br />
da marca para o mercado, tendo uma<br />
estratégia de comunicação direcionada aos<br />
profissionais e ao público final, pois entende<br />
Paulo Martins que “se a marca não for<br />
falada e conhecida não terá procura. Nós<br />
queremos que a marca tenha visibilidade<br />
pois isso ajudará também no seu desenvolvimento.<br />
Sabemos que os nossos produtos<br />
pelo seu desenvolvimento e reconhecida<br />
qualidade vendem-se por si só, no entanto<br />
esta comunicação é imprescindível”.<br />
A TTech está também a trabalhar já o mercado<br />
espanhol, existindo contacto com<br />
operadores de grande dimensão, numa<br />
estratégia de desenvolvimento que não<br />
passa apenas pelo mercado ibérico, mas<br />
também por outros mercados europeus.<br />
Toda a informação sobre a TTech está<br />
disponível no site da empresa (ttech.pt),<br />
existindo depois uma loja online onde se<br />
poderão consultar os produtos com uma<br />
área reservada para os clientes. “Trata-se de<br />
um B2B onde os clientes podem fazer as<br />
suas compras e saber preços, que é muito<br />
rápida e de fácil consulta”, assegura o responsável<br />
da TTech.<br />
DIFERENCIAÇÃO<br />
Tendo consciência de que o mercado está<br />
saturado de acessórios auto, Paulo Martins<br />
diz que não existe nem grande diversidade<br />
nem novidade. A diferenciação dos produtos<br />
que a TTech comercializa está “na<br />
qualidade e quantidade dos seus laboratórios<br />
bem como no desenvolvimento da<br />
sua construção, que é feito por nós e está<br />
muito acima da média. São produtos com<br />
preços muito competitivos, pois a escala<br />
em que são produzidos, de modo a servir<br />
diversos mercados, permite-nos praticar<br />
economias de escala” conclui Paulo<br />
Martins.
34<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
M<br />
TECNOLOGIA<br />
ATELIO DOC<br />
Nova plataforma<br />
de dados chega ao<br />
mercado português<br />
O Atelio DOC é uma plataforma multimarcas, disponível<br />
também em português, com o objetivo de ajudar ao máximo<br />
os mecânicos e especialistas na manutenção e reparação<br />
automóvel. Saiba o que esta plataforma traz de novo para<br />
o mercado<br />
TEXTO PAULO HOMEM<br />
Qual é a amplitude dos dados técnicos<br />
presentes no Atelio Doc? Qual o nível<br />
de detalhe da informação técnica?<br />
A tipologia dos dados presentes no Atelio<br />
DOC são dados técnicos, tal como o<br />
torque de aperto e os componentes, os<br />
métodos de reparação, tal como a correia<br />
de distribuição ou a desmontagem e<br />
montagem da colaça, os esquemas elétricos,<br />
a ajuda ao diagnóstico e, por fim, os<br />
planos de manutenção e todos os tempos<br />
de mão-de-obra. Existe vários níveis de<br />
detalhes de dados, apesar desses dados<br />
entrarem em pormenores normalmente,<br />
mas também há veículos investigados pelas<br />
equipas da redação técnica automóvel<br />
contendo métodos de reparação ainda<br />
com mais detalhes.<br />
Até que ano se pode consultar informação<br />
técnica sobre automóveis?<br />
Colocamos informações de veículos com<br />
mais de 40 anos, ou seja informações<br />
abrangendo principalmente estes 30 últimos<br />
anos da indústria automóvel.<br />
Na era em que o domínio da<br />
informação digital é crucial<br />
para o desenvolvimento de<br />
qualquer negócio oficinal, a<br />
Atelio Doc surge no mercado<br />
português com uma plataforma de dados<br />
técnicos para automóveis. Para nos falar<br />
desta plataforma e do seu desenvolvimento,<br />
a Revista <strong>PÓS</strong>-<strong>VENDA</strong> falou com o<br />
Product Manager do Atelio DOC, Thomas<br />
Di Giusto.<br />
Quem é a entidade que faz o desenvolvimento<br />
do Atelio Doc?<br />
O desenvolvimento da plataforma Atelio<br />
DOC é garantido pela Infopro Digital<br />
Automotive, em Paris, através de equipas<br />
altamente especializadas. Todos os dados<br />
(de origem do fabricante exclusivamente)<br />
são regularmente atualizadas pelas equipas<br />
de especialistas em automóveis, situadas<br />
em França ou na Tunísia.<br />
Em termos de dados técnicos atualizados,<br />
pode-se consultar informação<br />
de um carro que tenha acabado de ser<br />
lançado no mercado?<br />
A lógica da atualização dos dados é de<br />
disponibilizar os dados relacionados com a<br />
manutenção, uns meses depois do veículo<br />
ser colocado no mercado, tal como o plano<br />
de manutenção, os componentes e os<br />
métodos de reparação associados ao plano<br />
de manutenção, tal como a drenagem do<br />
óleo e a desmontagem-montagem do filtro<br />
do habitáculo. Evidentemente, em função<br />
da escolha dos veículos, pode ser que haja<br />
uma diferença na atualização dos dados<br />
acerca dos veículos de alto desempenho.
35<br />
Que tipo de informação têm para as<br />
oficinas de pneus?<br />
Os fabricantes de pneumáticos disponibilizam<br />
muitos dados úteis à sua profissão:<br />
os tamanhos das rodas e das jantes, ou<br />
ainda a pressão de enchimento, a geometria<br />
detalhada da suspensão (com o método de<br />
cálculo), os torques de aperto e os métodos<br />
de reparação dos trens dianteiros e traseiros<br />
que podem ser necessários em caso de<br />
reparações mais complexas.<br />
Thomas Di Giusto, Product Manager Atelio DOC<br />
O Atelio Doc permite fazer orçamentos<br />
após a pesquisa da informação e aceder<br />
às peças necessárias para a reparação /<br />
manutenção?<br />
Não, a Infopro Digital Automotive propõe<br />
softwares específicos a essa funcionalidade<br />
mas o Atelio DOC permite ajudar o<br />
reparador com dados técnicos (tal como<br />
os torques de aperto) e métodos para desmontar<br />
as peças necessárias.<br />
No entanto, o apoio documental estará<br />
sempre disponível de modo a não deixar<br />
os mecânicos sem qualquer informação.<br />
De quantas marcas de automóveis têm<br />
dados técnicos?<br />
Atualmente, abrangemos 55 marcas de<br />
automóveis.<br />
Existem também informação técnica<br />
sobre híbridos e sobretudo sobre veículos<br />
elétricos?<br />
É preciso saber que há métodos específicos<br />
para esses tipos de automóveis que os veículos<br />
a gasolina e a gasóleo não têm. Em<br />
relação aos veículos elétricos, iniciamos um<br />
processo de modo a inserir informações<br />
específicas a esse tipo de veículos. Neste<br />
momento, felizmente, o mercado da reparação<br />
dos veículos híbridos não requer<br />
muita informação, mas estaremos prontos<br />
assim que a situação evoluir.<br />
O Atelio Doc está disponível via web<br />
(internet) ou é necessário instalar algum<br />
software?<br />
Apenas com um acesso online, não necessita<br />
a instalação de um software.<br />
Quais os principais destinatários do<br />
Atelio Doc?<br />
Os beneficiários do Atelio DOC são os<br />
reparadores independentes, aqueles que<br />
pertencem a uma rede, os fabricantes de<br />
pneumáticos, de carroçarias e os especialistas<br />
automóveis. Todos os operadores<br />
da reparação automóvel podem utilizar<br />
o Atelio DOC.<br />
Para além de dados técnicos na mecânica,<br />
o Atelio Doc possui também informação<br />
para oficinas de colisão e pneus?<br />
Sim, a parte da carroçaria está bem desenvolvida<br />
com muitas informações sobre os<br />
veículos de maior circulação na Europa;<br />
em relação aos pneumáticos, colocamos<br />
dados básicos, tal como as pressões e os<br />
tamanhos associados ao veículo de pesquisa,<br />
mas também a outros dados ainda<br />
mais completos.<br />
Que tipo de informação têm para as<br />
oficinas de colisão?<br />
Existe a parte da carroçaria ligeira, ou<br />
seja todos os elementos destacáveis (tal<br />
como os pára-choques, o capot, etc) e<br />
a parte da carroçaria pesada, ou seja todos<br />
os elementos soldados e colados (tal<br />
como o pavimento, as longarinas, a parte<br />
inferior da carroçaria...) mas além disso,<br />
temos também o controlo da bancada do<br />
veículo através de 5 fornecedores de dados<br />
diferentes. Os métodos de reparação e os<br />
tempos de mão-de-obra são acessíveis na<br />
plataforma para todas essas informações<br />
de peças sobressalentes.<br />
Como funciona o serviço de apoio documental?<br />
O serviço de apoio documental é uma<br />
preciosa ajuda para o mecânico para<br />
não deixá-lo sem qualquer informação.<br />
Imaginemos o caso sobre um veículo de<br />
alto desempenho e que tenhamos de recorrer<br />
à desmontagem e montagem do<br />
tanque de combustível de um Range Rover<br />
Evoque 2020 porque o cliente colocou<br />
gasolina em vez de gasóleo. Solicitando<br />
simplesmente o módulo permanentemente<br />
disponível através o Atelio DOC, o respetivo<br />
método ser-lhe-á enviado o mais<br />
brevemente possível na caixa de correio<br />
eletrónico.<br />
Como se pode aceder ao Atelier Doc?<br />
É paga uma licença anual ou mensal?<br />
A licença pode ter uma validade de 12 ou<br />
24 meses e ser paga mensalmente. Após<br />
a assinatura do contrato, o utilizador irá<br />
receber o seu login por e-mail para poder<br />
consultar os dados logo de imediato.<br />
Como é que as oficinas portuguesas, podem<br />
adquirir o Atelio Doc em Portugal?<br />
Para quem pretender adquirir o Atelio<br />
DOC em Portugal, encontrará todas as<br />
informações necessárias através da página<br />
web https://www.ateliodoc.pt/, ou<br />
contacte o nosso distribuidor exclusivo<br />
Infortrónica.
36<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
Internacional<br />
I<br />
NGK SPARK PLUGS EUROPE<br />
Ignição precisa<br />
Reconhecido fabricante de velas de ignição, a NGK Spark<br />
Plugs Europe tem vindo a afirmar-se também como referência<br />
no mercado de velas de incandescência e sensores<br />
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO<br />
Criada em 1936, a NGK Spark<br />
Plugs Europe disponibiliza<br />
produtos sob as marcas NGK,<br />
com velas de ignição, velas de<br />
incandescência, bobinas de ignição,<br />
cabos, tubos de velas de ignição, e<br />
NTK, com sensores de oxigénio, sensores<br />
de temperatura e outros componentes<br />
eletrónicos, tanto para fabricantes de equipamento<br />
OE como para o aftermarket.<br />
A marca tem sido reconhecida, principalmente,<br />
como fabricante de velas de<br />
ignição. “Nos últimos anos, temos dado<br />
ênfase em explicar e demonstrar que também<br />
somos um dos principais fabricantes<br />
de velas de incandescência e sensores e,<br />
após o sucesso alcançado nos últimos<br />
anos, queremos agora consolidar a nossa<br />
liderança como fabricante e fornecedor<br />
especialista da gama de velas de incandescência<br />
e sensores”, explica Carlos García,<br />
Senior Manager Marketing & Operations,<br />
Aftermarket Iberia da NGK Spark Plugs<br />
Europe, que adianta: “Somos fornecedores<br />
de uma gama de produtos de alta<br />
qualidade com pedigree de Equipamento<br />
Original. O nosso objetivo é oferecer às<br />
oficinas a melhor qualidade e os melhores<br />
produtos do mercado, para que os mecânicos<br />
sintam tranquilidade e segurança<br />
no momento de realizar reparações ou<br />
manutenções nos veículos. Hoje em dia, a
37<br />
NGK | NTK detém um reconhecimento<br />
muito importante na mente do profissional<br />
de reparação e continuamos a trabalhar<br />
para que isso se mantenha”.<br />
PORTUGAL<br />
Com presença consolidada em Portugal,<br />
com quotas de mercado que em algumas<br />
famílias de produto ultrapassam os 65%,<br />
a empresa acredita que pode ainda fazer<br />
melhor. “Temos uma rede de distribuição<br />
consolidada em Portugal, que cobre<br />
na perfeição todas as necessidades atuais<br />
do mercado. Os nossos clientes-alvo em<br />
Portugal são os grandes distribuidores. O<br />
mercado Português tem sido tradicionalmente<br />
gerido por grandes distribuidores<br />
e, com este estilo de gestão logística, em<br />
que a disponibilidade deve ser garantida<br />
pela distribuição, respondemos a todas as<br />
encomendas a partir do nosso armazém<br />
central em Duisburg, na Alemanha, preparado<br />
para envio de material em grande<br />
escala”, explica Carlos García. A marca<br />
apoia de forma constante os seus distribuidores<br />
no nosso país. “Tanto a NGK<br />
como a NTK são marcas que oferecem um<br />
portfólio muito específico e especializado.<br />
Por isso, contamos com uma equipa técnica<br />
própria que se encarrega de formar os<br />
distribuidores e oficinas. Fazêmo-lo como<br />
parte do nosso compromisso constante<br />
com a formação. Colocamos também à<br />
disposição do mercado uma plataforma<br />
gratuita com conteúdos técnicos, que<br />
inclui vídeos, catálogos e dicas, no website<br />
www.tekniwiki.com”, acrescenta.<br />
PUBLICIDADE<br />
Novos produtos<br />
Carlos García<br />
SENIOR MANAGER MARKETING &<br />
OPERATIONS AFTERMARKET IBERIA, NGK<br />
SPARK PLUG EUROPE<br />
Velas de ignição: “Lançámos, o<br />
ano passado, as velas de ignição,<br />
com uma nova tecnologia, que<br />
combina uma ponta extremamente<br />
fina de Iridium no elétrodo central<br />
e um elétrodo terra com bordas<br />
cónicas com um chip de platina<br />
quadrado (tecnologia SPE -<br />
Elétrodo quadrado de platina)<br />
soldado a laser, o que aumenta<br />
significativamente a resistência<br />
às vibrações. Enquanto o uso<br />
de metais preciosos torna os<br />
elétrodos mais resistentes ao<br />
desgaste, o design SPE melhora<br />
a acessibilidade da mistura<br />
e, portanto, a fiabilidade da<br />
ignição. Só nos últimos 12 meses,<br />
incorporámos mais de 70 novas<br />
referências de velas no nosso<br />
portfolio de produtos”.<br />
Velas de incandescência: “São<br />
uma linha fundamental para o<br />
sucesso do mercado de ignição<br />
NGK. Desde o final de 2016 que<br />
podemos afirmar que também<br />
somos líderes nesta família de<br />
produto”.<br />
Rentabilidade<br />
para as oficinas<br />
“As oficinas confiam nos produtos<br />
NGK e NTK porque sabem que<br />
são a garantia de uma reparação<br />
ou manutenção perfeita. Todos<br />
sabemos o que acontece quando<br />
utilizamos produtos de origem ou<br />
qualidade duvidosa: a longo prazo,<br />
podem causar insatisfação ao<br />
utilizador final, com a consequente<br />
perda de credibilidade, negócios,<br />
horas adicionais de trabalho em<br />
garantia, etc., o que causa perdas<br />
de rentabilidade e o possível<br />
encerramento do negócio”.<br />
FUTURO<br />
Carlos García adianta que, para a NGK,<br />
a recuperação do negócio depois da pandemia<br />
de Covid-19 tem sido muito mais<br />
rápida do que o esperado. “Mas devemos<br />
analisar estes dados com cautela, pois<br />
ainda não temos uma visão clara do que<br />
acontecerá nos próximos meses. A NGK |<br />
NTK sempre demonstrou ter uma grande<br />
capacidade de inovar e identificar oportunidades.<br />
Estamos cientes de que o mercado<br />
está a mudar e estamos preparados para<br />
responder a isso”, conclui.
