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REVISTA SEGURO É SEGURO
Mercado já oferta seguro
com vigência reduzida
Seguradoras começam a ofertar novas modalidade de seguros. É possível
contratar por um determinado tempo e não só por um ano, que é a prática
mais comum atualmente. A contratação pode ser feita por minutos, horas, dias
e meses. Ou para um determinado trajeto ou situação. Confira na página 7.
1
Veja também:
Veja artigo do advogado Luiz Carlos Checozzi, na Coluna Direito &
Seguro, sobre o risco de contratar seguro por meio de associações
de proteção veicular. Página 12.
Levantamento mostra que só 18% das mulheres estão envolvidas
em acidentes fatais. Página 14.
Só três estados têm aumento no número de veículos furtados ou
roubados durante a pandemia. Página 19.
Confira as Dicas de Segurança para ficar sempre seguro. Página 20.

2

Não solte balões.
Não é seguro!
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4 Estamos na metade do ano. Seis meses se passaram, desde que
fizemos planos para um 2020 que nascia. Os dois primeiros meses seguiam
a rota normal, até que nos esbarramos em março, quando tudo
começou!
A partir de então nossas atenções se voltaram para o novo coronavírus
e o mundo parece ter ficado de pernas para o ar. De repente
palavras como pandemia, covid-19, quarentena e inúmeras outras começaram
a fazer parte do nosso vocabulário de todos os dias.
Agora, três meses depois, ainda navegamos em águas revoltas,
com novidades surgindo todos os dias. Dias esses que passaram a ser de
máscaras, de lavagens contínuas de mãos e de generosas borrifadas de
álcool em gel.
Já começamos a ver, nos telejornais, como será a nova era, pós
pandemia. E, muitas vezes, nos assustamos com o que nos espera. Mas
tenhamos calma. Vamos viver um dia de cada vez. E torcer para que
tudo melhore!
Que as informações desta edição lhe ajudem de alguma maneira.
Boa leitura!
Helio Marques
Editor

Revista Seguro é Seguro
Uma publicação independente da Nota 10 Produções.
Para falar com a redação escreva para
revistaseguroeseguro@gmail.com.
Ou ligue para (41) 99844-3677.
Jornalista Responsável
Helio Marques - MTb 2524
Revisão
Andrea Marques
Projeto Gráfico
Marcelo Lise
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Diagramação desta edição
Giulia Marques
Fotos
Equipe Nota 10/Pixabay
Enviada para 100.000 e-mails e divulgada nas redes sociais
Contato para publicidade helio@nota10.com.br ou (41) 99844-3677

