REVISTA PÓS-VENDA 55

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N.º55
ABRIL 2020 - 2€
PERIODICIDADE MENSAL
www.posvenda.pt
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i company/revista-pos-venda
l RevistaPOSVENDA
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O PÓS-VENDA
ESPECIAL
EDIÇÃO
EM TEMPO
DE EMERGÊNCIA
O Governo decretou Estado de Emergência,
por causa do Coronavírus, mas as oficinas
e as casas de peças foram consideradas
essenciais para garantir a mobilidade de todos.
A PÓS-VENDA foi ouvir o mercado neste
momento de grande incerteza quanto ao
futuro, em que já existem “novas” tendências
a desenhar-se no horizonte
PUBLIREPORTAGEM
CORTECO
PÁG. 11
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PROPRIETÁRIA E EDITORA
ORMP Pós-Venda Media, Lda
Estrada de Polima
Centro Industrial da Abóboda nº 1007
2º andar, Escritório I
2785-543 São Domingos de Rana
Nº Contribuinte: 513 634 398
CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO
Paulo Homem
Anabela Machado
CAPITAL SOCIAL DA ORMP
Bettencourt & Mendes, Lda - 50%
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DIRETOR
Paulo Homem
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REDAÇÃO
Nádia Conceição
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COLABORADOR TÉCNICO
Jorge Pereira
DIRETORA COMERCIAL
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COMERCIAL
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ADMINISTRATIVA
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FOTOGRAFIA
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PAGINAÇÃO
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SEDE DE REDAÇÃO
Estrada de Polima
Centro Industrial da Abóboda nº 1007
2º andar, Escritório I
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Nº REGISTO ERC
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DEPÓSITO LEGAL
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PERIODICIDADE
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do Grajal – Venda Seca, 2739-511 Agualva
Cacém – Tel: 214337000
ESTATUTO EDITORIAL
Disponível em www.posvenda.pt
Sumário
S
N.º55
ABRIL 2020
www.posvenda.pt
6
DESTAQUE
Covid-19: Impacto no pós-venda...............................................................................................................P.06
12
NOTÍCIAS.................................................................................................................................................................P.12
18
ATUALIDADE
Aftermarket para veículos elétricos e híbridos.................................................................................P.18
24
MERCADO
NZN – Primeira oficina independente Ferrari....................................................................................P.24
26
MERCADO INTERNACIONAL
Internacional, Clarios.........................................................................................................................................P.26
28
OFICINA DO MÊS
RK Pneus..................................................................................................................................................................P.28
30
PERSONALIDADE
João Casinhas, Osram .....................................................................................................................................P.30
36
DOSSIER
Plataformas de peças B2B...........................................................................................................................P.36
46
TÉCNICA
Cesvimap..................................................................................................................................................................P.46
50
FORMAÇÃO
Car Academy – Sensores (Cap.08)...........................................................................................................P.50

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WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
Editorial
E
PAULO HOMEM
DIRETOR
paulo.homem@posvenda.pt
É preciso acreditar
Resolvi olhar para a minha agenda
e ver o que tinha programado
fazer durante o passado mês
de março. Praticamente caiu
tudo por terra. Em menos de
30 dias tudo se alterou, todos os planos
foram arrasados e aquilo que prevíamos
como certo tornou-se rapidamente incerto
ou nulo.
Ninguém previa uma coisa destas, mas
uma coisa é certa tivemos que nos adaptar
rapidamente à mudança e provamos
que o conseguimos fazer.
No meu caso tive que trabalhar a partir
de casa, mas tive a sorte de ter um emprego
que me permite tal coisa.
Gosto sempre de ver o lado bom de tudo
aquilo que me acontece e, nesta quarentena
forçada pelo Covid-19, não foi nem
vai ser diferente.
Os cenários catastrofistas estão feitos e
todos nós já os ouvimos, mesmo antes
de alguns deles acontecerem, como se
agora o remédio fosse ficar de braços
cruzados a esperar que caiam todos esses
Como tal “É preciso
acreditar”, acreditar
mesmo muito que tudo
vai voltar à normalidade
possível e que dentro
de um a dois meses já
poderemos começar
a ter uma vida social
e profissional mais
“normal”
males em cima.
Face às circunstâncias atuais não podemos
nem devemos ficar de braços cruzados,
mas sim começar já a pensar e a tomar
medidas que nos encaminham para o lado
que nós queremos, que é continuar a fazer
aquilo que fazíamos e que gostamos
de fazer e lutar precisamente para que
isso continue a acontecer nos próximos
meses e anos.
Como tal “É preciso acreditar”, acreditar
mesmo muito que tudo vai voltar à
normalidade possível e que dentro de
um a dois meses já poderemos começar
a ter uma vida social e profissional mais
“normal”.
O que retiro “profissionalmente”, para
já, do momento que estamos a viver?
Muita coisa!!!
Em primeiro lugar esta situação faz-nos
olhar para dentro das nossas organizações
e pensar a forma como as estávamos
a gerir. Nesta área pós-venda será que é
mais importante a faturação absoluta ou
a rentabilidade da operação. Eu cá prefiro
a segunda, pois é aquela que permite
ganhar riqueza.
Muitas entidades têm agora tempo de sobra
para avaliar a sua organização e a forma
como se têm relacionado com os clientes.
Talvez aqueles que apostaram na fidelização
passarão por menos dificuldades.
É também uma boa altura para se preparem
melhor, aproveitando o tempo
para recolher alguma formação técnica
e não técnica.
Não menos importante é perceber a importância
que os nossos recursos humanos
têm na organização e, neste momento,
isso conta mais do que nunca, pois a
equipa tem que estar mesmo muito unida.
Pode-se também aproveitar este tempo
para olhar para a sua oficina com outros
olhos e avaliar se gosta daquilo que vê.
Talvez exista muita coisa a mudar, não?
Novos tempos virão e novas oportunidades
surgirão. Por isso, aproveitem este
tempo para estarem muito atentos.
Muita saúde a todos, é o que vos desejo.

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WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
Destaque
D
CORONAVÍRUS
É tempo de
preparar o futuro
A enorme crise provocada pelo Covid-19 já está a ter efeitos muito
negativos no setor do pós-venda automóvel em todo o mundo
e, logicamente, também em Portugal. O momento é de começar
a pensar no futuro... mesmo que ele seja nesta altura imprevisível
TEXTO PAULO HOMEM E NÁDIA CONCEIÇÃO
Neste momento de enorme aperto
a nível mundial, não existe
ninguém que não esteja preocupado
com o seu futuro. O
Coronavírus, que começamos
a ouvir pelas primeiras vezes no Natal
passado, mas ao qual ninguém ligou na
Europa, entrou neste continente com uma
força brutal, tendo alastrado de país para
país de uma forma galopante, chegando a
Portugal rapidamente ao
ponto de em pouco
mais de 15 dias
tudo ter tomado
um novo rumo.
De uma forma
geral todos os
setores da economia
foram
afetados pela necessidade
de fazer
com que as pessoas
reduzissem ao máximo
a sua exposição social
e o contato físico, passando muita
gente a trabalhar a partir de
casa, tendo pelo meio o governo
decretado Estado de Emergência,
levando a que uma série de setores
económicos tivessem mesmo
que encerrar as suas portas por
obrigação do governo, não sendo
o caso do setor pós-venda
(oficinas e distribuidores
de peças).
A necessidade de garantir
a mobilidade de
pessoas e bens, fundamentais
para a prestação
da assistência médica
aos infetados e
potenciais infetados
com Coronavírus, mas
a também de apoiar a
economia, mantendo-a a funcionar, levou
o Governo a deixar as oficinas e os
distribuidores de peças em funcionamento.
Apesar disso, a realidade acaba por ser bem
cruel para todos estes operadores. Numa
amostra de cerca de 50 oficinas, de norte
a sul de Portugal, 72% mantiveram-se de
facto abertas e em funcionamento, mas as
dúvidas quanto ao futuro são enormes,
pois estima-se que a redução do número
de clientes foi superior aos 75%, face a um
mês normal de funcionamento.
Um dos principais barómetros da atividade
do setor é a área da distribuição de
peças, onde a CARF (sendo a única entidade
que faz a distribuição de peças a nível
nacional), viu-se obrigada a reduzir a
sua atividade. Fonte da empresa refere que
a atividade reduziu para 45% em março
(durante o início do mês a atividade estava
normal), mas a expetativa é que durante
os meses de abril e maio, essa percentagem
seja ainda mais reduzida.
Em março, segundo José Alves Pires, da
Atlantic Parts, a atividade reduziu 60%
a 70%.
Outro dos graves problemas com que
este setor se vai debater é o das cobranças.
Historicamente o setor pós-venda, sobretudo
o independente, trabalha sempre com
problemas de cobrança, que agora irão ser
certamente maiores e incalculáveis.
A revista PÓS-VENDA tentou obter
do mercado (nacional e internacional) o
maior número possível de opiniões sobre
o impacto desta enorme crise, provocada
pelo Coronavírus, no nosso setor, como
também recebeu diversa informação vinda
de associações setoriais (que emitiram
um comunicado conjunto) e de diversas
empresas, que de seguida compilamos.
Aqui publicamos alguns excertos dessas
opiniões, que poderá ler na integra no
site www.posvenda.pt.

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Tiago Domingos
RESPONSÁVEL DE MARKETING AUTO DELTA
“As nossas operações
encontram-se longe
do habitualmente expectável”
Podemos ficar satisfeitos pelo estabelecimento
das nossas atividades comerciais como
“serviços essenciais” pelo decreto que regulamenta
a aplicação do estado de emergência,
permitindo-nos manter as nossas operações.
Estas encontram-se longe do habitualmente
expectável mas ainda não podemos fazer
previsões fidedignas pois enfrentamos um
fenómeno imprevisível.
Jorge Varandas
MARKETING AUTOZITÂNIA
“É extremamente importante
as empresas não se
precipitarem na tomada
de decisões”
A curto e médio prazo, as relações B2B e
B2C sofrerão um grande impacto, tendo as
empresas que se readaptar a esta nova realidade.
Não serão tempos fáceis, no entanto,
tudo faremos para tentar minimizar os
efeitos que esta crise inevitavelmente trará.
Neste momento é prematuro fazer qualquer
tipo de cenário quanto a uma grave
crise. Estamos perante uma situação com
uma dinâmica muito própria e imprevisível,
contudo, sabemos que esta situação
acarretará sempre inevitáveis prejuízos, que
variarão consoante a sua duração.
Nuno Reis
REDEINNOV
“Acreditamos que é
fundamental que a economia
não pare totalmente”
As funções estão a ser realizadas como anteriormente,
tal como acontece com os nossos
fornecedores, que continuam a receber e a
enviar os pedidos que solicitamos.
Nos membros RedeInnov implementaram-se
medidas de prevenção nos estabelecimentos.
Porque acreditamos que é
fundamental que a economia não pare totalmente,
os membros da rede mantêm os
seus negócios para que possam atender às
necessidades de quem precisa.
Iremos, sempre que o enquadramento nos
permitir, continuar a trabalhar e acreditamos
que todos juntos conseguiremos vencer
esta situação!
José Correia
DEPARTAMENTO DE MARKETING AUTO RECTO
“É difícil fazer qualquer
tipo de previsão”
A pandemia está a trazer consequências nefastas
globais. Por consequência, o sector aftermarket
em Portugal, não foge ao flagelo
que tem causado tanta tormenta. Torna-se,
por isso, difícil fazer qualquer tipo de previsão
do que poderá resultar, em termos
económicos.Trabalhamos num sector que
é considerado indispensável à sociedade,
não podendo parar a atividade.
Neste momento, estamos fechados ao público
e com número reduzido de colaboradores
no ativo. Para além disso, divulgamos um
comunicado oficial nas nossas plataformas,
em que solicitamos aos nossos clientes que
realizassem as encomendas através do Portal
e que privilegiassem o contato com a Auto
Recto por e-mail ou telefone.
Vasco Loff Duarte
RESPONSÁVEL DE MARKETING DA AUTO SILVA
ACESSÓRIOS
“Já reinava um clima
de mudança”
Estamos perante uma pandemia com características
únicas e imprevisíveis o que leva a
que qualquer previsão para o ano 2020 seja
sempre feita com grande incerteza.
Os efeitos da Covid-19 no sector automóvel
prometem comprometer este mercado,
no qual já reinava um clima de mudança.
Esta pandemia poderá levar as principais
marcas automóveis, que necessitavam de
fazer avultados investimentos na eletrificação
dos seus modelos, a repensar toda a
sua estratégia a curto prazo.
A redução das vendas e a incerteza no fornecimento
de peças, levaram ao encerramento
de inúmeras fábricas automóveis em toda
a Europa. Estes encerramentos têm efeitos
imediatos na cadeia de fornecimento, principalmente
nos fornecedores localizados nos
países mais afetados pelo vírus.
Matthias Bleicher
DIRETOR-GERAL LIQUI MOLY IBERIA
“Acreditamos que as crises se
combatem com mais trabalho”
A LIQUI MOLY definiu um plano de contingência
que se ajusta ao evoluir da situação.
Primeiro que tudo está a proteção das
pessoas e das suas vidas. Mas não podemos
descurar o fornecimento aos nossos clientes
que mantêm o seu negócio ativo. Por isso,
desde a nossa produção na Alemanha, que
continua em operação, até ao nosso armazém,
que continua a satisfazer os pedidos
dos nossos clientes em Portugal e Espanha.
Com as limitações impostas por esta situação
de exceção, a nossa direção, equipa
comercial, técnica e de marketing mantém
uma ligação direta ativa com os clientes via
telefone, ao mesmo tempo que foi traçado
um plano de formação interno à distância
com toda a equipa. Reforçámos também a
nossa comunicação através de todas as plataformas.
Não vale a pena baixar os braços
porque não ajuda ninguém e o desespero
também não é solução. Pelo contrário, acreditamos
que as crises se combatem com
mais trabalho. Quanto às consequências,
é impossível, neste momento, saber qual a
gravidade dos efeitos e vamos ter que esperar
para analisar a real dimensão dos estragos
no nosso setor. Neste momento, estamos
focados em apoiar os clientes com todas as
ferramentas que temos.
André Castro Pinheiro
DIRETOR DIVISÃO AUTOMÓVEL DA FUCHS
“Devemos todos tentar
manter a nossa actividade
empresarial, mesmo que seja
em mínimos”
Sem grandes certezas quanto à sua duração
e extensão, sabemos que a situação de paralisia
da economia é gravíssima e o impacto
será grande. Na Fuchs Lubrificantes, a nossa
perspetiva é de longo prazo e assente em
pilares sólidos. Nesse sentido, vamos manter
a nossa estratégia assente nesses pilares
e manter o foco no negócio, sabendo que
o mesmo vai baixar e maiores dificuldades
virão, mas temos uma visão de esperança
na recuperação e no crescimento futuro do
negócio. Estamos a fazer tudo o que está ao
nosso alcance para assegurar os processos
de negócio e, assim, o serviço e o fornecimento
aos nossos clientes. Dentro do que
é possível, devemos todos tentar manter a
nossa actividade empresarial, mesmo que
seja em mínimos e de formas diferentes das
usuais, para que a economia não pare de vez.
Fernando Abrantes
PORTUGAL BUSINESS MANAGER GRUPO
TRUSACO
“Vamos ter, não tarda
nada, tudo parado...!”
Na medida do possível estamos a fazer todos
os esforços para entregar encomendas

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WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
D
DESTAQUE
que os clientes têm pendentes, mas está a
ser muito difícil obter meios de entrega
pois os transportes escasseiam. Só conseguimos
entregas para camiões completos
e no nosso caso temos muitos clientes que
compram 1, 2 e 3 paletes e nessas quantidades
os transportes estão muito difíceis de
conseguir. Cada vez temos mais funcionários
em casa de quarentena e já só temos 20%
do pessoal a trabalhar. Neste momento temos
o sector ainda a trabalhar, mas com os
problemas de escoamento dos lubrificantes
vamos ter não tarda nada tudo parado...!!!
Fernando Vara
DIRETOR APÓS-VENDA DA RENAULT PORTUGAL
“Vamos encontrar um
mercado ainda mais
concorrencial do que
anteriormente”
No curto prazo, enfrentaremos uma diminuição
importante do volume de negócios,
quer para Renault quer para a nossa Rede
de Concessionários. Se esta situação se prolongar,
o poder de aquisição da população
será inevitavelmente afetado, o que poderá
levar a uma crise ainda mais acentuada
do que aquela que tivemos num passado
recente. Caso o seu efeito no tempo seja,
felizmente, menos prolongado, é claro que
o impacto será menor, contudo, estando os
automóveis parados, são quilómetros que
perdemos e isso terá sempre consequências
nas ações de manutenção necessárias.
A nível do mercado, como em todas as crises,
o fundamental é preparar a saída. E, na
saída, vamos encontrar um mercado ainda
mais concorrencial porque todos os players
vão lutar para recuperar ao máximo o negócio
perdido. Aconselhamos os players a
priorizar o atendimento, nomeadamente, a
atender os clientes que realmente necessitem
do automóvel para trabalhar, e a privilegiar
o atendimento aos profissionais de Saúde.
Ana Ramos
DIRETORA DE APÓS-VENDA BMW
“Lançámos um pacote
de medidas de apoio aos
nossos parceiros”
Esta pandemia provocada pelo COVID-19
tem causado um abrandamento significativo
de inúmeras atividades, e o sector automóvel
não é exceção.
O facto das pessoas estarem em casa e os
negócios estarem fechados ou reduzidos ao
mínimo, fez com que a atividade nas nossas
oficinas tenha sofrido uma redução muito
significativa no mês de março.
Em todo este processo, uma das nossas
preocupações é a sustentabilidade da nossa
rede de Concessionários e Reparadores
Autorizados, razão pela qual lançámos um
pacote de medidas de apoio aos nossos
parceiros desde a primeira hora. Estamos
a monitorizar a evolução desta situação,
pois os 2 primeiros meses do ano correram
particularmente bem, no entanto o
mês de Março está a ser o pior dos últimos
5 anos. Uma vez controlada esta pandemia
iremos lentamente regressar à normalidade
e eventualmente recuperar algum volume
de negócio perdido.
Os nossos clientes são fundamentais aquando
do regresso à normalidade e nesse sentido,
por forma a garantir a sua segurança
neste momento, a BMW Portugal irá estender
o período de garantias das marcas
BMW e MINI e os contratos de manutenção
cujo prazo terminava a partir do
dia 16 de Março, permitindo que o cliente
usufrua do que teria direito e que entretanto
ficou inibido pela situação de exceção
que vivemos.
Sandra Resende
DIRETORA GERAL DA IVECO
“Este abrandamento levará a
uma diminuição da procura de
serviços oficinais”
A declaração do estado de emergência e
o encerrar de todas as atividades de forte
componente de contacto ao público não
essenciais vieram abrandar o volume habitual
do transporte de mercadorias. É expectável
que no curto e médio prazo este
abrandamento levará a uma diminuição da
procura de serviços oficinais e à suspensão
da decisão de aquisição de veículos industriais.
Exceção são as empresas que efetuam
transporte de bens essenciais, tais como
alimentos, medicamentos e equipamento
médico e hospitalar. Perante este cenário
há que manter a tranquilidade, tentando
otimizar os nossos recursos e preparando
as nossas organizações e estruturas para
quando a normalidade regressar. Acima
de tudo há que ter sempre presente que o
Transporte de mercadorias é algo essencial
na nossa sociedade e economia.
Armando Lima Santos
DIRETOR GERAL TIRESUR PORTUGAL E CENTER’S
AUTO PORTUGAL
“Teremos de nos adaptar a
essas novas exigências e
“novos” padrões de consumo”
Após esta pandemia vamos passar a ter uma
atenção redobrada àquilo que são os nossos
cuidados com a saúde e hábitos de higiene,
e alterações nos nossos comportamentos
sociais. Forçosamente isto irá provocar
algumas alterações na forma como viveremos
no futuro, mas em especial poderá
vir a ter impacto na forma como passaremos
a comprar e consumir. Isso irá ajudar
a desmistificar questões relacionadas com
compras on-line, comunicação por canais
digitais, realização de serviços por marcação
e agendamento, etc. Ou seja, é algo que
vai mexer com os “habituais” padrões de
compra da sociedade em geral. Com isto,
teremos enquanto operadores neste setor,
de nos adaptar a essas novas exigências e
“novos” padrões de consumo. Creio que
aqui, abre-se uma janela de oportunidade.
Em relativamente pouco tempo, as vendas
no nosso setor (mas também na generalidade
da economia) caíram abruptamente
e já existem muitas empresas em claras dificuldades
de subsistência. Isto demonstra
de certa forma a fragilidade económica que
já se reconhecia em boa parte dos atores
de mercado. Por isto mesmo, e como esta
situação irá ao que tudo indica continuar
por tempo indeterminado, é necessário mais
do que nunca ter muita atenção a aspetos
fundamentais de gestão do negócio, tais
como margens de venda, tesouraria, cash
flow, gestão de crédito e cobranças, imparidades,
gestão de recursos humanos, etc.
Na minha opinião, isto vem reforçar ainda
mais um aspeto que muitas vezes não é
assim tão valorizado pela maioria das empresas,
que é a formação. Não temos dúvidas,
que no curto e médio prazo, apenas
sobreviverão aqueles que estejam melhor
preparados neste capitulo.
E esta é umas das principais sugestões que
damos aos nossos parceiros e que nós apostaremos
em 2020 e em especial daqui para
a frente – FORMAÇÃO.
Cíntia Reis
MARKETING OPERACIONAL EUROMASTER
PORTUGAL
“Foram tomadas decisões
e medidas internas”
É certo que todos tememos o que esta situação
nos pode trazer e as consequências
que podem advir. O movimento nos centros
é notoriamente mais baixo. As reparações
automóveis ou até mesmo a antiga
vontade de comprar um carro novo ficará
para mais tarde.
Ainda assim, após ter sido decretado o
estado de emergência pelo Presidente da
República, e sendo a nossa atividade considerada
como fundamental para garantir a
mobilidade a entidades indispensáveis, bem
como a continuidade dos serviços prestados