38<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
Oficina<br />
O<br />
TT TURBO<br />
Pela via<br />
da formação<br />
A TTTurbo é muito mais que uma mera oficina de automóveis,<br />
que começou a sua atividade a trabalhar para outras oficinas.<br />
Atualmente, integra diversos conceitos oficinais e desenvolve um<br />
interessante projeto de formação para os seus parceiros<br />
TEXTO PAULO HOMEM<br />
Licenciado em engenharia mecânica,<br />
Luís Lobo fundou a TT<br />
Turbo há 10 anos, fruto de uma<br />
oportunidade de negócio que,<br />
contrariamente ao que é habitual<br />
neste setor, não decorre de uma empresa<br />
familiar.<br />
“Foi tudo criado de raiz, não tinha sequer<br />
uma chave de fendas”, começa por dizer<br />
Luís Lobo, explicando que “fruto da minha<br />
formação, entendi que existia espaço<br />
para mais um player na nossa região que<br />
se dedicasse à reparação de turbos e de<br />
sistemas de injeção”.<br />
Após a formação técnica necessária e a<br />
aquisição de equipamentos específicos<br />
para o desenvolvimento desta atividade, e<br />
com instalações construídas para o efeito,<br />
Luís Lobo inicia o projeto TT Turbo que<br />
“não era uma oficina, mas sim o desenvolvimento<br />
de um conceito de reparação<br />
de turbos e bombas injetoras, sendo por<br />
isso um nicho de mercado, muito focado<br />
nos profissionais”.<br />
Com a evolução do mercado, nomeadamente<br />
com o pedido dos clientes para que<br />
a desmontagem dos componentes pudesse<br />
ser feita também no local, Luís Lobo decidiu<br />
avançar para um conceito oficinal (que<br />
não estava inicialmente previsto), sendo<br />
obrigado a mudar de umas instalações de<br />
300 m2 para um espaço muito maior, na<br />
Zona Industrial de Vila Real, passando a<br />
integrar a rede Bosch Car Service, sendo<br />
também um Bosch Diesel Center.<br />
“Fazemos o multimarca na reparação diesel,<br />
cumprindo todas as especificações<br />
da Denso, Delphi, Siemens em banco<br />
de ensaio, mas temos uma especialização<br />
em Bosch, com um laboratório equipado<br />
com todos os meios para fazermos o diesel<br />
Bosch de A a Z”, refere Luís Lobo.<br />
Já mais recentemente, em 2019, a TT<br />
Turbo fez uma nova parceria, desta feita<br />
com a Iveco, passando a ser reparador<br />
oficial e peças desta marca para toda a
39<br />
região do nordeste transmontano, quer na<br />
área de ligeiros, quer de pesados.<br />
“Passou a ser um conceito totalmente<br />
novo para nós, sendo um projeto ligado<br />
a uma marca, muito focado em veículos<br />
de trabalho e por isso muito desafiante”,<br />
revela o responsável da TT Turbo, dizendo<br />
ainda que “foi uma oportunidade que<br />
nos foi proposta e que revela também a<br />
forma profissional como temos vindo a<br />
trabalhar e que acaba por ser reconhecida<br />
pelo mercado”.<br />
No entender de Luís Lobo não existe<br />
qualquer incompatibilidade em trabalhar<br />
um conceito multimarcas, como o Bosch<br />
Car Service e um conceito de marca, como<br />
a Iveco, acima de tudo “pela natureza<br />
desta marca estar muito bem tipificada e<br />
identificada como uma marca frotista que<br />
possui acima de tudo veículos de trabalho<br />
com características próprias, em que o<br />
pós-venda assume uma importância muito<br />
grande”. Por outro lado, assume o mesmo<br />
responsável, que sendo veículos de trabalho<br />
a exigência do processo e a organização<br />
oficinal acabam por sair muito favorecidas<br />
por trabalhar uma marca como a Iveco.<br />
FORMAÇÃO<br />
Um dos projetos diferenciadores da<br />
TTTurbo<br />
Luís Lobo<br />
Vila Real<br />
259 321 176<br />
geral@ttturbo.pt<br />
www.facebook.com/ttturbo<br />
TTTurbo chama-se Zaffre. Trata-se de<br />
uma empresa que visa a transmissão de<br />
conhecimento técnico para os clientes profissionais<br />
da própria TTturbo. “Sentimos<br />
que existiam dificuldades em passar informação<br />
técnica aos nossos clientes, isto é,<br />
reparávamos os turbos e os sistemas diesel,<br />
mas depois os clientes tinham dificuldades<br />
técnicas na sua instalação”, revela Luís<br />
Lobo.<br />
Porém, este projeto de formação foi-se<br />
desenvolvendo para muitas outras áreas<br />
de formação e não apenas aquelas que<br />
estavam dentro do âmbito da TTTurbo.<br />
Foram feitas parcerias com empresas que<br />
comercializam máquinas de diagnóstico,<br />
como foram efetuadas outras formações,<br />
por exemplo, de caixas de velocidades<br />
automáticas e já em veículos híbridos e,<br />
sobretudo, nos elétricos. “Entendo que<br />
quanto mais formação técnica tiverem os<br />
nossos parceiros mas poderão crescer e nós<br />
também”, afirma o mesmo responsável,<br />
que diz que este tipo de formação é muito<br />
valorizada pelos clientes.<br />
Existe um calendário de formação ao qual<br />
os profissionais podem aceder e escolher<br />
as ações em que querem marcar presença,<br />
embora também da parte da Zaffre exista<br />
o aconselhamento aos clientes de quais as<br />
formações que lhe podem ser mais úteis,<br />
em função da sua tipologia de serviços.<br />
“Apostamos muito nesta área da formação,<br />
que julgamos que é muitíssimo importante<br />
para nós e para os nossos clientes”, diz<br />
Luís Lobo, francamente entusiasmado<br />
com este projeto.<br />
Muito atento à realidade do setor em que<br />
se insere, Luís Lobo entende que o negócio<br />
oficinal irá passar cada vez menos pela peça<br />
e cada vez mais pela mão-de-obra. “Hoje<br />
em dia, o cliente tem acesso ao preço da<br />
peça e à própria peça, mas depois não<br />
tem o resto, já que não tem ferramentas,<br />
conhecimento técnico, etc., e isso temos<br />
nós que dar. Entendo, por isso, que o<br />
negócio oficinal não é a peça, mas sim<br />
o conhecimento e a mão-de-obra, e nós<br />
temos vindo a preparar-nos para isso”<br />
conclui o mesmo responsável.<br />
PUBLICIDADE
40<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
Personalidade<br />
P<br />
A B-Parts é a<br />
única solução que<br />
existe na Europa<br />
de e-commerce de<br />
peças reutilizadas<br />
LUÍS VIEIRA E MANUEL MONTEIRO<br />
DIRETORES-GERAIS DA B-PARTS<br />
A recente notícia que a PSA Aftermarket tinha assumido uma<br />
posição maioritária na B-Parts, fez com que os holofotes recaíssem<br />
sobre esta empresa portuguesa, que gere a única plataforma de<br />
e-commerce de peças reutilizáveis na Europa<br />
ENT<strong>REVISTA</strong> PAULO HOMEM<br />
A<br />
economia<br />
circular<br />
associada<br />
ao negócio<br />
das peças<br />
reutilizáveis<br />
está a ganhar<br />
peso de<br />
dia para dia.<br />
São vários<br />
os exemplos<br />
disso mesmo,<br />
mas aquele que aqui trazemos tem já uma<br />
importante história para contar, até porque<br />
o projeto inicial está a concretizar-se<br />
na prática. A certeza de que o difícil e<br />
complexo (do ponto de vista tecnológico)<br />
caminho escolhido pela B-Parts está<br />
na direção certa acabou por ser recentemente<br />
anunciado, através de um simples<br />
comunicado emitido pela PSA, ou melhor,<br />
pela PSA Aftermarket. Neste podia<br />
ler-se que, de forma a dar continuidade à<br />
sua estratégia ao nível das peças usadas,<br />
a PSA Aftermarket adquiriu a empresa<br />
e a plataforma de e-commerce (comércio<br />
eletrónico) B-Parts.com, passando a<br />
deter uma participação maioritária no<br />
capital da empresa portuguesa.<br />
Nada melhor para perceber o que é a<br />
B-Parts, qual o futuro do negócio das<br />
peças reutilizáveis e a dimensão estratégica<br />
da sua aquisição por parte de um<br />
dos maiores gigantes da indústria automóvel,<br />
do que falar precisamente com<br />
os seus Diretores-Gerais, Luís Vieira e<br />
Manuel Monteiro.<br />
Se tivessem que explicar o que era hoje<br />
a B-Parts, como é que a podiam definir?<br />
Luís Vieira: Diretamente a um novo<br />
cliente, começaria por dizer a que a<br />
B-Parts é um retalhista de peças reutilizáveis.<br />
Mais especificamente, a B-Parts é<br />
a única solução que existe na Europa de<br />
e-commerce de peças reutilizadas. Todos<br />
os restantes sites que vendem peças reutilizadas<br />
ou usadas, que existem em Portugal<br />
ou noutros países da Europa, são classificados<br />
de anúncios ou são marketplaces. A<br />
B-Parts é a única que se apresenta como<br />
o vendedor das peças e por isso é que temos<br />
a definição de e-commerce, apesar de<br />
termos em backoffice uma base de agregação<br />
tradicional como um Marketplace,<br />
a verdade é que a B-Parts é o fornecedor<br />
da peça reutilizada para o cliente.
41<br />
Manuel Monteiro: Nós queremos ser<br />
o melhor cliente de muitos dos nossos<br />
fornecedores, em alguns temos quotas<br />
de 20 a 25%, e somos o fornecedor<br />
do nosso cliente, seja profissional ou<br />
particular.<br />
O e-commerce é a melhor solução<br />
para o cliente?<br />
LV: Sendo a B-Parts a faturar, a assumir<br />
o processo logístico e a trabalhar as garantias,<br />
acabamos por ter um risco associado.<br />
Somos defensores do modelo<br />
de e-commerce tal como o temos hoje,<br />
tendo, por isso, a possibilidade de agregar<br />
informação, pois somos uma empresa<br />
de retalho assente em tecnologia,<br />
mas permite-nos controlar o processo e<br />
trabalhar o pricing, o que é muito importante<br />
face a um marketplace.<br />
Outra vantagem muito importante é que<br />
representamos para os nossos clientes a<br />
solução em matéria de peças reutilizadas,<br />
possibilitando-lhes falar com um<br />
único interlocutor, com todas as vantagens<br />
associadas a isso.<br />
Todos sabem qual a nossa política de<br />
pagamentos, como funcionam as garantias,<br />
as devoluções, etc., o que se tornaria<br />
difícil para uma oficina gerir se,<br />
em vez de um, tivesse 40 ou 50 fornecedores<br />
de peças reutilizadas, cada um<br />
com a sua forma de trabalhar.<br />
A oficina passa a ter assim um interlocutor<br />
único, mas para os vossos<br />
fornecedores também tem vantagens?<br />
MM: Atualmente, um bom centro de<br />
abate, seja nosso fornecedor ou não,<br />
consegue ter uma taxa de resposta de<br />
7%, enquanto a B-Parts tem uma taxa<br />
de resposta que está nos 40%, subindo<br />
para valores acima de 60% se falarmos<br />
das peças de colisão. Isto é excelente,<br />
tendo em conta a diversidade da procura<br />
que temos.<br />
O conceito base pela qual foi criada<br />
a B-Parts ainda se mantém nos dias<br />
de hoje?<br />
LV: Sim, mantém-se exatamente igual.<br />
MM: Temos um documento de 2014,<br />
que serviu de base à criação da B-Parts,<br />
que é fiel ao momento que vivemos hoje<br />
na B-Parts em muitos dos parâmetros<br />
analisados.<br />
Mas o modelo de negócio foi evoluindo<br />
face à experiência adquirida?<br />
MM: Logicamente que fomos afinando<br />
o modelo, pois existem uma série de<br />
situações que são críticas para o nosso<br />
negócio, como por exemplo, a logística.<br />
Temos 80 fornecedores na Europa,<br />
60 dos quais trabalham com a B-Parts<br />
diariamente e estamos a fornecer peças<br />
para 16 países diferentes. Só a estrutura<br />
para coordenar esta logística de forma<br />
integrada é brutal!<br />
Depois, cada fornecedor tem o seu modelo<br />
de preço diferente. Nós temos que<br />
harmonizar tudo, trabalhar os preços,<br />
torná-los eficientes, fazer com que sirvam<br />
o nosso fornecedor, sejam competitivos<br />
para o cliente e ainda fique uma margem<br />
para reinvestir no nosso negócio. Como<br />
em tudo na vida, também tivemos sorte,<br />
mas também tivemos parcerias que nos<br />
permitiram escalar o negócio, como era<br />
nossa estratégia.<br />
LV: Todos foram importantes neste processo.<br />
Por exemplo, alguns fornecedores<br />
abriram-nos as portas e explicaram-<br />
-nos como funciona o mercado, o que<br />
nos permitiu evoluir mais rapidamente.
