Usados & Pós-Venda

USADOS
& PÓS-VENDA
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EDIÇÃO REVISTA
WWW.POSVENDA.PT
N.º 1
FEVEREIRO 2020 - 2€ - TRIMESTRAL
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A ASSOCIAÇÃO
É MUITO
DINÂMICA
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Vitor Gouveia, Presidente da APDCA
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BOOSTER’S
DAR VIDA
ÀS BATERIAS
Qual o óleo correto? Basta
introduzir a matrícula.
CASA
PREVENIR E
SOLUCIONAR LITÍGIOS
DEKRA
TORNAR O USADO
“TRANSPARENTE”
Passo 1 Faça o download gratuito
da APP LIQUI MOLY ou visite
www.liqui-moly.com/pt/servico/
guia-de-oleos
Passo 2 Preencha a
matrícula do seu veículo
e clique em pesquisar
Passo 3 Consulte todos
os produtos corretos
para o seu veículo

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80% DOS PORTUGUESES COMPRAM UM
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3
PROPRIETÁRIA E EDITORA
ORMP Pós-Venda Media, Lda
Estrada de Polima
Centro Industrial da Abóboda nº 1007
2º andar, Escritório I
2785-543 São Domingos de Rana
Nº Contribuinte: 513 634 398
CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO
Paulo Homem
Anabela Machado
CAPITAL SOCIAL DA ORMP
Bettencourt & Mendes, Lda - 50%
Paulofimedia Unipessoal, Lda - 50%
CONTACTOS
Telefone: +351 218 068 949
Telemóvel: +351 939 995 128
E.mail: geral@posvenda.pt
www.posvenda.pt
f facebook.com/revistaposvenda
i linkedin.com/company/revista-pós-venda
DIRETOR
Paulo Homem
paulo.homem@posvenda.pt
REDAÇÃO
Nádia Conceição
nadia.conceicao@posvenda.pt
DIRETORA COMERCIAL
Anabela Machado
anabela.machado@posvenda.pt
COMERCIAL
José Ferreira
jose.ferreira@posvenda.pt
ADMINISTRATIVA
Anabela Rodrigues
anabela.rodrigues@posvenda.pt
FOTOGRAFIA
Micaela Neto
PAGINAÇÃO
Ricardo Santos
SEDE DE REDAÇÃO
Estrada de Polima
Centro Industrial da Abóboda nº 1007
2º andar, Escritório I
2785-543 São Domingos de Rana
TIRAGEM
3.500 Exemplares
Nº REGISTO ERC
127404
DEPÓSITO LEGAL
467257/20
PERIODICIDADE
Trimestral
IMPRESSÃO
DPS – Digital Printing Solutions MLP,
Quinta do Grajal – Venda Seca, 2739-
511 Agualva Cacém – Tel: 214337000
ESTATUTO EDITORIAL
Disponível em www.posvenda.pt
SUMÁRIO
N.º 1
FEVEREIRO 2020
TRIMESTRAL
www.posvenda.pt
6
DESTAQUE
DEKRA Safety Center...................................................................................................................P.6
8
NOTÍCIAS.........................................................................................................................................P.8
14
OPINIÃO
Pedro Nuno Ferreira, Cetelem...................................................................................................P.14
18
ATUALIDADE
CES 2020 – Consumer Electronics Show.............................................................................P.18
22
MERCADO
CASA - Centro de Arbitragem do Sector Automóvel..........................................................P.22
Academia Standvirtual................................................................................................................P.26
28
STAND
Benecar............................................................................................................................................P.28
31
LUBRIFICANTES
Liqui Moly.........................................................................................................................................P.31
32
OFICINA
Grupo Yes Car.................................................................................................................................P.32
34
PERSONALIDADE
Vitor Gouveia, Presidente APDCA.............................................................................................P.34
40
DOSSIER
Boosters / Starters / Carregadores / Gestores de Baterias............................................P.40
49
OPINIÃO
Paulo Quaresma, GTAVA..............................................................................................................P.49

4
WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
EDITORIAL
PAULO HOMEM
DIRETOR
paulo.homem@posvenda.pt
NOVO PROJETO
EDITORIAL
A USADOS & PÓS VENDA
é um projeto editorial
independente, aberto a
todo o mercado e a todos
os player´s, que pretende
através das suas páginas
divulgar as boas práticas,
potenciar negócios entre
parceiros e promover o setor
dos usados em geral
A
revista USADOS & PÓS VENDA
que agora está a ler é um novíssimo
e inédito projeto editorial segmentado
para todos os profissionais que
estão ligados ao comércio de veículos
usados.
A publicação terá uma distribuição direta,
não será vendida em banca, nem comercializada
para o automobilista, sendo por
isso o seu âmbito restrito aos profissionais
do setor do comércio de veículos usados
e das empresas e entidades que com estes
trabalham.
O objetivo desta publicação B2B é informar
todos os profissionais que trabalham
direta ou indiretamente com veículos
usados, sobre toda a envolvência deste
negócio. Por isso, esta publicação incluirá
reportagens a empresas e eventos,
entrevistas, legislação, artigos de opinião,
novidades da área automóvel, dossier´s de
produto, noticiário diverso sobre o setor,
entre muitas outras temáticas, muito orientadas
para empresas do setor do comércio
de veículos usados e das demais entidades
que com elas se relacionam.
O público alvo deste projeto editorial
é, como tal, muito vasto, mas também
muito segmentado, destacando-se os seguintes
setores:
Stand´s de Usados; Instituições de crédito
automóvel; Agentes de crédito; Empresas
de assistência em viagem; Empresas de
garantias automóvel; Seguradoras auto;
Empresas de serviços para o setor de usados;
Gestoras de Frota; Leiloeiras de
automóveis; Plataformas digitais de veículos
usados; Marcas automóveis; Concessionários
automóveis; Grupo de retalho
automóvel; Empresas de formação; Redes
de vidro automóvel; Entidades e associações
do setor automóvel e financeiro.
Atendendo a que mais de 30% dos
stand´s de usados têm também oficinas
próprias (sendo que todos o stand´s de
usados se relacionam diretamente com
o negócio oficinal), esta publicação terá
também conteúdos sobre o setor pós-venda,
o que permitirá que a publicação
chegue também a redes de oficinas, alguns
fornecedores de peças auto, fornecedores
de lubrificantes, aditivos e consumíveis,
fornecedores de produtos para repintura
automóvel e ainda a fornecedores de equipamentos
e ferramentas auto.
Esta é uma razão pela qual esta publicação
se designa por USADOS & PÓS VEN-
DA, nome que tem também a ver com
as restantes plataformas de conteúdos de
âmbito profissional que já editamos há alguns
anos, como é o caso da revista PÓS
VENDA e o site www.posvenda.pt.
Para além da publicação em papel, a US-
ADOS & PÓS VENDA será editada em
formato digital e publicada no site www.
posvenda.pt, bem como será distribuída
por mailing (newsletter) para os profissionais
que trabalham de forma direta
ou indireta para o setor do comércio de
veículos usados.
A ORMP, que detém estas plataformas
de conteúdos, é uma editora especializada
em comunicação empresarial B2B desde a
sua fundação há quase cinco anos, tendo
os seus profissionais mais de 20 anos de
experiência na área, com incidência no
setor do pós-venda automóvel.
A USADOS & PÓS VENDA é um
projeto editorial independente, aberto a
todo o mercado e a todos os player´s, que
pretende através das suas páginas divulgar
as boas práticas, potenciar negócios entre
parceiros e promover o setor dos usados
em geral.
Por último, um agradecimento especial,
nesta fase de arranque da USADOS &
PÓS VENDA, para a APDCA (Associação
Portuguesa do Comércio Automóvel),
que acreditou desde a primeira
hora neste projeto editorial e com quem a
ORMP estabeleceu uma parceria de colaboração
ao nível dos conteúdos.
Aguardamos agora as vossas sugestões e
comentários, para melhorar as próximas
edições da USADOS & PÓS VENDA.

6
WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
DESTAQUE
DEKRA SAFETY CENTER
TORNAR O USADO
“TRANSPARENTE”
A DEKRA apresentou em finais de 2019 o DEKRA Safety Center. Tratase
de um espaço onde se poderão realizar diversos serviços, com
destaque para a “Verificação de Qualidade DEKRA”, que se destina à
verificação técnica e não técnica de veículos usados
TEXTO PAULO HOMEM
Historicamente a DEKRA possui um
imenso conhecimento do setor dos
veículos usados. Agora, acaba de
apresentar uma nova área de negócio,
muito direcionada para este setor,
que designou como DEKRA Safety
Center.
Trata-se de uma unidade de negócio aberta
tanto a profissionais do setor automóvel e
outras atividades complementares (seguradoras,
frotas, concessionários, comerciantes
de veículo usados, etc) como ao cliente
particular, no qual se podem realizar
alguns serviços, com destaque para Verificação
de Qualidade DEKRA.
Este serviço destina-se à verificação técnica
e não técnica de veículos usados, que permite
a quem está a vender e/ou a comprar
tenham acesso a um conjunto de informação
relevante sobre o estado do veículo.
Neste serviço de Verificação de Qualidade
DEKRA são realizados três níveis de
serviço: a verificação técnica, a verificação
da carroçaria e a verificação dos sistemas
do automóvel.
Através da Verificação de Qualidade
DEKRA é gerado um relatório, que é
entregue aos interessados, onde são veri-
DEKRA
213 242 025
safetycenter@dekra.pt
verificacaodequalidade.dekra.pt

7
DEKRA SAFETY
CENTER COM MAIS
LOCALIZAÇÕES
Para além do centro da MAIA,
onde foi aberto o primeiro DEKRA
Safety Center, a empresa tem já
calendarizado a abertura de mais
espaços do género.
Assim, a DEKRA tem previsto o
crescimento da rede DEKRA Safety
Center, numa primeira fase, para
Leiria e Lisboa, já no início de
2020, sendo que outros centros
serão também desenvolvidos,
nomeadamente onde a DEKRA
já tenha Centros de Inspeção
Automóvel. Assim acontecerá numa
segunda fase no Barreiro e em
Estarreja e, numa fase posterior,
nas Caldas da Rainha e em Évora.
No caso da Maia, o DEKRA Safety
Center está ao lado do Centro de
Inspeções.
ficados 250 pontos do automóvel, repartidos
por diversos grupos (motor / caixa
de velocidades, sistemas de segurança,
carroçaria, iluminação, sistemas de conforto,
comandos e dispositivos). Para se
conseguir obter informação relevante no
DEKRA Safety Center em cada serviço
são sempre realizados diversos diagnósticos,
nomeadamente o diagnóstico OBD,
ao circuito de refrigeração, à bateria, ao
óleo dos travões, à temperatura (AC / climatização)
e à espessura de tinta.
Para realizar todos estes diagnósticos são
utilizadas diversas ferramentas e equipamentos
de avaliação e diagnóstico, que permitirão
quantificar os diferentes parâmetros
de análise e, dessa forma, dar maior rigor e
precisão ao relatório, que assim vai muito
além de uma mera revisão visual.
Usando uma simbologia de cores (verde,
amarelo e vermelho) o cliente poderá ficar
a saber o estado em que o carro está,
sendo ainda adicionado um relatório proveniente
do equipamento de diagnóstico.
Independentemente da classificação obtida,
a DEKRA atribui um selo de Verificação
de Qualidade que contém o número
de referência do respetivo relatório,
que poderá ser consultado sempre que
necessário, permitindo dessa forma ficar
com um histórico do automóvel. O selo
poderá ser colado no vidro do veículo,
havendo um de maiores dimensões, para
colocação temporária quando, por exemplo,
um veículo está em exposição num
stand de usados.
O objetivo deste selo é apenas garantir que
se trata de uma verificação (não é uma certificação)
efetuada pela DEKRA que está,
dessa forma, autenticada.
A Verificação de Qualidade DEKRA
abrange todo o tipo de veículos ligeiros,
sem limite de idade nem de quilometragem,
estando apto para análise desde que
tenha a documentação em ordem e em
situação legal de circulação.
Para todos os que usufruírem do serviço
Verificação de Qualidade DEKRA as mais
valias passam pelo fato de este ser um
serviço feito por especialistas independentes
e neutrais, dar acesso a uma ampla
descrição do estado do veículo, o relatório
eletrónico ser de leitura intuitiva e o facto
de, segundo a DEKRA, trazer uma enorme
transparência ao negócio de usados, quer
na perspetiva de quem vende como de
quem compra.
As vantagens passam pela maximização
do preço de venda, por trazer mais confiança
no stock de veículos usados, pela
diferenciação pela qualidade, por uma
maior credibilidade da atividade e, como
tal, isto traz menos reclamações pelo cliente
e uma clara diferenciação (que não
depende apenas do preço).
Para se ter uma ideia da profundidade
deste serviço, cada Verificação de Qualidade
DEKRA demora em média cerca
de uma hora e 20 minutos.
Mais serviços associados
Neste mesmo espaço podem ainda ser realizados
uma série de outros serviços complementares
à Verificação de Qualidade
DEKRA. Assim, DEKRA Safety Center
podem ser realizadas peritagens (desde
que o veículo se possa mover por meios
próprios), a gestão integrada de reparações
(relacionando a seguradora com o concessionário),
vistorias, lavagens e fotografia
auto em estúdio, entre outros serviços,
em que a DEKRA dá o seu know-how,
como entidade independente e neutral.
Muitos destes serviços terão como alvo
seguradoras, gestoras de frotas, rent-a-car,
os próprios comerciantes de carros usados,
concessionários e outras entidades, com a
DEKRA a servir apenas de intermediário,
nem tendo qualquer participação direta
nesses negócios.
Refira-se ainda que a DEKRA lançou um
site especifico para este serviço de Verificação
de Qualidade DEKRA, que está disponível
em verificacaodequalidade.dekra.
pt, onde poderá saber mais informações e
agendar uma verificação.