9
às empresas de renting e leasing, trouxe-nos
algum ânimo, ainda que contido.
É necessário sobretudo o apoio estatal, ao
nível de linhas de crédito e medidas que facilitem
a continuidade dos negócios.
José Enrique Carreiro
GERENTE R.S. CONTRERAS
“Estamos perante um grave
problema de liquidez a curto
prazo”
A nível económico estamos numa situação
inédita para a qual não existia nenhum plano
B ou de contingência que previsse esta
situação. Ninguém podia imaginar que
uma coisa destas pudesse acontecer. Se esta
situação perdurar mais do que 2-3 meses,
o problema será muito grave, porque as
empresas dificilmente poderão suportar
manter todos os seus compromissos sem
ter receitas, o que pode antecipar decisões
drásticas como despedimentos, lay-off ou
o encerramento total da atividade.
Confio que esta também será ultrapassada
com o esforço de todos, para o qual vai
ser precisa muita ponderação, bom senso
e boa gestão.
Gostava também de frisar que para sair desta
crise, será fundamental o trabalho em equipa
(distribuidores, retalhistas, fabricantes,
assim como a banca e o Estado) com flexibilidade
e criatividade para resolver os problemas.
Posturas egoístas de “salve-se quem
puder ou de olhar só para o próprio umbigo”,
poderão ter consequências nefastas.
Mário Mendes
RESPONSÁVEL DA REDE FIRSTSTOP EM
PORTUGAL
“Todos sairemos desta
situação com um “mercado
novo””
Continuamos a dar todo o apoio ao que o
negócio do nosso parceiro necessita numa
conjuntura tão especial como esta. Ações
como a “mobilidade a quem necessita”
é um exemplo claro da reação da rede a
esta situação.
Quanto aos efeitos que esta pandemia terá
no mercado, será difícil nesta fase falar sobre
os mesmos. Temos de ter consciência que
a realidade de hoje não é a mesma realidade
do passado mês. Todos sairemos desta
situação com um “mercado novo” e com
novos desafios pela frente.
O principal conselho que damos a todos
atualmente é apenas um: Mantenha-se
saudáveis, protejam-se. Estaremos cá todos
juntos para o próximo desafio.
Roberto Gaspar
SECRETÁRIO GERAL DA ANECRA
“Estamos ainda muito longe
de perceber o real impacto
das medidas extraordinárias”
O atual Secretário Geral da ANECRA,
Roberto Gaspar, diz que as medidas extraordinárias
do Governo “não obstante
o seu mérito, teriam que ser mais céleres,
mais simplificadas e mais abrangentes
e, portanto, reforçadas de forma a dar
resposta às necessidades do nosso sector,
composto na sua grande maioria por
micro e pequenas empresas”.
Dessa forma, Roberto Gaspar, destaca
“algumas das muitas medidas e ações
tomadas ao longo destes últimos dias:
1. Criámos um “Gabinete de Crise”, composto
por vários profissionais e membros
da Direcção da ANECRA, tendo em
vista o gravíssimo cenário e o potencial
impacto económico financeiro nos nossos
associados;
2. Reforçámos a nossa capacidade instalada
de apoio às questões colocadas pelos
nossos associados, com particular destaque
para o nosso Gabinete Jurídico, Gabinete
Económico e Fiscal, entre outros;
3. Criámos uma zona específica dentro
do nosso website com a disponibilização
de informação relacionada com esta
temática, com particular destaque para
os Esclarecimentos e Recomendações
efectuadas pelos diferentes organismos
estatais;
4. Abrimos uma linha de diálogo com
algumas das nossas congéneres, em particular
Associações do Sector Automóvel,
que visam em termos finais, tanto quanto
possível, tomar posições conjuntas e
concertadas (a exemplo do Comunicado
Conjunto da ANECRA, ACAP, AFIA e
ARAN) de 18/03.
5. Em 24 de Março, lançámos um Repto
Público que procura alertar para o facto
das Medidas Extraordinárias anunciadas
pelo Governo, teriam forçosamente que
ser agilizadas, simplificadas e em alguns
casos (situação muito concreta do regime
do lay-off) reforçadas, sob pena de não
produzirem, nem no tempo nem na graduação,
o resultado a que se propuseram”.
No que concerne ao futuro, em particular
a médio e a longo prazo, “julgo que
dificilmente alguém pode, com absoluta
honestidade, fazer grandes projeções ou
previsões”, refere o Secretário Geral da
Anecra, reforçando que “ao dia de hoje
estamos ainda muito longe de perceber o
real impacto das medidas extraordinárias
anunciadas pelo Governo Português na
Economia Real”.
Rodrigo Ferreira da Silva,
PRESIDENTE DA ARAN
“Setor à espera de apoios”
O Presidente da ARAN, Rodrigo Ferreira
da Silva, sobre os efeitos desta crise, coloca
o tónico no apoio especial que o Governo
tem que dar ao setor automóvel e que, por
isso, “seja criado um plano específico de
apoio ao setor automóvel. Estas medidas,
permitirão às empresas não só atenuar
esta crise, mas também para manter a
sua competitividade, após este período,
logo que se verifique a retoma gradual da
economia”. Diz o mesmo responsável que
“o regresso de um plano de incentivo ao
abate de veículos em fim de vida, com o
objetivo de renovar o parque automóvel
e permitir às empresas uma saída gradual
da crise”, é importante.
Rodrigo Ferreira da Silva, diz ainda que
“em termos logísticos, o setor não sente
ainda ruturas. Para já, não há problemas,
porque os transportes de mercadorias ainda
estão a funcionar a 100%. No imediato,
pelo menos, nas peças de rotação, não se
preveem problemas”.
Nas oficinas, diz o Presidente da ARAN,
“estão a ser implementadas boas práticas.
Há realidades diferentes e uma coisa são as
que recebem 30 clientes por dias e outras
as que recebem cinco clientes por dia.
Estão a ser ajustados os procedimentos.
Algumas oficinas estão a trabalhar à porta
fechada, com marcação”.

10
WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
D
DESTAQUE
Medidas a tomar
pelas oficinas
FONTE: ACAP / DPAI
A Comissão de Serviços de Mobilidade
da DPAI-ACAP fez um extenso documento
onde, entre outras informações,
deixou algumas medidas que as oficinas
devem tomar nesta fase, como forma de
prevenção da transmissão da infeção pelo
Coronavírus, mas também de operacionalização
da atividade. Para além das
medidas que a Direção Geral da Saúde
emitiu, aqui ficam algumas medidas especifica
em resumo:
> As medidas de contingência e prevenção
adotadas pela oficina devem ser comunicadas
a todos os seus colaboradores,
clientes, fornecedores e parceiros, através
dos meios eletrónicos disponíveis e, igualmente,
afixadas em lugar visível, durante
o período de contingência;
> Privilegiam-se todas as formas de contacto
com clientes, fornecedores e parceiros à
distância: telefone, e-mail, skype e plataformas
web disponibilizadas para pedidos
de material a fornecedores, orçamentos e
marcações online para clientes;
> Não se deve promover nem frequentar
eventos ou ações de formação presenciais;
> Deve ser vedado o acesso, de forma
generalizada, ao público e a quaisquer
pessoas estranhas ao serviço, a todas as
áreas da oficina;
> Todos os serviços rececionados, devem
ter sido previamente agendados através
dos meios de contacto à distância, de
acordo com a capacidade de resposta e
orientações estritas da oficina;
> Envio de orçamentos, aprovação de
ordens de reparação, pagamentos e envio
de faturas devem ser efetuados à distância,
através de meios eletrónicos;
> As viaturas de serviços de urgência
médica e de outros serviços de utilidade
pública, bem como as de transporte de
mercadorias essenciais devem ter prioridade
no agendamento e atendimento;
> O depósito de viaturas e chaves na
oficina, deve fazer-se, no exterior, nos
horários previamente acordados e num
espaço seguro, determinado e assinalado
pela oficina, para o efeito;
> Deve iniciar-se e terminar-se a intervenção
nos automóveis com a desinfeção de
todos os pontos frequentes de contacto
físico: chaves, portas, puxadores, volantes,
travão de mão, manete das mudanças e
manípulos de instrução internos;
> Durante a intervenção na viatura deve
utilizar-se material descartável de proteção
de bancos, volantes, manipulo de travão
de mão e das manetes de mudanças;
> Não deve tocar-se em nenhum objeto
pessoal que esteja dentro da viatura;
> A realização de testes de estrada não
deverá ser acompanhada pelo cliente;
> Não se recomenda a execução de serviços
externos, nem a prestação de serviços
subcontratados;
> As transportadoras devem aguardar pela
autorização da oficina para descarregar o
material e seguir as suas indicações estritas.
A receção de material deverá ser confinada
a apenas um colaborador nomeado para
tal, que procederá à sua recolha e encaminhamento,
assegurando os cuidados de
desinfeção em objetos e mãos;
> Deve limitar-se, ao máximo, a troca ou
partilha de objetos e ferramentas entre
colaboradores, os quais também devem
ser desinfetados após cada utilização;
> A gerência deve nomear um colaborador
que se encarregue de manter as zonas de
passagem e contacto comuns, frequentemente
desinfetadas com uma solução
à base de álcool (mínimo 70%): casas
de banho, portas de acesso, maçanetas,
puxadores, torneiras, equipamentos e
ferramentas;
> Todos os colaboradores devem usar
luvas descartáveis e proceder à substituição
das mesmas com frequência, bem como
evitar levar as mãos à boca, nariz e olhos;
> Os uniformes de trabalho devem ser
de arejados e lavados com frequência;
- Sempre que se aplique, deverão ser
promovidas equipas para trabalhar em
escalas espaçadas e rotativas, que evitem
um contágio coletivo;
> Todos os espaços de trabalho devem ser
arejados frequentemente;
> A oficina não deverá ser responsabilizada
por eventuais incumprimentos
provocados por atrasos de fornecimento
ou por absentismo.
Apoio do Estado às empresas
Entraram em vigor no passado dia
27 de março, os seguintes diplomas
legais que têm em vista ajudar as
empresas e os profissionais. Deixamos
os principais Decretos-Lei que poderá
consultar através deste site (https://
dre.pt/application/file/130779600)
Decreto-Lei n.º 10-F/2020 Estabelece
um regime excecional e temporário
de cumprimento de obrigações fiscais
e contribuições sociais, no âmbito da
pandemia da doença COVID-19
Decreto-Lei n.º 10-G/2020 Estabelece
uma medida excecional e temporária
de proteção dos postos de trabalho, no
âmbito da pandemia COVID-19
Decreto-Lei n.º 10-H/2020 Estabelece
medidas excecionais e temporárias de
fomento da aceitação de pagamentos
baseados em cartões, no âmbito da
pandemia da doença COVID-19
Decreto-Lei n.º 10-J/2020 Estabelece
medidas excecionais de proteção
dos créditos das famílias, empresas,
instituições particulares de solidariedade
social e demais entidades da economia
social, bem como um regime especial de
garantias pessoais do Estado, no âmbito
da pandemia da doença COVID-19
Decreto-Lei n.º 10-K/2020 Estabelece
um regime excecional e temporário
de faltas justificadas motivadas por
assistência à família, no âmbito da
pandemia da doença COVID-19

11
S
PUBLIREPORTAGEM
SUGESTÃO CORTECO
Inovamos
para a montagem
perfeita
AUTO DELTA
A relação da Auto Delta com a Corteco
começou há 14 anos, pelo facto desta marca
do Grupo Freudenberg estar muito bem
posicionada, com alguns dos seus produtos,
junto dos fabricantes de automóveis. “Podemos
dizer que a Corteco se pode considerar já uma
marca histórica dentro da nossa empresa,
atendendo até à dimensão que tínhamos
nessa altura e que temos hoje”, refere Tiago
Domingos, do departamento de importação
da Auto Delta, explicando que “ao longo
destes 14 anos a marca foi sempre crescendo
dentro da nossa estrutura, ao ponto de hoje
disponibilizarmos toda a gama de produtos
Corteco”.
Quando se trata de desenvolver
soluções de vedação automóvel para
fabricantes de veículos em todo o sector
automóvel, a Freudenberg Sealing
Technologies é líder de mercado em
todo o mundo. O portfólio de vedantes
FST possui uma forte linhagem OE e
apresenta quase todos os estilos de
vedantes para quase todos os tipos
de aplicações automóveis. Varia de
O-rings e retentores bidirecionais até às
juntas tradicionais. A ampla gama de
qualidade da CORTECO OE inclui mais
de 7.000 juntas. INOVAMOS PARA A
MONTAGEM PERFEITA.
A Corteco é fornecedora de soluções
de vedação de motores para aplicações
europeias e japonesas para o mercado
aftermarket. Devido às estreitas
colaborações da Freudenberg Sealing
Technologies (Alemanha) e Ishino
(Japão), a Corteco possui a gama mais
abrangente de juntas disponíveis no
mercado aftermarket.
>> Juntas da cabeça
>> Parafusos de cabeça
>> Juntas de cárter
>> Juntas dos coletores
>> Juntas tampa de válvulas
>> Kits de juntas e muito mais...
Conclusão:
A Corteco oferece-lhe, como
especialista Aftermarket do Grupo
Freudenberg, mais de 26.000 produtos e
kits de serviço em Qualidade Original.
A linha abrange 3 linhas de produtos:
“vedantes”, “controle de vibração” e
“filtragem”.
Visite os nossos sites para obter mais
informações:
www.corteco.com
www.ecatcorteco.com
AUTO AVAL
Fundada em 1977, a Auto Aval é um
conceituado retalhista de peças do distrito de
Coimbra, que está profundamente enraizado no
mercado oficinal da região onde opera, tendo
com a Auto Delta uma proveitosa parceria
comercial.
Este retalhista já trabalha a marca Corteco
há mais de 15 anos de forma ininterrupta.
“Era uma marca que tinha uma boa oferta de
produtos para veículos de origem francesa”,
começa por contar António Silva, profissional
com 43 anos de peças, que está na Auto
Aval desde a sua fundação. “Mesmo antes
de trabalhar Corteco, já sabíamos da sua
qualidade e por isso começamos a disponibilizar
também aos nossos clientes”, refere o mesmo
responsável, dizendo que “a qualidade dos
produtos Corteco é o principal argumento. Os
clientes já nos pedem Corteco especificamente
e não um produto de outra marca”.
Juntas de motor e retentores são as duas linhas
de produto da Corteco que a Auto Aval mais
trabalha para os seus clientes. “Os clientes
que reparam motores sabem que a Corteco é
um produto que está no primeiro equipamento
e por isso não querem arriscar”, diz António
Silva, concluindo que “a Corteco é uma marca
preferencial e, por isso, vamos continuar a
apostar nela”.

12
WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
Notícias
N
Liqui Moly desenvolve novo granulado
absorvente para as oficinas
A
Liqui Moly desenvolveu um granulado
100% à base de espuma
rígida de poliuretano, que não absorve
água, amigo
do ambiente e que
garante o máximo
aproveitamento
do produto por
parte das oficinas.
Desta forma, o
absorvente Liqui
Moly, à semelhança
da sepiolita garante
a máxima
absorção do óleo, massas, combustível,
ácido e todo o tipo de químicos. Mas
com uma grande diferença face à sepioli-
A
Autozitânia anunciou que passou
a integrar como sócia a AD
Parts, membro do Grupo AD
International,
com efeitos retroativos
desde
1 de janeiro de
2020.
O Grupo AD
Parts foi constituído
em 1989,
sendo líder na
distribuição aftermarket na Península
Ibérica, com mais de 530 pontos de venta:
não absorve a água. Este “segredo” garante
um produto bastante mais rentável,
uma vez que não há qualquer necessidade
de um produto
específico para
absorver a água.
Não provoca irritação
da pele nem
problemas respiratórios,
dois dos
principais perigos
da sepiolita.
O absorvente
Liqui Moly está
de acordo com os requisitos do tipo I, II
e III/SF com o grau “R” para produtos
amigos do ambiente.
Autozitânia passa a integrar a AD Parts
da, alcançando um volume de negócios
de 800 Milhões de euros no ano de 2019.
Com esta associação, a Autozitânia tem
como objetivo
consolidar a sua
posição no mercado
nacional,
preparando-se
para os enormes
desafios atuais e
futuros, elevando
o nível de serviço
que presta aos seus clientes nas mais variadas
áreas.
VDO passa a integrar portfólio da Auto Delta
A
marca VDO passou a integrar o
portfólio de peças e componentes
da Auto Delta, reforçando assim
a presença de marcas de qualidade original
nas suas prateleiras para oferecer
aos clientes.
Marca do grupo Continental, um dos
principais fabricantes de componentes
para automóveis, a VDO é desde a sua
fundação um dos maiores fornecedores de
equipamento eléctrico, gestão de motor
e diesel, trabalhando inclusivamente no
desenvolvimento e concepção de soluções
para o equipamento original em estreita
parceria com os próprios fabricantes de
automóveis.