42<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
P<br />
PERSONALIDADE<br />
Por outro lado, não quisemos ter muitos<br />
parceiros, mas trabalhar com aqueles<br />
que queriam crescer com a B-Parts e<br />
com os quais poderíamos ter um bom<br />
volume e que estavam dentro dos critérios<br />
que tínhamos definido. Só desta<br />
forma podemos controlar a qualidade e<br />
os processos.<br />
MM: Um dado interessante é que o nosso<br />
crescimento não foi feito através da<br />
integração de mais fornecedores mas, no<br />
crescimento que tivemos o ano passado<br />
em cada um dos fornecedores anuais.<br />
A informação, com dados e métricas,<br />
que damos aos nossos fornecedores, em<br />
relação à atividade que temos com cada<br />
um deles, é muito valorizada pelos nossos<br />
fornecedores. E isso foi também uma<br />
mais valia que trouxemos à atividade deles,<br />
que nos passaram a ver como parceiros<br />
e não só como clientes.<br />
Têm cada vez mais a certeza que as<br />
peças reutilizáveis têm um futuro assegurado<br />
no negócio das peças auto<br />
(aftermarket)?<br />
MM: Poderia haver dúvidas no passado,<br />
mas agora é que não existem mesmo dúvidas<br />
disso. Consideramos a peça reutilizável<br />
um vetor fundamental na reparação<br />
automóvel. Agora com este passo que a<br />
PSA deu em relação à B-Parts, que pode<br />
parecer contra natura, na realidade verifica-se<br />
que não é. Por exemplo, a Toyota<br />
identifica as peças para reutilização que<br />
monta na origem nos seus carros, não<br />
sendo aliás o único fabricante que o faz.<br />
LV: Os construtores sabem que têm de<br />
melhorar a sua pegada ambiental. Por<br />
isso, quando olhamos para os motores,<br />
peças de chapa e para a eletrónica, não<br />
se compreende porque razão não podem<br />
ser reutilizadas. Aliás, potencialmente<br />
as peças de eletrónica são o produto de<br />
futuro nas peças reutilizadas. Por outro<br />
lado, as peças reutilizadas são boas para<br />
o utilizador, para o reparador, para as seguradoras,<br />
como para outras entidades.<br />
Acham que falta uma mesa associativa<br />
das peças reutilizadas, por exemplo, no<br />
seio de alguma associação?<br />
MM: Não existe de facto nenhuma associação<br />
que represente as peças reutilizadas.<br />
Este setor ainda é visto como o<br />
parente pobre. Mas isso vai mudar.<br />
Quem vende peças novas no aftermarket<br />
olha para as peças reutilizáveis<br />
com desconfiança. O que lhes têm a<br />
dizer nesta altura?<br />
MM: Eu estive muitos anos no setor do<br />
aftermarket e não só, e por isso tenho conhecimento<br />
do que se passa. Atualmente,<br />
para um operador do aftermarket, o negócio<br />
está muito maduro e esmagado. Se<br />
existem oportunidades neste setor, uma<br />
delas será seguramente o setor das peças<br />
reutilizadas.<br />
É um setor que em parte ainda está desorganizado,<br />
mas que tem tido uma aceleração<br />
brutal na sua organização. Tratase<br />
de um setor que já resolve muitos<br />
problemas da reparação, sendo também<br />
um setor que emprega muita gente e que<br />
movimenta muito dinheiro.<br />
Hoje em dia, pode-se definir qualidade<br />
numa peça reutilizável?<br />
LV: Depende. Para muitas peças a inspeção<br />
visual é suficiente para se chegar<br />
à conclusão da sua qualidade, nomeadamente<br />
na colisão. Para outras, como<br />
as peças eletrónicas, muitos centros de<br />
abate já fazem diagnóstico eletrónico ao<br />
carro e comprovam a qualidade da mesma.<br />
Noutras peças, como os elevadores<br />
dos vidros, um teste prático confirma o<br />
seu funcionamento, assim como acontece<br />
com uma caixa de velocidades ou um<br />
motor. Noutras peças não é fácil comprovar<br />
a sua qualidade.<br />
De qualquer maneira, existe a questão<br />
das garantias...<br />
MM: Nós damos garantias de 3 meses,<br />
6 meses ou um ano, conforme as peças.<br />
Mas, na realidade, somos cada vez mais<br />
permissivos em relação às garantias, mas<br />
estamos ainda a aprender. É um setor em<br />
que ainda existe muito vigarice e fraude,<br />
o que nos obriga a ter algum cuidado<br />
com esta questão.<br />
Como é que trabalham as garantias?<br />
LV: Em primeiro lugar, nós temos um<br />
contrato de fornecimento com todos<br />
os nossos fornecedores. Neste contrato<br />
existem regras que têm de ser cumpridas<br />
em termos de garantias, mas os problemas<br />
obviamente que podem acontecer.<br />
Nesse caso acionamos a garantia, fornecendo<br />
uma peça equivalente ao mesmo<br />
nível de preço ou devolvemos o valor da<br />
encomenda. Todos temos a consciência<br />
que estamos a falar de peças reutilizadas.
43<br />
MM: A poupança média de uma peça<br />
reutilizada face a uma nova é na ordem<br />
dos 75% e, por isso, todos temos que<br />
fazer um esforço para fornecer a peça.<br />
Quando o cliente se apercebe que para<br />
além de lhe fornecermos a peça, temos<br />
um serviço logístico e de pós-venda com<br />
resposta, grande parte do ruído que pode<br />
existir desaparece.<br />
As peças reutilizáveis serão sempre uma<br />
solução mais económica para as oficinas?<br />
MM: Não. Muitas vezes o que acontece<br />
é que são a única solução que existe!<br />
LV: Nós trabalhamos peças reutilizadas<br />
numa faixa etária dos veículos que vai dos<br />
3 aos 12 anos. Muitas vezes a vantagem<br />
face ao aftermarket é que estamos a vender<br />
um produto original. Nem sempre<br />
somos a solução mais barata neste casos,<br />
mas quando falamos de peças originais,<br />
sobretudo para carros com mais idade, é<br />
garantido que somos muito mais baratos.<br />
A plataforma B-Parts tornou-se também<br />
numa plataforma de identificação<br />
de peças para os operadores de peças<br />
reutilizadas com que trabalham?<br />
MM: Sem dúvida nenhuma. A B-Parts<br />
tornou-se também numa plataforma em<br />
que os preços estão às claras e, como tal,<br />
acabam por definir os preços de referência<br />
do mercado.<br />
Contribuíram também para a organização<br />
do negócio de peças usadas desses<br />
operadores?<br />
MM: Sim, para bem dos fornecedores<br />
que entraram connosco neste projeto.<br />
Temos a sorte<br />
de estar com o<br />
modelo de negócio<br />
certo na altura<br />
certa de mercado.<br />
Logo ao início, em janeiro de 2015, vocês<br />
restringiram o número de centros<br />
de abate com que trabalhavam (apenas<br />
10). Atualmente a vossa fonte de abastecimento<br />
não são apenas operadores<br />
em Portugal. Como é que evoluiu esta<br />
situação?<br />
MM: Atualmente, temos muitas propostas<br />
de outros operadores para se associarem<br />
à B-Parts, mas a nossa estratégia de<br />
geografia de compras, comporta apenas<br />
mais dois ou três operadores nacionais,<br />
tudo o resto é no estrangeiro. Temos um<br />
gestor de fornecedores, que avalia constantemente<br />
os fornecedores, sabendo se<br />
tem a gama correta, se tem a profundidade<br />
de gama, se tem propensão para o<br />
e-commerce, etc.<br />
Depois avaliamos se um novo fornecedor<br />
não irá roubar espaço a algum dos<br />
que já trabalham connosco, pois temos<br />
a preocupação de fazer crescer a penetração<br />
que temos junto de cada fornecedor<br />
atual, de modo a gerir também a expetativa<br />
de cada um deles.<br />
Agora são 12 fornecedores em Portugal,<br />
mas crescemos muito em Espanha e já<br />
temos outros fornecedores na Alemanha,<br />
Lituânia e Holanda. Estamos neste momento<br />
a estudar mais dois mercados de<br />
compra na Europa.<br />
Para quantos países é que vendem as<br />
vossas peças reutilizadas através da plataforma<br />
www.b-parts.com?<br />
LV: Neste momento, já são 65 os países<br />
para onde vendemos as peças através da<br />
nossa plataforma. Tem vindo a crescer<br />
todos os anos.<br />
O que está pensado para o futuro em<br />
termos de desenvolvimento de negócio,<br />
do ponto de vista geográfico?<br />
MM: O que está planeado é que a Europa<br />
seja o nosso mercado de eleição e onde<br />
queremos continuar a crescer. Contudo,<br />
entendemos que o nosso modelo de negócio<br />
é replicável para outras regiões, o<br />
que obrigará a procurar novos fornecedores,<br />
mas é esse o caminho que queremos<br />
seguir.<br />
Disseram um dia que o vosso maior<br />
concorrente era o IVA. Ainda é assim?<br />
LV: Claro que é. Não o conheço, mas<br />
continua a ser o maior concorrente...<br />
de longe! Fora de brincadeiras, isto é<br />
uma aberração completa, em Portugal<br />
o automóvel paga muitos impostos, até<br />
quando está no processo de desmantelamento.<br />
Depois quando se vai vender as<br />
peças reutilizadas tem novamente 23%<br />
de IVA. Isto é claramente um convite à<br />
clandestinidade.<br />
Em julho anunciaram que tinham sido<br />
adquiridos pela PSA Aftermarket. O que<br />
isto representa para a B-Parts?<br />
MM: No fundo representa o certificar<br />
do trabalho desenvolvimento pela nossa<br />
equipa e pelos nossos fornecedores.<br />
É, sem duvida nenhuma, uma vitória<br />
para os nossos fornecedores. Depois, é<br />
também uma enorme responsabilidade<br />
para a B-Parts.<br />
Temos o terrível hábito de querer superar<br />
as expetativas que têm sobre nós.<br />
Logicamente que a PSA tem também<br />
enorme expetativas sobre o nosso negócio.<br />
Por isso, acreditamos muito que<br />
iremos superar fortemente essas expetativas<br />
que a PSA tem sobre a operação da<br />
B-Parts. Porquê? Porque temos a sorte de<br />
estar com o modelo de negócio certo na<br />
altura certa de mercado.<br />
O que vos pode trazer esta integração<br />
no grupo PSA?<br />
LV: Vai trazer reconhecimento no mercado,<br />
mas vai trazer algo que para nós é<br />
o mais importante, que é, um enorme<br />
potencial de crescimento da empresa.<br />
Isso é muito importante para os nossos<br />
colaboradores, como para os nossos fornecedores<br />
que passam a ter novas expetativas<br />
de aumentar volumes e dessa forma<br />
também melhorarem stock´s e melhorarem<br />
processos.<br />
Em termos de mercado, só o grupo PSA<br />
gere milhares de oficinas na Europa, mais<br />
a rede Eurorepair, o que nos dará uma<br />
forte presença no cliente profissional,<br />
sobretudo fora de Portugal.<br />
Trata-se de mais um passo rumo à estratégia<br />
de internacionalização que<br />
sempre tiveram?<br />
MM: Claramente que sim. Fora de<br />
Portugal, temos uma boa presença no<br />
B2C, pelo que desta forma poderemos<br />
vir a crescer muito no cliente B2B, que<br />
sempre foi a nossa intenção.<br />
A nossa decisão de entrar no grupo PSA<br />
teve essencialmente a ver com o nosso<br />
projeto de futuro.<br />
Houve também uma excelente empatia<br />
com o projeto que nos foi apresentado<br />
pela PSA, que casava perfeitamente com
44<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
P<br />
PERSONALIDADE<br />
as nossas expetativas, que nos permite melhorar<br />
muito numa série de processos e<br />
de modelos. Temos vindo a crescer todos.<br />
Quais serão os reflexos imediatos desta<br />
integração na PSA Aftermarket?<br />
LV: Ter associado um construtor como o<br />
grupo PSA traz logicamente um selo de<br />
confiança e de qualidade ao negócio da<br />
B-Parts. Em termos de plataforma e de<br />
negócio, nada se irá alterar com esta integração,<br />
vamos continuar com o mesmo<br />
modelo e comercialização de peças para<br />
todo o tipo de carros.<br />
MM: Curiosamente, esta integração teve<br />
mais impacto no estrangeiro do que teve<br />
em Portugal.<br />
Que sinergias poderão advir desta ligação<br />
com a PSA em Portugal, tendo<br />
em conta até o projeto de peças lançado<br />
nos últimos anos no nosso país?<br />
MM: O que será dinamizado para<br />
Portugal será igual para todos os mercados.<br />
Haverá desenvolvimentos a fazer<br />
para integrarmos as plataformas da PSA,<br />
ao mesmo tempo que mantemos os desenvolvimentos<br />
no nosso canal tradicional<br />
B-Parts.<br />
Em 2018 começaram a trabalhar o canal<br />
B2C. Que reflexos houve dessa decisão?<br />
MM: A nossa plataforma sempre esteve<br />
aberta tanto a clientes particulares como<br />
a profissionais.<br />
O que acontecia é que tínhamos orientado<br />
apenas o nossa plataforma para profissionais,<br />
o tal negócio B2B. Ao comunicarmos<br />
com o canal B2C em Portugal,<br />
muito associado ao “do it yourself”, tivemos<br />
de facto um incremento brutal das<br />
nossas vendas.<br />
Quanto é que representam cada um<br />
desses canais?<br />
Em Portugal<br />
o canal<br />
profissional<br />
representa 70%<br />
LV: Em Portugal, o canal profissional<br />
representa 70%, mas, se olharmos para<br />
as nossas vendas globais, essa percentagem<br />
desce para 55%. As nossas expetativas,<br />
tirando agora a componente PSA,<br />
era que o particular iria crescer muito,<br />
embora o profissional vá também continuar<br />
a crescer.<br />
Existem novos projetos para desenvolver<br />
associados à plataforma B-parts?<br />
MM: Temos, de facto, muitas ideias e<br />
projetos para desenvolver que podem<br />
dar origem a outros modelos de negócio<br />
complementares ao nosso. O que pretendemos<br />
agora não é isso, mas sim desenvolver<br />
ainda uma série de outros projetos<br />
dentro do negócio B-Parts e da própria<br />
operação, que nos garantam mais dimensão<br />
e estrutura para depois partirmos para<br />
essas outras áreas.<br />
Atualmente são sete categorias de produto<br />
que comercializam (airbags, colisão,<br />
elétrica/eletrónica, iluminação,<br />
interior, motor / transmissão e suspensão).<br />
Haverá mais produtos reutilizáveis<br />
no automóvel que se possam vender e<br />
que de momento não vendem?<br />
MM: Haverá mais peças reutilizáveis a<br />
comercializar, mas sempre dentro destas<br />
categorias. O que pode vir a acontecer<br />
é que se deixe de trabalhar uma ou outra<br />
categoria, pela sua menor expressão.<br />
Começamos a B-Parts com 25 tipos de<br />
peças diferentes e atualmente temos mais<br />
de 300, para um total de 3.000.000 peças<br />
na plataforma.<br />
A B-Parts não vende material recondicionado?<br />
LV: Não. A nossa plataforma apenas comercializa<br />
peças reutilizáveis.<br />
Como funciona o serviço pós-venda?<br />
LV: O serviço pós-venda gere as garantias,<br />
em segundo lugar são as devoluções<br />
e o terceiro são as incompatibilidades.<br />
Existem sempre muitas situações críticas,<br />
por exemplo, na identificação da peça,<br />
em que depois nós damos todo o suporte<br />
para resolver o problema. Por curiosidade,<br />
devo dizer que são muito poucos<br />
os problemas com as garantias que temos<br />
de resolver no que diz respeito a motores<br />
e caixas de velocidades.<br />
Um detalhe importante que temos com<br />
o pós-venda é que ele só é feito por escrito,<br />
utilizando diversas ferramentas que se<br />
agregam entre si, o que nos permite dar<br />
sempre resposta ao cliente e ter o controlo<br />
sobre as reclamações, garantias e devoluções<br />
muito maior.<br />
Quantas peças são transacionados por<br />
dia no site www.b-parts.com?<br />
MM: São vendidas mais de 200 peças<br />
por dia e temos mais de um milhão de<br />
consultas por mês ao nosso site. Temos<br />
já uma taxa de conversão muito interessante,<br />
mas este volume de consultas reflete<br />
a visibilidade que temos no mercado.<br />
Como olham para o futuro desenvolvimento<br />
do vosso negócio?<br />
LV: Assumidamente queremos ser líderes.
