You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ATUALIDADE Nova etiqueta <strong>dos</strong> pneus ANÁLISE Quanto vale um produto premium?<br />
A revista n.º 1<br />
<strong>dos</strong> profissionais<br />
revista<strong>dos</strong>pneus.com<br />
<strong>58</strong><br />
Março 2020<br />
ANO IX | 5 euros<br />
Periodicidade: Trimestral<br />
técnica Pesos adesivos<br />
Embora os acessórios com mola sejam mais<br />
utiliza<strong>dos</strong>, os pesos com adesivos estão<br />
a ganhar forte popularidade entre as oficinas<br />
MERCADO EM 2019<br />
pressão alta<br />
PUB<br />
www.yokohamaiberia.com
ASSOCIAÇÃO<br />
NACIONAL<br />
DO RAMO<br />
AUTOMÓVEL<br />
novidades<br />
profi sional<br />
após-venda<br />
serviços<br />
ASSOCIAÇÃO<br />
NACIONAL<br />
DO RAMO<br />
AUTOMÓVEL<br />
.com<br />
Ibérica<br />
Radio<br />
Vigo
Editorial<br />
Diretor<br />
João Vieira<br />
joao.vieira@apcomunicacao.com<br />
Editor executivo<br />
Bruno Castanheira<br />
bruno.castanheira@apcomunicacao.com<br />
Redação<br />
Jorge Flores<br />
jorge.flores@apcomunicacao.com<br />
Joana Calado<br />
joana.calado@apcomunicacao.com<br />
Diretor comercial<br />
Mário Carmo<br />
mario.carmo@apcomunicacao.com<br />
A escolha<br />
acertada<br />
JOÃO VIEIRA, Diretor<br />
Gestor de clientes<br />
Paulo Franco<br />
paulo.franco@apcomunicacao.com<br />
WEBMASTER<br />
António Valente<br />
IMAGEM E Multimédia<br />
Catarina Gomes<br />
Arte<br />
Hélio Falcão<br />
Serviços administrativos<br />
e contabilidade<br />
financeiro@apcomunicacao.com<br />
Periodicidade<br />
Trimestral<br />
Assinaturas<br />
assinaturas@apcomunicacao.com<br />
© COPYRIGHT<br />
Nos termos legais em vigor, é totalmente<br />
interdita a utilização ou a reprodução desta<br />
publicação, no seu todo ou em parte, sem a<br />
autorização prévia e por escrito da REVISTA<br />
DOS PNEUS<br />
IMPRESSÃO<br />
Lisgráfica - Impressão e Artes Gráficas, S.A.<br />
Estrada Consiglieri Pedroso 90<br />
2730 - 053 Barcarena / Tel.: 214 345 400<br />
TIRAGEM<br />
5.000 exemplares<br />
WWW.APCOMUNICACAO.COM<br />
Proprietário/Editor<br />
JOÃO VIEIRA - PUBLICAÇÕES UNIPESSOAL,<br />
LDA.<br />
Contribuinte<br />
510447953<br />
Sede<br />
BELA VISTA OFFICE, SALA 2-29<br />
ESTRADA DE PAÇO DE ARCOS, 66 - 66A<br />
2735 - 336 CACÉM - PORTUGAL<br />
TEL.: +351 219 288 052/4<br />
FAX: +351 219 288 053<br />
Email GERAL@APCOMUNICACAO.COM<br />
GPS 38º45’51.12”N - 9º18’22.61”W<br />
CONSULTE O ESTATUTO EDITORIAL<br />
NO SITE WWW.REVISTADOSPNEUS.COM<br />
Num mercado onde o preço<br />
continua a ser o principal argumento<br />
e não o produto, a<br />
única maneira de tornar uma<br />
marca sustentável é focalizá-<br />
-la em produtos diferencia<strong>dos</strong> pela via tecnológica<br />
e da qualidade. O resultado de 10<br />
anos de testes a pneus realiza<strong>dos</strong> pela <strong>Revista</strong><br />
Proteste, que publicamos nesta edição, vem<br />
comprovar as mais-valias <strong>dos</strong> pneus premium<br />
comparativamente aos pneus low cost de<br />
origem asiática. Tratam-se, efetivamente, de<br />
produtos muito diferentes, quer a nível <strong>dos</strong><br />
materiais utiliza<strong>dos</strong> na sua constituição, quer<br />
no processo de fabrico. Basta referir que o<br />
lançamento de um novo pneu premium no<br />
mercado implica anos de desenvolvimento<br />
e investigação por parte de equipas de engenheiros<br />
altamente especializadas e muitos<br />
quilómetros de testes, até assegurar um<br />
produto final de grande qualidade e repleto<br />
de tecnologia.<br />
Às oficinas cabe informar os clientes sobre as<br />
características <strong>dos</strong> pneus e aconselhar qual o mais<br />
indicado para as suas viaturas, embora, muitas<br />
vezes, o cliente já tenha feito uma pesquisa online<br />
e conheça bem as características e o preço<br />
<strong>dos</strong> pneus que pretende. Este fator não é negativo,<br />
mas requer uma adaptação de to<strong>dos</strong> os intervenientes<br />
deste novo processo de venda, que<br />
conta com uma referência de preço muito clara.<br />
De facto, o preço deixa de ser o fator diferenciador,<br />
dado que vem mencionado online. O que faz<br />
a diferença é o serviço de montagem oferecido<br />
pela oficina, que tem de ser feito com a máxima<br />
qualidade.<br />
Neste momento, a pressão de preços baixos<br />
ofereci<strong>dos</strong> ao consumidor final tem “forçado” as<br />
casas de pneus a perder qualidade. Mas o negócio<br />
de pneus tem de ser visto como um negócio<br />
de confiança entre a oficina e o cliente final. Por<br />
isso, a aposta em produtos de qualidade é essencial.<br />
Só com uma boa oferta de produto se consegue<br />
criar fidelidade no consumidor final e uma<br />
rede de clientes para sustentar o negócio. Investimento<br />
em equipamento, formação da equipa<br />
e qualidade de pneus são essenciais, assim como<br />
uma gestão rigorosa do negócio, com especial<br />
atenção às vertentes da gestão financeira, comercial<br />
e de recursos humanos.<br />
Do ponto de vista do negócio, a diversificação<br />
de serviços e a aposta e adaptação às novas<br />
tecnologias são medidas fundamentais. Por outro<br />
lado, a deterioração do parque circulante e a<br />
antiguidade do mesmo (média de idade do<br />
parque é de 12,8 anos), aliada a um maior custo<br />
<strong>dos</strong> pneus devido ao reposicionamento em alta<br />
da gama mais económica, prejudica ainda mais<br />
a solidez financeira do setor, levando a que os<br />
custos relaciona<strong>dos</strong> com pneus sejam ti<strong>dos</strong> como<br />
secundários e levando à tomada de decisões<br />
erradas, o que também conduz ao aumento da<br />
sinistralidade. Por estes motivos, é imperativo<br />
que to<strong>dos</strong> os operadores do setor informem bem<br />
os clientes sobre as características <strong>dos</strong> pneus<br />
atuais e os aconselhem a montar pneus de qualidade,<br />
adapta<strong>dos</strong> às suas viaturas e ao seu modo<br />
de condução, que pode ser mais calmo ou mais<br />
desportivo.<br />
Um bom serviço, bem aconselhado e prestado<br />
de forma profissional, criará maior fidelização e<br />
diferenciação perante a concorrência comparativamente<br />
a fatores de maior risco, como, por<br />
exemplo, a concessão de crédito. O segmento<br />
nos ligeiros que maior crescimento tem vindo a<br />
registar nos últimos anos é o <strong>dos</strong> pneus de alta<br />
performance (equipam jantes iguais ou superiores<br />
a 17”) e é, também, aquele que, nos próximos<br />
anos, tem maior margem para crescer. Outro<br />
segmento a ter, igualmente, em conta, a médio<br />
e longo prazos, é o <strong>dos</strong> pneus para veículos híbri<strong>dos</strong><br />
e elétricos.<br />
Questões como a mobilidade do futuro, a condução<br />
autónoma, a mobilidade partilhada e a<br />
eletrificação, são tendências que nenhum <strong>dos</strong><br />
interlocutores do setor pode descurar e que to<strong>dos</strong><br />
os players têm de incorporar no seu modelo de<br />
negócio. Os desafios coloca<strong>dos</strong> pelo mercado e<br />
os níveis de exigência do consumidor final vão<br />
continuar a pressionar os operadores para que<br />
estes prestem um serviço de melhor qualidade<br />
e disponibilizem uma oferta diversificada. ♦<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 03
Produto estrela<br />
Lassa Driveways<br />
Performance<br />
e conforto<br />
Representada no nosso país pela Pneurama, a Lassa Tyres é uma marca de origem<br />
turca que dispõe de uma abrangente gama de pneus ligeiros. O modelo de verão<br />
Driveways é considerado o mais importante. Disponível numa série de medidas para<br />
jantes de 15” a 18”, este pneu de turismo destaca-se, também, pelos bons resulta<strong>dos</strong><br />
alcança<strong>dos</strong> nos testes leva<strong>dos</strong> a cabo pela TÜV SÜD<br />
Por: Bruno Castanheira<br />
A<br />
origem da Lassa Tyres, que<br />
comemora, em 2020, 46 anos de<br />
atividade no negócio <strong>dos</strong> pneus<br />
como principal marca estabelecida<br />
na Turquia, remonta a 1974. Fundada<br />
pelo Grupo Sabanci, a Lassa mudou de nome<br />
para Brisa 10 anos após ter iniciado a sua<br />
produção (1978), ao abrigo da joint venture<br />
estabelecida, precisamente, entre o Grupo<br />
Sabanci e a Bridgestone Corporation. Hoje,<br />
os pneus Lassa são produzi<strong>dos</strong> com a mais<br />
recente tecnologia, pesquisa e desenvolvimento<br />
da Brisa em estreita colaboração com<br />
a Bridgestone (Brisa Bridgestone Sabanci<br />
Tyre Manufacturing and Trading, Inc.)<br />
Representada no nosso país pela Pneurama,<br />
a Lassa dispõe de uma abrangente gama<br />
de pneus ligeiros (passageiros, SUV, All<br />
Season, inverno, All Terrain, comerciais).<br />
Posicionado entre os modelos Greenways<br />
e Driveways Sport, o modelo de verão Driveways<br />
é considerado o mais importante.<br />
Segundo a Lassa, “o Driveways é um pneu<br />
‘Comfort’ que foi desenvolvido para uma<br />
frota de veículos consideravelmente ampla,<br />
desde sedans de classe média a automóveis<br />
de conforto pertencentes a uma classe<br />
superior”. Este pneu de turismo está disponível<br />
em diversas medidas para jantes de<br />
15” a 18” (larguras de secção de 185 a 245<br />
mm; séries 65 a 45; índices de velocidade<br />
V, W e Y).<br />
TESTES COMPROVAM EFICÁCIA<br />
Se quisermos definir o Lassa Driveways<br />
numa frase, podemos afirmar, citando a<br />
marca turca, que se trata de um “pneu que<br />
oferece performance e conforto sem comprometer<br />
a durabilidade e o consumo de<br />
combustível”. Com um desempenho otimizado<br />
em piso molhado, o Driveways anuncia<br />
ainda ciclo de vida mais longo, reduzida<br />
resistência ao rolamento e elevado nível<br />
de conforto. Com um novo desenho que<br />
aposta em quatro sulcos centrais e piso assimétrico,<br />
este pneu dispõe de uma carcaça<br />
com novo formato e integra um evoluído<br />
composto, conseguindo uma distância de<br />
travagem mais curta em piso molhado face<br />
ao antecessor Impetus Revo 2+.<br />
Testes leva<strong>dos</strong> a cabo pela TÜV SÜD (relatório<br />
n.° 71309<strong>58</strong>73-DS-TM) comprovam<br />
a eficácia do Driveways. Face à média <strong>dos</strong><br />
modelos concorrentes em confronto (a<br />
entidade não revelou, contudo, quais estiveram<br />
em análise, apenas que os testes<br />
foram realiza<strong>dos</strong> em novembro de 2016<br />
utilizando a medida 205/55 R16 91V), o<br />
pneu da Lassa foi 8% melhor na distância<br />
de travagem em piso molhado e apresentou<br />
uma resistência ao rolamento inferior<br />
em 9%. Ostentando a classificação “B” na<br />
aderência em piso molhado (“C” na medida<br />
185/55 R15), o Driveways alcança tanto a<br />
classificação “C” como “B” no que diz respeito<br />
ao consumo de combustível. Já o<br />
nível de ruído anunciado, é de 71 dB (70<br />
dB na medida 185/55 R15), sendo visíveis<br />
três bandas sonoras na etiqueta. ♦<br />
04 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Equipamento do mês<br />
Mondolfo Ferro ProADAS<br />
Precisão<br />
intuitiva<br />
Comercializado em Portugal pela ALTARODA, o ProADAS, da Mondolfo Ferro, marca<br />
da Nexion S.p.A., é um sistema universal modular para verificação e calibração<br />
de dispositivos de assistência à condução, verificação do estado de alinhamento<br />
e ainda serviço de alinhamento de rodas completo (opcional) para veículos ligeiros<br />
de passageiros e comerciais multimarca<br />
Por: Bruno Castanheira<br />
O<br />
ProADAS é um sistema universal<br />
modular desenvolvido<br />
pela Mondolfo Ferro, marca da<br />
Nexion S.p.A. para verificação e<br />
calibração de dispositivos de assistência à<br />
condução (sensores frontais), verificação do<br />
estado de alinhamento e ainda de serviço de<br />
alinhamento de rodas completo (opcional)<br />
para automóveis ligeiros de passageiros e<br />
comerciais multimarca. Em Portugal, este<br />
avançado equipamento é comercializado<br />
pela ALTARODA, empresa que tem na comercialização<br />
de produtos para reparação<br />
de pneus e nas soluções para todas as áreas<br />
relacionadas com assistência automóvel o<br />
seu core business. Os grandes trunfos do<br />
ProADAS face às soluções existentes no<br />
mercado são a facilidade de utilização, a<br />
rapidez, a precisão e a máxima ergonomia.<br />
A versatilidade deste equipamento colmata<br />
todas as necessidades <strong>dos</strong> diferentes operadores,<br />
sejam eles oficinas que disponham ou<br />
não de equipamento para alinhamento de<br />
direções, oficinas de mecânica ou de colisão<br />
e profissionais da reparação de para-brisas.<br />
ALINHAMENTO É ESSENCIAL<br />
Do ponto de vista técnico, as medições <strong>dos</strong><br />
ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)<br />
são influenciadas pelo alinhamento do veículo<br />
em relação às leituras das câmaras e <strong>dos</strong><br />
sensores instala<strong>dos</strong>. É condição essencial<br />
para a calibração <strong>dos</strong> ADAS que o veículo<br />
e o painel de calibração do ADAS estejam<br />
perfeitamente alinha<strong>dos</strong>. Se uma câmara ou<br />
sensor de radar for movido do seu suporte<br />
durante o processo de reparação, estes<br />
deverão ser recalibra<strong>dos</strong> seguindo os procedimentos<br />
do fabricante. Se o alcance do<br />
radar ou o campo de visão da câmara forem<br />
modifica<strong>dos</strong> por uma alteração nos pontos<br />
de montagem do sensor ou pelo ângulo de<br />
pressão, é possível que a ativação ou desativação<br />
do ADAS seja errada.<br />
Existem duas formas de calibrar um ADAS.<br />
Uma delas envolve o uso de lentes montadas<br />
num dispositivo a distâncias precisas <strong>dos</strong><br />
sensores. Neste caso, os padrões nas lentes<br />
são reconheci<strong>dos</strong> pela câmara do veículo e<br />
podem refletir o feixe. O processo de recalibração<br />
é inicializado com uma ferramenta de<br />
digitalização. Outra forma é a realização de<br />
um test drive, que também é iniciado com a<br />
ajuda de uma ferramenta de digitalização. ♦<br />
Principais vantagens do Mondolfo Ferro ProADAS<br />
• Compatibilidade com to<strong>dos</strong> os veículos ligeiros de passageiros e comerciais<br />
• Compatibilidade com o veículo em elevadores ou outro local de teste nivelado<br />
(o software leva em consideração o deslocamento em que o veículo está posicionado)<br />
• Compatibilidade com o equipamento de alinhamento de direções Mondolfo Ferro CCD.<br />
Após o procedimento de alinhamento das rodas do veículo, é possível executar o procedimento<br />
de calibração do ADAS e alinhar o equipamento pelos sensores do alinhador das rodas do CCD<br />
• Posição de trabalho ergonómica - “tudo ao seu alcance” - graças ao design.<br />
O operador não precisa de se deslocar para alinhar o sistema com o veículo<br />
• É necessário apenas um operador para completar todo o processo<br />
• Processo de calibração em conformidade com os procedimentos e requisitos do fabricante do veículo<br />
• Máxima precisão graças à tecnologia integrada, sensores CCD e distanciómetros sem contacto<br />
• Posicionamento imediato do sistema graças às informações comunicadas, em tempo real, pelos<br />
dispositivos wireless integra<strong>dos</strong> (Patent Pending)<br />
• À prova de erro: o software contém os valores pré-carrega<strong>dos</strong> de posicionamento. Devolve o ponto<br />
em que se encontra e guia o operador, passo a passo, no processo de calibração do ADAS<br />
• Relatório completo de impressão, incluindo informações sobre oficina, status da viatura no momento<br />
da entrada, registo do posicionamento ProADAS, condições do veículo no momento da saída, controlo<br />
do alinhamento de direção e registo do alinhamento de direção (opcional)<br />
06 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Mercado<br />
Evolução<br />
positiva<br />
No primeiro mês do ano que assinala a entrada na nova década, ou seja,<br />
janeiro de 2020, o mercado de pneus novos de substituição, em Portugal,<br />
no segmento Consumer, cresceu 13,1% face a igual mês de 2019, com a maioria<br />
<strong>dos</strong> indicadores a demonstrar uma evolução positiva nos diferentes<br />
segmentos e tipologias de produto<br />
Por: Bruno Castanheira<br />
08 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Europool<br />
UNIDADES JANEIRO 2019 JANEIRO 2020 VARIAÇÃO<br />
TOTAL 248.211 280.826 +13,1%<br />
Passageiros 217.091 238.414 +9,8%<br />
Comerciais 18.514 23.042 +24,5%<br />
4x4 12.606 19.370 +53,7%<br />
All Season 1.929 1.<strong>58</strong>4 -17,9%<br />
HRD 65.241 88.817 +36,1%<br />
RFT 11.612 18.050 +55,4%<br />
SUV/4x4 12.606 19.370 +53,7%<br />
Budget 66.816 82.341 +23,2%<br />
Mid 66.634 63.641 -4,5%<br />
Premium 114.<strong>58</strong>2 134.179 +17,1%<br />
12” 35 45 +28,6%<br />
13” 11.009 8.051 -26,9%<br />
14” 34.074 34.628 +1,6%<br />
15” 68.805 71.024 +3,2%<br />
16” 68.805 77.389 +12,5%<br />
17” 39.<strong>58</strong>6 48.363 +22,2%<br />
18” 18.478 25.649 +38,8%<br />
19” 4.692 7.782 +65,9%<br />
20” 1.636 4.123 +252%<br />
21” 742 2.031 +273,7%<br />
22” 107 838 +783,2%<br />
23” 0 31 -<br />
De acordo com da<strong>dos</strong> do Europool<br />
a que a nossa revista teve<br />
acesso, em janeiro de 2020, no<br />
que ao mercado de pneus novos<br />
de substituição disse respeito, venderam-<br />
-se, em Portugal, no segmento Consumer<br />
(ligeiros de passageiros, comerciais ligeiros<br />
e 4x4), 280.826 unidades, ou seja, mais<br />
32.615 comparativamente ao mês homólogo<br />
do ano anterior. O que, na prática,<br />
traduziu-se numa subida de 13,1%.<br />
PREMIUM FORAM OS MAIS PROCURADOS<br />
Na divisão por categorias, em janeiro<br />
de 2020, o mercado nacional “absorveu”<br />
238.414 pneus radiais para veículos de passageiros<br />
(+9,8% do que em janeiro de 2019,<br />
que registou 217.091), 23.042 pneus radiais<br />
para veículos comerciais ligeiros (+24,5%<br />
do que em janeiro de 2019, que registou<br />
18.514) e 19.370 pneus 4x4 (+53,7% do que<br />
em janeiro de 2019, que registou 12.606).<br />
Analisando os segmentos, no primeiro<br />
mês deste ano, a maior fatia pertenceu<br />
aos pneus premium, com 134.179 (+17,1%,<br />
ou seja, mais 19.597 unidades do que em<br />
igual período do ano transato), seguindo-<br />
-se os pneus budget, com 82.341 (+23,2%,<br />
ou seja, mais 15.525 unidades do que em<br />
igual período do ano transato) e os mid,<br />
com 63.641 (-4,5%, ou seja, menos 2.993<br />
unidades do que em igual período do ano<br />
transato).<br />
Quanto à tipologia, em janeiro de 2020,<br />
foram comercializa<strong>dos</strong> 88.817 pneus HRD,<br />
ou seja, destina<strong>dos</strong> a jantes de 17” para<br />
cima (+36,1%, já no mesmo mês de 2019<br />
foram vendidas 65.241 unidades), 19.370<br />
pneus SUV/4x4 (+53,7%, já que no mesmo<br />
mês de 2019 foram vendidas 12.606 unidades),<br />
18.050 pneus RFT (+55,4%, já que<br />
no mesmo mês de 2019 foram vendidas<br />
11.612 unidades) e 1.<strong>58</strong>4 pneus All Season<br />
(+17,9%, já que no mesmo mês de 2019<br />
foram vendidas 1.929 unidades).<br />
JANTES DE 16” DOMINARAM<br />
Interessante é, também, analisar os diâmetros<br />
das jantes. A maior fatia pertence<br />
às de 16” (77.389 unidades em janeiro de<br />
2020 contra 68.805 em janeiro de 2019),<br />
seguindo-se as de 15” (71.024 unidades em<br />
janeiro de 2020 contra 68.805 em janeiro<br />
de 2019), as de 17” (48.363 unidades em<br />
janeiro de 2020 contra 39.<strong>58</strong>6 em janeiro<br />
de 2019), as de 14” (34.628 unidades em<br />
janeiro de 2020 contra 34.074 em janeiro<br />
de 2019) e as de 18” (25.649 unidades em<br />
janeiro de 2020 contra 18.478 em janeiro<br />
de 2019). ♦<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 09
Destaque<br />
Maduro e<br />
encorpado<br />
O mercado nacional de pneus alcançou a sua maturidade. Mas esta veio acompanhada<br />
por uma sobrecarga de players a disputar o terreno de jogo. Em tempos de fortes<br />
mudanças tecnológicas, auscultámos fabricantes, distribuidores, recauchutadores e<br />
redes para fazer o balanço de 2019 e medir a “pressão” aos próximos anos<br />
Por: Jorge Flores<br />
10 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Balanço do mercado<br />
um mundo tecnológico e em<br />
mudança permanente. Mas, ao<br />
mesmo tempo, também deu sinais<br />
inequívocos de que tem demasia<strong>dos</strong><br />
players a ocupar o terreno. André<br />
Bettencourt, diretor de marketing da Bridgestone,<br />
em Portugal, descreve o mercado<br />
como “altamente competitivo” e “com muitos<br />
bons exemplos em termos de qualidade de<br />
instalações, equipamentos e serviços”. No<br />
entanto, não deixa de notar que, “fruto de<br />
algo a que compete a to<strong>dos</strong> os operadores<br />
mudar (incluindo a nós, marcas), o preço de<br />
venda ao consumidor parece continuar a ser<br />
o fator mais importante. E, isso, por vezes,<br />
origina a oferta de serviços que, no nosso<br />
entender, também pode significar menos<br />
qualidade”, acrescenta.<br />
Na sua opinião, “falta fazer mais em Portugal<br />
para que o consumidor seja mais consciente<br />
e exigente com aquilo que lhe é efetuado<br />
num produto tão importante como o pneu.<br />
Com aquilo que ele representa, mas, também,<br />
com o que, mecanicamente, é feito<br />
por baixo do seu automóvel. Ao mesmo<br />
tempo, a venda de pneus usa<strong>dos</strong> é ainda<br />
uma tendência um pouco por todo o país,<br />
o que, por si só, mostra a importância que o<br />
consumidor dá ao estado <strong>dos</strong> pneus”, sublinha<br />
André Bettencourt, que considera ainda<br />
faltar “educação nas escolas” sobre pneus,<br />
bem como “melhorar o conhecimento que<br />
se tem do produto, as suas caraterísticas, os<br />
seus argumentos e aplicação”, afirma.<br />
Nesse sentido, André Bettencourt acredita<br />
que o mercado de pneus terá de “evoluir<br />
para responder às tendências de consumo<br />
<strong>dos</strong> clientes, que têm vindo a mudar muito<br />
nos últimos anos, e, também, à forma como<br />
estes se relacionam com o próprio automóvel”,<br />
enfatiza.<br />
FUSÕES À VISTA<br />
Pedro Teixeira, general market manager<br />
da Continental <strong>Pneus</strong> Portugal, não difere<br />
muito desta linha de pensamento. E fala no<br />
poder das fusões. “O comércio de pneus, a<br />
médio e longo prazos, terá de passar por<br />
uma crescente integração entre to<strong>dos</strong> os<br />
elementos da cadeia de distribuição, pela<br />
eventual consolidação e fusão de alguns<br />
players, com vista à obtenção de massa crítica<br />
e economias de escala e em prol de uma<br />
maior intervenção e proximidade do fabricante<br />
junto <strong>dos</strong> utilizadores finais”, adianta.<br />
“O nível de especialização/qualificação <strong>dos</strong><br />
operadores, no que se refere à qualidade<br />
<strong>dos</strong> serviços presta<strong>dos</strong>, acompanhando as<br />
evoluções técnicas <strong>dos</strong> veículos e as novas<br />
oportunidades que a evolução do mercado<br />
automóvel nos trará, será uma realidade<br />
inegável”, sublinha. E aponta uma direção:<br />
“A digitalização crescente do negócio, a começar<br />
pelo próprio produto, cada vez mais<br />
incorporará funcionalidades de diagnóstico<br />
e interação com o veículo. Esta evolução<br />
tecnológica potenciará uma nova abordagem<br />
cada vez mais preventiva e exigirá uma<br />
postura comercial muito mais proativa por<br />
parte <strong>dos</strong> operadores, que, em toda a cadeia<br />
de distribuição, terão de se coordenar<br />
para satisfazer as necessidades do cliente<br />
em tempo real”, realça.<br />
Alberto Villarreal, responsável da Goodyear/<br />
Dunlop, por sua vez, defende que os principais<br />
fatores que afetam o negócio <strong>dos</strong> pneus,<br />
em Portugal, estão relaciona<strong>dos</strong>, antes de<br />
mais, com a própria “economia do país”. Ou<br />
seja, “o poder de compra da população, a<br />
situação económica e a confiança do consumidor,<br />
que farão alterar em alta ou em baixa<br />
os índices de reposição de pneus (com a<br />
periodicidade e o número de pneus trocado<br />
por cada consumidor) e terão impacto nas<br />
marcas escolhidas e na escolha <strong>dos</strong> canais<br />
de venda”, explica. Por outro lado, “a idade<br />
do parque de veículos, que ronda, em média,<br />
os 13 anos, e a evolução <strong>dos</strong> mesmos,<br />
marcará a evolução <strong>dos</strong> distintos produtos<br />
de turismo, SUV/4x4 ou comerciais”, sublinha<br />
Alberto Villarreal, cuja visão sobre o futuro<br />
do setor não deixa de ser tranquilizadora.<br />
“A médio e longo prazos, será de uma certa<br />
estabilidade no que se refere à evolução<br />
total do mercado, com crescimentos muito<br />
marca<strong>dos</strong> em certos produtos, em concreto,<br />
como são as jantes de maiores dimensões e<br />
os segmentos SUV/4x4. É aí que se encontrarão<br />
as oportunidades e é aí que as marcas<br />
premium são mais fortes, graças ao investimento<br />
em investigação e desenvolvimento<br />
e ao portefólio que oferecem”, preconiza.<br />
ALTO DESEMPENHO<br />
Alejandro Recasens, diretor da Pirelli Portugal,<br />
estabelece um paralelo com o país<br />
vizinho. E acredita que haverá espaço para<br />
um “crescimento importante do segmento<br />
de alto desempenho, em linha com os requisitos<br />
<strong>dos</strong> fabricantes de automóveis”,<br />
diz. “Assim, espera-se uma maior aposta em<br />