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Alecarpeças passa a ser
membro da TEMOT
International
A Alecarpeças passa a ser o
mais recente membro da Temot
International em Portugal, dando
assim continuidade ao seu projeto
de crescimento.
Agora com 38 anos de história
no mercado português, a
Alecarpeças, conta agora com 49
colaboradores, distribuídos pelo
armazém/loja do Estoril, pela loja
de Lisboa e pelo recentemente
inaugurado armazém/loja da
Maia.
Nova página no Facebook
“Pós-Venda Auto Imparável”
Devido à pandemia Covid-19, está
já online uma página pública
de Facebook – Pós-Venda Auto
Imparável – para que todos os atores do
setor do Pós-Venda Automóvel possam
partilhar histórias e experiências positivas
que mostram que o pós-venda automóvel
não pára.
Todos os operadores do pós-venda automóvel
são convidados a participar – Oficinas,
Retalhistas, Distribuidores e outros, sem
concorrência, sem OES e IAM, sem ofertas
de valor nem vantagens competitivas.
Videos técnicos continuam a ser aposta da febi
A
satisfação do cliente é uma das grandes
preocupações das marcas do bilstein
group. De modo a continuar a
sua aposta nisso e também no fornecimento
de informação técnica relevante aos clientes,
a febi tem vindo a apostar na adaptação de
vídeos técnicos para português (no seu canal
de youtube). Neste momento a marca febi
tem já 7 vídeos técnicos em português com
informação minuciosa e relevante, o que
se traduz em ferramentas de trabalho e de
divulgação de para os profissionais do setor.
O último vídeo a ser produzido aborda a
Substituição do Tubo de Pressão do Filtro
de Partículas. Neste vídeo é destacado o
Ford Mondeo, ainda que seja um problema
relacionado com outros modelos como o
Focus, Galaxy e S-Max.
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14
WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
N
NOTÍCIAS
Software de cor da Spies Hecker
já disponível para APP
O
Phoenix, software de cor da Spies
Hecker, está agora disponível como
aplicação (APP) para smartphones e
tablets. Além do acesso ao
Phoenix Cloud, a base de
dados de cores e produtos
global, a aplicação oferece
funcionalidades práticas
como um leitor de códigos de
barras integrado. Foi concebida
a pensar na experiência dos utilizadores
e oferece a experiência completa Phoenix
Expomecânica reagendada para maio de 2021
Depois de um primeiro reagendamento,
a Kikai, entidade organizadora
do Expomecânica, volta
novamente a reagendar a sua feira para
o mês de maio de 2021.
Para proteger a saúde e segurança de
todos os participantes durante a emergência
do Covid-19, a Expomecânica
(inicialmente programada para 15 a 17
de abril de 2020) foi adiada para 5 a 7
de junho. Porém, “atendendo ao con-
MULTI Oficina Service também
já chegou a Portugal
Dentro do projecto da rede oficinal
desenhado pela CGA existem mais
tipologias do que a já amplamente
reconhecida CGA Car Service, que conta
com quase 60 aderentes no nosso país. A
Auto Delta encontra-se desde a primeira
hora fortemente empenhada na dinamização
desta rede, a que agora se junta um
elemento que permite o lançamento deste
novo conceito, a MULTI Oficina Service.
Esta, embora possua uma imagem totalmente
distinta da sua “irmã” CGA Car Service,
tem também como principal objectivo a
melhoria contínua do serviço das oficinas
Num minuto...
A oficina Ribeiros Racing Team, de Vila
Nova de Famalicão, aderiu recentemente
à rede SPG Oficinas, dinamizada em
Portugal pela Sofrapa.
Cloud numa interface ágil para o utilizador.
Para os utilizadores da aplicação, um
componente importante é o acesso à base de
dados de cores abrangente
e global da Spies Hecker
que tem mais de 200 000
fórmulas, desde cores para
automóveis clássicas até cores
para automóveis mais
recentes.
A aplicação Phoenix pode ser transferida
agora na Apple Store e na Google Play.
texto atual de evolução da infeção e às
declarações que vêm sendo proferidas
pelo Governo e Autoridades de Saúde,
entendemos que não há condições para
a realização da feira em junho”, afirmou
José Costa, organizador do evento, concretizando
que “contactada a Exponor
e, tendo uma rara oportunidade no seu
calendário, decidiu a Kikai Eventos adiar
a Expomecânica para os dias 7 a 9 de
MAIO de 2021”.
aderentes através da disponibilização das
melhores e mais modernas ferramentas
técnicas existentes no mercado e com o
forte apoio e dinamização por parte da Auto
Delta e seus parceiros. A Auto Reparadora
da Boavista, em Leiria, é a primeira oficina
da MULTI Oficina Service.
“Estamos a um WhatsApp de distância
de si” – eis o lema da campanha que a
unidade de negócios da Gamobar Peças
lançou ao mercado e que vai ao encontro
daquelas que são as necessidades atuais
do mercado das peças.
O
OPINIÃO
O Contacto Após a Entrega
– A satisfação (V)
O contacto com o cliente após
a reparação é fundamental, já o
dissemos várias vezes. Mas este
tipo de contacto serve para medir os
índices de satisfação dos clientes, para
os escutar, mas não se podem resolver
os problemas ou as insatisfações
dos clientes, manifestados durante o
inquérito.
Dependente das questões constantes
no inquérito, em caso de manifestação
de insatisfação por parte do cliente,
ou lhe é proposto um contacto ou, ele
mesmo solicita um contacto por parte
do reparador.
Em função do tipo e motivo de
insatisfação o contacto deve ser
realizado por alguém com capacidade
e competência para resolver a
insatisfação manifestada pelo cliente.
Claro que nem sempre a insatisfação
manifestada pelo cliente é razoável
ou justa e por isso deve-se ter a
capacidade de comunicação e a
argumentação correcta quer tenhamos
a capacidade de satisfazer o cliente
ou não.
Assim, normalmente o cargo mais
capacitado para a comunicação com
o cliente é o do Responsável Após
Venda.
Antes de mais deve-se agendar o
contacto, quer ele seja presencial
ou telefónico. É fundamental que o
mesmo se realize impreterivelmente
da data e na hora marcada. Qualquer
falha relativamente ao agendado só
agravará a insatisfação do cliente e
por consequência tornará mais difícil a
resolução do problema.
A preparação do contacto deve ser
cuidada, sendo imperativo a sua
preparação prévia. Deve-se consultar
o histórico do cliente e do veículo ao
nível dos contactos efectuados após
as reparações e saber-se quais as
avaliações anteriores atribuídas pelo
cliente ou, no caso do veículo ter
mais do que um proprietário, quais as
avaliações dos outros proprietários em
relação ao veículo.
PAULO QUARESMA
GTAVA.PT

15
Cromax apresenta
novos rótulos
De modo a simplificar a perceção
sobre os produtos em questão, a
Cromax apresentou novos desenhos
para os rótulos das suas linhas de
produtos de modo a ajudar as oficinas
e os pintores a impulsionarem a
respetiva produtividade.
Os rótulos com um novo design
tornam mais fácil de diferenciar os
nossos sistemas de mistura como
a Base Bicamada Cromax, Base
Bicamada Pro Cromax Pro, Imron
Fleet Line e Centari.
O código do produto e a descrição
do produto são os dois elementos
principais que os clientes procuram
na máquina de mistura. Estas
informações, em conjunto com a cor
ValueShade de acompanhamento,
estão agora ainda mais visíveis
com letras grandes, em negrito
e claras. Nas tintas de mistura,
foram adicionadas duas linhas
extra nas descrições dos produtos
ou informações das linhas de
produtos para mais detalhes e maior
legibilidade. O novo grafismo tem
ainda um código de cores conveniente
por categoria de produtos. Agora é
mais fácil diferenciar entre corantes
(arco-íris), resinas (vermelho), vernizes
(azul-acinzentado), Aparelhos
(verde), ativadores (ocre), diluentes
(azul), produtos de limpeza e
desengordurantes (turquesa) e aditivos
(cinzento) na máquina de mistura.
PUBLICIDADE
Meyle aposta ainda
mais nos produtos
eletrónicos
A
Meyle tem feito uma forte aposta
nos componentes eletrónicos, que
são hoje imprescindíveis em qualquer
veículo, nomeadamente deste que as
normas Euro foram institucionalizadas.
Com este mercado em crescimento,
Dominik Overmann, da Meyle explica,
que “há muito tempo que os componentes
eletrónicos garantem a segurança
funcional nos veículos. A partir de 2022,
há 30 sistemas de assistência adicionais
Muitas novidades Corteco
A
Corteco acaba de ampliar o seu catálogo
com mais 234 novidades no
mercado do aftermarket, fruto do
trabalho desenvolvido durante o primeiro
trimestre de 2020. Com esta incorporação
de novidades, a Corteco passará a oferecer
um total de mais de 16.300 referências,
que passarão a ser obrigatórios em todos
os novos veículos homologados para a
UE, o que implicará o aumento da integração
de componentes eletrónicos no
veículo”. Por esse motivo, já há alguns
anos que a Meyle amplia constantemente
o seu portfólio de eletrónica de forma
direcionada sendo que conseguiu introduzir
aproximadamente 1600 novos
componentes eletrónicos no mercado.
“Daremos continuidade a este desenvolvimento
de forma coerente e acelerada,
e, para este ano, prevemos um aumento
do portfólio para aproximadamente o
dobro do que é atualmente”, garante
Dominik Overmann.
que assim estão disponíveis para os clientes.
Refira-se que a Corteco coloca à disposição
dos seus clientes ferramentas web muito
úteis e de uso fácil, para a localização de
todos os seus produtos tanto por aplicação
de veículo, como por dimensões no caso
dos retentores.
Bosch lança campanha
de diagnóstico
A Bosch Automotive Aftermarket
lançou uma campanha de diagnóstico
para ligeiros, que permite às oficinas
que compram um equipamento de
diagnóstico KTS 560 – com o Pacote
de Serviço e Reparação Baseada na
Experiência (EBR) – terem acesso a
um preço especial para este conjunto
completo. A oferta do conjunto pacote
de serviço (diagnóstico com cobertura
e planos de manutenção da Bosch,
com informações originais das marcas)
e EBR será válida para novos clientes
e decorre até 31 de julho de 2020.

N
PROBLEMA
Frequentemente a pinça de travão fica presa por falta
de lubrificação, o que pode provocar danos, desgaste
anormal da pastilha e ruído.
SOLUÇÃO
Os pinos onde a pinça corre ganham pó e ferrugem e têm
que ser cuidados para que a pinça recue naturalmente
e de forma eficaz quando se solta o pedal do travão.
Caso contrário, a pastilha fica encostada ao disco
promovendo maior desgaste. A falta de lubrificação dos
pinos pode também resultar em ruídos estranhos difíceis
de identificar. Se ao desmontar as pastilhas de travão
verificar que uma está com um desgaste muito diferente
da outra na mesma roda, a solução passa por fazer a
limpeza e lubrificação da pinça de travão
A primeira parte do processo é a limpeza
profunda e eficaz, o que deve ser feito
com o Spray de Limpeza Rápida (Ref.
3318) da LIQUI MOLY. Antes de tratar as
pinças com a pasta cerâmica, as peças
devem estar limpas e livres de resíduos,
sujidade e humidade. Com este spray
o processo é simples, rápido e eficaz.
Garante ainda uma boa capacidade de
penetração, evaporação controlada e
não deixa resíduos.
Vantagens
>> Livre de cloro e acetona
>> Dissolve resíduos de resina e alcatrão
>> Remove os contaminantes à base de óleo e gordura
>> Evapora rapidamente, não deixando nenhum resíduo
>> Para aplicação universal
A Pasta Cerâmica branca de elevada temperatura da
LIQUI MOLY (Ref. 3415) permite lubrificar superfícies
de deslizamento de todo o tipo
submetidas a cargas elevadas.
Esta pasta parcialmente
sintética é especialmente
adequada para sistemas de
travagem e permite lubrificar
as pinças para evitar os danos,
desgaste anormal e ruído. Deve
ser verificado em cada inspeção
ao automóvel. Este produto
conta já com um pincel de
aplicação para tornar a operação
simples.
NOTÍCIAS
Dica Ambiental by
Eco -Partner
Carregamentos
de Ar Condicionados
Este mês damos especial foco à
obrigatoriedade legal de registo e
comunicação dos gases fluorados
utilizados nos carregamentos de
veículos automóveis.
Desde 1 de Janeiro de 2015, todas as
oficinas que efetuam intervenções
em sistemas de ar condicionado em
veículo automóveis deverão cumprir o
Regulamento Europeu n.º 517/2014 e o
Decreto-Lei nº. 56/2011.
Na minha oficina carrego sistemas de
ar condicionado e/ou faço reparações
aos mesmos. Quais as obrigações
legais que tenho de cumprir?
As oficinas que efetuam este tipo de
serviços deverão cumprir, conforme
definido na moldura legal acima
indicada, as seguintes obrigações:
1. Garantir que a manutenção aos
equipamentos é realizada por um
técnico devidamente certificado por
uma entidade competente;
2. Efetuar o registo em formulário
próprio, de todas as garrafas de gás
compradas, independentemente do tipo
de gás, incluindo a data de aquisição,
número de fatura, nº de contribuinte
do fornecedor, quantidade de gás
adquirido, entre outras informações.
3. Efetuar o registo em formulário
próprio, de todas as intervenções
realizadas, independentemente do tipo
de serviço realizado (carregamento,
reparação, garantia, etc.) com indicação
do técnico que a realizou e qual a
quantidade de gás consumido na
intervenção, entre outras informações.
4. Submeter para verificação e controle
da Agência Portuguesa do Ambiente
(APA), até 30 de Junho, os mapas
relativos às compras e carregamentos
executados no ano transato.
Posso comprar as minhas garrafas de
gás a qualquer vendedor?
Não! As garrafas de gases fluorados
com efeito de estufa só podem
ser comercializados por empresas
detentoras dos certificados pertinentes,
ou por, empresas que empregues
pessoas detentoras das habilitações
necessárias.
Poderão ser consultadas as empresas
e os técnicos certificados para a
realização de carregamentos, na
página da Agência Portuguesa do
Ambiente (APA), através do link:
http://www.apambiente.pt/index.
php?ref=17&subref=1026&sub2ref=1031
Prestamos serviços de instalação,
manutenção/assistência técnica
ou reparação de equipamentos que
contenham gases fluorados a terceiros,
temos que registar a venda do gás
que aplicamos no âmbito da nossa
prestação de serviços, ao consumidor
final?
Sim. A entidade que presta os serviços
mencionados, mesmo que seja a
terceiros, tem que registar a venda
conforme outro qualquer prestador de
serviço.
Para mais informações sobre gases
fluorados, rotulagem, restrições de
colocação no mercado, importações/
exportações, etc., deverá consultar o
site da APA no endereço:
https://apambiente.pt/index.
php?ref=17&subref=148
Embora os gases fluorados sejam
muito utilizados nos dias que correm
devido às suas propriedades físicoquímicas,
não deixam de ser perigosos
para o meio ambiente, conduzindo ao
agravamento do efeito de estufa.
Seja consciente e cumpra sempre as
regras especificas de manuseamento
dos gases.
Conte com a Eco-Partner para o
ajudar a tornar a sua oficina mais
verde e amiga do ambiente.
Vantagens
>> Concebida para as condições de uso mais extremas
>> Contém partículas de cerâmica de alta tecnologia
>> Lubrifica superfícies de deslizamento de todo o tipo
>> Garante a separação de componentes submetidos
a altas temperaturas
>> Proteção anti-corrosão
FICHAS TÉCNICAS E MODO DE UTILIZAÇÃO EM
www.liqui-moly.pt
Num minuto...
O CEPRA participou na 44.ª edição do
Campeonato Nacional das Profissões,
Setúbal – 2020, com 2 concorrentes na
profissão de Mecatrónica Automóvel e 3
concorrentes em tecnologia de Motociclos,
e todos foram medalhados.
A Sagola, tendo como um dos distribuidores
em Portugal as Tintas Robbialac, apresentou
no Centro de Formação Tintas Robbialac, a
sua mais recente novidade a 4600 Trophy
Truck, uma nova edição limitada da Pistola
4600 XTREME.
INFORMAÇÕES
comercial.iberia@liqui-moly.com

18
WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
Especial
E
AFTERMARKET PARA ELÉTRICOS E HÍBRIDOS
O que está
disponível
no mercado
Olhados ainda com muita desconfiança no setor do
aftermarket, os veículos elétricos e híbridos são hoje uma
realidade nas nossas estradas. Mais dia, menos dia, um
carro destes vai entrar na sua oficina... se já não entrou.
Está preparado para o receber?
TEXTO PAULO HOMEM
Os dados oficiais mostram que
o volume de veículos elétricos
em circulação nas nossas estradas
ainda é muito reduzido.
Em 2019, segundo dados da
ACAP, mais de 10% dos veículos comercializados
novos, foram com energias alternativas,
estimando a mesma associação
que circulem no mercado 3% de veículos
com um tipo de propulsão onde esteja
incluída a eletricidade.
Não existe margem para dúvida que de
ano para ano a quantidade de veículos
com propulsões alternativas seja cada vez
maior em circulação e, não é por acaso,
que a Renault vai ter toda a sua rede de
oficinas equipada com meios para dar
assistência aos veículos elétricos.
OLHAR PARA A QUESTÃO
Nos diversos trabalhos que temos vindo
a fazer com as oficinas de automóveis, de
norte a sul de Portugal, o tema dos elétricos
e híbridos ainda é visto com alguma
desconfiança e, verdade seja dita, ninguém
viveria (economicamente falando) se apostasse
unicamente na manutenção / reparação
deste tipo de automóveis. Também
não é menos verdade, que já começam a
existir redes oficinais dedicadas ao tema dos
elétricos e dos híbridos, como também já
existem no mercado uma série de produtos
(peças) e serviços (formação) que permite
que uma qualquer oficina independente
se possa preparar e bem para “mexer”
nestes veículos.
O que a revista PÓS-VENDA fez neste trabalho
(outros irão surgir), foi compilar um
pouco da oferta que existe em Portugal em
termos de produtos e serviços associados
aos veículos elétricos e também híbridos.
Todos estes produtos e serviços estão ao

19
alcance de qualquer oficina que pretenda
estar na linha da frente em termos de manutenção
e reparação de veículos elétricos
e híbridos, podendo dessa forma responder
às solicitações de qualquer cliente que
entre na oficina, independentemente do
carro que conduza.
Refira-se ainda, que neste momento já
existem algumas empresas em Portugal
a fazer a manutenção e regeneração das
baterias de veículos elétricos e híbridos,
disponibilizando soluções para clientes
oficinais.
Como pode ver a seguir, pela pequena
amostra que lhe trazemos, o mercado
pós-venda para os veículos elétricos e híbridos
já está a mexer bem mais do que
aquilo que pensamos.
Uma última nota, não faça qualquer
tipo de operação num veículo elétrico
e híbrido sem conhecimento exato do
que está a fazer. Os procedimentos para
efetuar qualquer tipo de manutenção a
estes veículos são bem distintos e exigem
outros procedimentos (em breve também
falaremos deles), face à manutenção que
atualmente se realiza aos carros com motor
de combustão.
JP TOOLS
CARREGADORES
Dado o forte crescimento dos veículos EV
e PHEV em todas as marcas automóvel,
a JP Tools, em parceria com a Volt.E, está
atenta às necessidades dos profissionais que
trabalham com estes veículos.
A Volt.E possibilita aos reparadores independentes
e stands estar ao nível dos
concessionários, quer na intervenção e
reparação das mesmas, quer na oferta de
carregamento rápido. Neste campo o destaque
vai para os carregadores de parede
programáveis até 22kw AC e 15kw DC
que para além do uso doméstico podem ser
utilizados em oficinas ou outros estabelecimentos.
Também são de especial interesse
para os reparadores destes veículos, os
inovadores e únicos carregadores portáteis,
sendo capazes de fornecer carga rápida
sem necessidade de estar fixos, permitindo
mobilidade dentro de uma oficina.
Assim sendo a JP Tools disponibiliza aos
interessados instalações próprias com os
diversos modelos de equipamentos, assistência
técnica e formação inerente quer
à utilização segura e correta dos equipamentos
de carregamento quer à sua rentabilidade.
Os profissionais do sector que estejam
interessados, podem agendar uma visita
ao showroom da JP Tools, onde terão
uma experiência mais interativa com os
equipamentos.
Para profissionais do sector da reparação
automóvel que desejem desenvolver o seu
trabalho nos veículos EV e PHEV, a JP
Tools também dispõe de várias ferramentas
de diagnóstico capazes de trabalhar nestes
veículos, bem como um kit de ferramentas
isoladas que são indispensáveis para trabalhar
em segurança.
CAR ACADEMY
FORMAÇÃO
A Car Academy desde cedo se interessou
pelo tema dos veículos híbridos e elétricos,
tendo iniciado a sua primeira formação
em Outubro de 2017. Esta ação, com
uma duração inicial de 60h, tinha como
principal objetivo capacitar os técnicos para
executarem qualquer tipo de intervenção
nestes veículos, desde a simples manuten-
PUBLICIDADE