8
WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
NOTÍCIAS
LIQUI MOLY APRESENTA
GUIA DE ÓLEOS COM
PESQUISA POR MATRÍCULA
Para uma fácil identificação dos lubrificantes
no Guia de Óleos da Liqui
Moly basta agora colocar a matrícula
do automóvel.
Esta é a mais recente e útil funcionalidade
do Guia de Óleos da Liqui Moly, que torna
mais fácil e mais rápido identificar os
lubrificantes corretos para cada veículo.
Apenas com a matrícula é possível aceder
ao Guia de Lubrificação para qualquer
ligeiro ou comercial ligeiro, garantindo a
informação não só do óleo correto como
também de outros lubrificantes e líquidos,
como óleos de caixa de velocidades, óleos
para diferenciais ou hidráulicos, líquidos de
travões ou anticongelante. A nova funcionalidade
da pesquisa por matrícula é um
upgrade da procura do óleo correto através
da identificação da marca, modelo e motor
do veículo, que continua a estar disponível.
UM TERÇO DOS
CONSUMIDORES PRETENDE
COMPRAR CARRO ON-LINE
Cerca de 32% dos consumidores está
disposto a comprar carro através da internet,
sem ver pessoalmente o veículo. Este
dado resulta de um estudo da CitNOW
– empresa pioneira no desenvolvimento de
tecnologia de vídeo para o setor automóvel
–, realizado no Reino Unido, junto de mil
condutores, e pode ser explicado pela massificação
das compras on-line na sociedade
atual. A tendência evidencia a importância
AVIS E FIAT IRÃO CONECTAR
22.000 VEÍCULOS
O
Avis Budget anunciou um acordo
com o Fiat Chrysler Automobiles
(FCA) Group que irá conectar mais de
22.000 veículos Fiat na frota europeia
desta rent-a-car. Um veículo conectado,
permite ao cliente Avis gerir a sua
experiência de aluguer através da Avis
App, nomeadamente escolher o carro que
pretende, fazer um upgrade e prolongar a
duração do serviço de aluguer, tudo isto
através do smartphone. A devolução do
de recursos digitais como imagens e vídeos
de alta qualidade.
O resultado vai também ao encontro de
um recente estudo da Google, que concluiu
que 51% dos compradores de automóveis
começam a sua pesquisa por veículo na
internet, em comparação com os 17% de
há uma década.
Assim, concessionários e stand de automóveis
que tenham uma forte presença
on-line, através de ferramentas avançadas
– como a CitNOW Web, para capturar imagens
e vídeos de alta qualidade, e a CitNOW
Sales, para fazer a ponte entre a experiência
on-line e off-line –, podem destacar-se num
mercado cada vez mais digital.
veículo também é automatizada através
de tecnologia conectada, permitindo que
os clientes devolvam o carro com um
simples toque na Avis app. Os veículos
conectados FCA fornecerão dados
de telemetria em tempo real, incluindo
quilometragem, nível de combustível e
atualizações sobre questões mecânicas.
A conectividade também permite que
os carros voltem à estrada mais rápido,
proporcionando uma maior disponibilidade
da frota aos clientes, uma vez
que os gestores de frota do Grupo Avis
Budget podem processar as informações
necessárias mais rapidamente.
BREVES
A Volvo Car Portugal está a oferecer um
ano de eletricidade gratuita. Esta campanha
é destinada aos clientes que tenham já
encomendado ou venham a encomendar um
dos novos veículos híbridos Plug-in Volvo entre

9
CARROS A DIESEL
REPRESENTAM 73%
NO STANDVIRTUAL
O Stanvirtual divulgou alguns dados
da sua plataforma online de anúncios
classificados de veículos usados em
2019. Cerca de 73% dos veículos
que passaram por esta plataforma
(256.193) tinham motorização
a diesel. A gasolina (23,52%), os
híbridos a gasolina (1,54%) e os
elétricos surgem em seguida como
os combustíveis mais anunciados.
O preço médio anunciado por carro
fixou-se nos 17.094 euros, sendo que
os carros mais caros de 2019 foram
o Porsche 997 GT2RS (595.000€), o
Ferrari 812 Superfast (519.000€) e o
Lamborghini Aventador (499.000€).
Os carros de origem nacional (90%)
estão representados em larga
maioria. Os modelos de carros mais
anunciados é composto pelo Renault
Clio, Peugeot 208 e o Peugeot 308
SW. Já o TOP3 dos modelos com
maior procura é liderado pelo BMW
320, seguido pelo Smart Fortwo e o
VW GOLF. Para além deste números,
é interessante perceber-se que o
cinzento (34%) e o preto (27%)
foram as cores de carros mais
dominantes.
“O ano de 2019 foi um ano de
mudanças assinaláveis, não só
internamente como em todo o
segmento no qual operamos.
Olhando aos números acima
apresentados, é possível perceber
que o setor está em transformação,
ainda que algo tímida, e que o
Standvirtual continua a ser uma
referência para compradores e
vendedores. Este é um estatuto que
pretendemos reforçar em 2020, daí
a importância que atribuímos a estes
estudos que regularmente fazemos e
divulgamos junto da opinião pública”,
explica Nuno Castel-Branco, Head of
Motors do Standvirtual.
ACAP RELANÇA
“PROGRAMA USADO ACAP”
A
ACAP (Associação Automóvel de
Portugal) apresentou o renovado
“Programa Usado ACAP”, que tem
como uma das premissas principais o
combate à proliferação de práticas ilegais
no setor.
Sendo um negócio que se estima que
represente 2,5 vezes o negócio de veículos
novos, a ACAP quer que todas as empresas
que entrem neste “Programa Usado
ACAP” tenham as melhores práticas do
setor na venda desta tipologia de veículos,
com o objetivo de combater a proliferação
de práticas ilegais, que denigrem a imagem
pública do comércio profissional e colocam
em risco os direitos do consumidor.
A este programa estão associados dois
GLASSBROKER É A NOVA
SOLUÇÃO DIGITAL DA
GLASSDRIVE
A
Glassdrive desenvolveu a plataforma
Glassboker, que mais não é do
que uma ferramenta digital que visa
simplificar o processo de sinistros
relativamente à Quebra de Vidros.
A simplificação dos processos corresponde
a uma necessidade atual, uma vez que
com a sua implementação advêm ganhos
de produtividade para as organizações.
Com o Glassbroker bastará um simples
clique para a Glassdrive contatar
de imediato o automobilista da viatura,
parceiros de relevo, um deles o Standvirtual,
conhecida plataforma de venda
de carros usados (com mais de 40.000
carros usados à venda, dos quais 35.000
pertencentes a profissionais do setor), mas
também o CASA (Centro de Arbitragem
do Sector Automóvel), que possui um
enorme histórico de arbitragem de litígios
ao nível da venda de carros usados.
Um outro parceiro será a World Shopper,
que fará no terreno, juntamente com os
profissionais da venda de usados (que
terão que ser obrigatoriamente associados
da ACAP), todo o desenvolvimento do
“Programa Usado ACAP”, bem como
as auditorias tendentes a confirmar que
os operadores de usados cumprem os
requisitos do mesmo.
A compra de um veículo automóvel usado
ao abrigo do Programa Usado ACAP,
pressupõe o estrito cumprimento da
legislação, designadamente a referente
a garantias e garante o acesso a outras
vantagens exclusivas, tais como:
• História e quilometragem do veículo;
• Publicidade e preços;
• Qualidade, aconselhamento;
• Tratamento das reclamações.
As empresas aderentes estão identificadas
no estabelecimento, com a imagem do
programa e nos websites www.acap.pt e
www.standvirtual.pt.
prestando-lhe todo o apoio e assistência
e simplificando, desta forma, o processo
de sinistro para todos os intervenientes.
A utilização da plataforma é bastante
intuitiva e bastará a inserção do contacto
telefónico e nome do automobilista para
iniciar o processo de Quebra de Vidros.
Além destes dados, existe a possibilidade
de inserção de mais elementos, tais como
os dados inerentes à viatura e o respetivo
seguro automóvel.
Através do Glassbroker poder-se-á, de
igual modo, consultar o desenvolvimento
do processo de Quebra de Vidros até à sua
conclusão garantindo, assim, uma gestão
e acompanhamento muito próximo e
profissional deste processamento.
os dias 16 de outubro (dia em que
a Volvo apresentou o seu primeiro modelo
100% elétrico - XC40 Recharge) e 16 de Abril
de 2020.
Numa altura em que comemora os seus 15 anos
de existência, o Standvirtual, portal online líder de
anúncios classificados automóvel, pretende investir
na categoria peças e acessórios, duplicando o
número de componentes nos próximos anos.
Depois da recente inauguração em Portimão,
a Midas abriu em dezembro a sua 81ª oficina,
desta feita em Beja, prosseguindo assim a sua
estratégia de crescimento.

10
WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
NOTÍCIAS
FORD DESENVOLVE PORCAS
DE SEGURANÇA IMPRESSAS
EM 3D
Ver carros assentes em quatro tijolos e
sem jantes é, infelizmente, cada vez
mais vulgar. A Ford apresentou uma
solução para acabar com essa problema,
através da impressão 3D de porcas... com
NOVA APP PARA CLIENTES
DA EURO TYRE
A
Euro Tyre, empresa grossista de pneus,
acaba de lançar uma nova app móvel
gratuita, que permite agilizar os processos
de pesquisa, filtro e organização
de resultados em função do pretendido
pelo utilizador.
Esta ferramenta de trabalho permite aos
clientes ter acesso a promoções exclusi-
ARAN REALIZA
CONFERÊNCIA ANUAL
EM JUNHO
A
ARAN, Associação Nacional do
Ramo Automóvel, numa altura em
que está a comemorar o seu 80.º
aniversário, vai ter um ano particularmente
marcante, com destaque para
a sua grande conferência anual.
Para além da presença em salões e dos
segurança adicional por voz!
Juntamente com a EOS, um dos principais
fornecedores de soluções topo de gama para
a produção de aditivos, a Ford criou porcas
de segurança com contornos baseados na
voz do condutor. Tal como a leitura da íris
ou uma impressão digital, a voz de uma
pessoa pode ser usada como uma identificação
biométrica única. Os engenheiros
gravam a voz do condutor, durante um
segundo, dizendo algo como “O meu
carro é um Ford Mustang”, e utilizam um
software para converter esta onda sonora
única num padrão físico e imprimível.
Este padrão é depois transformado num
círculo e utilizado como desenho para o
formato da porca de segurança e respetiva
chave de desbloqueio.
O seu design também inclui funcionalidades
de segurança de segundo nível
que impedem que a porca seja clonada
ou copiada.
vas, preços e informação detalhada em
qualquer lugar. Além disso, dá a possibilidade
de fazer encomendas em apenas
quatro cliques, garantindo a habitual
rapidez e excelente capacidade de resposta.
“Esta aplicação vem ajudar aqueles que,
dia após dia, confiam na Euro Tyre e nas
ferramentas que a empresa disponibiliza
para apoiar o trabalho dos seus clientes,
estreitando os canais comunicativos de
forma eficiente”, refere João Madeira,
gestor de comunicação e marketing da
Euro Tyre.
seus encontros regionais, a ARAN vai em
2020 comemorar o seu 80º aniversário,
voltando este ano a organizar uma grande
conferência aberta aos profissionais do
ramo automóvel.
Assim, no dia 5 de junho, no Sheraton
Porto Hotel & Spa, a ARAN vai organizar
a conferência “Repensar o futuro do
setor automóvel”, na qual se irão debater
temas relevantes da venda e pós-venda
automóveis para todos os profissionais
do ramo.
Refira-se ainda que a ARAN passou a ter
uma nova imagem e um novo logotipo.
NOVA DINÂMICA NA EUROP
ASSISTANCE PORTUGAL
O ano de 2020 arranca na Europ
Assistance Portugal com uma
nova dinâmica na organização
interna.
João Horta e Costa, até aqui
Diretor Comercial Adjunto,
assume agora a liderança da
Direção Comercial. Esta direção
continuará focada na gestão de
uma relação próxima e proactiva
com os clientes, materializada
em mais e melhores serviços
que garantam a sua fidelização à
Europ Assistance.
A nova Direção de
Desenvolvimento de Negócio
será liderada por Maria João
Matos, que foi nos últimos
anos responsável pela Direção
Comercial e Marketing. Esta
nova direção estará focada
no desenvolvimento de novos
produtos e serviços, assim
como na identificação de novas
oportunidades estratégicas tendo
em vista a diversificação do
negócio.
A Direção de Operações conta
também com uma nova Diretora.
Ana Félix Ferreira, até aqui
Diretora Adjunta de Operações,
assume agora esta direção e
conta com uma equipa de 400
profissionais qualificados para
a prestação dos serviços de
assistência.
A Motul e a Suzuki Ibérica assinaram
um acordo de colaboração para o
fornecimento de toda a gama de
lubrificantes, químicos e produtos
Motul para o cuidado do automóvel
para a rede de concessionários da
Suzuki em Espanha e Portugal que teve
início a 1 de janeiro de 2020.
O Marketparts.com, o primeiro mercado
B2B digital do mundo para fabricantes
e distribuidores de peças auto, está já
em funcionamento, depois de ter sido
apresentado no salão Equip Auto 2019.