46<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
Dossier<br />
D<br />
NO-PAINT<br />
Processo<br />
mais eficiente<br />
Os produtos no-paint, muitas vezes descurados, contribuem<br />
para dar uma maior rentabilidade e agilizar o processo<br />
de repintura nas oficinas<br />
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO<br />
O<br />
mercado de produtos no-paint<br />
é competitivo e variado no leque<br />
de produtos e materiais<br />
cuja utilização tem um impacto<br />
substancial na rentabilidade<br />
das oficinas de repintura. “A repintura<br />
automóvel é uma área extremamente<br />
técnica e complexa, que exige imenso dos<br />
profissionais, dos produtos e dos respetivos<br />
players que actuam neste mercado”, refere<br />
Mário Rui Ferreira, da Gravity Paint.<br />
No caso dos equipamentos e ferramentas,<br />
André Lemos, da Ixell, indica que este é<br />
um mercado com uma exigência de qualidade<br />
muito forte, “sendo um tipo de<br />
produto que se aplica diretamente a cada<br />
tecnologia de tinta específica. Por isso, é<br />
um mercado em que, para entrar num<br />
novo cliente, é necessário entrar com toda<br />
a gama de tintas e trabalhar com o cliente<br />
a 100%. No mercado de materiais mais<br />
pequenos, de apoio à pintura automóvel,<br />
é onde se verifica maior competitividade<br />
e onde existe mais variedade de produtos<br />
em preço e qualidade. Estes dois mercados<br />
estão em constante modernização<br />
e alteração, tanto no tipo de produtos<br />
como na sua eficiência e capacidade de<br />
multifunções”. Este é um mercado que<br />
tem crescido de forma contínua em termos<br />
de número de produtos usados nos<br />
processos, “mas também é certo que os<br />
fabricantes deste tipo de produtos precisam<br />
de se adaptar a um mercado que está<br />
em contínua evolução e em que o consumo<br />
global depende do número de reparações<br />
globais, e, portanto, flutua com<br />
a ocupação das oficinas de colisão”, refere<br />
Juan Sacchetti, da EMM. Por sua vez,<br />
José David, da Impoeste, acrescenta que,<br />
nos últimos anos, “temos visto o aparecimento<br />
constante de marcas e produtos
47<br />
que concorrem entre eles, mas, infelizmente,<br />
divergem simplesmente no fator<br />
preço, em detrimento da qualidade. Esta<br />
realidade tem vindo a criar divergências<br />
no uso e importância que os no-paint têm<br />
no processo de reparação, potencializando<br />
o custo da mesma pela falta de conhecimento<br />
de usabilidade e de qualidade de<br />
alguns produtos. A redução dos custos dos<br />
produtos existentes nunca está associada<br />
à manutenção da qualidade dos mesmos,<br />
e isso, na maioria das vezes, prejudica as<br />
oficinas, penalizando-as ao nível da eficiência<br />
e rentabilidade”. Este responsável<br />
acrescenta ainda que se nota o aparecimento<br />
gradual de alternativas “num mercado<br />
que não cresce e que, pelo contrário, tem<br />
tendência a manter ou reduzir”.<br />
FUTURO<br />
Segundo Nelson Simões, da Carsistema,<br />
uma das ameaças do setor de produtos<br />
no-paint é a disseminação de operadores,<br />
“num mercado que encolhe por diversos<br />
fatores, determinando margens esmaga-<br />
das. No mercado no-paint, esta realidade<br />
é evidente, dado ser mais fácil obter estes<br />
produtos para vender. A tinta está circunscrita<br />
a muito menos fabricantes mundiais, o<br />
que torna a sua obtenção mais complicada<br />
para operadores de menor dimensão”. Por<br />
sua vez, Rafael Dias, da Indasa, indica que<br />
algumas das oportunidades deste mercado<br />
são a qualidade dos produtos apresentados,<br />
a assistência técnica e a formação, as smart<br />
repair e a renovação de óticas, enquanto<br />
as principais ameaças são a falta de profissionais<br />
na área da repintura automóvel,<br />
assim como a maior substituição de peças<br />
em vez da sua reparação. Quanto ao futuro<br />
deste setor, António Sousa, da Mozeltintas,<br />
refere que os clientes têm procurado estar<br />
mais atentos aos produtos que tragam rentabilidade,<br />
ao invés do preço mais baixo.<br />
“O maior custo numa oficina é a mão de<br />
obra, este é o custo que tem que ser rentabilizado.<br />
Poderá ser uma boa oportunidade<br />
de muitos clientes mudarem os seus<br />
sistemas de trabalho, para serem mais eficazes<br />
e eficientes”. De acordo com Vasco<br />
Pereira da Silva, Acrilac, as oportunidades<br />
deste setor passam por: “apesar de serem<br />
produtos no-paint, os clientes necessitarem<br />
de apoio técnico e formação para tirarem<br />
o máximo rendimento dos atributos dos<br />
produtos, assim como a promoção junto<br />
das oficinas de sistemas/processos mais<br />
eficazes e mais eficientes; acordos de consumo<br />
de produtos em regime de exclusividade”<br />
e também a legislação do setor. Por<br />
outro lado, indica que as ameaças são: “a<br />
concorrência extremamente elevada, tanto<br />
nacional como internacional, que provoca<br />
uma grande pressão sobre os preços<br />
e margens, tornando o negócio menos<br />
rentável e menos interessante; o mercado<br />
em retração, consequência da pandemia<br />
e dos baixos níveis de confiança; a venda<br />
via internet por parte de distribuidores<br />
estrangeiros; os acordos de consumo de<br />
produtos em regime de exclusividade e a<br />
legislação do setor, extremamente legislado<br />
e oficinas com inúmeras obrigações que<br />
incrementam significativamente os custos<br />
operacionais”.<br />
PUBLICIDADE
48<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
D<br />
NO-PAINT<br />
QUESTÕES<br />
1 - Que marcas próprias ou exclusivas<br />
comercializam para o mercado da<br />
repintura (excepto tintas) e a que<br />
tipo de produtos se referem?<br />
2 - Que outras marcas de produtos<br />
“no-paint” comercializam?<br />
3 - Quais as mais recentes novidades<br />
lançadas (ou que irão apresentar) ao<br />
nível dos produtos “no-paint”?<br />
secagem UV junto com uma linha de<br />
betumes UV. A tecnologia de cura UV é<br />
cada vez mais utilizada em vários mercados<br />
de processamento de tintas. A tecnologia<br />
permite que se trabalhe mais rápido e de<br />
modo mais eficiente, enquanto se reduz o<br />
tempo de cura entre as etapas do processo.<br />
A lâmpada para cura rápida Colad pode<br />
ser utilizada para curar massas, tintas,<br />
primers e enchimentos com UV tanto em<br />
áreas pequenas quanto grandes.<br />
sprays técnicos (verniz, bases, aparelho,<br />
texturados, selantes); preparação pintura<br />
(copos, filtros); higiene e segurança pessoal<br />
(máscaras, fatos pintura, luvas, óculos,<br />
sapatos de segurança, pasta lava mãos,<br />
sprays desinfetantes, gel desinfetante);<br />
e toda uma miríade de outros produtos,<br />
que permitem a uma oficina fazer o<br />
“one stop shopping” à Carsistema. Além<br />
da marca própria Car Repair System, a<br />
Carsistema comercializa em exclusivo<br />
para Portugal a marca Mirka Abrasivos,<br />
Devilbiss Pistolas de Pintura, Concept<br />
Chemicals Cosmética automóvel, Innotec<br />
Sprays técnicos, Rosauto Máquinas Lavar<br />
Pistolas.<br />
FLIXODUR COATINGS<br />
Miguel Fernandes<br />
www.flixodur.pt<br />
3 - Das diversas novidades apresentadas<br />
recentemente, destacam-se as novas<br />
máquinas de lixar 3000 e 5000 da Car<br />
Repair System; a pistola de pintura para<br />
Verniz DV1 Clear da Devilbiss; a nova<br />
linha polimentos e ceras de acabamento<br />
Car Repair System; o kit efeito cromo<br />
car repair system; a cola universal para<br />
reparação de plásticos Car Repair System.<br />
1 - Temos a marca própria Flixodur<br />
Coatings e somos representantes oficiais<br />
da Akemi.<br />
COLAD / HAMACH /<br />
RONINTOOLS<br />
EMM<br />
Juan Vicente Goya Sacchetti<br />
www.emm.com<br />
1 - A EMM é fabricante de no-paint há<br />
mais de 40 anos. As nossas marcas são:<br />
Colad: produtos criados para reduzir os<br />
tempos e custos no processo de produção.<br />
A qualidade, segurança, produtividade e<br />
meio ambiente são as nossas pautas de<br />
trabalho para desenvolver produtos descartáveis<br />
específicos para cada processo;<br />
Hamach: soluções completas e eficazes<br />
para os quartos de mistura e extração de<br />
poeiras provenientes da lixagem. Projetos<br />
à medida de cada cliente, desenvolvidos<br />
pelos nossos engenheiros. Segurança,<br />
qualidade, sustentabilidade e meio ambiente<br />
são parte integral de cada projeto;<br />
Ronintools: ferramentas manuais para<br />
realizar trabalhos de montagem e desmontagem<br />
na oficina de colisão. Uma<br />
ferramenta adequada para cada trabalho<br />
e com garantia vitalícia.<br />
3 - Nos últimos 3 anos, a EMM apresentou<br />
mais de 40 produtos inovadores, como<br />
os Colad Turbomix PaintSaver, Colad<br />
Snap LId System, HamachHR1400, a<br />
fita de isolar Orange, etc. Durante este<br />
ano, a EMM vai lançar a lâmpada de<br />
2 - Também comercializamos produtos<br />
da Sata e da Anest Iwata.<br />
3 - Neste momento, não há nada projetado.<br />
No entanto, estamos sempre atentos<br />
às necessidades dos nossos clientes.<br />
CAR REPAIR SYSTEM<br />
Carsistema<br />
Nelson Simões<br />
www.carsistema.pt<br />
1 / 2 - A Carsistema comercializa uma<br />
gama completa de produtos para a repintura<br />
automóvel, sob a marca própria Car<br />
Repair System. Esta marca própria, registada<br />
para todo o mundo, é suportada por<br />
uma gama completa de produtos para a<br />
repintura automóvel: betumes, aparelhos,<br />
vernizes, catalisadores e diluentes; sistema<br />
completo de abrasivos; massas de polir e<br />
polishes; isolamento e mascaragem (papel,<br />
plástico, fitas adesivas); equipamentos de<br />
lixagem e polimento; pistolas de pintura;<br />
INDASA<br />
Rafael Dias<br />
www.indasa-abrasives.com<br />
1 - Apenas comercializamos a nossa marca<br />
própria Rhyno, com um vasto leque de<br />
produtos: Rhyno – linha de abrasivos;<br />
Ultravent – Sistema avançado de lixagem<br />
sem pó; A series / E series – insígnias para<br />
as ferramentas; Autogloss – Polimento e<br />
TEX Pol – Selantes, adesivos e betumes.<br />
3 - A Fita de mascarar MTE Red: performance<br />
de alta temperatura, resistente<br />
até 100º, adesão máxima garantida,<br />
acabamento uniforme, não deixa<br />
resíduos, cor inovadora. Também o<br />
Autogloss Compound Plus (Polimento):<br />
Reformulação da linha Autogloss.<br />
Formulação amiga do ambiente, pasta<br />
Compound Plus, processo de um só<br />
passo, rápido poder de corte, minimiza<br />
a acumulação de calor, menos marcas e<br />
hologramas, uso a seco e brilho profundo.<br />
O Autogloss High-Gloss Plus: ação<br />
Micro abrasiva, brilho efetivo, restaura a<br />
cor primitiva, superfície sempre húmida<br />
e de fácil limpeza. E ainda as esponjas de
50<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
D<br />
NO-PAINT<br />
dupla face: lixagem a seco e a húmido,<br />
diferenciação de grão pela cor, flexibilidade<br />
e adaptabilidade aos contornos da<br />
superfície e rentabilidade, devido ao baixo<br />
empapamento.<br />
IXELL<br />
André Lemos<br />
pt.ixell.com/pt<br />
1 - A Ixell tem no seu portfólio produtos<br />
divididos em oito grupos: preparação<br />
de fundos, onde podemos encontrar<br />
todo o material de subcamadas, quer<br />
de reparação-substituição, impressão ou<br />
multifunções; mastiques e todo o material<br />
de aplicação associado; estanqueidade,<br />
insonorização e colagem; lixagem e isolamento,<br />
onde podemos encontrar, não só<br />
todo o material de aplicação, como fitas,<br />
lixas, como também o equipamento de<br />
suporte e aplicação, como aspiradores,<br />
móveis de suporte ou lixadouras; chapa e<br />
soldadura, onde, mais uma vez, a Ixell tem<br />
na sua gama todo o material de aplicação<br />
e também o equipamento necessário,<br />
ferramentas ou máquinas; quickrepair,<br />
onde existem várias opções de conjuntos<br />
para reparações mais pequenas; vidraçaria,<br />
tendo todos os materiais e equipamentos<br />
necessários à reparação dos para-brisas<br />
e outro material associado de apoio à<br />
atividade; material de apoio à atividade<br />
e ao pintor. Neste grupo, estão incluídos<br />
todos os equipamentos e material ligado à<br />