produtos com maior carga tecnológica e<br />
especialização, como acontece com as marcações<br />
<strong>dos</strong> pneus de origem, cada vez mais<br />
requisita<strong>dos</strong> pelas grandes marcas. De referir<br />
que, no que diz respeito a este ponto, a Pirelli<br />
trata-se do fabricante de referência a líder<br />
mundial, com números que superam, largamente,<br />
os seus concorrentes”, reforça. “Tal<br />
deve-se aos esforços e ao compromisso que<br />
a marca tem vindo a assumir ao longo das<br />
últimas décadas em relação a estes produtos<br />
específicos, que começou com um enfoque<br />
nos supercarros e nos modelos de alta gama,<br />
mas que, agora, começa a abranger novos<br />
segmentos de mercado. Tudo isto sem ‘abrir<br />
mão’ da mesma receita: aplicar processos e<br />
utilizar materiais específicos, projeta<strong>dos</strong> para<br />
criar um pneu adaptado a cada modelo”,<br />
explica Alejandro Recasens.<br />
Já Victor Manuel Cañizares, vice-presidente<br />
de vendas e marketing da Yokohama Iberia,<br />
tem uma perspetiva um pouco menos<br />
positiva. “Continuamos a viver a transformação<br />
do setor, com oficinas de mecânica<br />
rápida, deixando de existir os ‘puristas’ do<br />
pneu, um conceito que não será sustentável<br />
a médio e longo prazos. Essa atomização<br />
momentânea causará um excesso de oferta<br />
no setor, que será regulado, naturalmente,<br />
com o desaparecimento das oficinas, que<br />
não colocaram os meios de investimento e<br />
desenvolvimento em tempo útil. Esperamos<br />
uma atualização do parque automóvel, forçando<br />
a infraestrutura a atender às novas<br />
necessidades”, avisa. E acrescenta: “E digo<br />
atomização momentânea, porque o setor<br />
tende a concentrar-se a nível europeu. E essa<br />
tendência, finalmente, afetará o mercado<br />
português de certa maneira, embora não se<br />
saiba bem qual, uma vez que a idiossincrasia<br />
de Portugal, em termos de populações,<br />
distâncias e costumes, difere bastante do<br />
resto <strong>dos</strong> países”, sublinha Victor Manuel<br />
Cañizares.<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 11
Destaque<br />
FABRICANTE<br />
Goodyear Dunlop<br />
VALOR<br />
ACRESCENTADO<br />
Em 2019, a Goodyear<br />
Dunlop registou um<br />
aumento da sua quota<br />
de mercado nos segmentos<br />
de maior valor acrescentado:<br />
áreas de turismo e industrial<br />
Alberto Villarreal, responsável<br />
da Goodyear Dunlop, faz um<br />
“balanço positivo” da atividade,<br />
em Portugal, no ano transato.<br />
“Enquanto empresa, conseguimos ganhar<br />
quota de mercado nos segmentos de maior<br />
valor acrescentado, tanto em turismo como<br />
em veículos industriais, os segmentos de<br />
mercado em que nos interessa estar posiciona<strong>dos</strong><br />
face ao futuro: jantes de maiores<br />
dimensões, 4x4/SUV e, em geral, as marcas<br />
premium, tanto de turismo como de<br />
camião, que são os nossos principais objetivos.<br />
Em 2019, estabelecemos as bases<br />
que nos levarão a ser mais fortes nestes<br />
segmentos no futuro”, afirma o responsável<br />
à <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong>.<br />
A gama Eagle F1 assume grande relevância.<br />
“Por um lado, a Goodyear renovou o<br />
seu produto UHP com o lançamento, em<br />
mea<strong>dos</strong> de 2019, do Eagle F1 Asymmetric 5,<br />
que melhora a travagem em piso molhado<br />
e o comportamento em piso seco, sem<br />
comprometer o conforto de marcha nem<br />
o ruído de rolamento. Por outro, a Goodyear<br />
regressou ao segmento UUHP com<br />
a família SuperSport, composta por três<br />
pneus: Eagle F1 SuperSport é a porta de<br />
acesso às ultra ultraelevadas prestações e<br />
oferece grande versatilidade, embora seja<br />
mais desportivo do que o Asymmetric 5.<br />
O SuperSport R vai ainda mais longe e incrementa<br />
os níveis de aderência em piso<br />
seco, devido à utilização de um composto<br />
de alta fricção. E, por último, o SuperSport<br />
RS, o pneu mais orientado para circuito,<br />
concebido para alcançar os limites em pista,<br />
mas sendo legal para utilização em estrada”,<br />
destaca. Em camião, “renovámos a nossa<br />
gama de longo curso com as novas gerações<br />
de produtos GEN-2 das famílias KMAX<br />
e FUELMAX, que oferecem melhorias em<br />
eficiência de combustível, conectividade<br />
e quilometragem em todas as condições<br />
climatéricas”, sublinha Alberto Villarreal.<br />
REFORÇOS EM 2020<br />
A Goodyear lança, to<strong>dos</strong> os anos, novos produtos.<br />
E, para 2020, tem preparadas várias<br />
novidades. “De momento, apenas podemos<br />
falar do novo EfficientGrip Performance 2,<br />
cujos principais benefícios são a sua elevada<br />
quilometragem, graças à tecnologia<br />
Mileage Plus, concretamente 20% mais do<br />
que o seu rival direto. Também oferece melhor<br />
travagem em piso molhado, graças<br />
à tecnologia Wet Braking, e, ao mesmo<br />
tempo, melhor comportamento em piso<br />
seco”, revela. “Em camião, existirão, igualmente,<br />
novidades, que complementarão<br />
as introduzidas no ano passado na gama<br />
Goodyear”, diz.<br />
Também as motos terão novidades. “A<br />
mais importante é o Dunlop Mutant, um<br />
novo pneu incrivelmente versátil, com um<br />
enfoque crossover para grande parte do<br />
mercado de duas rodas, dado que mais de<br />
370 modelos de moto podem montar o<br />
Mutant, desde sport-touring a naked, retro<br />
ou motos de aventura. Para mais, conta com<br />
a marcação “M+S” (Mud+ Snow, na sua sigla<br />
em inglês, ou Lama e Neve, numa tradução<br />
livre), o que significa que se adapta a condições<br />
verdadeiramente extremas”, destaca.<br />
Alberto Villarreal, Goodyear Dunlop<br />
12 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Balanço do mercado<br />
FABRICANTE<br />
Pirelli<br />
ESTRATÉGIA<br />
PREMIUM<br />
Aumento das quotas<br />
de mercado, crescimento<br />
do programa Key Point<br />
e abertura do primeiro<br />
Driver Point em Portugal,<br />
são provas do sucesso<br />
alcançado pela Pirelli<br />
em 2019<br />
A<br />
Pirelli fechou o ano de 2019<br />
“com a satisfação de ter implementado,<br />
com sucesso, a sua<br />
estratégia premium em Portugal,<br />
ganhando quota de mercado no que<br />
aos pneus de verão, inverno, All Season e<br />
motorsport disse respeito”, revela Alejandro<br />
Recasens, diretor da Pirelli Portugal. “Tal foi<br />
possível devido ao notável trabalho desenvolvido<br />
ao nível do retalho, com o crescimento<br />
do programa próprio, Key Point, e<br />
graças à abertura do primeiro Driver Center<br />
em Portugal. Este último ponto revelou-se<br />
especialmente importante, uma vez que as<br />
oficinas são os melhores conselheiros do<br />
nosso produto final”, diz.<br />
“Neste novo ano, queremos dar continuidade<br />
à nossa estratégia atual, tanto a<br />
nível de produto como a nível <strong>dos</strong> canais<br />
de distribuição, para reforçar o projeto do<br />
retalho com o Key Point e com a Driver<br />
Center”, afirma. De acordo com a tipologia<br />
do mercado português, houve gamas que<br />
assumiram maior protagonismo. “Destaque<br />
para o Cinturato P7, pneu para berlinas e<br />
SUV de médias e altas dimensões, que<br />
dispõe de uma ampla gama de medidas<br />
e marcações. Acreditamos que este pneu<br />
terá um papel fundamental em 2020”,<br />
vinca. Tal como se verifica um pouco por<br />
toda a Europa, “o segmento SUV/4x4 tem<br />
apresentado um crescimento constante<br />
(superior a 10%), seguindo a linha indicada<br />
pelo registo de aquisições dessa classe de<br />
veículos”, explica Alejandro Recasens. “Por<br />
outro lado”, frisa, “também se verificou um<br />
crescimento importante (de 17% em relação<br />
a 2018) na venda de pneus de elevado<br />
valor tecnológico com marcação, o que se<br />
enquadra na estratégia da Pirelli enquanto<br />
fabricante”.<br />
TECNOLOGIA E ESPECIALIZAÇÃO<br />
O comércio de pneus, em Portugal, na sua<br />
visão, “tal como em Espanha”, tem um futuro<br />
promissor. “Esperamos um crescimento<br />
importante do segmento de alto desempenho,<br />
em linha com os requisitos <strong>dos</strong> fabricantes<br />
de automóveis. Assim, espera-se<br />
uma maior aposta em produtos com maior<br />
carga tecnológica e especialização, como<br />
acontece com as marcações <strong>dos</strong> pneus de<br />
origem, cada vez mais requisita<strong>dos</strong> pelas<br />
grandes marcas”, sublinha.<br />
De referir que, no que diz respeito a este<br />
último ponto, “a Pirelli é o fabricante de<br />
referência a nível mundial, com números<br />
que superam, largamente, os seus concorrentes”,<br />
garante. “Isto deve-se aos esforços<br />
e ao compromisso que a marca tem vindo<br />
a assumir, ao longo das últimas décadas,<br />
em relação a estes produtos específicos.<br />
Começou com um enfoque nos supercarros<br />
e modelos de alta gama, mas, agora,<br />
começa a abranger novos segmentos de<br />
mercado. Tudo isto sem ‘abrir mão’ da<br />
mesma receita: aplicar processos e utilizar<br />
materiais específicos projeta<strong>dos</strong> para<br />
criar um pneu adaptado a cada modelo”,<br />
conclui Alejandro Recasens.<br />
Alejandro Recasens, Pirelli<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 13
Destaque<br />
FABRICANTE<br />
Bridgestone<br />
SOLUÇÕES<br />
DE MOBILIDADE<br />
Mais do que um ano bem<br />
sucedido em matéria<br />
de vendas, 2019 afirmou,<br />
também, a Bridgestone<br />
como uma marca pioneira<br />
em soluções de mobilidade<br />
2019 foi um ano muito positivo”, assegura<br />
André Bettencourt, diretor<br />
de marketing da Bridgestone em<br />
Portugal. “Tínhamos o objetivo de<br />
começar a afirmar a Bridgestone como uma<br />
marca pioneira em soluções de mobilidade,<br />
sendo mais do que um fornecedor de pneus,<br />
e acreditamos que esse primeiro passo foi<br />
dado com sucesso. A aquisição da TomTom<br />
Telematics, agora Webfleet Solutions, que<br />
utiliza da<strong>dos</strong> e análises para mover milhões<br />
de veículos da forma mais eficiente possível,<br />
foi um passo importante neste caminho”, frisa.<br />
“O facto de termos continuado a merecer a<br />
confiança das maiores marcas de automóveis,<br />
em 2019, com mais de 100 novos equipamentos<br />
de origem, é, também, um motivo<br />
de orgulho. A nível de produto, podemos<br />
dizer que foi um ano de afirmação <strong>dos</strong> pneus<br />
All Season, que respondem às necessidades<br />
<strong>dos</strong> condutores e que estão prepara<strong>dos</strong> para<br />
se adaptar ao longo de todo o ano, em todas<br />
as estações”, esclarece André Bettencourt.<br />
“Por último, 2019 foi, também, o ano em<br />
que lançamos a webserie ‘País a Rolar’, um<br />
conjunto de seis episódios que têm alguns<br />
<strong>dos</strong> nossos clientes como protagonistas. O<br />
objetivo foi destacar o importante papel<br />
que estas empresas têm na economia portuguesa<br />
e, também, o momento em que<br />
a Bridgestone passou a fazer parte da sua<br />
história. Focámo-nos em clientes B2B e o<br />
leque de negócios foi muito interessante:<br />
agricultura, produção e distribuição de leite,<br />
extração e transformação de pedra, manutenção<br />
de parques eólicos e transportes especiais”,<br />
acrescenta o responsável.<br />
GANHAR QUOTA<br />
“Em termos de resulta<strong>dos</strong> de vendas, o ano<br />
passado foi muito positivo, em especial na<br />
gama de produtos de consumo (pneus ligeiros,<br />
comerciais, 4x4/SUV e moto), onde<br />
conseguimos ultrapassar os nossos objetivos<br />
internos e ganhar quota de mercado”, revela<br />
o diretor de marketing. Apostas para 2020?<br />
“Apesar de ter sido um produto lançado no<br />
final de 2019, o novo Duravis para camião<br />
é a nossa grande aposta neste segmento<br />
para o ano em curso. No segmento de pneus<br />
agrícolas, vamos reforçar a gama de medidas<br />
do VX-Tractor, que é o nosso produto elite<br />
para máquinas cada vez mais potentes para<br />
uma agricultura que procura cada vez mais<br />
eficácia e produtividade”. Falando de produtos<br />
novos, a grande novidade vai ser no<br />
segmento de pneus de moto. O lançamento<br />
do Battlax BT 46 é um marco significativo<br />
para a empresa, que vai substituir, finalmente,<br />
o BT45 que, durante muitos anos,<br />
foi o pneu preferido de muitos clientes de<br />
motos touring com pneus diagonais.<br />
“Este novo pneu tem melhorias excelentes<br />
para qualquer amante de motos: redução<br />
no desgaste irregular e melhoria da tração,<br />
fatores que farão as delícias <strong>dos</strong> nossos<br />
clientes, em especial os estafetas que são,<br />
há muitos anos, grandes clientes do BT45 e<br />
que o serão, agora, ainda mais com o BT46”,<br />
revela André Bettencourt, que deixa uma<br />
promessa: “A nossa grande aposta serão as<br />
soluções de mobilidade e a digitalização<br />
crescente que temos vindo a abordar. Para<br />
nós, é extremamente importante continuar<br />
a evoluir na inovação sustentável do nosso<br />
setor. Por esse motivo, também iremos focar-<br />
-nos neste tipo de soluções. Não falta muito<br />
tempo”, conclui.<br />
André Bettencourt, Bridgestone<br />
14 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Balanço do mercado<br />
FABRICANTE<br />
Nokian Tyres<br />
DESEMPENHO<br />
POSITIVO<br />
Marca nova no mercado<br />
nacional, a Nokian Tyres<br />
considera positivo o balanço<br />
do ano passado, apesar<br />
ter mudado de distribuidor<br />
no final de 2018<br />
João Oliveira, diretor de vendas<br />
ibérico da Nokian Tyres, define a<br />
prestação da empresa como “bastante<br />
positiva” no ano passado. Sobretudo,<br />
tratando-se de uma “marca nova<br />
no mercado português”, que “mudou de<br />
distribuidor no final de 2018”, tendo ainda<br />
em conta a “ligeira descida verificada no<br />
mercado e a conjuntura atual”, adianta.<br />
“Lançámos, em 2019, dois modelos novos<br />
para o segmento de viaturas ligeiras<br />
(WETPROOF e POWERPROOF), produtos<br />
esses reconheci<strong>dos</strong> a nível europeu como<br />
premium, tendo mesmo conquistado os<br />
primeiro e segundo lugares em testes realiza<strong>dos</strong><br />
pelas principais revistas do setor.<br />
Posso dizer, com toda a segurança, uma vez<br />
que temos estes pneus disponíveis há um<br />
ano, que o sucesso é enorme”, diz.<br />
Na sequência <strong>dos</strong> produtos lança<strong>dos</strong> em<br />
2019, “temos, este ano, já disponíveis os<br />
novos pneus para o segmento SUV. São<br />
eles o WETPROOF SUV, para SUV de pequena<br />
e média dimensão, e o POWERPROOF<br />
SUV, para veículos de altas prestações. De<br />
salientar que estes pneus contam com reforço<br />
das paredes com fibra de ARAMIDA.<br />
Esta fibra, também utilizada nos coletes à<br />
prova de bala, faz com que a parede do<br />
pneu aguente impactos violentos sem que<br />
a mesma se destrua”, explica João Oliveira<br />
à <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong>.<br />
CENTRO DE TESTES<br />
Ainda para o ano em curso, o responsável<br />
tem como prioridade garantir um “crescimento<br />
bastante ambicioso em termos de<br />
volume”, afirma. “No entanto, consideramos<br />
que o maior objetivo é aumentar a notoriedade<br />
da marca junto do profissional de<br />
pneus, mas, também, junto do consumidor<br />
final. Queremos continuar a crescer a nossa<br />
rede de agentes NAD, com mais apoios<br />
para os aderentes. Pretendemos crescer a<br />
gama de pneus agrícolas nas zonas centro<br />
e sul, com novos produtos e, para o final<br />
de 2020, contamos ter a inauguração do<br />
nosso Centro de Testes de Toledo”.<br />
Outra questão essencial, para si, é o papel<br />
<strong>dos</strong> pneus no contexto da segurança<br />
rodoviária. “A compra de um pneu é uma<br />
compra negativa. Sempre que alguém tem<br />
de gastar dinheiro com a manutenção do<br />
seu veículo, fá-lo contrariado, sem entender<br />
o porquê de gastar tanto dinheiro”, diz.<br />
“Já o investimento num telemóvel topo de<br />
gama, é uma compra positiva. As pessoas<br />
sentem-se bem quando o fazem. Temos<br />
de ser nós, mais concretamente os profissionais<br />
que lidam com o consumidor final,<br />
a transformar essa compra negativa em<br />
positiva, explicando ao consumidor final<br />
todas as vantagens em equipar a sua viatura<br />
com produtos de qualidade e não com<br />
produtos baratos. Infelizmente, no nosso<br />
país, só se liga ao fator preço”, lamenta. Mais:<br />
“São poucos os profissionais de pneus que<br />
perdem um pouco do seu tempo a explicar<br />
as vantagens de montar um pneu de qualidade.<br />
A ânsia de não perder o negócio para<br />
o vizinho, faz com que se cometam erros<br />
que o consumidor final não identifica por<br />
desconhecimento”, alerta.<br />
João Oliveira, Nokian Tyres<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 15
Destaque<br />
FABRICANTE<br />
BKT<br />
EQUILÍBRIO &<br />
ESTABILIDADE<br />
Em Portugal desde 2006,<br />
a BKT Tires mantém<br />
uma parceria sólida com<br />
a S. José Logística de<br />
<strong>Pneus</strong>. Os últimos dois<br />
anos pautaram-se pela<br />
estabilidade<br />
Nos últimos dois anos, a BKT<br />
Tires manteve-se “estável” no<br />
mercado europeu (Portugal incluído).<br />
Lucia Salmaso, CEO da<br />
BKT Europe, explica que, “além <strong>dos</strong> números”,<br />
2019 foi crucial. “Em abril, inaugurámos<br />
a nossa nova sede europeia. E realizar uma<br />
nova estrutura não foi apenas um projeto<br />
arquitetónico, mas, antes de mais, estratégico.<br />
Queremos incrementar, cada vez mais,<br />
a nossa presença e quota de mercado na<br />
Europa e, sobretudo, estar mais próximos<br />
<strong>dos</strong> clientes OEM europeus”.<br />
Segundo Lucia Salmaso, o objetivo é<br />
“reforçar, continuamente, a presença da<br />
marca BKT junto do primeiro equipamento.<br />
E sabemos que conseguimos fazê-lo. As<br />
nossas referências no âmbito das peças<br />
sobressalentes já nos abriram muitíssimas<br />
portas e continuamos a encontrar sempre<br />
novas oportunidades. A nossa nova sede<br />
é um instrumento chave neste sentido. E,<br />
isto, também se aplica a Portugal”, afirma.<br />
“Neste sentido”, acrescenta, “estamos felizes<br />
que 2019 tenha visto, também, a abertura<br />
do novo ‘quartel-geral’ da S. José Logística<br />
de <strong>Pneus</strong>, em Cantanhede. O novo armazém<br />
permite incrementar a capacidade<br />
de gestão e de armazenamento, além de<br />
posicionar-nos numa área estratégica a<br />
nível logístico. Tudo isto leva a um assinalável<br />
aumento da eficiência, bem como a<br />
uma significativa redução <strong>dos</strong> tempos de<br />
entrega <strong>dos</strong> pneus, com o consequente<br />
aumento da capacidade competitiva. Não<br />
só em Portugal, mas, também, em Espanha,<br />
ambos merca<strong>dos</strong> estratégicos”.<br />
REFORÇAR POSIÇÃO<br />
A estratégia da BKT para Portugal está em<br />
consonância com os planos para o resto<br />
da Europa. “O objetivo global já foi apresentado:<br />
apostamos em 10% do mercado<br />
global de pneus off-highway até 2025. Em<br />
Portugal, apontamos, especificamente, para<br />
reforçar ainda mais a nossa posição de liderança”,<br />
avança Lucia Salmaso. As gamas<br />
mais reconhecidas da BKT são AGRIMAX,<br />
para o setor agrícola, e EARTHMAX, para<br />
o mercado OTR.<br />
Em 2020, a BKT tem em vista várias novidades.<br />
“Atualmente, estamos a incrementar,<br />
cada vez mais, a nossa presença no setor<br />
<strong>dos</strong> pneus Giant. Por este motivo, lançámos,<br />
na feira Bauma, a nova versão de 51” do<br />
EARTHMAX SR 46, destinada aos dumpers<br />
rígi<strong>dos</strong> que atuam nas condições hostis<br />
<strong>dos</strong> ambientes rochosos, como minas, barragens<br />
e implantação de grandes obras de<br />
construção civil. É a medida maior que até<br />
agora produzimos: 33.00 R 51. Está previsto<br />
o lançamento da versão de 57’’ do<br />
EARTHMAX SR 46, também graças a consistentes<br />
investimentos em nova maquinaria.<br />
Estamos a trabalhar para desenvolver um<br />
composto de borracha que seja perfeito<br />
para estas grandes dimensões. Depois,<br />
seguir-se-á, em breve, um modelo de 63”<br />
no mercado”, revela.<br />
Lucia Salmaso, BKT<br />
16 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Balanço do mercado<br />
FABRICANTE<br />
Continental<br />
CONSOLIDAR<br />
POSIÇÃO<br />
Para a Continental, 2019<br />
foi ano de consolidar<br />
a sua posição no mercado<br />
português como única<br />
marca com estrutura<br />
completa e poder<br />
de decisão local<br />
Foi um ano de muitos desafios,<br />
mas muito positivo! 2019 foi de<br />
consolidação da nossa posição no<br />
mercado português como única<br />
marca com estrutura completa e poder de<br />
decisão local. E, também, de crescimento e<br />
reforço da nossa marca Continental”, avança<br />
Pedro Teixeira, diretor-geral da Continental<br />
<strong>Pneus</strong> Portugal. “Foi o ano em que assistimos<br />
ao crescimento e fortalecimento do<br />
segmento UHP (jantes de 17” e superiores)<br />
e de dinamização e consolidação da nossa<br />
rede ContiService, nomeadamente, com<br />
o lançamento da nova marca Best Drive –<br />
exclusiva e dedicada para a rede”, refere.<br />
“Aumentámos a nossa quota de mercado<br />
na área de pneus de camião e continuámos<br />
o crescimento exponencial nas áreas<br />
de pneus agrícolas e de engenharia. Além<br />
disso, consolidámos a nossa posição de liderança<br />
na área de pneus para material de<br />
handling”, revela.<br />
Já 2020 será, sobretudo, “um ano de continuidade<br />
do trabalho que temos vindo a desenvolver<br />
no mercado nacional”, assegura.<br />
“Ambicionamos continuar a crescer em<br />
quota de mercado e em to<strong>dos</strong> os segmentos<br />
de produto. E a nossa rede ContiService<br />
continuará a ser um <strong>dos</strong> nossos principais<br />
polos de atividade. Queremos continuar<br />
a dinamizar e a fazer evoluir a rede para<br />
um conceito cada vez mais potenciador de<br />
criação de valor para os nossos parceiros,<br />
através de uma aposta clara na prestação<br />
de um serviço 360°”, reforça o responsável.<br />
DIVERSIFICAR OFERTA<br />
A Continental continuará a “diversificar<br />
a sua oferta com o lançamento de novas<br />
dimensões, nas categorias de SUV do tipo<br />
desportivos, luxuosos, SUV compacto, mini<br />
SUV e outros SUV 4x2, que são utiliza<strong>dos</strong>,<br />
maioritariamente, em estrada. Nestas categorias,<br />
os condutores privilegiam o comportamento<br />
dinâmico com estabilidade<br />
e agilidade, bem como eleva<strong>dos</strong> padrões<br />
de segurança e conforto”, diz. “Aqui, oferecemos<br />
o nosso portefólio de pneus de<br />
turismo (EcoContact, PremiumContact e<br />
SportContact), bem como nas categorias<br />
de SUV/4x4 e modelos pick-up para utilização<br />
mista e/ou fora de estrada, onde os<br />
condutores privilegiam robustez e tração,<br />
conjugadas com características de condução<br />
em estrada, tais como a segurança e o<br />
conforto. Aqui, oferecemos um portefólio<br />
dedicado a 4x4 (ContiCrossContact e as suas<br />
sub-famílias UHP, LX Sport, RX, ATR e AT)”,<br />
acrescenta Pedro Teixeira.<br />
“Nos pneus de camião, lançaremos uma<br />
sub-variante, para eixo de reboque, da<br />
gama Conti Hybrid, que terá a designação<br />
Conti Hybrid HT3 SR. Esta nova sub-variante<br />
foi especificamente desenvolvida para o<br />
transporte de mercadorias em utilização<br />
regional severa, com o foco no rendimento<br />
quilométrico, na resistência aos arrastamentos<br />
laterais, bem como na resistência<br />
a cortes múltiplos e arrancamentos”, revela.<br />
“No segmento agrícola, existirão duas novas<br />
gamas de produto para tratores de média a<br />
elevada potência: o VF Tractor Hybrid e o VF<br />
Tractor Master Hybrid (made in Portugal). O<br />
primeiro, desenvolvido para o trabalho em<br />
campo (médio a baixo binário), com elevada<br />
capacidade de tração para cargas pesadas.<br />
O segundo, desenvolvido para transporte<br />
em estrada (elevada velocidade)”, conclui.<br />
Pedro Teixeira, Continental<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 17
Destaque<br />
Balanço do mercado<br />
FABRICANTE<br />
Yokohama<br />
BALANÇO<br />
BIPARTIDO<br />
A Yokohama divide 2019<br />
em duas partes distintas.<br />
Uma primeira parte abaixo<br />
das expectativas; uma<br />
segunda que ultrapassou<br />
as previsões de vendas<br />
Victor Cañizares, vice-presidente<br />
de vendas e marketing da Yokohama<br />
Iberia, faz um balanço<br />
da atividade da empresa, em<br />
2019, em duas partes distintas. “Na primeira<br />
parte do ano, o sell-in ficou bem abaixo das<br />
expectativas estabelecidas no orçamento<br />
de vendas do ano. Na segunda parte do<br />
ano, o canal experimentou um aumento<br />
no número de pedi<strong>dos</strong> para a Yokohama,<br />
tanto nas vendas diárias como nas programadas”,<br />
explica o responsável. “Graças ao<br />
último trimestre, a Yokohama aumentou as<br />
vendas em relação ao ano anterior em 21%<br />
nos segmentos de turismo, 4x4 e comerciais.<br />
E em 41% no segmento de camiões”,<br />
esclarece Victor Cañizares.<br />
No decurso deste ano, o vice-presidente<br />
de vendas e marketing pretende continuar<br />
a reforçar os projetos já em andamento e<br />
que foram responsáveis pelo aumento das<br />
vendas da marca no ano transato. Exemplos?<br />
“O lançamento da marca Alliance no<br />
mercado português, através de especialistas<br />