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REVISTA SEGURO É SEGURO

REVISTA SEGURO É SEGURO
Já dá para fazer seguro por
horas, dias e poucos meses
Fazer seguro de automóvel ou outro
tipo de veículo para um ano todo é o modelo
mais comum praticado pelas seguradoras no
Brasil. Porém, essa realidade já está mudando.
Hoje é possível fazer seguro e só pagar pelo
tempo que realmente correr algum risco, como
quando estiver rodando pelas ruas, avenidas e
estradas. E não quando estiver em segurança,
na garagem.
Esse novo modelo, que foi autorizado a
funcionar no país em agosto de 2019, por meio
da Circular 592 (veja no final da página 9 link
para o documento), que permitiu a customização
de planos de seguros com vigência reduzida
de contrato e período intermitente.
Se você for até o dicionário e procurar
o significado desta palavra - intermitente - vai
descobrir que é tudo que para e recomeça,
após intervalos.
Para especialistas, é um sistema interessante.
O professor José Antonio Menezes
Varanda, coordenador dos cursos de graduação
da Escola de Negócios e Seguros (ENS), acredita
que o modelo possa atrair cada vez mais interessados.
Em sua opinião, agora,
com a pandemia, quando
muitos segurados estão
procurando formas
de reduzir o valor do seguro,
esse novo modelo
“já poderia ter vingado”.
A questão é que poucas
seguradoras têm o produto
para oferecer neste
momento.
Desde que a
José Varanda é professor
da Escola de Negócios e
Seguros.
Superintendência de Seguros Privados (Susep)
autorizou a novidade, no ano passado, as
seguradoras começaram a esboçar os modelos
que poderiam ser ofertados. “Acredito que seja
porque há muitas dúvidas, relacionadas à precificação
e enclausulados”, observa o professor,
para justificar a pouca oferta do mercado. Para
Varanda, falta segurança jurídica para as companhias
colocarem o produto na prateleira.
Há dois modelos que devem ser definidos
pelas seguradoras como sendo os mais
utilizados. Um deles é o liga-desliga. Para você
entender melhor, é como a luz da sua casa. A
rede elétrica está lá, à sua disposição, mas você
pagará, ao final de um período, pelo consumo
que teve. Ligou o interruptor ou ligou um
equipamento, consumiu. Desligou, desligou a
cobertura. Simples assim. Há também a previsão
de uma assinatura básica.
Tudo deve ser feito por meio de aplicativos
específicos. Através deles, o usuário poderá
ligar e desligar a cobertura do seguro de carro.
Ao fim do mês, pagará pela assinatura e pelo
tempo em que a manteve ativada.
O outro modelo que também deve se
tornar bem comum é o pay per use, ou pague
por uso. Este modelo, de vigência reduzida, é
parecido com o liga-desliga, mas um pouco
mais complexo. O proprietário de um veículo,
por exemplo, que o utiliza apenas algumas
vezes na semana poderá contratar o seguro
somente para esses dias. Nos outros, em que
ficará na garagem, não precisará do seguro.
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Produto oferta flexibilidade,
mas custo requer atenção
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Um ponto interessante
do seguro intermitente é sua flexibilidade,
que permite a criação
de inúmeros modelos de seguro
de carro. Por exemplo, o seguro
pode ser feito especificamente
para vigorar só durante uma viagem
ou um determinado trajeto.
As variações são as mais
diferentes possíveis. A depender
do perfil de uso do veículo, a novidade
pode ser mais interessante
que o seguro anual. Em outros
casos, a cobertura convencional
será a melhor opção, e isso vai
depender do tempo de ativação
da cobertura.
De acordo com o professor
da Escola de Negócios e Seguros,
José Antonio Menezes Varanda,
quando o seguro de carro
anual é contratado, ele vai cobrir
o veículo por períodos de risco
menores e maiores dentro desse
ano. Assim, o valor da cobertura
será proporcional a todos esses
riscos. “Quando o usuário contrata
um seguro apenas para um
período de maior risco, como é o
caso do intermitente, seu custo
tende a ser proporcionalmente
maior”, ressalta Varanda.
O professor observa que
já há seguros que funcionam
de forma parecida com o novo
intermitente, como nas áreas da
aviação e marítima. “Há seguros
específicos para quando o avião
está em solo, no hangar, ou o
navio sem navegar”, explica. Há
ainda o seguro viagem, que é
contratado somente para um
determinado período.
Para Varanda, o intermitente
pode atrair um novo
consumidor, que não tinha o
hábito de consumir seguro. Em
sua opinião, o interesse pode se
dar para outros tipos de seguros
intermitentes, como de vida,
residencial ou celular, dentre
outros.
Muitos podem querer continuar no modelo tradicional,
com a segurança ofertada por um corretor
O Diretor Executivo do Sindicato das
Seguradoras de São Paulo, Fernando Simões,
diz que, nesse momento, é difícil saber se o
produto cairá no gosto do consumidor. Para
ele, muitos poderão querer continuar com
o seguro anual, no modelo tradicional, pois
irão preferir contratar uma cobertura e não se
preocupar por um ano, como é hoje, deixando
o seu corretor de seguros cuidar de tudo.
“Existe espaço para produtos de necessidades
momentâneas, como o seguro viagem. Nesse
tipo de produto podem surgir outros que
despertem interesses ou cubram necessidades
mais específicas”, diz.
Para Simões, o novo modelo pode
ajudar a atrair novos consumidores mas, para
ele, isso não será preponderante. “Para isso a
cultura do seguro tem que ser despertada”, diz.
O diretor ressalta também que a
pandemia pode auxiliar na divulgação do
novo modelo, mas observa que isso deve
ocorrer com os demais produtos de seguros.
“As pessoas estão mais atentas com os riscos
que ocorrem e desejam para isso a proteção
do seguro. Hoje no meio da pandemia, com
certeza as pessoas pensam mais no seguro
como instrumento importante de proteção”,
observa.

