Revista dos Pneus 58

ATUALIDADE Nova etiqueta dos pneus ANÁLISE Quanto vale um produto premium?
A revista n.º 1
dos profissionais
revistadospneus.com
58
Março 2020
ANO IX | 5 euros
Periodicidade: Trimestral
técnica Pesos adesivos
Embora os acessórios com mola sejam mais
utilizados, os pesos com adesivos estão
a ganhar forte popularidade entre as oficinas
MERCADO EM 2019
pressão alta
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ASSOCIAÇÃO
NACIONAL
DO RAMO
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NACIONAL
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Num mercado onde o preço
continua a ser o principal argumento
e não o produto, a
única maneira de tornar uma
marca sustentável é focalizá-
-la em produtos diferenciados pela via tecnológica
e da qualidade. O resultado de 10
anos de testes a pneus realizados pela Revista
Proteste, que publicamos nesta edição, vem
comprovar as mais-valias dos pneus premium
comparativamente aos pneus low cost de
origem asiática. Tratam-se, efetivamente, de
produtos muito diferentes, quer a nível dos
materiais utilizados na sua constituição, quer
no processo de fabrico. Basta referir que o
lançamento de um novo pneu premium no
mercado implica anos de desenvolvimento
e investigação por parte de equipas de engenheiros
altamente especializadas e muitos
quilómetros de testes, até assegurar um
produto final de grande qualidade e repleto
de tecnologia.
Às oficinas cabe informar os clientes sobre as
características dos pneus e aconselhar qual o mais
indicado para as suas viaturas, embora, muitas
vezes, o cliente já tenha feito uma pesquisa online
e conheça bem as características e o preço
dos pneus que pretende. Este fator não é negativo,
mas requer uma adaptação de todos os intervenientes
deste novo processo de venda, que
conta com uma referência de preço muito clara.
De facto, o preço deixa de ser o fator diferenciador,
dado que vem mencionado online. O que faz
a diferença é o serviço de montagem oferecido
pela oficina, que tem de ser feito com a máxima
qualidade.
Neste momento, a pressão de preços baixos
oferecidos ao consumidor final tem “forçado” as
casas de pneus a perder qualidade. Mas o negócio
de pneus tem de ser visto como um negócio
de confiança entre a oficina e o cliente final. Por
isso, a aposta em produtos de qualidade é essencial.
Só com uma boa oferta de produto se consegue
criar fidelidade no consumidor final e uma
rede de clientes para sustentar o negócio. Investimento
em equipamento, formação da equipa
e qualidade de pneus são essenciais, assim como
uma gestão rigorosa do negócio, com especial
atenção às vertentes da gestão financeira, comercial
e de recursos humanos.
Do ponto de vista do negócio, a diversificação
de serviços e a aposta e adaptação às novas
tecnologias são medidas fundamentais. Por outro
lado, a deterioração do parque circulante e a
antiguidade do mesmo (média de idade do
parque é de 12,8 anos), aliada a um maior custo
dos pneus devido ao reposicionamento em alta
da gama mais económica, prejudica ainda mais
a solidez financeira do setor, levando a que os
custos relacionados com pneus sejam tidos como
secundários e levando à tomada de decisões
erradas, o que também conduz ao aumento da
sinistralidade. Por estes motivos, é imperativo
que todos os operadores do setor informem bem
os clientes sobre as características dos pneus
atuais e os aconselhem a montar pneus de qualidade,
adaptados às suas viaturas e ao seu modo
de condução, que pode ser mais calmo ou mais
desportivo.
Um bom serviço, bem aconselhado e prestado
de forma profissional, criará maior fidelização e
diferenciação perante a concorrência comparativamente
a fatores de maior risco, como, por
exemplo, a concessão de crédito. O segmento
nos ligeiros que maior crescimento tem vindo a
registar nos últimos anos é o dos pneus de alta
performance (equipam jantes iguais ou superiores
a 17”) e é, também, aquele que, nos próximos
anos, tem maior margem para crescer. Outro
segmento a ter, igualmente, em conta, a médio
e longo prazos, é o dos pneus para veículos híbridos
e elétricos.
Questões como a mobilidade do futuro, a condução
autónoma, a mobilidade partilhada e a
eletrificação, são tendências que nenhum dos
interlocutores do setor pode descurar e que todos
os players têm de incorporar no seu modelo de
negócio. Os desafios colocados pelo mercado e
os níveis de exigência do consumidor final vão
continuar a pressionar os operadores para que
estes prestem um serviço de melhor qualidade
e disponibilizem uma oferta diversificada. ♦
www.revistadospneus.com | 03

Produto estrela
Lassa Driveways
Performance
e conforto
Representada no nosso país pela Pneurama, a Lassa Tyres é uma marca de origem
turca que dispõe de uma abrangente gama de pneus ligeiros. O modelo de verão
Driveways é considerado o mais importante. Disponível numa série de medidas para
jantes de 15” a 18”, este pneu de turismo destaca-se, também, pelos bons resultados
alcançados nos testes levados a cabo pela TÜV SÜD
Por: Bruno Castanheira
A
origem da Lassa Tyres, que
comemora, em 2020, 46 anos de
atividade no negócio dos pneus
como principal marca estabelecida
na Turquia, remonta a 1974. Fundada
pelo Grupo Sabanci, a Lassa mudou de nome
para Brisa 10 anos após ter iniciado a sua
produção (1978), ao abrigo da joint venture
estabelecida, precisamente, entre o Grupo
Sabanci e a Bridgestone Corporation. Hoje,
os pneus Lassa são produzidos com a mais
recente tecnologia, pesquisa e desenvolvimento
da Brisa em estreita colaboração com
a Bridgestone (Brisa Bridgestone Sabanci
Tyre Manufacturing and Trading, Inc.)
Representada no nosso país pela Pneurama,
a Lassa dispõe de uma abrangente gama
de pneus ligeiros (passageiros, SUV, All
Season, inverno, All Terrain, comerciais).
Posicionado entre os modelos Greenways
e Driveways Sport, o modelo de verão Driveways
é considerado o mais importante.
Segundo a Lassa, “o Driveways é um pneu
‘Comfort’ que foi desenvolvido para uma
frota de veículos consideravelmente ampla,
desde sedans de classe média a automóveis
de conforto pertencentes a uma classe
superior”. Este pneu de turismo está disponível
em diversas medidas para jantes de
15” a 18” (larguras de secção de 185 a 245
mm; séries 65 a 45; índices de velocidade
V, W e Y).
TESTES COMPROVAM EFICÁCIA
Se quisermos definir o Lassa Driveways
numa frase, podemos afirmar, citando a
marca turca, que se trata de um “pneu que
oferece performance e conforto sem comprometer
a durabilidade e o consumo de
combustível”. Com um desempenho otimizado
em piso molhado, o Driveways anuncia
ainda ciclo de vida mais longo, reduzida
resistência ao rolamento e elevado nível
de conforto. Com um novo desenho que
aposta em quatro sulcos centrais e piso assimétrico,
este pneu dispõe de uma carcaça
com novo formato e integra um evoluído
composto, conseguindo uma distância de
travagem mais curta em piso molhado face
ao antecessor Impetus Revo 2+.
Testes levados a cabo pela TÜV SÜD (relatório
n.° 713095873-DS-TM) comprovam
a eficácia do Driveways. Face à média dos
modelos concorrentes em confronto (a
entidade não revelou, contudo, quais estiveram
em análise, apenas que os testes
foram realizados em novembro de 2016
utilizando a medida 205/55 R16 91V), o
pneu da Lassa foi 8% melhor na distância
de travagem em piso molhado e apresentou
uma resistência ao rolamento inferior
em 9%. Ostentando a classificação “B” na
aderência em piso molhado (“C” na medida
185/55 R15), o Driveways alcança tanto a
classificação “C” como “B” no que diz respeito
ao consumo de combustível. Já o
nível de ruído anunciado, é de 71 dB (70
dB na medida 185/55 R15), sendo visíveis
três bandas sonoras na etiqueta. ♦
04 | Revista dos Pneus | Março 2020

Equipamento do mês
Mondolfo Ferro ProADAS
Precisão
intuitiva
Comercializado em Portugal pela ALTARODA, o ProADAS, da Mondolfo Ferro, marca
da Nexion S.p.A., é um sistema universal modular para verificação e calibração
de dispositivos de assistência à condução, verificação do estado de alinhamento
e ainda serviço de alinhamento de rodas completo (opcional) para veículos ligeiros
de passageiros e comerciais multimarca
Por: Bruno Castanheira
O
ProADAS é um sistema universal
modular desenvolvido
pela Mondolfo Ferro, marca da
Nexion S.p.A. para verificação e
calibração de dispositivos de assistência à
condução (sensores frontais), verificação do
estado de alinhamento e ainda de serviço de
alinhamento de rodas completo (opcional)
para automóveis ligeiros de passageiros e
comerciais multimarca. Em Portugal, este
avançado equipamento é comercializado
pela ALTARODA, empresa que tem na comercialização
de produtos para reparação
de pneus e nas soluções para todas as áreas
relacionadas com assistência automóvel o
seu core business. Os grandes trunfos do
ProADAS face às soluções existentes no
mercado são a facilidade de utilização, a
rapidez, a precisão e a máxima ergonomia.
A versatilidade deste equipamento colmata
todas as necessidades dos diferentes operadores,
sejam eles oficinas que disponham ou
não de equipamento para alinhamento de
direções, oficinas de mecânica ou de colisão
e profissionais da reparação de para-brisas.
ALINHAMENTO É ESSENCIAL
Do ponto de vista técnico, as medições dos
ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)
são influenciadas pelo alinhamento do veículo
em relação às leituras das câmaras e dos
sensores instalados. É condição essencial
para a calibração dos ADAS que o veículo
e o painel de calibração do ADAS estejam
perfeitamente alinhados. Se uma câmara ou
sensor de radar for movido do seu suporte
durante o processo de reparação, estes
deverão ser recalibrados seguindo os procedimentos
do fabricante. Se o alcance do
radar ou o campo de visão da câmara forem
modificados por uma alteração nos pontos
de montagem do sensor ou pelo ângulo de
pressão, é possível que a ativação ou desativação
do ADAS seja errada.
Existem duas formas de calibrar um ADAS.
Uma delas envolve o uso de lentes montadas
num dispositivo a distâncias precisas dos
sensores. Neste caso, os padrões nas lentes
são reconhecidos pela câmara do veículo e
podem refletir o feixe. O processo de recalibração
é inicializado com uma ferramenta de
digitalização. Outra forma é a realização de
um test drive, que também é iniciado com a
ajuda de uma ferramenta de digitalização. ♦
Principais vantagens do Mondolfo Ferro ProADAS
• Compatibilidade com todos os veículos ligeiros de passageiros e comerciais
• Compatibilidade com o veículo em elevadores ou outro local de teste nivelado
(o software leva em consideração o deslocamento em que o veículo está posicionado)
• Compatibilidade com o equipamento de alinhamento de direções Mondolfo Ferro CCD.
Após o procedimento de alinhamento das rodas do veículo, é possível executar o procedimento
de calibração do ADAS e alinhar o equipamento pelos sensores do alinhador das rodas do CCD
• Posição de trabalho ergonómica - “tudo ao seu alcance” - graças ao design.
O operador não precisa de se deslocar para alinhar o sistema com o veículo
• É necessário apenas um operador para completar todo o processo
• Processo de calibração em conformidade com os procedimentos e requisitos do fabricante do veículo
• Máxima precisão graças à tecnologia integrada, sensores CCD e distanciómetros sem contacto
• Posicionamento imediato do sistema graças às informações comunicadas, em tempo real, pelos
dispositivos wireless integrados (Patent Pending)
• À prova de erro: o software contém os valores pré-carregados de posicionamento. Devolve o ponto
em que se encontra e guia o operador, passo a passo, no processo de calibração do ADAS
• Relatório completo de impressão, incluindo informações sobre oficina, status da viatura no momento
da entrada, registo do posicionamento ProADAS, condições do veículo no momento da saída, controlo
do alinhamento de direção e registo do alinhamento de direção (opcional)
06 | Revista dos Pneus | Março 2020

Mercado
Evolução
positiva
No primeiro mês do ano que assinala a entrada na nova década, ou seja,
janeiro de 2020, o mercado de pneus novos de substituição, em Portugal,
no segmento Consumer, cresceu 13,1% face a igual mês de 2019, com a maioria
dos indicadores a demonstrar uma evolução positiva nos diferentes
segmentos e tipologias de produto
Por: Bruno Castanheira
08 | Revista dos Pneus | Março 2020

Europool
UNIDADES JANEIRO 2019 JANEIRO 2020 VARIAÇÃO
TOTAL 248.211 280.826 +13,1%
Passageiros 217.091 238.414 +9,8%
Comerciais 18.514 23.042 +24,5%
4x4 12.606 19.370 +53,7%
All Season 1.929 1.584 -17,9%
HRD 65.241 88.817 +36,1%
RFT 11.612 18.050 +55,4%
SUV/4x4 12.606 19.370 +53,7%
Budget 66.816 82.341 +23,2%
Mid 66.634 63.641 -4,5%
Premium 114.582 134.179 +17,1%
12” 35 45 +28,6%
13” 11.009 8.051 -26,9%
14” 34.074 34.628 +1,6%
15” 68.805 71.024 +3,2%
16” 68.805 77.389 +12,5%
17” 39.586 48.363 +22,2%
18” 18.478 25.649 +38,8%
19” 4.692 7.782 +65,9%
20” 1.636 4.123 +252%
21” 742 2.031 +273,7%
22” 107 838 +783,2%
23” 0 31 -
De acordo com dados do Europool
a que a nossa revista teve
acesso, em janeiro de 2020, no
que ao mercado de pneus novos
de substituição disse respeito, venderam-
-se, em Portugal, no segmento Consumer
(ligeiros de passageiros, comerciais ligeiros
e 4x4), 280.826 unidades, ou seja, mais
32.615 comparativamente ao mês homólogo
do ano anterior. O que, na prática,
traduziu-se numa subida de 13,1%.
PREMIUM FORAM OS MAIS PROCURADOS
Na divisão por categorias, em janeiro
de 2020, o mercado nacional “absorveu”
238.414 pneus radiais para veículos de passageiros
(+9,8% do que em janeiro de 2019,
que registou 217.091), 23.042 pneus radiais
para veículos comerciais ligeiros (+24,5%
do que em janeiro de 2019, que registou
18.514) e 19.370 pneus 4x4 (+53,7% do que
em janeiro de 2019, que registou 12.606).
Analisando os segmentos, no primeiro
mês deste ano, a maior fatia pertenceu
aos pneus premium, com 134.179 (+17,1%,
ou seja, mais 19.597 unidades do que em
igual período do ano transato), seguindo-
-se os pneus budget, com 82.341 (+23,2%,
ou seja, mais 15.525 unidades do que em
igual período do ano transato) e os mid,
com 63.641 (-4,5%, ou seja, menos 2.993
unidades do que em igual período do ano
transato).
Quanto à tipologia, em janeiro de 2020,
foram comercializados 88.817 pneus HRD,
ou seja, destinados a jantes de 17” para
cima (+36,1%, já no mesmo mês de 2019
foram vendidas 65.241 unidades), 19.370
pneus SUV/4x4 (+53,7%, já que no mesmo
mês de 2019 foram vendidas 12.606 unidades),
18.050 pneus RFT (+55,4%, já que
no mesmo mês de 2019 foram vendidas
11.612 unidades) e 1.584 pneus All Season
(+17,9%, já que no mesmo mês de 2019
foram vendidas 1.929 unidades).
JANTES DE 16” DOMINARAM
Interessante é, também, analisar os diâmetros
das jantes. A maior fatia pertence
às de 16” (77.389 unidades em janeiro de
2020 contra 68.805 em janeiro de 2019),
seguindo-se as de 15” (71.024 unidades em
janeiro de 2020 contra 68.805 em janeiro
de 2019), as de 17” (48.363 unidades em
janeiro de 2020 contra 39.586 em janeiro
de 2019), as de 14” (34.628 unidades em
janeiro de 2020 contra 34.074 em janeiro
de 2019) e as de 18” (25.649 unidades em
janeiro de 2020 contra 18.478 em janeiro
de 2019). ♦
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Destaque
Maduro e
encorpado
O mercado nacional de pneus alcançou a sua maturidade. Mas esta veio acompanhada
por uma sobrecarga de players a disputar o terreno de jogo. Em tempos de fortes
mudanças tecnológicas, auscultámos fabricantes, distribuidores, recauchutadores e
redes para fazer o balanço de 2019 e medir a “pressão” aos próximos anos
Por: Jorge Flores
10 | Revista dos Pneus | Março 2020

Balanço do mercado
um mundo tecnológico e em
mudança permanente. Mas, ao
mesmo tempo, também deu sinais
inequívocos de que tem demasiados
players a ocupar o terreno. André
Bettencourt, diretor de marketing da Bridgestone,
em Portugal, descreve o mercado
como “altamente competitivo” e “com muitos
bons exemplos em termos de qualidade de
instalações, equipamentos e serviços”. No
entanto, não deixa de notar que, “fruto de
algo a que compete a todos os operadores
mudar (incluindo a nós, marcas), o preço de
venda ao consumidor parece continuar a ser
o fator mais importante. E, isso, por vezes,
origina a oferta de serviços que, no nosso
entender, também pode significar menos
qualidade”, acrescenta.
Na sua opinião, “falta fazer mais em Portugal
para que o consumidor seja mais consciente
e exigente com aquilo que lhe é efetuado
num produto tão importante como o pneu.
Com aquilo que ele representa, mas, também,
com o que, mecanicamente, é feito
por baixo do seu automóvel. Ao mesmo
tempo, a venda de pneus usados é ainda
uma tendência um pouco por todo o país,
o que, por si só, mostra a importância que o
consumidor dá ao estado dos pneus”, sublinha
André Bettencourt, que considera ainda
faltar “educação nas escolas” sobre pneus,
bem como “melhorar o conhecimento que
se tem do produto, as suas caraterísticas, os
seus argumentos e aplicação”, afirma.
Nesse sentido, André Bettencourt acredita
que o mercado de pneus terá de “evoluir
para responder às tendências de consumo
dos clientes, que têm vindo a mudar muito
nos últimos anos, e, também, à forma como
estes se relacionam com o próprio automóvel”,
enfatiza.
FUSÕES À VISTA
Pedro Teixeira, general market manager
da Continental Pneus Portugal, não difere
muito desta linha de pensamento. E fala no
poder das fusões. “O comércio de pneus, a
médio e longo prazos, terá de passar por
uma crescente integração entre todos os
elementos da cadeia de distribuição, pela
eventual consolidação e fusão de alguns
players, com vista à obtenção de massa crítica
e economias de escala e em prol de uma
maior intervenção e proximidade do fabricante
junto dos utilizadores finais”, adianta.
“O nível de especialização/qualificação dos
operadores, no que se refere à qualidade
dos serviços prestados, acompanhando as
evoluções técnicas dos veículos e as novas
oportunidades que a evolução do mercado
automóvel nos trará, será uma realidade
inegável”, sublinha. E aponta uma direção:
“A digitalização crescente do negócio, a começar
pelo próprio produto, cada vez mais
incorporará funcionalidades de diagnóstico
e interação com o veículo. Esta evolução
tecnológica potenciará uma nova abordagem
cada vez mais preventiva e exigirá uma
postura comercial muito mais proativa por
parte dos operadores, que, em toda a cadeia
de distribuição, terão de se coordenar
para satisfazer as necessidades do cliente
em tempo real”, realça.
Alberto Villarreal, responsável da Goodyear/
Dunlop, por sua vez, defende que os principais
fatores que afetam o negócio dos pneus,
em Portugal, estão relacionados, antes de
mais, com a própria “economia do país”. Ou
seja, “o poder de compra da população, a
situação económica e a confiança do consumidor,
que farão alterar em alta ou em baixa
os índices de reposição de pneus (com a
periodicidade e o número de pneus trocado
por cada consumidor) e terão impacto nas
marcas escolhidas e na escolha dos canais
de venda”, explica. Por outro lado, “a idade
do parque de veículos, que ronda, em média,
os 13 anos, e a evolução dos mesmos,
marcará a evolução dos distintos produtos
de turismo, SUV/4x4 ou comerciais”, sublinha
Alberto Villarreal, cuja visão sobre o futuro
do setor não deixa de ser tranquilizadora.
“A médio e longo prazos, será de uma certa
estabilidade no que se refere à evolução
total do mercado, com crescimentos muito
marcados em certos produtos, em concreto,
como são as jantes de maiores dimensões e
os segmentos SUV/4x4. É aí que se encontrarão
as oportunidades e é aí que as marcas
premium são mais fortes, graças ao investimento
em investigação e desenvolvimento
e ao portefólio que oferecem”, preconiza.
ALTO DESEMPENHO
Alejandro Recasens, diretor da Pirelli Portugal,
estabelece um paralelo com o país
vizinho. E acredita que haverá espaço para
um “crescimento importante do segmento
de alto desempenho, em linha com os requisitos
dos fabricantes de automóveis”,
diz. “Assim, espera-se uma maior aposta em
produtos com maior carga tecnológica e
especialização, como acontece com as marcações
dos pneus de origem, cada vez mais
requisitados pelas grandes marcas. De referir
que, no que diz respeito a este ponto, a Pirelli
trata-se do fabricante de referência a líder
mundial, com números que superam, largamente,
os seus concorrentes”, reforça. “Tal
deve-se aos esforços e ao compromisso que
a marca tem vindo a assumir ao longo das
últimas décadas em relação a estes produtos
específicos, que começou com um enfoque
nos supercarros e nos modelos de alta gama,
mas que, agora, começa a abranger novos
segmentos de mercado. Tudo isto sem ‘abrir
mão’ da mesma receita: aplicar processos e
utilizar materiais específicos, projetados para
criar um pneu adaptado a cada modelo”,
explica Alejandro Recasens.
Já Victor Manuel Cañizares, vice-presidente
de vendas e marketing da Yokohama Iberia,
tem uma perspetiva um pouco menos
positiva. “Continuamos a viver a transformação
do setor, com oficinas de mecânica
rápida, deixando de existir os ‘puristas’ do
pneu, um conceito que não será sustentável
a médio e longo prazos. Essa atomização
momentânea causará um excesso de oferta
no setor, que será regulado, naturalmente,
com o desaparecimento das oficinas, que
não colocaram os meios de investimento e
desenvolvimento em tempo útil. Esperamos
uma atualização do parque automóvel, forçando
a infraestrutura a atender às novas
necessidades”, avisa. E acrescenta: “E digo
atomização momentânea, porque o setor
tende a concentrar-se a nível europeu. E essa
tendência, finalmente, afetará o mercado
português de certa maneira, embora não se
saiba bem qual, uma vez que a idiossincrasia
de Portugal, em termos de populações,
distâncias e costumes, difere bastante do
resto dos países”, sublinha Victor Manuel
Cañizares.
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Destaque
FABRICANTE
Goodyear Dunlop
VALOR
ACRESCENTADO
Em 2019, a Goodyear
Dunlop registou um
aumento da sua quota
de mercado nos segmentos
de maior valor acrescentado:
áreas de turismo e industrial
Alberto Villarreal, responsável
da Goodyear Dunlop, faz um
“balanço positivo” da atividade,
em Portugal, no ano transato.
“Enquanto empresa, conseguimos ganhar
quota de mercado nos segmentos de maior
valor acrescentado, tanto em turismo como
em veículos industriais, os segmentos de
mercado em que nos interessa estar posicionados
face ao futuro: jantes de maiores
dimensões, 4x4/SUV e, em geral, as marcas
premium, tanto de turismo como de
camião, que são os nossos principais objetivos.
Em 2019, estabelecemos as bases
que nos levarão a ser mais fortes nestes
segmentos no futuro”, afirma o responsável
à Revista dos Pneus.
A gama Eagle F1 assume grande relevância.
“Por um lado, a Goodyear renovou o
seu produto UHP com o lançamento, em
meados de 2019, do Eagle F1 Asymmetric 5,
que melhora a travagem em piso molhado
e o comportamento em piso seco, sem
comprometer o conforto de marcha nem
o ruído de rolamento. Por outro, a Goodyear
regressou ao segmento UUHP com
a família SuperSport, composta por três
pneus: Eagle F1 SuperSport é a porta de
acesso às ultra ultraelevadas prestações e
oferece grande versatilidade, embora seja
mais desportivo do que o Asymmetric 5.
O SuperSport R vai ainda mais longe e incrementa
os níveis de aderência em piso
seco, devido à utilização de um composto
de alta fricção. E, por último, o SuperSport
RS, o pneu mais orientado para circuito,
concebido para alcançar os limites em pista,
mas sendo legal para utilização em estrada”,
destaca. Em camião, “renovámos a nossa
gama de longo curso com as novas gerações
de produtos GEN-2 das famílias KMAX
e FUELMAX, que oferecem melhorias em
eficiência de combustível, conectividade
e quilometragem em todas as condições
climatéricas”, sublinha Alberto Villarreal.
REFORÇOS EM 2020
A Goodyear lança, todos os anos, novos produtos.
E, para 2020, tem preparadas várias
novidades. “De momento, apenas podemos
falar do novo EfficientGrip Performance 2,
cujos principais benefícios são a sua elevada
quilometragem, graças à tecnologia
Mileage Plus, concretamente 20% mais do
que o seu rival direto. Também oferece melhor
travagem em piso molhado, graças
à tecnologia Wet Braking, e, ao mesmo
tempo, melhor comportamento em piso
seco”, revela. “Em camião, existirão, igualmente,
novidades, que complementarão
as introduzidas no ano passado na gama
Goodyear”, diz.
Também as motos terão novidades. “A
mais importante é o Dunlop Mutant, um
novo pneu incrivelmente versátil, com um
enfoque crossover para grande parte do
mercado de duas rodas, dado que mais de
370 modelos de moto podem montar o
Mutant, desde sport-touring a naked, retro
ou motos de aventura. Para mais, conta com
a marcação “M+S” (Mud+ Snow, na sua sigla
em inglês, ou Lama e Neve, numa tradução
livre), o que significa que se adapta a condições
verdadeiramente extremas”, destaca.
Alberto Villarreal, Goodyear Dunlop
12 | Revista dos Pneus | Março 2020