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E
AFTERMARKET PARA ELÉTRICOS E HÍBRIDOS
ção à análise da condição das células das
baterias, passando pelo diagnóstico das
máquinas elétricas.
Com o passar do tempo, a carga horária
foi sendo aligeirada, pois percebeu a Car
Academy que o investimento financeiro
das oficinas numa formação de 60h era
um entrave à sua realização. Estamos a
falar de uma formação onde o custo/hora
é bem mais elevado do que na restante
oferta formativa, dada a necessidade de
equipamentos, ferramentas e veículos cujo
investimento foi para a Car Academy também
elevado. “Aliás, sendo transversal a
todas as nossas formações, infelizmente
ainda verificamos que a maioria dos nossos
clientes fala na formação como um custo,
e não como um investimento”, refere José
Pedro da Car Academy.
Atualmente a empresa oferece esta mesma
formação em dois níveis, num total de 32h,
dentro das quais se consegue abordar todos
os aspetos dos quais os técnicos necessitam
para começar a lidar com estes veículos.
Nesta formação foca-se essencialmente o
tema das baterias e carregamentos, transmissões
e acoplamentos híbridos, órgãos
de gestão e controlo, climatização e travagem.
Por seu lado, perdeu-se uma forte
componente de formação de base, nomeadamente
na eletricidade, eletromecânica e
eletrónica. Curiosamente, diz José Pedro,
“são três temas onde temos sentido maior
procura por parte do mercado, e nos quais
realizamos mais de uma centena de horas
de formação em 2019”.
Sendo a procura cada vez maior, despertou
o interesse da Car Academy em enveredar
pela assistência a estes veículos. No final de
2017, a Car Academy adquiriu o negócio
de uma oficina especialista na instalação
e manutenção de veículos a GPL, e criou
a divisão Hybrid Car Center, destinada a
trabalhar todos os veículos de “energias
alternativas”, incluindo claro está, os híbridos
e elétricos.
ZF – TRW
PEÇAS
Em setembro de 2018, a ZF Aftermarket
lançou a primeira pastilha de travão da
sua marca TRW, concebida especialmente
para veículos elétricos, conseguindo desde
cedo uma cobertura de 97% do parque
automóvel elétrico europeu.
A Electric Blue da TRW, nome do programa,
é uma nova gama de produtos para
veículos elétricos e representa a capacidade
de inovação da ZF Aftermarket.
Para algumas oficinas, a transição cada vez
mais acentuada de veículos convencionais
para os elétricos é um motivo para preocupação.
A ZF Aftermarket está a moldar
de forma ativa o mercado de pós-venda
da próxima geração e está a desenvolver
formações que permitem que os técnicos
saibam trabalhar com sistemas de alta tensão
e instalar peças elétricas em segurança.
Helmut Ernst, diretor da ZF Aftermarket,
afirmou: “os veículos elétricos vieram para
ficar. Os distribuidores e as oficinas que são
capazes de se adaptar a esta transição serão
os líderes a longo prazo que conseguirão
alcançar o sucesso. As formações em alta
tensão que estamos a desenvolver permitem
que os clientes e os parceiros adquiram
aptidões e qualificações necessárias para
dominar desde logo as complexidades da
tecnologia do futuro.”
A ZF estima que, em 2030, cerca de um
terço de todos os veículos produzidos
globalmente serão elétricos ou híbridos
elétricos. Com estes desenvolvimentos, o
grupo contribui para uma oferta de uma
mobilidade melhor e mais sustentável.
Para responder às necessidades do crescente
mercado da eletromobilidade, a ZF
Aftermarket continua a expandir o seu
portfólio de produtos. Recentemente, a
gama de discos de travão TRW foi ampliada
com novas referências para o veículo
elétrico Tesla Model S.
ALTARODA
CARREGADORES
A Altaroda disponibiliza para os seus clientes
três soluções distintas de carregadores
de veículos elétricos, todos eles da marca
Wallbox.
A gama é constituída por três modelos que
se destinam a aplicações distintas (eHome,
eNext e Smart).
Para quem esteja a dar os primeiros passos a
melhor solução e mais económica, embora
de carregamento mais lento, é o eHome,
que foi desenhado para ser instalado (interior
ou exterior) em casas particulares,
empresas e outros lugares onde a autenticação
do utilizador não seja necessária.
Tendo em conta que muitas vezes um
carregador “doméstico” é considerado um
utensílio, o design atraente e o seu tamanho
reduzido são atributos chave que diferenciam
este equipamento da concorrência.
A par com estes atributos, a série WallBox
eHome oferece outras vantagens para o
utilizador: baixo custo, robustez e facilidade
de utilização.
KROFTOOLS
FERRAMENTAS
Da sua extensa oferta de ferramentas para
o setor automóvel, a Kroftools começou
já a trabalhar naquelas que têm aplicação
específica para veículos elétricos e híbridos.
Assim, a oferta da empresa de Braga é
constituída por chaves de boca (de 6 a
32 mm) compatíveis para manutenção
de carros elétricos e híbridos, bem como
chaves de fendas, chaves inglesas e ainda
uma série de alicates (combinado, ponta
longa, ponta curva, ponta reta, descarnar
fios, bomba de água e corte de cabo).
Chaves PH, facas de corte, faca de desmontagem,
serra, pinças, pinças de garras,
braçadeiras, tampas de encaixe de plástico,
tampas de encaixe de plástico ajustáveis,
jogo de chave de fenda de precisão fazem
também parte da oferta da Kroftools para
poder trabalhar em veículos elétricos e
híbridos.
EVA CENTERS
REDE OFICINAL
Os EVA Centers são uma rede europeia
de carregamento rápido e assistência especializada
a veículos híbridos e elétricos,
incluindo sistemas de alta tensão.
Para quem pretender aderir, este conceito
conta com a solução EVA BOX concebida
à medida das necessidades de cada oficina,
que a transporta para a realidade da
assistência a veículos elétricos e híbridos.
Dessa forma as oficinas EVA Center estão
capacitadas para realizar intervenções certificadas
de manutenção e reparação nas
viaturas (segundo o referencial EBI/461
MVBER), contando com informação técnica
original para cada viatura, podendo
assim realizar intervenções de especialidade
(codificação de chaves, reprogramação de
Centralinas, etc).
Estas oficinas passam a ter um kit especializado
para assistência a veículos elétricos
e reparação de baterias com mais de 150
itens em conformidade com as normas de
segurança aplicáveis no setor e requisitos
OEM.
Nas oficinas EVA Center existe uma box
para serviço aos veículos elétricos, juntamente
com ilha de intervenção em baterias.
Às oficinas é ainda proporcionada formação
específica de 3 níveis (com forte
vertente prática) dedicada ao diagnóstico,
manutenção e reparação de EV / HEV e
reparação de baterias.
Para além disso, todas as oficinas EVA
Center dispõem de uma solução completa
de carregamento (que envolve instalação de
postos de carregamento, manutenção, gestão
inteligente de carregamento, cobrança
e faturação automatizadas, integração nos
diretórios/mapas de carregadores para EV).
I9CHARGE
CARREGADORES
A i9Charge é uma marca vocacionada

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E
AFTERMARKET PARA ELÉTRICOS E HÍBRIDOS
única e exclusivamente para o comércio,
instalação e manutenção de sistema de
carregamento de veículos eléctricos, sejam
eles privados ou públicos. Trabalha com
marcas certificadas tanto ao nivel CE como
de qualidade.
Dentro das várias gamas disponíveis, destaque
a marca Wallbox com soluções para
todas as marcas e modelos de veículos
elétricos sejam 100% elétricos ou híbridos.
Nesta marca sobressai o Pulsar, que é um
sistema de carregamento prático e inteligente,
para veículos elétricos e híbridos
plug-in. O design do Pulsar é o mais
compacto do mercado, além de integrar
a tecnologia mais avançada e proporcionar
o desempenho máximo de carregamento do
veículo. Adapta-se a instalação em garagens
particulares e em locais de estacionamento
público ou da empresa, como oficinas.
Através da plataforma myWallbox, pode-se
monitorizar o consumo de energia,
visualizar o histórico de carregamento e
agendar sessões de carregamento. Existe
até a opção de configurar a Wallbox através
da App Wallbox, para carregar no horário
mais económico do dia.
A i9Charge dispõe também de uma vasta
gama de cabos de carregamento e de carregadores
portáteis.
A empresa disponibiliza ainda um serviço
de apoio pós-venda direcionado a profissionais
que trabalhem multi-marca que
é o caso das oficinas e stands, prestando
apoio técnico e informativo.
EVOLUTION
REDE OFICINAL
A EVolution iniciou actividade em 2017
com a abertura do primeiro centro de assistência
especializado para veículos eléctricos,
e desenvolve a atividade em duas grandes
áreas: engenharia e desenvolvimento de
hardware e software para veículos elétricos
e baterias de alta tensão, e na reparação
e manutenção especializada de veículos
elétricos através de uma rede franchisada
de centros de assistência.
Atualmente, conta com 4 centros em território
nacional (Lisboa, Batalha, Almada e
Torres Novas) estando em curso a expansão
ibérica com a abertura de três novos centros
durante o 2º trimestre.
O Franchising EVolution está assente sobre
os diversos pilares de negócio, como
sejam a marca forte; produtos e soluções
próprias; rede exclusiva com partilha de
conhecimento; domínio da tecnologia; e
formação especializada e certificada.
Com a EVolution o negócio não será o
de uma oficina convencional mas sim
um negócio de assistência e reparação
especializada. A adesão à rede poderá ser
feita através do site oficial, tendo entre
outras, as seguintes vantagens:
> Apoio técnico especializado para reparações
e projectos de conversão de veículos
> Acesso a informação e suporte técnico
altamente especializado permanente
> Negociação centralizada grandes clientes
e fornecedores
> Melhoria da margem de comercialização
de peças por efeito de compras de grupo
> Marketing forte centralizado podendo
focar-se no negócio
Qual o perfil do mecânico que
procura formação em veículos
elétricos?
Margarida Alves CEPRA
“A procura para este tipo de cursos
tem ocorrido tanto por empresas que
pretendem formar os seus colaboradores,
como por profissionais por iniciativa
pessoal. Pretendem informação sobre
como operar em segurança veículos com
alta tensão e obter competências que
lhes permitam fazer intervenções de
manutenção, diagnóstico e reparação em
sistemas deste tipo de veículos. Desde
2012, quando decorreram as primeiras
ações sobre veículos híbridos o CEPRA
já realizou 140 ações de formação
frequentadas por 2231 profissionais. Para
renovação das licenças de inspeção foram
realizadas 24 ações frequentadas por 278
inspetores ITV”.
José Pedro CAR ACADEMY:
“Não conseguimos identificar
propriamente um perfil do nosso
formando nestas ações, porque os há de
vários tipos. Temos aqueles que querem
começar a trabalhar veículos híbridos e
elétricos no imediato; aqueles que pese
embora saiam bastante preparados
para dar os primeiros passos, são algo
cépticos relativamente à tecnologia, pelo
que muitas das vezes vão à formação
mais para enriquecimento pessoal do
que propriamente para se capacitarem
a intervencionar VHE no curto prazo;
e ainda os que vêm de outras áreas
profissionais e querem perceber mais
sobre estes veículos. Em resumo, posso
afirmar que seja qual fôr a sua posição
relativamente aos híbridos e elétricos,
os profissionais já perceberam que a
tendência é esta, e que devem “apanhar o
comboio” o quanto antes”.
> Diferenciação do negócio face à concorrência
> Acesso a produtos exclusivos de marca
própria aos melhores preços.
Em 2018 a EVolution estabeleceu uma
parceria com um dos mais conceituados
players de formação automóvel em Portugal
– a Polivalor, através da qual desenvolve
planos de formação para a rede de franchisados,
oficinas, bombeiros, polícias e
outras entidades, tendo até ao momento
formado mais de 350 pessoas.
CEPRA
FORMAÇÃO
A oferta de cursos sobre veículos híbridos
e elétricos do CEPRA é dirigida a três
públicos diferentes:
> A todos os profissionais que tenham
contacto com veículos com circuitos de
alta tensão;
> Aos profissionais que intervêm em diagnóstico
e reparação de sistemas em veículos
híbridos e elétricos;
> Aos inspetores técnicos de veículos que
fazem inspeções em elétricos e híbridos.
Neste momento o CEPRA tem disponíveis
4 cursos diferentes para os profissionais
das oficinas:
> Intervenção em Segurança em Veículos
Híbridos e Elétricos (8 horas);
- Veículos com Propulsão Híbrida (16
horas);
> Veículos Elétricos (12 horas);
> Veículos Híbridos e Elétricos (20 horas).
O curso proposto a todos os profissionais
que trabalham nas oficinas e possam
ter contacto com veículos com circuitos
de alta tensão, é o curso “Intervenção
em Segurança em Veículos Híbridos e
Elétricos” pois são exigidos cuidados de prevenção
de riscos que é imperativo respeitar.
Os profissionais que fazem intervenções
de reparação e manutenção podem optar
por um curso sobre veículos com propulsão
híbrida, um curso sobre veículos elétricos
ou, em alternativa um curso um pouco
mais longo que inclui conteúdos sobre
ambos (híbridos e elétricos).
No curso Intervenção em Segurança em
Veículos Híbridos e Elétricos são tratadas as
questões relacionadas com riscos elétricos,
normas de segurança e equipamentos de
segurança. Aborda-se o funcionamento dos
veículos híbridos e elétricos, os principais
sistemas e tipos de carregamento, e os
procedimentos de resposta a emergências.
São ainda feitos vários exercícios sobre
procedimentos de colocação dos veículos
em segurança antes de poderem realizar
intervenções posteriores.
Os principais conteúdos dos cursos para
os técnicos que realizam intervenções de

diagnóstico e reparação são os ciclos de
funcionamento dos motores de combustão
interna, tipos e características de sistemas
híbridos e seus componentes (fazendo-se a
sua análise e comparação), riscos elétricos
e procedimentos de segurança, análise
das diferenças entre sistemas híbridos e
elétricos, baterias de alta tensão, sistemas de
climatização adaptados a veículos híbridos
e elétricos, procedimentos de diagnóstico
em veículos híbridos e elétricos e tipos de
Carregamento do Sistema Elétrico
WURTH
FERRAMENTAS
Os veículos eléctricos e híbridos impõem
que os clientes se adaptem a novos tipos
de ferramenta para poderem realizar um
trabalho com a máxima segurança e profissionalismo.
Neste sentido, a Wurth disponibiliza no
mercado dois novos conjuntos de ferramenta
VDE, um composto por 16 peças
e outro mais completo com 32 peças, precisamente
para a manutenção de veículos
eléctricos e híbridos.
Estes conjuntos de ferramenta eléctrica
Würth são adequados para veículos de
todos os fabricantes e inclui uma grande
variedade de ferramentas VDE, bem como
os respetivos acessórios.
Tendo em conta a especificidade da ferramenta,
a Würth apresenta duas soluções
muito diferenciadores das existentes no
mercado, e acima de tudo com altíssimos
níveis de segurança, para trabalhos com
uma tensão até 1.000 Volt (AC) ou 1.500
Volt (DC).
BERNER
FERRAMENTAS
A Berner dispõe de uma gama vasta de
produtos especializados na manutenção
de veículos híbridos e elétricos. Pela sua
composição maioritariamente elétrica este
tipo de veículos necessita de material específico
para a sua manutenção.
Na área da segurança, a Berner dispõe
de produtos de proteção como máscaras,
sapatos, capacetes e luvas, adaptados e
especializados para este tipo de trabalho,
mas também o material de sinalização
necessário para as oficinas, tais como fitas
de sinalização, correntes plásticas e postes
de sinalização.
No que toca a ferramentas essenciais para a
execução deste tipo de trabalhos, a Berner
disponibiliza revestimentos isolantes testados
em ferramentas como alicates, chaves
de punho e busca-pólos.

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WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
Mercado
M
NZN
OFICINA
Alternativa
de confiança
A NZN é a primeira oficina independente em território nacional
dedicada em exclusivo aos veículos da marca Ferrari
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
A
NZN – a primeira oficina
independente em território
nacional dedicada em exclusivo
aos veículos da marca Ferrari –,
abriu formalmente portas no
final do mês de fevereiro. Este espaço foi
pensado de raiz por Nuno Bravo Martins,
José Luis de Barros e Nuno Seabra Coelho,
três ex-colaboradores da rede oficial de
concessionários da marca, que aproveitaram
a vasta experiência e formação oficial que
possuem destes veículos para cumprir um
sonho. Para os quase 1000 veículos Ferrari
existentes em Portugal, o foco são “todos
os carros desde 1947 até aos que estão no
plano de manutenção de 7 anos da marca”,
explica Guilherme Marques, Marketing &
Communications Advisor. Apesar de ser
um espaço exclusivo para modelos Ferrari,
a NZN abre algumas excepções para veículos
com motores de origem Ferrari: os
Maserati 3200, 4200, Quattroporte V,
GranTurismo, GranCabrio, assim como
alguns modelos do Grupo Fiat: Lancia
Stratos, Fiat Dino, Fiat Dino Spider e
Lancia Thema 8.32, Alfa Romeo 8C
Competizione e 8C Spider. Nuno Seabra
Coelho afirmou que “este é o princípio de
um sonho que tínhamos há muitos anos
os três e que agora decidimos colocar em
marcha. Esperamos que os clientes sintam
a nossa paixão por esta marca e por estes
automóveis em tudo o que fazemos, pois
ela vai estar presente em todos os compro-

25
missos que assumimos dentro da oficina”.
Num espaço de 450 metros quadrados na
zona industrial da Abóboda, em Cascais, os
veículos podem realizar serviços de reparação
e manutenção, sem perder a garantia
da marca. Apesar de a NZN recorrer a
alguns parceiros para serviços específicos,
a maioria destes são feitos dentro da oficina.
“Queremos que o veículo saia daqui
o menos possível, preferimos que seja o
parceiro a deslocar-se às nossas instalações.
Além disso, seguimos à risca o plano de
manutenção da marca”, refere Guilherme
Marques, que adianta: “aqui, podemos ter
uma relação muito próxima com o cliente.
Podemos contactar o cliente por forma a
fazer uma manutenção mais preventiva.
Temos, por exemplo, dois serviços exclusivos,
o NZN 145 e o NZN Go, de check
up e asistência na residência do cliente,
respetivamente”. E acrescenta: “Temos
clientes que usam os veículos regularmente,
e muitos que não adquiriam Ferraris pelo
preço da manutenção. Mas, na NZN,
temos preços competitivos, e, por isso,
somos uma alternativa de confiança, porque
realizamos o serviço da marca a valores
mais justos”.
DIAGNÓSTICO
Na NZN, é utilizado apenas software original,
da marca, para todos os veículos.
“Somos a única empresa em Portugal, fora
da rede oficial, com o software original da
marca”, explica Guilherme Marques. Com
máquinas de diagnóstico para todos os
modelos da marca desde 1987 até 2019,
a NZN possui três elevadores, as melhores
ferramentas do mercado e avançadas máquinas
de diagnóstico para todo o tipo de
serviços nos veículos dos seus clientes. Em
relação às peças, a NZN trabalha apenas
com peças e consumíveis originais e sancionados
pela Ferrari e os pneus são comprados
ao fornecedor da rede oficial em Portugal.
O serviço de chapa e pintura, assim como
o serviço de pneus está disponível na NZN
através de acompanhamento técnico de
proximidade em parceiros selecionados.
FUTURO
Depois da fase de consolidação do negócio,
a NZN pretende, num futuro próximo,
“organizar eventos com clientes e realizar
palestras com pilotos, entre outro tipo
de ações, para trazer os clientes à NZN
e divulgar também os nossos serviços”,
explica Guilherme Marques.
Serviços
NZN 145
Este é um serviço de verificação de
145 pontos a qualquer modelo Ferrari,
que pretende ser uma ferramenta
na percepção do estado de cada
veículo. “Este é um check up em que,
mediante marcação, comprometemonos,
em 48 horas, a devolver o carro
ao cliente, com um relatório com o
qual o cliente pode depois pedir um
orçamento, para corrigir aquilo que o
veículo necessita. Este é o primeiro
passo de entrada do carro na oficina
e é uma ferramenta muito valiosa,
como, por exemplo, no caso de o
cliente pretender vender o veículo”
afirma Guilherme Marques.
NZN Go
O NZN Go é um serviço de
deslocação personalizada a casa
do cliente em caso de imobilização
do veículo, por parte de um ou dois
técnicos, com ou sem software de
diagnóstico, disponível para todo o
país. Segundo Guilherme Marques
“Os técnicos levam as máquinas de
diagnóstico e as ferramentas a casa
do cliente e, tudo o que seja possível
resolver no local, é feito”.
NZN Supercar Care
Em parceria com a NewBright, a
NZN realiza um serviço premium de
tratamento de carroçaria e interiores,
que inclui uma lista de opções
disponíveis para os clientes NZN:
polimento e selagem de carroçaria e/
ou colocação de película protectora
PPF, entre outros.
Manutenção e Recuperação de
interiores
A NZN dispõe ainda de um serviço
personalizado de manutenção e
recuperação de interiores.