repintura automóvel, como máquinas de<br />
tintas, acessórios, computadores de pintura,<br />
espectrofotómetros, mesas, balanças,<br />
iluminação ou infravermelhos. Ainda<br />
neste grupo, temos material de apoio ao<br />
pintor, como pistolas, equipamentos de<br />
limpeza, pequeno material de pintura,<br />
filtração de cabina, material de carroçaria<br />
e equipamento de proteção do utilizador.<br />
2 - São comercializadas marcas como a<br />
Sata e a Devilbiss, no caso de pistolas de<br />
pintura, ou a 3M em material de apoio<br />
à pintura. Tanto estas marcas referidas e<br />
outras marcas que temos no leque comercializado<br />
pela Ixell.<br />
3 - As mais recentes novidades são os<br />
computadores de pintura, com novidades<br />
em termos de eficiência, conectividade<br />
e rapidez e o espectrofotómetro, com<br />
O valor de<br />
produtos<br />
no-paint usados<br />
numa reparação<br />
individual tem<br />
vindo a subir<br />
Juan Sacchetti, EMM<br />
uma eficácia bastante melhorada. Todos<br />
os produtos e equipamentos vão sendo<br />
atualizados, para uma gama atual e eficaz<br />
face ao mercado de repintura.<br />
TEROSON / LOCTITE<br />
Henkel<br />
Juan Manuel Martín<br />
www.reparacion-vehiculos.es<br />
1 - A Loctite, mas sobretudo a Teroson.<br />
3 - A nova pistola pneumática Teroson<br />
Powerline II e a nova gama de adesivos<br />
universais híbridos Loctite.<br />
MAXI / EMM / COLAD /<br />
HAMACH / RONINTOOLS<br />
Impoeste<br />
José David<br />
www.impoeste.pt<br />
1 - A Impoeste comercializa a marca<br />
Maxi, que compreende os principais<br />
produtos no-paint em utilização nas<br />
oficinas: lixas, papéis de isolamento,<br />
limpeza, fitas, copos, etc. A Impoeste<br />
também representa a EMM, fabricante<br />
holandês de no-paints. As marcas são:<br />
Colad: produtos criados para reduzir os<br />
tempos e custo no processo de produção.<br />
A qualidade, segurança, produtividade<br />
e meio ambiente são as suas prioridades<br />
de trabalho para desenvolver produtos<br />
descartáveis específicos para cada processo;<br />
Hamach: soluções completas e<br />
eficazes para paintboxes e extração de<br />
poeiras provenientes da lixagem. Projetos<br />
à medida de cada cliente, desenvolvidos<br />
pelos seus engenheiros. Segurança,<br />
qualidade, sustentabilidade e meio ambiente<br />
são parte integral de cada projeto;<br />
Ronintools: ferramentas manuais para<br />
realizar trabalhos de montagem e desmontagem<br />
na oficina de colisão. Uma<br />
ferramenta adequada para cada trabalho<br />
e com garantia vitalícia.<br />
2 - A Impoeste representa ainda a Auto<br />
Glym, produtos de limpeza e de embelezamento<br />
automóvel, os kits e produtos<br />
Auto Glym permitem que os utilizadores<br />
alcancem o melhor acabamento, oferecendo<br />
excelente durabilidade e aplicação<br />
rápida e fácil; os adesivos, mástiques,<br />
selantes e insonorizadores para automóveis<br />
da Vaber, uma das primeiras marcas<br />
a reduzir nos seus produtos, todos os<br />
componentes potencialmente nocivos<br />
à saúde, que equipa clientes como a<br />
FCA, Automobili Lamborghini, Pagani<br />
Automobili, Pininfarina, Maserati,<br />
Grupo Ansaldo Breda, Hitachi, Alstom<br />
Caf entre outros; 3M com uma gama<br />
vastíssima de produtos; Comercializamos<br />
em exclusivo os equipamentos/consumíveis<br />
da Walcom. A marca Walcom<br />
tem como oferta para os nossos clientes<br />
pistolas de pinturas diferenciadoras, exibindo<br />
as suas jóias da coroa, a Genesi<br />
Carbonio 360, com o seu corpo em fibra<br />
de carbono, e restantes componentes<br />
em aço inoxidável, é a pistola mais leve<br />
do mercado, assim como a nova Slim<br />
Kombat, com corpo exclusivo em fibra<br />
de Kevlar.<br />
3 - As novidades são principalmente o<br />
lançamento dos copos Maxi Cup e as novas<br />
fitas de mascarar Maxitape PRO que<br />
se destaca da atual Maxitape Standard<br />
pela sua capacidade de resistência ao<br />
calor, sendo esta evolução de 90º. Ao<br />
longo dos últimos 3 anos a EMM apresentou<br />
mais de 40 produtos novos e<br />
inovadores como os Colad Turbomix<br />
PaintSaver, Colad Snap LId System,<br />
HamachHR1400, tendo sido flexível<br />
nestes últimos meses com a oferta de<br />
produtos inovadores para garantir a proteção<br />
pessoal e coletivos dos seus utilizadores<br />
no que diz respeito à era Covid-19.
51<br />
Um exemplo é o Conjunto Proteção<br />
Higiénica Interior lançado nos últimos<br />
meses, assim como o kit higiénico de<br />
interiores. Prevê se também o lançamento<br />
da nova “Lâmpada de cura UV” Uma<br />
tecnologia que permite um serviço mais<br />
rápido e de modo mais eficiente, enquanto<br />
reduz rigorosamente o tempo de cura<br />
entre as etapas do processo. A “Lâmpada<br />
de cura UV” Colad, pode ser utilizada<br />
para curar betumes, tintas, primários<br />
e aparelhos de enchimentos com UV<br />
tanto em áreas pequenas como maiores.<br />
VISION REFINISH<br />
Centrocor<br />
Agostinho Matos<br />
www.centrocor.pt<br />
1 - A Centrocor possui a marca própria<br />
Vision Refinish. Possuímos um vasto<br />
leque de artigos, como abrasivos, desengordurantes,<br />
diluentes, papel de limpeza<br />
e fita de mascarar, são alguns dos artigos<br />
presentes na marca.<br />
2 - Somos distribuidores das marcas<br />
3M, Indasa, Mirka, Kovax e Car Repair<br />
System.<br />
3 - O lançamento da versão 2.0 dos Copos<br />
PPS e o disco Hookit de esponja abrasiva<br />
flexível da 3M foram algumas das novidades<br />
que apresentamos aos nossos clientes.<br />
Esta nova versão de copos veio dar um<br />
novo passo no que toca à evolução e à<br />
inovação dos copos de pintura, permitindo<br />
uma maior produtividade na pintura. O<br />
disco de esponja abrasiva flexível consiste<br />
num disco com uma espuma macia que<br />
se adapta a superfícies irregulares e que<br />
pode ser usada confortavelmente à mão,<br />
garantido um acabamento de excelência.<br />
CHAMALEON / CARTEC<br />
Atwoo<br />
Armindo Oliveira<br />
www.atwoo.lda (brevemente online)<br />
1 - As nossas marcas exclusivas são a<br />
Cartec, marca dedicada à limpeza, proteção<br />
e polimento para repintura. Sendo<br />
um dos maiores fornecedores de produtos<br />
profissionais, a organização comercializa<br />
polish, champôs, desengordurantes, a<br />
gama refinish (sistema completo de produtos<br />
para polimento), a gama Ceramic<br />
Guard (revestimento com a dureza do<br />
diamante = carbono puro que faculta<br />
uma proteção extraordinária com eficácia<br />
à prova de água e repelente de sujidade<br />
na pintura automóvel.) ceras, polidora,<br />
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52<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
D<br />
NO-PAINT<br />
limpa motores, entre outros; Q1 – destaca-se<br />
pela sua gama de produtos de<br />
isolamento a pensar nos profissionais<br />
de repintura automóvel. Na sua gama,<br />
é possível encontrar: filme com fita de<br />
mascarar, fita de mascara até 110ºC, filme<br />
de proteção, papel de mascarar e as fitas<br />
de segurança; Chamaleon – produtos<br />
de reparação de carroçaria (vernizes,<br />
primários, catalisadores, betumes, desengordurantes,<br />
entre tantos outros); Keyon,<br />
marca que detém uma vasta experiência<br />
e conhecimento no que respeita aos mercados<br />
de indústria abrasiva.<br />
2 – A Petec.<br />
3 – Produtos a lançar no durante o mês<br />
de outubro/início de novembro: Fita<br />
de Alta Performance até 110ºC - Q1<br />
Fita de Alta Performance especialmente<br />
desenvolvida para trabalhos mais críticos.<br />
Devido a um tratamento especial, oferece<br />
excelente resistência à humidade, tintas à<br />
base de água e solvente; Papel de mascarar<br />
Premium 32gr/m2 (produto lançado<br />
recentemente): Papel 100% virgem, fino<br />
e firme, especialmente tratado. Excelente<br />
resistência a tintas e vernizes, como os<br />
poliuretanos, acrílicos e aquosos, o que<br />
ajuda a reduzir o trabalho causado pelo<br />
escorrimento da tinta. Fácil de manusear<br />
para ajudar a melhorar a produtividade.<br />
3M / FESTOOL<br />
3M<br />
Emanuel Tavares<br />
www.3m.com.pt/reparacaoautomovel<br />
1 - A 3M dispõe de um amplo portfólio.<br />
Começando no processo de reparação de<br />
chapa, as máquinas de banda, o sistema<br />
Roloc e os respetivos abrasivos Cubitron<br />
II que permitem uma reparação mais<br />
rápida, mais pequena e menos profunda,<br />
são alguns dos produtos diferenciadores<br />
nesta área. No processo de lixagem,<br />
a 3M disponibiliza um variado leque<br />
de soluções, os abrasivos Cubitron II<br />
e os abrasivos flexíveis de espuma que<br />
se destacam pela rapidez, durabilidade<br />
e acabamento que proporcionam. No<br />
processo de mascaramento, realçamos<br />
o plástico de mascaramento Premium<br />
O recurso à<br />
compra via<br />
mercados<br />
paralelos é<br />
uma realidade<br />
muito presente<br />
hoje em dia,<br />
rompendo<br />
exclusividades<br />
e esmagando<br />
margens<br />
Nelson Simões, Carsistema<br />
Anti-humidade com tratamento especial,<br />
a fita 233+, o Dirt-Trap para proteção de<br />
cabines que permitem maior eficácia e<br />
evitar repetições. Processo de preparação<br />
de pintura, PPS serie 2.0, recentemente<br />
reinventado é o nosso sistema de preparação<br />
de pintura com copos descartáveis<br />
de última geração que oferecem o melhor<br />
rendimento para misturar/medir, filtrar,<br />
pintar em qualquer direção (360°) e<br />
permite armazenar os restos de pintura.<br />
No processo de polimento, os discos<br />
Trizact, Polimento de 1 Passo, esponjas<br />
de dupla face. Por fim, a gama de<br />
produtos de Proteção Pessoal (EPIs). A<br />
proteção, segurança e o conforto de cada<br />
operário em cada atividade é extremamente<br />
importante e a 3M disponibiliza<br />
uma vasta gama de soluções de proteção<br />
respiratória, auditiva, facial, ocular, soldadura,<br />
etc.<br />
2 - A 3M disponibiliza, em exclusivo,<br />
uma sofisticada gama de equipamentos<br />
Festool. A combinação das soluções abrasivas<br />
3M com os equipamentos elétricos<br />
ou pneumáticos Festool oferece uma solução<br />
completa, que permite um trabalho<br />
mais limpo, rápido e eficaz.<br />
3 - Ampliámos recentemente a nossa<br />
gama de abrasivos 3M Cubitron II. Agora<br />
disponível em mais grãos. O “segredo”<br />
está na revolucionária tecnologia de grão<br />
cerâmico de alta precisão. À medida que<br />
o grão de forma triangular se desgasta,<br />
Alguns dos novos<br />
produtos “no-paint”<br />
são de aplicação mais<br />
técnica. Que meios<br />
disponibilizam às<br />
oficinas em termos<br />
formação técnica?<br />
Juan Sacchetti<br />
EMM<br />
“A EMM, em colaboração com<br />
os seus distribuidores, organiza<br />
demonstrações de cada produto,<br />
em feiras e visitando as oficinas<br />
com demonstradores que<br />
apresentam o produto e realizam<br />
o processo junto do cliente”.<br />
Miguel Fernandes<br />
FLIXODUR<br />
“Damos formação técnica”.<br />
Nelson Simões<br />
CARSISTEMA<br />
“A Carsistema disponibiliza em<br />
permanência uma equipa de<br />
cinco técnicos que, diariamente,<br />
estão presentes em distribuidores<br />
e oficinas para demonstração<br />
e explicação das melhores<br />
técnicas de aplicação da gama<br />
comercializada. Para além<br />
desta oferta, a Carsistema SA,<br />
possui um centro de treino<br />
equipado, que mais não é que<br />
uma réplica de uma oficina<br />
de repintura automóvel, onde<br />
faculta, formação especializada<br />
sobre qualquer tema que nos<br />
seja solicitado. Há ainda cursos<br />
predefinidos, sobre as diversas<br />
fases de trabalho da repintura<br />
automóvel”.<br />
Rafael Dias<br />
INDASA<br />
“Temos um centro de treino em<br />
Aveiro, a Indasa Academy. Um<br />
espaço amplo, equipado com<br />
a mais moderna tecnologia.<br />
Temos também três viaturas<br />
de apoio técnico, totalmente<br />
equipadas para o território<br />
nacional; “On Site Training” -<br />
Acompanhamento técnico e<br />
formação; guia de processo<br />
para veículos - Indasa Process<br />
to Profit; desenvolvimento de<br />
processos “Ad-Hoc” adaptados às<br />
necessidades das oficinas.