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Para Susep, produto acompanha
as novas tecnologias
Na avaliação do Coordenador-Geral de
Supervisão de Seguros Massificados, Pessoas
e Previdência da Superintendência de Seguros
Privados (Susep), Eduardo Santos Rente, o
seguro intermitente e o de vigência reduzida
são inovações que chegam junto com as novas
tecnologias.
Rente explica que qualquer seguradora,
devidamente registrada no órgão, pode ofertar
o produto. Não há necessidade de uma autorização
específica.
Apesar de o seguro de auto ser o mais
comum, a autorização existe também para as
seguradoras que queiram ofertar o intermitente
em outras áreas. Para Rente, a oferta vai depender
da criatividade e interesse das companhias
para segmentos como vida e residencial,
além de diversas outras.
Um exemplo de intermitente para o
segmento residencial é que é possível fazer o
seguro para quando se vai viajar e ficar fora de
casa. O seguro viagem já funciona de forma
semelhante, pois se contrata especificamente
para o período que estará fora.
A autorização para esse tipo de negócio
vai completar um ano em
agosto. É ainda muito novo e
desconhecido do público. A
tendência, porém, é crescer
com o passar dos
anos.
Uma possível
maior busca do
consumidor por
esse tipo de
produto pode
fazer com que
mais companhias
passem a
ofertá-lo.
“O consumidor
pode funcionar
como uma
mola-propulsora”,
acredita.
Rente também
acrescenta que
a pandemia poderá
contribuir
Eduardo Rente, da Susep.
para maior disseminação deste novo produto,
pois recursos financeiros mais escassos podem
fazer com que pessoas busquem um tipo
de seguro mais em conta. “Embora isso possa
ser uma constatação um tanto quanto difusa,
muitos podem pensar coisas como ‘nessa quarentena
meu carro ficou mais na garagem que
na rua, então talvez seja melhor procurar por
um seguro mais adequado a esta nova realidade”,
comenta, destacando que o momento está
fazendo muitos refletirem sobre isso.
Rente diz que a Susep não traçou
nenhuma expectativa quanto ao interesse de
seguradoras e público para este produto, mas
que a intenção era sim a de ofertar um produto
com mais possibilidades às pessoas. “É um
produto que evoluirá com o tempo”, acredita.
Para o Coordenador é possível que o
público jovem, adepto às novas tecnologias,
possa vir a se interessar mais pelo intermitente.
“Mas pode chegar a todas as faixas, à medida
que ficar mais conhecido, corriqueiro”, diz.
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Veja aqui a íntegra da Circular 592.