Balanço do mercado
FABRICANTE
Pirelli
ESTRATÉGIA
PREMIUM
Aumento das quotas
de mercado, crescimento
do programa Key Point
e abertura do primeiro
Driver Point em Portugal,
são provas do sucesso
alcançado pela Pirelli
em 2019
A
Pirelli fechou o ano de 2019
“com a satisfação de ter implementado,
com sucesso, a sua
estratégia premium em Portugal,
ganhando quota de mercado no que
aos pneus de verão, inverno, All Season e
motorsport disse respeito”, revela Alejandro
Recasens, diretor da Pirelli Portugal. “Tal foi
possível devido ao notável trabalho desenvolvido
ao nível do retalho, com o crescimento
do programa próprio, Key Point, e
graças à abertura do primeiro Driver Center
em Portugal. Este último ponto revelou-se
especialmente importante, uma vez que as
oficinas são os melhores conselheiros do
nosso produto final”, diz.
“Neste novo ano, queremos dar continuidade
à nossa estratégia atual, tanto a
nível de produto como a nível dos canais
de distribuição, para reforçar o projeto do
retalho com o Key Point e com a Driver
Center”, afirma. De acordo com a tipologia
do mercado português, houve gamas que
assumiram maior protagonismo. “Destaque
para o Cinturato P7, pneu para berlinas e
SUV de médias e altas dimensões, que
dispõe de uma ampla gama de medidas
e marcações. Acreditamos que este pneu
terá um papel fundamental em 2020”,
vinca. Tal como se verifica um pouco por
toda a Europa, “o segmento SUV/4x4 tem
apresentado um crescimento constante
(superior a 10%), seguindo a linha indicada
pelo registo de aquisições dessa classe de
veículos”, explica Alejandro Recasens. “Por
outro lado”, frisa, “também se verificou um
crescimento importante (de 17% em relação
a 2018) na venda de pneus de elevado
valor tecnológico com marcação, o que se
enquadra na estratégia da Pirelli enquanto
fabricante”.
TECNOLOGIA E ESPECIALIZAÇÃO
O comércio de pneus, em Portugal, na sua
visão, “tal como em Espanha”, tem um futuro
promissor. “Esperamos um crescimento
importante do segmento de alto desempenho,
em linha com os requisitos dos fabricantes
de automóveis. Assim, espera-se
uma maior aposta em produtos com maior
carga tecnológica e especialização, como
acontece com as marcações dos pneus de
origem, cada vez mais requisitados pelas
grandes marcas”, sublinha.
De referir que, no que diz respeito a este
último ponto, “a Pirelli é o fabricante de
referência a nível mundial, com números
que superam, largamente, os seus concorrentes”,
garante. “Isto deve-se aos esforços
e ao compromisso que a marca tem vindo
a assumir, ao longo das últimas décadas,
em relação a estes produtos específicos.
Começou com um enfoque nos supercarros
e modelos de alta gama, mas, agora,
começa a abranger novos segmentos de
mercado. Tudo isto sem ‘abrir mão’ da
mesma receita: aplicar processos e utilizar
materiais específicos projetados para
criar um pneu adaptado a cada modelo”,
conclui Alejandro Recasens.
Alejandro Recasens, Pirelli
www.revistadospneus.com | 13

Destaque
FABRICANTE
Bridgestone
SOLUÇÕES
DE MOBILIDADE
Mais do que um ano bem
sucedido em matéria
de vendas, 2019 afirmou,
também, a Bridgestone
como uma marca pioneira
em soluções de mobilidade
2019 foi um ano muito positivo”, assegura
André Bettencourt, diretor
de marketing da Bridgestone em
Portugal. “Tínhamos o objetivo de
começar a afirmar a Bridgestone como uma
marca pioneira em soluções de mobilidade,
sendo mais do que um fornecedor de pneus,
e acreditamos que esse primeiro passo foi
dado com sucesso. A aquisição da TomTom
Telematics, agora Webfleet Solutions, que
utiliza dados e análises para mover milhões
de veículos da forma mais eficiente possível,
foi um passo importante neste caminho”, frisa.
“O facto de termos continuado a merecer a
confiança das maiores marcas de automóveis,
em 2019, com mais de 100 novos equipamentos
de origem, é, também, um motivo
de orgulho. A nível de produto, podemos
dizer que foi um ano de afirmação dos pneus
All Season, que respondem às necessidades
dos condutores e que estão preparados para
se adaptar ao longo de todo o ano, em todas
as estações”, esclarece André Bettencourt.
“Por último, 2019 foi, também, o ano em
que lançamos a webserie ‘País a Rolar’, um
conjunto de seis episódios que têm alguns
dos nossos clientes como protagonistas. O
objetivo foi destacar o importante papel
que estas empresas têm na economia portuguesa
e, também, o momento em que
a Bridgestone passou a fazer parte da sua
história. Focámo-nos em clientes B2B e o
leque de negócios foi muito interessante:
agricultura, produção e distribuição de leite,
extração e transformação de pedra, manutenção
de parques eólicos e transportes especiais”,
acrescenta o responsável.
GANHAR QUOTA
“Em termos de resultados de vendas, o ano
passado foi muito positivo, em especial na
gama de produtos de consumo (pneus ligeiros,
comerciais, 4x4/SUV e moto), onde
conseguimos ultrapassar os nossos objetivos
internos e ganhar quota de mercado”, revela
o diretor de marketing. Apostas para 2020?
“Apesar de ter sido um produto lançado no
final de 2019, o novo Duravis para camião
é a nossa grande aposta neste segmento
para o ano em curso. No segmento de pneus
agrícolas, vamos reforçar a gama de medidas
do VX-Tractor, que é o nosso produto elite
para máquinas cada vez mais potentes para
uma agricultura que procura cada vez mais
eficácia e produtividade”. Falando de produtos
novos, a grande novidade vai ser no
segmento de pneus de moto. O lançamento
do Battlax BT 46 é um marco significativo
para a empresa, que vai substituir, finalmente,
o BT45 que, durante muitos anos,
foi o pneu preferido de muitos clientes de
motos touring com pneus diagonais.
“Este novo pneu tem melhorias excelentes
para qualquer amante de motos: redução
no desgaste irregular e melhoria da tração,
fatores que farão as delícias dos nossos
clientes, em especial os estafetas que são,
há muitos anos, grandes clientes do BT45 e
que o serão, agora, ainda mais com o BT46”,
revela André Bettencourt, que deixa uma
promessa: “A nossa grande aposta serão as
soluções de mobilidade e a digitalização
crescente que temos vindo a abordar. Para
nós, é extremamente importante continuar
a evoluir na inovação sustentável do nosso
setor. Por esse motivo, também iremos focar-
-nos neste tipo de soluções. Não falta muito
tempo”, conclui.
André Bettencourt, Bridgestone
14 | Revista dos Pneus | Março 2020

Balanço do mercado
FABRICANTE
Nokian Tyres
DESEMPENHO
POSITIVO
Marca nova no mercado
nacional, a Nokian Tyres
considera positivo o balanço
do ano passado, apesar
ter mudado de distribuidor
no final de 2018
João Oliveira, diretor de vendas
ibérico da Nokian Tyres, define a
prestação da empresa como “bastante
positiva” no ano passado. Sobretudo,
tratando-se de uma “marca nova
no mercado português”, que “mudou de
distribuidor no final de 2018”, tendo ainda
em conta a “ligeira descida verificada no
mercado e a conjuntura atual”, adianta.
“Lançámos, em 2019, dois modelos novos
para o segmento de viaturas ligeiras
(WETPROOF e POWERPROOF), produtos
esses reconhecidos a nível europeu como
premium, tendo mesmo conquistado os
primeiro e segundo lugares em testes realizados
pelas principais revistas do setor.
Posso dizer, com toda a segurança, uma vez
que temos estes pneus disponíveis há um
ano, que o sucesso é enorme”, diz.
Na sequência dos produtos lançados em
2019, “temos, este ano, já disponíveis os
novos pneus para o segmento SUV. São
eles o WETPROOF SUV, para SUV de pequena
e média dimensão, e o POWERPROOF
SUV, para veículos de altas prestações. De
salientar que estes pneus contam com reforço
das paredes com fibra de ARAMIDA.
Esta fibra, também utilizada nos coletes à
prova de bala, faz com que a parede do
pneu aguente impactos violentos sem que
a mesma se destrua”, explica João Oliveira
à Revista dos Pneus.
CENTRO DE TESTES
Ainda para o ano em curso, o responsável
tem como prioridade garantir um “crescimento
bastante ambicioso em termos de
volume”, afirma. “No entanto, consideramos
que o maior objetivo é aumentar a notoriedade
da marca junto do profissional de
pneus, mas, também, junto do consumidor
final. Queremos continuar a crescer a nossa
rede de agentes NAD, com mais apoios
para os aderentes. Pretendemos crescer a
gama de pneus agrícolas nas zonas centro
e sul, com novos produtos e, para o final
de 2020, contamos ter a inauguração do
nosso Centro de Testes de Toledo”.
Outra questão essencial, para si, é o papel
dos pneus no contexto da segurança
rodoviária. “A compra de um pneu é uma
compra negativa. Sempre que alguém tem
de gastar dinheiro com a manutenção do
seu veículo, fá-lo contrariado, sem entender
o porquê de gastar tanto dinheiro”, diz.
“Já o investimento num telemóvel topo de
gama, é uma compra positiva. As pessoas
sentem-se bem quando o fazem. Temos
de ser nós, mais concretamente os profissionais
que lidam com o consumidor final,
a transformar essa compra negativa em
positiva, explicando ao consumidor final
todas as vantagens em equipar a sua viatura
com produtos de qualidade e não com
produtos baratos. Infelizmente, no nosso
país, só se liga ao fator preço”, lamenta. Mais:
“São poucos os profissionais de pneus que
perdem um pouco do seu tempo a explicar
as vantagens de montar um pneu de qualidade.
A ânsia de não perder o negócio para
o vizinho, faz com que se cometam erros
que o consumidor final não identifica por
desconhecimento”, alerta.
João Oliveira, Nokian Tyres
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Destaque
FABRICANTE
BKT
EQUILÍBRIO &
ESTABILIDADE
Em Portugal desde 2006,
a BKT Tires mantém
uma parceria sólida com
a S. José Logística de
Pneus. Os últimos dois
anos pautaram-se pela
estabilidade
Nos últimos dois anos, a BKT
Tires manteve-se “estável” no
mercado europeu (Portugal incluído).
Lucia Salmaso, CEO da
BKT Europe, explica que, “além dos números”,
2019 foi crucial. “Em abril, inaugurámos
a nossa nova sede europeia. E realizar uma
nova estrutura não foi apenas um projeto
arquitetónico, mas, antes de mais, estratégico.
Queremos incrementar, cada vez mais,
a nossa presença e quota de mercado na
Europa e, sobretudo, estar mais próximos
dos clientes OEM europeus”.
Segundo Lucia Salmaso, o objetivo é
“reforçar, continuamente, a presença da
marca BKT junto do primeiro equipamento.
E sabemos que conseguimos fazê-lo. As
nossas referências no âmbito das peças
sobressalentes já nos abriram muitíssimas
portas e continuamos a encontrar sempre
novas oportunidades. A nossa nova sede
é um instrumento chave neste sentido. E,
isto, também se aplica a Portugal”, afirma.
“Neste sentido”, acrescenta, “estamos felizes
que 2019 tenha visto, também, a abertura
do novo ‘quartel-geral’ da S. José Logística
de Pneus, em Cantanhede. O novo armazém
permite incrementar a capacidade
de gestão e de armazenamento, além de
posicionar-nos numa área estratégica a
nível logístico. Tudo isto leva a um assinalável
aumento da eficiência, bem como a
uma significativa redução dos tempos de
entrega dos pneus, com o consequente
aumento da capacidade competitiva. Não
só em Portugal, mas, também, em Espanha,
ambos mercados estratégicos”.
REFORÇAR POSIÇÃO
A estratégia da BKT para Portugal está em
consonância com os planos para o resto
da Europa. “O objetivo global já foi apresentado:
apostamos em 10% do mercado
global de pneus off-highway até 2025. Em
Portugal, apontamos, especificamente, para
reforçar ainda mais a nossa posição de liderança”,
avança Lucia Salmaso. As gamas
mais reconhecidas da BKT são AGRIMAX,
para o setor agrícola, e EARTHMAX, para
o mercado OTR.
Em 2020, a BKT tem em vista várias novidades.
“Atualmente, estamos a incrementar,
cada vez mais, a nossa presença no setor
dos pneus Giant. Por este motivo, lançámos,
na feira Bauma, a nova versão de 51” do
EARTHMAX SR 46, destinada aos dumpers
rígidos que atuam nas condições hostis
dos ambientes rochosos, como minas, barragens
e implantação de grandes obras de
construção civil. É a medida maior que até
agora produzimos: 33.00 R 51. Está previsto
o lançamento da versão de 57’’ do
EARTHMAX SR 46, também graças a consistentes
investimentos em nova maquinaria.
Estamos a trabalhar para desenvolver um
composto de borracha que seja perfeito
para estas grandes dimensões. Depois,
seguir-se-á, em breve, um modelo de 63”
no mercado”, revela.
Lucia Salmaso, BKT
16 | Revista dos Pneus | Março 2020

Balanço do mercado
FABRICANTE
Continental
CONSOLIDAR
POSIÇÃO
Para a Continental, 2019
foi ano de consolidar
a sua posição no mercado
português como única
marca com estrutura
completa e poder
de decisão local
Foi um ano de muitos desafios,
mas muito positivo! 2019 foi de
consolidação da nossa posição no
mercado português como única
marca com estrutura completa e poder de
decisão local. E, também, de crescimento e
reforço da nossa marca Continental”, avança
Pedro Teixeira, diretor-geral da Continental
Pneus Portugal. “Foi o ano em que assistimos
ao crescimento e fortalecimento do
segmento UHP (jantes de 17” e superiores)
e de dinamização e consolidação da nossa
rede ContiService, nomeadamente, com
o lançamento da nova marca Best Drive –
exclusiva e dedicada para a rede”, refere.
“Aumentámos a nossa quota de mercado
na área de pneus de camião e continuámos
o crescimento exponencial nas áreas
de pneus agrícolas e de engenharia. Além
disso, consolidámos a nossa posição de liderança
na área de pneus para material de
handling”, revela.
Já 2020 será, sobretudo, “um ano de continuidade
do trabalho que temos vindo a desenvolver
no mercado nacional”, assegura.
“Ambicionamos continuar a crescer em
quota de mercado e em todos os segmentos
de produto. E a nossa rede ContiService
continuará a ser um dos nossos principais
polos de atividade. Queremos continuar
a dinamizar e a fazer evoluir a rede para
um conceito cada vez mais potenciador de
criação de valor para os nossos parceiros,
através de uma aposta clara na prestação
de um serviço 360°”, reforça o responsável.
DIVERSIFICAR OFERTA
A Continental continuará a “diversificar
a sua oferta com o lançamento de novas
dimensões, nas categorias de SUV do tipo
desportivos, luxuosos, SUV compacto, mini
SUV e outros SUV 4x2, que são utilizados,
maioritariamente, em estrada. Nestas categorias,
os condutores privilegiam o comportamento
dinâmico com estabilidade
e agilidade, bem como elevados padrões
de segurança e conforto”, diz. “Aqui, oferecemos
o nosso portefólio de pneus de
turismo (EcoContact, PremiumContact e
SportContact), bem como nas categorias
de SUV/4x4 e modelos pick-up para utilização
mista e/ou fora de estrada, onde os
condutores privilegiam robustez e tração,
conjugadas com características de condução
em estrada, tais como a segurança e o
conforto. Aqui, oferecemos um portefólio
dedicado a 4x4 (ContiCrossContact e as suas
sub-famílias UHP, LX Sport, RX, ATR e AT)”,
acrescenta Pedro Teixeira.
“Nos pneus de camião, lançaremos uma
sub-variante, para eixo de reboque, da
gama Conti Hybrid, que terá a designação
Conti Hybrid HT3 SR. Esta nova sub-variante
foi especificamente desenvolvida para o
transporte de mercadorias em utilização
regional severa, com o foco no rendimento
quilométrico, na resistência aos arrastamentos
laterais, bem como na resistência
a cortes múltiplos e arrancamentos”, revela.
“No segmento agrícola, existirão duas novas
gamas de produto para tratores de média a
elevada potência: o VF Tractor Hybrid e o VF
Tractor Master Hybrid (made in Portugal). O
primeiro, desenvolvido para o trabalho em
campo (médio a baixo binário), com elevada
capacidade de tração para cargas pesadas.
O segundo, desenvolvido para transporte
em estrada (elevada velocidade)”, conclui.
Pedro Teixeira, Continental
www.revistadospneus.com | 17

