Jornal das Oficinas 173

Nas oficinas e casas de peças, poucos produtos
haverá com maior rotatividade do que
os filtros (os chamados fast movers). Ninguém
duvida da sua função e importância.
Seja na filtragem de contaminantes do ar
ou na retenção de impurezas que se instalem no óleo
e no combustível. Ou ainda o seu papel na queima das
partículas, impedindo que estas sejam libertadas pelo
escape dos veículos.
À semelhança da importância dos lubrificantes e dos
combustíveis (dois produtos derivados do petróleo), os
filtros também assumem um papel determinante. De
que forma? As substâncias resultantes da erosão/combustão
dos motores e as impurezas presentes no óleo e
no combustível representam uma ameaça à conservação
das peças móveis. Depois, o ar, quer o de admissão
quer o que entra no habitáculo, deverá ser o mais limpo
possível. E a missão dos filtros é deter estes agentes indesejados.
Propriedades duráveis
Pela natureza que têm, os filtros devem manter as suas
propriedades de filtragem o maior número de quilómetros
possível. Devem ser substituídos quando se deteta
que já não estão a cumprir a sua função de forma eficaz.
Os de óleo, devem preservar a saúde dos motores
térmicos e endotérmicos. Os de combustível, mais indispensáveis
nos veículos Diesel do que nos veículos a
gasolina, retêm as partículas e a humidade que podem
danificar o sistema de alimentação e os componentes da
câmara de combustão. Por sua vez, os de partículas, que
são os mais dispendiosos, destinam-se a fazer a queima
das partículas nocivas, de modo a que estas não sejam
libertadas pelo escape. Por norma, durante este processo,
que demora, em média, dois minutos, o consumo de
combustível aumenta.
Já os filtros de ar, têm uma dupla função: controlar o
fluxo e, também, a qualidade do gás atmosférico que
é admitido nos motores (em função da sua cilindrada,
estes recebem entre 200 a 500 m3 de ar por hora). Ao
conseguir reter as impurezas indesejáveis, evitam que
possam ocorrer danos internos e desgaste prematuro
nos cilindros dos motores. Por último, os filtros de habitáculo
(pólen e carbono ativo) tornam o ar interior
do veículo mais respirável e tão limpo quanto possível.
Por outras palavras, visam libertá-lo de contaminantes
externos, como poeiras e odores.
Como será possível comprovar ao longo das páginas
deste Em Foco, existe uma enorme variedade de marcas
e referências de filtros no mercado, nas suas diversas
vertentes. Graças aos novos conceitos logísticos existentes,
é possível aceder rapidamente a estes componentes
sem obrigar as oficinas e casas de peças a disporem de
grandes stocks de filtros. Trata-se de um mercado maduro,
extremamente concorrido, mas com os olhos colocados
no futuro. O Jornal das Oficinas auscultou os
principais protagonistas na área dos filtros e mediu o
pulso ao próprio negócio.
Adaptar à evolução
Joaquim Candeias, responsável do bilstein group em
Portugal, acredita que estes fast movers “pertencem a
uma gama de produto vasta, que terá de adaptar-se à
evolução do mercado e aos novos tipos de filtros que
estão a surgir, fruto das alterações que se verificam com
as novas tecnologias”, afirma. “Quanto à evolução relativa
a produto, podemos mencionar que a evolução de
negócio de cada filtro tem vindo a alterar-se. Os filtros
de óleo são um produto que, graças à evolução tecnológica,
suportam um número de quilómetros superior e,
uma vez que a mudança de óleo dos veículos tem vindo
a ser cada vez mais espaçada, a mudança do filtro de
óleo também se torna menos regular”, explica. Na sua
opinião, em relação “aos filtros de ar e de combustível, a
tecnologia também influenciou o negócio: são produtos
que se tornaram mais inovadores do ponto de vista do
desenvolvimento técnico, tornando-se num produto de
valor superior, o que fez com que os níveis de faturação
aumentassem por esse motivo”, refere. Por fim, “os filtros
de habitáculo têm registado um crescimento significativo
nas vendas, não só porque, atualmente, todos
os veículos dispõem deste componente, mas, sobretudo,
porque a sensibilização, tanto do consumidor final
como do mecânico, tem vindo a aumentar quanto ao
impacto que este filtro tem na saúde e no bem-estar dos
ocupantes dos veículos”, sublinha.
Sobre o futuro deste mercado, o responsável do bilstein
group em Portugal defende que este “terá de adaptar-
-se aos novos veículos”. E explica: “Um veículo elétrico,
por exemplo, tem menos filtros do que um comum
com motor de combustão interna, mas a maior parte
www.jornaldasoficinas.com Abril I 2020 71