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Para corretor, intermitente ainda
é pouco conhecido
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Dilamar Santini é corretor de
seguros em Francisco Beltrão.
O corretor de seguros Dilamar Santolin
Santini, da cidade de Francisco Beltrão, no
Sudoeste do Paraná, acredita que o seguro
intermitente pode decolar com o tempo, mas
assegura que hoje ainda é um produto pouco
conhecido do público e, também, dos próprios
corretores.
Para ele, que também é advogado e
integra a Comissão de Direito Securitário da
OAB-PR em Curitiba, como secretário, ainda falta
muita informação sobre o funcionamento do
seguro, para que possa ser comercializado com
segurança, tanto para o corretor quanto para o
segurado.
Santini acredita que isso virá com o tempo
e o interesse do público, já que hoje até as
seguradoras ainda estão engatinhando no processo
de oferta desse produto. “Existem muitos
pontos obscuros e que precisam de regulamentação”,
afirma.
Outro ponto destacado pelo corretor
é que o intermitente pode atrair mais pessoas
interessadas em seguros, que hoje ainda estão
fora desse mercado, por inúmeras razões, inclusive
custos.
Ele também acredita que o público mais
jovem pode ser o que irá despertar mais interesse
pelo intermitente,
já que o
mais tradicional
prefere a venda
consultiva. “A
tecnologia facilita,
mas é algo mais
frio e muitas pessoas
preferem tirar
as dúvidas olho no
olho”.
Santini diz
que sua corretora
registrou crescimento
de 29% entre abril e maio, em relação a
2019. A empresa tem matriz em Beltrão e está
presente em diversos estados, como Paraná,
Santa Catarina, Rio Grande do Sul, São Paulo e
Rio de Janeiro, por meio de franquias, totaliza
cerca de 20 mil clientes, mas no momento não
possui nenhum seguro intermitente na carteira.
“A procura ainda é muito pequena”, justifica.
O que há, segundo ele, é um projeto
com uma transportadora da região, para contratação
de seguros intermitentes de vida para
motoristas, durante o período de viagem. “Estamos
estudando, analisando essa possibilidade”.

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Seguradoras começam a ofertar
o produto de diversas formas
Algumas seguradoras já ofertam os
seguros de vigência reduzida e intermitente. A
Generali, em parceria com a insurtech Thinkseg,
é uma delas. A companhia, que anunciou recentemente
ao mercado que deixou de operar
com o seguro automóvel tradicional, agora tem
o seguro sob demanda como foco central. A
exemplo dela, outras começaram a trilhar este
caminho.
Somente neste início de mês de junho,
duas outras comunicaram ao mercado o início
da oferta dos produtos pay per use (pago por
uso). A Argo lançou o “Instant”, com proteção
por perda total por acidente. O produto permite
a contratação exclusivamente pelo uso e sob
demanda, diferentemente do que acontece nas
apólices tradicionais.
“Nosso foco são os veículos com valor de
mercado até 30 mil reais e que ainda não tem
seguro por conta do preço. Como o Instant é um
produto ‘pay per use’, seu custo é mais baixo se
comparado a um seguro auto tradicional”, diz
Newton Queiroz, CEO e presidente da companhia.
A contratação será feita por meio de
corretor de seguros, que vai cadastrar o
cliente em um aplicativo desenvolvido
para funcionar como uma
carteira digital, onde será possível
acessar os créditos, ativar
o período de cobertura, obter
dados da apólice e pontos
de contato.
“Antes de viajar, o
cliente vai acionar o seguro
através do app, indicando
seu ponto de partida e o destino.
O seguro cobrirá todo o trajeto, ou
seja, a estrada ou rodovia, além de parte
do perímetro urbano por 24 horas”, explica
Bruno Porte, diretor de Operações e TI da
empresa.
“O Instant é um modelo de seguro
inovador e disruptivo. Ele é o primeiro de vários
outros que vamos oferecer com esse mesmo
conceito. Queremos popularizar a cultura do seguro,
levando proteção para pessoas de todas as
classes sociais, já que elas pagarão apenas pelo
o que usar, tornando todo processo o mais justo
possível”, ressalta Queiroz.
A Sura é outra companhia que já oferta
o produto. Para viabilizar este modelo e disponibilizá-lo
para o mercado brasileiro, a empresa
firmou uma parceria com a Trov. “Encontramos
na Trov a expertise necessária e especializada
para oferecer uma experiência diferenciada para
o consumidor, com plataforma flexível, de fácil
navegação e integração que nos permite pensar
na escalabilidade do negócio”, afirma Thomas
Batt, CEO da seguradora.
Outro ponto identificado pela Sura, em
pesquisas e observação do mercado, é que alguns
consumidores de seguros têm a percepção
de que a contratação convencional faz com que
paguem por períodos que não necessitam.
O seguro sob demanda atende exatamente
a essa questão, pois permite a aquisição
de uma cobertura temporária,
contratada por um período
que o cliente precisar,
mais flexível para o
consumidor.
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Luiz Carlos Checozzi é do escritório Checozzi & Advogados
Associados, especializado em seguros.
Mais informações em www.checozzi.adv.br | Tel 41 3024-0571

