Estudo Completo 2020
39/98(a). transportes; (b). armazenagem; (c). carga e descarga; e (d). atividades relacionadas à organização dotransporte de cargas; conforme Figura 31 e 32, a seguir. Para efeito de análise de extremos, foramformadas duas geometrias em cada gráfico: na cor amarela tem-se a geometria que representa “aumentoconsiderável ou bastante aumento” e em vermelho “pouco ou nenhum aumento”.Os custos com embalagem e outros custos associados ao frete, não sofreram aumentossignificativos. Em compensação os maiores custos se relacionam a rastreamento de veículos earmazenagem, com 50% de citação, isso na área de atuação em transportes.Quando se analisa a área de armazenagem, os custos de rastreamento de veículos e segurançacontinuam ganhando força, em associação natural aos próprios custos de armazenagem que são inerentesà área de atuação. Ao analisar a Figura 32 ligada a carga e descarga e atividades relacionadas à organizaçãode transporte de cargas, ganham ênfase os itens ligados a seguros, distribuição urbana e custos comburocracia. Em resumo, quando se fala em transporte e armazenagem, os custos com rastreamento esegurança de veículos, sobressaem. Já nas áreas de carga e descarga e organização de transporte de cargao destaque fica por conta dos custos com seguros, além da mobilidade urbana e custos com burocracia.Figura 31.Perfil dos Operadores Logísticos no Brasil – Edição 2020 Revisão nº 001 – 26/08/2020
40/98Figura 32.VI.4. Mapeamento da Incidência de Itens Ligados a Frete e Questões Ligadas à Atual PandemiaTrês questões são analisadas nessa seção, sendo duas ligadas a frete e uma terceira conectada àatual pandemia do Covid-19. Na Figura 33, a seguir, inicia-se a análise com um mapeamento dos principaisitens que incidem sobre o frete, cujas características são alheias ao controle dos Operadores Logísticos naformação do preço. No que tange aos maiores percentuais de impactos tem-se:• A condição das estradas em associação com a falta de concorrência entre modais. Ou seja, maisuma vez, sobressaem questões ligadas a baixos investimentos em infraestrutura de transportes.• Na área macroeconômica ganha destaque o preço dos combustíveis e o pagamento de pedágios.• O setor público se mostra presente pelo excesso de burocracia e restrições de carga e descarga.• Finalmente, itens operacionais se mostram importantes como: roubos (que aumentam os fretesdevido à necessidade de equipamentos de segurança) e manutenção de veículos.Perfil dos Operadores Logísticos no Brasil – Edição 2020 Revisão nº 001 – 26/08/2020
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(a). transportes; (b). armazenagem; (c). carga e descarga; e (d). atividades relacionadas à organização do
transporte de cargas; conforme Figura 31 e 32, a seguir. Para efeito de análise de extremos, foram
formadas duas geometrias em cada gráfico: na cor amarela tem-se a geometria que representa “aumento
considerável ou bastante aumento” e em vermelho “pouco ou nenhum aumento”.
Os custos com embalagem e outros custos associados ao frete, não sofreram aumentos
significativos. Em compensação os maiores custos se relacionam a rastreamento de veículos e
armazenagem, com 50% de citação, isso na área de atuação em transportes.
Quando se analisa a área de armazenagem, os custos de rastreamento de veículos e segurança
continuam ganhando força, em associação natural aos próprios custos de armazenagem que são inerentes
à área de atuação. Ao analisar a Figura 32 ligada a carga e descarga e atividades relacionadas à organização
de transporte de cargas, ganham ênfase os itens ligados a seguros, distribuição urbana e custos com
burocracia. Em resumo, quando se fala em transporte e armazenagem, os custos com rastreamento e
segurança de veículos, sobressaem. Já nas áreas de carga e descarga e organização de transporte de carga
o destaque fica por conta dos custos com seguros, além da mobilidade urbana e custos com burocracia.
Figura 31.
Perfil dos Operadores Logísticos no Brasil – Edição 2020 Revisão nº 001 – 26/08/2020
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