11
ENI DISPONIBILIZA
PESQUISA POR MATRÍCULA
NO GUIA DE LUBRIFICAÇÃO
A Eni lançou muito recentemente no
mercado uma nova funcionalidade
para o seu Guia de Lubrificação.
Assim, o Guia de Lubrificação Eni
tem agora uma nova funcionalidade
de pesquisa pela matrícula,
simplificando assim a procura para o
utilizador. Basta colocar a matrícula
em eni-ita.lubricantadvisor.com e
dessa forma poderá ficar a saber
qual o óleo que se utiliza para o
motor. Porém, esta ferramenta
ainda permite saber os restantes
lubrificantes a serem usados
em diferentes componentes do
automóvel. Refira-se ainda que a
Eni fez o lançamento de um novo
Catálogo i-Sint referente à linha de
Produtos Auto Ligeiros, que tem
agora uma imagem renovada.
WORLD SHOPPER
CONFERENCE 2020
REALIZA-SE EM MAIO
A
World Shopper Conference 2020 terá
lugar nos dias 5 e 6 de maio, no Centro
de Congressos do Estoril, e conta
já com alguns oradores confirmados.
10 anos depois da primeira World Shopper
Conference, a edição de 2020 pretende
trazer novamente todas as novidades
e inovações do mercado automóvel e da
mobilidade. Temas como mobilidade,
eletrificação, digitalização, conectividade,
pós-venda e novas energias vão estar em
análise por oradores vindos de algumas
das mais conceituadas empresas mundiais
deste setor.
PROGRAMA APPROVED
DO GRUPO JAGUAR LAND
ROVER ENTRA
NO STANDVIRTUAL
O
Standvirtual disponibiliza na sua plataforma
mais um programa de marca ao
nível dos usados. Trata-se da unidade
de seminovos certificados do Grupo
Jaguar Land Rover, denominada de Approved,
que assim passa também a anunciar
os respetivos veículos no portal líder do
mercado nacional e garante benefícios para
os compradores que poderão ir desde uma
garantia de dois anos até uma assistência
especializada em estradas europeias ou
portuguesas.
Os compradores terão ainda direito, a
inspeções rigorosas; testes em estrada por
técnicos, entre outras.
Esta parceria abrange apenas veículos que
tenham menos de cinco anos e menos de
150.000 km percorridos.
PUBLICIDADE

12
WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
NOTÍCIAS
XTRACARS É A MARCA DE
MOBILIDADE DO GRUPO
SALVADOR CAETANO
O
Grupo Salvador Caetano lançou a sua
nova marca dedicada à mobilidade,
com o nome Xtracars, que está orientada
tanto para o cliente particular
como profissional, onde estão incluídos
os encargos com a manutenção.
A Xtracars é a nova marca de mobilidade
do Grupo Salvador Caetano, nascida em
ambiente 100% digital (xtracars.pt), que
oferece soluções de mobilidade flexíveis e à
medida do cliente, posicionando-se entre
TRANQUILIDADE
ACELERA PROCESSO
DE REGULARIZAÇÃO
DE SINISTROS
A
Tranquilidade disponibiliza, em todo
o Portugal Continental, a resolução
de sinistros “Solução na Hora” que
permite a deslocação de um perito da
companhia junto do veículo acidentado.
A presença do perito no local permite
fazer de imediato a avaliação de danos
o renting e o rent-a-car e conjugando as
vantagens de ambos os serviços.
Orientada para o cliente digital, tanto
particular como empresarial, a Xtracars
inclui vantagens exclusivas, como a possibilidade
de alugar uma viatura com uma
duração flexível (de um dia a um ano) e
a ausência de custos de cancelamento
do serviço ou penalizações. Outro dos
benefícios deste serviço é a inclusão, no
valor contratualizado, de todos os encargos
de manutenção da viatura, seguro
automóvel, viatura de substituição, assistência
de viagem 24h, substituição de
pneus e ainda condutor adicional.
e a possibilidade de acordo imediato ou
regularização em oficina convencionada
com base no valor acordado.
A escolha do local onde o perito se deve
deslocar é feita pelo cliente ou terceiro,
na sua casa, local de trabalho ou outro.
Esta opção simplifica todo o processo
e permite a sua conclusão num prazo
máximo de dois dias úteis.
A Tranquilidade aposta assim num serviço
mais rápido e cómodo, qualquer que seja
a zona geográfica dos envolvidos no acidente.
Esta solução é a mais adequada para
sinistros automóvel de menor gravidade,
com claras vantagens de simplicidade e
rapidez.
GALP DISPONIBILIZA NOVO
LUBRIFICANTE RENAULT /
NISSAN
Destinado a motores de veículos
ligeiros a gasolina e diesel,
Galp lançou para mercado do
aftermarket o novo lubrificante
Galp Fórmula LS RN17 5W30, um
produto 100% sintético, alinhado
com o nível ACEA C3.
Este novo produto incorpora
na sua formulação tecnologia
especialmente desenvolvida para
cumprir os requisitos da nova
norma Renault RN 17, solicitada
em motores a gasolina e diesel da
nova geração.
Adequado aos veículos ligeiros
mais recentes, de acordo com a
EURO 6, o Galp Formula LS RN17
5W30, com baixo teor de cinzas, é
também apropriado para veículos
com sistema SCR-NOx (conversor
catalítico de óxidos de azoto), que
solicitem ADBlue.
Para além das motorizações
mais avançadas da Renault, é
também adequado para os mais
recentes veículos Nissan lançados
no mercado e compatível com
anteriores normas da Renault (RN
0710/0700).
RENAULT LANÇA ECO-PLAN
E ALARGA REDE DE CENTROS
EXPERT Z.E.
ECO Abate, Classe Zero, ECO Charge,
ECO Tour e ECO Mobility. São estes
os cinco planos do ECO-Plan em que
a Renault em Portugal vai apostar forte
nos próximos anos, para tentar mudar, ou
pelo menos ajudar a mudar, o paradigma
da mobilidade, mas também incrementar
as vendas de veículos elétricos.
Com estes planos a Renault pretende
tornar o ambiente mais sustentável, e
as estradas nacionais mais seguras, mas
também aumentar a rede de postos de
abastecimento e incentivar novas formas
de aquisição de veículos.
Ao nível do pós-venda a Renault vai
alargar para 42 o número de Centros
Expert Z.E., especializados em venda e
assistência de automóveis 100% elétricos.
Igualmente já neste início de ano
está prevista a abertura de um centro de
reparação de baterias.
A Volvo Cars inaugurou oficialmente um
novo concessionário, com serviço Após-
Venda, em Vila do Conde, num evento que
decorreu perante a presença de mais de
300 convidados.
No início de janeiro a TOPCAR passou a
ter mais uma oficina na sua rede, com a
inauguração da Auto Líder II em Monção,
localizada no Polo industrial da Lagoa.
A Norauto inicia 2020 com a abertura
do novo centro auto, no Lis Shopping,
em Leiria.

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OS VEÍCULOS COM MAIS
PESQUISAS NO AUTODATA
EM PORTUGAL
A Plataforma técnica Autodata,
pertencente ao Solera Holdings,
publicou o seu relatório “Veículos
com Maior Número de Revisões
em 2019” em Portugal. O Renault
Megane III aparece no topo da
lista, assim como o Model S
(13-) da Tesla ficou na primeira
posição como o veículo elétrico
com maior número de revisões.
Em Portugal, o veículo com maior
número de revisões foi o Renault
Megane III (B/D/E/K95) (08-17),
substituindo o Renault Clio II/Clio
Campus/Clio Storia (B/C/S65)
(98-13) que cai para a segunda
posição no relatório deste ano.
O Opel/Vauxhall Astra-H (A04)
posicionou-se na terceira
posição.
O novo Veículo Comercial Ligeiro
(VCL) com maior número de
revisões foi o Citroen Berlingo III,
substituindo o Renault Kangoo
(F/K76) (98-09) que caiu para
a terceira posição. O motociclo
com maior número de revisões
foi o Honda PCX.
Para além de destacar os
veículos com maior número
de revisões, o relatório indica
algumas tendências importantes
no setor de pós-venda da
indústria automóvel. Quando
combinados todos os mercados,
o fabricante com maior número
de revisões no geral foi a Ford.
No entanto, uma constatação
notável é a preponderância
contínua da Volkswagen, que
se posiciona em primeiro lugar
como a marca com o maior
número de revisões em 55% dos
países inquiridos. A Renault foi
a marca com maior número de
revisões em Portugal.
SEA GLASS É A COR GLOBAL
E TECNOLÓGICA DA AXALTA
EM 2020
A
Axalta apresentou a sua cor global
para automóveis do ano 2020, que
designou por Sea Glass.
Inspirado nos oceanos e canais da
natureza, o Sea Glass da Axalta tem
uma cor profunda e intensa quando
brilha ao sol.
O Sea Glass foi formulado com propriedades
refletoras e é extremamente
TOTAL CENTRALINAS
É AGENTE OFICIAL
ALIENTECH EM PORTUGAL
A
Total Centralinas, empresa de Leiria
dedicada ao ramo da eletrónica auto,
passou a ser agente oficial da Alientech,
em Portugal, desde dezembro
de 2019. A Alientech é uma empresa que
desenvolve equipamentos e ferramentas
para a reprogramação automóvel, aplicada
ANCIA COMEMOROU
25.º ANIVERSÁRIO
A
ANCIA (Associação Nacional dos
Centros de Inspeção Automóvel) assinalou
o 25º aniversário, em janeiro
passado, com um almoço comemorativo
que contou com a presença de uma
centena de convidados, nomeadamente
representantes de organismos públicos e
privados ligados à segurança rodoviária,
percetível por sistemas de Deteção e
Localização por Luz (LIDAR). “Vivo
e perolado, o Sea Glass foi concebido
para ser transmissível por Deteção e
Localização por Radar (RADAR), dando
resposta às tendências de cores atuais dos
veículos autónomos do futuro,” comentou
Nancy Lockhart. “As propriedades
de transmissão do Sea Glass da Axalta,
assim como muitas outras cores no nosso
amplo portfólio de cores, permite a
deteção de veículo para veículo”.
As marcas da Axalta, incluindo a Cromax,
a Standox e a Spies Hecker, permitirão
aos pintores aplicar facilmente o
Sea Glass nos próximos projetos.
também a outros tipos de veículos, como
camiões, motos e máquinas agrícolas.
Desde o final de 2019, que a Total Centralinas
passou a comercializar oficialmente
em Portugal os equipamentos da
Alientech.
De momento, a Total Centralinas está
a comercializar a KESS V2, uma ferramenta
de programação tuning via ficha
OBB, tendo contudo disponível todo o
software / hardware produzido pela empresa
Italiana, disponibilizando a devida
assistência pós-venda.
forças de segurança e antigos presidentes
que marcaram a história da Associação.
Paulo Areal, atual presidente, falou do trabalho
ao longo destes 25 anos: “tem sido
intenso e a Associação foi acumulando
experiência e um elevado património de
credibilidade, prestígio e representatividade
na sociedade civil”.
O responsável afirma que a ANCIA
“continuará a ter uma intervenção fundamental
junto do Governo e da Tutela
bem como continuará a promover um
conjunto de atividades que vão para além
daquilo que é a sua função de associação
empresarial, ciente da sua responsabilidade
social”. O evento terminou com
uma homenagem aos parceiros, associados
e amigos da Associação, com a entrega
de uma medalha comemorativa do 25º
aniversário.
Depois da edição de 2020, que se realizará de
17 a 19 de abril, a Kikai só voltará a organizar
o salão Expomecânica em 2022, tornando
assim este salão num evento bienal.
Para além dos produtos de repintura automóvel,
através da representação da Profix em Portugal
e Espanha, a Catalgaia adicionou agora à sua
gama os produtos para cuidado e detalhe
automóvel da RIWAX.
Em parceria com a Tips 4y, a rede de oficinas
Contiservice passou a disponibilizar uma
plataforma de orçamento de serviços oficinais.

WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
14
OPINIÃO
O NOVO COMERCIANTE
DE CARROS
O ecossistema automotive enfrenta uma grande disrupção. Neste
artigo de opinião, escrevemos sobre o futuro do comerciante de carros
usados: que negócio tem, que negócio terá se nada fizer, e o que pode
fazer para ter outro negócio melhor
TEXTO PEDRO NUNO FERREIRA DIRETOR AUTOMÓVEL CETELEM*
Os comerciantes de carros usados, tal
como os concessionários de carros
novos, têm uma conta de exploração
dependente de algumas (poucas) fontes
de receita, a saber:
- A venda das viaturas usadas, cuja
origem provem de diversas fontes: retomas
das suas vendas, retomas das vendas de outros
players, fins de contrato das empresas
de rent-a-car e do renting das gestoras de
frota, leilões e importação de carros usados;
> Venda de óleo de reparação dos carros
nas suas oficinas;
> Seguros: as comissões recebidas pela intermediação
dos produtos das seguradoras
e os acordos para reparação dos sinistros
automóvel dos seus clientes;
> Financiamento: comissões recebidas pela
intermediação de crédito.
A venda de carros novos enfrenta uma
pressão enorme nas margens do negócio
que contamina a actividade da venda de
carros usados: incerteza dos preços, incerteza
dos valores residuais, incerteza sobre
a combustão, incerteza sobre os híbridos,
incerteza sobre os eléctricos, (in)certeza
sobre o endurecimento da regulação nas
quatro fontes de receita assinaladas acima.
O mercado do financiamento automóvel
(de carros novos, usados e motos) teve um
crescimento sem precedentes no pós-crise,
de 2014 a 2019, duplicando de dimensão
para 3.267 mil milhões de euros em novos
financiamentos, ao mesmo tempo que a
Euribor a três meses desce 59 basis points.
No mesmo período verifica-se também um
crescimento muito significativo das carteiras
dos bancos no perímetro considerado
(dados ASFAC).
Tecnicamente a Euribor negativa está “fixada”
para os próximos cinco anos, no entanto
isso não significa que a liquidez seja
infinita e que a taxa a que os bancos se
refinanciam não venha a variar, mais concretamente
a subir.
Em 2019 o mercado do financiamento automóvel
poderá vir a ter uma contração e
diminuir entre 40 a 50M€. Será a primeira
vez em seis anos e deverá ser um alerta
para o ecossistema automotive e para os
seus integrantes.
O mercado do financiamento de carros novos
quase que duplica entre 2014 e 2018,
em 2019 estima-se que tenha uma quebra
de 100M€, apesar de o negócio das
entregas a rent-a-car estar a níveis muito
elevados. É o primeiro sinal de um certo
arrefecimento do negócio.
Esta situação deve-se a uma redução das
vendas aos clientes particulares, que claramente
atuam com prudência face às incertezas
da evolução da economia mundial e
a toda discussão em torno da evolução das
formas de propulsão dos novos motores.
Existe um bombardeamento de informação
sobre o WLTP (nova norma de poluição