Associações, um alto risco
para o consumidor
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Verifica-se ainda o surgimento em profusão
de associações que marginalmente se
propõem a oferecer seguros, sob o engodo de
constituição de um fundo mútuo destinado à
prevenção e reparação de danos causados aos
interesses dos seus associados. Denominam seus
produtos, comumente, de “proteção veicular”.
Essas associações operam, em verdade,
com produtos típicos do contrato de seguro, sem,
no entanto, estarem respaldadas legalmente e
sem as devidas garantias que são exigidas pelos
órgãos fiscalizadores (notadamente Susep – Superintendência
de Seguros Privados), visando
proteger o consumidor.
O apelo comercial para a venda desses
enganosos seguros é o preço, que serve para
atrair os incautos consumidores, não raro, surpreendidos
quando necessitam da contraprestação
contratada (recebimento da indenização quando
ocorre o sinistro).
No Poder Judiciário já se acham inúmeras
ações ajuizadas por adquirentes desses produtos
contra associações, uma vez que não
lhes foi honrada a promessa de indenização
externada quando da contratação.
Ocorre que para operar com seguros
faz-se necessária toda uma capacitação
técnica e a garantia de solvência
de quem explora tal atividade. E o que se
observa é que essas associações não têm a
necessária estrutura empresarial, patrimonial
e econômica para honrar seus compromissos
quando exigidas pelos seus associados em face
da ocorrência de sinistros.
Por isto, mundialmente se exige para
quem queira operar a atividade que se constituam
como sociedades anônimas ou cooperativas,
devidamente autorizadas. E mais, que tais empresas
formem reservas e provisões técnicas, entre
outras exigências cautelares.
No Brasil, desde o Código Civil de 1916,
determina-se que somente pode ser parte, no
contrato de seguro, como segurador, entidade
para tal fim autorizada. E, definitivamente, associações
não são e não estão autorizadas a operar
com seguros!
Os contratos de seguros são formados
por quatro elementos básicos: o interesse segurável,
o prêmio, o risco e a indenização. Constituem-se
através de propostas, que são assinadas
pelos segurados ou por corretores habilitados,
emergindo a apólice emitida pela seguradora,
que é o instrumento de constituição do contrato
de seguro.
Por explorarem marginalmente a atividade
de seguro, as associações não observam os
ditames legais exigidos para tanto e tampouco
instrumentalizam seus negócios com observância
aos requisitos definidos em lei.
E não se pode conceber que mera liberdade
de associação seja bastante para legitimar
a exploração da atividade de seguros por essas
associações. Tanto assim, que o Superior Tribunal
de Justiça (Recurso Especial n° 1.616.539) reconheceu,
em relação a uma determinada associação,
que:
“Aliás, tanto se trata de atividade que não
encontra amparo na legislação atualmente vigente
que a própria recorrida fez acostar aos autos
diversos informes a título de projetos de lei que
estariam tramitando no Poder Legislativo (e-STJ, fls.
789/811), a fim de alterar o artigo 53 do Código
Civil/2002, para permitir a atividade questionada
nesta demanda.
Ora, trata-se de ponto consolidado na
legislação pátria, não haveria necessidade de
qualquer alteração legislativa, a demonstrar que
o produto veiculado e oferecido pela recorrida, por
se constituir em atividade securitária, não possui
amparo na liberdade associativa em geral e depende
da intervenção reguladora a ser exercida pela
recorrente. (...)”
Não a dúvida que a atividade de seguro,
mercê do ordenamento jurídico em vigor, há de
ser não apenas instrumentalizada em contrato
típico, mas também submetida ao controle governamental,
inclusive com a necessidade de prévia
autorização. As associações não obedecem
a esses requisitos e neles não se enquadram!
Por isto, prezado consumidor, reflita bem
quando necessitar contratar seguro para resguardo
e proteção dos seus bens, assegurando-se que
será devidamente indenizado em caso de danos
ocasionados aos seus bens, objetos do contrato
celebrado.
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Levantamento mostra que só
18% das mulheres estão envolvidas
em acidentes fatais
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Um levantamento feito pela Seguradora
Líder, que administra o Seguro Dpvat, mostra o
que o senso comum já sabia: as mulheres são
mais cautelosas no trânsito.
De acordo com dados da seguradora,
das indenizações pagas a motoristas em 2019,
16% foram para mulheres, comprovando que
elas realmente são mais cautelosas no trânsito.
O estudo “Mulheres no Trânsito” mostra
que, em 2019, das mais de 353 mil indenizações
pagas por acidentes de trânsito, apenas 25%
foram destinadas às vítimas do sexo feminino.
Se considerados apenas os pagamentos
por acidentes fatais, a diferença entre os sexos
é ainda maior: só 18% das vítimas eram mulheres,
sendo a faixa etária dos 45 a 64 anos a mais
atingida.
Para o superintendente de Operações
da Seguradora Líder, Arthur Froes, as mulheres
são mais prudentes. “Dados da Polícia
Rodoviária Federal apontam que a maioria dos
acidentes ocorridos no último ano foi causada
por falta de atenção, desobediência às normas
de trânsito e velocidade incompatível com a
permitida e nesse aspecto, as mulheres costumam
ser mais cautelosas quanto à legislação
de trânsito”, avalia.
Já em uma análise por tipo de vítima, 16%
das vítimas motoristas eram mulheres, enquanto
84% eram homens. A maior parcela das vítimas
do sexo feminino era de passageiras dos veículos,
representando 56% do total das indenizações
pagas.
Quando analisada a categoria do veículo
envolvido nos acidentes, 50% dos acidentes fatais
envolvendo mulheres foram em automóveis e
37% motocicletas. Das vítimas do sexo feminino
que ficaram com algum tipo de invalidez permanente,
76% se envolveram em acidentes com
motos e 19% com automóveis.
Por região, Norte tem mais indenizações pagas
Na avaliação estatística por região,
o Norte chama a atenção porque, embora
concentre apenas 6% da população feminina
do país, os percentuais de indenizações
pagas envolvendo mulheres foram de 9%
para morte e 13% para invalidez permanente,
ambos maiores do que a concentração
de mulheres na região.
Já a região Sudeste, que possui os
percentuais de indenização a mulheres mais
altos do Brasil - morte (36%) e invalidez
permanente (29%) - ficou abaixo da concentração
de mulheres na região que é de 43%.

