SCMedia News | Revista | Abril 2020

SCM Supply Chain Magazine 67
que a mesma quantidade de mercadorias
num transporte rodoviário representa uma
emissão de cerca de 20.4 kg CO2 eq/km, o
que corresponde a uma redução de 71% das
emissões de CO2 eq/km do comboio quando
comparado com o camião.
A Dachser, por sua vez, utilizou a Nova Rota
da Seda para o transporte de químicos da BASF
entre a Alemanha e a China, apresentando-a
como uma alternativa viável e económica
à via marítima, e apresentando ainda como
vantagem o transporte para regiões rurais,
longe de portos. O transporte demorou 14 dias
a chegar a Xian, metade do que demoraria
por via marítima, e envolveu 42 contentores
carregados, sendo a Dachser responsável
por toda a logística associada ao transporte,
desde a coordenação com o operador RTSB,
formalidades aduaneiras, e distribuição por via
terrestre da mercadoria na China.
As dificuldades logísticas que apresenta são
ao nível da largura da via-férrea, pois oscila
ao longo do trajecto, e os 42 contentores têm
de ser recolocados em novos comboios na
Polónia e na fronteira entre o Cazaquistão e a
China, mas a alemã não vê isso como entraves.
Thomas Krüger, Managing Director da Dachser
Air & Sea Logistics EMEA, comenta que este
método é “mais rápido do que o transporte
marítimo, mais económico do que o aéreo, fácil
de programar e seguro”, sendo assim “uma
excelente alternativa ao transporte aéreo e
marítimo”. Este serviço também se encontra
disponível para clientes portugueses. •