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Fonte: ASFAC-Associação das Sociedades Financeiras de
Aquisições a Crédito, dados do mercado de financiamento
automóvel intermediado em ponto de venda e BCE-Banco
Central Europeu.
Fonte: ASFAC-Associação das Sociedades Financeiras de
Aquisições a Crédito, dados do mercado de financiamento
automóvel usado intermediado em ponto de venda.
automóvel europeia), o dieselgate, os carros
híbridos, os carros eléctricos, a nova
mobilidade. Hoje em dia, mesmo entre
os clientes mais bem informados persistem
muitas dúvidas sobre qual será a forma de
propulsão mais adequada para beneficiar
da solução mais eficiente a médio prazo.
Um factor sociológico interessante começa
a surgir: chega a primeira geração adulta
em que não é unanime nem fundamental
ter carta de condução. A geração “sem carro“
está a entrar no mercado de trabalho,
gosta do conceito de utilização e por isso
é fã da mobilidade.
O novo comerciante de usados tem de se
adaptar para atrair novamente este tipo de
consumidor para a posse do automóvel.
I.I. Uma conta de exploração dependente
da venda de carros usados e
importados.
Os carros usados e os carros usados importados
são grandes contribuintes para as margens
dos comerciantes de usados. A par do
mercado de financiamento da moto, este é
o mercado que cresce em 2019.
Esta tipologia de viaturas pode ter diversas
origens: retomas de outras vendas, compras
em final de contrato às gestoras de frota e
Fonte: ASFAC-Associação das Sociedades Financeiras de
Aquisições a Crédito, dados do mercado de financiamento
automóvel novo intermediado em ponto de venda.
Fonte: ASFAC-Associação das Sociedades Financeiras de
Aquisições a Crédito, dados do mercado de financiamento
automóvel usado intermediado em ponto de venda.
às rent-a-car, compras no estrangeiro (para
stock ou em nome do cliente final).
Dois factores condicionam esta fonte de
receita:
1. Os construtores automóveis estão a
desenvolver dispositivos comerciais para
controlar a cadeia de valor do automóvel:
carro novo -> carro seminovo -> carro usado,
e manter o cliente e o produto dentro
da sua rede de distribuição oficial.
2. A regulação e a fiscalidade sobre a importação
de carros usados poderão vir a
endurecer e a impor regras mais restritas
para este tipo de negócio.
I.II. Uma conta de exploração dependente
da venda de óleo. Alternativas?
A venda de óleo para lubrificação dos carros
com motores de combustão interna deixa
bastante margem nas oficinas dos comerciantes
de carros usados. Esta fonte de receita
será substancialmente reduzida com
o advento dos carros eléctricos ou com os
hydrogen fuel cell.
A reparação dos carros eléctricos e hydrogen
fuel cell requer investimentos importantes
em equipamento oficinal, adaptação das
oficinas e em formação de pessoal especializado,
mas pode representar uma oportunidade
a explorar na reciclagem e reutilização
das baterias dos carros eléctricos.
I.III. Uma conta de exploração dependente
da mediação de seguros.
Os seguros podem gerar duas fontes de
receita aos comerciantes de carros usados:
1. Acordos para reparação de sinistros cobertos
por contratos de seguro automóvel.
Para muitos comerciantes este negócio
permite-lhes ter uma oficina com elevada
utilização e amortizar outros gastos da
sua operação. É uma fonte de receita não
negligenciável.
2. Comissões por mediação de venda de seguros
a cliente final. É uma importantíssima
fonte de receita, é uma profissão certificada,
que implica um dispositivo humano e legal
instalado, fruto da regulação, que veio
impor regras e certificação aos operadores.
Por este motivo, a mediação de Seguros
- de responsabilidade civil automóvel, de
danos próprios, de vida, de protecção ao
crédito, de incapacidade para o trabalho,
de desemprego ou de extensão de garantiatem
vindo a diminuir significativamente
na indústria dos carros usados, e também
devido à menor atenção que tem sido dada
à venda destes produtos.
A indústria do comércio automóvel, nomeadamente
do automóvel usado, salvo
honrosas excepções, não só não tem diversificado
como se tem refugiado na venda
dos produtos mais fáceis, reduzindo assim
as suas fontes de proveitos e os mecanismos
de retenção dos clientes.
I.IV. Uma conta de exploração dependente
da intermediação de crédito.
A Intermediação de crédito é uma profissão
certificada e regulada que implica um dispositivo
de recursos humanos bem preparados.
É de senso comum que as durações longas
dos contratos de financiamento são
más para o negócio, mas o senso comum
é a qualidade mais bem distribuída pelo
ser humano, todos achamos que temos
bastante e muito mais do que os outros!
Financiar um automóvel a 120 meses não
é desejável, pagar um carro em 120 meses
não é bom para ninguém, nem para o cliente
nem para o comerciante. Eventualmente
será bom para a oficina! A curva
de depreciação do carro é mais acentuada
com o tempo e não está alinhada com o

16
WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
OPINIÃO
a do empréstimo. Uma liquidação antecipada
de um contrato de crédito a partir
de certo momento faz com que o valor do
bem financiado não chegue para pagar o
resto da dívida.
Por este motivo, quer o comissionamento
quer as durações poderão, com algum
grau de probabilidade, vir a ser limitados
pelo regulador, seja a nível local, seja a
nível europeu.
A duração média dos contratos de cliente
final na industria tem vindo a aumentar
e rondará os 100 meses, sendo que a duração
real andará nos 70.
A excessiva exposição dos comerciantes
ao comissionamento não será beneficiada
pelo comportamento de antecipação de
liquidação dos contratos de crédito, uma
vez que este factor não é considerado actualmente
nas comissões de intermediação
de crédito.
Este factor de tensão para as contas dos
bancos de crédito ao consumo não é sustentável
para a industria e poderá passar a
ter impacto no cálculo das comissões de
intermediação de crédito.
Os comerciantes de carros usados não são
naturalmente promotores do renting, devido
às suas comissões baixas, ou de produtos
com valor residual garantido, ditos contratos
balão, devido ao seu risco no final do
contrato. No caso dos carros novos, o produto
balão é muito apreciado pelas marcas
para encurtar o ciclo de venda e controlar
o valor dos seus carros em usados.
Nada impede os comerciantes de usados
de promoverem o renting de carros seminovos,
com IVA discriminado, ou produto
balão também para carros seminovos.
Quem melhor do que um comerciante de
carros usados saberá determinar o valor futuro
de um carro vendido hoje?
Desde 2016 que o mercado de financiamento
de carros usados cresce mais do que
o de carros novos, sendo esta actividade a
que tem assegurado um crescimento da
indústria do comércio automóvel, particularmente
em 2019, quando a venda de
viaturas novas decresce.
No quadro anterior, vemos que o mercado
do financiamento de motos em ponto
de venda e o da venda de motos novas e
usadas, é o que apresenta a maior taxa de
crescimento.
I. Que negócio vamos ter se não fizermos
nada?
“Estávamos à beira do abismo e demos um
passo em frente!” (João Pinto, Futebolista
Português).
Se o ecossistema automotive (construtores,
concessionários de carros novos, comerciantes
de carros, gestoras de frotas, rent-acar,
bancos de crédito ao consumo e seguradoras),
concretamente os comerciantes
de usados, nada fizer, as fontes de receita
serão as mesmas e a exposição aos riscos
enumerados só pode piorar.
Continuar-se-á a vender usados, usados
seminovos e usados importados, a vender
óleo, a intermediar crédito e a receber
comissões elevadas, a mediar a venda
de seguros e a receber comissões por essa
mediação.
Contudo, nesse futuro próximo, haverão
menos usados, menos importados, menos
financiamento, menos seguros, mais regulação,
será necessário mais investimento e
haverá menos margem disponível. Estaremos
perante um negócio esgotado e cada
vez mais comoditizado.
II.O que podemos fazer para termos
outro negócio melhor?
Para promover uma conta de exploração
mais sustentável, assente em receitas mais
seguras, o novo comerciante de carros usados
deverá encetar um verdadeiro caminho
de inovação, incremental ou disruptiva,
mas que o leve a fazer melhor e diferente.
Há muitas pistas a explorar, mas cremos
que as básicas para o sucesso serão:
> Financiamento: apostar em durações mais
curtas nos contratos de crédito, ajustadas
à utilização real, que facilitem a troca e fidelizem
o cliente ao ponto de venda;
> Seguros: mediar a venda de seguros de
todo o tipo, do ramo vida à extensão de
garantia, desde que acrescentem valor ao
cliente e o fidelizem;
> Venda de carros usados: apostar em produtos
fidelizadores e de ciclo de troca, como
o produto balão ou com valor residual garantido,
que permitam vender dois carros
nos mesmos 70 meses quando antes se
vendia apenas um;
> Stocks: fazer uma gestão mais fina e de
risco controlado dos stocks de viaturas usadas,
com um bom equilíbrio entre fontes
de energia e segmentos de viaturas;
> CRM: potenciar o CRM para antecipar
e guiar, as trocas de veículos dos Clientes
> Renting: promover o Renting de carros
usados seminovos, o que implica abastecer-se
de carros com IVA discriminado
> New Mobility: desenvolver uma oferta
de mobilidade com base no stock. De
forma simplista, a mobilidade pressupõe
três elementos essenciais: stock, um sistema
agregador de serviços e uma solução de
meios de pagamento. O stock é a variável
diferencial do comerciante de carros usados
relativamente à mobilidade e o factor
do qual mais dispõe
> Investimento Tecnológico: investir em
tecnologias de reparação e carregamento
eléctrico e de hydrogen fuel cell para compensar
a perda da receita do óleo e naturalmente,
investir na formação das pessoas
> Cliente: “Colocar o cliente no centro.
Se no ecossistema todos tivermos esta atitude
é seguro que seremos nós a dominar”
o negócio “mais de nicho ou mais global,
que servirá o cliente e que o fará sempre
optar por nós”
A esperança e o optimismo são duas das
características que fazem do homem um
ser diferente dos outros animais e que o levam
a querer ser melhor amanhã do que
foi hoje. Essas também têm de ser as características,
caeteris paribus ou não, do Novo
Comerciante de Carros Usados.
As opiniões expressas neste artigo são
minhas e não vinculam nem BNP Paribas
Personal Finance nem a AESE Business
School.
*Pedro Nuno Ferreira
Head of Automotive Financial Services e
Membro da Comissão Executiva do BNP
Paribas Personal Finance Cetelem Portugal
Teaching Fellow na AESE Business School
#goingdigital
Artigo baseado na intervenção na 30ª Convenção
Nacional da ANECRA-Associação do
Comércio e Reparação Automóvel de Portugal,
2019.
A versão em português deste artigo segue a
grafia oficial e única da Língua Portuguesa
anterior ao ilegítimo pseudo novo acordo
ortográfico de 1990 ao qual o autor oficial
e radicalmente se opõe.

18
WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
ATUALIDADE
CONSUMER ELECTRONICS SHOW 2020
JANELA PARA
O FUTURO
As maiores inovações e tendências do setor automóvel estiveram no
CES 2020, dando um vislumbre daquilo que o futuro irá trazer a este
mercado
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
A
Consumer Electronics Show (CES)
é o palco mundial onde as empresas
apresentam as suas mais recentes tecnologias,
e onde o setor automóvel
apresentou este ano muitas novidades
que vão mudar a forma como o condutor
e ocupantes circulam e interagem
com o veículo. Criada há 52 anos e produzida
pela Consumer Technology Association,
a edição de 2020 da CES decorreu
entre 7 e 10 de janeiro no Las Vegas
Convention Center e contou com mais
de 4500 expositores e 175 mil visitantes
profissionais. Além de algumas das maiores
marcas automóveis, outras empresas que
desenvolvem componentes para este setor
também apresentaram as suas inovações aos
visitantes. Veículos conectados, condução
autónoma e novas soluções de mobilidade
foram as principais tendências apresentadas
pelas marcas que marcaram presença.
A LG Electronics e a Luxoft, uma empresa
da DXC Technology, anunciaram
um acordo para desenvolver e expandir
a plataforma webOS Auto, dando assim
um passo em frente no desenvolvimento
de um cockpit digital pronto para produção,
soluções de infotainment de bordo,
entretenimento para os lugares traseiros e
soluções para empresas de transporte de
passageiros, disponibilizando a plataforma
para produtores de automóveis, operadores
de frota e fornecedores de serviços de mobilidade
partilhada. Esta plataforma webOS
Auto oferece recursos e funcionalidades e
incorpora componentes como o processamento
de multimédia, controlo de vários
monitores, conectividade e segurança.
Por sua vez, a Osram apresentou novas
tecnologias para iluminação automóvel,