53<br />
vai-se fraturando continuamente, de<br />
modo a formar pontas e arestas afiadas,<br />
têm um desgaste uniforme, rapidez de<br />
corte e proporciona uma vida útil super<br />
longa. Estimamos que aproximadamente<br />
30% do tempo de um pintor é dedicado<br />
ao processo de lixagem, com a gama de<br />
abrasivos Cubitron II aliada a um processo<br />
uniforme recomendado pela 3M, seja<br />
garantida uma rentabilidade e benefício<br />
para a oficina; novos discos de Abrasivos<br />
Flexíveis de Esponja 3M. São compostos<br />
por uma espuma macia que se adapta a<br />
superfícies irregulares. Graças a centenas<br />
de orifícios perfurados a laser, garantem<br />
um ambiente de trabalho limpo e livre<br />
de pó. Destacam-se não apenas pelo seu<br />
grande rendimento, mas também pela<br />
sua durabilidade. Com design flexível,<br />
oferecem versatilidade, ao poderem ser<br />
utilizados à máquina ou à mão, a seco<br />
ou a húmido; novo Polimento de 1 Passo<br />
3M Perfect-It. Foi desenvolvido para utilização<br />
com as Esponjas de Acabamento<br />
de 1 Passo 3M Perfect-It. Esta fórmula<br />
permite um corte rápido e em simultâneo<br />
um acabamento perfeito de alto brilho<br />
em num só passo. Este novo polimento<br />
permite reduzir os tempos de polimento<br />
e evitar possíveis repetições; 3M Protetor<br />
Contra Líquidos Autoadesivo. É um<br />
material para proteger superfícies temporariamente<br />
dos efeitos prejudiciais<br />
dos líquidos, óleos e solventes ao mesmo<br />
tempo que retém a sujidade, tanto no interior<br />
como exterior mantendo assim um<br />
local de trabalho limpo e seguro. O seu<br />
suporte adesivo mantém-no firmemente<br />
no local aplicado, mas de fácil remoção<br />
quando necessário. Também resistente a<br />
impactos ligeiros e com a particularidade<br />
de adaptar-se aos diferentes formatos de<br />
superfícies. Em breve serão oficializadas<br />
mais novidades.<br />
CAARQ / KENSAY<br />
Autoflex<br />
Felismino Pinto<br />
www.autoflex.pt<br />
1 - As marcas comercializadas pela<br />
Autoflex de consumíveis, equipamentos<br />
e químicos são: marcas próprias –<br />
CaarQ e Kensay; as principais marcas<br />
representadas (em regime de distribuição<br />
não exclusiva) são: Indasa, 3M, Festool,<br />
Sata, Spray Max, Racing, Auto-K, Belton,<br />
Starchem e Sika.<br />
2 - O Grupo está a preparar para breve<br />
o lançamento de uma série de acessórios<br />
de limpeza profunda para preparação<br />
de superfícies pintadas (discos, panos e<br />
luvas), no sentido de criar condições para<br />
a obtenção de melhores resultados nas<br />
operações de polimento. Estes produtos<br />
removem facilmente os resíduos e sujidades<br />
mais difíceis nas superfícies pintadas<br />
que não permitem a sua remoção através<br />
da limpeza convencional, produzindo um<br />
melhor e mais espelhado acabamento.<br />
3 - Cursos de formação específicos no<br />
Centro de Formação “Autoflex” em Fiães<br />
e demonstrações “on-job” em clientes realizadas<br />
pelos nossos Assistentes Técnicos<br />
especializados.<br />
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54<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
D<br />
NO-PAINT<br />
FTEK<br />
Mozeltintas<br />
António Sousa<br />
www.mozeltintas.com<br />
1 - Trabalhamos com a marca exclusiva<br />
FTEK nos produtos de papel de isolar,<br />
fita, sistema de polimento de óticas.<br />
2 - As pistolas de Pintura Iwata, os equipamentos<br />
Festool e os abrasivos e polimentos<br />
Norton, 3M, Farecla.<br />
3 - A novidade mais recente é a comercialização<br />
da Farecla, na qual destacamos o<br />
sistema de polimento com a massa G360.<br />
ASB<br />
Álvaro de Sousa Borrego<br />
Álvaro de Sousa<br />
www.asborrego.pt<br />
1 - Temos vindo a desenvolver a nossa<br />
marca própria ASB, com linha de produtos<br />
consumíveis para a oficina. Mais<br />
recentemente, em resposta à pandemia,<br />
apostámos na criação de produtos destinados<br />
à higienização e segurança dos espaços<br />
físicos e de proteção pessoal.<br />
2 - A 3M, Festool, Sata, Iwata e Rupes.<br />
3 - A novidade mais recente é o projeto<br />
“ASB on the road”. A nossa aposta neste<br />
serviço sobre rodas prende-se com a crescente<br />
procura de formação direcionada<br />
à formação e às questões mais técnicas<br />
com as quais as oficinas se deparam todos<br />
os dias. Com este novo serviço estamos<br />
aptos a responder localmente e de uma<br />
forma mais célere às necessidades dos<br />
nossos clientes.<br />
Os fabricantes<br />
de non-paints<br />
precisam de<br />
se adaptar<br />
continuamente<br />
a um mercado<br />
que está<br />
em contínua<br />
evolução<br />
José David, Impoeste<br />
ACRILMIX / PIRMO<br />
Acrilac<br />
Vasco Pereira da Silva<br />
www.acrilac.com<br />
1 - Entre diversas marcas, a Acrilac comercializa<br />
para o mercado da repintura<br />
as marcas próprias Acrilmix e Pirmo. A<br />
Acrilmix é composta por: betume de poliester,<br />
primários, vernizes, desengordurantes,<br />
endurecedores, diluentes e sprays. A Pirmo<br />
é composta por: betume de polyester, betume<br />
fibra de vidro, tinta texturada para<br />
plásticos, resina, papel de isolar, plástico de<br />
isolar, fita de isolar, cordões de espuma, papel<br />
de limpeza, sprays, sistema de copos de<br />
multiuso (RCS), suportes e cavaletes, entre<br />
outros produtos. Para além das 2 marcas<br />
próprias, comercializamos diversas marcas<br />
em exclusivo para o mercado português.<br />
2 - Comercializamos produtos “no-paint”<br />
de diversas marcas: Dinitrol: betumes de<br />
polyester, betume fibra de vidro, betume<br />
para plásticos, ceras, anti-gravilha,<br />
mastiques de poliuretano, produtos para<br />
a colagem de pára-brisas, sprays para a<br />
pintura de plásticos, sprays técnicos, etc.;<br />
Betacolor: primários, vernizes, anti-gravi-<br />
André Lemos<br />
IXELL<br />
“A Ixell tem técnicos a cobrir toda<br />
a zona geográfica de Portugal<br />
no que diz respeito a formação e<br />
apoio dos nossos clientes”.<br />
José David<br />
IMPOESTE<br />
“A Impoeste e a EMM em<br />
estreita colaboração com os seus<br />
distribuidores organiza formações<br />
e demonstrações de cada<br />
produto. A presença da EMM<br />
em feiras é também assinalável.<br />
As oficinas são visitadas pelos<br />
técnicos que apresentam<br />
o produto e realizam a<br />
demonstração do processo junto<br />
do cliente. Todos os produtos<br />
aquando do seu lançamento, têm<br />
por base um objetivo e uma visão<br />
de otimizarem processos e tornar<br />
de forma eficiente o trabalho<br />
para os quais foram concebidos.<br />
Como em tudo o que nos rodeia,<br />
o lançamento de novos produtos<br />
é aceite por uma minoria na sua<br />
primeira abordagem, tornandoos<br />
mais aceites com o seu ciclo<br />
de vida e adoção. É na fase<br />
de introdução que a EMM e a<br />
Impoeste pretendem estar na<br />
divulgação dos novos produtos,<br />
visionando assim uma maior<br />
potencialidade de comercialização<br />
no estado de maturidade dos<br />
mesmos”.<br />
Agostinho Matos<br />
CENTROCOR<br />
“Os produtos “no-paint” têm<br />
uma grande importância na<br />
rentabilidade das oficinas,<br />
motivo pelo qual os gestores e<br />
profissionais deveriam ter em<br />
atenção a aplicação dos mesmos.<br />
De forma a retirarem a máxima<br />
rentabilidade dos produtos, é<br />
fundamental que a aposta na<br />
formação dos profissionais, seja<br />
feita através de demonstrações<br />
e aplicações realizadas por<br />
técnicos especializados. Para isso,<br />
contamos com vários assistentes<br />
técnicos que nos permitem estar<br />
próximos das oficinas, a divulgar<br />
e a formar os profissionais de<br />
pintura”.
56<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
D<br />
NO-PAINT<br />
lha, desengordurantes, endurecedores, e<br />
diluentes; Sia Abrasives -> Sistemas de lixagem,<br />
sistemas de polimento, produtos para<br />
a chapa, e equipamento ligeiro (lixadoras<br />
elétricas, lixadoras pneumáticas, etc); Sata:<br />
pistolas de pintura profissionais, sistema<br />
de copos multiuso (Sata RPS), proteção<br />
respiratória, tecnologia de filtragem, e<br />
acessórios; 3M: Abrasivos, produtos para<br />
a chapa, sistemas de mascara, sistemas de<br />
preparação de pintura (3M PPS), sistemas<br />
de polimento e de acabamento, adesivos,<br />
vedantes, revestimentos, proteção pessoal,<br />
e acessórios; Festool: sistemas de lixagem,<br />
sistemas de polimento, e equipamento<br />
ligeiro (lixadoras, aspiradores, polidoras,<br />
serras, aparafusadoras, fresadoras, orladoras,<br />
plainas, acessórios, etc); Moldex:<br />
Proteção profissional respiratória e auditiva;<br />
Volz: Filtros de teto, de chão e pré-filtros<br />
para cabinas de pintura; p-protect:luvas<br />
de proteção; Briel: telas de limpeza; Entre<br />
outros produtos.<br />
3 - Destacamos o lançamento em Setembro<br />
no mercado mundial da Edição Especial<br />
Exclusiva 2020 da pistola SATAjet X 5500<br />
Bionic. É fabricado um n.º limitado de<br />
pistolas a nível mundial. A pistola SATAjet<br />
X 5500 Bionic está disponível nas versões<br />
standard e digital, e nas tecnologias RP<br />
e HVLP.<br />
ZAPHIRO<br />
Rafael Gallego<br />
zaphirogroup.com/pt<br />
1 - Sob a marca própria Zaphiro, comercializamos<br />
mais de 300 produtos fundamentais<br />
para a máxima produtividade e<br />
rentbilidade: abrasivos, fita adesiva, fitas<br />
especiais, Zaphiro Paint System, máscaras,<br />
preparação de acessórios de pintura,<br />
preparação de superfícies e veículos, ar<br />
comprimido, proteção do trabalho, selantes,<br />
sprays, tintas e solventes de proteção,<br />
produtos de polimento, lixas e lâmpadas,<br />
ferramentas, limpeza e manutenção.<br />
2 - Distribuímos todas as marcas do<br />
fabricante Hedson Technologies: IRT,<br />
Herkules e Drester, com sistemas de curado,<br />
elevación y limpieza de alta calidad .<br />
A Zaphiro é ainda distribuidor oficial e<br />
exclusivo para Espanha e Portugal da Mix<br />
Armindo Oliveira<br />
ATWOO<br />
“Na Atwoo, dispomos de um<br />
técnico formador que apoia em<br />
todo o tipo de esclarecimento e<br />
formação dos nossos clientes”.<br />
Emanuel Tavares<br />
3M<br />
“Não diríamos que são de<br />
aplicação mais técnica, mas é<br />
importante que o cliente conheça<br />
os detalhes de cada produto<br />
ou processo para que consiga<br />
os maiores benefícios. Em<br />
termos de formação, a 3M em<br />
Portugal dispõe de uma rede de<br />
demonstradores com um grande<br />
conhecimento técnico, equipados<br />
com as melhores soluções 3M,<br />
capazes de atender a qualquer<br />
consulta e que trabalham em<br />
colaboração com as oficinas<br />
para lhes ajudar a otimizar os<br />
processos; contamos também<br />
com um Centro de Treino Móvel<br />
totalmente equipado; cursos para<br />
Gerentes/Direção Pós-Venda. Em<br />
colaboração com a Cesvimap e GP<br />
Automotive, formação sobre como<br />
maximizar a rentabilidade de uma<br />
oficina de chapa e pintura. Todos<br />
os meses recebemos no nosso<br />
Centro de Inovação 3M clientes de<br />
Portugal e Espanha; cursos para<br />
pintores, que se realizam todos<br />
os meses no Centro de Inovação<br />
3M; auditorias de oficinas e<br />
ferramentas de controlo de KPIs.<br />
Dirigida pelos nossos Engenheiros<br />
e orientada para analisar os<br />
processos de trabalho da oficina<br />
nos anexos de pintura; Webinarios.<br />
Diferentes formações de produtos<br />
e processos em que o cliente pode<br />
assistir e participar online”.<br />
Felismino Pinto<br />
AUTOFLEX<br />
“Cursos de formação específicos<br />
no Centro de Formação Autoflex<br />
em Fiães e demonstrações onjob<br />
em clientes realizadas pelos<br />
nossos Assistentes Técnicos<br />
especializados”.<br />
António Sousa<br />
MOZELTINTAS<br />
“Desde do início do ano, a<br />
empresa dispõe de um centro<br />
de formação próprio, bem como<br />
departamento técnico. Este<br />
serviço ajuda-nos a estar mais<br />
próximos dos clientes e das<br />
suas necessidades, para isso<br />
temos organizado algumas<br />
formações específicas, bem como<br />
demonstrações de sistemas<br />
de trabalho adaptados a cada<br />
cliente, ajudando as oficinas a ser<br />
mais rentáveis e eficientes”.<br />
Álvaro Sousa,<br />
ÁLVARO DE SOUSA BORREGO<br />
“Atualmente, a nossa equipa<br />
técnica conta com três<br />
profissionais certificados que<br />
se deslocam diariamente para<br />
ministrar formação on job e<br />
prestar assistência técnica.<br />
Há 1 ano lançámos a nossa<br />
1.ª unidade ASB on the road,<br />
entretanto já lançámos a 2.ª e<br />
não vamos ficar por aqui! Através<br />
das unidades ASB on the road<br />
conseguimos levar a formação<br />
à casa do cliente, permitindo<br />
que a formação seja aplicada<br />
directamente sobre as questões<br />
reais do dia-a-dia da oficina.<br />
Mesmo nesta fase de Covid-19<br />
as nossas unidades continuam<br />
a chegar aos nossos clientes,<br />
cumprindo todas as medidas de<br />
distanciamento e prevenção”.<br />
Vasco Pereira da Silva<br />
ACRILACc<br />
“A Acrilac dispõe de diversos<br />
meios disponibilizados às oficinas<br />
para formação técnica. Numa<br />
1.ª linha os nossos comerciais<br />
também têm conhecimentos<br />
técnicos. Em complemento,<br />
temos um técnico para formação<br />
e para apoio técnico aos clientes<br />
e à nossa Equipa Comercial.<br />
Dispomos de um Centro Técnico<br />
completamente equipado para<br />