Destaque
Balanço do mercado
FABRICANTE
Yokohama
BALANÇO
BIPARTIDO
A Yokohama divide 2019
em duas partes distintas.
Uma primeira parte abaixo
das expectativas; uma
segunda que ultrapassou
as previsões de vendas
Victor Cañizares, vice-presidente
de vendas e marketing da Yokohama
Iberia, faz um balanço
da atividade da empresa, em
2019, em duas partes distintas. “Na primeira
parte do ano, o sell-in ficou bem abaixo das
expectativas estabelecidas no orçamento
de vendas do ano. Na segunda parte do
ano, o canal experimentou um aumento
no número de pedidos para a Yokohama,
tanto nas vendas diárias como nas programadas”,
explica o responsável. “Graças ao
último trimestre, a Yokohama aumentou as
vendas em relação ao ano anterior em 21%
nos segmentos de turismo, 4x4 e comerciais.
E em 41% no segmento de camiões”,
esclarece Victor Cañizares.
No decurso deste ano, o vice-presidente
de vendas e marketing pretende continuar
a reforçar os projetos já em andamento e
que foram responsáveis pelo aumento das
vendas da marca no ano transato. Exemplos?
“O lançamento da marca Alliance no
mercado português, através de especialistas
e profissionais em pneus, tornou-se
num pilar do nosso crescimento e da nossa
política comercial. Os profissionais de pneus
apoiaram a qualidade do produto, o posicionamento
dos preços - e são fabricados
no Japão. Continuamos a investir na nossa
plataforma B2B para oferecer um serviço
ágil, fácil e direto. A mudança do fornecedor
de TI ajudou-nos nessa necessidade,
aumentando o número de sessões/dia e o
número de conversões, o que se traduz num
aumento nas vendas diárias. No projeto TBS,
para pneus de camiões, e na introdução de
produtos nas frotas relevantes através dos
profissionais desta linha de produtos. Por
fim, a equipa da Yokohama: profissionais
com um programa de formação contínua e
orientada para dar resposta às necessidades
dos clientes num projeto comum de médio
e longo prazos”, detalha o responsável.
TODOS OS SEGMENTOS
Victor Cañizares orgulha-se do facto de a
Yokohama conseguir satisfazer as necessidades
de quase todos os clientes, através
da oferta de uma vasta gama de soluções
em todos os segmentos. “Tudo isso, tanto
no inverno como no verão. E, também, para
diferentes utilizações: desporto; conforto
no turismo; off-road; rodoviário; misto; 4x4
com diferentes compostos, dependendo
da distância da viagem e da temperatura
média da competição; uso regional; longa
distância; autocarros urbanos; trabalho de
camião e portos; minas, pedreiras, construção
civil e obras públicas”, exemplifica.
“Se destacássemos um modelo específico,
em 2019, optaríamos pelo ADVAN V105,
escolhido como equipamento de origem
pelos construtores de automóveis de maior
prestígio no mercado”, sublinha.
Ainda este ano, será lançado um novo modelo
4x4, o G058 (substitui o G055) para uso
rodoviário, um novo modelo de turismo
(Bluearth AE-51 para uma condução confortável)
e um novo pneu de camião (124R),
que ocupará o espaço do 104ZR.
VICtor Cañizares, Yokohama
18 | Revista dos Pneus | Março 2020

toyo_revistadospneus.pdf 1 27/02/2020 17:07:27
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Destaque
DISTRIBUIDOR
NEX Tyres
QUARTO ANO
CUMPRIDO
Balanço positivo da NEX
Tyres em 2019, o seu quarto
ano de atividade no
mercado luso. Em 2020,
o distribuidor lançará
duas novas marcas
exclusivas
A
NEX Tyres cumpriu, em 2019, o
seu quarto ano de atividade no
mercado nacional. E Aldo Machado,
country manager para
Portugal, garante que o balanço foi “positivo”
e que os “objetivos propostos foram
cumpridos”. Em 2020, o mote é semelhante.
E não faltam novidades. “Lançaremos, no
nosso país, duas novas marcas, distribuídas
em regime de exclusividade. Uma na área
agrícola (Goodyear), estando prevista, também,
a entrada de uma marca no segmento
scooter, ainda durante o primeiro semestre”,
afirma Aldo Machado, acrescentando que,
“de modo geral”, o ano passado “foi positivo
em todas as gamas comercializadas pela
NEX”, acrescenta.
Como vê o responsável o crescente interesse
das oficinas de mecânica e dos concessionários
de automóveis pelos pneus?
“Na NEX, pensamos que o pneu deve ser
encarado como um produto de complexidade
técnica, por ser um órgão de segurança
ativa do veículo. Tendo em conta este
pressuposto, caso se verifiquem condições
para prestar um serviço adicional de qualidade,
pensamos que existe uma oportunidade
de negócio. Caso contrário, será uma
forma pouco ‘ortodoxa’ de desvalorizar o
papel do pneu no mercado automóvel e
que em nada beneficiará o novo operador,
que pretende aflorar esta atividade”, refere.
MAIOR RESPONSABILIDADE
Na perspetiva de Aldo Machado, a importância
do distribuidor “já é uma realidade
e continuará a desempenhar um papel de
relevância no futuro”. Porquê? “A disponibilização
de stocks alargados, num mercado
cada vez mais atomizado (ao nível de
marca e, também, das diversas dimensões,
modelos e homologações), com serviços
logísticos de excelência, são fatores diferenciadores
que, neste momento, só estão
ao alcance dos distribuidores de pneus,
que, assim, facilitam e apoiam o negócio
dos seus clientes que operam no retalho”,
salienta o responsável à Revista dos Pneus.
Relativamente à relevância dos pneus no
contexto da segurança automóvel, Aldo
Machado considera que, “apesar das diversas
campanhas promovidas, as autoridades
competentes devem tomar medidas
urgentes no sentido de impor regras mais
assertivas (e também punitivas) em toda
a cadeia de valor relacionada com este
produto e não apenas a montante dessa
mesma cadeia”, aponta. “As enormes obrigações
que incidem sobre produtores, distribuidores
e retalhistas não se refletem em
diversos aspetos, como a comercialização
desregulada de pneus usados, a apresentação
de pneus inadequados nas viaturas
quando as mesmas se deslocam aos centros
de inspeção (pneus com mais de 10 e 15
anos, adaptados a condições climatéricas
adversas que não existem no nosso país,
entre outras) e, isso, na nossa opinião, deve
ser tratado de forma urgente e diligente,
visto que a segurança rodoviária deve(ria)
ser um desígnio nacional”, acrescenta.
Aldo Machado, NEX Tyres
20 | Revista dos Pneus | Março 2020

Balanço do mercado
DISTRIBUIDOR
Tiresur
ANO DE
ADAPTAÇÃO
Armando Lima,
diretor-geral da Tiresur
Portugal, descreve 2019
como “difícil e de adaptação
a uma nova realidade”.
Mas elenca vários pontos
positivos
Armando Lima, diretor-geral da
Tiresur Portugal, reconhece que
2019 foi um “ano difícil” para o
mercado dos pneus em geral.
“Os dados apontam para um mercado flat
em pneus ligeiros e para um aumento em
pneus pesados. No entanto, se, em termos
de volume, aparentemente, as coisas não
estiveram assim tão mal, já em termos de
margens, não se pode dizer o mesmo. Foi
notório, ao longo do ano, mas em especial
no segundo semestre, uma redução significativa
das margens brutas de venda”,
frisa. “O mercado, no geral, apresentou, em
2019, uma agressividade comercial mais
acentuada do que em anos anteriores,
provavelmente explicada pela existência
de mais operadores e marcas no mercado,
mas, também, pelo facto de se notar um
claro aumento da procura por produto mais
barato, tendo esse efeito obrigado a reduzir
o gap entre marcas premium, quality e
budget”, esclarece Armando Lima.
Segundo explica, “para quem importa
pneus e tem a representação de várias
marcas próprias, como é o nosso caso,
acabámos, também, por sofrer com a desvalorização
do euro face ao dólar, assim
como pelo facto de os fretes marítimos
terem aumentado, significativamente,
em relação a anos anteriores”, explica o
responsável, que não deixa de apontar os
pontos positivos de 2019. “Aumentámos
o nosso volume de faturação, crescemos
em termos de carteira de clientes ativos,
aumentámos as nossas vendas em pneus
agrícolas e tivemos o ano com o melhor
índice de imparidades por falta de pagamento
de clientes”, elenca. “No fundo, foi
um ano de adaptação a uma nova realidade,
que, muito provavelmente, apresenta uma
tendência que manter-se-á em 2020. As
empresas estão a ser obrigadas a realizar
algumas mudanças nas suas estruturas,
de forma a adaptarem-se a um nível de
margens mais reduzido e a trabalharem
de forma mais eficiente”, afirma.
NOVAS INSTALAÇÕES
Motivação para 2020 não falta. “Temos
prevista a inauguração do nosso armazém
(em princípio, no início do quarto trimestre
do ano), sendo que a construção já está
a avançar a todo o vapor”, conta, a propósito
do terreno, adquirido em 2019, em
Alverca, com uma área de 24.500 m2, que
permitirá “aumentar, significativamente, a
nossa capacidade de stock, mas, também,
permitir-nos-á melhorar muito a qualidade
do nosso serviço”, revela Armando Lima, frisando
ainda a conquista da “representação
exclusiva da marca Triangle, também para
Portugal (já a tínhamos em Espanha), em
pneus ligeiros e, mais recentemente, em
camião e industriais/OTR, tendo começado,
no início deste ano, a comercialização des-
tas linhas de produto”.
Aspeto crucial “será a consolidação das
nossas marcas de pneus agrícolas, MRL e
GTK, que têm crescido bastante nos últimos
meses”, diz. Por fim, destaque para a rede
Center’s Auto e para a aposta na “melhoria
do Programa de Fidelização, através da
introdução do plano anual de formação
para todos os associados do grupo, mais
e melhores benefícios e rapeis comerciais,
assim como uma aposta na valorização
da imagem e na comunicação da marca
Center’s Auto”, remata.
Armando Lima, Tiresur
www.revistadospneus.com | 21

Destaque
DISTRIBUIDOR
AB Tyres
EVOLUÇÃO EM
CONTRACICLO
Com um balanço “verde”
em 2019, em contraciclo,
a AB Tyres prepara várias
novidades para este ano,
nomeadamente em matéria
de portefólio
Evolução em contraciclo face à realidade
do mercado”. É, desta forma,
que Filipe Bandeira, diretor-geral
da AB Tyres, classifica 2019, ano
que a empresa fechou com o “orçamento
no verde” e um “crescimento de dois dígitos”.
No primeiro trimestre de 2020, haverá
novidades na empresa, “que inclui todo o
nosso portefólio”, conta. Além disso, o objetivo
é “continuar a trabalhar afincadamente
nas nossas marcas exclusivas. E teremos
dois projetos diferentes e inovadores no
mercado, sempre na perspetiva de ajudar
o nosso parceiro/cliente”, afirma. Segundo
Filipe Bandeira, na AB Tyres, “felizmente, temos
crescido em todos os segmentos, mas
posso dizer que sentimos que o budget tem
sofrido uma maior incidência, em termos
de aumento”, salienta à Revista dos Pneus.
Como vê a evolução dos canais de venda,
em particular o interesse que as oficinas de
mecânica e os concessionários de automóveis
estão a demonstrar pelos pneus? “O
mercado vai, naturalmente, evoluir nesses
dois canais”, explica Filipe Bandeira. “Não
só pela necessidade que têm, pelo produto
pneu, em adicionar à oferta, pois existem
centros auto que trabalham tudo (estes
canais terão de adaptar-se), mas, também,
porque este tipo de casa já olha para o pneu
como um produto complementar, como
uma peça, por exemplo. Em termos de
risco, não é diferente do que existe hoje.
Penso que poderá existir oportunidade para
distribuidores, pois quantos mais clientes
estiverem a trabalhar o mercado, menos
o fabricante consegue ir diretamente”,
acrescenta.
FATIA MAIOR
Neste momento, Filipe Bandeira vê com
maior nitidez “o papel do distribuidor no
retalho, dado que somos nós que temos
a maior ‘fatia’ na cadeia de fornecimento.
E nem as marcas nem os fornecedores
estrangeiros conseguem desenvolver um
trabalho em parceria como nós. O papel não
mudou. Na minha ideia, a AB Tyres tem de
fornecer em tempo certo e de ter a oferta
adequada ao mercado. Mas, também, vai ter
um papel importante em ajudar o cliente a
desenvolver o seu próprio negócio. Não só
em termos operacionais, mas, também, em
contribuir fisicamente para o aumento de
volume/trabalho na casa”, explica.
Outro aspeto relevante a considerar é a
relação dos automobilistas com os pneus
dos seus veículos. “As forças de segurança
deveriam olhar para a utilização do pneu
de uma forma direta, ou seja, se virem um
condutor com um pneu gasto deverão
obrigá-lo a fazer a mudança. E se for apanhado
novamente, deverá ter uma multa
pesada. Os fabricantes têm obrigação de
valorizar o produto junto do consumidor
final, torná-lo fashion”, sublinha.
Filipe Bandeira, AB Tyres
22 | Revista dos Pneus | Março 2020

Balanço do mercado
DISTRIBUIDOR
Pneurama
CRESCER
A DOIS DÍGITOS
Com um crescimento
de dois dígitos em todos
os segmentos, em 2019,
a Pneurama registou ainda
uma subida de 21% na Lassa
Tyres, a sua marca bandeira
À
semelhança de 2018, o ano
passado foi um bom ano para
a Pneurama, que repetiu o
crescimento de dois dígitos em
termos de volume de negócios. “O nosso
compromisso de oferecer os pneus com
melhor relação preço/qualidade, em cada
segmento, respeitar a exclusividade dos
clientes e oferecer um serviço de logística
e comercial feito à medida dos clientes,
tem resultado”, revela José Azevedo da
Mota, diretor-geral. “Em 2019, superámos
as melhores expectativas nas nossas três
marcas de pneus de turismo, no segmento
de câmaras de ar e nos pneus industriais.
Em todos os segmentos onde marcamos
presença, tivemos um crescimento de dois
dígitos, sendo que, na Lassa Tyres, a nossa
marca bandeira, o crescimento foi de 21%”,
acrescenta.
A médio e longo prazos, a Pneurama pretende
“tornar as marcas que representa
como referências no mercado português
em cada segmento”, afirma o responsável.
Este ano, o objetivo “passa por continuar a
conquistar quota de mercado. E temos a expectativa
de repetir os anos de 2018 e 2019,
obtendo um crescimento na ordem dos
dois dígitos”. A estratégia de comunicação
da empresa para 2020 visa ainda a participação
na expoMECÂNICA e a presença em
publicações do setor. “O objetivo máximo
passa por comunicar as valências das nossas
marcas e as vantagens de trabalhar com a
Pneurama”, adianta José Azevedo da Mota.
MARCAS EXCLUSIVAS
Em 2019, a Pneurama registou um crescimento
em todos os segmentos em que
opera. Mas alguns elevaram a fasquia: “Câmaras
de ar e pneus industriais”, avança.
No entanto, “em pneus de turismo, o crescimento
foi de dois dígitos”, reforça. O registo
das marcas exclusivas da Pneurama? A Lassa
Tyres (quality alto), um crescimento de 21%;
a CST Tyres (quality intermédio, especialista
em 4x4), uma nova marca lançada em 2019,
obteve uma aceitação muito positiva no
mercado; a Saferich Tyres (budget), também
uma subida de dígitos”, conta. “A seleção
para o nosso portefólio de marcas deste
pneu económico de confiança, associado
a um constante stock da Pneurama, mostraram
ser estratégias de sucesso. Houve,
no entanto, um decréscimo no segmento
de marcas não exclusivas”, revela.
Na visão de José Azevedo da Mota, “o comércio
de pneus está sempre dependente
do mercado de automóveis. Por essa razão,
achamos que o tamanho do mercado não
sofrerá grandes alterações em termos de
dimensão. Na nossa análise, os volumes de
negócio são sempre bastante flutuantes.
Os diversos canais de distribuição de pneus
que, hoje, existem vão continuar. A concorrência
dos grandes grupos internacionais
pode vir a diminuir, com um aumento das
taxas de juro, porque estes grupos estão
sempre altamente alavancados”, preconiza.
José Azevedo da Mota, pneurama
www.revistadospneus.com | 23

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24 | Revista dos Pneus | Março 2020
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Destaque
Balanço do mercado
DISTRIBUIDOR
RS Contreras
MISSÃO
CUMPRIDA
Servir mais e melhor
os clientes, ampliar a gama
de marcas e elevar ainda
mais a qualidade do serviço
são metas para o ano
em curso. 2019 foi
cumprido com sucesso
Expectativas superadas. José Enrique
Carreiro, diretor-geral da RS
Contreras, dá conta de um ano
de 2019 “muito positivo” para a
empresa, que aumentou as vendas e a
faturação em dois dígitos. De forma a dar
seguimento a esta boa prestação, o responsável
estabeleceu vários objetivos para
2020. “O principal é continuar a ser servir
mais e melhor os clientes, melhorando o
serviço com mais oferta de marcas e gama,
assim como uma maior capacidade logística,
mais espaço de armazenagem e mais
meios de entrega”, revela.
Segundo José Enrique Carreiro, o mercado
tem uma tendência, “desde há algum
tempo, para o segmento das altas prestações
(UHP). Continua a crescer de forma
clara e, como é lógico, as gamas mais baixas
mantêm a tendência de descida”. De acordo
com o responsável, “as oficinas de mecânica
continuam a entrar, cada vez mais,
nos pneus. Para elas, é mais fácil e estão
preparadas. Ao nível dos concessionários
penso que se mantém estável”, sustenta,
acrescentando, de seguida, a sua opinião
sobre o papel do distribuidor no futuro do
negócio das casas de pneus e retalhistas:
“O distribuidor já é fundamental para o
retalho de pneus e, pela tendência atual,
ainda mais importante se tornará no futuro,
pois o fabricante, cada vez mais, está preocupado
em fabricar os pneus e delega em
nós toda a vertente da logística e entregas.
Somos a primeira linha e acompanhamos,
assessoramos, fornecemos e servimos o
retalho de forma profissional, eficiente
e com altos padrões de qualidade”, diz à
Revista dos Pneus.
ELEMENTO TECNOLÓGICO
Na perspetiva de José Enrique Carreiro,
o comércio de pneus, em Portugal, tem
vários pontos positivos. E negativos. “Relativamente
aos fatores positivos, destacaria
a evolução do parque automóvel, pois
faz com que o mix de produto aumente a
média da faturação, o que é de interesse
para todos. Da parte negativa, destacaria
a dificuldade do setor em fazer com que o
pneu seja percebido como um elemento
tecnológico fundamental de segurança e
onde o fator preço não é tão relevante”,
adianta. Quando ao futuro, admite, “é difícil
fazer previsões a médio e longo prazos, mas
o que parece claro é que os veículos vão
continuar a existir e a precisar de pneus,
pelo que diria que o setor tem futuro. Agora,
está claro que o futuro será, cada vez mais,
exigente e competitivo. Só os que melhor se
adaptarem conseguirão sobreviver”, alerta.
José Enrique Carreiro, RS Contreras
www.revistadospneus.com | 25

Destaque
DISTRIBUIDOR
Rodrigues Tyres
DUAS MARCAS
A CAMINHO
O exercício de 2019 serviu,
sobretudo, para consolidar
e implementar a Starmaxx.
Em 2020, José Saraiva quer
lançar mais duas marcas
no mercado
A
Rodrigues Tyres teve um desempenho
“francamente positivo”
em 2019. “Ultrapassámos as
principais metas que traçamos
e abrimos excelentes perspetivas para o
novo ano. Podemos dizer que correu tudo
muito bem”, afirma José Saraiva, diretor comercial
da Rodrigues Tyres. Durante o ano
em curso, o principal objetivo da empresa
será “consolidar a implantação da Starmaxx
em todos os segmentos de mercado. Esta
marca tem um potencial imenso, devido
à amplitude de gamas de produto de que
dispõe. A juntar a isso, temos mais duas
marcas para introduzir em 2020, uma das
quais já no primeiro trimestre do ano”, revela
José Saraiva.
Quais os segmentos que têm vindo a registar
maior crescimento? “Neste momento,
não é fácil de responder. Todos os segmentos
trabalhados registam crescimentos
muito importantes. Acredito que, pela
forma como estamos a atuar, consigamos
crescer mais rapidamente nos novos canais
do que nos canais tradicionais”, afirma.
José Saraiva acompanha as tendências do
mercado com atenção e acredita que se
trata de “uma evolução natural”. Porquê?
“Ouvimos, muitas vezes, queixas de determinados
players de mercado que vejo que
pouco fazem para se adaptar às novas realidades.
O aparecimento dos novos canais é
algo incontornável e irreversível. Vimos esta
realidade do mercado, claramente, como
uma oportunidade”, assegura José Saraiva.
AÇÕES DIRECIONADAS
Na mesma linha de pensamento, o diretor
comercial da Rodrigues Tyres vê o papel
do distribuidor, no atual contexto, como
“fundamental”. E explica: “Como tudo na
vida, não são só pontos positivos. Como
já tenho dito, um dos problemas está na
falta de critério de alguns fabricantes, na
forma como trabalham este importante
player do mercado (o distribuidor)”, conta à
Revista dos Pneus. Na sua opinião, a relação
dos automobilistas com os pneus do seu
veículo podia ser alvo de maiores atenções.
“Já se fizeram, no passado, ações de sensibilização,
que são muito importantes para
aumentar o nível de informação sobre isso.
Têm de ser repetidas e, porventura, mais
direcionadas. Por exemplo, o conhecimento
sobre pneus nos chamados centros de inspeção
continua a ser muito insuficiente”.
Perante tudo isto, José Saraiva descreve o
mercado nacional de pneus como “pouco
maduro”, quando comparado com outros
do setor automóvel. “As margens reduziram
muito nos últimos anos e, isso, como é
óbvio, não é bom para ninguém. Por outro
lado (e não me canso de o dizer), há maus
hábitos de gestão que condicionam a performance
de muitas empresas. Apesar disso,
achamos que há, também, muita gente a
mudar. E muita gente nova que vai ajudar
a mudar o setor. Vejo o futuro com algum
otimismo”, conclui.
José Saraiva, Rodrigues Tyres
26 | Revista dos Pneus | Março 2020

Balanço do mercado
DISTRIBUIDOR
S. José Logística de Pneus
MARCO
HISTÓRICO
A construção e inauguração
das imponentes instalações,
em 2019, foram um marco
histórico para a empresa
de Cantanhede.
O distribuidor foca-se,
agora, na reestruturação das
vertentes comerciais
Um ano especial”. Para a S. José
Logística de Pneus, 2019 não foi
um ano normal. O motivo? “A
construção e inauguração das
instalações foram um marco histórico, que
promete ser uma alavanca no crescimento
da empresa, com o extraordinário aumento
do potencial que passámos a ter”, refere o
administrador, Luís Aniceto. 2020, para a
empresa, será “um ano de reestruturação
das vertentes comerciais, para tirar partido
do aumento das infraestruturas criadas,
com o consequente aumento de vendas”,
explica o responsável à Revista dos Pneus.
“O segmento de pneus consumer, que sofria
de constrangimento de espaço para armazenagem,
dispõe, agora, de um substancial
aumento de stock e de variedade de oferta,
sendo dos que tem maior potencial de crescimento.
No entanto, também as gamas de
camião e agroindustrial têm grande potencial
de crescimento, sendo conhecida a
diversidade da oferta no mercado”, afirma.
O aumento dos canais de venda, para Luís
Aniceto, “é já um dado adquirido, com a
abertura da venda de pneus nas oficinas de
mecânica e nos concessionários de automóveis”.
Porém, “tal não significa aumento
de mercado, mas sim a venda da mesma
quantidade a mais pontos, com tudo o que
isso significa”, acrescenta o responsável. Na
sua opinião, “o distribuidor de pneus é, hoje,
fundamental para o mercado. Seja para os
pontos de venda, seja para as marcas. Para
os clientes, porque está mais perto deles,
porque compreende melhor as suas necessidades
e porque presta um serviço de
altíssimo valor, com o nível de entregas que
permite. Para as marcas, porque lhes permite
focar, principalmente, na sua vertente
industrial, deixando para os distribuidores
a formação dos stocks e as consequentes
dificuldades do serviço de entrega e da gestão
de cobranças, derivado do aumento
registado dos pontos de venda”, esclarece
o administrador.
MERCADO SOBRECARREGADO
O responsável da S. José Logística de Pneus
acredita que os pneus deveriam ser alvo de
maior atenção por parte dos condutores.
“As ações de sensibilização são importantes,
mostrando a profundidade de piso legal e
funcional, para que o pneu possa desempenhar
a sua função, de ser o garante da
aderência e travagem das viaturas, relevando
os possíveis problemas que acarreta
a utilização de pneus usados”, adianta Luís
Aniceto.
Segundo afirma, o mercado de pneus
atravessa vários problemas. “Devido ao aumento
do número de pontos de venda, com
a consequente diminuição do número de
pneus por ponto de entrega e aumentando
os seus custos. Além de que o mercado,
fruto da conjuntura nacional, não cresce.
Além disso, há demasiados distribuidores,
o que dificulta o aumento do potencial de
cada um para fazer face à concorrência,
nomeadamente de Espanha, um mercado
que, sendo maior, permite outra capacidade
de escala e, consequentemente, de
competitividade”, remata.
Luís Aniceto, S. José Logística de Pneus
www.revistadospneus.com | 27

