Estudo Completo 2020

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17/98• Esse efeito cascata é de extrema importância para se dimensionar o impacto social positivoresultante das operações logísticas no Brasil.• Finalmente, no que tange ao pagamento de impostos, os Operadores Logísticos foramresponsáveis em 2019 pelo recolhimento de aproximadamente R$14,7 bilhões em impostos,tributos e contribuições, sem qualquer tipo de subsídio ou incentivo governamental, mesmoporque não existe, até o momento, uma CNAE específica para o Operador Logístico no Brasil. Deigual forma, tem relevância a contribuição dos Operadores Logísticos em encargos trabalhistas, osquais, em 2019, chegaram a R$11,5 bilhões, demonstrando sua relevância efetiva.• O Anexo 1, apresenta diversos slides destacando mais detalhadamente aspectos relacionadoscom: receita operacional, número de colaboradores em regime de CLT ou terceirizados, gastoscom colaboradores CLT e terceirizados, e percentuais de tributos recolhidos e gastos com encargostrabalhistas.V.1. Quadro-Resumo do Setor ao Longo dos Anos: Faturamento e Demais Macro VariáveisPerfil dos Operadores Logísticos no Brasil – Edição 2020 Revisão nº 001 – 26/08/2020
18/98VI. ESTRUTURA E DINÂMICA DOS OPERADORES LOGÍSTICOS NO BRASILNeste capítulo apresentam-se a estrutura e dinâmica dos Operadores Logísticos sob o ponto devista da gestão da frota, medidas utilizadas nas operações, canais de distribuição, comércio eletrônico,pacotes de valor aos clientes e custos logísticos. As próximas figuras mostram os principais resultados paragestão de frotas, medidas, frequência nos canais de distribuição e comércio eletrônico, com duas seçõesposteriores detalhando conceitos ligados a pacotes de valor oferecidos aos clientes, bem assim os custoslogísticos.A Figura 6, a seguir, descreve a composição da frota dos operadores, dividida em frota própria eterceirizada. Salienta-se uma participação intensa dos dois elementos na composição, significando que oOperador Logístico tende a dividir suas estratégias de frotas em recursos próprios e a contratação externa(transportador autônomo de cargas - TAC; empresa de transporte rodoviário de cargas - ETC; e cooperativade transporte rodoviário de cargas - CTC), dependendo das condições de atuação no mercado e/ouresultantes das exigências de contrato.Figura 6.A Figura 7, a seguir, demonstra as medidas utilizadas para as operações, com o peso (kg) sesobressaindo como principal, seguido mais à distância pela cubagem (metros cúbicos).Perfil dos Operadores Logísticos no Brasil – Edição 2020 Revisão nº 001 – 26/08/2020
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