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Cautela do sexo feminino
deixa o valor do seguro cerca
de 20% menor
O reflexo desse cautela é que o valor do
seguro de automóveis para mulheres é menor
que para homens. Alguns estudos chegam a
apontar que essa redução gira em torno de 20%,
podendo ter variações de alguns percentuais,
para cima ou para baixo, dependendo do estado.
Além de se envolver em menos acidentes,
os danos causados neles são menores do que os
causados em acidentes com motoristas do gênero
masculino. Tudo isso faz com que as seguradoras
avaliem que as mulheres apresentam menores
riscos.
De acordo com dados da Superintendência
de Seguros Privados (Susep), órgão que fiscaliza
o mercado de seguros no Brasil, o total de
acidentes com mulheres ao volante gera valores
menores de indenização do que os que acontecem
com os homens.
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Valor menor vale de Norte a Sul, para todas as idades e tipos de carros
O preço do seguro é menor em todos
os cenários pesquisados: em diferentes estados,
faixas de idade e categorias de automóveis
por preço.
No Distrito Federal, por exemplo, a
diferença no valor do seguro é de 20%, e
no Paraná, de 19%. A variação de preço é
menor, mas ainda assim relevante, no Pará
(16%), em São Paulo (14%) e na Bahia (10%).
Ao analisar as faixas por idade, o estudo
apontou que a maior diferença no valor
do seguro está entre os mais jovens.
Para as mulheres de até 25 anos, o
preço é, em média, 23% mais barato. Já na
faixa entre 26 e 30 anos, a variação de preço
é de 17%, e entre quem tem de 31 a 35 anos,
de 20%.
Na faixa de 36 a 40 anos, o seguro
para mulheres é 16% mais barato, e entre
41 e 50 anos, 12% mais baixo. Para mulheres
de 50 anos ou mais, a diferença é pequena,
de 3%.