efetuar pinturas de automóveis.<br />
A formação / apoio aos clientes<br />
poderá ser efetuada no nosso
57<br />
Centro Técnico ou no local do<br />
cliente. Adicionalmente, e sempre<br />
que necessário, também temos<br />
o apoio dos técnicos das marcas<br />
que representamos”.<br />
Rafael Gallego<br />
ZAPHIRO<br />
“Antes da pandemia, a empresa<br />
apoiou a sua rede de distribuição<br />
através de cursos técnicos de<br />
manuseamento das ferramentas<br />
e equipamentos do seu catálogo,<br />
dada por especialistas do<br />
Departamento Técnico Zaphiro<br />
que se deslocaram fisicamente<br />
a cada empresa. A Zaphiro<br />
possui um centro de formação<br />
próprio em Madrid, onde a equipa<br />
forma os técnicos da sua rede<br />
de distribuição e onde também<br />
recebe a visita de pintores que<br />
recebem formação em reparação<br />
de plásticos. rectificação de<br />
defeito e Smart Repair. Nesta<br />
fase, em que é difícil o contacto<br />
presencial, a Zaphiro melhorou o<br />
seu canal no YouTube, com quase<br />
50 tutoriais disponíveis, para<br />
continuar a formar pintores”.<br />
Mário Rui Ferreira<br />
GRAVITY PAINT<br />
“A GravityPaint aposta e investe<br />
na formação interna dos seus<br />
colaboradores, de forma a estarem<br />
o mais habilitados possível para<br />
aconselhar, esclarecer e ajudar<br />
nas solicitações dos nossos<br />
clientes; organizando eventos<br />
com demonstrações de produtos<br />
e equipamentos; também<br />
fazendo visitas às oficinas com<br />
os técnicos das principais marcas<br />
com que trabalhamos e fazemos<br />
por esclarecer as dúvidas e<br />
questões que surgem no diaa-dia.<br />
E acreditamos ser este o<br />
posicionamento certo, para que os<br />
nossos clientes nos considerem<br />
como um verdadeiro parceiro de<br />
negócio, podendo confiar na nossa<br />
equipa, nos nossos produtos e nos<br />
nossos serviços”.<br />
Uma correta<br />
utilização dos<br />
produtos nopaint<br />
permite<br />
que a oficina<br />
seja mais<br />
produtiva,<br />
alcançando<br />
melhores<br />
resultados finais<br />
e em tempos de<br />
trabalho bem<br />
mais reduzidos<br />
Felismino Pinto, Autoflex<br />
Plast, que possui uma linha de produtos<br />
especializada na reparação de peças plásticas<br />
e que conta com colas de alta qualidade<br />
(poliuretano e epóxi), além de grampos<br />
e acessórios. A Zaphiro também vende<br />
lâmpadas Philips Match Line MDLS e<br />
PHJ20 LED e projetores para verificação<br />
de cor, respetivamente.<br />
3 - Este ano houve novidades importantes.<br />
Na área de abrasivos, destacamos os<br />
discos Silver Estrella 34 mm e os novos<br />
discos Silverfine Zaphiro. Foi adicionada<br />
também ao catálogo uma nova interface<br />
de lixa 300/7 mm e um Kit com guia para<br />
lixar a pó. Este último consiste em uma<br />
ferramenta de aplicação e duas cargas de<br />
30 gramas de pó na cor preta, embora<br />
as taxas adicionais estejam disponíveis<br />
separadamente em preto e laranja. Por<br />
outro lado, o novo buzo Airmaster também<br />
está incorporado no catálogo. O kit<br />
de restauração de faróis com polímero<br />
líquido, o spray anti-pedra preto, o kit<br />
de proteção de cerâmica com protetores e<br />
selantes de cerâmica, a bandeja triangular<br />
magnetizada para cabines, as novas espátulas<br />
de borracha ou a lâmina removedora<br />
de cerâmica também foram adicionados<br />
este ano ao catálogo. Somam-se ao catálogo<br />
vários produtos já apresentados ao<br />
mercado, como o filme de mascarar CDC<br />
Red e uma linha completa de produtos<br />
para instalações de ar comprimido.<br />
FINIXA<br />
Gravity Paint<br />
1 - A GravityPaint é o importador exclusivo<br />
da marca Finixa para Portugal,que<br />
dispõe de uma das mais completas e<br />
fiáveis ofertas de produtos “no-paint”<br />
do mercado. Isto porque, o profissional<br />
tem ao seu dispor: produtos de limpeza<br />
interior e exterior,produtos de mascaramento/isolamento,de<br />
polimento, betumes,<br />
lixas, sprays técnicos, polidoras e<br />
lixadeiras eléctricas e pneumáticas, cavaletes<br />
para peças, produtos de protecção<br />
pessoal (máscaras, fatos, luvas, óculos,sapatos),máquinas<br />
de lavar pistolas (sistema<br />
solvente e sistema aquoso), produtos para<br />
as cabines de pintura (filtros para o tecto<br />
e chão, protecção das paredes, limpeza<br />
das grelhas), produtos para reparação<br />
de plásticos (colas, telas de reforço, aderentes),<br />
blocos de lixagem manual, um<br />
kit para recondicionamento de estofos<br />
e interiores em couro e plástico, copos<br />
para diluição,etc.<br />
2 - Comercializamos também as seguintes<br />
marcas:Festool (Lixadeiras,<br />
Aspiradores, Lixas, Polidoras,<br />
Aparafusadores); Sia Abrasives (Lixas);<br />
Anest Iwata (Pistolas Pintura,Filtros<br />
de Ar,Compressores);Scholl Concepts<br />
(Polimento, Detail e Car Care); Flex<br />
(Polidoras, Lixadeiras, Aspiradores);<br />
SaicoZero (Cabines de Pintura, Áreas<br />
de Preparação, Laboratórios/Paint Box);<br />
Base (Sapatos de Segurança, Meias e<br />
Luvas); Rupes (Lixadeiras, Aspiradores,<br />
Polidoras); DeWalt (Rectificadoras,<br />
Aparafusadores, Secadores de Ar Quente)<br />
3 - Nos últimos meses apresentámos várias<br />
novidades no mercado, dando especial<br />
destaque a: SharpWhite - Novo sistema<br />
de lixagem da Finixa; Betume,Verniz<br />
e Lampâdas UV - Novos produtos Finixa<br />
com tecnologia UV para pequenas/rápidas<br />
reparações; Polidora Rotativa e<br />
Excêntrica a Bateria, e Lixadeira Eléctrica<br />
150mm - Novos Equipamentos Flex.
58<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
Ambiente<br />
A<br />
14 Desafios<br />
de Gestão Ambiental<br />
no Contexto Covid-19<br />
Otimista e confiante por natureza e em contacto diário com os nossos<br />
Clientes e Parceiros de negócio, faz para mim sentido partilhar<br />
este conhecimento e esta reflexão com destaque no Covid-19 e nos<br />
desafios ambientais deste contexto, despertando individualmente<br />
a perceção da oportunidade para a melhoria do desempenho das<br />
empresas neste quadro<br />
TEXTO ELISA GASPAR, NATUREZA VERDE
59<br />
Poderá ser o momento de rever o Sistema<br />
de Gestão Ambiental, ISO 14001, traduzindo,<br />
a título de exemplo, os riscos e<br />
oportunidades que o contexto Covid-19<br />
reflete na organização ambiental.<br />
Ambiental –<br />
atualmente, a modalidade<br />
e-learning está em franca<br />
expansão, e facilmente se<br />
2.Formação<br />
encontram comunicados<br />
e distribuídos conteúdos de ensino e<br />
aprendizagem em ambiente online e<br />
gratuitos. É importante melhorar continuamente<br />
as competências ambientais<br />
a vários níveis na estrutura da empresa<br />
e onde habitualmente identificamos e<br />
trabalhamos 3 grupos: gestão de topo,<br />
responsáveis de processos e colaboradores<br />
operacionais. Na vertente da pesquisa<br />
de informação consultem as fontes oficiais,<br />
fidedignas, explorem a legislação<br />
e procurem o aconselhamento técnico<br />
isento. A Natureza Verde desenvolverá<br />
um ciclo de webinars multiplicado em<br />
vários descritores ambientais relevantes<br />
para as organizações.<br />
Espelho – é recomendável<br />
compartilhar conhecimento,<br />
criando sistemas redundantes<br />
que contemplem<br />
3.Equipas<br />
informação, rotinas, prazos<br />
legais e procedimentos, de forma a que<br />
a gestão ambiental seja assegurada em<br />
contínuo. Equacionem que as equipas<br />
espelho são possíveis de construir recorrendo<br />
à contratação de serviços externos<br />
com consultores à distância.<br />
Ambiental à<br />
Distância – o período de<br />
emergência coincidiu com o<br />
período anual mais intenso<br />
4.Consultoria<br />
no que respeita aos reportes<br />
legais ambientais, no qual, com sucesso e à<br />
Importa focar no futuro e traçar os<br />
desafios que se colocam, preparando<br />
uma nova realidade de gestão e antecipando<br />
as estratégias a adotar no<br />
círculo profissional.<br />
Num período de desconfinamento com<br />
a esperada reabertura faseada da economia,<br />
muitos dos colaboradores dos<br />
Departamentos Técnicos Ambientais vão<br />
permanecer ainda em teletrabalho com<br />
a produção/serviços em funcionamento<br />
com maior ou menor volume de trabalho,<br />
o que lança desafios à dinâmica ambiental<br />
das empresas dentro da sua especificidade<br />
e dos profissionais que atuam neste setor.<br />
Obriga-nos ao renovar do compromisso<br />
com os projetos, à dedicação, à reinvenção<br />
e à inovação nas nossas funções e<br />
desempenho.<br />
A lista resumida de 14 sugestões de trabalho<br />
constitui um ponto de partida para<br />
que possa ser individualmente transformada<br />
numa poderosa ferramenta neste<br />
processo de recomeço.<br />
e Matrizes<br />
Ambientais – este tempo é<br />
oportuno para repensar matrizes<br />
de registo e apuramento<br />
1.Indicadores<br />
de informação, analisar dados,<br />
bem como indicadores e metas relevantes<br />
às operações. Equacionem explorar os<br />
programas de contabilidade da empresa<br />
para processamento automático de dados.<br />
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WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
A<br />
AMBIENTE<br />
distância, em múltiplas videoconferências,<br />
se conseguiu efetuar um trabalho notável.<br />
Mostra-se assim que, com a necessária<br />
adaptação, é possível repensar as atividades<br />
recorrentes de consultoria externa<br />
com vista ao regular funcionamento.<br />
Físico e Digital – repensar<br />
e reformular o modelo<br />
de arquivo dos documentos<br />
ambientais assegurando a<br />
5.Arquivo<br />
componente física e digital,<br />
em replicação, com as cópias de segurança<br />
recomendadas. Devem considerar a organização<br />
temática por descritor ambiental<br />
e a ordem cronológica para o arquivo.<br />
6.<br />
Avaliação do Processo<br />
Produtivo/Serviço – repensar<br />
processos com vista ao<br />
mapeamento, à otimização<br />
de sistemas tornando os<br />
processos mais eficientes, à avaliação de<br />
conformidade legal ambiental, redução<br />
de consumos, redução de desperdícios e<br />
otimização de custos.<br />
7.<br />
Separação de Resíduos – deve ser<br />
promovido um reforço interno<br />
para a correta separação de materiais,<br />
dado existirem, atualmente<br />
e temporariamente, potenciais<br />
constrangimentos na triagem manual a<br />
ser desempenhada pelos Operadores de<br />
Gestão de Resíduos.<br />
8.<br />
Novos Resíduos – com a<br />
reativação das unidades poderão<br />
surgir novos resíduos,<br />
que identificamos a título de<br />
exemplo, máscaras, luvas e<br />
embalagens de soluções desinfetantes.<br />
Consideramos que, em contexto de produção,<br />
devem ser providenciados meios de<br />
acondicionamento corretos, baldes com<br />
tampa e pedal. Adicionalmente devem<br />
ser colocados sacos para garantir o seu<br />
fecho e troca na garantia das condições<br />
de segurança. A classificação e respetivo<br />
encaminhamento a tratamento, recomendamos<br />
que seja efetuada de acordo com a<br />
legislação em vigor, para os EPI’s LER 15<br />
02 03, para as embalagens referidas LER<br />
15 01 10*. A gestão inadequada destes<br />
resíduos pode causar efeitos imprevisíveis<br />
na saúde humana e no meio ambiente,<br />
sendo por isso uma equação vital.<br />
9.<br />
Parques de Resíduos – podem<br />
ser repensadas as áreas e os<br />
meios de acondicionamento,<br />
reajustadas as necessidades,<br />
a renovação dos dísticos de<br />
identificação, a recolocação ou construção<br />
de bacias de retenção, bem como a<br />
promoção de atividades de limpeza e<br />
reorganização profunda.<br />
10.<br />
Acondicionamento de<br />
Resíduos – recomenda-se,<br />
como boa prática<br />
de segurança dos<br />
operadores envolvidos<br />
na recolha que, os níveis de enchimento<br />
dos meios sejam cuidadosamente respeitados<br />
e, sempre que possível, os resíduos<br />
sejam acondicionados em vasilhame provido<br />
de saco de plástico, de forma a evitar<br />
o contacto direto com os mesmos.<br />
11.<br />
Registo de Produtores/<br />
Fluxos Específicos – o<br />
enquadramento na plataforma<br />
SILiAmb deverá<br />
ser mantido em constante<br />
atualização de forma a evidenciar, ao<br />
momento, a realidade de operação da<br />
organização. Existem eventuais atualizações<br />
necessárias decorrentes desta fase<br />
que introduziu uma alteração significativa<br />
no negócio das empresas. Podem, por<br />
exemplo, estar a importar novos produtos,<br />
a produzir novos produtos, a cancelar con-
<strong>61</strong><br />
tratos de importação, a mudar mercados<br />
entre particular e profissional, entre outras<br />
variáveis a ter em consideração dado que,<br />
naturalmente, épocas de crise são épocas<br />
de transformação dos negócios.<br />
12.<br />
Emissões Atmosféricas<br />
– será prudente antecipar<br />
o habitual<br />
agendamento das<br />
campanhas de monitorização<br />
das emissões gasosas de fontes<br />
fixas de acordo com o calendário em<br />
vigor na organização. Os períodos de<br />
inatividade e incerteza decorrentes da<br />
pandemia vão adensar a concorrência pela<br />
disponibilidade de datas para marcação<br />
dos serviços.<br />
13.<br />
Manutenção Preventiva<br />
e Corretiva – recorrentemente,<br />
em visitas<br />
técnicas, encontramos<br />
derrames acidentais<br />
que, caso as empresas estejam a operar<br />