e profissionais em pneus, tornou-se<br />
num pilar do nosso crescimento e da nossa<br />
política comercial. Os profissionais de pneus<br />
apoiaram a qualidade do produto, o posicionamento<br />
<strong>dos</strong> preços - e são fabrica<strong>dos</strong><br />
no Japão. Continuamos a investir na nossa<br />
plataforma B2B para oferecer um serviço<br />
ágil, fácil e direto. A mudança do fornecedor<br />
de TI ajudou-nos nessa necessidade,<br />
aumentando o número de sessões/dia e o<br />
número de conversões, o que se traduz num<br />
aumento nas vendas diárias. No projeto TBS,<br />
para pneus de camiões, e na introdução de<br />
produtos nas frotas relevantes através <strong>dos</strong><br />
profissionais desta linha de produtos. Por<br />
fim, a equipa da Yokohama: profissionais<br />
com um programa de formação contínua e<br />
orientada para dar resposta às necessidades<br />
<strong>dos</strong> clientes num projeto comum de médio<br />
e longo prazos”, detalha o responsável.<br />
TODOS OS SEGMENTOS<br />
Victor Cañizares orgulha-se do facto de a<br />
Yokohama conseguir satisfazer as necessidades<br />
de quase to<strong>dos</strong> os clientes, através<br />
da oferta de uma vasta gama de soluções<br />
em to<strong>dos</strong> os segmentos. “Tudo isso, tanto<br />
no inverno como no verão. E, também, para<br />
diferentes utilizações: desporto; conforto<br />
no turismo; off-road; rodoviário; misto; 4x4<br />
com diferentes compostos, dependendo<br />
da distância da viagem e da temperatura<br />
média da competição; uso regional; longa<br />
distância; autocarros urbanos; trabalho de<br />
camião e portos; minas, pedreiras, construção<br />
civil e obras públicas”, exemplifica.<br />
“Se destacássemos um modelo específico,<br />
em 2019, optaríamos pelo ADVAN V105,<br />
escolhido como equipamento de origem<br />
pelos construtores de automóveis de maior<br />
prestígio no mercado”, sublinha.<br />
Ainda este ano, será lançado um novo modelo<br />
4x4, o G0<strong>58</strong> (substitui o G055) para uso<br />
rodoviário, um novo modelo de turismo<br />
(Bluearth AE-51 para uma condução confortável)<br />
e um novo pneu de camião (124R),<br />
que ocupará o espaço do 104ZR.<br />
VICtor Cañizares, Yokohama<br />
18 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
toyo_revista<strong>dos</strong>pneus.pdf 1 27/02/2020 17:07:27<br />
C<br />
M<br />
Y<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 19
Destaque<br />
DISTRIBUIDOR<br />
NEX Tyres<br />
QUARTO ANO<br />
CUMPRIDO<br />
Balanço positivo da NEX<br />
Tyres em 2019, o seu quarto<br />
ano de atividade no<br />
mercado luso. Em 2020,<br />
o distribuidor lançará<br />
duas novas marcas<br />
exclusivas<br />
A<br />
NEX Tyres cumpriu, em 2019, o<br />
seu quarto ano de atividade no<br />
mercado nacional. E Aldo Machado,<br />
country manager para<br />
Portugal, garante que o balanço foi “positivo”<br />
e que os “objetivos propostos foram<br />
cumpri<strong>dos</strong>”. Em 2020, o mote é semelhante.<br />
E não faltam novidades. “Lançaremos, no<br />
nosso país, duas novas marcas, distribuídas<br />
em regime de exclusividade. Uma na área<br />
agrícola (Goodyear), estando prevista, também,<br />
a entrada de uma marca no segmento<br />
scooter, ainda durante o primeiro semestre”,<br />
afirma Aldo Machado, acrescentando que,<br />
“de modo geral”, o ano passado “foi positivo<br />
em todas as gamas comercializadas pela<br />
NEX”, acrescenta.<br />
Como vê o responsável o crescente interesse<br />
das oficinas de mecânica e <strong>dos</strong> concessionários<br />
de automóveis pelos pneus?<br />
“Na NEX, pensamos que o pneu deve ser<br />
encarado como um produto de complexidade<br />
técnica, por ser um órgão de segurança<br />
ativa do veículo. Tendo em conta este<br />
pressuposto, caso se verifiquem condições<br />
para prestar um serviço adicional de qualidade,<br />
pensamos que existe uma oportunidade<br />
de negócio. Caso contrário, será uma<br />
forma pouco ‘ortodoxa’ de desvalorizar o<br />
papel do pneu no mercado automóvel e<br />
que em nada beneficiará o novo operador,<br />
que pretende aflorar esta atividade”, refere.<br />
MAIOR RESPONSABILIDADE<br />
Na perspetiva de Aldo Machado, a importância<br />
do distribuidor “já é uma realidade<br />
e continuará a desempenhar um papel de<br />
relevância no futuro”. Porquê? “A disponibilização<br />
de stocks alarga<strong>dos</strong>, num mercado<br />
cada vez mais atomizado (ao nível de<br />
marca e, também, das diversas dimensões,<br />
modelos e homologações), com serviços<br />
logísticos de excelência, são fatores diferenciadores<br />
que, neste momento, só estão<br />
ao alcance <strong>dos</strong> distribuidores de pneus,<br />
que, assim, facilitam e apoiam o negócio<br />
<strong>dos</strong> seus clientes que operam no retalho”,<br />
salienta o responsável à <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong>.<br />
Relativamente à relevância <strong>dos</strong> pneus no<br />
contexto da segurança automóvel, Aldo<br />
Machado considera que, “apesar das diversas<br />
campanhas promovidas, as autoridades<br />
competentes devem tomar medidas<br />
urgentes no sentido de impor regras mais<br />
assertivas (e também punitivas) em toda<br />
a cadeia de valor relacionada com este<br />
produto e não apenas a montante dessa<br />
mesma cadeia”, aponta. “As enormes obrigações<br />
que incidem sobre produtores, distribuidores<br />
e retalhistas não se refletem em<br />
diversos aspetos, como a comercialização<br />
desregulada de pneus usa<strong>dos</strong>, a apresentação<br />
de pneus inadequa<strong>dos</strong> nas viaturas<br />
quando as mesmas se deslocam aos centros<br />
de inspeção (pneus com mais de 10 e 15<br />
anos, adapta<strong>dos</strong> a condições climatéricas<br />
adversas que não existem no nosso país,<br />
entre outras) e, isso, na nossa opinião, deve<br />
ser tratado de forma urgente e diligente,<br />
visto que a segurança rodoviária deve(ria)<br />
ser um desígnio nacional”, acrescenta.<br />
Aldo Machado, NEX Tyres<br />
20 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Balanço do mercado<br />
DISTRIBUIDOR<br />
Tiresur<br />
ANO DE<br />
ADAPTAÇÃO<br />
Armando Lima,<br />
diretor-geral da Tiresur<br />
Portugal, descreve 2019<br />
como “difícil e de adaptação<br />
a uma nova realidade”.<br />
Mas elenca vários pontos<br />
positivos<br />
Armando Lima, diretor-geral da<br />
Tiresur Portugal, reconhece que<br />
2019 foi um “ano difícil” para o<br />
mercado <strong>dos</strong> pneus em geral.<br />
“Os da<strong>dos</strong> apontam para um mercado flat<br />
em pneus ligeiros e para um aumento em<br />
pneus pesa<strong>dos</strong>. No entanto, se, em termos<br />
de volume, aparentemente, as coisas não<br />
estiveram assim tão mal, já em termos de<br />
margens, não se pode dizer o mesmo. Foi<br />
notório, ao longo do ano, mas em especial<br />
no segundo semestre, uma redução significativa<br />
das margens brutas de venda”,<br />
frisa. “O mercado, no geral, apresentou, em<br />
2019, uma agressividade comercial mais<br />
acentuada do que em anos anteriores,<br />
provavelmente explicada pela existência<br />
de mais operadores e marcas no mercado,<br />
mas, também, pelo facto de se notar um<br />
claro aumento da procura por produto mais<br />
barato, tendo esse efeito obrigado a reduzir<br />
o gap entre marcas premium, quality e<br />
budget”, esclarece Armando Lima.<br />
Segundo explica, “para quem importa<br />
pneus e tem a representação de várias<br />
marcas próprias, como é o nosso caso,<br />
acabámos, também, por sofrer com a desvalorização<br />
do euro face ao dólar, assim<br />
como pelo facto de os fretes marítimos<br />
terem aumentado, significativamente,<br />
em relação a anos anteriores”, explica o<br />
responsável, que não deixa de apontar os<br />
pontos positivos de 2019. “Aumentámos<br />
o nosso volume de faturação, crescemos<br />
em termos de carteira de clientes ativos,<br />
aumentámos as nossas vendas em pneus<br />
agrícolas e tivemos o ano com o melhor<br />
índice de imparidades por falta de pagamento<br />
de clientes”, elenca. “No fundo, foi<br />
um ano de adaptação a uma nova realidade,<br />
que, muito provavelmente, apresenta uma<br />
tendência que manter-se-á em 2020. As<br />
empresas estão a ser obrigadas a realizar<br />
algumas mudanças nas suas estruturas,<br />
de forma a adaptarem-se a um nível de<br />
margens mais reduzido e a trabalharem<br />
de forma mais eficiente”, afirma.<br />
NOVAS INSTALAÇÕES<br />
Motivação para 2020 não falta. “Temos<br />
prevista a inauguração do nosso armazém<br />
(em princípio, no início do quarto trimestre<br />
do ano), sendo que a construção já está<br />
a avançar a todo o vapor”, conta, a propósito<br />
do terreno, adquirido em 2019, em<br />
Alverca, com uma área de 24.500 m2, que<br />
permitirá “aumentar, significativamente, a<br />
nossa capacidade de stock, mas, também,<br />
permitir-nos-á melhorar muito a qualidade<br />
do nosso serviço”, revela Armando Lima, frisando<br />
ainda a conquista da “representação<br />
exclusiva da marca Triangle, também para<br />
Portugal (já a tínhamos em Espanha), em<br />
pneus ligeiros e, mais recentemente, em<br />
camião e industriais/OTR, tendo começado,<br />
no início deste ano, a comercialização des-<br />
tas linhas de produto”.<br />
Aspeto crucial “será a consolidação das<br />
nossas marcas de pneus agrícolas, MRL e<br />
GTK, que têm crescido bastante nos últimos<br />
meses”, diz. Por fim, destaque para a rede<br />
Center’s Auto e para a aposta na “melhoria<br />
do Programa de Fidelização, através da<br />
introdução do plano anual de formação<br />
para to<strong>dos</strong> os associa<strong>dos</strong> do grupo, mais<br />
e melhores benefícios e rapeis comerciais,<br />
assim como uma aposta na valorização<br />
da imagem e na comunicação da marca<br />
Center’s Auto”, remata.<br />
Armando Lima, Tiresur<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 21
Destaque<br />
DISTRIBUIDOR<br />
AB Tyres<br />
EVOLUÇÃO EM<br />
CONTRACICLO<br />
Com um balanço “verde”<br />
em 2019, em contraciclo,<br />
a AB Tyres prepara várias<br />
novidades para este ano,<br />
nomeadamente em matéria<br />
de portefólio<br />
Evolução em contraciclo face à realidade<br />
do mercado”. É, desta forma,<br />
que Filipe Bandeira, diretor-geral<br />
da AB Tyres, classifica 2019, ano<br />
que a empresa fechou com o “orçamento<br />
no verde” e um “crescimento de dois dígitos”.<br />
No primeiro trimestre de 2020, haverá<br />
novidades na empresa, “que inclui todo o<br />
nosso portefólio”, conta. Além disso, o objetivo<br />
é “continuar a trabalhar afincadamente<br />
nas nossas marcas exclusivas. E teremos<br />
dois projetos diferentes e inovadores no<br />
mercado, sempre na perspetiva de ajudar<br />
o nosso parceiro/cliente”, afirma. Segundo<br />
Filipe Bandeira, na AB Tyres, “felizmente, temos<br />
crescido em to<strong>dos</strong> os segmentos, mas<br />
posso dizer que sentimos que o budget tem<br />
sofrido uma maior incidência, em termos<br />
de aumento”, salienta à <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong>.<br />
Como vê a evolução <strong>dos</strong> canais de venda,<br />
em particular o interesse que as oficinas de<br />
mecânica e os concessionários de automóveis<br />
estão a demonstrar pelos pneus? “O<br />
mercado vai, naturalmente, evoluir nesses<br />
dois canais”, explica Filipe Bandeira. “Não<br />
só pela necessidade que têm, pelo produto<br />
pneu, em adicionar à oferta, pois existem<br />
centros auto que trabalham tudo (estes<br />
canais terão de adaptar-se), mas, também,<br />
porque este tipo de casa já olha para o pneu<br />
como um produto complementar, como<br />
uma peça, por exemplo. Em termos de<br />
risco, não é diferente do que existe hoje.<br />
Penso que poderá existir oportunidade para<br />
distribuidores, pois quantos mais clientes<br />
estiverem a trabalhar o mercado, menos<br />
o fabricante consegue ir diretamente”,<br />
acrescenta.<br />
FATIA MAIOR<br />
Neste momento, Filipe Bandeira vê com<br />
maior nitidez “o papel do distribuidor no<br />
retalho, dado que somos nós que temos<br />
a maior ‘fatia’ na cadeia de fornecimento.<br />
E nem as marcas nem os fornecedores<br />
estrangeiros conseguem desenvolver um<br />
trabalho em parceria como nós. O papel não<br />
mudou. Na minha ideia, a AB Tyres tem de<br />
fornecer em tempo certo e de ter a oferta<br />
adequada ao mercado. Mas, também, vai ter<br />
um papel importante em ajudar o cliente a<br />
desenvolver o seu próprio negócio. Não só<br />
em termos operacionais, mas, também, em<br />
contribuir fisicamente para o aumento de<br />
volume/trabalho na casa”, explica.<br />
Outro aspeto relevante a considerar é a<br />
relação <strong>dos</strong> automobilistas com os pneus<br />
<strong>dos</strong> seus veículos. “As forças de segurança<br />
deveriam olhar para a utilização do pneu<br />
de uma forma direta, ou seja, se virem um<br />
condutor com um pneu gasto deverão<br />
obrigá-lo a fazer a mudança. E se for apanhado<br />
novamente, deverá ter uma multa<br />
pesada. Os fabricantes têm obrigação de<br />
valorizar o produto junto do consumidor<br />
final, torná-lo fashion”, sublinha.<br />
Filipe Bandeira, AB Tyres<br />
22 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Balanço do mercado<br />
DISTRIBUIDOR<br />
Pneurama<br />
CRESCER<br />
A DOIS DÍGITOS<br />
Com um crescimento<br />
de dois dígitos em to<strong>dos</strong><br />
os segmentos, em 2019,<br />
a Pneurama registou ainda<br />
uma subida de 21% na Lassa<br />
Tyres, a sua marca bandeira<br />
À<br />
semelhança de 2018, o ano<br />
passado foi um bom ano para<br />
a Pneurama, que repetiu o<br />
crescimento de dois dígitos em<br />
termos de volume de negócios. “O nosso<br />
compromisso de oferecer os pneus com<br />
melhor relação preço/qualidade, em cada<br />
segmento, respeitar a exclusividade <strong>dos</strong><br />
clientes e oferecer um serviço de logística<br />
e comercial feito à medida <strong>dos</strong> clientes,<br />
tem resultado”, revela José Azevedo da<br />
Mota, diretor-geral. “Em 2019, superámos<br />
as melhores expectativas nas nossas três<br />
marcas de pneus de turismo, no segmento<br />
de câmaras de ar e nos pneus industriais.<br />
Em to<strong>dos</strong> os segmentos onde marcamos<br />
presença, tivemos um crescimento de dois<br />
dígitos, sendo que, na Lassa Tyres, a nossa<br />
marca bandeira, o crescimento foi de 21%”,<br />
acrescenta.<br />
A médio e longo prazos, a Pneurama pretende<br />
“tornar as marcas que representa<br />
como referências no mercado português<br />
em cada segmento”, afirma o responsável.<br />
Este ano, o objetivo “passa por continuar a<br />
conquistar quota de mercado. E temos a expectativa<br />
de repetir os anos de 2018 e 2019,<br />
obtendo um crescimento na ordem <strong>dos</strong><br />
dois dígitos”. A estratégia de comunicação<br />
da empresa para 2020 visa ainda a participação<br />
na expoMECÂNICA e a presença em<br />
publicações do setor. “O objetivo máximo<br />
passa por comunicar as valências das nossas<br />
marcas e as vantagens de trabalhar com a<br />
Pneurama”, adianta José Azevedo da Mota.<br />
MARCAS EXCLUSIVAS<br />
Em 2019, a Pneurama registou um crescimento<br />
em to<strong>dos</strong> os segmentos em que<br />
opera. Mas alguns elevaram a fasquia: “Câmaras<br />
de ar e pneus industriais”, avança.<br />
No entanto, “em pneus de turismo, o crescimento<br />
foi de dois dígitos”, reforça. O registo<br />
das marcas exclusivas da Pneurama? A Lassa<br />
Tyres (quality alto), um crescimento de 21%;<br />
a CST Tyres (quality intermédio, especialista<br />
em 4x4), uma nova marca lançada em 2019,<br />
obteve uma aceitação muito positiva no<br />
mercado; a Saferich Tyres (budget), também<br />
uma subida de dígitos”, conta. “A seleção<br />
para o nosso portefólio de marcas deste<br />
pneu económico de confiança, associado<br />
a um constante stock da Pneurama, mostraram<br />
ser estratégias de sucesso. Houve,<br />
no entanto, um decréscimo no segmento<br />
de marcas não exclusivas”, revela.<br />
Na visão de José Azevedo da Mota, “o comércio<br />
de pneus está sempre dependente<br />
do mercado de automóveis. Por essa razão,<br />
achamos que o tamanho do mercado não<br />
sofrerá grandes alterações em termos de<br />
dimensão. Na nossa análise, os volumes de<br />
negócio são sempre bastante flutuantes.<br />
Os diversos canais de distribuição de pneus<br />
que, hoje, existem vão continuar. A concorrência<br />
<strong>dos</strong> grandes grupos internacionais<br />
pode vir a diminuir, com um aumento das<br />
taxas de juro, porque estes grupos estão<br />
sempre altamente alavanca<strong>dos</strong>”, preconiza.<br />
José Azevedo da Mota, pneurama<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 23
Tyre Master_pagina.pdf 1 19/02/20 09:52<br />
TIREMASTER, Lda - Distribuidor exclusivo para Portugal de ZTyre e Westlake<br />
24 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020<br />
Lda.<br />
Call Center: 229 997 895<br />
Comercial norte: 937 878 004<br />
www.tiremaster.pt<br />
Peça já o seu acesso em: B2B.TIREMASTER.PT
Destaque<br />
Balanço do mercado<br />
DISTRIBUIDOR<br />
RS Contreras<br />
MISSÃO<br />
CUMPRIDA<br />
Servir mais e melhor<br />
os clientes, ampliar a gama<br />
de marcas e elevar ainda<br />
mais a qualidade do serviço<br />
são metas para o ano<br />
em curso. 2019 foi<br />
cumprido com sucesso<br />
Expectativas superadas. José Enrique<br />
Carreiro, diretor-geral da RS<br />
Contreras, dá conta de um ano<br />
de 2019 “muito positivo” para a<br />
empresa, que aumentou as vendas e a<br />
faturação em dois dígitos. De forma a dar<br />
seguimento a esta boa prestação, o responsável<br />
estabeleceu vários objetivos para<br />
2020. “O principal é continuar a ser servir<br />
mais e melhor os clientes, melhorando o<br />
serviço com mais oferta de marcas e gama,<br />
assim como uma maior capacidade logística,<br />
mais espaço de armazenagem e mais<br />
meios de entrega”, revela.<br />
Segundo José Enrique Carreiro, o mercado<br />
tem uma tendência, “desde há algum<br />
tempo, para o segmento das altas prestações<br />
(UHP). Continua a crescer de forma<br />
clara e, como é lógico, as gamas mais baixas<br />
mantêm a tendência de descida”. De acordo<br />
com o responsável, “as oficinas de mecânica<br />
continuam a entrar, cada vez mais,<br />
nos pneus. Para elas, é mais fácil e estão<br />
preparadas. Ao nível <strong>dos</strong> concessionários<br />
penso que se mantém estável”, sustenta,<br />
acrescentando, de seguida, a sua opinião<br />
sobre o papel do distribuidor no futuro do<br />
negócio das casas de pneus e retalhistas:<br />
“O distribuidor já é fundamental para o<br />
retalho de pneus e, pela tendência atual,<br />
ainda mais importante se tornará no futuro,<br />
pois o fabricante, cada vez mais, está preocupado<br />
em fabricar os pneus e delega em<br />
nós toda a vertente da logística e entregas.<br />
Somos a primeira linha e acompanhamos,<br />
assessoramos, fornecemos e servimos o<br />
retalho de forma profissional, eficiente<br />
e com altos padrões de qualidade”, diz à<br />
<strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong>.<br />
ELEMENTO TECNOLÓGICO<br />
Na perspetiva de José Enrique Carreiro,<br />
o comércio de pneus, em Portugal, tem<br />
vários pontos positivos. E negativos. “Relativamente<br />
aos fatores positivos, destacaria<br />
a evolução do parque automóvel, pois<br />
faz com que o mix de produto aumente a<br />
média da faturação, o que é de interesse<br />
para to<strong>dos</strong>. Da parte negativa, destacaria<br />
a dificuldade do setor em fazer com que o<br />
pneu seja percebido como um elemento<br />
tecnológico fundamental de segurança e<br />
onde o fator preço não é tão relevante”,<br />
adianta. Quando ao futuro, admite, “é difícil<br />
fazer previsões a médio e longo prazos, mas<br />
o que parece claro é que os veículos vão<br />
continuar a existir e a precisar de pneus,<br />
pelo que diria que o setor tem futuro. Agora,<br />
está claro que o futuro será, cada vez mais,<br />
exigente e competitivo. Só os que melhor se<br />
adaptarem conseguirão sobreviver”, alerta.<br />
José Enrique Carreiro, RS Contreras<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 25
Destaque<br />
DISTRIBUIDOR<br />
Rodrigues Tyres<br />
DUAS MARCAS<br />
A CAMINHO<br />
O exercício de 2019 serviu,<br />
sobretudo, para consolidar<br />
e implementar a Starmaxx.<br />
Em 2020, José Saraiva quer<br />
lançar mais duas marcas<br />
no mercado<br />
A<br />
Rodrigues Tyres teve um desempenho<br />
“francamente positivo”<br />
em 2019. “Ultrapassámos as<br />
principais metas que traçamos<br />
e abrimos excelentes perspetivas para o<br />
novo ano. Podemos dizer que correu tudo<br />
muito bem”, afirma José Saraiva, diretor comercial<br />
da Rodrigues Tyres. Durante o ano<br />
em curso, o principal objetivo da empresa<br />
será “consolidar a implantação da Starmaxx<br />
em to<strong>dos</strong> os segmentos de mercado. Esta<br />
marca tem um potencial imenso, devido<br />
à amplitude de gamas de produto de que<br />
dispõe. A juntar a isso, temos mais duas<br />
marcas para introduzir em 2020, uma das<br />
quais já no primeiro trimestre do ano”, revela<br />
José Saraiva.<br />
Quais os segmentos que têm vindo a registar<br />
maior crescimento? “Neste momento,<br />
não é fácil de responder. To<strong>dos</strong> os segmentos<br />
trabalha<strong>dos</strong> registam crescimentos<br />
muito importantes. Acredito que, pela<br />
forma como estamos a atuar, consigamos<br />
crescer mais rapidamente nos novos canais<br />
do que nos canais tradicionais”, afirma.<br />
José Saraiva acompanha as tendências do<br />
mercado com atenção e acredita que se<br />
trata de “uma evolução natural”. Porquê?<br />
“Ouvimos, muitas vezes, queixas de determina<strong>dos</strong><br />
players de mercado que vejo que<br />
pouco fazem para se adaptar às novas realidades.<br />
O aparecimento <strong>dos</strong> novos canais é<br />
algo incontornável e irreversível. Vimos esta<br />
realidade do mercado, claramente, como<br />
uma oportunidade”, assegura José Saraiva.<br />
AÇÕES DIRECIONADAS<br />
Na mesma linha de pensamento, o diretor<br />
comercial da Rodrigues Tyres vê o papel<br />
do distribuidor, no atual contexto, como<br />
“fundamental”. E explica: “Como tudo na<br />
vida, não são só pontos positivos. Como<br />
já tenho dito, um <strong>dos</strong> problemas está na<br />
falta de critério de alguns fabricantes, na<br />
forma como trabalham este importante<br />
player do mercado (o distribuidor)”, conta à<br />
<strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong>. Na sua opinião, a relação<br />
<strong>dos</strong> automobilistas com os pneus do seu<br />
veículo podia ser alvo de maiores atenções.<br />
“Já se fizeram, no passado, ações de sensibilização,<br />
que são muito importantes para<br />
aumentar o nível de informação sobre isso.<br />
Têm de ser repetidas e, porventura, mais<br />
direcionadas. Por exemplo, o conhecimento<br />
sobre pneus nos chama<strong>dos</strong> centros de inspeção<br />
continua a ser muito insuficiente”.<br />
Perante tudo isto, José Saraiva descreve o<br />
mercado nacional de pneus como “pouco<br />
maduro”, quando comparado com outros<br />
do setor automóvel. “As margens reduziram<br />
muito nos últimos anos e, isso, como é<br />
óbvio, não é bom para ninguém. Por outro<br />
lado (e não me canso de o dizer), há maus<br />
hábitos de gestão que condicionam a performance<br />
de muitas empresas. Apesar disso,<br />
achamos que há, também, muita gente a<br />
mudar. E muita gente nova que vai ajudar<br />
a mudar o setor. Vejo o futuro com algum<br />
otimismo”, conclui.<br />
José Saraiva, Rodrigues Tyres<br />
26 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Balanço do mercado<br />
DISTRIBUIDOR<br />
S. José Logística de <strong>Pneus</strong><br />
MARCO<br />
HISTÓRICO<br />
A construção e inauguração<br />
das imponentes instalações,<br />
em 2019, foram um marco<br />
histórico para a empresa<br />
de Cantanhede.<br />
O distribuidor foca-se,<br />
agora, na reestruturação das<br />
vertentes comerciais<br />
Um ano especial”. Para a S. José<br />
Logística de <strong>Pneus</strong>, 2019 não foi<br />
um ano normal. O motivo? “A<br />
construção e inauguração das<br />
instalações foram um marco histórico, que<br />
promete ser uma alavanca no crescimento<br />
da empresa, com o extraordinário aumento<br />
do potencial que passámos a ter”, refere o<br />
administrador, Luís Aniceto. 2020, para a<br />
empresa, será “um ano de reestruturação<br />
das vertentes comerciais, para tirar partido<br />
do aumento das infraestruturas criadas,<br />
com o consequente aumento de vendas”,<br />
explica o responsável à <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong>.<br />
“O segmento de pneus consumer, que sofria<br />
de constrangimento de espaço para armazenagem,<br />
dispõe, agora, de um substancial<br />
aumento de stock e de variedade de oferta,<br />
sendo <strong>dos</strong> que tem maior potencial de crescimento.<br />
No entanto, também as gamas de<br />
camião e agroindustrial têm grande potencial<br />
de crescimento, sendo conhecida a<br />
diversidade da oferta no mercado”, afirma.<br />
O aumento <strong>dos</strong> canais de venda, para Luís<br />
Aniceto, “é já um dado adquirido, com a<br />
abertura da venda de pneus nas oficinas de<br />
mecânica e nos concessionários de automóveis”.<br />
Porém, “tal não significa aumento<br />
de mercado, mas sim a venda da mesma<br />