Destaque
Balanço do mercado
DISTRIBUIDOR
EUROMAIS
OBJETIVO
GLOBAL
Em 2019, a Euro Tyre
mudou de nome para
EUROMAIS. Os valores
continuam idênticos, mas
Manuel Félix pretende
globalizar a empresa
O
balanço do desempenho da
EUROMAIS, durante o ano de
2019, “foi francamente positivo,
conseguindo atingir os
objetivos traçados”, assegura Manuel Félix,
diretor-geral da EUROMAIS, à Revista dos
Pneus. Foram vários os projetos colocados
em ação. “Um deles, teve a ver com a própria
mudança do nome da empresa, de Euro
Tyre para EUROMAIS - Peças e Pneus, Lda.
Queremos, cada vez mais, ser reconhecidos
no mercado como uma empresa global
de aftermarket. Além disso, pretendemos
continuar a investir no projeto euroPART-
NER, procurando parceiros que o queiram
abraçar, bem como aumentar a nossa presença
em território nacional, tendo, para tal,
aberto lojas/armazéns em Vila Real, Loulé
e Évora”, revela o responsável.
Para Manuel Félix, a evolução dos canais
de venda, em particular o interesse que as
oficinas de mecânica e os concessionários
de automóveis estão a demonstrar pelos
pneus, não é mais do que “uma evolução
natural do mercado”. Mais: “Sendo a EURO-
MAIS um fornecedor global (peças e pneus),
temos tido um aumento significativo nesses
canais, pois oferecemos uma solução global
para as suas necessidades - disponibilidade
e serviço a preços competitivos”, diz.
CRIAR SOLUÇÕES
Na opinião do diretor-geral da EUROMAIS,
“o distribuidor deverá apresentar-se no
mercado como uma solução para o seu
cliente, em termos de disponibilidade e
serviço. Com estes dois fatores, o mesmo
deveria ser valorizado pelo cliente (ou fazer-
-se valorizar) para que o fator preço não
seja o aspeto a prevalecer no momento da
decisão do cliente”. Manuel Félix acredita
ainda que “existe uma lacuna na atuação
das autoridades em termos de fiscalização
do estado dos pneus, devendo, para tal, haver
um aumento de ações de sensibilização
e prevenção para alertar o automobilista
acerca da importância do estado dos pneus
na sua segurança e na da sua família. Nessas
ações, os fabricantes de pneus deveriam
ter um papel mais ativo, quer na estrada,
quer nas redes sociais”.
O responsável não deixa ainda de dar a sua
visão sobre o futuro do comércio de pneus
em Portugal. “Esperamos que este mercado
maduro tenha um crescimento ao nível da
distribuição. Para tal, as empresas deverão
estar preparadas para enfrentar o mercado,
de maneira a encarar da melhor forma as
adversidades, mas, também, aproveitar as
oportunidades que vão surgir”, conclui.
Manuel Félix, EUROMAIS
28 | Revista dos Pneus | Março 2020

Destaque
DISTRIBUIDOR
Dispnal
RESPONDER
ÀS MUDANÇAS
A capacidade de responder
às mudanças é o grande
trunfo da Dispnal. 2019 foi
um ano “muito positivo” e
Rui Chorado prepara vários
projetos para 2020
Rui Chorado, administrador da
Dispnal, classifica 2019 como
“muito positivo” para as atividades
comerciais das empresas
Dispnal Pneus e Dispnal Iberia, esta última
sociedade do grupo que se dedica à
comercialização dos diferentes produtos
que compõem a gama em Espanha. “Em
2019, voltámos a não esquecer a teoria da
mudança de Charles Darwin: ‘Não são as
espécies mais fortes nem as mais inteligentes
que sobrevivem, mas sim aquelas
que melhor respondem às mudanças’, frisa
o responsável.
Na Dispnal, o ano passado continuou a ser
um ano de “permanente mutação e adaptação
às novas realidades dos mercados. Se os
clientes procuram racionalizar e rentabilizar
custos, temos de oferecer-lhes ‘soluções
económicas” e, sobretudo, mais ‘rentáveis’,
como é exemplo a nossa novíssima marca
ROADMARCH, com tecnologia de fabrico
sul-coreana, fabricada em unidades de produção
de última geração”, revela. E enfatiza:
“a ROADMARCH veio para ficar. Dispõe de
uma gama inovadora de pneus de turismo,
comerciais e SUV/4x4, que distribuímos, em
regime de exclusividade, para Portugal e
Espanha. Com a marca ROADMARCH, os
nossos clientes asseguram ao consumidor
final uma marca económica, de qualidade
e, não menos importante, de continuidade.
Neste caso, a diferenciação está na continuidade.
O cliente sabe que, se amanhã
necessitar de um pneu, a Dispnal tem”,
sublinha Rui Chorado.
APOSTA MÚLTIPLA
Importante para a Dispnal foram os “excelentes
desempenhos” da sua nova marca
de pneus OTR: WESTLAKE. Uma linha que
Rui Chorado descreve como “premium em
qualidade e budget em preço”. De resto, a
marca premium da ZC RUBBER, 9.° maior fabricante
mundial, “destaca-se pela superior
qualidade e diversidade dos seus produtos”,
afirma. Finalmente, “sublinhar a assinatura
da parceria de distribuição da nova gama
de pneus agrícolas da Continental, gama
agora distribuída em Portugal pela Dispnal”,
adianta. A empresa voltou ainda a apostar
e a inovar nas novas tecnologias. “Com o
objetivo de facilitar e simplificar a relação
comercial com os clientes, lançámos o novo
site, que disponibiliza ao mercado o mais
moderno e intuitivo B2B (loja online) do
setor”.
A Dispnal prepara vários projetos para 2020.
“Na TOYO, destaco a renovada estratégia
de crescimento da marca no nosso mercado.
Iniciámos o ano com uma campanha
de sell-in intitulada ‘Tecnologia em Movimento’,
conceito que assenta como uma
luva à marca japonesa. Na PETLAS, realço
a qualidade superior dos pneus pesados
fabricados no continente europeu, constituindo
uma das grandes apostas da Dispnal
no mercado ibérico em 2020. Quanto à
NANKANG, constitui um valor seguro para
os clientes e utilizadores finais. Além disso,
continuaremos a consolidar a presença da
nossa marca budget, ROADMARCH, nas mais
prestigiadas casas de pneus de Portugal e
Espanha”, assegura.
Rui Chorado, Dispnal
30 | Revista dos Pneus | Março 2020

Balanço do mercado
RECAUCHUTADOR
Recauchutagem Ramôa
APOSTA
INTERNACIONAL
Cumprido com êxito todos
os objetivos de 2019,
a Recauchutagem Ramôa
aposta, este ano, em novos
projetos.
A internacionalização
é um dos caminhos
A
atividade da Recauchutagem Ramôa,
no ano passado, foi “bastante
positiva”. Nas palavras de
Joaquim Ramôa, administrador,
a empresa cumpriu os objetivos propostos.
“Registámos um crescimento em todas as
áreas, alargámos a zona de cobertura da
revenda de pneus e de clientes empresariais,
bem como incrementámos o portefólio de
serviços prestados nas nossas oficinas”, explica.
Não faltam iniciativas e projetos para
este ano. “As apostas para 2020 centram-se
na melhoria e diversificação dos serviços
prestados nas nossas unidades, bem como
na renovação do parque de máquinas no
setor industrial, de modo a responder ao
aumento da procura de pneus recauchutados”,
adianta o responsável. “Apostamos,
também, na internacionalização, por via da
exportação, e em dar maior relevo ao segmento
de pesados em clientes empresariais.
Estamos ainda muito focados na política
de sustentabilidade e respeito ambiental,
onde contribuímos, decisivamente, com a
produção de recauchutagem. Com a conjugação
destes objetivos, esperamos alcançar
um crescimento assinalável na atividade”,
acrescenta ainda Joaquim Ramôa.
As áreas com melhor prestação dentro da
empresa? “O segmento de frotas e a mecânica
têm registado um significativo crescimento,
bem como a recauchutagem de
pesados e comerciais”, assegura. “Por outro
lado, a recauchutagem de pneus ligeiros
tem diminuído, em face do aparecimento
de pneus novos de linhas mais baixas a
preços muito competitivos”, reconhece o
administrador.
RESPOSTA ÀS EXIGÊNCIAS
A Recauchutagem Ramôa empenha-se na
“sensibilização” dos clientes, de forma a estes
darem maior atenção à “qualidade e ao
estado dos pneus”. Joaquim Ramôa garante
que essa é uma preocupação da empresa,
não apenas no “momento da compra”, mas,
também, “regularmente”, através de “conselhos
e sugestões nas redes sociais”. Em relação
ao futuro do mercado nacional de pneus,
o administrador da Recauchutagem Ramôa
acredita que será “mais maduro e eficiente,
assente numa boa rede de retalho”, diz. Mas
deixa um alerta: “O nível de exigência, cada
vez maior, imposto pelo cliente, bem como
a grande informação de que este dispõe, são
desafios a que a empresas terão de mostrar
capacidade para responder”, afirma.
“A geração millennials, que, nos próximos
anos, será a compradora por excelência, decide
em face da informação que encontra
em novos canais de venda e divulgação, mas
procura estabelecer relações de fidelidade e
confiança com os seus fornecedores”, refere.
“Esta alteração de paradigma é, já hoje, um
grande desafio para as empresas de base
tradicional, que terão de ajustar-se para serem
capazes de satisfazer estes exigentes
clientes. Julgamos que o mercado de pneus,
em Portugal, terá uma evolução nesta linha”,
preconiza Joaquim Ramôa.
Joaquim Ramôa, recauchutagem Ramôa
www.revistadospneus.com | 31

Destaque
Balanço do mercado
RECAUCHUTADOR
Fedima Tyres
INVESTIMENTO
CONTÍNUO
Carlos Feliciano Marques
acredita que o sucesso
da Fedima se deve
ao investimento contínuo
da empresa, que, em 2019,
registou um aumento
de 3% nas vendas
Com um aumento de 3% nas
vendas, Carlos Feliciano Marques
não tem dúvidas de que
o balanço da Fedima, em 2019,
foi positivo. “Pela nossa parte, conseguimos
atingir os principais objetivos no setor de
camião e industrial”, garante. Para 2020, a
receita é ambiciosa. “Continuamos a querer
aumentar as vendas em 5% com incidência
em 4x4/competição /camião/industrial e
florestal”, afirma. Segundo adianta Carlos
Feliciano Marques, a média de investimentos
da empresa é de “300 mil euros por ano”.
Em 2019, “comprámos três camiões novos.
No nosso setor, temos de estar sempre a
investir em novos moldes, a atualizar os
equipamentos e o setor de transportes”,
adianta o responsável. Os aumentos têm-
-se verificado em várias áreas: nos camiões,
“onde só recauchutamos carcaças originais”;
nos OTR, “onde temos uma diversidade de
produtos com soluções para todas as utilizações”;
nos 4x4, devido às constantes
atualizações em moldes”; em competição,
“onde, na verdade, somos líderes na Europa
nas soluções para a variedade de competições
que existem”, sublinha, não deixando,
porém, de notar a diminuição verificada
na “recauchutagem de pneus de turismo”.
OFERTA EXAGERADA
Carlos Feliciano Marques considera que o
mercado, “há vários anos, abriu às oficinas e
aos concessionários. E porquê?”, questiona.
“Para mim, a oferta é exagerada. E, como tal,
são poucos os que tiram rentabilidade na
venda de pneus. Passou a ser um acessório.
O profissional de pneus exclusivo praticamente
desapareceu”, lamenta. “Penso que
o problema não está nos distribuidores, à
exceção do excesso de distribuição, mas
nos fabricantes. A distribuição teve o seu
impacto há 10 anos, mas, hoje, tem a concorrência
dos próprios fabricantes e do próprio
excesso de produção, o que obriga a
haver excesso de oferta”, explica. “Todas as
ações são bem-vindas”, principalmente, “no
desgaste dos pneus em 1,6 mm de profundidade.
Sensibilizar para equilibrar e alinhar
os pneus para terem mais rentabilidade.
Nos postos de venda, deveria haver bom
senso para vender produtos europeus e
não asiáticos. Num mercado pequeno, em
que o pneu passou a ser um acessório, as
margens baixaram drasticamente, o que
tornou a rentabilidade dos postos de assistência
muito difícil em muitos casos”, frisa
Carlos Feliciano Marques.
A concorrência na distribuição, “com o exagero
de entregas nos grandes centros, fez
com que os postos deixassem de fazer stock
- ou diminuíssem stock - e de ter património
seu na prateleira”, refere. “As compras são
ao momento. Assim, aumentaram os riscos
para quem vende. Por outro lado, o crédito
é exagerado e sem garantia judicial para
quem vende”, diz. “O futuro é imprevisível”,
afirma. “Continuando a verificar-se um exagero
de produção e marcas, vender pneus
vai continuar a não ser rentável. Quem não
tiver variedade de serviços, não resistirá.
Os custos aumentam e as margens baixam.
Portanto, o negócio tem tendência a piorar”.
Carlos Marques, Fedima Tyres
32 | Revista dos Pneus | Março 2020

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Destaque
REDE
Center’s Auto
DIREÇÃO CERTA
Armando Lima faz um
balanço positivo da rede
Center’s Auto em 2019,
ano em que aumentou o
volume de negócios, bem
como a venda de pneus e
serviços
Armando Lima, diretor-geral da
Tiresur Portugal, faz um balanço
“positivo” da atividade da rede
Center’s Auto em 2019, ano em
que registou um “aumento do volume de
negócios, traduzido no aumento da venda
de mais pneus, mas, também, pela prestação
de mais serviços”. Quanto à dimensão
da rede e evolução do número de associados
face ao ano anterior, verificou-se a entrada
de “seis novos membros e a saída de
quatro”. Atualmente, a rede Center’s Auto,
em Portugal, conta com 35 associados, que
totalizam 43 oficinas em funcionamento
e abertas ao público. “Gostaríamos de ter
fechado o ano com 40 associados, mas não
foi possível”, reconhece. “Sendo este um
grupo apoiado pela Tiresur, naquilo que foi
o relacionamento da rede com a central,
face a 2018, verificou-se um ligeiro decréscimo
no volume de pneus vendidos, na
ordem dos 2,5%, assim como uma queda
no volume de faturação na ordem dos 3%”,
acrescenta.
Para Armando Lima, 2020 traz consigo
vários desafios. “A Tiresur inaugurará um
complexo de escritórios e armazém, o que
nos abre excelentes perspetivas para este
novo ano. Estamos realmente muito motivados
e, isso, acaba por também contagiar o
grupo de forma muito positiva. Há, de facto,
uma grande expectativa sobre o que será
a nossa atividade e presença no mercado
em 2020”, defende. “Naquilo que é o nosso
relacionamento comercial com o grupo e
com os associados, esperamos crescer em
2020, quer seja em número de pneus vendidos,
quer em faturação”, adianta.
FIDELIZAR ASSOCIADOS
O Programa de Fidelização Exclusivo
Center’s Auto, à disposição dos membros
“foi, significativamente, melhorado este
ano, aportando mais valor aos nossos associados,
quer seja pelo Plano Anual de
Formação que finalmente será colocado
em prática, quer seja pelo facto de existirem
mais e melhores rapeis e condições
comerciais. Com isto, queremos não só
recuperar a quebra verificada em 2019,
como crescer acima dos dois dígitos no
que respeita às vendas que fazemos dentro
do grupo”, sublinha.
“Com este Plano de Fidelização melhorado,
queremos atrair mais associados
para a rede. Pretendemos chegar aos 40,
em 2020, com uma projeção de 50 oficinas
em funcionamento e abertas ao público”.
O portefólio também ganhou mais gamas
de produto. “Pneus agrícolas, industriais
(com as marcas MRL e GTK) e, mais recentemente,
OTR, com a marca Triangle. Também
ao nível dos pneus de camião, passámos a
representar mais uma marca em regime de
exclusividade (Triangle), assim como disponibilizámos
alguns produtos em marcas
premium. No fundo, é dar seguimento à estratégia
360 que começámos a implementar
no ano passado, sob o lema ‘Sim, temos o
que procura!’. Este ano, apostaremos mais
na comunicação e na divulgação da marca
Center’s Auto, com o objetivo claro de trazer
mais valor e, acima de tudo, mais prestígio
à rede”, remata.
Armando Lima, Center’s Auto
34 | Revista dos Pneus | Março 2020

Balanço do mercado
REDE
Vulco
FORÇA IBÉRICA
A Vulco está apostada
em conquistar a Península
Ibérica. Com 290 oficinas
atualmente, a rede
continuará a crescer
e a “sensibilizar” o mercado
em 2020
Em termos gerais, 2019 “foi um ano
positivo para a Vulco em matéria
de desenvolvimento e crescimento
de redes em Espanha e
Portugal”, adianta Margarita Acuñas, retail
director da Goodyear Iberia, responsável
da rede. “Na Vulco, contamos com cerca
de 290 oficinais entre Espanha e Portugal,
um número que, nos últimos anos, não parou
de crescer e que, em 2020, continuará
a aumentar”, garante. “Um dos principais
objetivos que temos é a consolidação na
Península Ibérica como uma rede de oficinas
de referência. Ano após ano, estamos
a conseguir alcançar essa meta. Na Vulco,
estamos focados em oferecer um serviço
personalizado e de qualidade para atender
às necessidades de cada cliente. É assim
que conseguimos criar valor acrescentado
que nos diferencia da concorrência, pois
este é um mercado muito competitivo”,
adianta Margarita Acuñas. “Em resumo, o
nosso objetivo é continuar a construir uma
marca diferenciada, qualificada e profissional,
gerando negócios para os nossos
associados e atendendo às necessidades
dos nossos consumidores”, acrescenta a
responsável.
Atendendo ao mercado automóvel e aos
seus comportamentos em termos de medidas
e jantes que equipam os veículos,
numa “perspetiva generalista, os segmentos
de pneus para jantes maiores são aqueles
que refletem maior crescimento, enquanto
algumas dimensões mais pequenas (jantes
de 13” e 14”) perdem espaço no mercado”,
defende. “A tendência tende, claramente,
para as jantes de 17” e superiores, sendo
ainda mais elevada para pneus premium
em rodas de 18” e maiores. O segmento All
Season também é um mercado, claramente,
premium, com claras tendências de crescimento.
Mais visível no resto da Europa, mas
a começar já a chegar a Portugal”, explica
Margarita Acuñas.
SENSIBILIZAR MERCADO
Para a responsável da rede Vulco, “o mercado
e os clientes são muito heterogéneos”.
Por isso, “creio que não conseguimos avaliar
o comportamento de todos sob um padrão”,
afirma. “No entanto, na Vulco, diferenciamo-
-nos pela qualidade de serviço e dinâmica
diferenciada do mercado em termos de
campanhas promocionais que nos permitem
ser muito competitivos prestando um
serviço de qualidade. Assim sendo, “educamos”
o cliente a valorizar, também, esta
componente. Para além do preço, que, esse,
tem de estar de acordo com o mercado”,
reconhece.
Nesta perspetiva, “temos visto uma diminuição
da procura ‘exagerada’ por marcas
de baixa qualidade, quer por esta sensibilização
que passamos ao mercado, quer
por experiências menos positivas que os
clientes possam ter tido”, reforça Margarita
Acuñas. “Em definitivo, estar ligado a uma
rede como a Vulco, oferece um grau de especialização
superior a uma oficina independente,
existindo, assim, uma tendência
para a concentração em redes”, assegura.
Margarita Acuñas, Vulco
www.revistadospneus.com | 35

Destaque
Balanço do mercado
REDE
ContiService
ESTABILIDADE
CONQUISTADA
Em 2019, a ContiService
acrescentou uma marca
de pneus ao seu portefólio:
Best Drive. O ano passado
serviu ainda para a rede
alcançar a sua estabilidade
A
ContiService demonstrou um
enorme dinamismo em 2019.
Tanto em termos de volume
de negócios, como da estabilidade
alcançada pela rede. “Foi o ano em
que a rede ContiService passou a contar
com uma marca de pneus dedicada: temos
uma marca de retalho própria – a Best Drive
– que nos posiciona como uma referência
no mercado nacional e que permite aos
pontos de venda serem mais competitivos,
para além de criar uma dinâmica de rede
muito interessante”, explica Sandra Melo,
responsável da ContiService.
Para o sucesso, muito contribui as ações
promovidas na rede. “Continuamos com o
nosso ambicioso plano de formação técnica
em pneus e manutenção automóvel,
através da Training Academy, que pretende
dotar os nossos agentes de ferramentas e
know-how, que nos permita posicionar-nos
como uma rede oficinal de pneus e manutenção
automóvel. A aposta na Certificação
da Qualidade foi (e continua a ser) estratégica
para a rede ContiService”, sublinha
a mesma fonte.
“Atentos às mudanças e aos desafios que
o mercado e o consumidor nos colocam
diariamente, implementámos, em 2019,
a digitalização de várias operações, quer
numa perspetiva de gestão oficinal - disponibilizando
uma plataforma inteligente
de orçamentação de serviços, que permite,
de forma direta e simples, efetuar um cálculo
de manutenção e reparação - quer
para o consumidor final: o site ContiService
disponibiliza várias funcionalidades, entre
elas a orçamentação e o agendamento de
serviços. A rede desenvolveu ainda uma
app de fidelização, que permite uma comunicação
global da marca ContiService e
das atividades de cada ponto de venda. Foi
um ano muito interessante e desafiante”,
frisa Sandra Melo.
REFERÊNCIA OFICINAL
Objetivos da ContiService para 2020, relativamente
a novos projetos, vendas e investimentos?
“Queremos continuar a ser uma
referência no mercado das redes oficinais.
Esse é o nosso principal objetivo a curto e
médio prazos. Para este ano, temos como
meta consolidar a nossa marca de pneus
dedicada (Best Drive), bem como preparar
e fortalecer a nossa rede através da formação
técnica e de gestão comercial para
podermos prestar uma gama de serviços
360° - pneus e manutenção automóvel. Esta
prestação de serviços é não só dirigida ao
consumidor individual, mas, também, às
empresas”, revela a responsável.
Em termos de pontos de venda, “contamos,
atualmente, com 90 e apostamos em crescer
de forma estratégica para alcançarmos
uma maior homogeneização de modo a
que, desta forma, asseguremos uma cobertura
geográfica que responda às necessidades
dos consumidores e empresas.
Além disso, vamos continuar a concentrar
os nossos investimentos na dinamização
e criação de valor para o ponto de venda,
algo que consideramos estratégico para a
nossa rede”, assegura Sandra Melo.
Sandra Melo, ContiService
36 | Revista dos Pneus | Março 2020