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Motociclistas respondem por
quase 79% do total de indenizações
do Seguro Dpvat de janeiro a abril
De janeiro a abril, o Seguro Dpvat
pagou indenizações a 112.070 pessoas, que
se envolveram em acidentes de trânsito. Desse
total, 88.290 foram para motociclistas. Isso
equivale a 78,78%.
Desde o início das medidas de distanciamento
social, a demanda por serviços de
entrega tem crescido expressivamente por
todo o Brasil.
Em março, o volume de buscas no Google
relacionadas a esse serviço atingiu o maior
pico desde 2004, quando é iniciada a série
histórica do Google Trends.
Esse movimento acende um alerta para
um cuidado ainda maior da categoria dos
motociclistas com as regras de trânsito, com os
itens de segurança e com a higienização.
Dados do Relatório Anual 2019 da
Seguradora Líder mostram que, no ano passado,
foram pagas mais de 353 mil indenizações
do Seguro Dpvat, incluindo todos os tipos de
veículos no Brasil.
Apesar de representarem apenas 29%
da frota nacional, as motos foram responsáveis
por 77% dos pagamentos do seguro, totalizando
mais de 273 mil indenizações.
Mais de 80% das indenizações por morte
em acidentes com motocicletas foram para
vítimas do sexo masculino. Nos quatro primeiros
meses de 2020, a tendência se repete. Mais
de 88 mil indenizações já foram destinadas aos
acidentes com motocicletas neste ano.
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Apesar de serem uma pequena parte da frota, as motos são as que mais se envolvem em acidentes de trânsito.

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Confira os números relacionados
aos primeiros quatro meses do ano
Ranking das indenizações pagas pelo
Seguro DPVAT de janeiro a abril de 2020:
Ranking 1º quadrimestre
São Paulo 13.728
Minas Gerais 12.898
Ceará 7.815
Santa Catarina 6.587
Goiás 6.419
Pernambuco 6.262
Bahia 6.213
Paraná 6.129
Rio Grande do Sul 4.973
Maranhão 4.601
Rio de Janeiro 4.414
Pará 4.002
Mato Grosso 3.915
Piauí 3.218
Rondonia 2.801
Paraíba 2.767
Rio Grande do Norte 2.734
Mato Grosso do Sul 2.289
Espírito Santo 2.272
Tocantins 1.991
Amazonas 1.444
Sergipe 1.342
Alagoas 1.076
DF 819
Roraima 673
Acre 432
Amapá 256
Indenizações pagas no Brasil
pelo Seguro Dpvat de janeiro a
abril de 2020:
Cobertura
Quantidade
Morte 11.041
Invalidez 76.952
DAMS 24.077
Total Geral 112.070
Tipo de Vítima
Quantidade
Motorista 65.477
Passageiro 13.990
Pedestre 32.603
Total Geral 112.070
Tipo de veículo
Quantidade
Automóveis 17.587
Ônibus / Micro-Ônibus e
Vans
1.688
Ciclomotor 485
Motocicletas 88.290
Caminhões e Pick-Ups 4.020
Total Geral 112.070
Sexo
Soma de conta
Feminino 25,10%
Masculino 74,90%
Obs.: Como os segurados podem solicitar
o seguro por um prazo de três anos, esses
números se referem a acidentes ocorridos
este ano e em anos anteriores.