quantidade a mais pontos, com tudo o que<br />
isso significa”, acrescenta o responsável. Na<br />
sua opinião, “o distribuidor de pneus é, hoje,<br />
fundamental para o mercado. Seja para os<br />
pontos de venda, seja para as marcas. Para<br />
os clientes, porque está mais perto deles,<br />
porque compreende melhor as suas necessidades<br />
e porque presta um serviço de<br />
altíssimo valor, com o nível de entregas que<br />
permite. Para as marcas, porque lhes permite<br />
focar, principalmente, na sua vertente<br />
industrial, deixando para os distribuidores<br />
a formação <strong>dos</strong> stocks e as consequentes<br />
dificuldades do serviço de entrega e da gestão<br />
de cobranças, derivado do aumento<br />
registado <strong>dos</strong> pontos de venda”, esclarece<br />
o administrador.<br />
MERCADO SOBRECARREGADO<br />
O responsável da S. José Logística de <strong>Pneus</strong><br />
acredita que os pneus deveriam ser alvo de<br />
maior atenção por parte <strong>dos</strong> condutores.<br />
“As ações de sensibilização são importantes,<br />
mostrando a profundidade de piso legal e<br />
funcional, para que o pneu possa desempenhar<br />
a sua função, de ser o garante da<br />
aderência e travagem das viaturas, relevando<br />
os possíveis problemas que acarreta<br />
a utilização de pneus usa<strong>dos</strong>”, adianta Luís<br />
Aniceto.<br />
Segundo afirma, o mercado de pneus<br />
atravessa vários problemas. “Devido ao aumento<br />
do número de pontos de venda, com<br />
a consequente diminuição do número de<br />
pneus por ponto de entrega e aumentando<br />
os seus custos. Além de que o mercado,<br />
fruto da conjuntura nacional, não cresce.<br />
Além disso, há demasia<strong>dos</strong> distribuidores,<br />
o que dificulta o aumento do potencial de<br />
cada um para fazer face à concorrência,<br />
nomeadamente de Espanha, um mercado<br />
que, sendo maior, permite outra capacidade<br />
de escala e, consequentemente, de<br />
competitividade”, remata.<br />
Luís Aniceto, S. José Logística de <strong>Pneus</strong><br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 27
Destaque<br />
Balanço do mercado<br />
DISTRIBUIDOR<br />
EUROMAIS<br />
OBJETIVO<br />
GLOBAL<br />
Em 2019, a Euro Tyre<br />
mudou de nome para<br />
EUROMAIS. Os valores<br />
continuam idênticos, mas<br />
Manuel Félix pretende<br />
globalizar a empresa<br />
O<br />
balanço do desempenho da<br />
EUROMAIS, durante o ano de<br />
2019, “foi francamente positivo,<br />
conseguindo atingir os<br />
objetivos traça<strong>dos</strong>”, assegura Manuel Félix,<br />
diretor-geral da EUROMAIS, à <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong><br />
<strong>Pneus</strong>. Foram vários os projetos coloca<strong>dos</strong><br />
em ação. “Um deles, teve a ver com a própria<br />
mudança do nome da empresa, de Euro<br />
Tyre para EUROMAIS - Peças e <strong>Pneus</strong>, Lda.<br />
Queremos, cada vez mais, ser reconheci<strong>dos</strong><br />
no mercado como uma empresa global<br />
de aftermarket. Além disso, pretendemos<br />
continuar a investir no projeto euroPART-<br />
NER, procurando parceiros que o queiram<br />
abraçar, bem como aumentar a nossa presença<br />
em território nacional, tendo, para tal,<br />
aberto lojas/armazéns em Vila Real, Loulé<br />
e Évora”, revela o responsável.<br />
Para Manuel Félix, a evolução <strong>dos</strong> canais<br />
de venda, em particular o interesse que as<br />
oficinas de mecânica e os concessionários<br />
de automóveis estão a demonstrar pelos<br />
pneus, não é mais do que “uma evolução<br />
natural do mercado”. Mais: “Sendo a EURO-<br />
MAIS um fornecedor global (peças e pneus),<br />
temos tido um aumento significativo nesses<br />
canais, pois oferecemos uma solução global<br />
para as suas necessidades - disponibilidade<br />
e serviço a preços competitivos”, diz.<br />
CRIAR SOLUÇÕES<br />
Na opinião do diretor-geral da EUROMAIS,<br />
“o distribuidor deverá apresentar-se no<br />
mercado como uma solução para o seu<br />
cliente, em termos de disponibilidade e<br />
serviço. Com estes dois fatores, o mesmo<br />
deveria ser valorizado pelo cliente (ou fazer-<br />
-se valorizar) para que o fator preço não<br />
seja o aspeto a prevalecer no momento da<br />
decisão do cliente”. Manuel Félix acredita<br />
ainda que “existe uma lacuna na atuação<br />
das autoridades em termos de fiscalização<br />
do estado <strong>dos</strong> pneus, devendo, para tal, haver<br />
um aumento de ações de sensibilização<br />
e prevenção para alertar o automobilista<br />
acerca da importância do estado <strong>dos</strong> pneus<br />
na sua segurança e na da sua família. Nessas<br />
ações, os fabricantes de pneus deveriam<br />
ter um papel mais ativo, quer na estrada,<br />
quer nas redes sociais”.<br />
O responsável não deixa ainda de dar a sua<br />
visão sobre o futuro do comércio de pneus<br />
em Portugal. “Esperamos que este mercado<br />
maduro tenha um crescimento ao nível da<br />
distribuição. Para tal, as empresas deverão<br />
estar preparadas para enfrentar o mercado,<br />
de maneira a encarar da melhor forma as<br />
adversidades, mas, também, aproveitar as<br />
oportunidades que vão surgir”, conclui.<br />
Manuel Félix, EUROMAIS<br />
28 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Destaque<br />
DISTRIBUIDOR<br />
Dispnal<br />
RESPONDER<br />
ÀS MUDANÇAS<br />
A capacidade de responder<br />
às mudanças é o grande<br />
trunfo da Dispnal. 2019 foi<br />
um ano “muito positivo” e<br />
Rui Chorado prepara vários<br />
projetos para 2020<br />
Rui Chorado, administrador da<br />
Dispnal, classifica 2019 como<br />
“muito positivo” para as atividades<br />
comerciais das empresas<br />
Dispnal <strong>Pneus</strong> e Dispnal Iberia, esta última<br />
sociedade do grupo que se dedica à<br />
comercialização <strong>dos</strong> diferentes produtos<br />
que compõem a gama em Espanha. “Em<br />
2019, voltámos a não esquecer a teoria da<br />
mudança de Charles Darwin: ‘Não são as<br />
espécies mais fortes nem as mais inteligentes<br />
que sobrevivem, mas sim aquelas<br />
que melhor respondem às mudanças’, frisa<br />
o responsável.<br />
Na Dispnal, o ano passado continuou a ser<br />
um ano de “permanente mutação e adaptação<br />
às novas realidades <strong>dos</strong> merca<strong>dos</strong>. Se os<br />
clientes procuram racionalizar e rentabilizar<br />
custos, temos de oferecer-lhes ‘soluções<br />
económicas” e, sobretudo, mais ‘rentáveis’,<br />
como é exemplo a nossa novíssima marca<br />
ROADMARCH, com tecnologia de fabrico<br />
sul-coreana, fabricada em unidades de produção<br />
de última geração”, revela. E enfatiza:<br />
“a ROADMARCH veio para ficar. Dispõe de<br />
uma gama inovadora de pneus de turismo,<br />
comerciais e SUV/4x4, que distribuímos, em<br />
regime de exclusividade, para Portugal e<br />
Espanha. Com a marca ROADMARCH, os<br />
nossos clientes asseguram ao consumidor<br />
final uma marca económica, de qualidade<br />
e, não menos importante, de continuidade.<br />
Neste caso, a diferenciação está na continuidade.<br />
O cliente sabe que, se amanhã<br />
necessitar de um pneu, a Dispnal tem”,<br />
sublinha Rui Chorado.<br />
APOSTA MÚLTIPLA<br />
Importante para a Dispnal foram os “excelentes<br />
desempenhos” da sua nova marca<br />
de pneus OTR: WESTLAKE. Uma linha que<br />
Rui Chorado descreve como “premium em<br />
qualidade e budget em preço”. De resto, a<br />
marca premium da ZC RUBBER, 9.° maior fabricante<br />
mundial, “destaca-se pela superior<br />
qualidade e diversidade <strong>dos</strong> seus produtos”,<br />
afirma. Finalmente, “sublinhar a assinatura<br />
da parceria de distribuição da nova gama<br />
de pneus agrícolas da Continental, gama<br />
agora distribuída em Portugal pela Dispnal”,<br />
adianta. A empresa voltou ainda a apostar<br />
e a inovar nas novas tecnologias. “Com o<br />
objetivo de facilitar e simplificar a relação<br />
comercial com os clientes, lançámos o novo<br />
site, que disponibiliza ao mercado o mais<br />
moderno e intuitivo B2B (loja online) do<br />
setor”.<br />
A Dispnal prepara vários projetos para 2020.<br />
“Na TOYO, destaco a renovada estratégia<br />
de crescimento da marca no nosso mercado.<br />
Iniciámos o ano com uma campanha<br />
de sell-in intitulada ‘Tecnologia em Movimento’,<br />
conceito que assenta como uma<br />
luva à marca japonesa. Na PETLAS, realço<br />
a qualidade superior <strong>dos</strong> pneus pesa<strong>dos</strong><br />
fabrica<strong>dos</strong> no continente europeu, constituindo<br />
uma das grandes apostas da Dispnal<br />
no mercado ibérico em 2020. Quanto à<br />
NANKANG, constitui um valor seguro para<br />
os clientes e utilizadores finais. Além disso,<br />
continuaremos a consolidar a presença da<br />
nossa marca budget, ROADMARCH, nas mais<br />
prestigiadas casas de pneus de Portugal e<br />
Espanha”, assegura.<br />
Rui Chorado, Dispnal<br />
30 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Balanço do mercado<br />
RECAUCHUTADOR<br />
Recauchutagem Ramôa<br />
APOSTA<br />
INTERNACIONAL<br />
Cumprido com êxito to<strong>dos</strong><br />
os objetivos de 2019,<br />
a Recauchutagem Ramôa<br />
aposta, este ano, em novos<br />
projetos.<br />
A internacionalização<br />
é um <strong>dos</strong> caminhos<br />
A<br />
atividade da Recauchutagem Ramôa,<br />
no ano passado, foi “bastante<br />
positiva”. Nas palavras de<br />
Joaquim Ramôa, administrador,<br />
a empresa cumpriu os objetivos propostos.<br />
“Registámos um crescimento em todas as<br />
áreas, alargámos a zona de cobertura da<br />
revenda de pneus e de clientes empresariais,<br />
bem como incrementámos o portefólio de<br />
serviços presta<strong>dos</strong> nas nossas oficinas”, explica.<br />
Não faltam iniciativas e projetos para<br />
este ano. “As apostas para 2020 centram-se<br />
na melhoria e diversificação <strong>dos</strong> serviços<br />
presta<strong>dos</strong> nas nossas unidades, bem como<br />
na renovação do parque de máquinas no<br />
setor industrial, de modo a responder ao<br />
aumento da procura de pneus recauchuta<strong>dos</strong>”,<br />
adianta o responsável. “Apostamos,<br />
também, na internacionalização, por via da<br />
exportação, e em dar maior relevo ao segmento<br />
de pesa<strong>dos</strong> em clientes empresariais.<br />
Estamos ainda muito foca<strong>dos</strong> na política<br />
de sustentabilidade e respeito ambiental,<br />
onde contribuímos, decisivamente, com a<br />
produção de recauchutagem. Com a conjugação<br />
destes objetivos, esperamos alcançar<br />
um crescimento assinalável na atividade”,<br />
acrescenta ainda Joaquim Ramôa.<br />
As áreas com melhor prestação dentro da<br />
empresa? “O segmento de frotas e a mecânica<br />
têm registado um significativo crescimento,<br />
bem como a recauchutagem de<br />
pesa<strong>dos</strong> e comerciais”, assegura. “Por outro<br />
lado, a recauchutagem de pneus ligeiros<br />
tem diminuído, em face do aparecimento<br />
de pneus novos de linhas mais baixas a<br />
preços muito competitivos”, reconhece o<br />
administrador.<br />
RESPOSTA ÀS EXIGÊNCIAS<br />
A Recauchutagem Ramôa empenha-se na<br />
“sensibilização” <strong>dos</strong> clientes, de forma a estes<br />
darem maior atenção à “qualidade e ao<br />
estado <strong>dos</strong> pneus”. Joaquim Ramôa garante<br />
que essa é uma preocupação da empresa,<br />
não apenas no “momento da compra”, mas,<br />
também, “regularmente”, através de “conselhos<br />
e sugestões nas redes sociais”. Em relação<br />
ao futuro do mercado nacional de pneus,<br />
o administrador da Recauchutagem Ramôa<br />
acredita que será “mais maduro e eficiente,<br />
assente numa boa rede de retalho”, diz. Mas<br />
deixa um alerta: “O nível de exigência, cada<br />
vez maior, imposto pelo cliente, bem como<br />
a grande informação de que este dispõe, são<br />
desafios a que a empresas terão de mostrar<br />
capacidade para responder”, afirma.<br />
“A geração millennials, que, nos próximos<br />
anos, será a compradora por excelência, decide<br />
em face da informação que encontra<br />
em novos canais de venda e divulgação, mas<br />
procura estabelecer relações de fidelidade e<br />
confiança com os seus fornecedores”, refere.<br />
“Esta alteração de paradigma é, já hoje, um<br />
grande desafio para as empresas de base<br />
tradicional, que terão de ajustar-se para serem<br />
capazes de satisfazer estes exigentes<br />
clientes. Julgamos que o mercado de pneus,<br />
em Portugal, terá uma evolução nesta linha”,<br />
preconiza Joaquim Ramôa.<br />
Joaquim Ramôa, recauchutagem Ramôa<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 31
Destaque<br />
Balanço do mercado<br />
RECAUCHUTADOR<br />
Fedima Tyres<br />
INVESTIMENTO<br />
CONTÍNUO<br />
Carlos Feliciano Marques<br />
acredita que o sucesso<br />
da Fedima se deve<br />
ao investimento contínuo<br />
da empresa, que, em 2019,<br />
registou um aumento<br />
de 3% nas vendas<br />
Com um aumento de 3% nas<br />
vendas, Carlos Feliciano Marques<br />
não tem dúvidas de que<br />
o balanço da Fedima, em 2019,<br />
foi positivo. “Pela nossa parte, conseguimos<br />
atingir os principais objetivos no setor de<br />
camião e industrial”, garante. Para 2020, a<br />
receita é ambiciosa. “Continuamos a querer<br />
aumentar as vendas em 5% com incidência<br />
em 4x4/competição /camião/industrial e<br />
florestal”, afirma. Segundo adianta Carlos<br />
Feliciano Marques, a média de investimentos<br />
da empresa é de “300 mil euros por ano”.<br />
Em 2019, “comprámos três camiões novos.<br />
No nosso setor, temos de estar sempre a<br />
investir em novos moldes, a atualizar os<br />
equipamentos e o setor de transportes”,<br />
adianta o responsável. Os aumentos têm-<br />
-se verificado em várias áreas: nos camiões,<br />
“onde só recauchutamos carcaças originais”;<br />
nos OTR, “onde temos uma diversidade de<br />
produtos com soluções para todas as utilizações”;<br />
nos 4x4, devido às constantes<br />
atualizações em moldes”; em competição,<br />
“onde, na verdade, somos líderes na Europa<br />
nas soluções para a variedade de competições<br />
que existem”, sublinha, não deixando,<br />
porém, de notar a diminuição verificada<br />
na “recauchutagem de pneus de turismo”.<br />
OFERTA EXAGERADA<br />
Carlos Feliciano Marques considera que o<br />
mercado, “há vários anos, abriu às oficinas e<br />
aos concessionários. E porquê?”, questiona.<br />
“Para mim, a oferta é exagerada. E, como tal,<br />
são poucos os que tiram rentabilidade na<br />
venda de pneus. Passou a ser um acessório.<br />
O profissional de pneus exclusivo praticamente<br />
desapareceu”, lamenta. “Penso que<br />
o problema não está nos distribuidores, à<br />
exceção do excesso de distribuição, mas<br />
nos fabricantes. A distribuição teve o seu<br />
impacto há 10 anos, mas, hoje, tem a concorrência<br />
<strong>dos</strong> próprios fabricantes e do próprio<br />
excesso de produção, o que obriga a<br />
haver excesso de oferta”, explica. “Todas as<br />
ações são bem-vindas”, principalmente, “no<br />
desgaste <strong>dos</strong> pneus em 1,6 mm de profundidade.<br />
Sensibilizar para equilibrar e alinhar<br />
os pneus para terem mais rentabilidade.<br />
Nos postos de venda, deveria haver bom<br />
senso para vender produtos europeus e<br />
não asiáticos. Num mercado pequeno, em<br />
que o pneu passou a ser um acessório, as<br />
margens baixaram drasticamente, o que<br />
tornou a rentabilidade <strong>dos</strong> postos de assistência<br />
muito difícil em muitos casos”, frisa<br />
Carlos Feliciano Marques.<br />
A concorrência na distribuição, “com o exagero<br />
de entregas nos grandes centros, fez<br />
com que os postos deixassem de fazer stock<br />
- ou diminuíssem stock - e de ter património<br />
seu na prateleira”, refere. “As compras são<br />
ao momento. Assim, aumentaram os riscos<br />
para quem vende. Por outro lado, o crédito<br />
é exagerado e sem garantia judicial para<br />
quem vende”, diz. “O futuro é imprevisível”,<br />
afirma. “Continuando a verificar-se um exagero<br />
de produção e marcas, vender pneus<br />
vai continuar a não ser rentável. Quem não<br />
tiver variedade de serviços, não resistirá.<br />
Os custos aumentam e as margens baixam.<br />
Portanto, o negócio tem tendência a piorar”.<br />
Carlos Marques, Fedima Tyres<br />
32 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
evistapneus_nankang2020-2.pdf 1 28/02/2020 12:24:38<br />
C<br />
M<br />
Y<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
VISITE-NOS<br />
PAV.2<br />
stand D13<br />
PURA PERFORMANCE<br />
no seco e no molhado<br />
255 617 480
Destaque<br />
REDE<br />
Center’s Auto<br />
DIREÇÃO CERTA<br />
Armando Lima faz um<br />
balanço positivo da rede<br />
Center’s Auto em 2019,<br />
ano em que aumentou o<br />
volume de negócios, bem<br />
como a venda de pneus e<br />
serviços<br />
Armando Lima, diretor-geral da<br />
Tiresur Portugal, faz um balanço<br />
“positivo” da atividade da rede<br />
Center’s Auto em 2019, ano em<br />
que registou um “aumento do volume de<br />
negócios, traduzido no aumento da venda<br />
de mais pneus, mas, também, pela prestação<br />
de mais serviços”. Quanto à dimensão<br />
da rede e evolução do número de associa<strong>dos</strong><br />
face ao ano anterior, verificou-se a entrada<br />
de “seis novos membros e a saída de<br />
quatro”. Atualmente, a rede Center’s Auto,<br />
em Portugal, conta com 35 associa<strong>dos</strong>, que<br />
totalizam 43 oficinas em funcionamento<br />
e abertas ao público. “Gostaríamos de ter<br />
fechado o ano com 40 associa<strong>dos</strong>, mas não<br />
foi possível”, reconhece. “Sendo este um<br />
grupo apoiado pela Tiresur, naquilo que foi<br />
o relacionamento da rede com a central,<br />
face a 2018, verificou-se um ligeiro decréscimo<br />
no volume de pneus vendi<strong>dos</strong>, na<br />
ordem <strong>dos</strong> 2,5%, assim como uma queda<br />
no volume de faturação na ordem <strong>dos</strong> 3%”,<br />
acrescenta.<br />
Para Armando Lima, 2020 traz consigo<br />
vários desafios. “A Tiresur inaugurará um<br />
complexo de escritórios e armazém, o que<br />
nos abre excelentes perspetivas para este<br />
novo ano. Estamos realmente muito motiva<strong>dos</strong><br />
e, isso, acaba por também contagiar o<br />
grupo de forma muito positiva. Há, de facto,<br />
uma grande expectativa sobre o que será<br />
a nossa atividade e presença no mercado<br />
em 2020”, defende. “Naquilo que é o nosso<br />
relacionamento comercial com o grupo e<br />
com os associa<strong>dos</strong>, esperamos crescer em<br />
2020, quer seja em número de pneus vendi<strong>dos</strong>,<br />
quer em faturação”, adianta.<br />
FIDELIZAR ASSOCIADOS<br />
O Programa de Fidelização Exclusivo<br />
Center’s Auto, à disposição <strong>dos</strong> membros<br />
“foi, significativamente, melhorado este<br />
ano, aportando mais valor aos nossos associa<strong>dos</strong>,<br />
quer seja pelo Plano Anual de<br />
Formação que finalmente será colocado<br />
em prática, quer seja pelo facto de existirem<br />
mais e melhores rapeis e condições<br />
comerciais. Com isto, queremos não só<br />
recuperar a quebra verificada em 2019,<br />
como crescer acima <strong>dos</strong> dois dígitos no<br />
que respeita às vendas que fazemos dentro<br />
do grupo”, sublinha.<br />
“Com este Plano de Fidelização melhorado,<br />
queremos atrair mais associa<strong>dos</strong><br />
para a rede. Pretendemos chegar aos 40,<br />
em 2020, com uma projeção de 50 oficinas<br />
em funcionamento e abertas ao público”.<br />
O portefólio também ganhou mais gamas<br />
de produto. “<strong>Pneus</strong> agrícolas, industriais<br />
(com as marcas MRL e GTK) e, mais recentemente,<br />
OTR, com a marca Triangle. Também<br />
ao nível <strong>dos</strong> pneus de camião, passámos a<br />
representar mais uma marca em regime de<br />
exclusividade (Triangle), assim como disponibilizámos<br />
alguns produtos em marcas<br />
premium. No fundo, é dar seguimento à estratégia<br />
360 que começámos a implementar<br />
no ano passado, sob o lema ‘Sim, temos o<br />
que procura!’. Este ano, apostaremos mais<br />
na comunicação e na divulgação da marca<br />
Center’s Auto, com o objetivo claro de trazer<br />
mais valor e, acima de tudo, mais prestígio<br />
à rede”, remata.<br />
Armando Lima, Center’s Auto<br />
34 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Balanço do mercado<br />
REDE<br />
Vulco<br />
FORÇA IBÉRICA<br />
A Vulco está apostada<br />
em conquistar a Península<br />
Ibérica. Com 290 oficinas<br />
atualmente, a rede<br />
continuará a crescer<br />
e a “sensibilizar” o mercado<br />
em 2020<br />
Em termos gerais, 2019 “foi um ano<br />
positivo para a Vulco em matéria<br />
de desenvolvimento e crescimento<br />
de redes em Espanha e<br />
Portugal”, adianta Margarita Acuñas, retail<br />
director da Goodyear Iberia, responsável<br />
da rede. “Na Vulco, contamos com cerca<br />
de 290 oficinais entre Espanha e Portugal,<br />
um número que, nos últimos anos, não parou<br />
de crescer e que, em 2020, continuará<br />
a aumentar”, garante. “Um <strong>dos</strong> principais<br />
objetivos que temos é a consolidação na<br />
Península Ibérica como uma rede de oficinas<br />
de referência. Ano após ano, estamos<br />
a conseguir alcançar essa meta. Na Vulco,<br />
estamos foca<strong>dos</strong> em oferecer um serviço<br />
personalizado e de qualidade para atender<br />
às necessidades de cada cliente. É assim<br />
que conseguimos criar valor acrescentado<br />
que nos diferencia da concorrência, pois<br />
este é um mercado muito competitivo”,<br />
adianta Margarita Acuñas. “Em resumo, o<br />
nosso objetivo é continuar a construir uma<br />
marca diferenciada, qualificada e profissional,<br />
gerando negócios para os nossos<br />
associa<strong>dos</strong> e atendendo às necessidades<br />
<strong>dos</strong> nossos consumidores”, acrescenta a<br />
responsável.<br />
Atendendo ao mercado automóvel e aos<br />
seus comportamentos em termos de medidas<br />
e jantes que equipam os veículos,<br />
numa “perspetiva generalista, os segmentos<br />
de pneus para jantes maiores são aqueles<br />
que refletem maior crescimento, enquanto<br />
algumas dimensões mais pequenas (jantes<br />
de 13” e 14”) perdem espaço no mercado”,<br />
defende. “A tendência tende, claramente,<br />
para as jantes de 17” e superiores, sendo<br />
ainda mais elevada para pneus premium<br />
em rodas de 18” e maiores. O segmento All<br />
Season também é um mercado, claramente,<br />
premium, com claras tendências de crescimento.<br />
Mais visível no resto da Europa, mas<br />
a começar já a chegar a Portugal”, explica<br />
Margarita Acuñas.<br />
SENSIBILIZAR MERCADO<br />
Para a responsável da rede Vulco, “o mercado<br />
e os clientes são muito heterogéneos”.<br />
Por isso, “creio que não conseguimos avaliar<br />
o comportamento de to<strong>dos</strong> sob um padrão”,<br />
afirma. “No entanto, na Vulco, diferenciamo-<br />
-nos pela qualidade de serviço e dinâmica<br />
diferenciada do mercado em termos de<br />
campanhas promocionais que nos permitem<br />
ser muito competitivos prestando um<br />
serviço de qualidade. Assim sendo, “educamos”<br />
o cliente a valorizar, também, esta<br />
componente. Para além do preço, que, esse,<br />
tem de estar de acordo com o mercado”,<br />
reconhece.<br />
Nesta perspetiva, “temos visto uma diminuição<br />
da procura ‘exagerada’ por marcas<br />
de baixa qualidade, quer por esta sensibilização<br />
que passamos ao mercado, quer<br />
por experiências menos positivas que os<br />
clientes possam ter tido”, reforça Margarita<br />
Acuñas. “Em definitivo, estar ligado a uma<br />
rede como a Vulco, oferece um grau de especialização<br />
superior a uma oficina independente,<br />
existindo, assim, uma tendência<br />
para a concentração em redes”, assegura.<br />
Margarita Acuñas, Vulco<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 35
Destaque<br />
Balanço do mercado<br />
REDE<br />
ContiService<br />
ESTABILIDADE<br />
CONQUISTADA<br />
Em 2019, a ContiService<br />
acrescentou uma marca<br />
de pneus ao seu portefólio:<br />
Best Drive. O ano passado<br />
serviu ainda para a rede<br />
alcançar a sua estabilidade<br />
A<br />
ContiService demonstrou um<br />
enorme dinamismo em 2019.<br />
Tanto em termos de volume<br />
de negócios, como da estabilidade<br />
alcançada pela rede. “Foi o ano em<br />
que a rede ContiService passou a contar<br />
com uma marca de pneus dedicada: temos<br />
uma marca de retalho própria – a Best Drive<br />
– que nos posiciona como uma referência<br />
no mercado nacional e que permite aos<br />
pontos de venda serem mais competitivos,<br />
para além de criar uma dinâmica de rede<br />
muito interessante”, explica Sandra Melo,<br />
responsável da ContiService.<br />
Para o sucesso, muito contribui as ações<br />
promovidas na rede. “Continuamos com o<br />
nosso ambicioso plano de formação técnica<br />
em pneus e manutenção automóvel,<br />
através da Training Academy, que pretende<br />
dotar os nossos agentes de ferramentas e<br />
know-how, que nos permita posicionar-nos<br />
como uma rede oficinal de pneus e manutenção<br />
automóvel. A aposta na Certificação<br />
da Qualidade foi (e continua a ser) estratégica<br />
para a rede ContiService”, sublinha<br />
a mesma fonte.<br />
“Atentos às mudanças e aos desafios que<br />
o mercado e o consumidor nos colocam<br />
diariamente, implementámos, em 2019,<br />
a digitalização de várias operações, quer<br />
numa perspetiva de gestão oficinal - disponibilizando<br />
uma plataforma inteligente<br />
de orçamentação de serviços, que permite,<br />