com menor intensidade, podem alocar<br />
os colaboradores aos processos de manutenção<br />
com um maior detalhe e cuidado.<br />
14.<br />
Marketing Verde – no<br />
paralelo de tranquilidade<br />
que o momento<br />
nos proporcionou,<br />
podem ser recuperados<br />
alguns conceitos de comunicação<br />
de desempenho ambientalmente diferenciado<br />
seja internamente ou com o<br />
exterior. É exemplo o Cálculo da Pegada<br />
Ecológica para explorar a sustentabilidade<br />
de produtos e serviços, organizações ou<br />
setores industriais. A sustentabilidade<br />
alcançou um lugar de destaque no mundo<br />
corporativo, refletindo a maior consciência<br />
dos cidadãos com o meio ambiente.<br />
Mais do que uma palavra em voga, este<br />
conceito reforça o quanto as empresas<br />
estão comprometidas em contribuir na<br />
redução dos impactos negativos da ação<br />
humana.<br />
Ao longo do meu percurso profissional<br />
sempre alimentei a ousadia de valorizar os<br />
relacionamentos de confiança em relações<br />
de proximidade com o Cliente. Na impossibilidade<br />
de o fazer neste momento,<br />
encontro-vos nestes pequenos apontamentos<br />
técnicos para que continuemos a<br />
trabalhar de braços dados com os desafios<br />
atuais que se impõem.<br />
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T<br />
2.ª PARTE<br />
PINTURA DE SENSORES<br />
DE ESTACIONAMENTO<br />
Reconhecimento<br />
do perímetro<br />
As operações de estacionamento são mais fáceis atualmente<br />
graças a pequenos sensores que medem a distância em relação<br />
a veículos estacionados, colunas ou paredes, minimizando os<br />
danos que possam ocorrer durante estas manobras. Em Carroçaria,<br />
Substituição de para-choques com sensores de estacionamento,<br />
aprendemos a instalá-los. Vejamos agora como se pintam estes<br />
sensores<br />
TEXTO ANDRÉS JIMÉNEZ GARCÍA<br />
Os sensores de estacionamento<br />
costumam estar situados nos<br />
para-choques dianteiros e traseiros,<br />
nas grelhas frontais ou<br />
nas molduras e nos spoilers<br />
inferiores dos para-choques.<br />
TIPOS DE SENSORES<br />
DE ESTACIONAMENTO<br />
Existem dois tipos de sensores: os que<br />
funcionam por ultrassons e os que detetam<br />
os obstáculos através de ondas<br />
eletromagnéticas.<br />
Por ultrassons: facilmente reconhecíveis,<br />
são aqueles pequenos círculos<br />
1.<br />
embutidos nos para-choques, grelhas ou<br />
molduras dos nossos veículos. Surgem<br />
pintados na cor da carroçaria, ou são de<br />
cor cinzento antracite ou preto. Existem<br />
pelo menos quatro por veículo, podendo<br />
ser mais, distribuídos pela parte inferior<br />
dianteira ou traseira.<br />
Funcionam através de ondas de ultrassons<br />
(não detetadas pelo ouvido humano), que<br />
determinam a distância aos objetos através<br />
da medição de ecos. Ou seja, emitem<br />
ondas que fazem ricochete nos obstáculos<br />
e, mediante um recetor, tratam os sinais<br />
recebidos para calcular a distância a que<br />
se encontram.<br />
Por esta razão, quanto mais sensores um<br />
veículo tiver instalados, mais segura será a<br />
manobra de estacionamento, ao ser maior
63<br />
a precisão das ondas recebidas.<br />
Este tipo de sensores tem um raio de<br />
ação que oscila entre 130º e 160º de<br />
varrimento horizontal e entre 50º e 60º,<br />
em varrimento vertical.<br />
Eletromagnéticos: os sensores com<br />
2. deteção eletromagnética ou radar<br />
encontram-se apenas na parte interior<br />
dos para-choques. Trata-se de uma tira<br />
metálica colada ao seu interior, e portanto,<br />
não se veem nem se pintam.<br />
O seu princípio de funcionamento baseia-<br />
-se numa deteção contínua das alterações<br />
do campo eletromagnético provocadas<br />
pelos objetos sólidos.<br />
MATERIAL DE FABRICO<br />
DOS SENSORES<br />
Os sensores de estacionamento são constituídos<br />
por diferentes partes. O conjunto<br />
principal é produzido em material plástico<br />
(também pode incluir uma fina lâmina<br />
de alumínio, logo por baixo da pintura).<br />
Para a sua repintura é importante saber<br />
a natureza do círculo exterior que define<br />
o sensor, a parte visível, que é a que se<br />
vai pintar. O resto ficará oculto na parte<br />
interior da peça.<br />
FORNECIMENTO<br />
DOS SENSORES NOVOS<br />
Dependendo dos fabricantes de automóveis<br />
ou dos fornecedores de peças de<br />
substituição, os sensores são fornecidos<br />
de duas formas distintas:<br />
Cor final aplicada (carroçaria ou preto)<br />
1. Os sensores deste tipo não serão pintados.<br />
Caso sofram danos serão substituídos.<br />
>> Têm a cor da carroçaria, seja lisa,<br />
metalizada ou perolada.<br />
>> As partes que não coincidam com a<br />
tonalidade do automóvel podem ser de<br />
cor preto mate, brilhante ou cinzento<br />
antracite.<br />
Com primário-aparelho<br />
2. Como se se tratasse de uma peça<br />
de plástico, fornece-se com primário,<br />
de forma que o pintor, após uma leve<br />
matificação, tem de preparar e aplicar a<br />
cor pretendida.<br />
PARTICULARIDADES DO PROCESSO<br />
DE PINTURA<br />
Os sensores pintam-se sempre desmontados<br />
das peças onde estão integrados, sejam<br />
para-choques, grelhas ou molduras. Caso<br />
contrário, ocorrerão graves problemas que<br />
trataremos mais adiante.<br />
São repintados, principalmente, os sensores<br />
que vêm montados de origem no<br />
veículo. Também aos novos que tenham<br />
de ser colocados, fornecidos como peças<br />
de substituição, será necessário dar-lhes<br />
a sua cor correspondente. E apenas se<br />
pintarão os sensores que tenham sofrido<br />
pequenos riscos ou raspadelas superficiais,<br />
com cor e verniz (nunca pinturas<br />
de fundo, como massas ou aparelhos).<br />
Caso tenham sofrido grandes danos será<br />
necessário substituí-los por uns novos.<br />
É fundamental a espessura da pintura<br />
aplicada. A soma das camadas de cor<br />
e verniz não deve superar uma espessura<br />
máxima, aproximada, entre 150 e<br />
180 mícrones. Para termos uma ideia<br />
das possíveis pinturas que permitem a<br />
referida espessura, a primeira é a que o<br />
sensor apresenta de origem, e somamos
64<br />
WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
T<br />
PINTURA DE SENSORES DE ESTACIONAMENTO<br />
à mesma mais duas pinturas, aplicando<br />
exclusivamente cor e verniz.<br />
Em caso algum serão aplicadas pinturas<br />
de fundo como massas, primários<br />
pigmentados 1K ou 2K, ou aparelhos.<br />
Estas camadas de pintura aumentariam<br />
consideravelmente a espessura da pintura,<br />
originando possíveis erros no funcionamento<br />
dos sensores.<br />
PROBLEMÁTICA<br />
Já comentámos a necessidade de desmontar<br />
o sensor para a sua correta pintura.<br />
Isto deve-se ao facto de uma pequena<br />
borracha, de cor branca, preta ou transparente,<br />
circundar a parte que é possível<br />
pintar. Esta borracha ajuda ao ajuste total,<br />
fechando a estreita folga que se cria entre<br />
a superfície do sensor e a da peça onde<br />
é colocado (para-choques, grelha, etc.).<br />
A borracha, com o sensor montado na<br />
peça principal, não se poderá mascarar e<br />
também não se deverá pintar. Portanto,<br />
uma pintura correta exige a desmontagem<br />
dos sensores da sua localização.<br />
Caso se pintem montados no veículo, as<br />
borrachas, consequentemente, também<br />
serão pintadas. Para além do defeito estético<br />
poderão originar problemas de<br />
funcionamento: as camadas de pintura<br />
aplicadas criariam uma película que<br />
“soldaria” a borracha ao sensor, pelo que<br />
não seria possível a emissão do eco e o<br />
correspondente ricochete do mesmo.<br />
PROCESSO CORRETO DE PINTURA<br />
Vamos explicar os passos para um processo<br />
correto de pintura dos sensores de<br />
estacionamento.<br />
A primeira coisa que devemos fazer é<br />
desmontar as peças em que se encontram<br />
e realizar as seguintes operações:<br />
Limpar e desengordurar os sensores<br />
1. para eliminar qualquer resíduo de<br />
óleo, alcatrão, mosquitos, etc., que possa<br />
estar presente.<br />
Lixar ou matificar a zona danificada,<br />
2. a sua face visível, que é a que receberá<br />
a pintura.<br />
Limpar, desengordurar e colocar<br />
3. os sensores num suporte para a sua<br />
pintura.<br />
Mascarar as pequenas zonas dos sensores<br />
que não devem ser pintadas,<br />
4.<br />
como as partes interiores e elétricas.<br />
Pintar os sensores com a mistura preparada<br />
para pintar os para-choques, as<br />
5.<br />
grelhas, etc., sem encher as mãos de tinta.<br />
Com a mesma mistura de verniz,<br />
6. terminar de envernizar os sensores<br />
para finalizar o processo.<br />
Após a secagem, são desmontados do suporte<br />
e retira-se o mascaramento, ficando<br />
os sensores prontos para a sua montagem<br />
nas diferentes peças onde são instalados.<br />
Em resumo, a pintura dos sensores de<br />
estacionamento é perfeitamente possível,<br />
tendo em conta e respeitando as peculiaridades<br />
comentadas. E é indiferente<br />
o local onde estejam instalados: grelhas,<br />
para-choques, molduras, spoiler, etc.<br />
A CESVIMAP realizou diversos testes<br />
com diferentes sensores, aplicando mais<br />
de 200 mícrones, e o funcionamento<br />
dos mesmos continua a ser ótimo. Não<br />
aconselhamos repintar os sensores mais<br />
de duas vezes, visto que com uma espessura<br />
elevada, o aspeto estético começa a<br />
ser grosseiro e sobrecarregado de tinta.<br />
Pode eliminar-se parte desses mícrones<br />
aplicados, para reduzir a espessura e melhorar<br />
o aspeto estético, e então, voltar<br />
a pintá-los.<br />
Todos os acabamentos disponíveis nos<br />
veículos, monocamada, bicamada sólidos,<br />
metalizados, perolados, tricamada e,<br />
inclusivamente, acabamentos bicamada<br />
pretos e cinzentos antracite ou vernizes<br />
mate, podem ser replicados nos sensores<br />
de estacionamento.<br />
Previamente à pintura dos sensores, será<br />
necessário desmontá-los das peças em<br />
que estejam instalados.<br />
Para a pintura destas peças, utiliza-se<br />
apenas a tinta e o verniz preparados para<br />
o embelezamento das peças principais em<br />
que se instalam os sensores.
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WWW.POS<strong>VENDA</strong>.PT OUTUBRO 2020<br />
Formação<br />
F<br />
N.º 2<br />
Entendendo a<br />
linguagem binária<br />
Compreender a forma como as<br />
unidades de comando eletrónicas<br />
interpretam as mensagens<br />
que enviam e recebem, é vital<br />
para a interpretação dos temas<br />
que iremos abordar nos próximos<br />
artigos. Por isso, deixamos-lhe este mês<br />
uma abordagem (superficial) à forma de<br />
comunicação entre módulos: a linguagem<br />
binária.<br />
COMO FUNCIONA<br />
A LINGUAGEM BINÁRIA?<br />
Certamente já ouviu falar que os computadores<br />
comunicam entre si por linguagem<br />
binária, ou seja, 0 e 1. Da mesma<br />
forma, as dezenas de “computadores”<br />
existentes nos automóveis atuais utilizam<br />
este princípio para interpretar informações<br />
e executar ações.<br />
Os computadores digitais trabalham<br />
internamente com dois níveis de tensão,<br />
pelo que o seu sistema de numeração<br />
natural é o sistema binário. Em computação,<br />
chama-se um dígito binário (0<br />
ou 1) de bit, que vem do termo inglês<br />
Binary Digit. Um agrupamento de 8 bits<br />
corresponde a um byte (Binary Term).<br />
1 bit = 1 unidade binária (0 ou 1)<br />
1 byte = 8 bits<br />
1 kilobyte = 1.024 bytes<br />
1 gigabyte = 1.000.000.000 bytes<br />
O processador de um computador é<br />
formado por milhares de blocos lógicos<br />
complexos, formados por portas lógicas<br />
básicas, e o funcionamento destas está<br />
sustentado por um pressuposto fundamental<br />
à eletrónica digital, que determina<br />
que um circuito opere apenas com dois<br />
níveis de tensão bem definidos. Num circuito<br />
digital TTL (Transístor-Transístor<br />
Logic ou Lógica Transístor-Transístor,<br />
que é uma classe de circuitos digitais<br />
construídos com transístores de junção<br />
bipolar (BJT), os dois níveis de tensão<br />
standard são 0V e 5V. Ao projetar um<br />
sistema digital, ao invés de trabalhar<br />
com níveis de tensão, trabalha-se com<br />
níveis lógicos, então, no caso do circuito<br />
TTL, 0V será representado por “0” e 5V<br />
será representado por “1”, e os níveis<br />
de tensão entre eles serão ignorados, ou<br />
seja, adotar-se-á uma faixa até a qual será<br />
considerado nível lógico zero, e a partir<br />
dela, nível lógico 1. Neste caso, de 0V<br />
a 2,5V temos “0”, e a partir daí até 5V<br />
temos “1”. Mais à frente falaremos nos<br />
estados lógicos associados a cada um dos<br />
protocolos multiplexados utilizados nos<br />
automóveis.<br />
O sistema binário é base para a álgebra<br />
booliana, que permite fazer operações<br />
lógicas e aritméticas usando apenas dois<br />
dígitos ou dois estados (sim ou não,<br />
verdadeiro ou falso, tudo ou nada, ligado<br />
ou desligado, 1 ou 0). Toda a eletrónica<br />
digital e computação estão baseadas nesse<br />
sistema binário e na lógica de Boole,<br />
que permite representar por circuitos<br />
eletrónicos digitais (portas lógicas) os<br />
números, caracteres, realizar operações<br />
lógicas e aritméticas. Os programas de<br />
computadores são codificados sob forma<br />
binária e armazenados nos suportes<br />
media (memórias, discos, etc.) sob esse<br />
formato.
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