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WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
Internacional
I
CLARIOS
Qualidade e serviço
para os parceiros
A qualidade e durabilidade das baterias é cada vez mais importante
para a operação dos veículos, e a Clarios está atenta a estes fatores
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
Focada nas baterias há mais de 100
anos, a Clarios tem duas fábricas
situadas na Península Ibérica –
em Burgos e em Alicante –, que
facilitam a logística para os seus
clientes em Portugal. Carlos Corzo, Key
Account Manager Iberia na Clarios, revela à
PÓS-VENDA a estratégia atual da Clarios,
antiga Johnson Controls.
A que se deveu a mudança de nome de
Johnson Controls para Clarios?
A Clarios, anteriormente Johnson Controls
Power Solutions, é líder mundial em soluções
avançadas de armazenamento de
energia. A Clarios é uma empresa da
Brookfield Business Partners desde 1 de
maio de 2019. A Brookfield Business
Partners adquiriu a divisão de Soluções
de Energia da Johnson Controls. Agora,
operamos como uma empresa separada, já
não estando sob a égide de um grupo. A
Clarios irá basear-se nas suas décadas de
experiência para criar uma abordagem mais
eficiente e sustentável ao armazenamento
de energia. Continuaremos a fornecer
produtos e serviços de alta qualidade às
principais empresas e marcas do mundo.
A empresa mantém a sua presença atual de
fabrico e distribuição em todo o mundo.
europeu. Além disso, temos também as
marcas Optima, AFA, Energizer, entre
outras. Também fabricamos baterias para
os nossos clientes em Portugal com a sua
própria marca.
Quais são os pontos fortes e a estratégia
da marca?
A nossa intenção é sermos líderes em qualquer
mercado em que operemos. Para isso,
confiamos na qualidade e especificações
técnicas das nossas baterias e no nosso nível
de serviço, mas também desenvolvemos
soluções para o mercado independente,
fornecem ferramentas de valor acrescentado.
Um exemplo disso é o Varta Partner
Quais as principais linhas de produto
atualmente?
Mantemos as nossas gamas Varta Silver,
Blue e Black Dynamic para ligeiros, que
cobrem quase todo o parque. Nessas gamas,
incorporamos baterias padrão de chumbo-
-ácido, mas também as nossas avançadas
baterias AGM e EFB para veículos com
sistemas Start / Stop. A necessidade desse
tipo de baterias avançadas no aftermarket
está a aumentar muito rapidamente desde
há alguns anos em Portugal, em geral em
todo o mercado europeu e acreditamos
que irá continuar a crescer muito rapidamente
nos próximos anos. Na última
edição da Automechanika em Frankfurt,
apresentámos a bateria para pesados Varta
ProMotive AGM, que pretende prolongar
exponencialmente a vida útil da bateria e
reduzir os custos de propriedade de transportadoras
e frotas. A Varta é a nossa marca
premium e a principal marca do mercado

27
Portal, que permite identificar as baterias
e facilitar a troca de baterias nas oficinas
independentes. Temos também programas
de formação nas instalações dos nossos
clientes e também nas nossas duas fábricas
espanholas, que os clientes podem visitar.
Qual a estratégia da marca em marketing
e comunicação?
Há alguns meses, lançámos uma campanha
digital destinada ao utilizador final
para promover a imagem da Varta e a
importância de verificar a bateria do carro,
e os resultados estão a ser muito positivos.
Com esta campanha, também pretendemos
ajudar os nossos distribuidores,
bem como as oficinas, a venderem cada
vez mais Varta. Além desta campanha,
estamos a desenvolver outros serviços para
apoiar as oficinas, como o Varta Partner
Portal e o Truck Portal, assim como o
Programa de Manutenção Preventiva,
um programa para testes a baterias. Além
disso, a publicidade, promoções, eventos,
formação, merchandising, garantias, entre
outros, estão incluídos na nossa estratégia.
Juntamente com o lançamento da bateria
Varta AGM, estamos a promover formação
para as frotas, através dos nossos clientes.
O que diferencia a marca no mercado?
A Varta é qualidade premium e excelente
serviço. Quando um profissional instala
uma de nossas baterias, está a instalar,
na forma de um acumulador elétrico, o
conhecimento de centenas de anos de
experiência. É por isso que a Varta é a
marca preferida do primeiro equipamento.
Apenas para dar um exemplo, 80% dos
veículos com sistema Start-Stop montam
uma bateria de origem Varta. É exatamente
isso que dá confiança aos nossos clientes
e usuários finais. Os produtos Varta para
o aftermarket são fabricados com os mesmos
padrões de qualidade das baterias do
primeiro equipamento.
Quais os projetos futuros da empresa?
Atualmente e no futuro, o objetivo é fortalecer
o negócio, nomeadamente os produtos
introduzidos recentemente, como
o Varta ProMotive AGM para camiões.
Queremos oferecer aos nossos clientes o
melhor suporte possível para escolherem o
produto certo para as suas necessidades. A
necessidade de produtos tecnologicamente
avançados irá aumentar à medida que
os requisitos dos veículos exigirem mais
energia.
Como analisa a presença
da marca no mercado
português?
“A Varta é uma marca com grande
reputação e história em Portugal.
A nossa estratégia em Portugal é
sempre baseada no distribuidor, não
vendemos diretamente às oficinas.
A Clarios Iberia trabalha diretamente
com a Create Business, Sofrapa, Nors,
Caetano, Atlantic Parts e Alecarpeças.
O nosso crescimento em Portugal é
o crescimento dos nossos clientes,
e para isso contribui a qualidade
incomparável do nosso produto e o
nosso nível de serviço, para além do
profissionalismo dos nossos clientes.
Estão satisfeitos com a atual rede de
distribuição em Portugal?
Estamos muito bem representados
com a nossa carteira de clientes. Os
resultados desta aliança, fabricantedistribuidor,
são muito positivos. Não
nos concentramos tanto na abertura
de nova distribuição, mas sim no
desenvolvimento do negócio dos
nossos clientes. Acreditamos numa
parceria sólida e é isso que temos
construído nos últimos anos. O tipo
de cliente com o qual trabalhamos
deve ser mais do que um parceiro
estratégico”.
De que forma apoiam
os distribuidores em
Portugal?
“Quando falamos em parceria, falamos
em manter uma estratégia comum no
mercado. Qualquer necessidade dos
nossos clientes é tratada diretamente
por nós, e qualquer necessidade que
os seus clientes tenham é tratada
por eles, seguindo as mesmas
diretrizes. A atenção personalizada
e o valor acrescentado iniciado por
nós é estendido aos nossos parceiros,
diretamente para as oficinas”.

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WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
Oficina
O
RK PNEUS
Parcerias
de longo
prazo
A RK Pneus, empresa de Vila
Real, inaugurou recentemente
novas instalações, mantendo-se
associado ao conceito Center´s
Auto, naquela que é uma
parceria de longo prazo
TEXTO PAULO HOMEM
A
história da RK Pneus está
indelevelmente associada à
vida profissional de Renato
Moreira. Profissional dos
pneus há mais de duas décadas,
fez em fevereiro passado 14 anos
desde o momento em que este profissional
se estabeleceu, fundando na altura a “sua”
RK Pneus.
O que poderia ser considerado inicialmente
como um risco, tornou-se num caso
de longevidade. Pelo meio, ainda nem a
Tiresur estava em Portugal diretamente,
já a RK Pneus se tinha associado ao conceito
Center´s Auto. “Foi dos primeiros a
aderir a esse conceito em Portugal, e foram
eles que me apoiaram nessa fase, tendo
começado desde essa altura a trabalhar
com a marca GT Radial”, recorda Renato
Moreira, gerente da RK Pneus.
O “casamento” com a GT Radial foi bem
sucedido e reforçado a partir do momento
em que a Tiresur passou a marcar
presença oficial no mercado português.
Com esta marca de pneus a RK Pneus
podia-se diferenciar no mercado local,
mas Renato Moreira considera também
que “se trata de um pneu com muita
qualidade, económico e através do qual
temos um excelente suporte por parte da
Tiresur a todos os níveis”.
GRANDE EVOLUÇÃO
Ao longo de todos os anos que esteve nas

29
RK Pneus
Renato Moreira
259 332 308
rkpneus@hotmail.com
antigas instalações da RK Pneus, Renato
Moreira foi tendo a noção que era importante
dinamizar outros serviços técnicos
para além do serviço de pneus, mas a
verdade é que o espaço era reduzido e não
existiam condições para fazer evoluir os
serviços (para a mecânica rápida), apesar
de já sentir essa necessidade por parte dos
clientes. Ora, este foi precisamente um
dos motivos que levou Renato Moreira a
procurar novas soluções, que recentemente
se concretizaram com a inauguração de
umas novas instalações, também na Zona
Industrial de Constantim em Vila Real.
“De facto o espaço disponível nada tem a
ver com o que tinha anteriormente, onde
tinha apenas um elevador. Agora, posso
contar com mais dois elevadores, num
espaço que foi pensado para ter um melhor
serviço de pneus, mas também para
poder dinamizar os serviços de mecânica
rápida”, revela o gerente da empresa, argumentando
que “as oficinas de mecânica
também já estão a fazer pneus e como tal
tínhamos que passar a dar esta resposta”.
O facto de a RK Pneus estar rodeada de
casas de peças é também uma enorme vantagem,
no entender de Renato Moreira,
pois torna possível dar resposta rápida
a qualquer serviço, não só na aquisição
de peças, como até de pneus. “Temos
condições para ter um stock muito bom,
com as medidas mais vendáveis, o que nos
permite ter uma boa rapidez na resposta
ao cliente”, explica Renato Moreira.
Fruto da relação com a Tiresur e com
o conceito Center´s Auto, a RK Pneus
trabalha preferencialmente com as marcas
GT Radial e Triangle como com a
marca Ovation, para além obviamente
de algumas marcas premium. “Temos
um excelente leque de opções ao nível
dos pneus que satisfaz grande parte das
necessidades dos nossos clientes e por isso
estamos muito satisfeitos por trabalhar
estas marcas”, refere o responsável da
RK Pneus.
Com estas novas instalações, garantem-se
também outras condições de trabalho
para os empregados e uma outra disponibilidade
para o cliente, pois passaram
também a dispor de equipamentos modernos
(alinhamento 3D), que proporcionam
um melhor e mais rápido serviço.
“Estou convencido que poderemos alargar
o leque de clientes, pois as condições que
temos agora são muito diferentes das que
tínhamos. Não é apenas a nossa imagem,
mas também a limpeza do espaço, a sala
de espera e a zona de atendimento que
nos permitem aceder a um cliente de
gama média / alta que antes não entrava
nas nossas instalações”, assegura Renato
Moreira.
MERCADO
Reconhecendo que o negócio de pneus
não gera nesta fase grandes rentabilidades,
até porque no mercado onde se insere existe
muita concorrência e alguma dela com
práticas comerciais com grande impacto
no preço final praticado ao cliente, Renato
Moreira, explica que “não se percebe como
é que se oferecem serviços aos clientes.
Nós temos uma política diferente, pois
apostamos na qualidade do serviço para
que o cliente tenha a certeza de que foi
bem servido. E esses serviços são cobrados
ao cliente”, explica Renato Moreira.
Para continuar a incrementar a qualidade
do serviço e poder prestar os serviços de
mecânica, a RK Pneus vai continuar a
apostar na formação dos seus técnicos,
aproveitando também o plano de formação
promovido pela rede Center´s Auto.
Com um espaço de 400 m2, a nova RK
Pneus mantém a aposta na sua parceria
com a rede Center´s Auto, numa parceria
que Renato Moreira espera que se mantenha
por longos anos, atendendo aos frutos
que esta relação já deu no passado.

30
WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
Personalidade
Vamos trabalhar
novos produtos
na Osram,
para além das
lâmpadas
JOÃO CASINHAS
HEAD OF SALES AUTOMOTIVE AFTERMARKET OSRAM
Numa altura de grandes desafios e de impactantes novidades
para o negócio da iluminação auto, neste caso em Portugal, João
Casinhas, que é o rosto da Osram no aftermarket nacional, aborda
o desenvolvimento que a marca tem tido e vai ter no setor
ENTREVISTA PAULO HOMEM
P
Representando uma
marca que tem
115 anos de história,
a Osram é
líder de mercado
em Portugal. As
últimas duas décadas
têm-se revelado
um enorme
desafio para
esta reconhecida
marca, até porque passou por uma fase em
que vendeu outras áreas de negócio e em
que adquiriu novas marcas, passando a ter
como área “core” a iluminação automóvel.
Com 20 anos de Osram, João Casinhas é
atualmente o Head of Sales Automotive
Aftermarket em Portugal tendo pela frente
uma série de novos desafios que passam
até pela diversificação de produto.
Se tivesse hoje que caracterizar a
Osram, o que é que melhor define
esta marca? É uma marca com quase
115 anos...
A Osram tem sede em Munique e é uma
empresa líder global em alta tecnologia,
como referiu com uma história com quase
115 anos. Na iluminação automóvel, a empresa
é líder global de mercado e tecnologia.
É uma marca que sempre apostou na qualidade
e fiabilidade comprovada dos seus
produtos, que são projetados, fabricados
e testados de acordo com os padrões mais
exigentes. Também, por isso, oferecemos
um portefólio líder, ou seja, temos o que
você precisa, a lâmpada certa para cada
aplicação, além de uma ampla gama de
produtos inovadores e premiados. O investimento
que fazemos em Investigação &
Desenvolvimento permite-nos estar sempre
na vanguarda da inovação com soluções de
iluminação automóvel que criam tendências
e que permitem moldar o futuro com
todos os tipos de soluções nas áreas de luz
visível e invisível.
A Osram utiliza infinitas possibilidades de
luz para melhorar a qualidade de vida dos
indivíduos e comunidades, permitindo que
pessoas de todo o mundo não apenas ve-

31
jam melhor, mas também comuniquem,
viajem, trabalhem e vivam melhor.
Foi isso que deu uma imagem muito
forte no mercado à Osram?
Sim, sem dúvida. A marca tem um forte
reconhecimento no mercado em geral, o
que gera também uma confiança acrescida.
Apesar desse reconhecimento, a verdade é
que nos últimos 15 anos fez-se muito mais
diferenciação do que nos 100 anos anteriores...
a todos os níveis.
Aliás, essa evolução deu-se também
em termos de negócio. Quais são as
áreas da iluminação em que a Osram
está presente atualmente?
Temos três grandes áreas de negócio, iluminação
automóvel, os semicondutores e
a área da Digital (que abrange os acessórios
eletrónicos e a iluminação para entretenimento
e indústria). Porém, em Portugal e
por uma questão de dimensão do mercado
estamos focados no setor da iluminação
automóvel. Aliás, nunca estivemos tão especializados
no setor automóvel como estamos
atualmente estando presentes nos
segmentos OEM, OES e IAM.
O que trouxe para a Osram, em termos
de aftermarket, a “joint-venture” em
2017 com a Continental?
A “joint-venture” com a Continental tem
muito a ver com o desenvolvimento ao
nível do primeiro equipamento. As nossas
fábricas têm não só a parte da produção,
mas existe também uma componente de
investigação e desenvolvimento que está
associada à Continental, mas também a
algumas marcas ligadas à iluminação e
faróis. Aliás, esta “joint-venture” com a
Continental surge também para o desenvolvimento
da condução autónoma.
A marca Neolux é comercializada pela
Osram desde 2011. Que mais valias é
que esta marca trouxe?
A associação da Osram à Neolux é muitíssimo
anterior a isso. Contudo, só a partir
de 2011 é que a Neolux apostou forte na
iluminação automóvel e foi a partir dessa
altura que se começou a trabalhar nessa
marca, que tinha uma maior inclinação
para a vertente preço, funcionando como
uma segunda linha. Foi uma excelente opção
para alguns mercados.
E em Portugal, a Neolux é muito representativa
na vossa atividade?
Longe disso. A Neolux é a segunda marca
da Osram e que tem o seu próprio posicionamento
e uma expressão diferente quando
comparada com a Osram.
A Neolux funciona como uma segunda
linha ou uma marca branca?
A Neolux não é uma marca branca! Tendo
um preço mais baixo que a Osram, o seu
posicionamento não é apenas preço, mas
sim é uma marca de tecnologia alemã e
produzida respeitando os padrões de qualidade
alemães. O seu posicionamento é assumidamente
ser a segunda marca Osram e
concorrer com as marcas próprias de qualidade
credível.