19
projeção LED, biomonitorização e biometria.
No stand da empresa foi apresentado
o carro conceptual MetroSnap
do fabricante automóvel suíço Rinspeed,
demonstrando o que é possível com a luz
visível e invisível da Osram. Além disso,
outros produtos e inovações estiveram em
destaque: a nova fonte de luz LED vermelha
substituível (XLS - eXchangeable
LED lightSource) para luzes de stop, traseira
e de nevoeiro traseiras. A tecnologia
Rear Combination Light mostrou como
usar a iluminação traseira para comunicar
com outros condutores e pedestres. A
tecnologia LiDAR, que torna a condução
autónoma mais segura no MetroSnap da
Rinspeed, ao criar um mapa 3D da área
envolvente do veículo, e a tecnologia Vertical
Cavity Surface Emitting Laser, que
permite a monitorização do habitáculo
no MetroSnap da Rinspeed, bem como a
deteção 3D usada para reconhecimento
facial em veículos e dispositivos móveis,
também foram apresentadas, a par com
a tecnologia inteligente LED da Osram,
que mostrou como podem ser transmitidas
informações dinâmicas em condução
autónoma. Por exemplo, os LEDs inteligentes
Eviyos da Osram são apresentados
nos faróis do MetroSnap. Estes LEDs,
além de iluminar a estrada, mostram visualmente
avisos ou símbolos na estrada
para outros condutores e peões.
BOSCH
Tecnologias para a condução
autónoma
A Bosch anunciou o desenvolvimento de
sensores de longo alcance para produção - o
primeiro sistema Lidar para uso automóvel.
Esta tecnologia de medição de distância
baseada em laser é indispensável para as
funções de condução nos níveis 3 a 5 da SAE.
A Bosch apresentou também o novo monitor
3D, que cria um efeito tridimensional realista
para imagens e sinais de aviso; foram também
exibidos os óculos inteligentes Light Drive,
com um sistema de projeção integrado, que
consiste em espelhos MEMS, elementos
óticos, sensores e uma conexão de software
inteligente. As imagens que projetam no campo
de visão do utilizador mostram informações de
navegação, mensagens de texto, notificações
do calendário e instruções de operação; o
sistema de monitorização para o interior de
veículos, também apresentado, deteta quando
o condutor está a ficar sonolento ou olha para
um smartphone, e também monitoriza o interior
do veículo para determinar quantos ocupantes
estão presentes. A Bosch também apresentou
o seu modelo de tecnologia IoT Shuttle,
uma solução que oferece às construtoras
automóveis e MSPs para eletrificação,
automação, conectividade e personalização
de shuttles. A nova câmara frontal inteligente
também apresentada deteta objetos e mede
o seu movimento, o que permite ao veículo
acionar um aviso ou travagem de emergência.
A criação de computadores de veículos para
condução autónoma, motor de arranque e
integração de sistemas de infotainment e
funções de assistência ao motorista foram
outros destaques da marca. O sistema Perfectly
keyless, que utiliza a banda ultra-larga, para
comunicação entre o veículo e um smartphone,
assim como o sistema de célula de combustível
– as células de combustível móveis permitem
fazer longas distâncias, tempos curtos de
reabastecimento e uma operação livre de
emissões para os veículos elétricos –, foram
também apresentados. Sob uma parceria
com o especialista em chassis e tecnologia
automóvel Benteler, a Bosch demonstrou
também como todos os seus produtos para
veículos elétricos podem ser integrados
entre si. Foi apresentado ainda o novo E-eixo,
que incorpora novas soluções tecnológicas
para aumentar a eficiência e a densidade de
potência dos motores elétricos. A nova unidade
de acionamento apresenta uma eficiência do
sistema melhorada em até 96%, o que significa
um aumento do alcance do veículo em até 6% no
ciclo de teste WLTP. E a 3 quilowatts de potência
por quilograma, a densidade de potência é 50%
maior que no eixo eletrónico anterior.

WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
20
ATUALIDADE
BMW i3 Urban Suite
O BMW Group criou a hastag
#ChangeYourPerception para o CES 2020,
representando a crença da marca de entender
os requisitos da mobilidade do futuro e
de encontrar respostas para os mesmos,
com destaque para o BMW i3 Urban Suite,
revelando uma experiência de mobilidade
adaptada às necessidades dos passageiros.
Este BMW i3 passou por uma transformação
para que o seu interior adotasse o ambiente
de um boutique hotel. O objetivo foi o de criar
um espaço convidativo para relaxar, utilizar
sistemas de entretenimento ou trabalhar. Este
veículo é sustentado por uma abordagem
holística do uso responsável dos recursos,
com zero emissões, tendo sido realizada uma
cuidadosa seleção de materiais e processos
de produção.
SEAT
Empresa do Ano
A Seat espanhola recebeu, durante a feira, o
prémio Empresa do Ano de 2019, pelos editores
da Auto Bild e Computer Bild, onde foram
reconhecidos os projetos de sustentabilidade e
mobilidade urbana da Seat. O vice-presidente de
Produção e Logística da SEAT, Christian Vollmer,
afirmou que a empresa dedica todos os seus
esforços para tornar a sede em Martorell uma
fábrica 100% inteligente, através de um serviço
de bus-on-demand e bicicletas partilhadas para
reduzir a pegada de carbono, por exemplo.
Hyundai
Veículo Aéreo Pessoal
A Hyundai apresentou o seu primeiro concept
de Veículo Aéreo Pessoal (PAV) e também
o Veículo Personalizado, um concept com
condução autónoma. Estes dois dispositivos
inteligentes de mobilidade conectam-se no
Hub, que no futuro estará em várias cidades.
Além disso, a marca apresentou outro concept,
que combina o poder da robótica com a
tecnologia elétrica: o Hyundai ‘Elevate’ de
quatro “pernas robóticas”, que permite aos
utilizadores conduzir, andar ou escalar qualquer
tipo de terreno e cria uma nova categoria de
veículos: Ultimate Mobility Vehicle.

21
Land Rover
DUAL eSIM
Os novos Land Rover Defender 90 e 110
apresentaram a sua conetividade dual eSIM
nesta feira. Este Defender possui o pioneiro
modem duplo e o novo dual eSIM para uma
maior conetividade e funcionalidade. Inclui duas
plataformas Snapdragon 820Am da Qualcomm
para veículos, cada uma com um modem
Snapdragon X12 integrado. Com dois modems
LTE, o Defender pode descarregar atualizações
de software sem fios em qualquer lugar e sem
interrupções, enquanto reproduz música em
streaming e utiliza as aplicações, graças ao
seu novo sistema de infoentretenimento Pivi
Pro. O veículo inclui 16 módulos eletrónicos
que podem ser atualizados em qualquer local e
utiliza a tecnologia baseada na nuvem CloudCar
para oferecer possibilidades de personalização,
conteúdo e serviços. Inclui uma vasta gama de
avançados sistemas de assistência ao condutor
desenvolvidos em colaboração com a Bosch
que inclui um sistema de câmara periférica 3D
que funciona como um detetor móvel para o
condutor.
Renault
Conectividade veículo – casa
O Grupo Renault levou à CES uma solução
de conectividade entre o veículo e a casa,
desenvolvida em conjunto com a Otodo,
empresa dedicada à conetividade de
casas inteligentes. Esta solução pretende
disponibilizar uma comunicação automática e
segura entre o veículo e os objetos conectados
da casa, que são controlados através do
painel de instrumentos. Este serviço irá estar
disponível em todos os Renault equipados com
Easy Link, incluindo o Novo ZOE, o Novo Clio e o
Novo Captur. O Grupo Renault também expôs
o MASTER Z.E. Hydrogen no stand da empresa
parceira Faurecia. Este é um veículo elétrico a
bateria, estando também equipado com um
sistema a hidrogénio (StackPack), desenvolvido
pela Symbio, joint venture formada pela
Faurecia e a Michelin. Esta tecnologia permite
que o veículo com zero emissões tenha uma
autonomia de 350 km, o triplo da autonomia
oferecida pela versão 100% elétrica a bateria.
PNEUS
Goodyear
Plataforma “ANDGO”
A Goodyear levou à feira a “AndGo”, uma
plataforma ininterrupta de serviços para veículos
que combina software de predição com uma
rede de serviço nacional para que as frotas de
veículos estejam prontas a operar sempre que
estas sejam necessárias. Para além dos serviços
relacionados com os pneus, a “AndGo” proporciona
uma total prontidão do veículo, ajudando as
frotas a melhorar a sua performance. Através da
monitorização das necessidades de serviço, e de
um agendamento rápido, a “AndGo” utiliza a rede
de serviços da Goodyear para reduzir o tempo de
inatividade. As frotas que contratem a “AndGo”
irão beneficiar de manutenção contínua durante
as inspeções e de monitorização dos pneus. A
“AndGo” pretende eliminar a incerteza da gestão
de frotas, permitindo que estas se centrem nos
seus clientes finais, sejam os atuais condutores ou
os passageiros dos veículos autónomos no futuro.
A AndGo está, atualmente, disponível em alguns
mercados selecionados dos Estados Unidos, e,
em meados de 2020, será expandida a novos
mercados.
Bridgestone
Soluções globais de mobilidade
A Bridgestone destacou várias soluções de
mobilidade que permitem um futuro autónomo,
com foco na segurança e eficiência, incluindo
pneus sem ar. A Bridgestone demonstrou
de que forma os pneus sem ar combinam a
banda de rodagem e a roda de um pneu numa
estrutura de elevada durabilidade e resistência.
Também apresentou uma tecnologia proativa de
pneus inteligentes: utilizando o conhecimento,
sensores de pneus e poderosas capacidades
de simulação, a Bridgestone está a responder
a essa necessidade ao construir um contacto
digital de última geração com o pneu. A empresa
demonstrou de que forma a sua tecnologia digital
de pneus duplos e conectados pode ser utilizada
para criar previsões específicas e acionáveis
que podem melhorar a precisão dos sistemas
de segurança rodoviária. Por outro lado, a sua
plataforma Webfleet Solutions utiliza dados
e análises para mover milhões de veículos da
maneira mais eficiente possível.

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WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
MERCADO
CENTRO DE ARBITRAGEM DO SECTOR AUTOMÓVEL
PREVENIR E
SOLUCIONAR LITÍGIOS
Grande parte dos litígios que chegam ao CASA estão relacionados com
a compra e venda de veículos usados. O Centro auxilia os profissionais
na informação e na rápida resolução destes conflitos
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
Há 25 anos que o Centro de Arbitragem
do Sector Automóvel aposta
na melhoria da informação e apoio
na resolução de conflitos de consumo
entre empresas e o cliente
final, tanto na compra e venda de
veículos novos e usados, como na assistência,
manutenção e reparação automóvel,
compra de peças e acessórios, revenda de
combustíveis, óleos e lubrificantes e utilização
de parques de estacionamento.
Sara Mendes, Diretora do CASA, revela
à Usados & Pós-Venda de que forma
o Centro auxilia os profissionais nestas
situações.
Qual o peso dos litígios de compra e
venda de veículos usados no CASA?
A compra e venda de veículos usados
é uma das matérias mais reclamada no
CASA. Quando o CASA adquiriu competência
para a compra e venda começou
com os usados e só depois adquiriu competência
pra a compra e venda de veículos
novos. A venda de veículos, globalmente
considerada, representou, nos últimos 20
anos, 66% de todas as reclamações entradas
no CASA e destes, 45% respeitam
à compra e venda de veículos usados.
Quais os casos mais frequentes dentro
da compra e venda de usados?
A maior parte dos problemas tem que ver
com a recusa de resolução de problemas ao
abrigo da garantia. Há uma grande parte
de situações em que o vendedor considera
que o problema a resolver não se enquadra
no âmbito da garantia e que, por
isso, não gera um dever de resolução para
o vendedor. Ou porque acham que as ga-

23
CENTRO DE
ARBITRAGEM
DO SECTOR AUTOMÓVEL
Lisboa
217 827 330
info@arbitragemauto.pt
www.arbitragemauto.pt
rantias têm âmbitos materiais restritos, e
que permitem ao vendedor dar garantia só
de determinadas peças ou órgãos do veículo,
o que não corresponde à realidade,
porque a lei, que resulta da transposição
de um diretiva comunitária, não permite
isso. E a maior parte dos problemas surgem
desta falta de informação. Existem
também bastantes situações decorrentes
de uma falta de informação e incorreta
interpretação da articulação entre a garantia
legal, que tem que ser assegurada
pelo vendedor, e as garantias voluntárias
associadas à venda do veículo, quer as
mesmas tenham sido contratualizadas
ou não com o comprador do veículo. Há
uma grande tendência no setor da venda
de veículos usados para disponibilizar
aos compradores as garantias contratuais,
normalmente asseguradas por empresas
de gestão de garantias, e notamos que
existe um grande desconhecimento quer
por parte dos vendedores, quer por parte
dos consumidores, na forma como se articulam
as obrigações e os diretos decorrentes
dessas garantias. Porque pelo facto
de um vendedor entregar ao cliente uma
garantia desse tipo, não afasta a responsabilidade
que para o vendedor resulta
de termos uma lei das garantias que lhe
impõe responder de forma incondicional
pela venda do veículo. E, portanto, a
garantia contratual anda paralelamente à
garantia legal e obrigatória para o vendedor,
e onde não responder a garantia contratual
tem de responder a garantia legal.
As questões derivadas da venda de usados
têm vindo a aumentar?
Sim. Tem existido um aumento progressivo,
de 6% em 20 anos: de 1999 a 2010,
a venda de veículos usados representava
41% dos casos; de 2011 a 2014, aumentou
para 45% dos processos; de 2015 a
2018, totalizou 47% das reclamações.
Que tipo de informação disponibilizam,
aos profissionais e ao cliente final,
para prevenir este tipo de litígios?
Em 25 anos de atividade, o CASA respondeu
a mais de 56.600 pedidos de
informação (telefónicos, presenciais e escritos)
e tratou mais de 14.800 processos
de reclamação. Há uma preponderância
dos pedidos de informação face aos processos
de reclamação. A disponibilização
de informação é a primeira via através da
qual prevenimos a existência de conflitos.
A informação jurídica pode prevenir
conflitos, ou sanar aqueles que estão
numa fase inicial. Sempre que é contactado
por consumidores ou empresas,
no âmbito de pedidos de informação, o
CASA presta informação que, muitas
vezes, permite evitar conflitos ou facilita
a sua resolução numa fase inicial, evitando
a abertura de processo de reclamação.
Por outro lado, o CASA tem realizado
ao longo dos últimos anos, vários workshops
para empresas, com o objetivo de
transmitir informação sobre esta e outras
matérias. Temos feito dezenas de ações
de formação, em feiras e em eventos dos
associados e até mesmo em parceria com
a Revista Pós-Venda, sempre com o objetivo
de dotar as pessoas de informação
que permita prevenir os conflitos. Nestes
eventos, notamos que existe uma grande
necessidade de informação. Mesmo as
empresas não aderentes, podem pedir
informação ao CASA.
E na fase de litígio, quais os mecanismos
de resolução que disponibilizam e que
são mais eficazes neste tipo de casos?
Quando o litígio já está instalado, através
de um processo de reclamação, o CASA