Pneurama.pdf 1 03/03/20 16:02
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Atualidade
Descubra
as diferenças
Nome ou marca
comercial
do fornecedor
Nova etiqueta
QR Code: o
o objetivo é levar
o consumidor a
encontrar informação
sobre o pneu
nome
XXXXaaaxxx
XXXXaaaxxx
XXXXaaaxxx
Identificação do tipo
de pneu
Designação das
dimensões, índice
de carga e símbolo
da categoria de
velocidade do pneu
Classe de pneu: C1,
C2 ou C3
Pictograma, escala
e classe de eficiência
energética. Deixou
de contemplar as
Classes F e G (estes
pneus deixaram de ser
produzidos)
Pictograma, escala
e classe de aderência em
piso molhado
Pictograma e classe
de ruído exterior
de rolamento.
Anteriormente, este
dado era divulgado
em decibéis,
passando, agora, a ser
acompanhado por
uma classificação em
letras (A, B e C), que
corresponderão ao
valor de uma, duas e
três ondas
Símbolos de aderência
com neve e gelo.
Deverão aparecer junto
do pictograma do ruído
sempre que o pneu
satisfaça os valores
mínimos do índice
de neve e gelo
38 | Revista dos Pneus | Março 2020

Nova etiqueta dos pneus
Desde 2012 que a colocação de etiquetas é obrigatória nos pneus produzidos e
comercializados na UE. Estas fornecem ao consumidor diversas informações, como
a eficiência de combustível, a aderência em piso molhado e o ruído exterior de
rolamento, com o objetivo de consciencializá-lo sobre questões ambientais e de
segurança. Após a análise deste tema por parte da Comissão Europeia, foram lançadas
novas diretivas para as etiquetas dos pneus. Descubra as diferenças
Por: Joana Calado
O
novo regulamento criado pela
Comissão Europeia para as alterações
na etiqueta dos pneus,
deverá entrar em vigor em
maio de 2021. Atualmente, as etiquetas
fornecem diversos dados, como a eficiência
energética, classificada de A a G, a aderência
em piso molhado, classificada de A
a F, e o ruído exterior de rolamento do pneu.
Esta classificação, através de letras, traduz,
entre a mais e a menos eficiente, uma poupança
de cerca de seis litros a cada 1.000
km e uma distância de travagem 18 metros
inferior em piso molhado.
Apesar de as etiquetas já disporem de inúmeras
informações, a Comissão Europeia
entendeu que estes dados não eram suficientes,
uma vez que podiam causar “problemas”
aos utilizadores no momento da
escolha, pelo que alguns foram alterados
e outros adicionados, para maior conforto
e segurança dos consumidores. ♦
Etiqueta atual
Pictograma, escala e classe
de aderência em piso
molhado
Pictograma,
escala e classe
de eficiência
energética
Pictograma e classe
de ruído exterior de
rolamento
www.revistadospneus.com | 39

Atualidade
Premium
vs
low cost
Depois de 10 anos a testar pneus de 44 marcas, distribuídos por 283 modelos
e 19 medidas, a Deco Proteste decidiu fazer um balanço e procurar responder
à questão essencial: vale a pena pagar mais por um produto premium?
Por: Jorge Flores
40 | Revista dos Pneus | Março 2020

Estudo Deco Proteste
Os pneus são o único elo de ligação
entre o veículo e a estrada
– isso já todos sabemos – e nem
sempre são alvo dos devidos
cuidados de manutenção por parte dos condutores,
o que também não suscita grandes
dúvidas. Mas a questão que muitos colocam
e que a Deco Proteste procura responder
agora, depois de 10 anos de testes independentes
a pneus, é a seguinte: vale a pena
pagar mais por um produto premium? Ou um
low cost compensa? “Do tipo de compostos
usados na sua criação ao desenho do piso e
efeitos no escoamento de água ou na tração,
sem esquecer a resistência ao rolamento ou
a furos, um pneu tem muito mais para contar.
As marcas utilizam estas propriedades
para se distinguirem da concorrência, o que
acaba por levar à categorização dos pneus
no mercado em três grandes patamares premium,
quality e low cost”, explica o estudo.
QUESTÃO DE QUALIDADE
A Deco Proteste fala com a autoridade da
experiência. Ao longo de uma década, foram
44 as marcas testadas: nove premium, 17 de
gama média (quality) e 18 low cost, num total
de 283 modelos e 19 medidas. Segundo o
estudo, “o fator que mais saltou à vista” foi o
preço. A eterna questão. E as diferenças foram
gritantes. Exemplo? Na medida 205/55 R16,
uma das mais procuradas, os pneus Nexen
Blue HD Plus (low cost) custam €45,45, face aos
€72 do modelo Michelin Primacy 3 (premium).
Por outras palavras, os low cost custam,
em termos médios, menos 28% do que os
premium. Voltamos à questão inicial: vale a
pena optar pelos últimos? Haverá diferenças
significativas em matéria de segurança e/ou
durabilidade que justifiquem tal diferença
de valores?
Para chegar a uma conclusão, a Deco Proteste
baseou-se na análise estatística dos
resultados, sem comparar modelos específicos.
Segundo os autores do estudo, a
análise “reflete o expectável”. Ou seja, na
qualidade geral dos pneus, os premium registam
uma classificação média de 60%, com
os quality a não passarem dos 52%. Pior foi
o resultado dos low cost: ficam-se por uns
escassos 40%. “A diferença reflete-se nas clas-
sificações atribuídas nos estudos: 49% dos
pneus premium foram reconhecidos como
tendo boa qualidade, ao passo que apenas
15% dos de gama média o conseguiram. E
não mais do que 2% dos low cost, ou seja,
apenas um modelo de pneus. Foi o Esa-Tecar
Spirit 5 UHP, na medida 225/45 R17 94Y, que
logrou a classificação de 66% numa bateria
de testes em 2016, resultado que lhe valeu
o título de Escolha Acertada”, pode ler-se no
estudo da Deco Proteste.
Como seria de esperar, a maioria (43%) dos
pneus classificados como de “má qualidade”
foi entre os low cost. Pelo contrário, somente
3% dos pneus premium foram classificados
como de má qualidade: “Michelin Latitude
Tour HP 215/65 R16 98H (num teste de 2017);
Yokohama Geolandar SUV 215/65 R16 98H
(2017); Pirelli Cinturato P1 Verde 185/65 R15
(teste em 2019); Hankook Kinergy Eco 185/65
R15 (em 2019). Os resultados dos pneus intermédios
refletem o seu compromisso entre
a qualidade e o preço: 15% revelaram boa
qualidade e 10% má qualidade”, esclarece
o mesmo estudo.
AMBIENTE EQUILIBRADO
De forma a descortinar se os pneus premium
justificam um maior esforço financeiro, a
Deco Proteste adicionou outras duas
componentes ao estudo: a segurança e
o desempenho ambiental. Matérias sensíveis
para o caso. No primeiro, avaliou o
comportamento dos pneus em piso seco
e molhado, comprovando diferenças significativas
entre as três categorias. “Em
qualquer critério, os pneus premium conseguem
atingir a média mais elevada. A verdadeira
prova dos nove acontece no piso
molhado: exige-se mais do pneu em caso
de travagem e é aqui que a clivagem entre
os pneus premium e low cost é maior”, lê-se.
Menos evidentes são os resultados em
termos de desempenho ambiental. “Nos
parâmetros da durabilidade, do consumo
e do ruído, os três segmentos apresentam
resultados muito idênticos”, prova a análise.
SEGURANÇA PRIMEIRO
Assunto onde o estudo não deixa margem
para dúvidas é no capítulo da segurança.
“Se não quer arriscar, os pneus premium
são a melhor opção, ainda que impliquem
um investimento mais avultado”, afirma,
categórica, a Deco Proteste. “Poderíamos
esperar que os pneus de gama média fossem
a opção ideal, aliando o melhor de
dois mundos, mas a verdade é que quase
nunca é assim”, acrescenta, com base na
mesma análise.
Ainda durante estes 10 anos, os pneus premium
conquistaram mais vezes o título de
“Escolha Acertada”, acumulando com frequência
este galardão com o de “Melhor
do Teste”, prova acrescida da sua qualidade.
“Ainda assim, por vezes, as surpresas
acontecem”, alerta ainda a Deco Proteste. A
associação reconhece que “os pneus low cost
melhoraram na segunda metade da década,
mas ainda deixam muito a desejar”. Já sobre
os pneus usados, é taxativa: “Evite pneus
usados, independentemente da marca que
ostentem. Enquanto não existirem regras
claras com os requisitos que os pneus usados
devem respeitar para estarem à venda, o
consumidor continua sem qualquer garantia
de que está a adquirir um produto seguro.
Os pneus usados não deveriam poder ser
vendidos sem estarem devidamente certificados”,
sublinha o estudo. ♦
www.revistadospneus.com | 41

Apresentação
Aposta
disruptora
A Bridgestone Europe Sucursal em Portugal apresentou aos clientes (retalhistas)
de Leiria ao Algarve, no dia 9 de janeiro, na Pousada de Palmela, depois de o ter feito
dois dias antes na zona norte do país, o novo Duravis R002, uma aposta considerada
disruptora que anuncia inúmeras vantagens para as frotas. A começar pelo menor
custo por quilómetro
Por: Bruno Castanheira
42 | Revista dos Pneus | Março 2020

Bridgestone Duravis R002
Projetado para ajudar as frotas a
reduzir os custos operacionais
ao baixar, significativamente, o
valor por quilómetro através do
excelente desempenho de desgaste e eficiência
de combustível otimizada, o novo
Duravis R002 pretende marcar a diferença.
Desenhado para o segmento de versatilidade,
a nova gama Duravis R002 está disponível
para todos os tipos de operação
das frotas e proporciona, de acordo com
a marca japonesa, excelente aderência em
piso molhado.
Concebido para ser utilizado em todas
as estações do ano, o novo Duravis R002,
que começou a ser vendido nas primeiras
medidas no final do ano passado, concorre
no chamado segmento de versatilidade e
irá substituir, gradualmente, outros modelos
da Bridgestone. Em 2020, este pneu
de direção, tração e reboque, destinado a
uma utilização, maioritariamente, regional,
ganhará mais medidas e novas homologações
por parte de construtores de camiões
como equipamento de origem.
FEITO PARA POUPAR
O novo Duravis R002 anuncia uma vida útil
otimizada até 45% e um custo por quilómetro
reduzido em 15% face ao modelo antecessor
(média relativa aos pneus de direção,
tração e reboque baseada nos resultados
dos testes internos de desempenho de desgaste
atuais vs os antecessores R-Steer 001,
R-Drive 001 e R168 nas medidas 315/80
R22.5 para direção e tração e 385/65 R22.5
para reboque). Para economizar não apenas
custos, mas, também, emissões de CO2, o
novo Duravis R002 traz uma eficiência de
combustível otimizada, na direção, condução
e reboque (rótulo da UE nas medidas
315/80 R22.5, direção e tração e 385/65R
22.5 no reboque).
Segundo a Bridgestone, o novo Duravis
R002 são pneus polivalentes para todos
os tipos de veículos de frota rodoviários
que operam numa ampla gama de aplicações,
desde a condução em autoestrada
até estradas regionais. Com classificação
“A” na condução em piso molhado (medida
315/80 R22.5), está preparado para
o inverno (ostenta as marcações 3PSFM e
M+S) nos “segmentos” de condução, tração
e reboque. Mais: o novo Duravis R002 anuncia
excelente aderência em piso molhado
e desempenho eficaz durante todo o ano.
A comprová-lo, estão os resultados alcançados
após os testes realizados pela TÜV
SÜD em novembro de 2019. Em testes de
referência que examinaram o desempenho
da travagem e aderência lateral, ambos em
piso molhado, o Duravis R002 da Bridgestone
mostrou uma melhoria significativa
face ao antecessor, o R001 e superou os
pneus premium concorrentes.
Desenvolvido e testado em parceria com 17
frotas de 13 países, o novo Duravis R002 foi
projetado para uma utilização em todas as
condições atmosféricas. O que resultou com
o pneu – homologado para inverno, com
marcação 3PMSF – a receber a classificação
“A”, a melhor da categoria, na condução em
piso molhado. O instituto independente
de testes TÜV SÜD concluiu, também, que
o Duravis R002 oferece o melhor desempenho
da categoria em condições de piso
molhado.
O MELHOR EM PISO MOLHADO
Os testes da TÜV SÜD compararam o
Bridgestone Duravis R002 com Continental
Hybrid HS3/HD3, Goodyear Kmax S/D
Gen-2 e Michelin X MultiWay 3D XZE/XDE.
O pneu da Bridgestone superou os dos concorrentes,
tanto na aderência lateral em
piso molhado (com uma aceleração média
lateral num círculo molhado de 3.18 m/s)
como na travagem em piso molhado, com
uma distância de travagem de apenas 24,9
metros. Estes desempenhos, únicos da sua
classe em piso molhado, demonstram um
benefício adicional em termos de segurança
para todos os utilizadores da estrada
em condições de chuva.
Tal como acontece com todos os novos
pneus para camiões e autocarros da Bridgestone,
o novo Duravis R002 também
estará disponível com o sistema de identificação
eletrónica RFID (identificação por
radiofrequência). Com este dispositivo, as
frotas aperfeiçoam a rastreabilidade das
suas carcaças de pneus, o que ajuda a otimizar
o custo total. O novo Duravis R002
disponível com RFID é capaz de funcionar
perfeitamente com o pacote de serviços
de manutenção e gestão de pneus personalizável
da Bridgestone, o Total Tyre Care,
para agregar valor significativo às frotas.
As quatro medidas principais do novo Duravis
R002 estão disponíveis desde setembro
de 2019, com seis dimensões adicionais
a chegar em 2020. Esta nova aposta disruptora
também irá simplificar a linha de
produtos da Bridgestone no segmento de
versatilidade, substituindo todos os modelos
atuais. Desenvolvido e produzido na
Europa, o novo Duravis R002 traz uma combinação
de um novo conceito de padrão
inovador e composto do piso, além de um
processo de fabrico aprimorado. O novo
Duravis R002 deverá ser instalado como
equipamento de origem nos principais fabricantes
de veículos pesados, como MAN,
Scania, Daimler, Volvo, Renault e Iveco, após
um rigoroso teste de homologação.
Ainda que o volume de vendas vá estar
concentrado no novo Duravis R002, o Ecopia
H002 (campeão no consumo de combustível
e mais vocacionado para trajetos
internacionais de longo curso) desempenha
um papel crucial na gama de pesados da
marca japonesa, ou não tivesse sido ele
a “disponibilizar” diversas tecnologias ao
pneu regional apresentado, no dia 9 de
janeiro, na Pousada de Palmela. ♦
www.revistadospneus.com | 43

Empresa
44 | Revista dos Pneus | Março 2020

RK Pneus
Mais espaço
para crescer
Com a inauguração das novas instalações na Zona Industrial de Constantim,
em Vila Real, a RK Pneus aumenta não só o espaço, mas, principalmente, otimiza
as condições de trabalho para os colaboradores e promove o bem-estar dos clientes
Por: João Vieira
A
funcionar desde 2006 num espaço
reduzido e com limitações
de equipamento, a RK Pneus
estava condicionada a prestar
um serviço sem a qualidade que o seu proprietário,
Renato Moreira, ambicionava. A
partir do início de 2020, tudo mudou com
a inauguração de umas amplas instalações.
Equipada com três elevadores, uma máquina
de alinhar direções 3D e várias máquinas de
desmontar e equilibrar rodas, a RK Pneus
tem, agora, todas as condições para oferecer
um serviço de topo.
Estabelecida há 16 anos, a RK Pneus é uma
das casas da especialidade mais conhecida
de Vila Real. “A oficina está, normalmente,
sempre ocupada, maioritariamente por
clientes particulares, embora trabalhemos,
também, com empresas. Vendemos, preferencialmente,
as marcas do Grupo Tiresur
(GT Radial, Triangle, Ovation) e o facto de
pertencermos à rede Center’s Auto traz-nos
mais-valias a nível das áreas técnica e comercial”
disse Renato Moreira.
Com o novo espaço, o responsável pretende
melhorar as condições de trabalho para os
colaboradores e, também, proporcionar
maior bem-estar aos clientes, que passam,
agora, a dispor de uma confortável sala de
espera, toda envidraçada, que lhes permite
acompanhar os serviços executados nas suas
viaturas. Para Renato Moreira, o que diferencia
a sua casa é a qualidade do serviço
que presta e o atendimento personalizado
que dá. O responsável acredita que, com
as novas instalações, conseguirá atender
mais clientes e aumentar o número de
colaboradores. Tudo para dar resposta ao
incremento de serviço. O apoio recebido
por parte da Center’s Auto foi decisivo para
avançar com este novo projeto. As vantagens
estão à vista. Quer a nível de imagem,
quer na gama alargada de produtos (em
permanência, existe um stock com mais de
500 pneus), que inclui marcas exclusivas da
rede que fazem a diferença e posicionam a
empresa como uma referência na sua zona
de atuação.
CENTER’S AUTO É MAIS-VALIA
Para o futuro, a linha de atuação da RK Pneus
está bem definida e passará, essencialmente,
pelo “desenvolvimento de serviços de mecânica
rápida que acrescentem valor aos
clientes”, sendo uma componente estraté-
gica de grande relevância para a empresa.
E para consegui-lo, Renato Moreira conta
com o apoio da rede Center’s Auto, que, este
ano, tem como grande objetivo aumentar
as ações de formação para os clientes, conforme
referiu Armando Lima, diretor-geral
da Tiresur Portugal e da Center’s Auto: “A RK
Pneus foi a primeira oficina a aderir à rede
Center’s Auto. Por isso, é com muita satisfação
que vimos a evolução da empresa e
a oportunidade de consolidar esta parceria.
É uma referência não só em Vila Real, mas
na zona norte, especialmente em Trás-os-
-Montes, onde não temos mais associados”.
Armando Lima abordou, também, o reforço
da imagem. “Este ano, temos um programa
de formação mais amplo e estruturado, que
será uma mais-valia para todos os associados,
pois irá ajudá-los a encarar o futuro com
mais conhecimentos e segurança. Mais do
que quantidade de associados, estamos
a privilegiar a qualidade e a sermos mais
exigentes com o tipo de parceiros que queiram
fazer parte da rede. Atualmente, temos
outros argumentos para atrair oficinas com
maior volume de negócios e a nossa aposta
passa por ter parceiros que possam oferecer
bons serviços a nível local e permitam
que a marca Center’s Auto se desenvolva.
Queremos crescer de forma sustentável,
apoiados por um plano de formação anual e
uma imagem forte, de modo a termos uma
rede cada vez mais homogénea”, concluiu o
diretor-geral da Tiresur Portugal. ♦
RK PNEUS
Gerente Renato Moreira | Sede Zona Industrial de Constantim, Lote 103, 5000 - 082 Vila Rela | Telefone 936 255 487
Email rkpneus@hotmail.com
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Empresa
Referência
em pesados
A Auto Salir Pneus foi fundada, há 35 anos, por Joaquim Madeira, numa pequena
casa situada no centro de Salir. Atualmente, a empresa dispõe de amplas instalações
na EN 124 e tem prevista a abertura de um novo espaço, na zona de Boliqueime
Por: João Vieira