32
WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
P
PERSONALIDADE
Fazemos questão de que o marketing e
comunicação da marca Neolux, sejam diferenciados
do trabalho da Osram, não só
para reforçar a Neolux mas também para
suportar a Osram.
O cliente Neolux é diferenciado do cliente
Osram.
O ano passado a Osram ficou com a
Ring. Qual é a estratégia que está inerente
à aquisição desta marca?
Em primeiro lugar devo dizer que a Ring
é a marca líder em iluminação auto em
Inglaterra. Contudo, a aquisição da Ring
por parte da Osram não teve a ver com o
negócio das lâmpadas, mas sim com todo
o resto dos produtos da gama elétrica que
designamos de BLS (Beyond Light Source).
Em segundo lugar, a Osram era até ao momento
da aquisição da Ring o único fabricante
que só produzia e fabricava produtos
relacionados com a iluminação automóvel.
Esta aquisição vai permitir à Osram alargar
o seu leque de produtos para outro tipo de
mercados, isto é, o catálogo da Ring inclui
muitos outros produtos, como os booster´s,
carregadores, uma gama alargada de lanternas,
cabos de bateria, entre outros, que
passarão a ser comercializados pela Osram.
É também uma forma de combater a lógica
de comercializar apenas lâmpadas...
Sim, desta forma poderemos alargar o leque
de oferta e não estarmos apenas dependentes
das lâmpadas.
A marca Ring vai manter-se no mercado?
Sendo líder em Inglaterra, neste momento,
faz todo o sentido não desperdiçar esse
ativo, que aliás é extensível a outros mercados
onde a marca já tem uma boa penetração.
Também existem países onde a
marca não é conhecida e aqui tentamos,
com a proximidade que temos ao mercado
promovê-la e acrescentar os seus produtos
ao nosso portefólio de oferta.
No caso de Portugal a opção passa por
comercializar esses produtos Ring com
a marca Osram?
Certamente que Portugal seguirá as instruções
que teremos por parte da nossa
Casa Mãe.
Qual vai ser a estratégia de implementação
dessa nova gama de produtos Osram?
Existe uma estratégia comum a nível europeu,
que depois é trabalhada especificadamente
em cada país. Portugal tem uma estratégia
própria de integração dos produtos
Ring com os produtos Osram, que passa
por exemplo pela atual rede de distribuidores
Osram no nosso mercado.
Disse que a “Osram quer alargar o seu
portefólio e entrar noutros segmentos
do aftermarket”, com a Ring. Quais segmentos?
Numa primeira fase queremos endereçar
o mercado de Battery care, boosters, Tire
care, working lights e dash cams que pensamos
ser complementos muito interessantes
ao nosso tradicional produto Osram,
por outro lado notamos grande interesse
do mercado associado a estes produtos e
uma oportunidade de negócio adicional
para os nossos clientes.
Quando é que vão iniciar a comercialização
da Ring em Portugal através da
Osram?
Desde de dezembro passado que estamos a
comercializar um conjunto inicial de produtos
Ring que denominamos de Starter

33
Kit, que é composto por produtos dos segmentos
de battery care, boosters, tire care,
working lights e dash cams. Este processo
começou mais lentamente do que o previsto
devido ao Brexit.
Para além dessas marcas a Osram “produz”
também “linha branca” para alguns
distribuidores?
Produzir “linha branca” não é um negócio
que promovemos muito, mas podemos fazê-lo
em determinadas situações de quantidade
e qualidade necessária e sempre que
seja um bom negócio para ambas as partes.
Felizmente em Portugal o mercado do
aftermarket valoriza muito a marca em
si, até por questões de confiança e, neste
caso a Osram acaba por ser um trunfo para
quem a vende.
Considera que a lâmpada auto é um
produto completamente “vulgarizado”
na atual cadeia de distribuição do aftermarket?
Não consideramos que a lâmpada seja um
produto vulgarizado, continuamos a promover
ativamente as vantagens e características
dos produtos de valor acrescentado,
como por exemplo as gamas Ultralife,
Cool Blue, Intense, e Night Breaker, esta
última a mais potente do nosso portefólio.
Felizmente, ano após ano vimos o nosso
esforço recompensado através do aumento
da percentagem de vendas de produtos
de valor acrescentado face aos produtos
standard ou originais. Isto dá-nos força
para continuarmos, com a ajuda do nosso
marketing dedicado, a promover a nossa
mensagem de valor acrescentado associando-a
sempre a benefícios como conforto
e segurança.
Quantas vezes é que um veículo troca
de lâmpadas?
Normalmente de um ano e meio a dois
anos, falando das lâmpadas standard.
Quantas lâmpadas se vendem anualmente
em Portugal no setor automóvel?
No IAM em Portugal estimamos algo como
6 milhões de lâmpadas.
É possível saber qual a quota de mercado
da Osram no mercado português?
Pensamos que pelo menos seremos um dos
líderes de mercado.
Não possuímos estudos independentes
detalhados sobre o mercado português,
mas temos esta perceção através da nossa
experiência.
O facto de sermos líderes em primeiro
equipamento é também um argumento
importante, quer para o cliente profissional,
quer para o consumidor final.
Perguntas rápidas
Qual foi o seu primeiro carro?
Foi um Citroen AX 14 TRD.
Quantos quilómetros faz por ano?
40.000
O que mais gosta no sector do aftermarket?
O facto de estar ligado ao gosto que tenho
por automóveis. Identifico-me muito
com as pessoas deste mercado.
E o que menos gosta?
Acho que não tenho nada que não goste.
É importante ir ao terreno visitar as oficinas
e os distribuidores?
Muito importante. Fundamental. Tenho
pena de não ter mais tempo para ir ao
mercado.
O que gosta de fazer nos tempos livres
/ quando não está a falar de baterias
lâmpadas?
Andar de moto, gosto da praia e de caminhar.
Mas também gosto de comprar
carros antigos, restaurá-los e depois
vendo-os.
Com a enorme evolução automóvel, parece
que existe cada vez mais desinformação,
por parte de algumas oficinas,
sobre a lâmpada certa para cada carro...
tem essa noção?
No caso dos eletricistas eles estão de facto
muito informados, mas se não for eletricista
muitas vezes não estão informados e
acabam por vender uma coisa qualquer
ao cliente. Já começa a acontecer, muitas
vezes, o cliente levar as lâmpadas à oficina
para eles substituírem. Normalmente são
cliente informados e que sabem exatamente
o que querem para o seu carro.
A Osram tem hoje uma série de ferramentas
digitais de apoio ao negócio e que estão
também abertas ao consumidor final...
Para além do nosso site em português, que
tem todos os catálogos online em termos
de informação, temos ainda os guias de
consulta rápida para a área auto, camião
e moto que estão disponíveis em papel e
numa aplicação para smartphones IOS e
Android (app Vehicle Finder), onde se poderá
ficar a saber ao detalhe a lâmpada para
cada aplicação. Temos ainda o Programa
Trust, Programa Confiança Osram, que é
um programa anti-falsificação, que permite
através de um código na lâmpada verificar
se ela é mesmo original Osram ou não.
A Osram tem apostado muito no marketing
e na comunicação. O que é que tem
sido feito?
Estamos a trabalhar em estreita colaboração
com os nossos clientes para que o produto
Osram seja reconhecido pelo seu real valor
e pelos benefícios que um produto de qualidade
premium oferece. Exemplo disso é
a campanha de comunicação que temos a
decorrer dedicada a três valores essenciais.
Em primeiro, é cada vez mais importante
ter-se a noção de quanto a lâmpada vai
durar. E isso é importante pois permitirá
substituir a lâmpada antes dela fundir o que
dará um leque de escolha muito maior no
momento da troca.
Outra ideia importante é que se deve substituir
as lâmpadas aos pares, isto é, quando
se funde uma lâmpada normalmente
a outra acaba por se fundir pouco tempo
depois, o que obriga a duas deslocações do
automobilista a uma oficina.
A última passa por fazer um upgrade da
lâmpada fundida por uma lâmpada com
mais-valias, seja em termos de duração,
seja em termos de mais luz, o que neste
caso obrigaria mesmo a mudar as lâmpadas
aos pares.
E é muito importante que estes valores
cheguem ao consumidor final, com a aju-

34
WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
P
PERSONALIDADE
Perfil
João Casinhas iniciou a sua carreira
profissional ligado à banca, começando
do Deutsche Bank, tendo também
passado depois pelo BBVA. Entrou
para a Osram há 20 anos, tendo
estado sempre ligada à área comercial,
sendo hoje o responsável pelo
desenvolvimento da marca no mercado
português.
da, claro, da rede de distribuição, incluindo
as oficinas.
Do ponto de vista do mercado, como é
que a Osram distribui os seus produtos
no aftermarket automóvel?
A nossa estratégia passa por efetuar a distribuição
através dos grossistas especializados
do aftermarket. Desta forma temos concentradas
as nossas campanhas e o nosso
trabalho com os grossistas.
Neste momento trabalhamos com um
grupo de clientes que nos permite ter um
bom acesso ao mercado português e não
queremos que existam grandes alterações,
até porque alguns destes grossistas já trabalham
a marca há muitos anos.
Referiu que a empresa pretende chegar
mais próximo ao 3º nível de distribuição
(às oficinas). Entende que no futuro
a venda será direta às oficinas?
A ideia não é vender às oficinas. Essa não é
nem será a nossa estratégia, mas é importante
ouvir as oficinas de modo a saber o
que se está a passar no terreno. Desta forma,
podemos formar e informar as oficinas em
conformidade, em função destas necessidades,
promovendo a Osram e ajudando
os nossos clientes.
Como analisa, ao nível do aftermarket,
os enormes investimentos que têm vindo
a ser feitos neste setor em Portugal,
nomeadamente pelos grossistas?
Se o fizeram é porque o mercado o permitiu
e é porque estava em crescimento.
A Osram também tem crescido...
Isso deve-se ao excelente trabalho que temos
vindo a fazer em termos de marketing, mas
também ao facto de a Osram estar presente
O futuro da
iluminação automóvel
é promissor e passa
pela tecnologia LED
diretamente no mercado português, o que
acaba por fazer toda a diferença. A nossa
proximidade aos nossos clientes também
tem sido importante.
De que modo, uma empresa como a
Osram, pode vir a alterar o seu negócio,
atendendo à associação das empresas em
Portugal a grupos internacionais?
A Osram desde sempre apoiou os ITG´s.
Temos na nossa organização internacional
colegas dedicados a estes grupos e temos
exemplos muito bons de colaboração.
Achamos que, para além dos grupos
é importante o acompanhamento local
dos associados dos grupos e nesta atividade
concentramos muito dos nossos esforços
e recursos.
Já neste momento os grupos internacionais
têm um papel importante no aftermarket
e no nosso negócio e como tal continuaremos
a apoiá-los.
Em termos tecnológicos como olha para
o futuro da iluminação automóvel?
O futuro da iluminação automóvel é muito
promissor e passa pela tecnologia LED. Não
só vamos ver mais soluções de iluminação
LED, mas vamos usar os LED para outras
situações, onde os LED ainda hoje não estão
presentes, por ex. a comunicação entre
carro e o exterior ou na condução autónoma,
são exemplos em como haverá maior
necessidade de recurso à luz nos veículos.
Em relação ao aftermarket, o futuro vai
passar por soluções tecnológicas idênticas
às lançadas para o primeiro equipamento.
Trabalhamos com muitos fabricantes de
primeiro equipamento, mas também no
Aftermarket para ter soluções de iluminação
tecnologicamente avançadas, como por
ex. é o caso das lâmpadas Night breaker® e
que possam usar a luz como luz, ou como
outras opções em sensores e embelezamento/conforto
do carro.
Qual é a tendência tecnológica neste
momento?
Ao nível do primeiro equipamento estão
em estudo várias opções, mas a tendência
é o LED ou soluções de semicondutores.
Esta tendência é muito bem vista na tecnologia
de mobilidade elétrica ou híbrida.
Assistimos também ao recurso cada vez
mais acentuado de LED nas lâmpadas auxiliares,
onde se verifica uma economia de
energia vantajosa.
No aftermarket a tendência passa por promover
pacotes de segurança e conforto,
como é o caso das lâmpadas de valor acrescentado
Night breaker, a mais potente gama
de lâmpadas Osram. Tendência na iluminação
verifica-se também nas fontes de luz
auxiliares adicionais, como são as nossas
luzes de condução e trabalho LEDriving,
naturalmente respeitando as regras aplicadas
ao automóvel.
E muito mais está por vir em termos de
mobilidade elétrica e condução autónoma
e se pensarmos nestas soluções, pensamos
na iluminação como um grande veículo de
comunicação ativa entre os diversos intervenientes
no tráfego.

36
WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
Dossier
D
PLATAFORMAS B2B
Salto para o digital
As plataformas B2B têm-se tornado mais completas e sofrido
melhorias, acompanhando a evolução tecnológica do aftermarket e
mostrando-se essenciais, num momento em que os negócios mais
presenciais sofrem com as consequências do Covid-19
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
O
mundo caminha para uma era
cada vez mais digital, e, no aftermarket,
as empresas acompanham
esta evolução tecnológica
e mudança nos hábitos
de compra, com a introdução e melhoria
contínua de plataformas de venda de peças
online B2B, que são já uma parte importante
do dia-a-dia deste mercado e tornam
o seu negócio cada vez mais abrangente,
trazendo aos clientes o acesso mais rápido
à informação, mostrando-se também um
importante canal de comunicação entre parceiros.
“A renovação geracional, bem como
uma necessidade
premente
de
ser mais rápido
que a
concorrência,
levou a
que os nossos
parceiros
comerciais
e o
mercado,
em geral,
adoptassem
este tipo de
plataformas”,
afirma
Tiago
Domingos,
da Auto
Delta. Eduardo Barros, da Bombóleo, segue
a mesma linha de pensamento: “À velocidade
com que os negócios se fazem, a
destreza e rapidez da informação são primordiais.
Cada vez mais as plataformas B2B
farão parte deste negócio”. Estas plataformas
“agilizam, aceleram e facilitam todo
o processo de identificação, cruzamento,
articulação e faturação”, acrescenta Carlos
Gonçalves, da Filourém.
O facto de os clientes poderem atualmente
consultar e comparar diversas plataformas
B2B, segundo Pedro Proença, da Create
Business, “aumenta a transparência da informação,
logo o poder do cliente e uma
maior necessidade de nos diferenciarmos”.
Para Cristiana Costa, da Vieira & Freitas,
este fator leva a que a informação seja muito
melhor, e assim o cliente possa consultar os
diferentes preços de mercado. Para Paulo
Agostinho, da AleCarPeças, este aspeto
“trouxe mais responsabilidade, pois rapidamente
o cliente tem uma solução, sem
que tenhamos qualquer intervenção comercial.
Mais que a questão preço, a questão
da disponibilidade tornou-se crítica, pois
sem stock e com um preço extraordinário,
não se fazem vendas”. Tiago Domingos é da
opinião que a disseminação das plataformas
foi um fenómeno positivo para todos os
players do mercado, com especial enfoque
nos retalhistas. “O facto de poderem aceder
a múltiplas
plataformas
ao mesmo
tempo
conseguiu
transmitir-
-lhes um
maior poder
de negociação
perante os
grossistas
ao nível de
preço e permitiu
uma
melhor
análise das
necessidades
reais
do seu stock.
O fenómeno logístico das peças por si
seguiu a lógica de um mercado onde a capacidade
de chegar melhor e mais rápido
é decisiva para marcar a diferença”.
FUTURO
Segundo os vários responsáveis contactados
pela PÓS-VENDA, o futuro será o incremento
das funcionalidades que tragam mais
comodidade e interatividade com os clientes,
evoluindo, por forma a estas plataformas
ficarem mais simples e rápidas, com toda
a informação que o cliente precisa para a
consulta de preços e pedidos de peças. José
Correia, da Auto Recto, afirma que “serão
incrementados novos métodos, sempre em
função dos clientes, com a expectativa de se
conseguir criar uma maior comodidade na

37
realização das compras e uma organização
e gestão cada vez melhor das encomendas”.
Por sua vez, Vasco Peres, da Autozitânia, é
da opinião que estas plataformas “irão tendencialmente
abranger também os serviços,
ou seja, as oficinas. Num modelo híbrido,
que incorpore plataforma B2B e B2C, o
cliente final conseguirá agendar a reparação
do seu carro na oficina da sua preferência,
e a oficina conseguirá encomendar
as peças necessárias a essa reparação”. No
entender de Rui Lopes, da RPL Clima, o
futuro passará pela qualidade e rapidez da
informação, e, para Ricardo Figueiras, da
AZ Auto, um dos grandes passos na encomenda
de peças será a previsualização das
peças em 3D, com todos os pormenores
assinalados. “Isto ajudará na identificação
das peças por parte dos clientes. Outra
grande funcionalidade será a automatização
de encomendas. Ligar os stocks dos
clientes aos nossos e assim poder garantir
um stock saudável no cliente, mantendo
um fornecimento constante e que se adequa
ao consumo. Um dos grandes avanços
que iremos registar é o pedido de peças por
fotografia ou vídeo”, conclui.
QUESTÕES
1 – Quais são as principais características da
vossa PLATAFORMA B2B?
2 - Quais as mais recentes funcionalidades da
vossa PLATAFORMA B2B?
PEÇAS
Autopeças Cab
André Cruz
www.autopecas-cab.pt
1 – As principais características da plataforma
são: ter sempre o preço e o stock atualizado
diariamente das 4 lojas da Autopeças Cab,
o que fez com que muitos clientes com
um simples clique tenham os preços que
precisam, sem necessidade de telefonar para
as lojas. Também ficam logo a saber em
que lojas é que existe stock das peças que
precisam.
2 - A nossa plataforma é de fácil acesso e
está pensada para ser de rápida consulta.
Recentemente foi melhorada a rapidez da
plataforma, bem como uma nova máscara.
A plataforma também ficou a disponibilizar
as igualdades de produtos em que o cliente
procura uma marca de pastilhas que temos
em stock mas também lhe é fornecida outra
marca igual com diferente preço.
Bombóleo
Eduardo Barros
www.bomboleo.com
www.iberoturbo.com
1 – Pesquisa de peças por matricula da viatura,
pesquisa por equivalência Tecdoc, base
de dados própria, campanhas específicas
para os utilizadores, consulta/download
de preçários, visualização do histórico das
encomendas e conta corrente.
2 - Módulos de devolução de peças e acompanhamento
do estado da devolução, visualização
dos valores de compras dos clientes
por marca e família de produto.
Leirilis
Ana Rita Soares
www.dpautomotive.pt
www.leirilis.com
1 – Identificação de viatura (com ou sem
matrícula) e de peças através de TecDoc,
Acesso a programa de orçamentação com
dados de origem, identificação de pneus,
consultar stocks, preços e realizar encomendas,
cada cliente tem acesso a vários dados,
como histórico de compras, conta corrente,
evolução de compras, entre outros.
2 - O chat em tempo real, onde o cliente
pode tirar dúvidas sobre o produto; multicarrinhos,
onde o cliente pode ter um carro
de compras por cada viatura e, ao fechar a
encomenda, vai receber uma encomenda por
cada veículo, otimizando assim o tempo na
oficina; o portal de devoluções, onde pode
devolver uma peça ou pedir a garantia da
mesma.
bilstein group
Filipa Pereira
orders.bilsteingroup.com
1 – A WebShop destaca-se pela facilidade e
disponibilidade de utilização, tornando-se
uma ferramenta de fácil acesso e uso por parte
dos nossos clientes. Além da ligação direta
ao catálogo de pesquisa online, partsfinder,
a WebShop tem ainda a grande vantagem
de centralizar diferentes serviços tais como
devoluções, garantias e discrepâncias. Esta
é uma plataforma que permite aos clientes
tratarem de todos os serviços relevantes
com o bilstein group num único sítio, sem
necessidade de visitarem inúmeros sites.
2 - A WebShop caracteriza-se por ser uma
plataforma em constante desenvolvimento
e evolução, não só através de sugestões internas,
mas sobretudo através da auscultação de
necessidades e feedbacks dos nossos clientes.
Destacamos a possibilidade de os clientes
puderem consultar todo o seu histórico
de encomendas, devoluções, garantias e
discrepâncias; a ligação direta não só ao
catálogo, mas também ao Portal das Faturas;
a possibilidade de importar encomendas
através de um ficheiro e de deixar referências
pendentes de disponibilidade para envio mais
tarde, quando não existe stock. Os clientes
podem guardar carrinhos de compras para
mais tarde e fazer download de encomendas
anteriores ou atuais através de um ficheiro
excel. É comum surgirem novas funcionalidades
com alguma rapidez na medida em
que acreditamos que uma plataforma B2B
precisa de estar em constante harmonia com
o mercado e com as necessidades dos clientes.
RPL Clima
Rui Lopes
www.rplclima.com
1 – É uma plataforma que está integrada
com o nosso sistema ERP, o que permite
que toda a gestão de clientes e produtos
seja efetuada neste sistema e refletida na
plataforma. Navegação orientada para este
tipo de negócio. Aproveitando a larga ex-
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38
WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
D
PLATAFORMAS B2B
periência neste ramo, foi desenvolvida uma
plataforma B2B de acordo com as nossas
especificações e adaptada às necessidades
dos clientes.
2 - Não prevemos novas funcionalidades,
mas estamos em constante melhoria,
analisando o feedback dos clientes, vamos
ajustando os procedimentos, por forma a
termos uma plataforma de fácil navegação e
intuitiva, permitindo aos clientes realizarem
diferentes processos em poucos cliques.
Europeças
Luís Silva
www.europecas.pt
1 – A plataforma B2B Europeças é exclusiva
para clientes com conta de crédito aberta na
companhia. Como principais características
inclui: base de dados TecDoc interna,
identificação de peças auto por marca e
modelo, por matrícula, código de motor ou
por pesquisa directa da referência da peça,
identificação de equivalências e referências
OEM, stocks e preços no momento, documentos
técnicos com informação relevante
nas principais linhas de produto, incluindo
instruções para montagem de peças, fichas
técnicas/segurança para lubrificantes ou
informação técnica dos fabricantes de peças,
notícias de novos produtos, informação
financeira para o cliente com plafonds disponíveis/utilizados
e informação de faturação.
2 - A plataforma Europeças está em constante
desenvolvimento. À base de dados TecDoc
“clássica” a Europeças adicionou um módulo
de Anotações. Este módulo é um novo
separador dentro da referência pesquisada
onde são colocadas especificamente para a
referência pesquisada, informações técnicas
do fabricante ou vídeos de montagem, evitando
a procura no arquivo de documentação
técnica. Damos, assim, uma solução
completa para a peça pesquisada, que inclui
o seu fornecimento e apoio técnico conjunto.
Filourém
Carlos Jorge Gonçalves
www.filourem.com
1 / 2 – A principal função da nossa plataforma
prende-se com a possibilidade de os
nossos clientes poderem, de forma rápida e
intuitiva, fazer pedidos. É a nossa principal
fonte de vendas, quando comparada com
outros meios. Além das vendas, é uma poderosa
base de dados, que contem informações
diversas sobre as várias linhas de produtos
do nosso stock, publicamos campanhas,
mostramos as nossas novidades, entre outras
possibilidades. Após o nascimento do site,
numa fase posterior ele foi ligado ao TecDoc
e mais tarde ao sistema de matrículas; isto
permite um enorme cruzamento e articulação
de referências, através da referência OE
ou de uma qualquer marca específica, o que
facilita também imenso todo o processo de
identificação do veículo e mais ainda da peça
que especificamente se procura. Destacamos
um pormenor que consideramos ser uma
mais-valia: usamos e temos o TecDoc, mais
como suporte e estando na retaguarda para
a procura de referências, não aparecendo
em primeiro plano. Isto significa, que no
nosso site, apenas aparecem os itens e as
referências que temos no stock da nossa
empresa, podendo não estar disponíveis de
momento; não aparecem portanto, imensas
referências de uma determinada peça, que
não temos e nunca tivemos no nosso portefólio
de produtos. Torna a pesquisa mas
rápida, acessível e verdadeira.
AleCarPeças
Paulo Agostinho
www.alecapecas.pt
1 – Temos duas plataformas: uma mais
vocacionada para oficinas e outra para o
retalho. São plataformas pensadas para diferentes
tipos de clientes com necessidades
específicas, que garantem ferramentas técnicas
e comerciais vitais para o seu dia-a-dia.
Identificar material com ou sem utilização
de matrícula, tendo por base TecDoc, acesso
a dados técnicos (TECRMI, Auto Data),
gerir garantias e créditos, consultar stock de
fábrica, históricos de encomendas e orçamentos,
contas correntes, são algumas das
funções que estão disponíveis e permitem
ao cliente uma elevada eficiência.
2 - Integrámos o módulo de gestão de garantias
e devoluções, consulta de stock direta
ao fabricante e dados técnicos Auto Data,
neste caso na plataforma direcionada para
as oficinas.
Autozitânia
Vasco Peres
www.autozitania.pt
1 – Consulta de stock, encomendas online
24h por dia, identificação de peças através de
um grande leque de opções: marca e modelo,
por matrícula, número de chassis, referência
cruzada ou por características do artigo.
2 - Recentemente, incorporámos na nossa
plataforma a gestão por parte do cliente
de pedidos de garantias e devoluções, bem
como a identificação de pneus.
AZ Auto
Ricardo Figueiras
www.azauto.pt
www.mcoutinhopecas.pt
1 – Os nossos portais têm como principais
características serem a extensão mais
completa das nossas empresas junto dos
clientes. Através das nossas plataformas é
possível, consultar preços e disponibilidades;
encomendar as peças, com vários horários
de entrega e acima de tudo, consultar o
saldo, as faturas emitidas, as faturas a pagar
e fazer devoluções. Fomos certamente a
primeira empresa a simplificar e automatizar
o processo de devolução de peças. Sendo
feito de inicio ao fim pelo cliente, através
do nosso portal.
2 - Os nossos portais encontram-se em
constante mutação. Não podemos assinalar
uma funcionalidade, porque, como o
desenvolvimento das plataformas foi feito
“dentro de portas”, podemos adaptar os
portais às necessidades de diferentes clientes.
Transformamos assim a tecnologia, num
fato à medida de cada cliente, ou grupo
de clientes.
Auto Recto
José Correia
www.autorecto.com/b2b
1 - Dispomos de um catálogo por tipo de
produto e uma identificação por referência.
No catálogo por tipo de produto, o cliente
pode navegar pelo menu em árvore, encontrando
entre as categorias e sub-categorias,
o tipo de peça que necessita. No catálogo
por referência, basta inserir uma referência
de produto no campo de pesquisa para
que lhe sejam apresentadas as peças que
temos disponíveis por equivalência direta,
bem como componentes para reparação das
mesmas, no caso de motores de arranque ou
alternadores, por exemplo. Existe, portanto,
uma necessidade de manter tudo atualizado,
para que o cliente tenha sempre acesso a
todos os produtos existentes no momento.
2 - A mais recente funcionalidade implementada
foi “Nós ligamos!”. Quando o cliente,
por algum motivo, não consegue entrar em
contacto com os nossos colaboradores, pode
deixar preenchido um formulário simples
com nome e contacto telefónico para entrarmos
em contacto assim que nos seja possível.
Nipocar
Luís Magalhães
www.nipocar.pt
1 – A nossa plataforma disponibiliza es-

