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TEMPOS<br />
DIFÍCEIS<br />
A<br />
crise do coronavírus (Covid-19) tornou-se numa <strong>das</strong> situações mais graves que Portugal viveu<br />
na sua história recente. E o pós-venda automóvel está a sofrer bastante com isso. Todos reconhecemos<br />
os esforços e os planos de contingência que estão a ser implementados pelo Governo<br />
para garantir a melhor gestão possível desta crise sanitária. Mas a angústia provocada pela<br />
incerteza quanto ao presente e ao futuro desta atividade, tomada de assalto por um inimigo<br />
imprevisível e sem rosto, está a levar as oficinas ao desespero. Sendo certo que elas prestam um<br />
serviço essencial à população, assegurando o bom funcionamento dos veículos e garantindo o transporte de pessoas<br />
e mercadorias em segurança. Por isso, o Governo decidiu mantê-las em funcionamento durante o Estado de<br />
Emergência, tal como acontece com distribuidores e retalhistas de peças. O setor mostra-se, assim, comprometido<br />
em participar na luta contra a pandemia de Covid-19, seguindo as recomendações <strong>das</strong> autoridades governamentais/sanitárias<br />
e querendo ser parte ativa da solução. Deste modo, as oficinas conseguem garantir os serviços<br />
necessários aos veículos prioritários <strong>das</strong> forças de segurança, meios de emergência e transportadoras. Para que<br />
nada lhes falte nestes tempos difíceis em que vivemos. Desde que, claro está, exista quem forneça as peças.<br />
Mas os exemplos que nos chegam de outros países europeus, nomeadamente de Espanha, França e Itália, onde<br />
a atividade do pós-venda teve um decréscimo brutal, devem fazer-nos refletir, analisar o estado <strong>das</strong> empresas e<br />
estudar novas ferramentas para manter (e, se possível, melhorar) a relação<br />
com o cliente. Perante uma situação de crise tão grave como esta,<br />
o setor precisa de respostas do Governo que permitam às empresas<br />
do pós-venda automóvel olhar para o futuro com otimismo<br />
e com a esperança de conseguirem manter a sua atividade e os<br />
seus postos de trabalho quando passar este “tsunami económico”.<br />
Impõe-se, por isso, medi<strong>das</strong> urgentes, adequa<strong>das</strong> ao setor, para<br />
minimizar o impacto desta situação de grande complexidade. O<br />
problema maior é a incerteza e o facto de não sabermos durante<br />
por quanto tempo esta crise se arrastará. Se o setor mantiver o baixo<br />
índice de atividade durante os próximos dois meses, haverá per<strong>das</strong><br />
significativas para as oficinas, não esquecendo os fabricantes de<br />
automóveis, que suspenderam, temporariamente, as suas produções<br />
na Europa. E, isso, também afetará os fabricantes de componentes.<br />
A recuperação da capacidade <strong>das</strong> empresas do setor, após<br />
esta crise sanitária, será lenta e dependerá da retoma da<br />
economia, sempre com um atraso considerável.<br />
Como acontece com to<strong>das</strong> as crises, esta também atingirá<br />
o seu pico, seguindo-se o natural abrandamento.<br />
Nessa altura, quando a vida <strong>das</strong> pessoas e a economia<br />
voltarem à normalidade, as oficinas têm de estar<br />
prepara<strong>das</strong> para retomar a sua atividade com mais<br />
força e maior entusiasmo. Mas estarão to<strong>das</strong> elas<br />
lá quando os consumidores puderem e quiserem<br />
voltar a investir? Oxalá que sim. l<br />
JOÃO VIEIRA | Diretor
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