de forma direta e simples, efetuar um cálculo<br />
de manutenção e reparação - quer<br />
para o consumidor final: o site ContiService<br />
disponibiliza várias funcionalidades, entre<br />
elas a orçamentação e o agendamento de<br />
serviços. A rede desenvolveu ainda uma<br />
app de fidelização, que permite uma comunicação<br />
global da marca ContiService e<br />
das atividades de cada ponto de venda. Foi<br />
um ano muito interessante e desafiante”,<br />
frisa Sandra Melo.<br />
REFERÊNCIA OFICINAL<br />
Objetivos da ContiService para 2020, relativamente<br />
a novos projetos, vendas e investimentos?<br />
“Queremos continuar a ser uma<br />
referência no mercado das redes oficinais.<br />
Esse é o nosso principal objetivo a curto e<br />
médio prazos. Para este ano, temos como<br />
meta consolidar a nossa marca de pneus<br />
dedicada (Best Drive), bem como preparar<br />
e fortalecer a nossa rede através da formação<br />
técnica e de gestão comercial para<br />
podermos prestar uma gama de serviços<br />
360° - pneus e manutenção automóvel. Esta<br />
prestação de serviços é não só dirigida ao<br />
consumidor individual, mas, também, às<br />
empresas”, revela a responsável.<br />
Em termos de pontos de venda, “contamos,<br />
atualmente, com 90 e apostamos em crescer<br />
de forma estratégica para alcançarmos<br />
uma maior homogeneização de modo a<br />
que, desta forma, asseguremos uma cobertura<br />
geográfica que responda às necessidades<br />
<strong>dos</strong> consumidores e empresas.<br />
Além disso, vamos continuar a concentrar<br />
os nossos investimentos na dinamização<br />
e criação de valor para o ponto de venda,<br />
algo que consideramos estratégico para a<br />
nossa rede”, assegura Sandra Melo.<br />
Sandra Melo, ContiService<br />
36 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Pneurama.pdf 1 03/03/20 16:02<br />
C<br />
M<br />
Y<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
ENJOY THE DRIVE<br />
EXCELLENT COMFORT & SAFETY FOR YOUR PASSENGER CAR<br />
+351 22 415 00 08<br />
geral@pneurama.pt<br />
/pneurama.lda<br />
www.pneurama.pt<br />
Representante exclusivo
Atualidade<br />
Descubra<br />
as diferenças<br />
Nome ou marca<br />
comercial<br />
do fornecedor<br />
Nova etiqueta<br />
QR Code: o<br />
o objetivo é levar<br />
o consumidor a<br />
encontrar informação<br />
sobre o pneu<br />
nome<br />
XXXXaaaxxx<br />
XXXXaaaxxx<br />
XXXXaaaxxx<br />
Identificação do tipo<br />
de pneu<br />
Designação das<br />
dimensões, índice<br />
de carga e símbolo<br />
da categoria de<br />
velocidade do pneu<br />
Classe de pneu: C1,<br />
C2 ou C3<br />
Pictograma, escala<br />
e classe de eficiência<br />
energética. Deixou<br />
de contemplar as<br />
Classes F e G (estes<br />
pneus deixaram de ser<br />
produzi<strong>dos</strong>)<br />
Pictograma, escala<br />
e classe de aderência em<br />
piso molhado<br />
Pictograma e classe<br />
de ruído exterior<br />
de rolamento.<br />
Anteriormente, este<br />
dado era divulgado<br />
em decibéis,<br />
passando, agora, a ser<br />
acompanhado por<br />
uma classificação em<br />
letras (A, B e C), que<br />
corresponderão ao<br />
valor de uma, duas e<br />
três ondas<br />
Símbolos de aderência<br />
com neve e gelo.<br />
Deverão aparecer junto<br />
do pictograma do ruído<br />
sempre que o pneu<br />
satisfaça os valores<br />
mínimos do índice<br />
de neve e gelo<br />
38 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Nova etiqueta <strong>dos</strong> pneus<br />
Desde 2012 que a colocação de etiquetas é obrigatória nos pneus produzi<strong>dos</strong> e<br />
comercializa<strong>dos</strong> na UE. Estas fornecem ao consumidor diversas informações, como<br />
a eficiência de combustível, a aderência em piso molhado e o ruído exterior de<br />
rolamento, com o objetivo de consciencializá-lo sobre questões ambientais e de<br />
segurança. Após a análise deste tema por parte da Comissão Europeia, foram lançadas<br />
novas diretivas para as etiquetas <strong>dos</strong> pneus. Descubra as diferenças<br />
Por: Joana Calado<br />
O<br />
novo regulamento criado pela<br />
Comissão Europeia para as alterações<br />
na etiqueta <strong>dos</strong> pneus,<br />
deverá entrar em vigor em<br />
maio de 2021. Atualmente, as etiquetas<br />
fornecem diversos da<strong>dos</strong>, como a eficiência<br />
energética, classificada de A a G, a aderência<br />
em piso molhado, classificada de A<br />
a F, e o ruído exterior de rolamento do pneu.<br />
Esta classificação, através de letras, traduz,<br />
entre a mais e a menos eficiente, uma poupança<br />
de cerca de seis litros a cada 1.000<br />
km e uma distância de travagem 18 metros<br />
inferior em piso molhado.<br />
Apesar de as etiquetas já disporem de inúmeras<br />
informações, a Comissão Europeia<br />
entendeu que estes da<strong>dos</strong> não eram suficientes,<br />
uma vez que podiam causar “problemas”<br />
aos utilizadores no momento da<br />
escolha, pelo que alguns foram altera<strong>dos</strong><br />
e outros adiciona<strong>dos</strong>, para maior conforto<br />
e segurança <strong>dos</strong> consumidores. ♦<br />
Etiqueta atual<br />
Pictograma, escala e classe<br />
de aderência em piso<br />
molhado<br />
Pictograma,<br />
escala e classe<br />
de eficiência<br />
energética<br />
Pictograma e classe<br />
de ruído exterior de<br />
rolamento<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 39
Atualidade<br />
Premium<br />
vs<br />
low cost<br />
Depois de 10 anos a testar pneus de 44 marcas, distribuí<strong>dos</strong> por 283 modelos<br />
e 19 medidas, a Deco Proteste decidiu fazer um balanço e procurar responder<br />
à questão essencial: vale a pena pagar mais por um produto premium?<br />
Por: Jorge Flores<br />
40 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Estudo Deco Proteste<br />
Os pneus são o único elo de ligação<br />
entre o veículo e a estrada<br />
– isso já to<strong>dos</strong> sabemos – e nem<br />
sempre são alvo <strong>dos</strong> devi<strong>dos</strong><br />
cuida<strong>dos</strong> de manutenção por parte <strong>dos</strong> condutores,<br />
o que também não suscita grandes<br />
dúvidas. Mas a questão que muitos colocam<br />
e que a Deco Proteste procura responder<br />
agora, depois de 10 anos de testes independentes<br />
a pneus, é a seguinte: vale a pena<br />
pagar mais por um produto premium? Ou um<br />
low cost compensa? “Do tipo de compostos<br />
usa<strong>dos</strong> na sua criação ao desenho do piso e<br />
efeitos no escoamento de água ou na tração,<br />
sem esquecer a resistência ao rolamento ou<br />
a furos, um pneu tem muito mais para contar.<br />
As marcas utilizam estas propriedades<br />
para se distinguirem da concorrência, o que<br />
acaba por levar à categorização <strong>dos</strong> pneus<br />
no mercado em três grandes patamares premium,<br />
quality e low cost”, explica o estudo.<br />
QUESTÃO DE QUALIDADE<br />
A Deco Proteste fala com a autoridade da<br />
experiência. Ao longo de uma década, foram<br />
44 as marcas testadas: nove premium, 17 de<br />
gama média (quality) e 18 low cost, num total<br />
de 283 modelos e 19 medidas. Segundo o<br />
estudo, “o fator que mais saltou à vista” foi o<br />
preço. A eterna questão. E as diferenças foram<br />
gritantes. Exemplo? Na medida 205/55 R16,<br />
uma das mais procuradas, os pneus Nexen<br />
Blue HD Plus (low cost) custam €45,45, face aos<br />
€72 do modelo Michelin Primacy 3 (premium).<br />
Por outras palavras, os low cost custam,<br />
em termos médios, menos 28% do que os<br />
premium. Voltamos à questão inicial: vale a<br />
pena optar pelos últimos? Haverá diferenças<br />
significativas em matéria de segurança e/ou<br />
durabilidade que justifiquem tal diferença<br />
de valores?<br />
Para chegar a uma conclusão, a Deco Proteste<br />
baseou-se na análise estatística <strong>dos</strong><br />
resulta<strong>dos</strong>, sem comparar modelos específicos.<br />
Segundo os autores do estudo, a<br />
análise “reflete o expectável”. Ou seja, na<br />
qualidade geral <strong>dos</strong> pneus, os premium registam<br />
uma classificação média de 60%, com<br />
os quality a não passarem <strong>dos</strong> 52%. Pior foi<br />
o resultado <strong>dos</strong> low cost: ficam-se por uns<br />
escassos 40%. “A diferença reflete-se nas clas-<br />
sificações atribuídas nos estu<strong>dos</strong>: 49% <strong>dos</strong><br />
pneus premium foram reconheci<strong>dos</strong> como<br />
tendo boa qualidade, ao passo que apenas<br />
15% <strong>dos</strong> de gama média o conseguiram. E<br />
não mais do que 2% <strong>dos</strong> low cost, ou seja,<br />
apenas um modelo de pneus. Foi o Esa-Tecar<br />
Spirit 5 UHP, na medida 225/45 R17 94Y, que<br />
logrou a classificação de 66% numa bateria<br />
de testes em 2016, resultado que lhe valeu<br />
o título de Escolha Acertada”, pode ler-se no<br />
estudo da Deco Proteste.<br />
Como seria de esperar, a maioria (43%) <strong>dos</strong><br />
pneus classifica<strong>dos</strong> como de “má qualidade”<br />
foi entre os low cost. Pelo contrário, somente<br />
3% <strong>dos</strong> pneus premium foram classifica<strong>dos</strong><br />
como de má qualidade: “Michelin Latitude<br />
Tour HP 215/65 R16 98H (num teste de 2017);<br />
Yokohama Geolandar SUV 215/65 R16 98H<br />
(2017); Pirelli Cinturato P1 Verde 185/65 R15<br />
(teste em 2019); Hankook Kinergy Eco 185/65<br />
R15 (em 2019). Os resulta<strong>dos</strong> <strong>dos</strong> pneus intermédios<br />
refletem o seu compromisso entre<br />
a qualidade e o preço: 15% revelaram boa<br />
qualidade e 10% má qualidade”, esclarece<br />
o mesmo estudo.<br />
AMBIENTE EQUILIBRADO<br />
De forma a descortinar se os pneus premium<br />
justificam um maior esforço financeiro, a<br />
Deco Proteste adicionou outras duas<br />
componentes ao estudo: a segurança e<br />
o desempenho ambiental. Matérias sensíveis<br />
para o caso. No primeiro, avaliou o<br />
comportamento <strong>dos</strong> pneus em piso seco<br />
e molhado, comprovando diferenças significativas<br />
entre as três categorias. “Em<br />
qualquer critério, os pneus premium conseguem<br />
atingir a média mais elevada. A verdadeira<br />
prova <strong>dos</strong> nove acontece no piso<br />
molhado: exige-se mais do pneu em caso<br />
de travagem e é aqui que a clivagem entre<br />
os pneus premium e low cost é maior”, lê-se.<br />
Menos evidentes são os resulta<strong>dos</strong> em<br />
termos de desempenho ambiental. “Nos<br />
parâmetros da durabilidade, do consumo<br />
e do ruído, os três segmentos apresentam<br />
resulta<strong>dos</strong> muito idênticos”, prova a análise.<br />
SEGURANÇA PRIMEIRO<br />
Assunto onde o estudo não deixa margem<br />
para dúvidas é no capítulo da segurança.<br />
“Se não quer arriscar, os pneus premium<br />
são a melhor opção, ainda que impliquem<br />
um investimento mais avultado”, afirma,<br />
categórica, a Deco Proteste. “Poderíamos<br />
esperar que os pneus de gama média fossem<br />
a opção ideal, aliando o melhor de<br />
dois mun<strong>dos</strong>, mas a verdade é que quase<br />
nunca é assim”, acrescenta, com base na<br />
mesma análise.<br />
Ainda durante estes 10 anos, os pneus premium<br />
conquistaram mais vezes o título de<br />
“Escolha Acertada”, acumulando com frequência<br />
este galardão com o de “Melhor<br />
do Teste”, prova acrescida da sua qualidade.<br />
“Ainda assim, por vezes, as surpresas<br />
acontecem”, alerta ainda a Deco Proteste. A<br />
associação reconhece que “os pneus low cost<br />
melhoraram na segunda metade da década,<br />
mas ainda deixam muito a desejar”. Já sobre<br />
os pneus usa<strong>dos</strong>, é taxativa: “Evite pneus<br />
usa<strong>dos</strong>, independentemente da marca que<br />
ostentem. Enquanto não existirem regras<br />
claras com os requisitos que os pneus usa<strong>dos</strong><br />
devem respeitar para estarem à venda, o<br />
consumidor continua sem qualquer garantia<br />
de que está a adquirir um produto seguro.<br />
Os pneus usa<strong>dos</strong> não deveriam poder ser<br />
vendi<strong>dos</strong> sem estarem devidamente certifica<strong>dos</strong>”,<br />
sublinha o estudo. ♦<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 41
Apresentação<br />
Aposta<br />
disruptora<br />
A Bridgestone Europe Sucursal em Portugal apresentou aos clientes (retalhistas)<br />
de Leiria ao Algarve, no dia 9 de janeiro, na Pousada de Palmela, depois de o ter feito<br />
dois dias antes na zona norte do país, o novo Duravis R002, uma aposta considerada<br />
disruptora que anuncia inúmeras vantagens para as frotas. A começar pelo menor<br />
custo por quilómetro<br />
Por: Bruno Castanheira<br />
42 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Bridgestone Duravis R002<br />
Projetado para ajudar as frotas a<br />
reduzir os custos operacionais<br />
ao baixar, significativamente, o<br />
valor por quilómetro através do<br />
excelente desempenho de desgaste e eficiência<br />
de combustível otimizada, o novo<br />
Duravis R002 pretende marcar a diferença.<br />
Desenhado para o segmento de versatilidade,<br />
a nova gama Duravis R002 está disponível<br />
para to<strong>dos</strong> os tipos de operação<br />
das frotas e proporciona, de acordo com<br />
a marca japonesa, excelente aderência em<br />
piso molhado.<br />
Concebido para ser utilizado em todas<br />
as estações do ano, o novo Duravis R002,<br />
que começou a ser vendido nas primeiras<br />
medidas no final do ano passado, concorre<br />
no chamado segmento de versatilidade e<br />
irá substituir, gradualmente, outros modelos<br />
da Bridgestone. Em 2020, este pneu<br />
de direção, tração e reboque, destinado a<br />
uma utilização, maioritariamente, regional,<br />
ganhará mais medidas e novas homologações<br />
por parte de construtores de camiões<br />
como equipamento de origem.<br />
FEITO PARA POUPAR<br />
O novo Duravis R002 anuncia uma vida útil<br />
otimizada até 45% e um custo por quilómetro<br />
reduzido em 15% face ao modelo antecessor<br />
(média relativa aos pneus de direção,<br />
tração e reboque baseada nos resulta<strong>dos</strong><br />
<strong>dos</strong> testes internos de desempenho de desgaste<br />
atuais vs os antecessores R-Steer 001,<br />
R-Drive 001 e R168 nas medidas 315/80<br />
R22.5 para direção e tração e 385/65 R22.5<br />
para reboque). Para economizar não apenas<br />
custos, mas, também, emissões de CO2, o<br />
novo Duravis R002 traz uma eficiência de<br />
combustível otimizada, na direção, condução<br />
e reboque (rótulo da UE nas medidas<br />
315/80 R22.5, direção e tração e 385/65R<br />
22.5 no reboque).<br />
Segundo a Bridgestone, o novo Duravis<br />
R002 são pneus polivalentes para to<strong>dos</strong><br />
os tipos de veículos de frota rodoviários<br />
que operam numa ampla gama de aplicações,<br />
desde a condução em autoestrada<br />
até estradas regionais. Com classificação<br />
“A” na condução em piso molhado (medida<br />
315/80 R22.5), está preparado para<br />
o inverno (ostenta as marcações 3PSFM e<br />
M+S) nos “segmentos” de condução, tração<br />
e reboque. Mais: o novo Duravis R002 anuncia<br />
excelente aderência em piso molhado<br />
e desempenho eficaz durante todo o ano.<br />
A comprová-lo, estão os resulta<strong>dos</strong> alcança<strong>dos</strong><br />
após os testes realiza<strong>dos</strong> pela TÜV<br />
SÜD em novembro de 2019. Em testes de<br />
referência que examinaram o desempenho<br />
da travagem e aderência lateral, ambos em<br />
piso molhado, o Duravis R002 da Bridgestone<br />
mostrou uma melhoria significativa<br />
face ao antecessor, o R001 e superou os<br />
pneus premium concorrentes.<br />
Desenvolvido e testado em parceria com 17<br />
frotas de 13 países, o novo Duravis R002 foi<br />
projetado para uma utilização em todas as<br />
condições atmosféricas. O que resultou com<br />
o pneu – homologado para inverno, com<br />
marcação 3PMSF – a receber a classificação<br />
“A”, a melhor da categoria, na condução em<br />
piso molhado. O instituto independente<br />
de testes TÜV SÜD concluiu, também, que<br />
o Duravis R002 oferece o melhor desempenho<br />
da categoria em condições de piso<br />
molhado.<br />
O MELHOR EM PISO MOLHADO<br />
Os testes da TÜV SÜD compararam o<br />
Bridgestone Duravis R002 com Continental<br />
Hybrid HS3/HD3, Goodyear Kmax S/D<br />
Gen-2 e Michelin X MultiWay 3D XZE/XDE.<br />
O pneu da Bridgestone superou os <strong>dos</strong> concorrentes,<br />
tanto na aderência lateral em<br />
piso molhado (com uma aceleração média<br />
lateral num círculo molhado de 3.18 m/s)<br />
como na travagem em piso molhado, com<br />
uma distância de travagem de apenas 24,9<br />
metros. Estes desempenhos, únicos da sua<br />
classe em piso molhado, demonstram um<br />
benefício adicional em termos de segurança<br />
para to<strong>dos</strong> os utilizadores da estrada<br />
em condições de chuva.<br />
Tal como acontece com to<strong>dos</strong> os novos<br />
pneus para camiões e autocarros da Bridgestone,<br />
o novo Duravis R002 também<br />
estará disponível com o sistema de identificação<br />
eletrónica RFID (identificação por<br />
radiofrequência). Com este dispositivo, as<br />
frotas aperfeiçoam a rastreabilidade das<br />
suas carcaças de pneus, o que ajuda a otimizar<br />
o custo total. O novo Duravis R002<br />
disponível com RFID é capaz de funcionar<br />
perfeitamente com o pacote de serviços<br />
de manutenção e gestão de pneus personalizável<br />
da Bridgestone, o Total Tyre Care,<br />
para agregar valor significativo às frotas.<br />
As quatro medidas principais do novo Duravis<br />
R002 estão disponíveis desde setembro<br />
de 2019, com seis dimensões adicionais<br />
a chegar em 2020. Esta nova aposta disruptora<br />
também irá simplificar a linha de<br />
produtos da Bridgestone no segmento de<br />
versatilidade, substituindo to<strong>dos</strong> os modelos<br />
atuais. Desenvolvido e produzido na<br />
Europa, o novo Duravis R002 traz uma combinação<br />
de um novo conceito de padrão<br />
inovador e composto do piso, além de um<br />
processo de fabrico aprimorado. O novo<br />
Duravis R002 deverá ser instalado como<br />
equipamento de origem nos principais fabricantes<br />
de veículos pesa<strong>dos</strong>, como MAN,<br />
Scania, Daimler, Volvo, Renault e Iveco, após<br />
um rigoroso teste de homologação.<br />
Ainda que o volume de vendas vá estar<br />
concentrado no novo Duravis R002, o Ecopia<br />
H002 (campeão no consumo de combustível<br />
e mais vocacionado para trajetos<br />
internacionais de longo curso) desempenha<br />
um papel crucial na gama de pesa<strong>dos</strong> da<br />
marca japonesa, ou não tivesse sido ele<br />
a “disponibilizar” diversas tecnologias ao<br />
pneu regional apresentado, no dia 9 de<br />
janeiro, na Pousada de Palmela. ♦<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 43
Empresa<br />
44 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
RK <strong>Pneus</strong><br />
Mais espaço<br />
para crescer<br />
Com a inauguração das novas instalações na Zona Industrial de Constantim,<br />
em Vila Real, a RK <strong>Pneus</strong> aumenta não só o espaço, mas, principalmente, otimiza<br />
as condições de trabalho para os colaboradores e promove o bem-estar <strong>dos</strong> clientes<br />
Por: João Vieira<br />
A<br />
funcionar desde 2006 num espaço<br />
reduzido e com limitações<br />
de equipamento, a RK <strong>Pneus</strong><br />
estava condicionada a prestar<br />
um serviço sem a qualidade que o seu proprietário,<br />
Renato Moreira, ambicionava. A<br />
partir do início de 2020, tudo mudou com<br />
a inauguração de umas amplas instalações.<br />
Equipada com três elevadores, uma máquina<br />
de alinhar direções 3D e várias máquinas de<br />
desmontar e equilibrar rodas, a RK <strong>Pneus</strong><br />
tem, agora, todas as condições para oferecer<br />
um serviço de topo.<br />
Estabelecida há 16 anos, a RK <strong>Pneus</strong> é uma<br />
das casas da especialidade mais conhecida<br />
de Vila Real. “A oficina está, normalmente,<br />
sempre ocupada, maioritariamente por<br />
clientes particulares, embora trabalhemos,<br />
também, com empresas. Vendemos, preferencialmente,<br />
as marcas do Grupo Tiresur<br />
(GT Radial, Triangle, Ovation) e o facto de<br />
pertencermos à rede Center’s Auto traz-nos<br />
mais-valias a nível das áreas técnica e comercial”<br />
disse Renato Moreira.<br />
Com o novo espaço, o responsável pretende<br />
melhorar as condições de trabalho para os<br />
colaboradores e, também, proporcionar<br />
maior bem-estar aos clientes, que passam,<br />
agora, a dispor de uma confortável sala de<br />
espera, toda envidraçada, que lhes permite<br />
acompanhar os serviços executa<strong>dos</strong> nas suas<br />
viaturas. Para Renato Moreira, o que diferencia<br />
a sua casa é a qualidade do serviço<br />
que presta e o atendimento personalizado<br />
que dá. O responsável acredita que, com<br />
as novas instalações, conseguirá atender<br />
mais clientes e aumentar o número de<br />
colaboradores. Tudo para dar resposta ao<br />
incremento de serviço. O apoio recebido<br />
por parte da Center’s Auto foi decisivo para<br />
avançar com este novo projeto. As vantagens<br />
estão à vista. Quer a nível de imagem,<br />
quer na gama alargada de produtos (em<br />
permanência, existe um stock com mais de<br />
500 pneus), que inclui marcas exclusivas da<br />
rede que fazem a diferença e posicionam a<br />
empresa como uma referência na sua zona<br />
de atuação.<br />
CENTER’S AUTO É MAIS-VALIA<br />
Para o futuro, a linha de atuação da RK <strong>Pneus</strong><br />
está bem definida e passará, essencialmente,<br />
pelo “desenvolvimento de serviços de mecânica<br />
rápida que acrescentem valor aos<br />
clientes”, sendo uma componente estraté-<br />
gica de grande relevância para a empresa.<br />
E para consegui-lo, Renato Moreira conta<br />
com o apoio da rede Center’s Auto, que, este<br />
ano, tem como grande objetivo aumentar<br />
as ações de formação para os clientes, conforme<br />
referiu Armando Lima, diretor-geral<br />
da Tiresur Portugal e da Center’s Auto: “A RK<br />
<strong>Pneus</strong> foi a primeira oficina a aderir à rede<br />
Center’s Auto. Por isso, é com muita satisfação<br />
que vimos a evolução da empresa e<br />
a oportunidade de consolidar esta parceria.<br />
É uma referência não só em Vila Real, mas<br />
na zona norte, especialmente em Trás-os-<br />
-Montes, onde não temos mais associa<strong>dos</strong>”.<br />
Armando Lima abordou, também, o reforço<br />
da imagem. “Este ano, temos um programa<br />
de formação mais amplo e estruturado, que<br />
será uma mais-valia para to<strong>dos</strong> os associa<strong>dos</strong>,<br />
pois irá ajudá-los a encarar o futuro com<br />
mais conhecimentos e segurança. Mais do<br />
que quantidade de associa<strong>dos</strong>, estamos<br />
a privilegiar a qualidade e a sermos mais<br />
exigentes com o tipo de parceiros que queiram<br />
fazer parte da rede. Atualmente, temos<br />
outros argumentos para atrair oficinas com<br />
maior volume de negócios e a nossa aposta<br />
passa por ter parceiros que possam oferecer<br />
bons serviços a nível local e permitam<br />
que a marca Center’s Auto se desenvolva.<br />
Queremos crescer de forma sustentável,<br />
apoia<strong>dos</strong> por um plano de formação anual e<br />
uma imagem forte, de modo a termos uma<br />
rede cada vez mais homogénea”, concluiu o<br />
diretor-geral da Tiresur Portugal. ♦<br />
RK PNEUS<br />
Gerente Renato Moreira | Sede Zona Industrial de Constantim, Lote 103, 5000 - 082 Vila Rela | Telefone 936 255 487<br />
Email rkpneus@hotmail.com<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 45
Empresa<br />
Referência<br />
em pesa<strong>dos</strong><br />
A Auto Salir <strong>Pneus</strong> foi fundada, há 35 anos, por Joaquim Madeira, numa pequena<br />
casa situada no centro de Salir. Atualmente, a empresa dispõe de amplas instalações<br />
na EN 124 e tem prevista a abertura de um novo espaço, na zona de Boliqueime<br />
Por: João Vieira
Auto Salir <strong>Pneus</strong><br />
Quando Joaquim Madeira iniciou<br />
a sua atividade, costumava dizer<br />
que era a pessoa mais rica<br />
de Salir, pois tinha uma estrada<br />
só para si. De facto, a casa situava-se numa<br />
rua estreita. E para termos a noção de quão<br />
apertada era, basta referir que quando entrava<br />
um camião para ir há oficina, não passava<br />
mais ninguém. A solução foi arranjar<br />
novas instalações na EN 124, onde a casa,<br />
hoje, mantém a atividade, que, a propósito,<br />
não tem parado de crescer nos últimos anos.<br />
“Temos aumentado, constantemente, as<br />
vendas nos últimos seis anos, alcançando,<br />
em 2019, um crescimento de dois dígitos<br />
comparativamente ao ano anterior”, revela<br />
o gerente. A razão do sucesso da Auto Salir<br />
<strong>Pneus</strong> deve-se à grande experiência de<br />
Joaquim Madeira e ao conhecimento que<br />
tem do mercado de pesa<strong>dos</strong> e veículos industriais.<br />
DIVERSIFICAR PARA CRESCER<br />
Para além do negócio <strong>dos</strong> pneus, que está<br />
na origem da empresa, Joaquim Madeira<br />
começou por diversificar a atividade com a<br />
comercialização de AdBlue e lubrificantes<br />
das marcas Cepsa e Galp, que representa já<br />
uma percentagem importante da faturação<br />
da empresa. Para dinamizar este negócio,<br />
conta com dois vendedores que fazem as<br />
zonas do Alto e Baixo Alentejo e Algarve.<br />
No que ao comércio de pneus diz respeito,<br />
a casa mantém uma forte ligação à Bridgestone<br />
e à Michelin, embora não faça parte<br />
de nenhuma rede oficinal destas marcas,<br />
