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TECNOLOGIA<br />
MILD HYBRID<br />
é instalado entre o motor de combustão<br />
interna e a caixa de velocidades;<br />
• Nível 3: o motor elétrico está situado<br />
na saída da transmissão;<br />
• Nível 4: substitui-se a transmissão<br />
do eixo traseiro por um sistema de<br />
transmissão elétrica, que complementa<br />
o motor de combustão interna,<br />
que atua sobre o eixo dianteiro. Consegue-se,<br />
assim, uma tração total;<br />
• Nível 5: o motor e a transmissão<br />
estão alojados no cubo de cada roda.<br />
pulsionar o turbocompressor, ou seja,<br />
quando arranca e acelera a baixas rotações.<br />
Já a Valeo, refere um protótipo<br />
de turbocompressor elétrico, alimentado<br />
a 48 Volt, que permite aproveitar<br />
a sobrealimentação nos momentos<br />
mais desfavorecidos do motor a baixa<br />
rotação, contrariando o atraso que os<br />
turbocompressores apresentam nestes<br />
regimes. Também consegue mais<br />
binário a baixa rotação, diminuindo o<br />
consumo de combustível.<br />
O CESVIMAP teve a oportunidade<br />
de testar, cedido pela marca, o novo<br />
Hyundai Tucson com tecnologia de 48<br />
Volt, associada à motorização Diesel<br />
2.0 CRDI, pelo que pôde comprovar,<br />
em primeira mão, esta solução. Nas fases<br />
de aceleração, ajuda. Em desaceleração,<br />
regenera a energia. Tudo isto de<br />
forma impercetível para o condutor. O<br />
sistema start&stop é muito rápido e<br />
silencioso. A gestão desliga o motor de<br />
combustão interna quando se circula<br />
abaixo dos 10 km/h, voltando a ligá-lo,<br />
de imediato, à mínima solicitação.<br />
Mas não são apenas os veículos ligeiros<br />
e SUV que desfrutam desta tecnologia.<br />
A Ford apresentou, na edição<br />
4<br />
7<br />
1<br />
8<br />
9<br />
6<br />
1 - Converte a corrente alterna do gerador em corrente contínua 2 – Bateria<br />
de 48 Volt de iões de lítio 3 - Regula o estado de carga da bateria 4 – Reparte<br />
a energia 5 - Converte a corrente contínua de 48 Volt em corrente contínua<br />
de 12 Volt 6 – Bateria de 12 Volt 7 – Distribui a corrente de 12 Volt 8 – Motor<br />
elétrico/gerador: arranca o motor, ajuda nas acelerações e recarrega a bateria<br />
em travagem 9 – Compressor elétrico: também pode ser um turbo. Por ser<br />
elétrico, não há tempo de reposta e funciona a partir de uma carga muito baixa<br />
Multiplicidade de aplicações<br />
Antes de os sistemas de 48 Volt aparecerem<br />
no mercado, especulava-se que<br />
seriam associados a motorizações pequenas,<br />
geralmente de três cilindros.<br />
Atualmente, os fabricantes que começaram<br />
a instalar esta tecnologia associam-na<br />
a to<strong>das</strong> as motorizações disponíveis,<br />
desde os motores de 1.000 cc<br />
até aos novos V6 de 3,0 litros. A Audi<br />
e a Mercedes-Benz, por exemplo, integram<br />
nas suas novas motorizações V6<br />
com hibridação suave (Níveis 0 e 1) um<br />
compressor elétrico. Este ajuda quando<br />
o fluxo de gases de escape proporciona<br />
muito pouca energia para imde<br />
2018 do Salão de Hanover, a nova<br />
Ford Transit, a primeira no seu segmento<br />
a oferecer esta tecnologia com<br />
o sistema EcoBlue Hybrid de 48 Volt.<br />
A Honda, primeiro fabricante mundial<br />
de motociclos, lançou, em abril<br />
de 2018, para o mercado japonês, a<br />
PCX Hybrid, que integra um motor-<br />
4<br />
-gerador alimentado a 48 Volt, destinado<br />
a arrancar e a assistir o motor<br />
de combustão interna em diferentes<br />
momentos de funcionamento, conseguindo<br />
uma resposta e um rendimento<br />
superiores aos <strong>das</strong> scooters “convencionais”<br />
da mesma classe e com<br />
consumos mais reduzidos. l<br />
2<br />
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