24
WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
MERCADO
pode disponibilizar três mecanismos descritos
na Lei que regula a rede de centros
de arbitragem de conflitos de consumo
da qual o CASA faz parte: a mediação, a
conciliação e a arbitragem. O meio que
se tem revelado mais eficaz é, sem dúvida,
a mediação e é um mecanismo que
tem vindo a aumentar enquanto meio
de resolução: nos últimos 12 anos registámos
uma taxa de 48% de processos
resolvidos por mediação (mas que representa
94% de todos os processos resolvidos);
nos últimos 6 anos essa taxa cresceu
para 63% (representando 96% de todos
os processos resolvidos); nos últimos 3
anos, para 65%, e no último ano, para
68% (representando 96% de todos os
processos resolvidos). Isto face ao número
de processos entrados. Se tivermos em
conta o número de processos resolvidos
por mediação, face a todos os processos
resolvidos, então as taxas de sucesso são
superiores a 94%. A taxa de resolução
em mediação é de 80%.
Qual a percentagem de casos que seguem
para o tribunal arbitral?
Nos últimos 12 anos, foram submetidos
ao tribunal arbitral apenas 3% de todos
os processos entrados, representando 6%
de todos os processos resolvidos.
De que forma o CASA se poderá preparar
para os litígios decorrentes da compra
e venda de veículos usados com novas
formas de propulsão (elétricos, etc.)?
Essa questão apenas poderá suscitar diferenças
no que respeita às questões técnicas
que tenham que ser do conhecimento
do Tribunal, porque juridicamente
estaremos sempre a falar do mesmo enquadramento
jurídico. Para as questões
técnicas, o Tribunal continuará a socorrer-se
de peritagens e pareceres técnicos
que serão, necessariamente, realizadas
por quem tiver conhecimentos técnicos
e independência. Por isso, para o CASA,
nada irá mudar, nem na nossa forma de
atuar nem na forma como recolhemos
informação para instruir os processos.
Temos apenas de ter a certeza que temos
os parceiros adequados.
Está previsto o alargamento de competências
para abranger os contratos
de renting para usados e outras formas
de utilização do veículo?
Penso que é uma das matérias a que os
Associados da Associação estarão sensíveis,
no sentido de fazer do CASA um Centro
cada vez mais abrangente no que toca à
resolução dos conflitos decorrentes da
compra ou da utilização do veículo automóvel,
a outros títulos, necessariamente
para poder abranger as novas realidades
contratuais em que se baseia a utilização
dos veículos automóveis.
Quais são as recomendações do CASA
em termos de boas práticas na venda
de usados?
Aconselhamos os profissionais do setor,
como medida preventiva de uma série
de conflitos, a fazer uma verificação adequada
do estado do veículo, de todas as
questões visíveis (assinalar numa checklist,
todos os pontos verificados e algumas
situações a especificar). Sempre que
o consumidor tome conhecimento de
alguma desconformidade que o veículo
tenha, e não a denuncie no momento,
significa que aceitou. É importante verificar
também as funcionalidades, como
seja o funcionamento de vidros elétricos,
limpa-para-brisas, portas, bagageiras, tetos
de abrir e outros. Verificar também
os documentos de circulação, de registo
e de utilização do veículo, como seja o
DUA, a informação disponível na Conservatória
do registo automóvel, uma
certidão do IMT referente às Inspeções
periódicas realizadas ao veículo. Além
disso, é importante também permitir
que o cliente experimente o veículo em
circulação, sempre que possível, e também
obter informação sobre as regras de
funcionamento das garantias.

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WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
MERCADO
ACADEMIA STANDVIRTUAL
POTENCIAR O NEGÓCIO
A 1.ª edição da Academia Standvirtual reuniu vários profissionais que
ficaram a conhecer melhor as funcionalidades e possibilidades deste
portal para dinamizarem o seu negócio
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
A
equipa comercial do Standvirtual reuniu
alguns dos seus clientes profissionais
da região de Lisboa num dia
com muita interatividade, onde as
dicas para os parceiros melhorarem
os seus anúncios, a sua performance
e vendas através deste portal estiveram no
centro das atenções. Nuno Castel-Branco,
Head of Motors da empresa, abriu a 1.ª
edição da Academia Standvirtual: “Queremos
ajudar os nossos clientes a melhorar
os seus anúncios no Standvirtual. Pretendemos
ajudar a dinamização do seu
negócio, entendendo de que forma podem
rentabilizar a sua presença na plataforma.
Quanto mais valor conseguirem extrair da
relação connosco, melhor será para o seu
negócio”. Pedro Soares, Diretor Comercial
do Standvirtual, lembrou os mais recentes
investimentos feitos pelo portal e os novos
meios e ferramentas disponíveis. Apresentou
também alguns dados estatísticos sobre
os utilizadores e compradores do portal.
“Queremos mostrar aos nossos clientes
de que forma podem utilizar o portal e
perceber quais os seus problemas e dificuldades,
para podemos melhorar esses
pontos. Para nós é importante esta proximidade
e interação com os nossos clientes,
para que se sintam acompanhados e para
isso contamos com uma equipa de vendas
para prestarmos todo o apoio necessário
aos nossos anunciantes”.
Pedro Soares apresentou aos participantes
alguns dados sobre a pesquisa do portal,
indicando que a maior parte dos utilizadores
se situa entre os 25 e os 54 anos de
idade. “Neste momento, queremo-nos
aproximar das populações mais novas.
Temos maioritariamente uma audiência
masculina, com 30% de utilizadores do
sexo feminino. A marca e modelo são os
principais filtros utilizados pelos nossos
visitantes, assim como o ano do veículo.
Na grande maioria, os visitantes utilizam
2 a 5 filtros dos que estão disponíveis no
portal. Isto mostra que, quando chegam
ao portal, já têm uma ideia aproximada
daquilo que pretendem. E isso indica que
os compradores hoje em dia estão bastante
esclarecidos”. Indicou ainda que cerca
de 40% das pesquisas são feitas depois
das 18h00. “Este é o melhor horário para
utilização de destaques. É crítico para o
sucesso sermos rápidos a responder, mesmo
depois do fecho do stand”. Nataniel
Santos, Sales Team Leader Motors, salientou
também a importância dos destaques
na plataforma. Explicou a diferença entre
as campanhas de notoriedade da marca e
campanhas de performance, sendo as primeiras
direcionadas para a promoção do
stand e da marca, com um grande alcance

27
6
MILHÕES DE VISITAS
POR MÊS
2
3000
MILHÕES
DE VISITANTES ÚNICOS
45
MIL VEÍCULOS
NA PLATAFORMA
STANDS DE USADOS
NA PLATAFORMA
BRUNO COUTINHO
MARKETING MANAGER CARS,
STANDVIRTUAL
“O Standvirtual é o maior portal
automóvel em Portugal. Queremos
trazer os clientes profissionais
para mais perto de nós para que
tirem o melhor proveito do portal.
Quem assiste a este tipo de
eventos é quem está na operação
do dia-a-dia e é quem recebe as
nossas comunicações. Cerca de
20% dos veículos usados vendidos
no país passam pelo Standvirtual,
e queremos perceber quais as
dificuldades específicas de cada
cliente profissional. E esta é uma
oportunidade ótima para termos
um feedback real dos clientes
profissionais e tentar encontrar
as melhores soluções para a
sua atividade. Vamos percorrer
o resto do país com a Academia
Standvirtual, e com o tempo haverá
uma evolução: vão surgindo novos
temas e vamos também lançando
novas funcionalidades”.
e menor nível de segmentação, enquanto
as segundas irão surgir diretamente na
pesquisa, com um maior nível de segmentação.
Este responsável mostrou, em
seguida, de que forma os clientes podem
aumentar as vendas e potencializar o seu
negócio no Standvirtual, dando várias dicas,
desde a inserção do anúncio, à criação
de destaques, passando pela melhor forma
de fazer fotografias e vídeos – neste último
através de um tutorial elaborado por Vasco
Estrelado. “Esta é a primeira porta de entrada
no vosso stand. O primeiro impacto
é o da imagem, e por isso é algo muito
importante. O cliente, à medida que vê
as fotos, deve conseguir aperceber-se em
que estado está o veículo”. O responsável
apresentou ainda alguns case studies de
clientes Standvirtual que incrementaram
as suas vendas aplicando estas dicas. Frisou
também a importância de serem colocadas
todas as informações pertinentes
sobre o veículo: “marca, modelo, cilindrada,
especificações personalizadas sobre as
características do veículo. É importante
mencionar o histórico, como por exemplo
as intervenções que o veículo já realizou,
ou algumas características peculiares
que possua, para transmitir confiança ao
cliente. Quanto mais informação for colocada,
mais fácil será vender o veículo”.
Outro tema evidenciado nesta sessão foi
“Como avaliar o investimento e desempenho
dos anúncios”, através das ferramentas
que o portal disponibiliza, para
que os seus anunciantes possam avaliar a
produtividade de cada um dos seus anúncios.
Bruno Coutinho, Marketing Manager
Cars, falou em vários outros recursos que o
Standvirtual disponibiliza, como a Compra
Segura – uma área onde os profissionais
podem encontrar artigos sobre técnicas de
venda, gestão de recursos humanos, dicas
de gestão, técnicas de marketing, entre
outros –, assim como na forte presença da
marca nas redes sociais e da importância
deste aspeto na dinamização do negócio
dos seus clientes.
Call tracker
A utilização do call tracker foi outro dos
focos deste evento. Este sistema permite
que o profissional saiba exatamente quantas
chamadas de compradores recebe do Standvirtual.
Os responsáveis enumeradram algumas
vantagens: possibilidade de identificar
as horas em que se recebe mais
chamadas, saber quais os pontos de venda
com melhor desempenho, comparar o
desempenho do Standvirtual com outros
meios, ou também o acesso ao registo de
todas as chamadas não atendidas, para
que o contacto seja devolvido ao potencial
comprador o mais rápido possível. “Cerca
de 35% das chamadas não são atendidas
pelos vendedores, e, por isso, o call tracker
é um investimento”, explicou Nuno
Castel-Branco. “Transmitimos aos nossos
parceiros toda a experiência acumulada
que possuímos. A ideia destas academias
é que os nossos anunciantes estejam cada
vez mais virados para o digital. Queremos
ter cada vez mais proximidade com os nossos
clientes e receber o seu feedback”.

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WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
STAND
BENECAR
O CICLO COMPLETO
Uma das referências nacionais do setor da venda de veículos usados
está na Benedita (Alcobaça). A Benecar refundou o conceito de stand
automóvel e atribuiu-lhe o nome de “Cidade do Automóvel”. Fique a
saber porquê
TEXTO PAULO HOMEM
A
Benecar existe como stand automóvel
há 28 anos. O seu atual
administrador, Nuno Grosa, entrou
para a empresa há 25 anos onde desempenhou
praticamente todas as
funções, assumindo os destinos da
mesma há 12 anos, sendo desde então o
único sócio-gerente.
“A partir daí pude implementar a estratégia
que tinha para este negócio, embora
tenho sido um momento complicado,
fruto da crise económica na altura que
afetou muito o nosso setor”, refere Nuno
Grosa, profissional que conhece por isso o
negócio como ninguém, embora a Benecar
seja muito mais que a venda de veículos
usados. Uma das estratégias principais
que tinha, que foi amplamente reforçada,
tinha a ver precisamente com o serviço ao
cliente numa lógica de confiança total.
“Queremos fidelizar ao máximo o nosso
cliente e por isso damos-lhe garantia total
para que ele não se preocupe com nada.
Por exemplo, temos sempre para o nosso
cliente carro de substituição gratuito”, explica
o administrador da Benecar.
Dos 30 profissionais que trabalhavam na
Benecar há pouco mais de uma década,
passaram para os 180 atuais, fruto de
uma série de investimentos que a empresa
foi fazendo a diversos níveis até chegar
ao que é hoje a “Cidade do automóvel”.
Um desses serviços tem a ver com a área
de pós-venda. Em 2008, a Benecar abriu

29
ao público em geral a Beneservice, que
passou de uma oficina interna de recondicionamento
dos veículos usados
para venda, a uma oficina multimarca e
multiserviços, que é talvez a maior oficina
independente que existe em Portugal!!!
“Se já estávamos a vender os carros
e tendo em conta que na região não
havia grandes oficinas, decidimos que
uma forma de fidelizar e ganhar a confiança
do cliente era investir também nesse
negócio”, afirma Nuno Grosa.
Ao longo dos últimos 12 anos foram sendo
feitos diversos investimentos, sempre
de forma estruturada e em função do
crescimento das vendas, tendo já como
objetivo desenvolver o conceito de “Cidade
do Automóvel”. A ideia era criar
algo diferente no setor de usados e superar
até o que se faz nos concessionários a
diversos níveis, incluindo o atendimento
ao cliente, depois de ver também o que
se faz de melhor a nível internacional.
“Já não tínhamos capacidade de resposta
na nossa oficina, o que nos levava a entregar
serviço fora”, conta Nuno Grosa,
BENECAR
Nuno Grosa
262 925 190
marketing@benecar.pt
www.benecar.pt
referindo que foi então pensada a reestruturação
da oficina a partir de uma folha
em branco, seguindo-se uma lógica de
linha de montagem, pensada sobretudo
na rentabilidade da operação.
Já que se iria avançar com este projeto,
foi também decidido então desenvolver
algum mais amplo, que envolvesse todas
as fases do negócio, desde a preparação,
ao serviço oficinal, à exposição dos veículos
e à entrega. “O nosso objetivo é que o
cliente quando vem à Benecar tenha uma
experiência diferente, o que exige que em
momento algum as suas expetativas sejam
UMA GRANDE
OFICINA
Cerca de 90 profissionais estão
afetos à oficina da Benecar. Só
este número diz bem da dimensão
da mesma, pensada e projetada
para ser uma autêntica linha de
montagem, em que os carros
seguem uma única direção ao
longo das diversas fases em que
são intervencionados. Aliás, parte
do trabalho da oficina é feito bem
antes do carro entrar na oficina, já
que todos os carros são sujeitos
a uma inspeção prévia assim que
chegam às instalações da Benecar,
onde são lavados, seguindo depois
para exposição ou para a oficina
(já com a encomenda das peças
feita previamente através de um
orçamento) caso seja necessária
alguma intervenção de chapa
ou mecânica. Assim, que o carro
chega à oficina, os mecânicos
sabem exatamente o serviço
que é para fazer tendo as peças
e componentes necessários
para efetuar a reparação, sem
desperdícios de tempo. “Tratase
de uma oficina que não serve
apenas para preparar os carros que
vamos vender ou para trabalhar
as nossas garantias, controlando
a qualidade do produto que
vendemos, é também uma oficina
aberta ao público, que trabalha
tanto com clientes finais como com
seguradoras”, refere Nuno Grosa,
dizendo que “obviamente que este
negócio está muito ligado ao dos
usados e vice-versa, o que nos
permite potenciar ambos e fidelizar
ainda mais os clientes”. Com o
objetivo de vender 250 por mês este
ano, a oficina acaba por assumir um
papel fundamental na estratégia
da Benecar, tanto mais que “o
pós-venda acaba por aumentar
a confiança do cliente quando
pretende adquirir um carro e sabe
que nós lhe damos todo o serviço a
seguir a essa venda, incluindo carro
de substituição gratuito”.