preferindo, antes, manter as instalações decoradas<br />
com a sua imagem e logótipos. Para<br />
o gerente, “uma rede é uma ajuda em certos<br />
negócios, mas a Auto Salir <strong>Pneus</strong> já descolou<br />
do retalho e tem atividades de distribuição.<br />
O negócio deixou de ser só pneus e inclui,<br />
agora, AdBlue e lubrificantes. Estamos no<br />
caminho certo para crescer to<strong>dos</strong> os anos”.<br />
Para além destas marcas premium, a empresa<br />
dispõe de outras low cost e de pneus recauchuta<strong>dos</strong><br />
para clientes que procuram produtos<br />
mais económicos adapta<strong>dos</strong> a atividades<br />
específicas em minas, pedreiras e areia.<br />
EQUIPA EXPERIENTE<br />
Com uma equipa de 10 colaboradores<br />
constituída por profissionais com muita<br />
experiência, alguns deles com mais de 25<br />
anos de casa, a empresa dispõe de quatro<br />
carrinhas de assistência equipadas para fazer<br />
serviço de montagem de pneus de camião<br />
e industriais nas instalações <strong>dos</strong> clientes,<br />
um serviço cada vez mais requisitado e<br />
reconhecido pela sua rapidez, eficiência e<br />
qualidade. “Temos um equipamento próprio<br />
para descolar das jantes os grandes pneus<br />
de camião e industriais, bem como um compressor<br />
potente que ajuda o trabalho do técnico.<br />
Em poucos minutos, substituímos um<br />
pneu industrial, não havendo necessidade<br />
de retirar a jante do cubo”, frisa Joaquim<br />
Madeira. A Auto Salir <strong>Pneus</strong> conta com um<br />
stock superior a 400 pneus de camião, o que<br />
lhe permite conseguir boas condições de<br />
compra e uma vasta oferta para satisfazer de<br />
imediato os pedi<strong>dos</strong> <strong>dos</strong> clientes. “É verdade<br />
que se fizer um pedido de pneus para um<br />
distribuidor rapidamente tenho o produto<br />
nas minhas instalações, mas o seu custo é<br />
bastante superior comparativamente às<br />
compras em quantidade que, normalmente,<br />
faço para manter sempre um stock completo,<br />
com várias medidas de pneus”, dá conta o<br />
gerente à <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong>.<br />
O próximo investimento da empresa será em<br />
novas instalações na zona de Boliqueime,<br />
uma vez que a loja atual está limitada a nível<br />
de espaço e equipamento. O objetivo é fazer<br />
instalações de raiz, num local de fácil acesso<br />
para camiões, além de oferecer serviços de<br />
mecânica como complemento aos pneus.<br />
Apesar de não existir nenhuma empresa<br />
com grandes frotas de camiões no Algarve,<br />
Joaquim Madeira consegue manter uma<br />
clientela fiel de pequenos transportadores,<br />
que há muitos anos procuram os seus serviços.<br />
Entretanto, a Auto Salir <strong>Pneus</strong> continua<br />
a sua “aventura” com os pés bem assentes na<br />
Terra, sem que tal seja impeditivo da vontade<br />
de sonhar. ♦<br />
Auto Salir <strong>Pneus</strong>, Lda.<br />
Gerente Joaquim Madeira | Morada sede Estrada Nacional 124, 8100 - 209 Salir | Telefone 289 489 456<br />
Morada filial Cerca da Areia, r/c, 8100 - 072 Boliqueime| Telefone 289 369 130<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 47
C<br />
M<br />
Y<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
48 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
ON ROAD. ON TRACK. ON AVONS<br />
DISTRIBUIDOR OFICIAL<br />
COBRA<br />
AV71/AV72<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 49
BBP <strong>Pneus</strong> – Bernardo & Borges Pinto, Lda.<br />
FALKEN<br />
ALAVANCA NEGÓCIO<br />
A BBP <strong>Pneus</strong> teve o seu início de atividade em 2008, quando foi adquirida<br />
por Evaristo Pinto em 2012. Desde então, a empresa tem crescido sempre,<br />
principalmente a partir de 2015, ano em que se tornou parceiro Falken<br />
Localizada em Ferreirim, Lamego, a BBP<br />
<strong>Pneus</strong> tem as suas instalações junto<br />
à estrada nacional, onde passam,<br />
diariamente, milhares de veículos,<br />
cujos condutores conhecem bem a fachada<br />
da oficina, bem identificada com a imagem<br />
da Falken. A BBP <strong>Pneus</strong> efetua montagens<br />
de pneus em veículos ligeiros e, também,<br />
pesa<strong>dos</strong>, dispondo de máquinas de montar<br />
e desmontar pneus de grandes dimensões.<br />
A procura, neste momento, incide mais nas<br />
marcas premium, ignorando, em grande<br />
parte, os pneus budget chineses e asiáticos.<br />
Evaristo Pinto, atual proprietário da BBP<br />
<strong>Pneus</strong>, estava ligado ao setor da construção.<br />
Mas quando, em 2012, surgiu a oportunidade<br />
de adquirir o negócio, não hesitou, pois<br />
conhece bem as potencialidades da zona.<br />
“Quando adquiri a Bernardo & Borges Pinto,<br />
Lda., a empresa tinha apenas dois colaboradores<br />
e não estava a rentabilizar o negócio para<br />
fazer face às despesas. Consegui proceder a<br />
algumas alterações. Contratei mais pessoas e<br />
adquiri novos equipamentos. Desde então,<br />
temos conseguido adaptar-nos à evolução<br />
do mercado e às necessidades <strong>dos</strong> clientes”,<br />
adianta Evaristo Pinto. “No ano em que entrei,<br />
fui analisando o mercado e ver o que podia<br />
alterar para melhorar o negócio. Comecei por<br />
diversificar a gama de pneus e apostei, também,<br />
nas lavagens e nos serviços de mecânica<br />
rápida. Os clientes foram conhecendo melhor<br />
a nossa oferta e os preços que praticamos e<br />
começaram a procurar-nos”, revela.<br />
NOVO ESPAÇO NO HORIZONTE<br />
A realidade tem vindo a demonstrar que o<br />
espaço disponível já é pouco, estando, por<br />
isso, prevista a construção de umas infraes-<br />
50 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Publireportagem<br />
BBP PNEUS E AB TYRES<br />
PARCERIA DE SUCESSO<br />
A BBP <strong>Pneus</strong> é parceira da AB Tyres no projeto<br />
Falken desde 2015. No primeiro contacto<br />
para apresentação da marca Falken, Evaristo<br />
Pinto percebeu bem as mais-valias do projeto<br />
e decidiu logo aderir. Hoje, considera ter sido<br />
uma boa aposta, pois o atual crescimento da<br />
empresa muito se deve à venda <strong>dos</strong> pneus<br />
Falken. “Fui apoiado, desde o início, pela<br />
AB Tyres a nível de imagem das instalações,<br />
informação sobre produto e formação técnica<br />
de toda a equipa. O mais importante, porém,<br />
são as características do produto, que tem<br />
muita qualidade. É um pneu ‘macio’, com boa<br />
aderência e que transmite conforto e segurança<br />
ao condutor. Utilizo pneus Falken no meu<br />
automóvel e conheço bem os seus atributos. É<br />
um pneu que nos transmite muita confiança,<br />
até porque não temos reclamações <strong>dos</strong> clientes”,<br />
revela Evaristo Pinto.<br />
A BBP <strong>Pneus</strong> dispõe de um bom stock de<br />
pneus Falken. Quando falta alguma medida,<br />
a AB Tyres consegue entregar o pedido no<br />
próprio dia. Atualmente, os pneus mais<br />
procura<strong>dos</strong> são para jantes entre 16” e 18”.<br />
“Tenho transmito aos clientes as mais-valias<br />
desta marca, quer a nível de qualidade,<br />
quer a nível de preço, pois oferece um bom<br />
compromisso entre estes dois fatores”,<br />
esclarece o responsável. As campanhas<br />
de produto promovidas pela AB Tyres<br />
para a Falken têm ajudado a promover<br />
a marca e a aumentar as vendas. O tipo<br />
de clientes que, hoje, procura a marca, é<br />
muito diversificado. Desde proprietários<br />
de veículos utilitários até condutores de<br />
automóveis de gama alta, SUV e todo-oterreno.<br />
“Como sou praticante de todo-oterreno,<br />
aproveito para divulgar a oferta<br />
da marca, nomeadamente o modelo<br />
WILDPEAK M/T, que garante elevado<br />
nível de segurança, prazer de condução<br />
e fiabilidade em to<strong>dos</strong> os tipos de<br />
terreno. Este novo pneu também impede<br />
a retenção de pedras, com a inerente<br />
perda de tração. O design ‘agressivo’ da<br />
zona superior <strong>dos</strong> flancos protege o pneu<br />
contra danos causa<strong>dos</strong> por pedras afiadas<br />
e melhora a tração off-road em situações<br />
extremas. Todas as dimensões ostentam<br />
as marcações M+S e POR. O pneu é<br />
concebido com tecnologia Advanced<br />
4D-Nano. Considero, também, que a<br />
Falken já tem uma excelente notoriedade<br />
na zona onde estamos, o que facilita a<br />
venda, pois o cliente reconhece a marca<br />
e associa o seu nome a qualidade e<br />
performance”, confidencia.<br />
BBP PNEUS<br />
Gerente Evaristo Pinto<br />
Morada Lugar do Cruzeiro, Ferreirim,<br />
5100 - 489 Lamego<br />
Telefone 254 698 097<br />
Telemóvel 935 665 1<strong>58</strong><br />
truturas mais amplas, contíguas às atuais<br />
instalações, onde irão funcionar os serviços<br />
de mecânica e assistência a veículos pesa<strong>dos</strong>.<br />
Com um posicionamento e uma estratégia<br />
muito aguerri<strong>dos</strong>, a BBP <strong>Pneus</strong> baseia-se no<br />
serviço ao cliente e na proximidade para alcançar<br />
o sucesso comercial. Evaristo Pinto não<br />
tem dúvidas acerca <strong>dos</strong> objetivos previstos<br />
para 2020 e nos meios postos à sua disposição.<br />
Bem posicionada, a BBP <strong>Pneus</strong> não “dará<br />
tréguas” aos seus concorrentes.<br />
A empresa privilegia relações duradouras e<br />
mutuamente proveitosas, seja com colaboradores,<br />
seja com parceiros. Tudo isto numa<br />
base de entendimento de grande lealdade e<br />
respeito pelas necessidades e interesse <strong>dos</strong><br />
outros. Como tal, valoriza, profundamente,<br />
os colaboradores, na medida em que as empresas<br />
são mais competitivas e produtivas<br />
quanto melhores forem os seus quadros.<br />
Em relação ao negócio propriamente dito, o<br />
ano de 2019 trouxe um resultado excelente,<br />
superior aos anos anteriores. Para 2020, Evaristo<br />
Pinto acredita que vai ser novamente<br />
um ano de vendas e de crescimento no<br />
mercado. u<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 51
Notícias<br />
Empresas<br />
BKT e S. José <strong>Pneus</strong><br />
A BKT é uma marca de renome apreciada no mercado agrícola espanhol, sobretudo<br />
graças aos pneus, que ganharam grande reputação. A empresa e o seu parceiro<br />
de distribuição na Península Ibérica, S. José <strong>Pneus</strong>, exibiram uma seleção de<br />
pneus na FIMA 2020. O mercado ibérico tem tanta importância para a BKT que a<br />
empresa se tornou Parceira Global Oficial da LaLiga em agosto de 2019, com o<br />
objetivo de aumentar a consciencialização da marca BKT e aprofundar o conhecimento<br />
<strong>dos</strong> utilizadores. Ao falar através da linguagem emocional do desporto,<br />
a BKT pretende ficar ao lado <strong>dos</strong> utilizadores, mesmo em momentos de diversão.<br />
No stand, foram apresenta<strong>dos</strong> diversos produtos, como o V-FLEXA, o RM 500 e o<br />
RIDEMAX FL 693 M. Para além disso, a “famosa” linha de pneus AGRIMAX também<br />
esteve presente. Mais do que apenas produtos, o sucesso da BKT na Península<br />
Ibérica deve-se a uma cooperação tradicional e consolidada com seu parceiro S.<br />
José <strong>Pneus</strong>, distribuidor da BKT para to<strong>dos</strong> os setores.<br />
Dispnal marcará presença<br />
na expoMECÂNICA<br />
A próxima edição da expoMECÂNICA irá contar com a<br />
presença da Dispnal e das suas principais marcas de importação<br />
e distribuição exclusiva. Sob o lema “Ninguém<br />
lhe Oferece Mais”, a empresa centrará a sua imagem nos<br />
produtos Toyo Tires, contando com a exibição das últimas<br />
novidades da prestigiada marca premium do universo Mitsubishi.<br />
A saber: pneus de turismo - PROXES CF2, PROXES<br />
TR1, PROXES SPORT; pneus SUV/4x4 - PROXES T1 SPORT<br />
SUV,OPEN COUNTRY A/T PLUS; pneus comerciais - os campeões<br />
do rendimento quilométrico NANOENERGY VAN. Os<br />
pneus Toyo contam com tecnologias de vanguarda, como<br />
a Nano Balance, para obter a máxima aderência tanto em<br />
pisos molha<strong>dos</strong> como secos. Em exibição estarão, também,<br />
os produtos da Nankang, que representa o que de melhor<br />
se fabrica no segmento quality da indústria do pneu. Entre<br />
outros produtos de excelência, estarão presentes os turismo<br />
NA-1, NS-20 e novíssimo AS-2+, os SUV/4x4 FT-7 e SP-5 e<br />
os comerciais CW-20 e CW-25.<br />
Raúl Gutiérrez Moreno<br />
Novo diretor ibérico da Hankook<br />
e ma-<br />
A Hankook nomeou Raúl Gutiérrez como novo diretor de vendas<br />
rketing para Espanha e Portugal, que será responsável por<br />
todas as operações das equipas de pneus de passageiros,<br />
camiões, comerciais ligeiros e frotas de automóveis nos<br />
dois merca<strong>dos</strong>. O novo diretor ibérico da Hankook desenvolveu<br />
a sua carreira numa grande empresa multinacional<br />
de vendas e marketing. Com 45 anos, é engenheiro<br />
informático da Universidade de Madrid e concluiu<br />
a sua formação através de vários cursos de otimização<br />
em gestão desenvolvi<strong>dos</strong> nos últimos anos.<br />
A Hankook continua a registar um crescimento<br />
contínuo nos últimos anos, tendo um sólido<br />
relacionamento com clientes e distribuidores,<br />
além do desenvolvimento da rede Confortauto<br />
Hankook Masters, que já dispõe de mais de<br />
750 pontos de venda em Espanha e Portugal,<br />
o que ajuda a fortalecer a marca no território,<br />
bem como a ser uma referência em termos de<br />
qualidade de seus produtos.<br />
Michelin marcou presença na FIMA<br />
Uma vez mais, a Michelin esteve presente na FIMA, a Feira<br />
Internacional da Maquinaria Agrícola, que celebrou, este ano,<br />
a sua 41.ª edição, em Saragoça. A marca teve a intenção de<br />
aproximar o público da sua gama de pneus e de uma série<br />
de soluções complementares, que ajudam o agricultor no<br />
grande desafio que representa produzir de forma eficiente<br />
e sustentável. No stand da Michelin na FIMA 2020, o público<br />
pôde comprovar as características <strong>dos</strong> pneus EvoBib,<br />
com a sua escultura adaptativa, e AxioBib 2, ambos com<br />
a tecnologia Ultraflex, que comemorou, em 2019, o seu<br />
15.º aniversário. Também foi exibido o inovador RoadBib,<br />
concebido para superfícies duras, e o SprayBib, destinado<br />
a máquinas de tratamento autopropulsionadas. Ao mesmo<br />
tempo, a Michelin apresentou as soluções de conversão<br />
para lagarta da Camso, que se uniu à Michelin, em 2018.<br />
52 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Goodyear vai eletrificar<br />
competição Pure ETCR<br />
A Goodyear foi escolhida como fornecedora oficial<br />
de pneus e sócio-fundador do primeiro campeonato<br />
multimarca de veículos de turismo totalmente elétricos:<br />
Pure ETCR. A marca está a desenvolver um pneu<br />
sob medida para esta competição, que integrará uma<br />
combinação de tecnologias inspiradas quer nos seus<br />
mais recentes pneus para veículos de estrada elétricos,<br />
quer e na nova gama de ultraelevadas prestações Eagle<br />
F1 SuperSport. A especificação definitiva do pneu<br />
será dada a conhecer na primavera, antes da primeira<br />
ronda do Pure ETCR. Será utilizada uma construção<br />
com provas dadas no automobilismo, mas com rasto<br />
na banda de rolamento, o que significa que os pilotos<br />
do Pure ETCR podem utilizar os mesmos pneus em<br />
condições de piso húmido e seco, reduzindo, assim, a<br />
quantidade de pneus a transportar para cada evento.<br />
The Tire Cologne 2020<br />
aposta na sustentabilidade<br />
O salão The Tire Cologne abrirá as suas portas, pela segunda vez, dentro de algumas<br />
semanas. Cerca de 500 empresas expositoras de 40 países apresentarão a sua gama de<br />
produtos e serviços na principal feira internacional de pneus e rodas, que se realizará<br />
de 9 a 12 de junho. A feira convence pela qualidade e profundidade da oferta e, ao<br />
mesmo tempo, torna as tendências e os temas experimentáveis. O programa de eventos<br />
e congressos, que inclui conferências repletas de estrelas, áreas temáticas e eventos<br />
especiais, também fornecerá informações adicionais e inspiração emocional. The Tire<br />
Cologne tem como alvo fabricantes e distribuidores de pneus, prestadores de serviços<br />
de automóveis, profissionais de oficinas, reciclagem, recauchutadores de pneus e todas<br />
as empresas envolvidas nas indústrias de pneus e automóveis. O tema da sustentabilidade<br />
desempenhará um papel decisivo na Conferência Global de Recauchutagem,<br />
no primeiro dia da feira. O evento irá fornecer informações sobre as tecnologias, tendências<br />
e desenvolvimentos mais importantes da indústria, desta vez de acordo com<br />
o lema orientador: “Recauchutagem na Economia Circular”. O “Fórum de Reciclagem”<br />
oferecerá visão completa <strong>dos</strong> aspetos decisivos no campo da reciclagem de pneus.<br />
PUB<br />
NOVO<br />
As melhores viagens começam mais rápido do que<br />
imaginas. As nossas raízes Escandinavas asseguram<br />
que os novos pneus para veículos SUV,<br />
NOKIAN POWERPROOF SUV e NOKIAN WETPROOF SUV<br />
te proporcionem tranquilidade em todas as condições.<br />
Então faz-te ao caminho, espera-te uma viagem<br />
magnífica.<br />
ARAMID TOUGH<br />
SIDEWALLS<br />
SHOCKPROOF<br />
GRIP<br />
É UMA VIAGEM MAGNÍFICA<br />
NOKIANTYRES.COM<br />
NOKIAN_Summer_2020_REVISTA_DOS_PNEUS_210x140_PT.indd 1 10.02.20 16:17<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 53
Notícias<br />
Empresas<br />
Trelleborg selecionada<br />
pelo Grupo KION<br />
O Grupo KION, um <strong>dos</strong> principais fabricantes<br />
mundiais de empilhadores e<br />
equipamentos de armazém, selecionou a<br />
Trelleborg Wheel Systems como fornecedor<br />
preferido de pneus que “não deixam marcas”<br />
no mercado europeu. Os pneus sóli<strong>dos</strong><br />
resilientes sem marcação da Trelleborg<br />
consistem na primeira escolha do Grupo<br />
KION, que reúne as principais marcas de<br />
empilhadores que operam em ambientes<br />
internos exigentes, onde o cuidado com<br />
o piso é essencial. A experiência de várias<br />
aplicações de campo destacou as principais<br />
características do manuseamento de<br />
materiais premium da Trelleborg.<br />
Rodi Motor Services adquire Covipneus<br />
A Rodi Motor Services, presente em Portugal através da NEX Tyres, adquiriu a maioria do<br />
capital da Covipneus. A Covipneus e o Grupo Rodi Motor Services assinaram, no mês de setembro,<br />
um acordo que formalizou a participação maioritária do grupo no capital da empresa<br />
portuguesa. Após um período de integração operacional, entraram em funcionamento<br />
no início de março as oficinas localizadas no Fundão, Castelo Branco e Guarda, sob o nome<br />
comercial Rodi Motor Services. Além de começar a operar sob o nome comercial Rodi Motor<br />
Services, o acordo assinado contempla o desenvolvimento e a implantação de programas de<br />
adaptação de operações da Covipneus aos protocolos de trabalho do grupo, os quais, proporcionaram<br />
um reconhecido sucesso ao longo <strong>dos</strong> 30 anos de história da Rodi. Isto permitirá<br />
que a rede de oficinas portuguesa desfrute do que a Rodi sabe fazer para brindar a melhor<br />
experiência de compra ao consumidor. Os três centros ativos de Covipneus (Fundão, Guarda<br />
e Castelo Branco) continuam a operar com total normalidade.<br />
BKT apoia programa escolar<br />
Muktangan Education Trust<br />
A Balkrishna Industries Ltd. está a doar 285 mil dólares para apoiar a escola municipal N. M.<br />
Joshi de Mumbai, filiada do programa escolar Indian Muktangan Education Trust. O grupo continua<br />
a apoiar a causa escolar e a disseminação da educação na Índia. No evento oficial realizado<br />
em Mumbai, no dia 24 de janeiro, a BKT entregou, oficialmente, um cheque de mais de 144<br />
mil dólares aos responsáveis do Muktangan Education Trust, um importante programa escolar<br />
municipal de Mumbai. Ao valor<br />
mencionado, serão adiciona<strong>dos</strong><br />
durante este ano mais 141 mil<br />
dólares, perfazendo, assim, o total<br />
de 285 mil dólares. A doação da<br />
BKT servirá, especificamente, para<br />
financiar a formação e o aperfeiçoamento<br />
<strong>dos</strong> professores, bem<br />
como para cobrir os custos de funcionamento<br />
da escola N. M. Joshi<br />
de Mumbai, parte integrante do<br />
circuito deste projeto público que<br />
promove a educação de crianças<br />
das comunidades mais carenciadas<br />
da região de Mumbai.<br />
KENDA expande<br />
Centro Técnico Europeu<br />
A equipa de desenvolvimento do KENDA<br />
Europe Technical Center (KETC), em Winsen<br />
(Luhe), foi reforçada. Antonio Gallo, de Itália,<br />
juntou-se como ensaiador e estará a testar<br />
os pneus de alta performance e qualidade<br />
do fabricante de Taiwan. O novo técnico do<br />
KETC juntou-se à equipa em janeiro e tem<br />
uma vasta experiência como ensaiador de<br />
pneus na Ferrari. A sua primeira tarefa na<br />
KENDA, concluída com sucesso, foi a realização<br />
<strong>dos</strong> testes finais de desenvolvimento, em<br />
gelo e neve, para o novo Wintergen SUV, em<br />
Ivalo, na Finlândia, a temperaturas gélidas de<br />
-12°C. Os testes analisaram travagem, curvas<br />
e condução em condições climatéricas<br />
difíceis. O pneu de inverno para modelos<br />
SUV deverá estar pronto para o lançamento<br />
no mercado este ano.<br />
54 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Valorpneu explica papel do automóvel<br />
na Economia Circular<br />
Vulco realizou Convenção Anual<br />
Mais de 300 participantes<br />
A Vulco, rede de oficinas apoiada pela Goodyear, especializada em pneus<br />
e mecânica rápida, apresentou as suas novidades e planos para 2020 durante<br />
a sua Convenção Anual, em Saragoça. O Hotel Petronila, situado em<br />
pleno centro da capital aragonesa, foi o local eleito este ano e aquele que<br />
recebeu mais de 300 participantes, entre membros da rede de oficinas<br />
pertencentes a Espanha e Portugal, além do staff da Goodyear. Este ano,<br />
o lema da convenção foi “Presente & Futuro”, numa clara alusão ao filme<br />
“Regresso ao Futuro”, a qual contou, inclusivamente, com a presença do<br />
mítico DeLorean, o emblemático automóvel do filme que montava pneus<br />
Goodyear e que, durante o evento, conquistou a atenção <strong>dos</strong> presentes. A<br />
rede de oficinas Vulco partilhou as suas principais novidades e prioridades<br />
para 2020, com claro foco no utilizador final e nos seus novos hábitos de<br />
compra e consumo, para estabelecer, assim, os pontos chave e as ações<br />
necessárias para satisfazer necessidades e expectativas.<br />
Nada menos do que 130.300.000 é o número de pneus reutiliza<strong>dos</strong><br />
e valoriza<strong>dos</strong> pela Valorpneu desde o início de atividade<br />
da entidade gestora, em 2003, até dezembro de 2019. Um número<br />
significativo para o qual contribuiu a reciclagem (750.000<br />
toneladas), a valorização energética (480.000 toneladas) e a<br />
recauchutagem (285.000 toneladas). Tal como os pneus, também<br />
outros componentes do veículo podem ser recicla<strong>dos</strong> e reintegra<strong>dos</strong><br />
na economia. Hoje,<br />
é possível reciclar 95% de<br />
um automóvel. Assim, as<br />
empresas Valorpneu, Sogilub<br />
e Valorcar realizaram<br />
uma parceria com o<br />
objetivo de unir esforços<br />
na reciclagem de componentes.<br />
De acordo com a<br />
Valorpneu, esta parceria,<br />
sustentada na campanha<br />
“O Automóvel na Economia<br />
Circular”, vem demonstrar<br />
que quando os<br />
resíduos se transformam<br />
em matéria-prima, o impacto<br />
ambiental diminui<br />
consideravelmente.<br />
Tugapneus_quarto_pagina.pdf 1 06/03/2020 10:17<br />
PUB<br />
Visite o nosso<br />
stand na<br />
expoMECÂNICA<br />
Grupo Andrés terminou ano de 2019<br />
com crescimento de 14%<br />
O Grupo Andrés, líder no setor da distribuição de pneus na Península<br />
Ibérica, faturou, em 2019, cerca de 171 milhões de euros,<br />
o que representou um crescimento de 14% em relação ao ano<br />
anterior. O crescimento económico da empresa é o resultado de<br />
uma estratégia de marketing sólida e inovadora, que vincula a<br />
constante atualização tecnológica e atendimento personalizado<br />
aos profissionais da oficina, com excelentes resulta<strong>dos</strong>. Graças a<br />
uma estratégia logística consolidada, é garantida a estabilidade<br />
das diferentes linhas de negócio desenvolvidas pela empresa, que<br />
abrangem to<strong>dos</strong> os tipos de veículos e segmentos. O catálogo da<br />
marca fornece produtos para oficinas profissionais na Península<br />
Ibérica (Espanha e Portugal) e exporta para 26 outros países. Com<br />
base no aumento <strong>dos</strong> negócios, a equipa que opera no Grupo<br />
Andrés também cresceu consideravelmente em 2019 e, atualmente,<br />
dispõe de uma força de trabalho de mais de 220 pessoas.<br />
Rua do Caulino, 215 | 4445-259 Alfena - Tel.: 229 687 004 | Fax: 229 686 472<br />
Email: geral@tugapneus.pt | www.tugapneus.pt<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 55
Notícias<br />
Empresas<br />
Goodyear é fornecedora oficial de<br />
pneus do WTCR<br />
O fabricante norte-americano foi escolhido para fornecer<br />
pneus para o WTCR (Taça do Mundo de Turismos da FIA)<br />
após um concurso oficial realizado, que abrange as temporadas<br />
de 2020 a 2022. O calendário da temporada de<br />
2020 do WTCR englobará 10 etapas, em três continentes.<br />
Este ano, serão disputadas corridas em Marrocos, Hungria,<br />
Alemanha, Eslováquia, Portugal, Espanha, China, Coreia<br />