Auto Salir Pneus
Quando Joaquim Madeira iniciou
a sua atividade, costumava dizer
que era a pessoa mais rica
de Salir, pois tinha uma estrada
só para si. De facto, a casa situava-se numa
rua estreita. E para termos a noção de quão
apertada era, basta referir que quando entrava
um camião para ir há oficina, não passava
mais ninguém. A solução foi arranjar
novas instalações na EN 124, onde a casa,
hoje, mantém a atividade, que, a propósito,
não tem parado de crescer nos últimos anos.
“Temos aumentado, constantemente, as
vendas nos últimos seis anos, alcançando,
em 2019, um crescimento de dois dígitos
comparativamente ao ano anterior”, revela
o gerente. A razão do sucesso da Auto Salir
Pneus deve-se à grande experiência de
Joaquim Madeira e ao conhecimento que
tem do mercado de pesados e veículos industriais.
DIVERSIFICAR PARA CRESCER
Para além do negócio dos pneus, que está
na origem da empresa, Joaquim Madeira
começou por diversificar a atividade com a
comercialização de AdBlue e lubrificantes
das marcas Cepsa e Galp, que representa já
uma percentagem importante da faturação
da empresa. Para dinamizar este negócio,
conta com dois vendedores que fazem as
zonas do Alto e Baixo Alentejo e Algarve.
No que ao comércio de pneus diz respeito,
a casa mantém uma forte ligação à Bridgestone
e à Michelin, embora não faça parte
de nenhuma rede oficinal destas marcas,
preferindo, antes, manter as instalações decoradas
com a sua imagem e logótipos. Para
o gerente, “uma rede é uma ajuda em certos
negócios, mas a Auto Salir Pneus já descolou
do retalho e tem atividades de distribuição.
O negócio deixou de ser só pneus e inclui,
agora, AdBlue e lubrificantes. Estamos no
caminho certo para crescer todos os anos”.
Para além destas marcas premium, a empresa
dispõe de outras low cost e de pneus recauchutados
para clientes que procuram produtos
mais económicos adaptados a atividades
específicas em minas, pedreiras e areia.
EQUIPA EXPERIENTE
Com uma equipa de 10 colaboradores
constituída por profissionais com muita
experiência, alguns deles com mais de 25
anos de casa, a empresa dispõe de quatro
carrinhas de assistência equipadas para fazer
serviço de montagem de pneus de camião
e industriais nas instalações dos clientes,
um serviço cada vez mais requisitado e
reconhecido pela sua rapidez, eficiência e
qualidade. “Temos um equipamento próprio
para descolar das jantes os grandes pneus
de camião e industriais, bem como um compressor
potente que ajuda o trabalho do técnico.
Em poucos minutos, substituímos um
pneu industrial, não havendo necessidade
de retirar a jante do cubo”, frisa Joaquim
Madeira. A Auto Salir Pneus conta com um
stock superior a 400 pneus de camião, o que
lhe permite conseguir boas condições de
compra e uma vasta oferta para satisfazer de
imediato os pedidos dos clientes. “É verdade
que se fizer um pedido de pneus para um
distribuidor rapidamente tenho o produto
nas minhas instalações, mas o seu custo é
bastante superior comparativamente às
compras em quantidade que, normalmente,
faço para manter sempre um stock completo,
com várias medidas de pneus”, dá conta o
gerente à Revista dos Pneus.
O próximo investimento da empresa será em
novas instalações na zona de Boliqueime,
uma vez que a loja atual está limitada a nível
de espaço e equipamento. O objetivo é fazer
instalações de raiz, num local de fácil acesso
para camiões, além de oferecer serviços de
mecânica como complemento aos pneus.
Apesar de não existir nenhuma empresa
com grandes frotas de camiões no Algarve,
Joaquim Madeira consegue manter uma
clientela fiel de pequenos transportadores,
que há muitos anos procuram os seus serviços.
Entretanto, a Auto Salir Pneus continua
a sua “aventura” com os pés bem assentes na
Terra, sem que tal seja impeditivo da vontade
de sonhar. ♦
Auto Salir Pneus, Lda.
Gerente Joaquim Madeira | Morada sede Estrada Nacional 124, 8100 - 209 Salir | Telefone 289 489 456
Morada filial Cerca da Areia, r/c, 8100 - 072 Boliqueime| Telefone 289 369 130
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48 | Revista dos Pneus | Março 2020

ON ROAD. ON TRACK. ON AVONS
DISTRIBUIDOR OFICIAL
COBRA
AV71/AV72
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BBP Pneus – Bernardo & Borges Pinto, Lda.
FALKEN
ALAVANCA NEGÓCIO
A BBP Pneus teve o seu início de atividade em 2008, quando foi adquirida
por Evaristo Pinto em 2012. Desde então, a empresa tem crescido sempre,
principalmente a partir de 2015, ano em que se tornou parceiro Falken
Localizada em Ferreirim, Lamego, a BBP
Pneus tem as suas instalações junto
à estrada nacional, onde passam,
diariamente, milhares de veículos,
cujos condutores conhecem bem a fachada
da oficina, bem identificada com a imagem
da Falken. A BBP Pneus efetua montagens
de pneus em veículos ligeiros e, também,
pesados, dispondo de máquinas de montar
e desmontar pneus de grandes dimensões.
A procura, neste momento, incide mais nas
marcas premium, ignorando, em grande
parte, os pneus budget chineses e asiáticos.
Evaristo Pinto, atual proprietário da BBP
Pneus, estava ligado ao setor da construção.
Mas quando, em 2012, surgiu a oportunidade
de adquirir o negócio, não hesitou, pois
conhece bem as potencialidades da zona.
“Quando adquiri a Bernardo & Borges Pinto,
Lda., a empresa tinha apenas dois colaboradores
e não estava a rentabilizar o negócio para
fazer face às despesas. Consegui proceder a
algumas alterações. Contratei mais pessoas e
adquiri novos equipamentos. Desde então,
temos conseguido adaptar-nos à evolução
do mercado e às necessidades dos clientes”,
adianta Evaristo Pinto. “No ano em que entrei,
fui analisando o mercado e ver o que podia
alterar para melhorar o negócio. Comecei por
diversificar a gama de pneus e apostei, também,
nas lavagens e nos serviços de mecânica
rápida. Os clientes foram conhecendo melhor
a nossa oferta e os preços que praticamos e
começaram a procurar-nos”, revela.
NOVO ESPAÇO NO HORIZONTE
A realidade tem vindo a demonstrar que o
espaço disponível já é pouco, estando, por
isso, prevista a construção de umas infraes-
50 | Revista dos Pneus | Março 2020

Publireportagem
BBP PNEUS E AB TYRES
PARCERIA DE SUCESSO
A BBP Pneus é parceira da AB Tyres no projeto
Falken desde 2015. No primeiro contacto
para apresentação da marca Falken, Evaristo
Pinto percebeu bem as mais-valias do projeto
e decidiu logo aderir. Hoje, considera ter sido
uma boa aposta, pois o atual crescimento da
empresa muito se deve à venda dos pneus
Falken. “Fui apoiado, desde o início, pela
AB Tyres a nível de imagem das instalações,
informação sobre produto e formação técnica
de toda a equipa. O mais importante, porém,
são as características do produto, que tem
muita qualidade. É um pneu ‘macio’, com boa
aderência e que transmite conforto e segurança
ao condutor. Utilizo pneus Falken no meu
automóvel e conheço bem os seus atributos. É
um pneu que nos transmite muita confiança,
até porque não temos reclamações dos clientes”,
revela Evaristo Pinto.
A BBP Pneus dispõe de um bom stock de
pneus Falken. Quando falta alguma medida,
a AB Tyres consegue entregar o pedido no
próprio dia. Atualmente, os pneus mais
procurados são para jantes entre 16” e 18”.
“Tenho transmito aos clientes as mais-valias
desta marca, quer a nível de qualidade,
quer a nível de preço, pois oferece um bom
compromisso entre estes dois fatores”,
esclarece o responsável. As campanhas
de produto promovidas pela AB Tyres
para a Falken têm ajudado a promover
a marca e a aumentar as vendas. O tipo
de clientes que, hoje, procura a marca, é
muito diversificado. Desde proprietários
de veículos utilitários até condutores de
automóveis de gama alta, SUV e todo-oterreno.
“Como sou praticante de todo-oterreno,
aproveito para divulgar a oferta
da marca, nomeadamente o modelo
WILDPEAK M/T, que garante elevado
nível de segurança, prazer de condução
e fiabilidade em todos os tipos de
terreno. Este novo pneu também impede
a retenção de pedras, com a inerente
perda de tração. O design ‘agressivo’ da
zona superior dos flancos protege o pneu
contra danos causados por pedras afiadas
e melhora a tração off-road em situações
extremas. Todas as dimensões ostentam
as marcações M+S e POR. O pneu é
concebido com tecnologia Advanced
4D-Nano. Considero, também, que a
Falken já tem uma excelente notoriedade
na zona onde estamos, o que facilita a
venda, pois o cliente reconhece a marca
e associa o seu nome a qualidade e
performance”, confidencia.
BBP PNEUS
Gerente Evaristo Pinto
Morada Lugar do Cruzeiro, Ferreirim,
5100 - 489 Lamego
Telefone 254 698 097
Telemóvel 935 665 158
truturas mais amplas, contíguas às atuais
instalações, onde irão funcionar os serviços
de mecânica e assistência a veículos pesados.
Com um posicionamento e uma estratégia
muito aguerridos, a BBP Pneus baseia-se no
serviço ao cliente e na proximidade para alcançar
o sucesso comercial. Evaristo Pinto não
tem dúvidas acerca dos objetivos previstos
para 2020 e nos meios postos à sua disposição.
Bem posicionada, a BBP Pneus não “dará
tréguas” aos seus concorrentes.
A empresa privilegia relações duradouras e
mutuamente proveitosas, seja com colaboradores,
seja com parceiros. Tudo isto numa
base de entendimento de grande lealdade e
respeito pelas necessidades e interesse dos
outros. Como tal, valoriza, profundamente,
os colaboradores, na medida em que as empresas
são mais competitivas e produtivas
quanto melhores forem os seus quadros.
Em relação ao negócio propriamente dito, o
ano de 2019 trouxe um resultado excelente,
superior aos anos anteriores. Para 2020, Evaristo
Pinto acredita que vai ser novamente
um ano de vendas e de crescimento no
mercado. u
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Notícias
Empresas
BKT e S. José Pneus
A BKT é uma marca de renome apreciada no mercado agrícola espanhol, sobretudo
graças aos pneus, que ganharam grande reputação. A empresa e o seu parceiro
de distribuição na Península Ibérica, S. José Pneus, exibiram uma seleção de
pneus na FIMA 2020. O mercado ibérico tem tanta importância para a BKT que a
empresa se tornou Parceira Global Oficial da LaLiga em agosto de 2019, com o
objetivo de aumentar a consciencialização da marca BKT e aprofundar o conhecimento
dos utilizadores. Ao falar através da linguagem emocional do desporto,
a BKT pretende ficar ao lado dos utilizadores, mesmo em momentos de diversão.
No stand, foram apresentados diversos produtos, como o V-FLEXA, o RM 500 e o
RIDEMAX FL 693 M. Para além disso, a “famosa” linha de pneus AGRIMAX também
esteve presente. Mais do que apenas produtos, o sucesso da BKT na Península
Ibérica deve-se a uma cooperação tradicional e consolidada com seu parceiro S.
José Pneus, distribuidor da BKT para todos os setores.
Dispnal marcará presença
na expoMECÂNICA
A próxima edição da expoMECÂNICA irá contar com a
presença da Dispnal e das suas principais marcas de importação
e distribuição exclusiva. Sob o lema “Ninguém
lhe Oferece Mais”, a empresa centrará a sua imagem nos
produtos Toyo Tires, contando com a exibição das últimas
novidades da prestigiada marca premium do universo Mitsubishi.
A saber: pneus de turismo - PROXES CF2, PROXES
TR1, PROXES SPORT; pneus SUV/4x4 - PROXES T1 SPORT
SUV,OPEN COUNTRY A/T PLUS; pneus comerciais - os campeões
do rendimento quilométrico NANOENERGY VAN. Os
pneus Toyo contam com tecnologias de vanguarda, como
a Nano Balance, para obter a máxima aderência tanto em
pisos molhados como secos. Em exibição estarão, também,
os produtos da Nankang, que representa o que de melhor
se fabrica no segmento quality da indústria do pneu. Entre
outros produtos de excelência, estarão presentes os turismo
NA-1, NS-20 e novíssimo AS-2+, os SUV/4x4 FT-7 e SP-5 e
os comerciais CW-20 e CW-25.
Raúl Gutiérrez Moreno
Novo diretor ibérico da Hankook
e ma-
A Hankook nomeou Raúl Gutiérrez como novo diretor de vendas
rketing para Espanha e Portugal, que será responsável por
todas as operações das equipas de pneus de passageiros,
camiões, comerciais ligeiros e frotas de automóveis nos
dois mercados. O novo diretor ibérico da Hankook desenvolveu
a sua carreira numa grande empresa multinacional
de vendas e marketing. Com 45 anos, é engenheiro
informático da Universidade de Madrid e concluiu
a sua formação através de vários cursos de otimização
em gestão desenvolvidos nos últimos anos.
A Hankook continua a registar um crescimento
contínuo nos últimos anos, tendo um sólido
relacionamento com clientes e distribuidores,
além do desenvolvimento da rede Confortauto
Hankook Masters, que já dispõe de mais de
750 pontos de venda em Espanha e Portugal,
o que ajuda a fortalecer a marca no território,
bem como a ser uma referência em termos de
qualidade de seus produtos.
Michelin marcou presença na FIMA
Uma vez mais, a Michelin esteve presente na FIMA, a Feira
Internacional da Maquinaria Agrícola, que celebrou, este ano,
a sua 41.ª edição, em Saragoça. A marca teve a intenção de
aproximar o público da sua gama de pneus e de uma série
de soluções complementares, que ajudam o agricultor no
grande desafio que representa produzir de forma eficiente
e sustentável. No stand da Michelin na FIMA 2020, o público
pôde comprovar as características dos pneus EvoBib,
com a sua escultura adaptativa, e AxioBib 2, ambos com
a tecnologia Ultraflex, que comemorou, em 2019, o seu
15.º aniversário. Também foi exibido o inovador RoadBib,
concebido para superfícies duras, e o SprayBib, destinado
a máquinas de tratamento autopropulsionadas. Ao mesmo
tempo, a Michelin apresentou as soluções de conversão
para lagarta da Camso, que se uniu à Michelin, em 2018.
52 | Revista dos Pneus | Março 2020

Goodyear vai eletrificar
competição Pure ETCR
A Goodyear foi escolhida como fornecedora oficial
de pneus e sócio-fundador do primeiro campeonato
multimarca de veículos de turismo totalmente elétricos:
Pure ETCR. A marca está a desenvolver um pneu
sob medida para esta competição, que integrará uma
combinação de tecnologias inspiradas quer nos seus
mais recentes pneus para veículos de estrada elétricos,
quer e na nova gama de ultraelevadas prestações Eagle
F1 SuperSport. A especificação definitiva do pneu
será dada a conhecer na primavera, antes da primeira
ronda do Pure ETCR. Será utilizada uma construção
com provas dadas no automobilismo, mas com rasto
na banda de rolamento, o que significa que os pilotos
do Pure ETCR podem utilizar os mesmos pneus em
condições de piso húmido e seco, reduzindo, assim, a
quantidade de pneus a transportar para cada evento.
The Tire Cologne 2020
aposta na sustentabilidade
O salão The Tire Cologne abrirá as suas portas, pela segunda vez, dentro de algumas
semanas. Cerca de 500 empresas expositoras de 40 países apresentarão a sua gama de
produtos e serviços na principal feira internacional de pneus e rodas, que se realizará
de 9 a 12 de junho. A feira convence pela qualidade e profundidade da oferta e, ao
mesmo tempo, torna as tendências e os temas experimentáveis. O programa de eventos
e congressos, que inclui conferências repletas de estrelas, áreas temáticas e eventos
especiais, também fornecerá informações adicionais e inspiração emocional. The Tire
Cologne tem como alvo fabricantes e distribuidores de pneus, prestadores de serviços
de automóveis, profissionais de oficinas, reciclagem, recauchutadores de pneus e todas
as empresas envolvidas nas indústrias de pneus e automóveis. O tema da sustentabilidade
desempenhará um papel decisivo na Conferência Global de Recauchutagem,
no primeiro dia da feira. O evento irá fornecer informações sobre as tecnologias, tendências
e desenvolvimentos mais importantes da indústria, desta vez de acordo com
o lema orientador: “Recauchutagem na Economia Circular”. O “Fórum de Reciclagem”
oferecerá visão completa dos aspetos decisivos no campo da reciclagem de pneus.
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Notícias
Empresas
Trelleborg selecionada
pelo Grupo KION
O Grupo KION, um dos principais fabricantes
mundiais de empilhadores e
equipamentos de armazém, selecionou a
Trelleborg Wheel Systems como fornecedor
preferido de pneus que “não deixam marcas”
no mercado europeu. Os pneus sólidos
resilientes sem marcação da Trelleborg
consistem na primeira escolha do Grupo
KION, que reúne as principais marcas de
empilhadores que operam em ambientes
internos exigentes, onde o cuidado com
o piso é essencial. A experiência de várias
aplicações de campo destacou as principais
características do manuseamento de
materiais premium da Trelleborg.
Rodi Motor Services adquire Covipneus
A Rodi Motor Services, presente em Portugal através da NEX Tyres, adquiriu a maioria do
capital da Covipneus. A Covipneus e o Grupo Rodi Motor Services assinaram, no mês de setembro,
um acordo que formalizou a participação maioritária do grupo no capital da empresa
portuguesa. Após um período de integração operacional, entraram em funcionamento
no início de março as oficinas localizadas no Fundão, Castelo Branco e Guarda, sob o nome
comercial Rodi Motor Services. Além de começar a operar sob o nome comercial Rodi Motor
Services, o acordo assinado contempla o desenvolvimento e a implantação de programas de
adaptação de operações da Covipneus aos protocolos de trabalho do grupo, os quais, proporcionaram
um reconhecido sucesso ao longo dos 30 anos de história da Rodi. Isto permitirá
que a rede de oficinas portuguesa desfrute do que a Rodi sabe fazer para brindar a melhor
experiência de compra ao consumidor. Os três centros ativos de Covipneus (Fundão, Guarda
e Castelo Branco) continuam a operar com total normalidade.
BKT apoia programa escolar
Muktangan Education Trust
A Balkrishna Industries Ltd. está a doar 285 mil dólares para apoiar a escola municipal N. M.
Joshi de Mumbai, filiada do programa escolar Indian Muktangan Education Trust. O grupo continua
a apoiar a causa escolar e a disseminação da educação na Índia. No evento oficial realizado
em Mumbai, no dia 24 de janeiro, a BKT entregou, oficialmente, um cheque de mais de 144
mil dólares aos responsáveis do Muktangan Education Trust, um importante programa escolar
municipal de Mumbai. Ao valor
mencionado, serão adicionados
durante este ano mais 141 mil
dólares, perfazendo, assim, o total
de 285 mil dólares. A doação da
BKT servirá, especificamente, para
financiar a formação e o aperfeiçoamento
dos professores, bem
como para cobrir os custos de funcionamento
da escola N. M. Joshi
de Mumbai, parte integrante do
circuito deste projeto público que
promove a educação de crianças
das comunidades mais carenciadas
da região de Mumbai.
KENDA expande
Centro Técnico Europeu
A equipa de desenvolvimento do KENDA
Europe Technical Center (KETC), em Winsen
(Luhe), foi reforçada. Antonio Gallo, de Itália,
juntou-se como ensaiador e estará a testar
os pneus de alta performance e qualidade
do fabricante de Taiwan. O novo técnico do
KETC juntou-se à equipa em janeiro e tem
uma vasta experiência como ensaiador de
pneus na Ferrari. A sua primeira tarefa na
KENDA, concluída com sucesso, foi a realização
dos testes finais de desenvolvimento, em
gelo e neve, para o novo Wintergen SUV, em
Ivalo, na Finlândia, a temperaturas gélidas de
-12°C. Os testes analisaram travagem, curvas
e condução em condições climatéricas
difíceis. O pneu de inverno para modelos
SUV deverá estar pronto para o lançamento
no mercado este ano.
54 | Revista dos Pneus | Março 2020

Valorpneu explica papel do automóvel
na Economia Circular
Vulco realizou Convenção Anual
Mais de 300 participantes
A Vulco, rede de oficinas apoiada pela Goodyear, especializada em pneus
e mecânica rápida, apresentou as suas novidades e planos para 2020 durante
a sua Convenção Anual, em Saragoça. O Hotel Petronila, situado em
pleno centro da capital aragonesa, foi o local eleito este ano e aquele que
recebeu mais de 300 participantes, entre membros da rede de oficinas
pertencentes a Espanha e Portugal, além do staff da Goodyear. Este ano,
o lema da convenção foi “Presente & Futuro”, numa clara alusão ao filme
“Regresso ao Futuro”, a qual contou, inclusivamente, com a presença do
mítico DeLorean, o emblemático automóvel do filme que montava pneus
Goodyear e que, durante o evento, conquistou a atenção dos presentes. A
rede de oficinas Vulco partilhou as suas principais novidades e prioridades
para 2020, com claro foco no utilizador final e nos seus novos hábitos de
compra e consumo, para estabelecer, assim, os pontos chave e as ações
necessárias para satisfazer necessidades e expectativas.
Nada menos do que 130.300.000 é o número de pneus reutilizados
e valorizados pela Valorpneu desde o início de atividade
da entidade gestora, em 2003, até dezembro de 2019. Um número
significativo para o qual contribuiu a reciclagem (750.000
toneladas), a valorização energética (480.000 toneladas) e a
recauchutagem (285.000 toneladas). Tal como os pneus, também
outros componentes do veículo podem ser reciclados e reintegrados
na economia. Hoje,
é possível reciclar 95% de
um automóvel. Assim, as
empresas Valorpneu, Sogilub
e Valorcar realizaram
uma parceria com o
objetivo de unir esforços
na reciclagem de componentes.
De acordo com a
Valorpneu, esta parceria,
sustentada na campanha
“O Automóvel na Economia
Circular”, vem demonstrar
que quando os
resíduos se transformam
em matéria-prima, o impacto
ambiental diminui
consideravelmente.
Tugapneus_quarto_pagina.pdf 1 06/03/2020 10:17
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stand na
expoMECÂNICA
Grupo Andrés terminou ano de 2019
com crescimento de 14%
O Grupo Andrés, líder no setor da distribuição de pneus na Península
Ibérica, faturou, em 2019, cerca de 171 milhões de euros,
o que representou um crescimento de 14% em relação ao ano
anterior. O crescimento económico da empresa é o resultado de
uma estratégia de marketing sólida e inovadora, que vincula a
constante atualização tecnológica e atendimento personalizado
aos profissionais da oficina, com excelentes resultados. Graças a
uma estratégia logística consolidada, é garantida a estabilidade
das diferentes linhas de negócio desenvolvidas pela empresa, que
abrangem todos os tipos de veículos e segmentos. O catálogo da
marca fornece produtos para oficinas profissionais na Península
Ibérica (Espanha e Portugal) e exporta para 26 outros países. Com
base no aumento dos negócios, a equipa que opera no Grupo
Andrés também cresceu consideravelmente em 2019 e, atualmente,
dispõe de uma força de trabalho de mais de 220 pessoas.
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Notícias
Empresas
Goodyear é fornecedora oficial de
pneus do WTCR
O fabricante norte-americano foi escolhido para fornecer
pneus para o WTCR (Taça do Mundo de Turismos da FIA)
após um concurso oficial realizado, que abrange as temporadas
de 2020 a 2022. O calendário da temporada de
2020 do WTCR englobará 10 etapas, em três continentes.
Este ano, serão disputadas corridas em Marrocos, Hungria,
Alemanha, Eslováquia, Portugal, Espanha, China, Coreia
do Sul, Macau e Malásia, que acolherá a última ronda.
Cada um dos eventos contará com três corridas, o que
se traduzirá num total de 30 provas, que formarão um
competitivo calendário de competição. A Goodyear fornecerá
a mais recente geração de pneus Goodyear Eagle
F1 SuperSport, em especificações tanto para piso seco
como molhado, a partir da primeira corrida do WTCR,
que se disputará em Marraquexe (Marrocos), no mês de
abril. O WTCR, também conhecido como Taça do Mundo
de Turismos da FIA, é promovido pela Eurosport Events,
empresa que faz parte da Discovery, e regulado pela FIA.
Bridgestone e LASO
assinaram acordo
A Bridgestone e a LASO Transportes assinaram um acordo válido até dezembro de
2022 para o fornecimento de pneus para toda a frota desta última. O acordo, válido
por três anos entre a líder mundial de pneus e borracha e a segunda maior empresa
da Europa em transportes especiais, prevê a prestação de serviços de pneus
para 100% da frota, por entre camiões, semirreboques e carrinhas, num total de
1.750 veículos. A Bridgestone reforça, assim, as boas relações com a LASO, depois
de a empresa de transportes especiais ter protagonizado o segundo episódio da
webserie “País a Rolar”, um projeto lançado pela marca de pneus em 2019. “País a
Rolar” foi uma webserie onde os clientes eram protagonistas e contavam, na primeira
pessoa, o momento em que a Bridgestone passou a fazer parte das suas
histórias. O objetivo foi mostrar o papel importante que empresas como a LASO
têm na economia portuguesa e que, muitas vezes, passa despercebido.
Publireportagem
MINUTO VERDE VALORPNEU
NOVO SITE DA VALORPNEU
TEM NOVAS POTENCIALIDADES
C
om o objetivo de disponibilizar aos seus
utilizadores uma consulta mais rápida, mais
intuitiva e mais fácil, a Valorpneu relançou o
seu site, com um layout totalmente novo e com
potencialidades acrescidas. Agora, para além de dar a
conhecer a Valorpneu e o Sistema Integrado de Gestão de
Pneus Usados (SGPU), o novo site reforça a sensibilização
de comportamentos mais conscientes e informados na
aquisição, utilização e manutenção de pneus, bem como
nas melhores práticas de prevenção e gestão de pneus
usados. Esta ferramenta está dividida em várias secções,
nomeadamente, História da Valorpneu, Sistema
Valorpneu, Produtores, Comerciantes e Notícias. Continua
a ser facultada informação relevante no que se refere aos
procedimentos de entrega de pneus usados e aos mapas
com a localização dos Centros de Receção, Rede de
Recauchutagem e Valorizadores Nacionais. É, também,
dado a conhecer ações e material de sensibilização da
Valorpneu, informação técnica, indicadores de atividade
e de impactos ambientais positivos associados à gestão
dos pneus usados. Algumas destas áreas estão mais
desenvolvidas e reforçadas do que anteriormente. Por
exemplo, no que diz respeito à Prevenção de Pneus
Usados, ao Plano de Sensibilização, à Comunicação e
Educação e ao de Investigação & Desenvolvimento da
Valorpneu. Para quem não a recebe, é ainda possível
subscrever a newsletter online da Valorpneu, intitulada
“e-Valorpneu”, numa área reservada para ao efeito, onde
é, também, possível consultar as edições anteriores. Com
uma imagem renovada e conteúdos reformulados, o
novo site da entidade gestora de pneus usados é
inovador, responsive, adaptado aos mais variados
equipamentos móveis e funcional.
Visite-o em www.valorpneu.pt.
56 | Revista dos Pneus | Março 2020