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WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
STAND
goradas. É daí que nasce o conceito da Cidade
do Automóvel”, conta Nuno Grosa.
Dessa forma, na Benecar o cliente pode
comprar carros novos e usados, fazer
seguro, ter o crédito, fazer assistência
pós-venda (mecânica e colisão), ter veículo
de substituição (que é gratuito) e
pode alugar um carro.
Os diversos espaços de exposição interiores
(cada um tem um nome de um piloto
campeão do mundo de Fórmula 1),
são muito amplos e seguem uma determinada
filosofia por tipo e por categoria
de carro, existindo pelo meio um museu
automóvel (com carros clássicos emblemáticos),
um amplo bar, um pavilhão para
controlo final e entrega dos carros aos clientes
ou para exposição, e outros espaços
sempre com informações sobre a temática
automóvel, a que de facto ninguém fica
indiferente!!!
Um dos maiores fornecedores da Benecar
são os importadores das marcas de
automóveis, mas também a sua própria
rent-a-car que “nos permite escolher os
carros que queremos em termos de especificações
e ter depois assim um melhor
produto para venda”, explica Nuno Grosa
que diz “não vendemos carros importados,
que têm um estigma um pouco negativo
no mercado”.
Desenvolver a marca
Um dos pontos fortes da Benecar, segundo
o seu administrador, é a área digital. “O
digital é importante para garantir o primeiro
impulso ao cliente e por isso continuaremos
a investir nessa área”, explica
Nuno Grosa. Porém, diz que o foco da
empresa está no reforço da marca Benecar,
através de uma série de apoios, patrocínios
e ações especificas, mas “nunca
podemos esquecer que 33% dos nossos
clientes vêm por recomendação de outros,
daí o nosso investimento na qualidade do
serviço ao cliente”.
Em 2019 a Benecar vendeu cerca de 220
carros por mês (mais 100 para a revenda
e ainda cerca de 100 das retomas), mas
a expetativa é que em 2020 possa subir
para os 250. “Estamos a implementar
diversas ações, por exemplo ao nível do
marketing e no reforço da marca Benecar,
como a desenvolver um CRM para
o pós-venda tal como temos nas vendas,
que nos permitam gerir ainda melhor o
nosso negócio e chegar aos nossos objetivos”,
conclui Nuno Grosa.
NENHUM
CARRO ESCAPA
Para garantir a máxima qualidade
do produto que vende, mais de 80%
dos carros têm menos de 3 anos de
idade. Mas só isso não é suficiente.
Assim que cada carro chega às
instalações da Benecar é feita uma
primeira limpeza rápida, seguindo
depois para uma outra unidade
onde é inspecionado, lavado e
fotografado de modo a entrar para
exposição. Neste espaço, caso o
carro necessite de ir à oficina (de
mecânica ou de colisão), é feito
um orçamento prévio, que permite
desde logo encomendar as peças,
para mais tarde, assim que entre
na oficina, possa ser de pronto
assistido. Daí o carro segue para
uma verificação final e entra em
exposição.
Qualquer carro que entre na
Benecar é verificado e passa por
todos estes processos, de modo a
controlar-se com rigor a qualidade
do produto que se entrega ao
cliente.
Permite também que o cliente
assim que escolha o carro, possa
de pronto levá-lo, depois de fazer o
seguro e o crédito (caso necessite).

31
LUBRIFICANTES
LIQUI MOLY
4 PASSOS PARA UM
RECONDICIONAMENTO
PERFEITO
Em função da quilometragem e da idade do carro, existem produtos que
podem garantir, de alguma forma, um funcionamento correto dos principais
componentes do automóvel. A LIQUI MOLY disponibiliza uma série de produtos que
permite colocar um veículo usado nas melhores condições
É
difícil saber, em muitos casos, o
histórico de um veículo ou a forma
como foi “tratado” pelo seu proprietário
anterior. Nesse caso, antes
de colocar novamente o veículo no
mercado, a LIQUI MOLY funciona
como um seguro, tanto para o veículo
como para o stand, que evita problemas
com garantias e de insatisfação dos clientes.
Por isso, veja como prevenir e garantir
um recondicionamento perfeito
em 4 passos!
REFRIGERAÇÃO
O sistema de refrigeração é fundamental
para o bom funcionamento de vários
componentes. Entre eles a bomba de
água. O Kühler Reiniger (Ref. 2506) da
LIQUI MOLY garante uma limpeza perfeita
para evitar problemas em todo o circuito
de refrigeração. Basta adicionar ao
anticongelante, deixar o motor a trabalhar
por 10-15 minutos, enxaguar com água
corrente e adicionar anticongelante novo
(pode ser encontrado no Guia de Óleos
LIQUI MOLY, online e na app).
ÓLEO
A melhor forma de fazer “reset” e garantir
que o motor volta à sua saúde inicial
e a garantir a máxima performance,
prolongamento da vida útil e um
consumo mais eficiente de combustível
e emissões de partículas, é fazer uma
lavagem interna do motor. Para isso
basta adicionar o Engine Flush Plus (Ref.
2657) ao óleo. Deixar o motor a trabalhar
ao ralenti durante 10-15 minutos.
Depois retirar o óleo usado, que vai trazer
todas as partículas, lamas e sedimentos
libertados pelo aditivo. Em seguida, é só
encher com óleo novo, com a aprovação
certa do fabricante do veículo, garantindo
o melhor funcionamento do motor.
Consulte o óleo certo no Guia de Óleos
LIQUI MOLY.
COMBUSTÍVEL
Com a combustão vão-se formando
sedimentos no sistema de combustível
que, ao longo do tempo, podem provocar
problemas no sistema de injeção, que
podem ser dispendiosos. Como tal,
dependendo se é diesel ou gasolina, a
LIQUI MOLY tem um aditivo específico
para cada caso. O Injection Reiniger para
os gasolina (Ref. 2522) e o Super Diesel
Additive para os diesel (Ref. 2504). Basta
adicionar ao depósito de combustível e,
para uma proteção prolongada, adicionar
uma lata a cada 2000 km.
HABITÁCULO
O ambiente vivido dentro do veículo é
fundamental e algo que pode, de facto,
fazer a diferença quando o cliente entra
no seu carro novo. O Klima Fresh da
LIQUI MOLY deixa um aroma a limpeza e
a limão, mas o mais importante é o que
não se vê. Dentro do carro respiramos ar
contaminado, fungos e bactérias. O Klima
Fresh acaba com eles e garante uma
limpeza e desinfeção de todo o sistema
de climatização.
Poderá ficar a conhecer mais detalhes
sobre todos estes produtos em
www.liqui-moly.pt

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WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
OFICINA
GRUPO YES CAR
DA REPARAÇÃO
AO USADO
Uma boa parte do desenvolvimento de negócio do Grupo Yes Car foi
realizado ao nível das reparações de viaturas em fim de contrato,
para as gestoras de frota, no âmbito da colisão e da mecânica. Muitos
desses carros acabam no circuito de venda de usados
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO
O
Grupo Yes Car reúne um conjunto de
oficinas de automóveis, em Lisboa e
Porto, estrategicamente posicionadas
para servir o cliente final e profissional,
como as gestoras de frota.
Artur Teixeira, gerente do Grupo Yes
Car, há 10 anos estruturou o negócio da
Auto Duque (uma das empresa do grupo)
através de parcerias com empresas de aluguer
operacional (as famosas gestoras de
frota) ao nível das reparações de viaturas
em fim de contrato no âmbito de colisão
e mecânica (reparação de motores e caixas
de velocidades). “Isto permitia às gestoras
cortarem algumas gorduras em termos de
custos, fruto das dificuldades que essas empresas
também tinham”, refere Artur Teixeira,
explicando que “aproveitamos a oportunidade
para propor às gestoras fazerem
também os serviços de manutenção mais
simples nas nossas oficinas, pois já realizávamos
as de maior exigência técnica”.
Atento às necessidades das gestoras de frotas,
quase todas sediadas na região de Lisboa,
Artur Teixeira decide abrir em 2011
uma nova oficina em Loures (a AZTMotor).
Como o negócio estava a decorrer de
acordo com os objetivos traçados, Artur
Teixeira decide investir faseadamente em
mais oficinas na região de Lisboa e do Porto,
algumas em espaços novos outras por
via de aquisição de oficinas já existentes.
Com a dispersão de nomes que tinham as
diversas oficinas (Auto Duque, Saldanha
Car, AZTMotor, Pires Auto Nova, etc)
Artur Teixeira decide em 2017 criar uma

33
marca, a Yes Car, integrando todas as oficinas
dentro do Grupo Yes Car. As oficinas
mais antigas mantiveram o seu nome
original, pela importância que têm nas
suas regiões, mas este ano todas as oficinas
passaram a ter unicamente a designação
Yes Car juntando-se assim às mais
recentes que já nasceram com essa designação,
permitindo dessa forma ter uma
comunicação comum.
Atualmente o Grupo Yes Car é constituído
por 10 espaços distintos, sendo que oito
deles fazem serviços de mecânica (integrando
dois deles unidades de colisão) e
dois outros especificamente destinados
à colisão.
“Muito do nosso crescimento passou por
esta relação de proximidade com as gestoras
de frotas, mas as companhias de seguros
também nos procuram porque temos uma
escala e uma capacidade diferentes”, refere
Artur Teixeira, assumindo que em algumas
das oficinas o peso dos clientes particulares
é maior face a outras em que o cliente
empresa assume mais preponderância.
Procurando novas localizações, mantendo
mais uma vez a ideia de abrir oficinas
onde circulem muitos carros de empresa,
Artur Teixeira revela que Oeiras poderá
vir a ter uma Yes Car, assim como no Algarve.
“Refreamos um pouco a abertura
de novos espaços, pois não sabemos bem
o que se vai passar no futuro com o setor
GRUPO YES CAR
Artur Teixeira
225 366 121
www.yescar.pt
automóvel. Alguns nossos clientes importantes
já passaram para frotas elétricas e
isso pode alterar muito o nosso modelo
de negócio oficinal”, refere o responsável
da Yes Car.
Mesmo assim, em 2020, a Yes Car pretende
abrir dois centros (Lisboa e Porto)
exclusivamente dedicados à manutenção
de veículos elétricos e híbridos (estando
já em conversações com parceiros especializados),
com uma forte componente
de reparação de baterias, não sendo por
acaso que a empresa tem investido muito
em formação técnica neste capítulo.
A exceção de uma unidade, todas as oficinas
têm imagem Bosch Car Service, o
que foi sucedendo desde 2010 até ao dias
de hoje. “Não existe um carro que não
tenha uma peça Bosch e, por outro lado,
acho que o conceito Bosch Car Service é
o mais desenvolvido que existe em termos
de redes de oficinas e as exigências do mesmo
permitem-nos manter os padrões de
qualidade muito elevados, mas também a
melhorar constantemente, e isso vai de encontro
ao que nós queremos para o nosso
negócio... com preços mais competitivos
que as marcas de automóveis e com um
atendimento muito mais personalizado e
direto”, explica Artur Teixeira.
Peças e usados
Um dos projetos que já está em funcionamento
dentro do Grupo Yes Car, também
ele pioneiro, é a Yes Car Parts. “Para
já é um projeto para consumo interno,
numa primeira fase para as nossas oficinas
do Porto, e já em 2020 será estendido
às restantes oficinas Yes Car”, afirma o
responsável máximo da empresa, dizendo
que “estamos numa fase de aprendizagem
deste negócio e de medição, para depois o
poder evoluir e desenvolver externamente”.
Entre os diversos projetos da Yes Car,
destaque para a Yes Car Tours, para a Yes
Car Seguros e ainda para o recentemente
desenvolvimento de um novo negócio nas
área dos veículos usados, aproveitando as
sinergias e escala inerentes ao facto de ser
um grupo. A empresa efetua já o recondicionamento
de uma série de veículos, nomeadamente
os provenientes das gestoras
de frotas, pelo que a empresa irá dinamizar
gradualmente a venda de usados, até
como forma de ir ao encontro das necessidades
dos seus clientes finais.