do Sul, Macau e Malásia, que acolherá a última ronda.<br />
Cada um <strong>dos</strong> eventos contará com três corridas, o que<br />
se traduzirá num total de 30 provas, que formarão um<br />
competitivo calendário de competição. A Goodyear fornecerá<br />
a mais recente geração de pneus Goodyear Eagle<br />
F1 SuperSport, em especificações tanto para piso seco<br />
como molhado, a partir da primeira corrida do WTCR,<br />
que se disputará em Marraquexe (Marrocos), no mês de<br />
abril. O WTCR, também conhecido como Taça do Mundo<br />
de Turismos da FIA, é promovido pela Eurosport Events,<br />
empresa que faz parte da Discovery, e regulado pela FIA.<br />
Bridgestone e LASO<br />
assinaram acordo<br />
A Bridgestone e a LASO Transportes assinaram um acordo válido até dezembro de<br />
2022 para o fornecimento de pneus para toda a frota desta última. O acordo, válido<br />
por três anos entre a líder mundial de pneus e borracha e a segunda maior empresa<br />
da Europa em transportes especiais, prevê a prestação de serviços de pneus<br />
para 100% da frota, por entre camiões, semirreboques e carrinhas, num total de<br />
1.750 veículos. A Bridgestone reforça, assim, as boas relações com a LASO, depois<br />
de a empresa de transportes especiais ter protagonizado o segundo episódio da<br />
webserie “País a Rolar”, um projeto lançado pela marca de pneus em 2019. “País a<br />
Rolar” foi uma webserie onde os clientes eram protagonistas e contavam, na primeira<br />
pessoa, o momento em que a Bridgestone passou a fazer parte das suas<br />
histórias. O objetivo foi mostrar o papel importante que empresas como a LASO<br />
têm na economia portuguesa e que, muitas vezes, passa despercebido.<br />
Publireportagem<br />
MINUTO VERDE VALORPNEU<br />
NOVO SITE DA VALORPNEU<br />
TEM NOVAS POTENCIALIDADES<br />
C<br />
om o objetivo de disponibilizar aos seus<br />
utilizadores uma consulta mais rápida, mais<br />
intuitiva e mais fácil, a Valorpneu relançou o<br />
seu site, com um layout totalmente novo e com<br />
potencialidades acrescidas. Agora, para além de dar a<br />
conhecer a Valorpneu e o Sistema Integrado de Gestão de<br />
<strong>Pneus</strong> Usa<strong>dos</strong> (SGPU), o novo site reforça a sensibilização<br />
de comportamentos mais conscientes e informa<strong>dos</strong> na<br />
aquisição, utilização e manutenção de pneus, bem como<br />
nas melhores práticas de prevenção e gestão de pneus<br />
usa<strong>dos</strong>. Esta ferramenta está dividida em várias secções,<br />
nomeadamente, História da Valorpneu, Sistema<br />
Valorpneu, Produtores, Comerciantes e Notícias. Continua<br />
a ser facultada informação relevante no que se refere aos<br />
procedimentos de entrega de pneus usa<strong>dos</strong> e aos mapas<br />
com a localização <strong>dos</strong> Centros de Receção, Rede de<br />
Recauchutagem e Valorizadores Nacionais. É, também,<br />
dado a conhecer ações e material de sensibilização da<br />
Valorpneu, informação técnica, indicadores de atividade<br />
e de impactos ambientais positivos associa<strong>dos</strong> à gestão<br />
<strong>dos</strong> pneus usa<strong>dos</strong>. Algumas destas áreas estão mais<br />
desenvolvidas e reforçadas do que anteriormente. Por<br />
exemplo, no que diz respeito à Prevenção de <strong>Pneus</strong><br />
Usa<strong>dos</strong>, ao Plano de Sensibilização, à Comunicação e<br />
Educação e ao de Investigação & Desenvolvimento da<br />
Valorpneu. Para quem não a recebe, é ainda possível<br />
subscrever a newsletter online da Valorpneu, intitulada<br />
“e-Valorpneu”, numa área reservada para ao efeito, onde<br />
é, também, possível consultar as edições anteriores. Com<br />
uma imagem renovada e conteú<strong>dos</strong> reformula<strong>dos</strong>, o<br />
novo site da entidade gestora de pneus usa<strong>dos</strong> é<br />
inovador, responsive, adaptado aos mais varia<strong>dos</strong><br />
equipamentos móveis e funcional.<br />
Visite-o em www.valorpneu.pt.<br />
56 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Grupo Soledad reuniu força<br />
de vendas para planear 2020<br />
A empresa líder na distribuição e comercialização de<br />
pneus, com mais de 30 anos de experiência no setor,<br />
reuniu mais de 70 responsáveis de vendas na sua sede,<br />
em Elche. A convenção, que se realiza anualmente,<br />
teve como objetivo partilhar o trabalho realizado em<br />
2019, bem como analisar e preparar a estratégia para<br />
2020. Ao longo do dia, os colaboradores e a direção<br />
apresentaram as suas ideias e objetivos para continuar<br />
a linha de trabalho definida. “Uma vez mais, reunimos<br />
a nossa força de vendas para fazer um balanço do ano<br />
passado e, acima de tudo, para planearmos juntos as<br />
estratégias para 2020, com as quais esperamos continuar<br />
a crescer graças ao trabalho e à confiança <strong>dos</strong><br />
clientes. Muito obrigado à grande equipa que temos<br />
e aos clientes que confiam em nós por mais um ano a<br />
trabalhar juntos”, destacou Juan Ramón Pérez, diretor-<br />
-geral do Grupo Soledad.<br />
Pirelli fornece em exclusivo<br />
Mundial de Ralis 2021-2024<br />
Depois do anúncio do abandono do WRC por parte da Michelin, a Pirelli foi escolhida<br />
pela FIA como fornecedor exclusivo de pneus para o Campeonato Mundial de Ralis<br />
(WRC) nas temporadas de 2021 a 2024. A marca italiana também fornecerá vários<br />
campeonatos nacionais e regionais a nível mundial, confirmando-se como líder nas<br />
principais categorias do desporto automóvel. A Pirelli fornecerá to<strong>dos</strong> os carros com<br />
tração às quatro rodas que competem no campeonato, desde a categoria WRC, que<br />
disputa o título absoluto, até aos carros R5 da categoria WRC2, que também é a principal<br />
categoria nos vários campeonatos regionais e nacionais de todo o mundo. O<br />
novo compromisso da Pirelli na categoria rainha <strong>dos</strong> ralis junta-se ao papel idêntico<br />
que a marca italiana desempenha na Fórmula 1 desde 2011. Estes êxitos confirmam<br />
a liderança da Pirelli nas competições de automóveis, devido à experiência adquirida<br />
em mais de 110 anos de corridas.<br />
PUB<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 57
<strong>58</strong> | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
䌀 䔀 一 吀 䔀 刀 ᤠ 匀 䄀 唀 吀 伀<br />
䄀 匀 唀 䄀 刀 䔀 䐀 䔀 アパート 㘀 먀<br />
䨀 唀 一 吀 伀 匀 Ⰰ 匀 伀 䴀 伀 匀 䴀 䄀 䤀 匀 䘀 伀 刀 吀 䔀 匀 ℀<br />
匀 攀 爀 瘀 椀 漀<br />
䜀 愀 洀 愀<br />
倀 爀 漀 洀 漀 攀 猀<br />
䘀 漀 爀 洀 愀 漀<br />
䄀 瀀 漀 椀 漀<br />
匀 攀 最 甀 爀 愀 渀 愀<br />
嘀 椀 愀 最 攀 渀 猀 攀<br />
䈀 爀 椀 渀 搀 攀 猀<br />
䤀 洀 愀 最 攀 洀<br />
倀 爀 攀 漀<br />
䴀 愀 爀 欀 攀 琀 椀 渀 最<br />
刀 攀 搀 攀 搀 攀 伀 昀 椀 挀 椀 渀 愀 猀 䌀 攀 渀 琀 攀 爀 ᤠ 猀 䄀 甀 琀 漀<br />
䴀 愀 椀 猀 搀 攀 㔀 漀 昀 椀 挀 椀 渀 愀 猀 攀 洀 倀 漀 爀 琀 甀 最 愀 氀 攀 䔀 猀 瀀 愀 渀 栀 愀<br />
䨀 甀 渀 琀 攀 ⴀ 猀 攀 愀 渀 猀 ℀<br />
倀 䄀 刀 䄀 䴀 䄀 䤀 匀 䤀 一 䘀 伀 刀 䴀 䄀 윀픀 䔀 匀 䰀 䤀 䜀 唀 䔀 倀 䄀 刀 䄀 伀 ㈀ 㤀 㤀 アパート 㠀 ㈀ 伀 唀 嘀 섀 䄀 䜀 刀 唀 倀 伀 䌀 䔀 一 吀 䔀 刀 匀 䄀 唀 吀 伀 ⸀ 倀 吀<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 59
Notícias<br />
Empresas<br />
Goodyear lançou plataforma<br />
para frotas “AndGo” no CES<br />
A Goodyear apresentou, no CES (Consumer Electronics Show), em Las Vegas, a “And-<br />
Go”, uma plataforma ininterrupta de serviços para veículos que combina software<br />
de predição com uma rede de serviço nacional de confiança para que as frotas de<br />
veículos estejam prontas a operar sempre que seja necessário. Para além <strong>dos</strong> serviços<br />
relaciona<strong>dos</strong> com os pneus, a “AndGo” proporciona total prontidão do veículo,<br />
ajudando as frotas a melhorar a sua performance. Através da monitorização das<br />
necessidades de serviço e de um agendamento rápido e fácil, a “AndGo” utiliza a<br />
ampla rede de serviços da Goodyear para reduzir o tempo de inatividade. As frotas<br />
que contratem a “AndGo” beneficiarão de manutenção contínua durante as inspeções<br />
e de monitorização <strong>dos</strong> pneus, através <strong>dos</strong> pneus inteligentes da Goodyear. A<br />
“AndGo” elimina a incerteza da gestão de frotas, permitindo que estas se centrem<br />
nos seus clientes finais, sejam os atuais condutores ou os passageiros <strong>dos</strong> veículos<br />
autónomos no futuro. A AndGo está, atualmente, disponível em alguns merca<strong>dos</strong><br />
seleciona<strong>dos</strong> <strong>dos</strong> EUA e, em mea<strong>dos</strong> de 2020, será expandida a mais países.<br />
Pirelli juntou-se a Junya Watanabe<br />
na coleção outono/inverno 2020<br />
O designer de moda japonês apresentou quatro peças<br />
inspiradas nos casacos de automobilismo <strong>dos</strong> anos 70 da<br />
Pirelli na semana de moda de Paris. A nova coleção COMME<br />
des GARÇONS JUNYA WATANABE MAN foi apresentada<br />
em desfile, integrado no Paris Fashion Week, no início<br />
do ano. A colaborar, pela primeira vez, com a Pirelli, o<br />
famoso estilista japonês apresentou uma coleção especial<br />
inspirada nos casacos utiliza<strong>dos</strong> pelos técnicos da marca<br />
durante as corridas. Esta edição limitada ilustra, perfeitamente,<br />
o papel da Pirelli Design. Este conceito foi criado<br />
para dar vida a colaborações artísticas que destacam e<br />
elevam a marca Pirelli, bem como o conhecimento técnico<br />
da empresa em diversos setores, que abrange áreas tão<br />
distintas como a moda, a náutica e a alta relojoaria. Para<br />
reinventar os uniformes e as roupas de trabalho utilizadas<br />
no passado, Watanabe foi inspirado pelas icónicas marcas<br />
desportivas italianas. A coleção Junya Watanabe Man x<br />
Pirelli é composta por quatro peças: dois sobretu<strong>dos</strong>, um<br />
casaco e uma t-shirt.<br />
Dispnal <strong>Pneus</strong>, S.A. e Dispnal Iberia SL<br />
distribuem WESTLAKE<br />
A Dispnal anunciou a assinatura de um acordo com o 9.° maior fabricante mundial de<br />
pneus (número 1 na China), a ZC RUBBER, para a distribuição exclusiva da sua marca<br />
premium WESTLAKE em Portugal e Espanha no que às gamas de pneus Industriais e<br />
OTR – Engenharia Civil, Obras Públicas, Minas e Portos diz respeito. Luís Martins, general<br />
market manager da Dispnal, explica que “a marca WESTLAKE está presente nos<br />
cinco continentes e dispõe de uma extensa e estável rede de distribuição em to<strong>dos</strong><br />
os principais merca<strong>dos</strong> de pneus do mundo”. Por seu turno, Rui Chorado, presidente<br />
do Grupo Dispnal, destaca que “a ampla gama de pneus, de qualidade inquestionável<br />
e tecnologia de fabrico de última geração, assegura uma oferta de valor superior aos<br />
pontos de venda <strong>dos</strong> clientes na Península Ibérica”. E acrescenta: “Com a nossa marca<br />
WESTLAKE e a colaboração indispensável <strong>dos</strong> clientes, oferecemos o melhor serviço<br />
do mercado. É uma tripla cooperação entre fabricante, distribuidores e cliente final.<br />
O nosso grau de satisfação é tão elevado que, em breve, alargaremos esta parceria a<br />
outras gamas de produto da ZC RUBBER”.<br />
60 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Bridgestone voltou a ser<br />
marca de pneus “Cinco Estrelas”<br />
Pelo terceiro ano consecutivo, embora seja a quarta vez que<br />
é vencedora, a marca japonesa conquistou o prémio “Cinco<br />
Estrelas”, um galardão que se baseia na satisfação <strong>dos</strong> consumidores.<br />
O prémio foi atribuído, tal como nos dois últimos<br />
anos, na categoria de “Marca de <strong>Pneus</strong>”, na qual a Bridgestone<br />
competiu com outras cinco marcas, numa avaliação que envolveu<br />
1.175 consumidores portugueses. Com destaque para<br />
a capacidade de aderência <strong>dos</strong> pneus, segurança e intenção<br />
de recomendação, a Bridgestone foi a marca que recebeu a<br />
melhor avaliação (7,56 em 10). Para André Bettencourt, diretor<br />
de marketing da Bridgestone Europe Sucursal em Portugal, “é<br />
uma enorme honra receber, pela quarta vez consecutiva, o<br />
prémio ‘Cinco Estrelas’. O orgulho é ainda maior pelo simples<br />
facto de ser baseado na opinião e avaliação <strong>dos</strong> consumidores.<br />
Este tipo de distinções vem reforçar a prioridade que damos à<br />
qualidade, à segurança e à inovação <strong>dos</strong> nossos produtos, para<br />
que os nossos clientes, cuja opinião mais importa, continuem<br />
sempre a preferir a nossa marca”.<br />
Continental elege running<br />
como plataforma de comunicação<br />
Em 2020, a Continental <strong>Pneus</strong> Portugal volta a eleger o running como uma<br />
das suas principais plataformas de comunicação com o consumidor final. Esta<br />
ligação da marca à modalidade iniciou-se em 2018, numa altura em que a Continental<br />
reformulou toda a sua estratégia global de comunicação, após uma<br />
longa ligação ao futebol e às principias competições europeias e mundiais.<br />
Assim, em 2020, a Continental vai acompanhar os runners na Meia Maratona<br />
de Cascais, na Corrida de S. João (Vila Nova de Gaia. onde a marca será main<br />
sponsor) e na S. Silvestre de Lisboa e do Porto. Nuno Rebelo, diretor de marketing<br />
da Continental <strong>Pneus</strong> Portugal, em jeito de balanço sobre a ligação da<br />
marca a esta modalidade desportiva, destaca “a forma entusiástica como os<br />
atletas têm acolhido a Continental. A associação a esta modalidade faz todo o<br />
sentido como forma de estarmos mais próximos <strong>dos</strong> consumidores”. E explica:<br />
“Queremos estar mais próximos <strong>dos</strong> runners e o nosso objetivo é a cada competição<br />
proporcionar-lhes novas e desafiantes experiências. Temos feito um<br />
percurso muito interessante”.<br />
PUB<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 61
Notícias<br />
Produto<br />
BFGoodrich renova gama<br />
de pneus de turismo e SUV<br />
Com a comercialização das gamas Advantage e Advantage<br />
SUV, a BFGoodrich, que celebra, este ano, o<br />
seu 150.º aniversário, renova as suas gamas de pneus<br />
de verão em 2020. Estas gamas cobrem todas as necessidades<br />
<strong>dos</strong> utilizadores de veículos de turismo e<br />
SUV. Ainda que a principal novidade seja o lançamento<br />
das novas gamas Advantage de estrada, também serão<br />
apresentadas novidades na oferta de todo-o-terreno<br />
e comercial. No segmento off-road, a BFGoodrich a<br />
marca lançará seis novas referências em All Terrain e<br />
três novas referências em Mud Terrain, ao passo que<br />
para os veículos industriais chegarão duas novidades:<br />
a renovação da gama para camião, com o BFGoodrich<br />
CrossControl 2 para utilização mista e construção, e o<br />
BFGoodrich CraneControl para o segmento de gruas.<br />
Trelleborg TM1000 ProgressiveTraction<br />
Presença na FIMA 2020<br />
A Trelleborg apresentou as suas mais recentes inovações em equipamentos agrícolas,<br />
incluindo o premiado pneu TM1000 ProgressiveTraction, na FIMA 2020, em<br />
Saragoça. Os visitantes do stand da Trelleborg na feira de Saragoça assistiram a demonstrações<br />
ao vivo do TM1000 ProgressiveTraction, que foi premiado como “Melhor<br />
Pneu Agrícola 2019” no Hevea Tire Industry Awards. Ramon Martinez, country<br />
manager da Trelleborg Wheel Systems para Espanha e Portugal, afirmou que “o<br />
TM1000 ProgressiveTraction recebeu o prémio da Euro<strong>Pneus</strong>, a revista espanhola<br />
especializada em pneus para to<strong>dos</strong> os profissionais, graças à sua excelente tecnologia<br />
e ao reconhecimento do desempenho que oferece”. E acrescentou: “Alinhada<br />
com o compromisso da Trelleborg, em ajudar a garantir um futuro sustentável para<br />
a agricultura, ao mesmo tempo que aumenta a eficiência e a produtividade das<br />
operações agrícolas <strong>dos</strong> clientes, a tecnologia ProgressiveTraction liberta energia<br />
adicional ao solo e reduz o stress neste, melhorando o deslocamento de uma máquina<br />
de desempenho”.<br />
PUB<br />
62 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Tiresur distribui em exclusivo gama TBR da<br />
Triangle na Península Ibérica<br />
Desde que, no verão de 2018, se iniciou a parceria entre a Tiresur, um <strong>dos</strong><br />
grandes grupos da distribuição de pneus a nível internacional, e a Triangle,<br />
um <strong>dos</strong> maiores fabricantes do setor, o crescimento da marca em Espanha e<br />
Portugal não tem parado de crescer. O crescimento exponencial da Triangle<br />
em ambos os países, tendo como distribuidor exclusivo a Tiresur, primeiro<br />
para a sua linha de ligeiros (PCR) e, depois, OTR, colocou a marca num patamar<br />
respeitável, não só pela excelente qualidade de produto, como, também,<br />
pela capacidade de resposta, fiabilidade e garantia que oferece, sempre com<br />
o apoio de um distribuidor com a dimensão e solidez da Tiresur. Por isso<br />
mesmo, a Triangle voltou a confiar na Tiresur, convertendo-a no distribuidor<br />
exclusivo, para a Península Ibérica, da gama completa de PCR, OTR e, agora,<br />
também TBR (camião). Os pneus de camião já estão a ser comercializa<strong>dos</strong>,<br />
com uma oferta de gama que vai desde jante de 17,5” até 22,5”.<br />
Petlas apresenta<br />
novo pneu industrial PtxND33<br />
O novo pneu radial industrial do fabricante turco promete tração<br />
perfeita e vida útil prolongada para operações de serviço médio.<br />
O PtxND33 foi projetado e desenvolvido na sede do Centro de<br />
Pesquisa e Desenvolvimento da empresa para oferecer tração<br />
perfeita e vida útil longa para veículos industriais compactos.<br />
Com esta atualização ao seu já abrangente portefólio de pneus<br />
radiais industriais, a Petlas pretende expandir a sua contribuição<br />
para assegurar a melhor relação custo/benefício para os operadores<br />
de veículos multifuncionais. O novo pneu foi criado, propositadamente,<br />
para melhorar a produtividade e a eficiência numa<br />
ampla gama de aplicações, como carregamentos, escavação de<br />
canais, operações no solo ou trabalhos de construção. Os sulcos<br />
profun<strong>dos</strong> e largos que estão cuida<strong>dos</strong>amente localiza<strong>dos</strong> no<br />
piso garantem sempre tração em qualquer tipo de terreno onde<br />
a máquina esteja a operar. Seja em solo macio, areia, asfalto ou<br />
estradas de superfície dura, o PtxND33 assegura, segundo a Petlas,<br />
sempre a tração perfeita.<br />
PUB<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 63
Notícias<br />
Produto<br />
ANTEO é distribuída em exclusivo<br />
pela Dispnal<br />
Domingos & Morgado lança<br />
campanha para MANATEC Jumbo 3D<br />
A empresa especialista na assistência e comercialização de<br />
equipamentos para casas de pneus e jantes anuncia a primeira<br />
máquina 3D de alinhar direções para camiões e autocarros<br />
em todo o mundo. “Este fantástico equipamento recebeu<br />
o ‘Prémio de Inovação 2018 na Automechanika Frankfurt’,<br />
trazendo para o mercado a primeira máquina 3D de alinhar<br />
direções para camiões e autocarros em todo o mundo”, refere<br />
José Morgado, gerente da Domingos & Morgado. A Jumbo 3D,<br />
da MANATEC, é a primeira alinhadora do mundo 3D multieixos<br />
para camiões a autocarros, proporcionando uma medição<br />
até seis eixos, dispondo de quatro câmaras de 10 megapixels<br />
e contando com uma capacidade de leitura até 19 metros.<br />
“Aproveite a campanha de lançamento para adquirir este<br />
equipamento a um preço espetacular e prepare-se para<br />
aumentar as suas vendas”, anuncia José Morgado.<br />
A Dispnal assegurou a distribuição exclusiva da marca ANTEO (by Pirelli) para o mercado<br />
português. Marca do Prometeon Tyre Group, único fabricante de pneus com foco exclusivo<br />
no mercado <strong>dos</strong> pneus premium industriais e comerciais, a Prometeom fabrica e<br />
comercializa os pneus Pirelli para camiões, autocarros, máquinas agrícolas e máquinas<br />
de engenharia civil. O espírito de inovação, o profundo conhecimento da indústria, a<br />
tecnologia, a investigação e a capacidade analítica, representam o ADN da Prometeom,<br />
tendo este sido diretamente transferido para a sua nova marca ANTEO e respetivos<br />
produtos. A linha de produto, com uma organização simples e intuitiva, abarca as gamas<br />
de pneus para utilização em estrada, autocarros e fora de estrada. De destacar que,<br />
por forma a responder às atuais exigências <strong>dos</strong> merca<strong>dos</strong> da Europa Central, to<strong>dos</strong> os<br />
pneus ANTEO dispõem da marcação M+S e do símbolo 3PMSF, que identifica os pneus<br />
de inverno de acordo com os regulamentos da UNECE (válido na UE e em vários outros<br />
países), bem como os regulamentos de pneus <strong>dos</strong> EUA e Canadá.<br />
Goodyear lançou novo pneu<br />
EfficientGrip Performance 2<br />
Super Eagle OTR 63” da TRM:<br />
50 toneladas de qualidade<br />
O ano de 2020 começou com uma conquista de peso para<br />
a TRM (Tyre Retreading Machinery), empresa de tecnologia<br />
de recauchutagem, com sede no norte de Itália, que consiste<br />
numa divisão do Grupo Marangoni. A maior máquina<br />
multi-ferramenta OTR do mundo, após vários meses de<br />
desenvolvimento e fabrico, passou nos rigorosos testes<br />
de aceitação da equipa da Renova no local de produção<br />
da TRM. As dimensões da máquina estão alinhadas com<br />
os pneus a recauchutar. O pórtico de trabalho dispõe de<br />
duas colunas monolíticas de estrutura dupla, pesando 15<br />
toneladas cada. A máquina, no seu todo, excede os seis<br />
metros de altura ao solo, sendo o peso total de 50 toneladas.<br />
Agora, a máquina está pronta para ser enviada à fábrica<br />
da Renova no Peru, onde uma máquina semelhante está<br />
em operação desde 2008.<br />
A Goodyear lançou o novo pneu EfficientGrip Performance 2, que anuncia mais 50%<br />
de quilometragem do que o seu antecessor e mais 20% de quilometragem do que o<br />
rival da Michelin. Com o anúncio do lançamento do novo EfficientGrip Performance 2, a<br />
Goodyear provou que tem um produto líder no segmento de altas prestações. A segunda<br />
geração do EfficientGrip destina-se aos consumidores que necessitem de pneus para<br />
jantes de 15” a 19”, que procuram elevada quilometragem e exigem eleva<strong>dos</strong> níveis de<br />
performance em travagem, tanto em piso seco como molhado. O novo pneu anuncia<br />
uma impressionante quilometragem, a qual estima-se que seja 50% maior do que a do<br />
seu antecessor, ao passo que também supera a proposta da Michelin, o seu concorrente<br />
mais direto, nos testes de quilometragem, com uma diferença superior a 20% neste<br />
capítulo. Para mais, os testes independentes realiza<strong>dos</strong> pela TÜV SÜD também registaram<br />
as distâncias de travagem mais curtas, tanto em piso molhado como seco, quando<br />
comparado com quatro rivais distintos.<br />
64 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Pub_Paginas_Plateautv_2020_rp.pdf 8 06/03/20 10:01<br />
SEJA<br />
PATROCINADOR<br />
MAIS INFORMAÇÕES<br />
EM<br />
TODOS<br />
OS CAMINHOS VÃO<br />
DAR AO PLATEAU TV<br />
5|6|7 Junho 2020<br />
expoMECÂNICA - PORTO<br />
plateautv.pt<br />
3 DIAS<br />
COM INFORMAÇÃO DE QUALIDADE<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 65
Técnica<br />
Equilibragem<br />
mais eficiente<br />
Embora os pesos com mola sejam utiliza<strong>dos</strong> em maior número face aos pesos |<br />
adesivos para equilibragem de rodas, estes últimos estão a ganhar popularidade<br />
e a tornar-se mais relevantes nas listas de compras das oficinas
Pesos adesivos<br />
De acordo com os distribuidores<br />
de componentes para oficinas de<br />
pneus, os pesos adesivos têm tido<br />
uma procura crescente. Quem os<br />
comercializa reconhece que a sua utilização<br />
comparativamente à opção com mola está<br />
a aumentar. Mas ressalva que não devemos<br />
esperar uma transição rápida a curto prazo.<br />
O mercado está a atravessar uma mudança<br />
lenta e o aumento da utilização de pesos adesivos<br />
é evidente e está a ser impulsionado<br />
pelo aumento da utilização desta solução ao<br />
nível <strong>dos</strong> OEM, embora os pesos com mola<br />
continuem a existir no mercado.<br />
A introdução da automatização no âmbito<br />
<strong>dos</strong> pesos adesivos para rodas nas fábricas<br />
de equipamento original, está a contribuir<br />
para o aumento lento na utilização de pesos<br />
adesivos à medida que os OEM começam,<br />
gradualmente, a retirar os pesos com molas<br />
das suas jantes. A automatização nos pesos<br />
para as rodas pode incluir pesos adesivos<br />
segmenta<strong>dos</strong> em aço padrão ou pesos adesivos<br />
contínuos, fabrica<strong>dos</strong> com materiais<br />
compósitos instala<strong>dos</strong> utilizando braços<br />
robóticos e rolos de produto de grandes<br />
dimensões. Os pesos adesivos contínuos são<br />
mais adequa<strong>dos</strong> à automatização e podem<br />
ser corta<strong>dos</strong> com o peso exato necessário<br />
para equilibrar um pneu, com desvio de<br />
uma fração de grama. Contudo, são cerca<br />
de duas ou três vezes mais caros do que os<br />
pesos adesivos segmenta<strong>dos</strong> em aço padrão.<br />
FATORES A CONSIDERAR<br />
Existem diversos fatores a considerar quando<br />
analisamos o custo <strong>dos</strong> pesos de equilibragem<br />
de rodas. Os pesos adesivos, regra geral,<br />
apresentam um custo mais baixo face aos<br />
pesos com mola devido a alguns aspetos. Os<br />
pesos com mola requerem um processo de<br />
fabrico ligeiramente mais complicado, o que<br />
aumenta o custo. O fabrico <strong>dos</strong> pesos adesivos<br />
é mais simples e o volume de produção é<br />
maior, o que ajuda a reduzir o custo. Contudo,<br />
os preços <strong>dos</strong> pesos adesivos e <strong>dos</strong> pesos com<br />