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Só três estados têm aumento no
número de veículos furtados ou
roubados durante a pandemia
O número de veículos furtados e
roubados, durante a pandemia, aumentou
em apenas três dos 25 estados (mais Distrito
Federal): Ceará (52,56%), Mato Grosso do Sul
(2,80%) e Rio Grande do Norte (19,80%). Os
demais registraram redução. Os números são
referente ao mês de abril, em meio à pandemia
do coronavírus.
No Paraná, onde o índice foi 16,29%
menor em relação a abril de 2019, o delegado
titular da Delegacia de Furtos e Roubos de Veículos
de Curitiba (DRFV), Eric Guedes, diz que os
índices já vinham em trajetória descendente antes
do coronavírus, e caíram ainda mais durante
o isolamento.
Na avaliação do presidente do Sindicato
das Seguradoras do Paraná e de Mato
Grosso do Sul (Sindseg – PR/MS), Altevir Dias
do Prado, em regra, os estados que apresentaram
maior queda foram os que fizeram
mais restrições à circulação de pessoas em
suas capitais. “O Paraná, em especial Curitiba,
por ter a pandemia relativamente controlada,
mantém uma circulação maior de pessoas e
veículos, situação que pode mudar”, disse o
presidente, sugerindo um dos motivos que
explicaria a redução menor em comparação
com outros estados.
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REVISTA SEGURO É SEGURO
Não utilize o carro para namorar
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Tem muita gente que gosta de namorar
no carro. Estacioná-lo em uma rua deserta,
ou com pouco movimento, é um convite para
que pessoas mal-intencionadas planejem
assaltos. Não faça isso de dia e muito menos à
noite. Há lugares certos para tudo nessa vida!
Fuja das conversas envolventes
de estranhos
Quem não gosta de uma boa conversa com
amigos, aquele bate-papo gostoso e descontraído.
Mas desconfie sempre de estranhos de conversa envolvente
que tentem aproximação. Não aceite convites
de desconhecidos casuais que venha a encontrar
na rua, em bares ou casas de diversão noturnas.
Negócio da China pode ser
uma furada
Todos gostamos de boas oportunidades
na vida. Mas é preciso, sempre, ter
precaução. Não se deixe levar pela conversa
de estranhos que venham a abordá-lo para
propor “negócio da China”. São vigaristas,
com toda certeza! Chame a polícia.

REVISTA SEGURO É SEGURO
Não ande armado. É perigoso
Não ande armado. Quem carrega arma
de fogo, muitas vezes sem saber usá-la da forma
correta, pode ser induzido à prática de atos
temerários ante a ação de criminosos. Por isso,
evite a todo custo. Se precisar, peça ajuda ou
chame a polícia.
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Mantenha o controle
Procure manter o controle, caso se envolva
em uma situação perigosa. Os assaltantes
valem-se do fator surpresa para atacar suas
vítimas. Não grite e nem discuta com eles - seu
nervosismo poderá aumentar a tensão sob a
qual agem e provocar uma atitude mais agressiva
contra você. Procure manter a calma!

REVISTA SEGURO É SEGURO
A vida de qualquer pessoa dá
um livro. E foi pensando nisso que
criamos este projeto, para que
você conte a sua história de vida e
ajude outras pessoas. Com certeza
você já teve medos, dores, perdas
e problemas de toda natureza. Mas
conseguiu vencer esses obstáculos.
Então, que tal contar suas experiências,
transformadas em um livro,
para que outras pessoas se inspirem
em você e também superem
os obstáculos da vida com os seus
ensinamentos? A obra também servirá
para você, que pode estar em
qualquer lugar do Brasil, contar as
coisas boas e como elas inspiraram
você a sempre ter fé na vida!
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O corretor de seguros Jurandir Leite da Silva, da Corretora de Seguros
Jurandir Leite da Silva Vida e Previdência, da cidade de Cascavel, na região
Oeste do Paraná, participa desta edição de junho para explicar para você um
pouco mais sobre seguro para doenças graves.
Assista ao vídeo:
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Confira
as duas últimas edições da
Seguro é Seguro.
Edição de Abril
Edição de Maio
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