40
WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
D
PLATAFORMAS B2B
sencialmente duas formas de o utilizador
pesquisar o produto que pretende: através
de um catálogo em que o utilizador faz a sua
pesquisa pelo modelo de viatura e através
da referência de origem da peça. Sobre a
primeira opção, o utilizador pode encontrar
o modelo que pretende através de dados da
viatura como a marca, o modelo e o ano de
fabrico do carro ou através de uma pesquisa
ilimitada por matrículas. Para o utilizador
efetuar uma encomenda e a confirmação da
mesma, está disponível uma área própria.
Na primeira página o utilizador pode ainda
encontrar as nossas novidades. Outra característica
importante é o apoio fotográfico
das peças comercializadas na plataforma.
2 - Temos vindo a adotar novas funcionalidades
ao longo do tempo, com o objetivo de
oferecer sempre o melhor para o cliente, quer
em informação quer na navegação do nosso
site. Vão surgir algumas novidades relativamente
à nossa plataforma B2B. Estamos a
prepará-la para melhorar a experiência do
utilizador na consulta e na compra. Também
haverá mais informação relativamente à especificidade
das peças que o cliente procura,
como por exemplo, medidas, grafismo, etc.
MSCar
Filipa Silva
www.mscar.pt
1 – Consultar preços e disponibilidade de
peças, efetuar orçamentos, realizar encomendas
de peças, consulta da conta corrente,
consulta de campanhas em vigor.
2 - Iremos alargar as formas de pagamento
disponíveis e criar uma área de peças de
oportunidade. No decorrer do próximo ano
a plataforma irá ser otimizada para utilizações
móveis (tablets e smartphones).
Auto Delta
Tiago Domingos
www.autodelta.pt
1 – Esta plataforma, desenvolvida em parceria
com a TecAlliance, conta com uma
quantidade e diversidade de dados técnicos
das peças e viaturas bastante assinalável, capaz
de clarificar qualquer dúvida. Depois, visto
que estamos a falar da plataforma B2B da
Auto Delta, os nossos parceiros comerciais
podem confirmar todo o nosso stock, seja nas
instalações de Leiria ou na filial de Castelo
Branco. Para além da funcionalidade da
pesquisa por matrículas, crucial para uma
melhor análise, também existe a possibilidade
de, verificando as marcas distribuídas pela
Auto Delta, solicitar o envio de alguma peça
que não faça parte do nosso stock.
2 - A última actualização teve em conta uma
maior fiabilidade e rapidez de informação
transmitida aos nossos parceiros comerciais.
Tanto a informação de stock distribuído
pelas nossas duas unidades, bem como uma
estrutura de preço mais simplificada passou a
estar visível na nossa plataforma. É essencial
salientar que todas as alterações resultam de
uma auscultação ao mercado, procurando
responder às mais diversas necessidades daqueles
que connosco trabalham.
LD Auto
Cátia Neves
www.ldauto.pt
1 – No nosso portal o cliente pode fazer
encomendas, consultar preços e disponibilidades
de stock em todas as nossas oficinas,
pode consultar artigos técnicos, aceder à sua
conta corrente e pendentes, fazer download
de documentos e consultar histórico de
reparações, de viaturas ou componentes.
2 - A nossa plataforma é muito recente, está
em funcionamento há menos de um ano e
estamos constantemente a introduzir melhoramentos.
Os mais recentes e que estarão
disponíveis em breve para todos os clientes
profissionais são a possibilidade de introduzir
todos os pedidos de devoluções e reclamações
através do portal e posteriormente fazer todo
o rastreamento do processo.
Vieira & Freitas
Cristiana Costa
www.vieirafreitas.pt
1 – A nossa plataforma é bastante intuitiva,
com grande qualidade nos dados fornecidos,
contendo um grande leque de marcas. O
cliente pode identificar as peças, pelo número
de quadro ou escolher a marca, modelo e
versão do veículo. Existe também a possibilidade
de efetuar equivalência de peças,
visualizar imagens das peças, bem como a
sua disponibilidade e preço.
2 - A principal funcionalidade desta nova
plataforma, é a integração do módulo
TecDoc inside.
Create Business
Pedro Proença
www.createbusiness.pt
1 – Catálogo de peças e pneus, gestão de
orçamentos de call center, histórico de encomendas,
gestão de apoio técnico e gestão
da conta do cliente com a Create.
2 - A plataforma tem tido várias iterações,
sendo que temos procurado melhorar as
funcionalidades, já que todas elas existem
à bastante tempo.
Pacec
Luís Trindade
www.pacec.pt
1 – A plataforma é, na sua essência, uma
plataforma de compras. São disponibilizadas
algumas ferramentas e ajuda para identificação,
mas a plataforma não pretende nem
deve substituir os sistemas adequados para a
correcta classificação de peças. Foi concebida
com total foco no utilizador, simplificando-a
a um campo único de pesquisa, e a um acesso
ao catálogo geral para estudo extensivo da
nossa oferta, e privilegiando o menor número
de passos até à concretização da encomenda.
2 - Não têm sido adicionadas novas funcionalidades
visíveis. Têm sido feitos melhoramentos
em backoffice, para agilizar o
tempo de resposta à pesquisa e os timings
de actualização de informação disponível.
Gamobar
Diogo Almeida
www.gamobarpecas.pt
1 – As principais características da nossa
plataforma são as seguintes: as encomendas
são processadas automaticamente pelo nosso
sistema, o que faz com que o cliente tenha a
possibilidade de não ter que utilizar o nosso
atendimento telefónico, através do portal
tem acesso às mesmas informações, como
por exemplo: visualização das previsões das
encomendas; possibilidade de consulta da
conta corrente; acesso direto ao nosso stock
e campanhas em vigor; disponibilizamos
também a opção de carregar stock no Portal
como forma de o escoar, o que nos permite
também termos acesso às peças disponibilizadas
por um vasto leque de clientes; estamos
também a apostar no registo de devoluções
através da nossa plataforma, tornando assim
o processo mais célere e mais automatizado.
2 – Permite ao cliente escolher o ponto
de entrega, sendo possível alterar a rota de
expedição aquando da encomenda. Estamos
neste momento a desenhar uma versão 2.0,
onde irão aparecer novas funcionalidades,
que serão uma mais-valia, melhorando a
experiência do utilizador.
UTILINX
Liliana Fernandes
www.utilinx.pt
1 – Trata-se de uma plataforma simples,
intuitiva e moderna. Qualquer pessoa poderá
aceder facilmente à plataforma.O cliente efetua
a encomenda ao adicionar ao carrinho de
compras o produto que pretende, preenche
os dados pessoais solicitados para faturação e

entrega, escolhe o método de pagamento que
preferir entre Paypal, transferência bancária,
referência multibanco ou envio à cobrança e
o respetivo método de entrega. Após alguns
minutos, tanto o cliente como nós recebem
formulário de confirmação de encomenda.
Verificamos a correta inserção dos dados,
procedemos à faturação, embalo e envio do
pedido. O acompanhamento pós-venda , no
sentido de dar apoio ao cliente ao ajudá-lo a
fazer seguimento da entrega da encomenda
é uma grande aposta da nossa plataforma.
A plataforma permite-nos acompanhar o
crescimento de vendas, os registos efetuados,
os produtos que o cliente tem adicionados
ao carrinho, as promoções, os stocks, entre
outros. No que diz respeito à divulgação,
apostamos, acima de tudo, em estratégias eficazes
de publicidade online, nomeadamente
recorrendo às palavras-chave/SEO keywords.
Desta forma, esteja onde estiver, o cliente
poderá através de uma simples referência ou
título de um produto de encontrar-nos com
facilidade nas primeiras páginas do Google.
2 - Desde dezembro de 2019 estabelecemos
uma parceria com a empresa Polaca ECU
Services com a função de agentes oficiais.
Os pioneiros no País a disponibilizar tanto
emuladores como equipamentos de diagnóstico
e teste produzidos por esta empresa.
Desta forma e tendo stock ou fácil acesso aos
produtos, os clientes poderão adquiri-los ao
mesmo preço que o praticado pela empresa,
sendo que o período de entrega é menor.
PNEUS
Rodrigues Tyres
José Saraiva
www.rodriguestyres.pt
1 – A nossa plataforma tem um nível de
design muito acima da média do setor e
é de navegação muito fácil. Além disso, é
realmente uma ferramenta que facilita muito
a nossa relação com o cliente.
2 - O módulo de reclamações e o método
de pagamento por MB.
RS Contreras
José Enrique Carreiro Boullosa
www.rscontreras.pt
1 - É uma web “user friendly”, muito simples
e intuitiva. A simplicidade é tal, que os nossos
clientes podem fazer uma encomenda
com só 3 clicks. Alem disto a web oferece
todo tipo de informações tanto a nível de
produto, serviços de entrega, campanhas e
do próprio cliente.
2 - As últimas funcionalidades implementadas
têm a ver com a gestão de reclamações e
devoluções. De qualquer forma, a web está
constantemente e evoluir e a ser melhorada.
S. José Pneus
Luís Aniceto
www.sjosepneus.com
b2b.sjosepneus.com
1 – A nossa plataforma permite realizar
encomendas online, ver produtos que estão
em promoção, visualizar o piso e características
do pneu, ver o stock disponível e a
previsão de chegada do mesmo. É muito
interativa e “user friendly”, permitindo ao
cliente fazer toda a gestão dos seus pedidos,
consulta de preços e gestão de conta com a
S. José na hora.
2 - Recentemente, aquando da introdução
do novo logo da S. José, também a nossa
plataforma sofreu uma remodelação de
imagem, ficando mais apelativa e a transmitir
melhor os valores da empresa. Aliando
a diversificação da oferta, tanto ao nível
da gama de pneus, como das marcas em
oferta e das medidas disponíveis, ao nível
do e-commerce parece-nos dos portais de
venda mais completos no mercado em que
nos inserimos.
EuroTyre
João Madeira
www.eurotyre.pt
1 – É um portal de pesquisa de fácil utilização,
Toda a informação da conta online,
campanhas simples e periódicas, integração
TecDoc, formação contínua, apoio técnico
permanente, site de vendas online para
parceiros B2C, personalizável. No caso
dos pneus: pesquisa por medida / marca /
segmento e tipo de veículo / largura / perfil
/ jante / índice de carga / índice de velocidade
/ DOT / demo / tecnologia RunFlat;
câmaras de ar e consumíveis de pneus. O
utilizador pode verificar toda a informação
da sua conta, stock nos partners, fazer pedidos
de devolução, registar reclamações
em relação a um produto, calcular as suas
margens ou definir margens específicas para
usar o portal em modo B2C, consultar conta
corrente, histórico de pesquisas, histórico de
compras, etc, num modo de Self Care, onde
pode cuidar de toda a informação própria.
2 - Mais recentes, categorias de produto
com ícones separados para uma pesquisa
mais otimizada, mas o suporte ao portal
é contínuo e permanente, com atualizações
e melhorias diárias. Estamos atentos
às necessidades dos nossos clientes e em
constante contacto para compreender quais
as funcionalidades úteis das ferramentas a
implementar.

42
WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
D
PLATAFORMAS B2B
Para além das peças, que outros produtos ou serviços
comercializam através da PLATAFORMA B2B?
André Cruz, Autopeças Cab
Eduardo Barros, Bombóleo
Ana Rita Soares, Leirilis
Rui Lopes, RPL Clima
Luís Silva, Europeças
Carlos Gonçalves, Filourém
Paulo Agostinho, AleCarPeças
Vasco Peres, Autozitânia
Ricardo Figueiras, AZ Auto
José Correia, Auto Recto
Luís Magalhães, Nipocar
Filipa Silva, MSCar
Tiago Domingos, Auto Delta
Cátia Neves, LD Auto
Cristiana Costa, Vieira & Freitas
Pedro Proença, Create Business
Luís Trindade, Pacec
Diogo Almeida, Gamobar
Liliana Fernandes, Utilinx
Além da consulta dos preços e stock das 4 lojas, os utilizadores podem consultar catálogos em
PDF dos nossos fornecedores e também têm disponível os links para os catálogos online dos
nossos fornecedores.
Para já não temos mais serviços, mas estamos a estudar/desenvolver uma nova funcionalidade.
Além das peças, os nossos clientes poderão adquirir pneus, produtos de chapa, ter acesso a um
programa de orçamentação e informação técnica e inscrever-se em ações de formação.
Além de peças, estamos a apostar na formação e temos aproveitado a nossa plataforma para
promover a mesma.
A Europeças comercializa todos os produtos do seu portfolio através da plataforma B2B, ou seja,
os mesmos que podem ser adquiridos ao balcão.
Facilitamos um conjunto de informações e novidades sobre os nossos produtos, mas comercializar,
só transacionamos peças aftermarket.
Só comercializamos peças auto, lubrificantes e baterias. Todos os serviços, incluindo os dados
técnicos, fazem parte do pacote de serviços que oferecemos aos nossos clientes, sendo
tendencialmente sem custos para o utilizador.
Para além das peças, disponibilizamos também dados técnicos, identificação e venda de pneus,
gestão de garantias e devoluções, informação de campanhas e ferramentas de orçamentação.
Fornecemos todas as características técnicas das peças, que constam dos catálogos digitais, aos
quais as nossas plataformas vão recolher informação.
Existem vários dados/documentos técnicos de marcas com que trabalhamos, mas todos estão ao
dispor do nosso cliente gratuitamente.
As peças são o único produto que comercializamos. A nossa gama de produtos abrange peças
de carroçaria, como capots, guarda-lamas, grelhas de radiador e peças de mecânica, tais como
correias de distribuição, tensores, filtros, pastilhas de travão e discos, entre outros.
Na nossa plataforma B2B é possível encontrar peças originais, pneus e lubrificantes.
Por enquanto, a nossa plataforma encontra-se exclusivamente dedicada à comercialização de
peças e acessórios para automóveis. Porém, sendo esta ferramenta alvo de um processo contínuo
de avaliação, outras funcionalidades poderão estar disponíveis, se o aftermarket nacional o
pretender.
Aproveitamos o nosso portal de cliente para divulgar/publicar diversos artigos técnicos
desenvolvidos pelos nossos técnicos.
Para já, ainda só as nossas peças.
Todas as referidas, pneus, dados técnicos e formação.
Está definida, para um futuro próximo, a disponibilização de mais informação técnica.
Para além das peças, também comercializamos pneus. Na nossa plataforma, dispomos de um
menu específico para esta pesquisa, dando, desta forma, a possibilidade ao cliente de conseguir
filtrar pelas diversas características do pneu.
De momento comercializamos peças, equipamentos, acessórios e software de eletrónica
automóvel.
Para além dos pneus, que outros produtos ou serviços
comercializam através da PLATAFORMA B2B?
José Enrique Carreiro Boullosa, RS Contreras
Luís Aniceto, S. José Pneus
João Madeira, EuroTyre
José Saraiva, Rodrigues Tyres
A R.S.Contreras comercializa exclusivamente pneus.
Promovemos a venda de pneus novos das diversas gamas, pneus recauchutados, câmaras de ar e
jantes de camião e para aplicação agrícola.
Nas peças, disponibilizamos: pesquisa por matrícula ou referência específica da peça / marca,
modelo de veículo e motor / código específico de motor; distribuição: kts distribuição, correias,
tensores; embraiagem: kits embraiagem, kits DMF, rolamentos; escovas; filtros: ar, combustível,
óleo, habitáculo, etc.; suspensão e direção: amortecedores, rolamentos, transmissões, juntas
homocinéticas, caixas de direção, ponteiras de transmissão, braços de suspensão, triângulos,
foles, apoios amortecedor; travagem: discos, pastilhas, hidráulica, maxilas, super kits; motor:
polies, termostatos, válvulas, radiadores, bombas de água, apoios de motor, velas de ignição,
velas de aquecimento; lubrificantes: pesquisa por referência de artigo ou pesquisa rápida por
código de aprovação; pesquisa por marca do lubrificante de motor, ou lubrificantes para outras
aplicações, óleo travões, caixa, etc.; baterias; consumíveis: pesquisa com ícones separados por
remendos, sprays, aditivos, escovas, lâmpadas, anticongelante, velas e retentores; equipamentos:
ferramentas e máquinas.
Na nossa plataforma ambém se pode encontrar baterias e jantes.