mola são calcula<strong>dos</strong> com base nos preços das<br />
respetivas matérias-primas (chumbo, zinco<br />
ou aço). E tanto os pesos adesivos como os<br />
pesos com mola envolvem outros fatores,<br />
como a velocidade e a eficiência, que devem<br />
ser ti<strong>dos</strong> em consideração, para além do custo<br />
durante a tomada de decisões sobre o que<br />
é melhor para o negócio.<br />
MAIOR PRECISÃO É NECESSÁRIA<br />
A popularidade das jantes de liga leve também<br />
está a impulsionar a utilização de pesos<br />
adesivos. Os consumidores não querem ver<br />
um peso para roda no exterior desta. Um<br />
peso com mola pode ser colocado na flange<br />
interior, mas a única opção para o plano exterior<br />
é um peso adesivo. Os técnicos podem<br />
equilibrar a roda utilizando pesos com mola<br />
e pesos adesivos ou dois pesos adesivos.<br />
Ao retirar-se o peso com mola exterior por<br />
motivos estéticos, há um estreitamento nos<br />
planos <strong>dos</strong> pesos ou na separação entre os<br />
dois pesos. A melhor colocação seria na extremidade,<br />
no interior e no exterior da roda.<br />
Quanto mais afasta<strong>dos</strong> estiverem os pesos,<br />
maior será a capacidade de neutralizar o par<br />
de forças ou a oscilação lateral de um pneu<br />
durante a rodagem. Perdemos o exterior e<br />
mais duas ou três polegadas porque o peso<br />
tem de estar por detrás <strong>dos</strong> raios. Quando<br />
os planos <strong>dos</strong> pesos se aproximam, a quantidade<br />
de pesos necessários aumenta e a<br />
precisão com a qual os mesmos são coloca<strong>dos</strong><br />
também tem de aumentar.<br />
Os pesos adesivos requerem maior precisão<br />
à máquina de equilibrar e ao técnico. Este<br />
tem de ser mais cuida<strong>dos</strong>o e cauteloso, caso<br />
contrário arrisca-se a ter de retirar os pesos<br />
e tentar novamente ou a fazer um trabalho<br />
inadequado, que resultará num cliente insatisfeito<br />
com reclamações devido a vibrações.<br />
Uma das tendências mais recentes em jantes<br />
personalizadas é a utilização de raios extremamente<br />
finos, que curvam e se fundem no<br />
cilindro da jante em vez de pararem no cilindro.<br />
A configuração <strong>dos</strong> raios cria zonas altas<br />
e baixas na jante, o que complica o trabalho<br />
de equilibragem do técnico. O design requer<br />
que os pesos sejam coloca<strong>dos</strong> com apenas<br />
três ou quatro polegadas de distância. O tamanho<br />
<strong>dos</strong> pesos teria de aumentar muito e<br />
seria muito difícil compensar o desequilíbrio.<br />
A tendência é, definitivamente, uma realidade<br />
para o revendedor de pneus. E mais ainda<br />
para as pessoas do mercado de pós-venda<br />
que têm de lidar com jantes personalizadas<br />
e especializadas.<br />
Rodas maiores também representam desafios<br />
no que toca aos pesos para rodas. As<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 67
Técnica<br />
rodas maiores deveriam ser mais fáceis de<br />
equilibrar, visto que são mais largas e têm<br />
um diâmetro maior. Contudo, os consumidores<br />
não querem ver os pesos. A verdade<br />
é que as rodas maiores são mais focadas na<br />
aparência. Dificilmente encontraremos um<br />
peso exterior instalado numa roda com mais<br />
de 20”, porque quem compra rodas com esta<br />
dimensão jamais o permitirá.<br />
MÁQUINAS DE EQUILIBRAR EVOLUEM<br />
As novas máquinas de equilibrar rodas tornaram-se<br />
muito úteis para os técnicos. Os<br />
avanços permitem que um técnico coloque<br />
a quantidade correta de pesos com mola ou<br />
adesivos exatamente onde são necessários.<br />
A tecnologia patenteada SmartWeight, da<br />
Hunter, por exemplo, proporciona aos técnicos<br />
a solução mais simples com a menor<br />
quantidade de pesos e a opção de aplicação<br />
mais rápida. A velocidade e a simplicidade<br />
na colocação de pesos para rodas são vantagens<br />
complementares da SmartWeight.<br />
A tecnologia permite um equilíbrio geral<br />
superior, uma vez que é focada nas forças<br />
estáticas ascendentes e descendentes com<br />
maior probabilidade de serem sentidas pelo<br />
condutor, controlando, simultaneamente,<br />
o par de forças (oscilação).<br />
As oficinas devem ter em consideração<br />
avanços na tecnologia que simplifiquem e<br />
tornem mais rápida a instalação de pesos<br />
para rodas quando adquirirem novos equipamentos.<br />
Funcionalidades como a capacidade<br />
de fixar a roda, lasers que indicam<br />
com precisão a localização exata do peso e<br />
iluminação para ver bem o cilindro da roda,<br />
já estão disponíveis em modelos avança<strong>dos</strong>.<br />
As tecnologias tornam o processo de<br />
equilibragem mais fácil, mais rápido e mais<br />
preciso, o que ajuda a compensar o tempo<br />
e os passos necessários para instalar pesos<br />
adesivos comparativamente a pesos com<br />
mola. Para que um peso adesivo adira à roda,<br />
a área onde o mesmo vai ser aplicado tem<br />
de ser limpa com um solvente e secar, o que<br />
envolve tempo caso seja efetuado corretamente.<br />
Os pesos com mola não requerem a<br />
limpeza da roda e a sua instalação é muito<br />
mais rápida.<br />
LIMPEZA É IMPORTANTE<br />
Os avanços nas máquinas de equilibragem<br />
permitem que os técnicos sejam mais rápi<strong>dos</strong><br />
e eficientes ao instalar pesos com<br />
mola e pesos adesivos. Outras melhorias<br />
ao nível da eficiência, resultam das embalagens<br />
<strong>dos</strong> pesos para rodas e da gestão<br />
de inventário. Os retalhistas de pneus no<br />
século 21 começam a compreender que<br />
são necessários eleva<strong>dos</strong> níveis de eficiência<br />
nas oficinas para conseguir competir<br />
no panorama competitivo atual. Sistemas<br />
de gestão de inventário, ferramentas de<br />
encomenda mais rápidas e normas de<br />
limpeza, ajudam os técnicos a trabalhar<br />
de forma mais inteligente e com menos<br />
esforço.<br />
A marca Hofmann desenvolveu um sistema<br />
de organização para inventários de pesos<br />
para rodas que permite que os técnicos<br />
acedam ao produto mais rapidamente.<br />
Inclui caixas com abertura frontal para assegurar<br />
um recipiente limpo sempre que<br />
uma nova caixa for aberta e códigos de<br />
barras frontais para facilitar a realização de<br />
novas encomendas no sistema de gestão<br />
de armazém. Existem, também, marcas que<br />
disponibilizam pesos adesivos para roda<br />
com um núcleo de aço revestido por uma<br />
cobertura plástica. u<br />
68 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 69
Avaliação Mercado Obrigatória<br />
Monster<br />
truck
Ford Ranger Raptor<br />
É a mais temível e venerada pick-up de produção<br />
em série disponível na Europa. Tem o “dedo” da Ford<br />
Performance. Equipada com motor Diesel biturbo<br />
2.0 EcoBlue de 213 cv, transmissão automática de 10<br />
velocidades com patilhas no volante, travões de discos<br />
ventila<strong>dos</strong> nas quatro rodas, suspensão Fox Pro Racing,<br />
pneus BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, tração integral,<br />
caixa de transferências, diversas proteções, altura ao<br />
solo aumentada e cabina dupla, a Ranger Raptor<br />
lembra um monster truck<br />
Por: Bruno Castanheira<br />
Nunca uma pick-up de produção em<br />
série disponível na Europa tinha<br />
atingido um patamar de evolução<br />
tão elevado nem reunido tanta<br />
admiração. A Ranger Raptor é “a” pick-up,<br />
sendo capaz de ombrear com algumas<br />
“monstruosidades egrégias” que existem do<br />
outro lado do Atlântico pertencentes a esta<br />
tipologia de veículos. A nova Ranger, que<br />
foi lançada no Velho Continente em mea<strong>dos</strong><br />
do ano passado, trouxe mais potência,<br />
mais economia, mais requinte e avançadas<br />
tecnologias de assistência à condução. No<br />
topo da oferta situa-se a versão Raptor, que,<br />
ao ter o “dedo” da Ford Performance, faz as<br />
delícias <strong>dos</strong> adeptos da condução fora de<br />
estrada que não olham a meios (euros) para<br />
atingir os seus fins (diversão).<br />
VISUAL DE CORRIDA<br />
Uma pick-up não é, por definição, um veículo<br />
elegante, já que quase não existe margem<br />
para criatividade, com os estilistas a não<br />
poderem “fugir” às arestas retilíneas que<br />
imperam no perfil e, sobretudo, na secção<br />
traseira. Ainda assim, “safa-se” a frente, que é<br />
a área que permite maior liberdade criativa. E<br />
é precisamente por isso que a “Power Ranger”<br />
dá nas vistas. Com carroçaria pintada de azul<br />
“Performance” (€508) e decorada com autocolantes<br />
Raptor (€915), esta super pick-up é<br />
sempre o centro das atenções e tem sempre<br />
prioridade nos cruzamentos, independente<br />
da sinalização existente. A Raptor parece, de<br />
facto, saída de um videojogo. Ou, melhor<br />
ainda, parece estar pronta para participar<br />
em qualquer prova de todo-o-terreno. A<br />
imponente grelha escura, a proteção inferior<br />
do para-choques dianteiro, a assinatura<br />
luminosa exibida pelas luzes de LED, as jantes<br />
de 17” escuras e as proporções musculadas<br />
do capot, fazem toda a diferença. Depois,<br />
a barra desportiva aerodinâmica com<br />
iluminação integrada, a cobertura da<br />
caixa de carga com persiana retrátil, os<br />
degraus laterais em liga leve reforçada e<br />
a preparação para gancho de reboque,<br />
compõem a lista de adereços da Raptor.<br />
Longe do visual austero e pouco elaborado<br />
de outros tempos, o habitáculo<br />
é outro exemplo da enorme evolução<br />
sofrida por esta categoria de veículos.<br />
Exibindo uma qualidade de construção<br />
digna de elogios, a Raptor oferece amplo<br />
espaço, boa arrumação, posto de condução<br />
(elevado) convincente e diversas<br />
mordomias de série. Como, por exemplo,<br />
ar condicionado automático bizona, revestimentos<br />
em pele, baquets dianteiras<br />
com lettering específico, embaladeiras<br />
Ford Performance, volante de quatro<br />
braços em pele com costura vermelha no<br />
“ponto zero”, inserções em alumínio nos<br />
pedais, costuras azuis, bancos dianteiros<br />
elétricos, SYNC 3 com ecrã tátil de 8” e<br />
navegação, Modem FordPass Connect<br />
integrado, duas entradas USB, tomada<br />
de 230 V, câmara de visão traseira...<br />
VASO DE GUERRA<br />
“Armada” com uma panóplia de dispositivos<br />
de segurança (assistência<br />
ao arranque em subida; controlo de<br />
tração; controlo eletrónico de estabilidade<br />
com mitigação de capotamento;<br />
airbags para condutor e acompanhante,<br />
laterais, de joelhos para o condutor e de<br />
cortina; controlo de carga adaptativo;<br />
controlo de descida; controlo de balanço<br />
do reboque; cruise control adaptativo<br />
+ assistência à pré-colisão; sistema de<br />
manutenção na faixa), a Raptor parece<br />
um vaso de guerra. Ninguém lhe ousa<br />
fazer frente. Primeiro, pelas dimensões<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 71
Avaliação Obrigatória<br />
Ford Ranger Raptor<br />
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2<br />
To<strong>dos</strong> os caminhos<br />
w A Ford Ranger Raptor que a <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> testou vinha<br />
equipado com BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, de medida 285/70<br />
R17 116/113 S Load Range M+S, em ambos os eixos. Não sendo<br />
os pneus mais “trialeiros” desta marca norte-americana pertencente<br />
ao Grupo Michelin (lugar que é ocupado pelos Mud Terrain T/A KM3),<br />
os All-Terrain são uma excelente solução para to<strong>dos</strong> os caminhos.<br />
No asfalto, não se desgastam muito depressa nem produzem<br />
demasiado ruído de rolamento. Fora de estrada, onde se nota mais a<br />
diferença, asseguram sempre condições de tração ótimas. Além disso,<br />
estão aptos a ser utiliza<strong>dos</strong> em todas as estações do ano e em to<strong>dos</strong><br />
os caminhos. Por último, mas não menos importante, contribuem<br />
para o visual característico de uma pick-up de competição. E a<br />
verdade é que a Raptor está, de facto, perto desta classificação.<br />
Bancos desportivos, volante com costura vermelha no “ponto zero”,<br />
inserções em alumínio nos pedais. Nada falta à Ford Ranger Raptor<br />
MOTOR<br />
Tipo<br />
4 cil. linha Diesel, long. diant.<br />
Cilindrada (cc) 1996<br />
Diâmetro x curso (mm)<br />
84,0x90,0<br />
Taxa de compressão 15,7:1<br />
Potência máxima (cv/rpm) 213/3750<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 500/1500-2500<br />
Distribuição<br />
2 v.e.c., 16 válvulas<br />
Alimentação<br />
injeção direta common-rail<br />
Sobrealimentação<br />
dois turbos VTG + intercoooler<br />
TRANSMISSÃO<br />
Tração<br />
traseira ou integral com ESP<br />
Caixa de velocidades<br />
automática de 10 + ma<br />
DIREÇÃO<br />
Tipo<br />
pinhão e cremalheira<br />
Assistência<br />
sim (elétrica)<br />
Diâmetro de viragem (m) 12,9<br />
TRAVÕES<br />
Dianteiros (ø mm) discos ventila<strong>dos</strong> (332)<br />
Traseiros (ø mm) discos ventila<strong>dos</strong> (332)<br />
ABS<br />
sim, com EBD + BAS<br />
SUSPENSÕES<br />
Dianteira<br />
triângulos duplos sobrepostos<br />
Traseira<br />
eixo rígido<br />
Barra estabilizadora (dianteira/traseira) sim/não<br />
PERFORMANCES ANUNCIADAS<br />
Velocidade máxima (km/h) 170<br />
0-100 km/h (s) 10,5<br />
Ângulos de ataque/saída/ventral (°) 32,5/24/24<br />
Passagem a vau (mm) 850<br />
CONSUMOS (L/100 KM)<br />
Combinado<br />
10,8 (WLTP)<br />
Emissões de CO 2 (g/km)<br />
281 (WLTP)<br />
Nível de emissões Euro 6<br />
DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES<br />
Comprimento/largura/altura (mm) 5374/2028/1873<br />
Distância entre eixos (mm) 3220<br />
Largura de vias frente/trás (mm) 1710/1710<br />
Altura ao solo (mm) 283<br />
Capacidade do depósito (l) 80<br />
Peso (kg) 2<strong>58</strong>5<br />
Relação peso/potência (kg/cv) 12,13<br />
Jantes de série<br />
8 1/2Jx17”<br />
<strong>Pneus</strong> de série<br />
285/70 R17<br />
PNEUS DE TESTE<br />
BFGoodrich All-Terrain T/A K02<br />
Imposto Único de Circulação (IUC) €531,44<br />
Preço (sem despesas) €64.190<br />
Unidade testada (sem despesas) €65.613<br />
285/70 R17 116/113 S<br />
Load Range M+S<br />
que ostenta. Depois, porque é demasiado<br />
evidente que não se trata de uma pick-up<br />
qualquer. E a mecânica confirma o que o visual<br />
deixa antever: motor Diesel biturbo 2.0<br />
EcoBlue de 213 cv, transmissão automática<br />
de 10 velocidades com patilhas no volante,<br />
travões de discos ventila<strong>dos</strong> nas quatro rodas,<br />
suspensão Fox Pro Racing, pneus BFGoodrich<br />
All-Terrain T/A KO2, tração integral (basta rodar<br />
um botão para alternar entre os mo<strong>dos</strong><br />
2H, 4H e 4L) e caixa de transferências.<br />
Para “acordar” o motor, basta premir o botão<br />
respetivo. O som é característico de um Diesel,<br />
mas apenas quando se está parado. Engrenando<br />
a primeira e arrancando, o bloco de<br />
quatro cilindros passa a ter voz grossa. Depois,<br />
só apetece acelerar e efetuar passagens de<br />
caixa (ou deixar esta fazer tudo por ela). Até à<br />
10.ª, é sempre a subir. Até dá calores. Parece<br />
um monster truck a Ranger Raptor. Escusado<br />
será dizer que as performances são ótimas e<br />
que o desempenho dinâmico é de elevado<br />
gabarito. Os travões resistem relativamente<br />
bem à fadiga e os pneus BGGoodrich (ver<br />
caixa, nestas páginas) até nem produzem<br />
muito ruído de rolamento. Fora de estrada,<br />
mesmo sem utilizar “redutoras”, a Raptor passa<br />
por cima de tudo e de to<strong>dos</strong>. Tem altura, tem<br />
tração, tem força, tem postura. E, pasme-se, os<br />
consumos até se situam em níveis bastante<br />
interessantes. Pior, mesmo, são os custos<br />
associa<strong>dos</strong> à utilização desta super pick-up.<br />
Além de custar (sem despesas nem extras)<br />
€64.190, a Raptor paga Classe 2 nas portagens<br />
e €531,44 de IUC ao ano, neste último caso<br />
por “culpa” das emissões de CO2 (281 g/km<br />
em ciclo WLTP). Mas que a Raptor vale cada<br />
cêntimo pedido, lá isso vale. Quem duvida,<br />
que experimente. u<br />
72 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
Em Estrada<br />
Por: Bruno Castanheira<br />
Kia XCeed 1.4 T-GDi 7DCT Tech<br />
Versão elitista<br />
Depois das variantes manuais 1.6 CRDi e 1.0 T-GDi, ambas com<br />
o nível de equipamento Tech (tal como esta mais elitista), eis,<br />
agora, a 1.4 T-GDi equipada com caixa automática de dupla<br />
embraiagem com sete velocidades (7DCT). Combinando o carácter<br />
prático de um SUV com a arquitetura desportiva de um<br />
hatchback, este CUV (Crossover Utility Vehicle) agrada em tudo.<br />
A começar pelo design irreverente e a acabar nos sete anos de<br />
garantia. Sem esquecer o preço da campanha de lançamento:<br />
são nada menos do que €4.750 de desconto. Pintada de amarelo<br />
“Quantum” (tonalidade que implica o dispêndio de €430),<br />
a carroçaria de cinco portas do XCeed ganha, de facto, apelo,<br />
até porque acaba por contrastar com as jantes escuras de 18”<br />
e com as proteções de plástico. Na versão a gasolina 1.4 T-GDi<br />
de 140 cv, com quatro cilindros, as prestações são francamente<br />
convincentes. Os consumos nem por isso. Mas a agradabilidade<br />
de condução do XCeed deve-se, também, às reações previsíveis<br />
e à agilidade do conjunto, que acaba por combinar eficácia com<br />
um nível de conforto bastante aceitável. O habitáculo prima pela<br />
ergonomia, estando bem equipado<br />
e oferecendo um espaço de<br />
bom nível. O posto de condução<br />
agrada, sem deslumbrar, tal como<br />
a qualidade geral. Interessante é o<br />
primeiro painel de instrumentos<br />
totalmente digital da Kia: Supervision,<br />
de 12,3”. Concebido para<br />
fornecer as informações da forma<br />
mais clara possível, apresenta um<br />
ecrã de alta definição (1920x720 pixels), que substitui os mostradores<br />
convencionais. O seu monitor, único e perfeitamente<br />
integrado no tablier, incorpora mostradores digitais extremamente<br />
claros para as funções de velocímetro e conta-rotações.<br />
Mazda3 HB 1.8 Skyactiv-D Evolve<br />
Concentrado de emoções<br />
Na versão hatchback (cinco portas), pintada de vermelho, aprimorada<br />
pela especificação Evolve, equipada com o motor Diesel<br />
1.8 Skyactiv-D de 116 cv (traz acoplada caixa manual de seis<br />
velocidades e sistema i-stop) e reforçada com os Packs i-Activ-<br />
Sense e Sport, o Mazda3 é um concentrado de emoções. Mais:<br />
é um <strong>dos</strong> mais sedutores familiares compactos da atualidade.<br />
A silhueta fluida e a elegância de todas as proporções (a grelha<br />
escura e a forma <strong>dos</strong> grupos óticos dianteiros são os detalhes<br />
mais deslumbrantes) espelham toda a atração desta proposta<br />
nipónica. Passada a fase do encantamento exterior, segue-se a<br />
análise ao interior. Qualidade acima da média, posto de condução<br />
ergonómico, espaço de bom nível e equipamento expressivo<br />
são os principais adjetivos.<br />
Sóbrio e bem desenhado, o<br />
habitáculo prima pela eficaz<br />
distribuição de coma<strong>dos</strong> e<br />
indicações, onde o essencial<br />
dá lugar ao supérfluo. Por<br />
vezes, a simplicidade é de<br />
facto, nas pequenas coisas.<br />
Premindo o botão que<br />
liga/desliga o motor Diesel,<br />
o Mazda3 mostra todas as suas credenciais dinâmicas. Ágil,<br />
seguro, confortável e com reações previsíveis, pauta-se ainda<br />
pela precisão da caixa de velocidades, pela boa capacidade de<br />
resposta do motor às solicitações do pé direito e pela competência<br />
da travagem. O preço desta unidade reflete to<strong>dos</strong> estes<br />
predica<strong>dos</strong>: €31.721 (sem despesas nem pintura metalizada).<br />
Perfeitamente justo face a tudo o que oferece.<br />
FICHA TÉCNICA<br />
Motor<br />
4 cil. linha, transv., diant.<br />
Cilindrada (cc) 1353<br />
Potência máxima (cv/rpm) 140/6000<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 242/1500-3200<br />
Velocidade máxima (km/h) 200<br />
0-100 km/h (s) 9,5<br />
Consumo combinado (l/100 km) 7,1 (WLTP)<br />
Emissões de CO 2 (g/km)<br />
161 (WLTP)<br />
Preço<br />
€28.490 (com campanha)<br />
IUC €1<strong>58</strong>,92<br />
<strong>Pneus</strong> teste Continental ContiSportContact 5<br />
235/45R18 94V<br />
FICHA TÉCNICA<br />
Motor<br />
4 cil. linha Diesel, transv., diant.<br />
Cilindrada (cc) 1759<br />
Potência máxima (cv/rpm) 116/4000<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 270/1600-2600<br />
Velocidade máxima (km/h) 194<br />
0-100 km/h (s) 10,3<br />
Consumo combinado (l/100 km) 5,1 (WLTP)<br />
Emissões de CO 2 (g/km)<br />
139 (WLTP)<br />
Preço €31.721<br />
IUC €227,65<br />
<strong>Pneus</strong> teste<br />
Bridgestone Turanza T005 A<br />
215/45R18 89W<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 73
Em Estrada<br />
Por: Bruno Castanheira<br />
SEAT Ibiza 1.0 TSI Xcellence<br />
Proposta equilibrada<br />
O SEAT Ibiza 1.0 TSI de 95 cv, com caixa manual de cinco velocidades<br />
e nível de equipamento Xcellence, é um modelo onde a<br />
expressão “no meio é que está a virtude” assenta que nem uma<br />
luva. Coberta por uma irreverente cor dourada, a carroçaria de<br />
cinco portas aposta em linhas desportivas, com especial destaque<br />
para os para-choques, grupos óticos e vincos laterais. Mas nem<br />
só de aparência “vive” o Ibiza. O recheio é igualmente bastante<br />
atrativo. Movido por um económico motor de três cilindros que<br />
oferece prestações muito interessantes, este utilitário custa €20.568.<br />
Aprofundando um pouco mais a análise, podemos afirmar que<br />
o posto de condução é bom, que o nível de qualidade satisfaz,<br />
que o espaço para ocupantes e bagagem cumpre os requisitos e<br />
que o desempenho dinâmico<br />
é de grande nível, mesmo<br />
não tendo jantes grandes<br />
nem suspensão demasiado<br />
firme. Para mais, o motor de<br />
três cilindros com injeção<br />
direta de gasolina, revela-se<br />
perfeitamente à altura das<br />
qualidades do chassis, sendo<br />
bem explorado por intermédio<br />
de uma caixa manual de cinco velocidades. E nem a função<br />
start/stop foi esquecida, o que permite que os consumos, já de si<br />
comedi<strong>dos</strong>, se tornem ainda mais baixos. Nem mesmo em condução<br />
desportiva o SEAT Ibiza 1.0 TSI revela grande apetência para<br />
consumir gasolina. O condutor agradece. E o ambiente também.<br />
Mercedes-Benz A 180d Business Solutions<br />
Estrela cintilante<br />
Um Mercedes-Benz é sempre um Mercedes-Benz. Qualquer<br />
que seja o seu tamanho ou tipologia. Ainda que existam,<br />
claro, uns que agradem mais do que outros. No caso concreto<br />
do A 180d aqui em apreço, trata-se de (mais) uma estrela cintilante<br />
na constelação da marca alemã. Não pelas prestações<br />
que exibe (o motor Diesel de 1,5 litros com 116 cv, que traz<br />
acoplada caixa manual de seis velocidades e sistema start/<br />
stop, não permite “loucuras”) nem pelo visual do conjunto<br />
(pintado de preto e com jantes de 16”, este familiar compacto<br />
não exibe o “músculo” de outras versões), mas pela proposta<br />
Business Solutions<br />
que recebe. Com um nível<br />
de equipamento que tem<br />
tudo o que faz falta, onde<br />
proliferam diversos dispositivos<br />
de segurança, este A<br />
180d custa uns apelativos<br />
€22.871. E não é por estar<br />
equipado com um motor<br />
“pequeno” que a sua dinâmica deixa de ter interesse. Antes<br />
pelo contrário. É confortável, preciso e reativo, acabando<br />
por beneficiar de um pisar sólido e de uma caixa agradável<br />
de manusear. Em alta está a qualidade de construção,<br />
o posto de condução correto e o espaço disponível para<br />
ocupantes e bagagem. E o que dizer de um automóvel que<br />
comunica connosco quando o tratamos pelo nome? Basta<br />
dizer “Mercedes” para sermos brinda<strong>dos</strong> com uma simpática<br />
voz feminina através de um “Sim?”, de um “Diga” ou de<br />
um “Em que posso ser útil?” Há coisas fantásticas, não há?<br />
FICHA TÉCNICA<br />
Motor<br />
3 cil. linha, transv., diant.<br />
Cilindrada (cc) 999<br />
Potência máxima (cv/rpm) 95/5000-5500<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 175/1500-3500<br />
Velocidade máxima (km/h) 182<br />
0-100 km/h (s) 10,9<br />
Consumo combinado (l/100 km) 5,4 (WLTP)<br />
Emissões de CO 2 (g/km)<br />
124 (WLTP)<br />
Preço €20.568<br />
IUC €124,38<br />
<strong>Pneus</strong> teste<br />
Bridgestone Turanza T001<br />
195/55R16 91V<br />
FICHA TÉCNICA<br />
Motor<br />
4 cil. linha Diesel, transv., diant.<br />
Cilindrada (cc) 1461<br />
Potência máxima (cv/rpm) 116/4000<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 260/1750-2500<br />
Velocidade máxima (km/h) 202<br />
0-100 km/h (s) 10,6<br />
Consumo combinado (l/100 km) 4,6 (WLTP)<br />
Emissões de CO 2 (g/km)<br />
120 (WLTP)<br />
Preço €22.871<br />
IUC €128,96<br />
<strong>Pneus</strong> teste<br />
Pirelli Cinturato P7<br />
205/60R16 92V<br />
74 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Março 2020
A LONG WAY<br />
TOGETHER<br />
ULTRAPASSANDO A LINHA DO HORIZONTE<br />
A vasta carteira de produtos da BKT inclui gamas de pneus específicos, na vanguarda, para atender<br />
os pedi<strong>dos</strong> mais exigentes em múltiplos campos, tais como a agricultura, a construção e o OTR, bem<br />
como aplicações de transporte e agroindustriais.<br />
DISTRIBUIDOR PARA PENÍNSULA IBÉRICA<br />
JOSÉ ANICETO & IRMÃO, LDA<br />
Cantanhede<br />
Tel: 231 419 290<br />
info@sjosepneus.com<br />
www.sjosepneus.com