REVISTA PÓS-VENDA 55

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WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
Formação
F
N.º 8
NOVO CURSO - SENSORES
Injetor
Eletromagnético
e Piezo elétrico
Este artigo é dedicado a um
componente que muitas vezes
causa diagnósticos complexos,
sobretudo quando falamos de
motores Diesel: os injetores
de combustível.
Um injetor é uma válvula controlada
pelo módulo de injeção que determina
a quantidade de combustível
a ser injetada através da frequência
e tempo de abertura, em função de
determinadas condições de funcionamento
do motor.
Dentro deste capítulo, podemos dividir
o componente em dois tipos
de atuador: os injetores eletromagnéticos,
e os injetores piézoelétricos.
Como o seu nome sugere, um injetor
eletromagnético funciona com o princípio
de uma bobina (indutor), um núcleo
de material ferromagnético e uma mola
mecânica. A corrente elétrica circula pelo
enrolamento do indutor (vermelho/cinza),
gerando um campo magnético capaz de
vencer a carga da mola (azul) e atrair o
núcleo (verde). O movimento do núcleo
por sua vez possibilita a abertura ou fecho
de uma válvula. Retirando a corrente
elétrica, a força elástica da mola retorna
o núcleo para sua posição
original.
Num injetor Diesel eletromagnético,
o movimento
do núcleo provoca a abertura
da válvula (pequena
esfera a amarelo na imagem
anterior), possibilitando ao
gasóleo pressurizado passar
para o circuito de retorno.
Quando passa ao circuito de retorno, a
pressão na galeria do injetor é desiquilibrada,
fazendo com que a agulha do mesmo
suba e permita a saída do combustível
para dentro da câmara de combustão. Ao
retirar a alimentação elétrica da bobina,
o núcleo é devolvido à sua posição de repouso,
equilibrando novamente a pressão
na galeria do injetor, o que faz com que
a mola inferior empurre a agulha para a
posição de repouso (fechada), e pare o
fluxo de combustível.
Num injetor piezo elétrico,
o processo de abertura
é muito semelhante,
com uma diferença: em
vez da bobina, encontramos
um cristal piézo
como atuador. Este cristal
tem uma particularidade
que lhe confere
grande versatilidade de
utilização na eletrónica:
ao sofrer uma pancada,
o piézo gera uma tensão
elétrica; por seu lado, quando lhe
é aplicada uma tensão elétrica, o corpo
deforma-se.
No lugar de uma bobina e um núcleo
ferromagnético, o injetor piézo apresenta
um sequência de cristais piezoelétricos em
série, que ao serem alimentados pela unidade
de comando de injeção, expandem
e provocam a abertura de uma válvula de
esfera. Esta válvula de esfera permite a
passagem do combustível em pressão para
o circuito de retorno, o que desiquilibra
a pressão na galeria do injetor. Todo o
restante processo de abertura é idêntico
ao do injetor eletromagnético.
Note, porém, que um injetor piézo
elétrico pode permanecer aberto se a
sua alimentação fôr cortada abrubptamente.
Assim, neste tipo de injetor,
é estritamente interdito desligar a sua
alimentação com o motor em funcionamento,
sob o risco de destruição
do mesmo!
O diagnóstico dos injetores pode ser
dificultado por consequências do seu
disfuncionamento. Assim, é importante
que os técnicos apliquem testes de despistagem
elétricos e hidráulicos, como
por exemplo a medição da resistência
do atuador, ou o controlo de fluxo de
retorno, entre outros.