Grupo Soledad reuniu força
de vendas para planear 2020
A empresa líder na distribuição e comercialização de
pneus, com mais de 30 anos de experiência no setor,
reuniu mais de 70 responsáveis de vendas na sua sede,
em Elche. A convenção, que se realiza anualmente,
teve como objetivo partilhar o trabalho realizado em
2019, bem como analisar e preparar a estratégia para
2020. Ao longo do dia, os colaboradores e a direção
apresentaram as suas ideias e objetivos para continuar
a linha de trabalho definida. “Uma vez mais, reunimos
a nossa força de vendas para fazer um balanço do ano
passado e, acima de tudo, para planearmos juntos as
estratégias para 2020, com as quais esperamos continuar
a crescer graças ao trabalho e à confiança dos
clientes. Muito obrigado à grande equipa que temos
e aos clientes que confiam em nós por mais um ano a
trabalhar juntos”, destacou Juan Ramón Pérez, diretor-
-geral do Grupo Soledad.
Pirelli fornece em exclusivo
Mundial de Ralis 2021-2024
Depois do anúncio do abandono do WRC por parte da Michelin, a Pirelli foi escolhida
pela FIA como fornecedor exclusivo de pneus para o Campeonato Mundial de Ralis
(WRC) nas temporadas de 2021 a 2024. A marca italiana também fornecerá vários
campeonatos nacionais e regionais a nível mundial, confirmando-se como líder nas
principais categorias do desporto automóvel. A Pirelli fornecerá todos os carros com
tração às quatro rodas que competem no campeonato, desde a categoria WRC, que
disputa o título absoluto, até aos carros R5 da categoria WRC2, que também é a principal
categoria nos vários campeonatos regionais e nacionais de todo o mundo. O
novo compromisso da Pirelli na categoria rainha dos ralis junta-se ao papel idêntico
que a marca italiana desempenha na Fórmula 1 desde 2011. Estes êxitos confirmam
a liderança da Pirelli nas competições de automóveis, devido à experiência adquirida
em mais de 110 anos de corridas.
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58 | Revista dos Pneus | Março 2020

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Notícias
Empresas
Goodyear lançou plataforma
para frotas “AndGo” no CES
A Goodyear apresentou, no CES (Consumer Electronics Show), em Las Vegas, a “And-
Go”, uma plataforma ininterrupta de serviços para veículos que combina software
de predição com uma rede de serviço nacional de confiança para que as frotas de
veículos estejam prontas a operar sempre que seja necessário. Para além dos serviços
relacionados com os pneus, a “AndGo” proporciona total prontidão do veículo,
ajudando as frotas a melhorar a sua performance. Através da monitorização das
necessidades de serviço e de um agendamento rápido e fácil, a “AndGo” utiliza a
ampla rede de serviços da Goodyear para reduzir o tempo de inatividade. As frotas
que contratem a “AndGo” beneficiarão de manutenção contínua durante as inspeções
e de monitorização dos pneus, através dos pneus inteligentes da Goodyear. A
“AndGo” elimina a incerteza da gestão de frotas, permitindo que estas se centrem
nos seus clientes finais, sejam os atuais condutores ou os passageiros dos veículos
autónomos no futuro. A AndGo está, atualmente, disponível em alguns mercados
selecionados dos EUA e, em meados de 2020, será expandida a mais países.
Pirelli juntou-se a Junya Watanabe
na coleção outono/inverno 2020
O designer de moda japonês apresentou quatro peças
inspiradas nos casacos de automobilismo dos anos 70 da
Pirelli na semana de moda de Paris. A nova coleção COMME
des GARÇONS JUNYA WATANABE MAN foi apresentada
em desfile, integrado no Paris Fashion Week, no início
do ano. A colaborar, pela primeira vez, com a Pirelli, o
famoso estilista japonês apresentou uma coleção especial
inspirada nos casacos utilizados pelos técnicos da marca
durante as corridas. Esta edição limitada ilustra, perfeitamente,
o papel da Pirelli Design. Este conceito foi criado
para dar vida a colaborações artísticas que destacam e
elevam a marca Pirelli, bem como o conhecimento técnico
da empresa em diversos setores, que abrange áreas tão
distintas como a moda, a náutica e a alta relojoaria. Para
reinventar os uniformes e as roupas de trabalho utilizadas
no passado, Watanabe foi inspirado pelas icónicas marcas
desportivas italianas. A coleção Junya Watanabe Man x
Pirelli é composta por quatro peças: dois sobretudos, um
casaco e uma t-shirt.
Dispnal Pneus, S.A. e Dispnal Iberia SL
distribuem WESTLAKE
A Dispnal anunciou a assinatura de um acordo com o 9.° maior fabricante mundial de
pneus (número 1 na China), a ZC RUBBER, para a distribuição exclusiva da sua marca
premium WESTLAKE em Portugal e Espanha no que às gamas de pneus Industriais e
OTR – Engenharia Civil, Obras Públicas, Minas e Portos diz respeito. Luís Martins, general
market manager da Dispnal, explica que “a marca WESTLAKE está presente nos
cinco continentes e dispõe de uma extensa e estável rede de distribuição em todos
os principais mercados de pneus do mundo”. Por seu turno, Rui Chorado, presidente
do Grupo Dispnal, destaca que “a ampla gama de pneus, de qualidade inquestionável
e tecnologia de fabrico de última geração, assegura uma oferta de valor superior aos
pontos de venda dos clientes na Península Ibérica”. E acrescenta: “Com a nossa marca
WESTLAKE e a colaboração indispensável dos clientes, oferecemos o melhor serviço
do mercado. É uma tripla cooperação entre fabricante, distribuidores e cliente final.
O nosso grau de satisfação é tão elevado que, em breve, alargaremos esta parceria a
outras gamas de produto da ZC RUBBER”.
60 | Revista dos Pneus | Março 2020

Bridgestone voltou a ser
marca de pneus “Cinco Estrelas”
Pelo terceiro ano consecutivo, embora seja a quarta vez que
é vencedora, a marca japonesa conquistou o prémio “Cinco
Estrelas”, um galardão que se baseia na satisfação dos consumidores.
O prémio foi atribuído, tal como nos dois últimos
anos, na categoria de “Marca de Pneus”, na qual a Bridgestone
competiu com outras cinco marcas, numa avaliação que envolveu
1.175 consumidores portugueses. Com destaque para
a capacidade de aderência dos pneus, segurança e intenção
de recomendação, a Bridgestone foi a marca que recebeu a
melhor avaliação (7,56 em 10). Para André Bettencourt, diretor
de marketing da Bridgestone Europe Sucursal em Portugal, “é
uma enorme honra receber, pela quarta vez consecutiva, o
prémio ‘Cinco Estrelas’. O orgulho é ainda maior pelo simples
facto de ser baseado na opinião e avaliação dos consumidores.
Este tipo de distinções vem reforçar a prioridade que damos à
qualidade, à segurança e à inovação dos nossos produtos, para
que os nossos clientes, cuja opinião mais importa, continuem
sempre a preferir a nossa marca”.
Continental elege running
como plataforma de comunicação
Em 2020, a Continental Pneus Portugal volta a eleger o running como uma
das suas principais plataformas de comunicação com o consumidor final. Esta
ligação da marca à modalidade iniciou-se em 2018, numa altura em que a Continental
reformulou toda a sua estratégia global de comunicação, após uma
longa ligação ao futebol e às principias competições europeias e mundiais.
Assim, em 2020, a Continental vai acompanhar os runners na Meia Maratona
de Cascais, na Corrida de S. João (Vila Nova de Gaia. onde a marca será main
sponsor) e na S. Silvestre de Lisboa e do Porto. Nuno Rebelo, diretor de marketing
da Continental Pneus Portugal, em jeito de balanço sobre a ligação da
marca a esta modalidade desportiva, destaca “a forma entusiástica como os
atletas têm acolhido a Continental. A associação a esta modalidade faz todo o
sentido como forma de estarmos mais próximos dos consumidores”. E explica:
“Queremos estar mais próximos dos runners e o nosso objetivo é a cada competição
proporcionar-lhes novas e desafiantes experiências. Temos feito um
percurso muito interessante”.
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Notícias
Produto
BFGoodrich renova gama
de pneus de turismo e SUV
Com a comercialização das gamas Advantage e Advantage
SUV, a BFGoodrich, que celebra, este ano, o
seu 150.º aniversário, renova as suas gamas de pneus
de verão em 2020. Estas gamas cobrem todas as necessidades
dos utilizadores de veículos de turismo e
SUV. Ainda que a principal novidade seja o lançamento
das novas gamas Advantage de estrada, também serão
apresentadas novidades na oferta de todo-o-terreno
e comercial. No segmento off-road, a BFGoodrich a
marca lançará seis novas referências em All Terrain e
três novas referências em Mud Terrain, ao passo que
para os veículos industriais chegarão duas novidades:
a renovação da gama para camião, com o BFGoodrich
CrossControl 2 para utilização mista e construção, e o
BFGoodrich CraneControl para o segmento de gruas.
Trelleborg TM1000 ProgressiveTraction
Presença na FIMA 2020
A Trelleborg apresentou as suas mais recentes inovações em equipamentos agrícolas,
incluindo o premiado pneu TM1000 ProgressiveTraction, na FIMA 2020, em
Saragoça. Os visitantes do stand da Trelleborg na feira de Saragoça assistiram a demonstrações
ao vivo do TM1000 ProgressiveTraction, que foi premiado como “Melhor
Pneu Agrícola 2019” no Hevea Tire Industry Awards. Ramon Martinez, country
manager da Trelleborg Wheel Systems para Espanha e Portugal, afirmou que “o
TM1000 ProgressiveTraction recebeu o prémio da EuroPneus, a revista espanhola
especializada em pneus para todos os profissionais, graças à sua excelente tecnologia
e ao reconhecimento do desempenho que oferece”. E acrescentou: “Alinhada
com o compromisso da Trelleborg, em ajudar a garantir um futuro sustentável para
a agricultura, ao mesmo tempo que aumenta a eficiência e a produtividade das
operações agrícolas dos clientes, a tecnologia ProgressiveTraction liberta energia
adicional ao solo e reduz o stress neste, melhorando o deslocamento de uma máquina
de desempenho”.
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62 | Revista dos Pneus | Março 2020

Tiresur distribui em exclusivo gama TBR da
Triangle na Península Ibérica
Desde que, no verão de 2018, se iniciou a parceria entre a Tiresur, um dos
grandes grupos da distribuição de pneus a nível internacional, e a Triangle,
um dos maiores fabricantes do setor, o crescimento da marca em Espanha e
Portugal não tem parado de crescer. O crescimento exponencial da Triangle
em ambos os países, tendo como distribuidor exclusivo a Tiresur, primeiro
para a sua linha de ligeiros (PCR) e, depois, OTR, colocou a marca num patamar
respeitável, não só pela excelente qualidade de produto, como, também,
pela capacidade de resposta, fiabilidade e garantia que oferece, sempre com
o apoio de um distribuidor com a dimensão e solidez da Tiresur. Por isso
mesmo, a Triangle voltou a confiar na Tiresur, convertendo-a no distribuidor
exclusivo, para a Península Ibérica, da gama completa de PCR, OTR e, agora,
também TBR (camião). Os pneus de camião já estão a ser comercializados,
com uma oferta de gama que vai desde jante de 17,5” até 22,5”.
Petlas apresenta
novo pneu industrial PtxND33
O novo pneu radial industrial do fabricante turco promete tração
perfeita e vida útil prolongada para operações de serviço médio.
O PtxND33 foi projetado e desenvolvido na sede do Centro de
Pesquisa e Desenvolvimento da empresa para oferecer tração
perfeita e vida útil longa para veículos industriais compactos.
Com esta atualização ao seu já abrangente portefólio de pneus
radiais industriais, a Petlas pretende expandir a sua contribuição
para assegurar a melhor relação custo/benefício para os operadores
de veículos multifuncionais. O novo pneu foi criado, propositadamente,
para melhorar a produtividade e a eficiência numa
ampla gama de aplicações, como carregamentos, escavação de
canais, operações no solo ou trabalhos de construção. Os sulcos
profundos e largos que estão cuidadosamente localizados no
piso garantem sempre tração em qualquer tipo de terreno onde
a máquina esteja a operar. Seja em solo macio, areia, asfalto ou
estradas de superfície dura, o PtxND33 assegura, segundo a Petlas,
sempre a tração perfeita.
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Notícias
Produto
ANTEO é distribuída em exclusivo
pela Dispnal
Domingos & Morgado lança
campanha para MANATEC Jumbo 3D
A empresa especialista na assistência e comercialização de
equipamentos para casas de pneus e jantes anuncia a primeira
máquina 3D de alinhar direções para camiões e autocarros
em todo o mundo. “Este fantástico equipamento recebeu
o ‘Prémio de Inovação 2018 na Automechanika Frankfurt’,
trazendo para o mercado a primeira máquina 3D de alinhar
direções para camiões e autocarros em todo o mundo”, refere
José Morgado, gerente da Domingos & Morgado. A Jumbo 3D,
da MANATEC, é a primeira alinhadora do mundo 3D multieixos
para camiões a autocarros, proporcionando uma medição
até seis eixos, dispondo de quatro câmaras de 10 megapixels
e contando com uma capacidade de leitura até 19 metros.
“Aproveite a campanha de lançamento para adquirir este
equipamento a um preço espetacular e prepare-se para
aumentar as suas vendas”, anuncia José Morgado.
A Dispnal assegurou a distribuição exclusiva da marca ANTEO (by Pirelli) para o mercado
português. Marca do Prometeon Tyre Group, único fabricante de pneus com foco exclusivo
no mercado dos pneus premium industriais e comerciais, a Prometeom fabrica e
comercializa os pneus Pirelli para camiões, autocarros, máquinas agrícolas e máquinas
de engenharia civil. O espírito de inovação, o profundo conhecimento da indústria, a
tecnologia, a investigação e a capacidade analítica, representam o ADN da Prometeom,
tendo este sido diretamente transferido para a sua nova marca ANTEO e respetivos
produtos. A linha de produto, com uma organização simples e intuitiva, abarca as gamas
de pneus para utilização em estrada, autocarros e fora de estrada. De destacar que,
por forma a responder às atuais exigências dos mercados da Europa Central, todos os
pneus ANTEO dispõem da marcação M+S e do símbolo 3PMSF, que identifica os pneus
de inverno de acordo com os regulamentos da UNECE (válido na UE e em vários outros
países), bem como os regulamentos de pneus dos EUA e Canadá.
Goodyear lançou novo pneu
EfficientGrip Performance 2
Super Eagle OTR 63” da TRM:
50 toneladas de qualidade
O ano de 2020 começou com uma conquista de peso para
a TRM (Tyre Retreading Machinery), empresa de tecnologia
de recauchutagem, com sede no norte de Itália, que consiste
numa divisão do Grupo Marangoni. A maior máquina
multi-ferramenta OTR do mundo, após vários meses de
desenvolvimento e fabrico, passou nos rigorosos testes
de aceitação da equipa da Renova no local de produção
da TRM. As dimensões da máquina estão alinhadas com
os pneus a recauchutar. O pórtico de trabalho dispõe de
duas colunas monolíticas de estrutura dupla, pesando 15
toneladas cada. A máquina, no seu todo, excede os seis
metros de altura ao solo, sendo o peso total de 50 toneladas.
Agora, a máquina está pronta para ser enviada à fábrica
da Renova no Peru, onde uma máquina semelhante está
em operação desde 2008.
A Goodyear lançou o novo pneu EfficientGrip Performance 2, que anuncia mais 50%
de quilometragem do que o seu antecessor e mais 20% de quilometragem do que o
rival da Michelin. Com o anúncio do lançamento do novo EfficientGrip Performance 2, a
Goodyear provou que tem um produto líder no segmento de altas prestações. A segunda
geração do EfficientGrip destina-se aos consumidores que necessitem de pneus para
jantes de 15” a 19”, que procuram elevada quilometragem e exigem elevados níveis de
performance em travagem, tanto em piso seco como molhado. O novo pneu anuncia
uma impressionante quilometragem, a qual estima-se que seja 50% maior do que a do
seu antecessor, ao passo que também supera a proposta da Michelin, o seu concorrente
mais direto, nos testes de quilometragem, com uma diferença superior a 20% neste
capítulo. Para mais, os testes independentes realizados pela TÜV SÜD também registaram
as distâncias de travagem mais curtas, tanto em piso molhado como seco, quando
comparado com quatro rivais distintos.
64 | Revista dos Pneus | Março 2020

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Técnica
Equilibragem
mais eficiente
Embora os pesos com mola sejam utilizados em maior número face aos pesos |
adesivos para equilibragem de rodas, estes últimos estão a ganhar popularidade
e a tornar-se mais relevantes nas listas de compras das oficinas