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WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
D
PLATAFORMAS B2B
Data de Lançamento
2005
Nipocar
2014
MSCar
2006
Bombóleo
2015
AleCarPeças
2007
Auto Delta
Europeças
Filourém
EuroTyre
2016
Auto Recto
RPL Clima
AZ Auto
2009
S. José Pneus
RS Contreras
2017
Gamobar
Pacec
2012
CreateBusiness
Autopeças Cab
2018
bilstein group
UTILINX
2013
Autozitânia
Leirilis
2019
Rodrigues Tyres
LD Auto
Vieira & Freitas
(PLATAFORMA RENOVADA)
As plataformas B2C, pelos
baixos preços que praticam, são
uma ameaça às plataformas
B2B?
Eduardo Barros BOMBÓLEO
“Sim e não. O preço é importante e em
produtos com pouca tecnologia e “do it”
percentualmente elevado, é um problema.
Mas em produtos mais técnicos já não
é tanto assim, pois a intervenção/ajuda
humana é insubstituivel”.
André Cruz AUTOPEÇAS CAB
“Não, porque existem vários fatores que
o cliente tem de ter em conta como a
entrega rápida e o stock logo disponível no
dia para envio, além das lojas abertas de
atendimento ao público, em que o cliente
tem também o apoio que precisa em caso
de devolução, reclamação do material ou
em caso de dúvidas de identificação das
peças”.
Ana Rita Soares LEIRILIS
“Não, pois o consumidor final precisa
sempre de alguém com conhecimento
para a montagem da peça ou reparação do
veículo e com o tempo vai perceber que
não é vantajoso adquirir o material nestes
locais”.
Filipa Pereira BILSTEIN GROUP
“As plataformas B2C não representam
uma ameaça às plataformas B2B. Ambas
se destinam a públicos consideravelmente
diferentes e operam em âmbitos também
diferentes”.
Rui Lopes RPL CLIMA
“Fazem parte deste novo mundo, temos que
nos habituar a conviver com o B2C”.
Paulo Agostinho ALECARPEÇAS
“Mais que uma ameaça, provocam
desconforto na cadeia de distribuição, pelo
preço que muitas vezes aí é praticado.
Vender artigos técnicos, que necessitam
de aplicação por técnicos especializados
numa plataforma B2C, causa-nos alguma
perplexidade e coloca algumas questões
que deviam ser analisadas em detalhe”.
Vasco Peres, AUTOZITÂNIA
“Não creio que sejam uma ameaça. Os
dados demonstram que a sua quota de
mercado é muito pouco significativa. Hoje
em dia, o preço, apesar de ser um fator
muito importante, é apenas um entre outros
fatores influentes na compra”.
Ricardo Figueiras, AZ AUTO
“Os profissionais de mecânica e casas
de peças não podem depender destas
plataformas, porque estas não garantem
o nível de serviço que os grandes
distribuidores garantem, nem em termos de
disponibilidade, rapidez na entrega, política
de devoluções e apoio especializado. Estas
plataformas, no seu estado atual, não são
ainda uma ameaça”.
José Correia AUTO RECTO
“Sim, as plataformas B2C, com margens
baixas para o consumidor final, são uma
ameaça tanto para as plataformas
B2B como para o próprio consumidor
profissional”.
Luís Magalhães NIPOCAR
“As plataformas B2C são uma ameaça no
sentido em que o cliente final pode adquirir
a peça necessária diretamente sem passar
por um retalhista. Portanto neste sentido
toda esta cadeia de abastecimento está
ameaçada não só pelos preços baixos
praticados pelas plataformas B2C, mas
também pela facilidade existente em
encomendar a peça online”.
Tiago Domingos AUTO DELTA
“As plataformas B2C são um verdadeiro
desafio para as plataformas B2B. Aqui,
tal como em muitas outras situações, terá
de ser realizado um trabalho de estreita
parceria entre grossista, retalhista e oficina,
para demonstrarem a sua real capacidade
de especialista em peças e acessórios de
forma a elucidar o público-alvo”.
Cátia Neves, LD AUTO
“A existência de várias plataformas é só
mais um desafio para que nos superemos.
As plataformas B2C ganham pelo preço
mas o negócio nunca foi nem nunca será
apenas baseado no preço”.
Cristiana Costa, VIEIRA & FREITAS
“São uma ameaça aos nossos parceiros,
contudo oferecem ainda um serviço
demorado e se as oficinas começarem a
recusar montar essas peças o mercado fica
mais defendido”.
Pedro Proença, CREATE BUSINESS
“Não são uma ameaça às plataformas
B2B mas uma ameaça à rentabilidade do
setor, já que muitas vezes não refletem a
componente técnica que o produto tem e
a necessidade de haver mão-de-obra com
know-how para as aplicar”.
Luís Aniceto, S. JOSÉ PNEUS
“Podem ser, embora no mercado de
assistência automóvel, a confiança e o
aconselhamento dos profissionais são um
fator que dificultará a sua penetração”.
João Madeira, EUROTYRE
“As plataformas B2C não são uma ameaça
devido à sua pouca expressão no contexto
nacional da venda de pneus. Tendo em
conta que normalmente se apoiam em
distribuidoras ibéricas ou europeias, estão
dependentes dos nossos clientes para
efetuar a montagem dos produtos que
encomendarem. A diferença está no serviço
mais global que é prestado por essa oficina,
oferta da montagem e equilibragem, o
aconselhamento dos produtos, o apósvenda,
velocidade da entrega, etc. O preço
não é suficientemente competitivo que
pese na balança, face ao défice de serviço
associado”.

45
As vendas online via plataforma
B2B representam…
6%
para a MSCar
20%
para a LD Auto
40%
para a Nipocar
41,05%
para o bilstein group
45%
para a Europeças
50%
para a Bombóleo
70%
para a Leirilis
70%
para a Autozitânia
70%
para a Rodrigues Tyres
80%
das vendas da Filourém
80%
para a Create Business
80%
para a EuroTyre
90%
para a Auto Delta
95%
para a RS Contreras
Peças
Leirilis www.dpautomotive.pt
Autopelas Cab portal.autopecas-cab.pt
Bombóleo shop.bomboleo.com
Bilstein group orders.bilsteingroup.com
RPL Clima - www.rplclima.com/b2b
NÃO FOI DESENVOLVIDO PARA TABLET E TELEMÓVEL,
(SERÁ UMA MELHORIA PARA BREVE)
Europeças www.europecas.pt
Filourém www.filourem.com
NÃO CONFIGURADA PARA TELEMÓVEIS
AleCarPeças alecarpecas.partsonline.pt
oficinas.alecarpecas.pt
Autozitânia www.autozitania.pt
AZ Auto www.mcoutinhopecas.pt
www.azauto.pt
Auto Recto www.autorecto.com/b2b
Nipocar nipnet.nipocar.pt
ATÉ AO MOMENTO NÃO TEM VERSÃO EM APP.
MSCar www.mscar.pt/b2b
NO FUTURO SERÁ RESPONSIVE
Auto Delta web-tecdoc.net/autodelta
LD Auto clientes.ldauto.net
Vieira & Freitas b2b.vieirafreitas.pt
CreateBusiness www.maisvalor.pt
Pacec webshop.pacec.pt
NÃO CONFIGURADA PARA TELEMÓVEIS
Gamobar www.gamobarpecas.pt.
Pneus
Rodrigues Tyres www.rodriguestyres.pt
EuroTyre www.eurotyre.pt COM VERSÃO MOBILE
EM MODO LIGHT. APP DISPONÍVEL PARA ANDROID/IOS.
S. José Pneus b2b.sjosepneus.com DESKTOP E
TABLET. BREVEMENTE PARA SMARTPHONES.
RS Contreras www.rscontreras.pt
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46
WWW.POSVENDA.PT ABRIL 2020
Técnica
T
2.ª PARTE
Precisamos
de outra estufa?
A instalação de outra estufa ou a melhoria de processos são
geralmente as duas opções disponíveis para fazer frente à ameaça
dos “congestionamentos” na área de pintura. Uma análise às
origens do problema da oficina conduzir-nos-á à solução ideal
TEXTO RAMÓN HURTADO SÁNCHEZ
A
função da estufa de pintura
é vital no sistema de produção
da oficina de carroçaria
e pintura. Todos os veículos
deverão passar pelo seu interior
para aplicação e secagem dos produtos de
acabamento. Uma acumulação do volume
de trabalho nesta fase da cadeia de produção
vai originar um “congestionamento”,
cujas consequências se vão estender às
restantes áreas da oficina, condicionando
a produtividade global.
Uma das soluções encontradas geralmente
face a este risco consiste em aumentar o
número de estufas. Deste modo, existirá
sempre uma estufa livre, o que evita tempos
mortos nas reparações e na equipa
de pintores.
A principal dificuldade desta solução, para
além da própria disposição do espaço necessário
e da localização, está no elevado
investimento exigido. E este investimento
pode revelar-se pouco rentável se, em vez
da falta de equipamento, o verdadeiro
problema tiver origem em processos e
métodos de organização que não permitem
tirar o máximo rendimento das estufas.
Este é precisamente o primeiro aspeto que
deve ser analisado antes de qualquer tomada
de decisão. A melhor forma de começar
esta análise será sempre encontrar a forma
de medir este aspeto com um indicador
que represente este rendimento.
CICLO DE ESTUFA
Neste caso, o KPI ideal é o ciclo de estufa,
e para calcular esta variável são necessários
apenas três dados: número de estufas, horá-

47
rio de funcionamento da oficina e número
de veículos pintados por estufa para um
mesmo período de tempo. O produto
dos dois primeiros, dividido pelo terceiro,
indica-nos o tempo de estufa utilizado em
média em cada reparação. A comparação
do dado obtido com um valor de referência
irá mostrar-nos a situação da oficina em
relação a este aspeto.
Não existe uma referência única para todas
as oficinas; não obstante, podemos
utilizar um valor aproximado, que resulta
da seguinte dedução: o aproveitamento
máximo de uma estufa convencional permite
a pintura de até 5 veículos num dia
de trabalho de 8 horas.
Se realizarmos o cálculo explicado anteriormente
obtemos 1,6 h como um valor de
referência muito geral do ciclo de estufa.
Este valor deve ser ajustado com aspetos
tais como o tipo de estufa, as necessidades
de manutenção, os produtos utilizados
na pintura, a reparação média da oficina
ou as condições climatéricas, entre outras
variáveis que, no seu conjunto, podem
aumentá-lo em mais de 50%.
A análise torna-se simples com estes dados.
Se o valor da oficina se encontrar próximo
do de referência, podemos concluir que
estamos no limite do aproveitamento, e será
necessário aumentar o número de estufas.
Por outro lado, se o valor for muito superior
ao de referência, significa que há margem
suficiente para implementar soluções, a
diferentes níveis, que permitirão evitar
este investimento.
Partindo do princípio que a estufa se encontra
bem conservada, e em perfeitas condições
de funcionamento, uma organização
adequada da oficina, especialmente da área
de pintura, permitirá obter um excelente
nível de aproveitamento da mesma.
Neste sentido, devemos focar-nos em
utilizar cada ciclo de aplicação/secagem
ao máximo, organizando a produção e as
reparações de modo a que a estufa esteja o
mais cheia possível em cada ciclo. Devemos
evitar, por exemplo, utilizar a estufa para
pintar um único para-choques desmontado.
Com uma boa organização será possível
agrupar num mesmo ciclo peças de
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diferentes reparações, embora para o efeito
seja necessário realizar desmontagens que
não estejam contempladas nas avaliações.
De igual modo, devemos fazer todos os possíveis
para que um veículo e todas as suas
peças desmontadas sejam pintados num
único ciclo. Logicamente, esta medida será
condicionada pelas dimensões interiores
da estufa. Neste sentido, é recomendável
que o seu comprimento interior não seja
inferior a 8 metros.
Com uma boa preparação da reparação,
e respetivo seguimento, manteremos sob
controlo todos os problemas que obrigam
a interromper a reparação quando o veículo
já se encontra na estufa. Parte destas
interrupções costuma ter origem na falta
de algum dos básicos necessários para obter
a cor do veículo; portanto, identificar
corretamente o código de cor nos passos
iniciais é crucial, preferencialmente na
própria avaliação, bem como rever periodicamente
o inventário do armazém
de pintura e verificar a disponibilidade
de todos os produtos necessários para as
reparações programadas.
Devemos assegurar que a estufa é utilizada
unicamente para ciclos de aplicação e secagem
de produtos de acabamento durante
o horário de funcionamento da oficina,
pelo que se torna necessário evitar que
neste equipamento sejam realizadas outras
tarefas como, por exemplo, operações de
mascaramento.
De igual modo, devemos reduzir ao máximo
possível o tempo que a estufa está
parada dentro do horário da oficina por
falta de volume de trabalho. Uma das premissas
a seguir é que, a qualquer momento,
haja pelo menos um veículo preparado
para entrar na estufa.
Neste sentido, o sistema seguido para
planificar as reparações desempenha um
papel muito importante. Uma planificação
semanal que geralmente concentre a maior
parte das entradas entre a segunda e a terça-
-feira implica que se obtenha um fluxo de
reparações e, por conseguinte, um volume
de trabalho, desigual ao longo da semana.
Neste caso, teremos uma alta ocupação da
estufa a meio da semana, com um elevado
risco de formação de “congestionamentos”,
e uma subutilização do equipamento no
início e no final da semana, dias durante os
quais haverá tempos em que o equipamento
estará parado.
A nível organizativo, existe a possibilidade
de implementar um turno alargado na
área de pintura, o que permitirá atingir
uma maior utilização horária da estufa
diariamente. Isto consiste, por exemplo, em
adiantar ou atrasar o início do horário de
trabalho de uma parte dos pintores, para
evitar que todos os pintores estejam ao
mesmo tempo na oficina durante uma faixa
horária do dia de trabalho. Desta forma
será possível reduzir, em certa medida, os
problemas devido a disponibilidade do
equipamento.
A última medida que indicamos para
otimização do ciclo de estufa, mas não
menos interessante, é intervir ao nível
dos produtos e processos. Hoje em dia,
existem produtos de secagem rápida que
permitem reduzir as necessidades no que
respeita a tempos de evaporação e secagem
e, consequentemente, o tempo de ciclo.
Todas estas medidas são focadas na otimização
da utilização do equipamento. Mas
se o problema da oficina reside no facto
de o número de estufas ser muito limitado
para o número de pintores, há opções que
implicam investimentos mais contidos
que a aquisição de uma nova estufa. Por
exemplo, é possível atualizar a tecnologia
da estufa, substituindo o gerador de calor
convencional por sistemas de chama direta
ou painéis elétricos endotérmicos. Estes
sistemas reduzem o tempo necessário para
aumentar a temperatura e/ou o tempo de
secagem.
Também devemos considerar a opção de
delimitar um dos postos de preparação
de superfícies com divisórias ou cortinas,
e equipá-lo com grupos para impulsão e
extração de ar, além de alguns sistemas de
aplicação de calor para a secagem, como
infravermelhos. Este posto poderá ser
destinado à pintura de veículos com uma
ou duas peças verticais, proporcionando
desafogo à estufa e criando uma base para
a implementação de um fluxo diferenciado
de trabalhos rápidos para este tipo de
intervenções.
A CESVIMAP conta com uma ampla
experiência em trabalhos de consultoria,
nos quais realiza análises personalizadas de
oficinas, seja a nível global ou a algumas
das suas áreas. O resultado é um diagnóstico
da sua atividade, com planos para a
respetiva melhoria.
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Área de Pintura da CESVIMAP pintura@
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Pintura de automóveis. CESVIMAP, 2009
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Formação
F
N.º 8
NOVO CURSO - SENSORES
Injetor
Eletromagnético
e Piezo elétrico
Este artigo é dedicado a um
componente que muitas vezes
causa diagnósticos complexos,
sobretudo quando falamos de
motores Diesel: os injetores
de combustível.
Um injetor é uma válvula controlada
pelo módulo de injeção que determina
a quantidade de combustível
a ser injetada através da frequência
e tempo de abertura, em função de
determinadas condições de funcionamento
do motor.
Dentro deste capítulo, podemos dividir
o componente em dois tipos
de atuador: os injetores eletromagnéticos,
e os injetores piézoelétricos.
Como o seu nome sugere, um injetor
eletromagnético funciona com o princípio
de uma bobina (indutor), um núcleo
de material ferromagnético e uma mola
mecânica. A corrente elétrica circula pelo
enrolamento do indutor (vermelho/cinza),
gerando um campo magnético capaz de
vencer a carga da mola (azul) e atrair o
núcleo (verde). O movimento do núcleo
por sua vez possibilita a abertura ou fecho
de uma válvula. Retirando a corrente
elétrica, a força elástica da mola retorna
o núcleo para sua posição
original.
Num injetor Diesel eletromagnético,
o movimento
do núcleo provoca a abertura
da válvula (pequena
esfera a amarelo na imagem
anterior), possibilitando ao
gasóleo pressurizado passar
para o circuito de retorno.
Quando passa ao circuito de retorno, a
pressão na galeria do injetor é desiquilibrada,
fazendo com que a agulha do mesmo
suba e permita a saída do combustível
para dentro da câmara de combustão. Ao
retirar a alimentação elétrica da bobina,
o núcleo é devolvido à sua posição de repouso,
equilibrando novamente a pressão
na galeria do injetor, o que faz com que
a mola inferior empurre a agulha para a
posição de repouso (fechada), e pare o
fluxo de combustível.
Num injetor piezo elétrico,
o processo de abertura
é muito semelhante,
com uma diferença: em
vez da bobina, encontramos
um cristal piézo
como atuador. Este cristal
tem uma particularidade
que lhe confere
grande versatilidade de
utilização na eletrónica:
ao sofrer uma pancada,
o piézo gera uma tensão
elétrica; por seu lado, quando lhe
é aplicada uma tensão elétrica, o corpo
deforma-se.
No lugar de uma bobina e um núcleo
ferromagnético, o injetor piézo apresenta
um sequência de cristais piezoelétricos em
série, que ao serem alimentados pela unidade
de comando de injeção, expandem
e provocam a abertura de uma válvula de
esfera. Esta válvula de esfera permite a
passagem do combustível em pressão para
o circuito de retorno, o que desiquilibra
a pressão na galeria do injetor. Todo o
restante processo de abertura é idêntico
ao do injetor eletromagnético.
Note, porém, que um injetor piézo
elétrico pode permanecer aberto se a
sua alimentação fôr cortada abrubptamente.
Assim, neste tipo de injetor,
é estritamente interdito desligar a sua
alimentação com o motor em funcionamento,
sob o risco de destruição
do mesmo!
O diagnóstico dos injetores pode ser
dificultado por consequências do seu
disfuncionamento. Assim, é importante
que os técnicos apliquem testes de despistagem
elétricos e hidráulicos, como
por exemplo a medição da resistência
do atuador, ou o controlo de fluxo de
retorno, entre outros.

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