Pesos adesivos
De acordo com os distribuidores
de componentes para oficinas de
pneus, os pesos adesivos têm tido
uma procura crescente. Quem os
comercializa reconhece que a sua utilização
comparativamente à opção com mola está
a aumentar. Mas ressalva que não devemos
esperar uma transição rápida a curto prazo.
O mercado está a atravessar uma mudança
lenta e o aumento da utilização de pesos adesivos
é evidente e está a ser impulsionado
pelo aumento da utilização desta solução ao
nível dos OEM, embora os pesos com mola
continuem a existir no mercado.
A introdução da automatização no âmbito
dos pesos adesivos para rodas nas fábricas
de equipamento original, está a contribuir
para o aumento lento na utilização de pesos
adesivos à medida que os OEM começam,
gradualmente, a retirar os pesos com molas
das suas jantes. A automatização nos pesos
para as rodas pode incluir pesos adesivos
segmentados em aço padrão ou pesos adesivos
contínuos, fabricados com materiais
compósitos instalados utilizando braços
robóticos e rolos de produto de grandes
dimensões. Os pesos adesivos contínuos são
mais adequados à automatização e podem
ser cortados com o peso exato necessário
para equilibrar um pneu, com desvio de
uma fração de grama. Contudo, são cerca
de duas ou três vezes mais caros do que os
pesos adesivos segmentados em aço padrão.
FATORES A CONSIDERAR
Existem diversos fatores a considerar quando
analisamos o custo dos pesos de equilibragem
de rodas. Os pesos adesivos, regra geral,
apresentam um custo mais baixo face aos
pesos com mola devido a alguns aspetos. Os
pesos com mola requerem um processo de
fabrico ligeiramente mais complicado, o que
aumenta o custo. O fabrico dos pesos adesivos
é mais simples e o volume de produção é
maior, o que ajuda a reduzir o custo. Contudo,
os preços dos pesos adesivos e dos pesos com
mola são calculados com base nos preços das
respetivas matérias-primas (chumbo, zinco
ou aço). E tanto os pesos adesivos como os
pesos com mola envolvem outros fatores,
como a velocidade e a eficiência, que devem
ser tidos em consideração, para além do custo
durante a tomada de decisões sobre o que
é melhor para o negócio.
MAIOR PRECISÃO É NECESSÁRIA
A popularidade das jantes de liga leve também
está a impulsionar a utilização de pesos
adesivos. Os consumidores não querem ver
um peso para roda no exterior desta. Um
peso com mola pode ser colocado na flange
interior, mas a única opção para o plano exterior
é um peso adesivo. Os técnicos podem
equilibrar a roda utilizando pesos com mola
e pesos adesivos ou dois pesos adesivos.
Ao retirar-se o peso com mola exterior por
motivos estéticos, há um estreitamento nos
planos dos pesos ou na separação entre os
dois pesos. A melhor colocação seria na extremidade,
no interior e no exterior da roda.
Quanto mais afastados estiverem os pesos,
maior será a capacidade de neutralizar o par
de forças ou a oscilação lateral de um pneu
durante a rodagem. Perdemos o exterior e
mais duas ou três polegadas porque o peso
tem de estar por detrás dos raios. Quando
os planos dos pesos se aproximam, a quantidade
de pesos necessários aumenta e a
precisão com a qual os mesmos são colocados
também tem de aumentar.
Os pesos adesivos requerem maior precisão
à máquina de equilibrar e ao técnico. Este
tem de ser mais cuidadoso e cauteloso, caso
contrário arrisca-se a ter de retirar os pesos
e tentar novamente ou a fazer um trabalho
inadequado, que resultará num cliente insatisfeito
com reclamações devido a vibrações.
Uma das tendências mais recentes em jantes
personalizadas é a utilização de raios extremamente
finos, que curvam e se fundem no
cilindro da jante em vez de pararem no cilindro.
A configuração dos raios cria zonas altas
e baixas na jante, o que complica o trabalho
de equilibragem do técnico. O design requer
que os pesos sejam colocados com apenas
três ou quatro polegadas de distância. O tamanho
dos pesos teria de aumentar muito e
seria muito difícil compensar o desequilíbrio.
A tendência é, definitivamente, uma realidade
para o revendedor de pneus. E mais ainda
para as pessoas do mercado de pós-venda
que têm de lidar com jantes personalizadas
e especializadas.
Rodas maiores também representam desafios
no que toca aos pesos para rodas. As
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Técnica
rodas maiores deveriam ser mais fáceis de
equilibrar, visto que são mais largas e têm
um diâmetro maior. Contudo, os consumidores
não querem ver os pesos. A verdade
é que as rodas maiores são mais focadas na
aparência. Dificilmente encontraremos um
peso exterior instalado numa roda com mais
de 20”, porque quem compra rodas com esta
dimensão jamais o permitirá.
MÁQUINAS DE EQUILIBRAR EVOLUEM
As novas máquinas de equilibrar rodas tornaram-se
muito úteis para os técnicos. Os
avanços permitem que um técnico coloque
a quantidade correta de pesos com mola ou
adesivos exatamente onde são necessários.
A tecnologia patenteada SmartWeight, da
Hunter, por exemplo, proporciona aos técnicos
a solução mais simples com a menor
quantidade de pesos e a opção de aplicação
mais rápida. A velocidade e a simplicidade
na colocação de pesos para rodas são vantagens
complementares da SmartWeight.
A tecnologia permite um equilíbrio geral
superior, uma vez que é focada nas forças
estáticas ascendentes e descendentes com
maior probabilidade de serem sentidas pelo
condutor, controlando, simultaneamente,
o par de forças (oscilação).
As oficinas devem ter em consideração
avanços na tecnologia que simplifiquem e
tornem mais rápida a instalação de pesos
para rodas quando adquirirem novos equipamentos.
Funcionalidades como a capacidade
de fixar a roda, lasers que indicam
com precisão a localização exata do peso e
iluminação para ver bem o cilindro da roda,
já estão disponíveis em modelos avançados.
As tecnologias tornam o processo de
equilibragem mais fácil, mais rápido e mais
preciso, o que ajuda a compensar o tempo
e os passos necessários para instalar pesos
adesivos comparativamente a pesos com
mola. Para que um peso adesivo adira à roda,
a área onde o mesmo vai ser aplicado tem
de ser limpa com um solvente e secar, o que
envolve tempo caso seja efetuado corretamente.
Os pesos com mola não requerem a
limpeza da roda e a sua instalação é muito
mais rápida.
LIMPEZA É IMPORTANTE
Os avanços nas máquinas de equilibragem
permitem que os técnicos sejam mais rápidos
e eficientes ao instalar pesos com
mola e pesos adesivos. Outras melhorias
ao nível da eficiência, resultam das embalagens
dos pesos para rodas e da gestão
de inventário. Os retalhistas de pneus no
século 21 começam a compreender que
são necessários elevados níveis de eficiência
nas oficinas para conseguir competir
no panorama competitivo atual. Sistemas
de gestão de inventário, ferramentas de
encomenda mais rápidas e normas de
limpeza, ajudam os técnicos a trabalhar
de forma mais inteligente e com menos
esforço.
A marca Hofmann desenvolveu um sistema
de organização para inventários de pesos
para rodas que permite que os técnicos
acedam ao produto mais rapidamente.
Inclui caixas com abertura frontal para assegurar
um recipiente limpo sempre que
uma nova caixa for aberta e códigos de
barras frontais para facilitar a realização de
novas encomendas no sistema de gestão
de armazém. Existem, também, marcas que
disponibilizam pesos adesivos para roda
com um núcleo de aço revestido por uma
cobertura plástica. u
68 | Revista dos Pneus | Março 2020

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Avaliação Mercado Obrigatória
Monster
truck

Ford Ranger Raptor
É a mais temível e venerada pick-up de produção
em série disponível na Europa. Tem o “dedo” da Ford
Performance. Equipada com motor Diesel biturbo
2.0 EcoBlue de 213 cv, transmissão automática de 10
velocidades com patilhas no volante, travões de discos
ventilados nas quatro rodas, suspensão Fox Pro Racing,
pneus BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, tração integral,
caixa de transferências, diversas proteções, altura ao
solo aumentada e cabina dupla, a Ranger Raptor
lembra um monster truck
Por: Bruno Castanheira
Nunca uma pick-up de produção em
série disponível na Europa tinha
atingido um patamar de evolução
tão elevado nem reunido tanta
admiração. A Ranger Raptor é “a” pick-up,
sendo capaz de ombrear com algumas
“monstruosidades egrégias” que existem do
outro lado do Atlântico pertencentes a esta
tipologia de veículos. A nova Ranger, que
foi lançada no Velho Continente em meados
do ano passado, trouxe mais potência,
mais economia, mais requinte e avançadas
tecnologias de assistência à condução. No
topo da oferta situa-se a versão Raptor, que,
ao ter o “dedo” da Ford Performance, faz as
delícias dos adeptos da condução fora de
estrada que não olham a meios (euros) para
atingir os seus fins (diversão).
VISUAL DE CORRIDA
Uma pick-up não é, por definição, um veículo
elegante, já que quase não existe margem
para criatividade, com os estilistas a não
poderem “fugir” às arestas retilíneas que
imperam no perfil e, sobretudo, na secção
traseira. Ainda assim, “safa-se” a frente, que é
a área que permite maior liberdade criativa. E
é precisamente por isso que a “Power Ranger”
dá nas vistas. Com carroçaria pintada de azul
“Performance” (€508) e decorada com autocolantes
Raptor (€915), esta super pick-up é
sempre o centro das atenções e tem sempre
prioridade nos cruzamentos, independente
da sinalização existente. A Raptor parece, de
facto, saída de um videojogo. Ou, melhor
ainda, parece estar pronta para participar
em qualquer prova de todo-o-terreno. A
imponente grelha escura, a proteção inferior
do para-choques dianteiro, a assinatura
luminosa exibida pelas luzes de LED, as jantes
de 17” escuras e as proporções musculadas
do capot, fazem toda a diferença. Depois,
a barra desportiva aerodinâmica com
iluminação integrada, a cobertura da
caixa de carga com persiana retrátil, os
degraus laterais em liga leve reforçada e
a preparação para gancho de reboque,
compõem a lista de adereços da Raptor.
Longe do visual austero e pouco elaborado
de outros tempos, o habitáculo
é outro exemplo da enorme evolução
sofrida por esta categoria de veículos.
Exibindo uma qualidade de construção
digna de elogios, a Raptor oferece amplo
espaço, boa arrumação, posto de condução
(elevado) convincente e diversas
mordomias de série. Como, por exemplo,
ar condicionado automático bizona, revestimentos
em pele, baquets dianteiras
com lettering específico, embaladeiras
Ford Performance, volante de quatro
braços em pele com costura vermelha no
“ponto zero”, inserções em alumínio nos
pedais, costuras azuis, bancos dianteiros
elétricos, SYNC 3 com ecrã tátil de 8” e
navegação, Modem FordPass Connect
integrado, duas entradas USB, tomada
de 230 V, câmara de visão traseira...
VASO DE GUERRA
“Armada” com uma panóplia de dispositivos
de segurança (assistência
ao arranque em subida; controlo de
tração; controlo eletrónico de estabilidade
com mitigação de capotamento;
airbags para condutor e acompanhante,
laterais, de joelhos para o condutor e de
cortina; controlo de carga adaptativo;
controlo de descida; controlo de balanço
do reboque; cruise control adaptativo
+ assistência à pré-colisão; sistema de
manutenção na faixa), a Raptor parece
um vaso de guerra. Ninguém lhe ousa
fazer frente. Primeiro, pelas dimensões
www.revistadospneus.com | 71

Avaliação Obrigatória
Ford Ranger Raptor
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
Todos os caminhos
w A Ford Ranger Raptor que a Revista dos Pneus testou vinha
equipado com BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, de medida 285/70
R17 116/113 S Load Range M+S, em ambos os eixos. Não sendo
os pneus mais “trialeiros” desta marca norte-americana pertencente
ao Grupo Michelin (lugar que é ocupado pelos Mud Terrain T/A KM3),
os All-Terrain são uma excelente solução para todos os caminhos.
No asfalto, não se desgastam muito depressa nem produzem
demasiado ruído de rolamento. Fora de estrada, onde se nota mais a
diferença, asseguram sempre condições de tração ótimas. Além disso,
estão aptos a ser utilizados em todas as estações do ano e em todos
os caminhos. Por último, mas não menos importante, contribuem
para o visual característico de uma pick-up de competição. E a
verdade é que a Raptor está, de facto, perto desta classificação.
Bancos desportivos, volante com costura vermelha no “ponto zero”,
inserções em alumínio nos pedais. Nada falta à Ford Ranger Raptor
MOTOR
Tipo
4 cil. linha Diesel, long. diant.
Cilindrada (cc) 1996
Diâmetro x curso (mm)
84,0x90,0
Taxa de compressão 15,7:1
Potência máxima (cv/rpm) 213/3750
Binário máximo (Nm/rpm) 500/1500-2500
Distribuição
2 v.e.c., 16 válvulas
Alimentação
injeção direta common-rail
Sobrealimentação
dois turbos VTG + intercoooler
TRANSMISSÃO
Tração
traseira ou integral com ESP
Caixa de velocidades
automática de 10 + ma
DIREÇÃO
Tipo
pinhão e cremalheira
Assistência
sim (elétrica)
Diâmetro de viragem (m) 12,9
TRAVÕES
Dianteiros (ø mm) discos ventilados (332)
Traseiros (ø mm) discos ventilados (332)
ABS
sim, com EBD + BAS
SUSPENSÕES
Dianteira
triângulos duplos sobrepostos
Traseira
eixo rígido
Barra estabilizadora (dianteira/traseira) sim/não
PERFORMANCES ANUNCIADAS
Velocidade máxima (km/h) 170
0-100 km/h (s) 10,5
Ângulos de ataque/saída/ventral (°) 32,5/24/24
Passagem a vau (mm) 850
CONSUMOS (L/100 KM)
Combinado
10,8 (WLTP)
Emissões de CO 2 (g/km)
281 (WLTP)
Nível de emissões Euro 6
DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES
Comprimento/largura/altura (mm) 5374/2028/1873
Distância entre eixos (mm) 3220
Largura de vias frente/trás (mm) 1710/1710
Altura ao solo (mm) 283
Capacidade do depósito (l) 80
Peso (kg) 2585
Relação peso/potência (kg/cv) 12,13
Jantes de série
8 1/2Jx17”
Pneus de série
285/70 R17
PNEUS DE TESTE
BFGoodrich All-Terrain T/A K02
Imposto Único de Circulação (IUC) €531,44
Preço (sem despesas) €64.190
Unidade testada (sem despesas) €65.613
285/70 R17 116/113 S
Load Range M+S
que ostenta. Depois, porque é demasiado
evidente que não se trata de uma pick-up
qualquer. E a mecânica confirma o que o visual
deixa antever: motor Diesel biturbo 2.0
EcoBlue de 213 cv, transmissão automática
de 10 velocidades com patilhas no volante,
travões de discos ventilados nas quatro rodas,
suspensão Fox Pro Racing, pneus BFGoodrich
All-Terrain T/A KO2, tração integral (basta rodar
um botão para alternar entre os modos
2H, 4H e 4L) e caixa de transferências.
Para “acordar” o motor, basta premir o botão
respetivo. O som é característico de um Diesel,
mas apenas quando se está parado. Engrenando
a primeira e arrancando, o bloco de
quatro cilindros passa a ter voz grossa. Depois,
só apetece acelerar e efetuar passagens de
caixa (ou deixar esta fazer tudo por ela). Até à
10.ª, é sempre a subir. Até dá calores. Parece
um monster truck a Ranger Raptor. Escusado
será dizer que as performances são ótimas e
que o desempenho dinâmico é de elevado
gabarito. Os travões resistem relativamente
bem à fadiga e os pneus BGGoodrich (ver
caixa, nestas páginas) até nem produzem
muito ruído de rolamento. Fora de estrada,
mesmo sem utilizar “redutoras”, a Raptor passa
por cima de tudo e de todos. Tem altura, tem
tração, tem força, tem postura. E, pasme-se, os
consumos até se situam em níveis bastante
interessantes. Pior, mesmo, são os custos
associados à utilização desta super pick-up.
Além de custar (sem despesas nem extras)
€64.190, a Raptor paga Classe 2 nas portagens
e €531,44 de IUC ao ano, neste último caso
por “culpa” das emissões de CO2 (281 g/km
em ciclo WLTP). Mas que a Raptor vale cada
cêntimo pedido, lá isso vale. Quem duvida,
que experimente. u
72 | Revista dos Pneus | Março 2020

Em Estrada
Por: Bruno Castanheira
Kia XCeed 1.4 T-GDi 7DCT Tech
Versão elitista
Depois das variantes manuais 1.6 CRDi e 1.0 T-GDi, ambas com
o nível de equipamento Tech (tal como esta mais elitista), eis,
agora, a 1.4 T-GDi equipada com caixa automática de dupla
embraiagem com sete velocidades (7DCT). Combinando o carácter
prático de um SUV com a arquitetura desportiva de um
hatchback, este CUV (Crossover Utility Vehicle) agrada em tudo.
A começar pelo design irreverente e a acabar nos sete anos de
garantia. Sem esquecer o preço da campanha de lançamento:
são nada menos do que €4.750 de desconto. Pintada de amarelo
“Quantum” (tonalidade que implica o dispêndio de €430),
a carroçaria de cinco portas do XCeed ganha, de facto, apelo,
até porque acaba por contrastar com as jantes escuras de 18”
e com as proteções de plástico. Na versão a gasolina 1.4 T-GDi
de 140 cv, com quatro cilindros, as prestações são francamente
convincentes. Os consumos nem por isso. Mas a agradabilidade
de condução do XCeed deve-se, também, às reações previsíveis
e à agilidade do conjunto, que acaba por combinar eficácia com
um nível de conforto bastante aceitável. O habitáculo prima pela
ergonomia, estando bem equipado
e oferecendo um espaço de
bom nível. O posto de condução
agrada, sem deslumbrar, tal como
a qualidade geral. Interessante é o
primeiro painel de instrumentos
totalmente digital da Kia: Supervision,
de 12,3”. Concebido para
fornecer as informações da forma
mais clara possível, apresenta um
ecrã de alta definição (1920x720 pixels), que substitui os mostradores
convencionais. O seu monitor, único e perfeitamente
integrado no tablier, incorpora mostradores digitais extremamente
claros para as funções de velocímetro e conta-rotações.
Mazda3 HB 1.8 Skyactiv-D Evolve
Concentrado de emoções
Na versão hatchback (cinco portas), pintada de vermelho, aprimorada
pela especificação Evolve, equipada com o motor Diesel
1.8 Skyactiv-D de 116 cv (traz acoplada caixa manual de seis
velocidades e sistema i-stop) e reforçada com os Packs i-Activ-
Sense e Sport, o Mazda3 é um concentrado de emoções. Mais:
é um dos mais sedutores familiares compactos da atualidade.
A silhueta fluida e a elegância de todas as proporções (a grelha
escura e a forma dos grupos óticos dianteiros são os detalhes
mais deslumbrantes) espelham toda a atração desta proposta
nipónica. Passada a fase do encantamento exterior, segue-se a
análise ao interior. Qualidade acima da média, posto de condução
ergonómico, espaço de bom nível e equipamento expressivo
são os principais adjetivos.
Sóbrio e bem desenhado, o
habitáculo prima pela eficaz
distribuição de comados e
indicações, onde o essencial
dá lugar ao supérfluo. Por
vezes, a simplicidade é de
facto, nas pequenas coisas.
Premindo o botão que
liga/desliga o motor Diesel,
o Mazda3 mostra todas as suas credenciais dinâmicas. Ágil,
seguro, confortável e com reações previsíveis, pauta-se ainda
pela precisão da caixa de velocidades, pela boa capacidade de
resposta do motor às solicitações do pé direito e pela competência
da travagem. O preço desta unidade reflete todos estes
predicados: €31.721 (sem despesas nem pintura metalizada).
Perfeitamente justo face a tudo o que oferece.
FICHA TÉCNICA
Motor
4 cil. linha, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1353
Potência máxima (cv/rpm) 140/6000
Binário máximo (Nm/rpm) 242/1500-3200
Velocidade máxima (km/h) 200
0-100 km/h (s) 9,5
Consumo combinado (l/100 km) 7,1 (WLTP)
Emissões de CO 2 (g/km)
161 (WLTP)
Preço
€28.490 (com campanha)
IUC €158,92
Pneus teste Continental ContiSportContact 5
235/45R18 94V
FICHA TÉCNICA
Motor
4 cil. linha Diesel, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1759
Potência máxima (cv/rpm) 116/4000
Binário máximo (Nm/rpm) 270/1600-2600
Velocidade máxima (km/h) 194
0-100 km/h (s) 10,3
Consumo combinado (l/100 km) 5,1 (WLTP)
Emissões de CO 2 (g/km)
139 (WLTP)
Preço €31.721
IUC €227,65
Pneus teste
Bridgestone Turanza T005 A
215/45R18 89W
www.revistadospneus.com | 73

Em Estrada
Por: Bruno Castanheira
SEAT Ibiza 1.0 TSI Xcellence
Proposta equilibrada
O SEAT Ibiza 1.0 TSI de 95 cv, com caixa manual de cinco velocidades
e nível de equipamento Xcellence, é um modelo onde a
expressão “no meio é que está a virtude” assenta que nem uma
luva. Coberta por uma irreverente cor dourada, a carroçaria de
cinco portas aposta em linhas desportivas, com especial destaque
para os para-choques, grupos óticos e vincos laterais. Mas nem
só de aparência “vive” o Ibiza. O recheio é igualmente bastante
atrativo. Movido por um económico motor de três cilindros que
oferece prestações muito interessantes, este utilitário custa €20.568.
Aprofundando um pouco mais a análise, podemos afirmar que
o posto de condução é bom, que o nível de qualidade satisfaz,
que o espaço para ocupantes e bagagem cumpre os requisitos e
que o desempenho dinâmico
é de grande nível, mesmo
não tendo jantes grandes
nem suspensão demasiado
firme. Para mais, o motor de
três cilindros com injeção
direta de gasolina, revela-se
perfeitamente à altura das
qualidades do chassis, sendo
bem explorado por intermédio
de uma caixa manual de cinco velocidades. E nem a função
start/stop foi esquecida, o que permite que os consumos, já de si
comedidos, se tornem ainda mais baixos. Nem mesmo em condução
desportiva o SEAT Ibiza 1.0 TSI revela grande apetência para
consumir gasolina. O condutor agradece. E o ambiente também.
Mercedes-Benz A 180d Business Solutions
Estrela cintilante
Um Mercedes-Benz é sempre um Mercedes-Benz. Qualquer
que seja o seu tamanho ou tipologia. Ainda que existam,
claro, uns que agradem mais do que outros. No caso concreto
do A 180d aqui em apreço, trata-se de (mais) uma estrela cintilante
na constelação da marca alemã. Não pelas prestações
que exibe (o motor Diesel de 1,5 litros com 116 cv, que traz
acoplada caixa manual de seis velocidades e sistema start/
stop, não permite “loucuras”) nem pelo visual do conjunto
(pintado de preto e com jantes de 16”, este familiar compacto
não exibe o “músculo” de outras versões), mas pela proposta
Business Solutions
que recebe. Com um nível
de equipamento que tem
tudo o que faz falta, onde
proliferam diversos dispositivos
de segurança, este A
180d custa uns apelativos
€22.871. E não é por estar
equipado com um motor
“pequeno” que a sua dinâmica deixa de ter interesse. Antes
pelo contrário. É confortável, preciso e reativo, acabando
por beneficiar de um pisar sólido e de uma caixa agradável
de manusear. Em alta está a qualidade de construção,
o posto de condução correto e o espaço disponível para
ocupantes e bagagem. E o que dizer de um automóvel que
comunica connosco quando o tratamos pelo nome? Basta
dizer “Mercedes” para sermos brindados com uma simpática
voz feminina através de um “Sim?”, de um “Diga” ou de
um “Em que posso ser útil?” Há coisas fantásticas, não há?
FICHA TÉCNICA
Motor
3 cil. linha, transv., diant.
Cilindrada (cc) 999
Potência máxima (cv/rpm) 95/5000-5500
Binário máximo (Nm/rpm) 175/1500-3500
Velocidade máxima (km/h) 182
0-100 km/h (s) 10,9
Consumo combinado (l/100 km) 5,4 (WLTP)
Emissões de CO 2 (g/km)
124 (WLTP)
Preço €20.568
IUC €124,38
Pneus teste
Bridgestone Turanza T001
195/55R16 91V
FICHA TÉCNICA
Motor
4 cil. linha Diesel, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1461
Potência máxima (cv/rpm) 116/4000
Binário máximo (Nm/rpm) 260/1750-2500
Velocidade máxima (km/h) 202
0-100 km/h (s) 10,6
Consumo combinado (l/100 km) 4,6 (WLTP)
Emissões de CO 2 (g/km)
120 (WLTP)
Preço €22.871
IUC €128,96
Pneus teste
Pirelli Cinturato P7
205/60R16 92V
74 | Revista dos Pneus | Março 2020

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