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WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
PERSONALIDADE
SE CONSEGUIRMOS
TRAZER MAIS
QUALIDADE, VERDADE
E PROFISSIONALISMO
AO SETOR, TODOS SAÍMOS
A GANHAR
Vítor Gouveia
PRESIDENTE DA APDCA
A Associação Portuguesa de Comércio Automóvel representa
e dá voz aos profissionais do comércio de automóveis usados,
através da proximidade e apoio aos seus associados
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO E PAULO HOMEM FOTOS MICAELA NETO
Criada em 2017, a APDCA regista
já alguns marcos importantes
na defesa dos interesses
dos profissionais do setor
da venda de usados. Vítor
Gouveia, Presidente desta associação,
revela à Usados &
Pós-Venda quais os projetos
atuais e ambições futuras desta
associação.
Quando surgiu a ideia de criar uma
associação e como apareceu?
Estávamos descontentes com a forma
como estávamos representados pelas associações
existentes, na altura, no setor.
E outra razão foi a alteração que o AutoSapo
fez na organização do portal
lançado em finais de 2016, em que se
tornou também vendedor de automóveis,
fazendo concorrência aos seus próprios
clientes. E isto criou uma grande polémica
no setor. Partiu-se então para uma
associação de empresários do setor do
comércio de veículos usados. A APD-
CA foi constituída em março de 2017.
Quais as associações que nessa altura
consideravam que vos apoiavam?
A ACAP e também a ANECRA.
Não pensaram em apresentar a proposta
a outra associação e criar uma mesa
associativa?
Expusemos a situação à ANECRA, mas o
resultado final não foi aquele que queríamos.
E até porque já tínhamos tomado
essa decisão, porque não nos sentíamos
representados, de todo. Achávamos que
toda e qualquer ação tomada por estas
associações não ia ao encontro das nossas
vontades e interesses. Quisemos criar
uma associação 100% autónoma e focada
no setor de usados.
Nessa altura quais eram os objetivos
da APDCA?
Ter uma associação que, efetivamente,
de forma permanente e exclusiva, defendesse
os interesses do sector. De que

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36
WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
PERSONALIDADE
Como por exemplo…?
A importação de uma viatura do esforma?
Promovendo e estabelecendo
negociações, acordos e protocolos que
trouxessem apoio e ainda mais credibilidade
ao setor. A entrada do licenciamento
para intermediário de crédito no
Banco de Portugal, assim como as formações
que temos ministrado, em várias
áreas, são disso exemplo, bem como a
Convenção anual da APDCA, que promove
a partilha de conhecimento e de
contactos, estreitando a relação entre associados
e todos os operadores relacionados
com este setor. Por outro lado, e
não menos importante, claro que tínhamos
como grande objetivo desenvolver
um portal referência, com qualidade de
informação e onde não houvesse concorrência
desleal no que diz respeito ao
mercado paralelo. Esse portal já é uma
realidade e, aliás, já está online.
Esses objetivos ainda são os principais
pilares da APDCA?
A associação é muito dinâmica. Vamo-nos
adaptando e ficando mais a
par do que acontece de norte a sul. Fazemos
reuniões semanais com os membros
da direção e vamos percebendo quais
são as necessidades. Mas os princípios
basilares mantêm-se: o lançamento e o
desenvolvimento do portal, que é um
trabalho que vai acontecendo ao longo
dos anos, e também a formação, algo
que também tem sido muito elogiado
pela massa associativa. Acompanhámos,
também, do ponto de vista das exigências
legais, as novas diretrizes que saem
nos Orçamentos de Estado, e aquilo que
têm sido os novos guidelines que aparecem
no setor.
Nestes três anos já houve conquistas
da APDCA?
Sim, nomeadamente no acompanhamento
aos associados. À parte disso,
hoje, temos várias questões e dúvidas
colocadas pelos associados. A APDCA
é um porto de abrigo para os associados
e, só isso, já justificaria a existência da
associação. Mas estamos em constante
evolução e completamente focados
nas necessidades do setor. Para além do
portal e deste acompanhamento, vamos
fazendo tudo o que é juridicamente
necessário para a massa associativa. Há
uma missão que nos propusemos desde
o início: o combate ao mercado paralelo.
Este é um tema que, em Portugal, não
é fácil de trabalhar. Porque a forma de
atuar nesse contexto é sobre denúncia, e
obriga a uma pesquisa de provas, etc. O
nosso mercado é fortemente prejudicado
por isso, porque há um conjunto de
regras e exigências que para o mercado
paralelo não existe.

37
trangeiro. UUm particular pode liquidar
o IVA no país de origem, mas as empresas
não o podem fazer. Para além disso,
as empresas pagam o IVA sobre o ISV e
também sobre a margem de legalização.
Tudo isto somado, dá uma grande diferença
e é, por isso, concorrência desleal.
Por outro lado, a nível nacional, a troca
de viaturas entre particulares, que não é
taxada. E são estruturas, em tudo profissionais,
mas não legalizadas. E aqui entra
a APDCA, ao fazer uma proposta ao
Governo para, no próximo Orçamento
de Estado, fazer uma alteração.
Este setor ainda mantém um estigma
negativo?
Diria que não. Tem evoluído no bom
sentido. Mas, naturalmente, que continua
a existir prevaricação, de várias formas,
de forma consciente e outras vezes
inconsciente de alguém que não fez um
trabalho capaz na aquisição da viatura.
Porque um automóvel usado tem
características que mais nenhum tem:
porque pode ou não ter manutenção,
sinistros, etc. E tudo isto faz com que
um usado seja um automóvel único. Os
utilizadores ditam a diferença do estado
do carro usado. E isto é um trabalho
que os profissionais, se forem menos
cuidados, podem começar a adulterar
várias coisas, e aí sim, surge a tal má
fama deste setor. Mas hoje em dia há
várias formas de perceber, por exemplo,
a adulteração dos quilómetros. O mercado,
do ponto de vista do fabricante,
começou a aperceber-se disso e a arranjar
medidas para que a verdade viesse
sempre ao de cima. Tentámos, junto da
Associação de Seguradoras Portuguesas,
dar acesso, aos associados, ao histórico
de sinistralidade dos veículos. Mas
o Regulamento Geral sobre a Proteção
de Dados coloca alguns entraves. É
algo que está no nosso horizonte, já
fizémos algum trabalho nesse sentido,
temos tido algumas dificuldades, mas
não paramos. Já disponibilizamos o
serviço de assinatura digital avançada,
para os nossos associados poderem fazer
o registo online, o que é importante
e lhes poupa tempo.
A formação é um
dos principais
pontos onde
damos apoio
O setor das IPO também é importante
neste aspeto da recolha de dados. Estão
a pensar fazer algum protocolo com a
ANCIA para recolher mais informação
sobre os veículos?
Estamos, neste momento, a estudar uma
forma de o fazer. Nestes primeiros anos
tivemos outras priodidades. O portal
consumiu-nos bastantes recursos no último
ano e meio, e estivemos também
focados em ajudar várias empresas a obter
o licenciamento para operar como
intermediários de crédito.
Esta questão dos intermediários de
crédito vem credibilizar mais o setor?
Foi um processo extenso, analítico e exigente,
o que é bom, porque só as pessoas
bem estruturadas e os empresários
que estavam preparados para o efeito o
conseguiram obter, por parte do Banco
de Portugal. Mas aqueles que tinham
limitações, sabemos que estão a conseguir
contorná-las, o que é injusto para
quem se esforçou em ser intermediário
de crédito. E nós, como associação, estamos
a dar informação, também aos
associados, sobre de que forma devem
ser feitos os anúncios, qual a informação
que deve ser prestada dentro das instalações,
para bem do esclarecimento sobre
os empréstimos, etc. Tudo isso é
bom, desde que não existam manobras
que criem concorrência desleal. Se conseguirmos
trazer mais qualidade, verdade
e profissionalismo ao setor, todos
saímos a ganhar.
Também estão a caminhar no sentido
da recolha de dados estatísticos?
Já temos algum trabalho feito nesse sentido,
que está a avançar, para apresen-
tarmos, em breve. Algo que nos dará a
ideia de como estão as compras e vendas
das viaturas. Porque os registos na conservatória
nem sempre dão um número
real, porque há registos de veículos
de pais para filhos, veículos em fim de
leasing em que o registo passa para o
locatário, etc., e tudo isto torna complicada
a informação sobre as reais transações.
Estamos com uma parceria com
uma empresa francesa, que nos está a dar
informação, que está a ser trabalhada,
para dar ao mercado. E isso vai-nos dar
uma tipificação de várias coisas: qual o
volume de transações de alguns veículos,
de anúncios, o tipo de veículo, tipo
de combustível, por área, por país, entre
outros dados. Com a nossa plataforma
ativa, também iremos retirar dados de
lá, também temos essa mais-valia. É informação
importante para nós e, daqui
a sensivelmente um ano e meio, já poderemos
dar essa informação com rigor
e qualidade.
Atualmente quantos associados tem
a APDCA?
Neste momento temos 250. Gostaríamos
de chegar aos 1000 associados, o
que já seria bastante representativo e
interessante. Ainda assim, quem já está
representa, em grosso modo, a qualidade
do setor. São empresas muito bem estruturadas,
muito bem informadas, que
não têm receios de estar para o mercado
e para o cliente, e isso também nos
dignifica. Mas queremos ter mais, para
conhecermos as suas realidades, onde
podemos evoluir, porque a partilha de
conhecimento é muito importante. O
associativismo em Portugal é algo que
não está ainda bem enraizado na ideia
dos empresários. Mas sempre que temos
a oportunidade de explicar e desmistificar
o que é o associativismo, acabamos
por ter adesões. Mesmo assim, por vezes,
ainda existe alguma resistência.
Ponderam abrir delegações regionais?
Embora tenhamos ações de formação
em Lisboa e no Porto, temos falado em
abrir no norte, ou ter alguém que nos
represente, para aumentar a proximidade

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WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
PERSONALIDADE
com os nossos associados. O termos espaços
físicos envolve um maior orçamento.
Hoje em dia reunimos online, com
os membros da direção de norte a sul.
Qual a tipologia de associados que
tem a APDCA?
Maioritariamente comerciantes de usados,
mas também temos marcas automóveis
que têm os seus programas de
usados, temos grupos de retalho, ou seja,
já temos alguns para além dos típicos
vendedores de usados. Abrimos o leque
nesta fase a associados ligados ao setor:
financeiras, gestoras de garantia, toda a
parte orgânica que orbita em torno do
setor pode ser associada. Não podem é
ser parte da direção, porque nestes cargos
pretendemos manter apenas as empresas
dedicadas ao comércio de usados.
Tem ideia de quantos comerciantes de
usados existem em Portugal?
Cerca de 2000. Fizemos essa investigação
através do CAE.
O que é mais pedido pelos vossos associados?
Tentamos, de várias formas, dar apoio
aos associados. E queremos que tenham
mais voz. A formação é um dos principais
pontos onde damos apoio. Estas
ações de formação incidem muito sobre
técnicas de venda, colocação dos
anúncios online, interpretação de sinais
Gostaríamos
de chegar aos
1000 associados
numa fase negocial, gestão de equipas,
liderança, ou seja, a melhorarem o seu
negócio em vários pontos. Fazemos isso
através de parcerias, mas tivemos também
cursos de formação com a World
Shopper e outras entidades.
A vossa plataforma já está em funcionamento…?
Sim, www.piscapisca.pt. Quando nos
foi proposto o nome, há dois anos, feznos
sentido porque é fácil de decorar e
organicamente funciona. É uma plataforma
de venda de veículos usados, direcionada
para o mercado, sejam associados
ou não. Quem é associado terá
vantagens do ponto de vista de preço. Os
particulares podem anunciar também,
com algumas limitações. A grande diferença
é que o profissional tenha uma
usabilidade melhor do que a existe atualmente.
A maturidade do portal fará
com que o cliente final encontre rapidamente
o que pretende, e com a certeza
de que, qualquer viatura que lá esteja,
exista realmente. Queremos transmitir
confiança. Quem está registado já passou
por vários passos, que garantem a
fiabilidade de quem lá está. O resultado
é qualidade de informação. Esta plataforma
é da APDCA e da Credibom. Não vai
ter simuladores online de financiamento.
Todos os profissionais têm simuladores e
forma de dar simulações ao cliente e não
vamos promover simulações, nem marketing
associado a financeiras. Queremos
o foco apenas na compra do carro e no
fluxo de informação entre o comprador
e o vendedor. Neste aspeto temos ferramentas
muito boas para o vendedor,
como o CRM, que irá acelerar a troca
de informação e o contacto direto entre
o particular e o profissional. O portal
já foi lançado, ainda que careça de algumas
atualizações, que serão lançadas
na 3.ª Convenção, onde vamos dar voz
à plateia, para sugerir melhorias.
Que mensagem deixa aos associados
da APDCA?
Diria obrigado por estarem connosco
e acreditarem no projeto que se está a
materializar. Estamos juntos, já com o
portal ativo e o caminho será frutuoso.
Tempos desafiantes se avizinham e, nesse
contexto, podem continuar a contar com
a associação.

www.posvenda.pt
f facebook.com/revistaposvenda
i linkdin.com/company/revista-pós-venda
Revista Pós-Venda.
Só para profissionais
TODO O PÓS-VENDA
NUMA REVISTA

40
WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
DOSSIER
BOOSTERS / STARTERS / CARREGADORES / GESTORES DE BATERIAS
DAR VIDA
ÀS BATERIAS
Equipamento fundamental em qualquer stand de automóveis usados,
existe no mercado uma enorme oferta de marcas e modelos de
gestores de baterias. Neste artigo encontrará a solução que procura
TEXTO PAULO HOMEM
Booster´s, starters, carregadores, estabilizadores,
arrancadores e gestores de
baterias. Este são alguns dos termos
utilizados pelos profissionais de automóveis
a um conjunto de acessórios
ou equipamentos que permitem fazer
a gestão das baterias dos veículos, mas
também poder hoje em dia realizar uma
série de operações técnicas (por exemplo
de diagnóstico) mantendo a estabilidade
elétrica no automóvel ou, por outro lado,
mantendo em funcionamento uma série de
componentes elétricos, quando por exemplo
se faz uma reparação ou manutenção.
“Hoje quando um carro chega à oficina e
antes mesmo de se realizar um diagnóstico
electrónico, deverá desde logo, ligar-se um
carregador/estabilizador de corrente para
que não haja nenhuma interrupção no
diagnóstico por falta de corrente.
Os carros têm inúmeros componentes que
estão constantemente a utilizar o recurso
das baterias mesmo desligados”, diz Alberto
Rodrigues da Ibrerequipe, explicando que
“no caso de stand de vendas de usados ou
novos, o abrir e fechar portas o ligar dos
sistemas de som, os écrans multiusos dos
carros actuais faz com que a carga das baterias
baixem rapidamente e os carregadores
e estabilizadores de baterias devem garantir
uma alimentação de corrente fiável durante
a apresentação dos veículos e no momento

41
de entrega do veículo novo ao cliente”.
À medida que os veículos modernos se
tornam mais complexos e contam com
mais sistemas eletrónicos, requerem mais
e mais potência para levar a cabo as tarefas
de exposição, serviço, diagnóstico ou
reprogramação. “Se tivermos em conta
que aproximadamente 1 em cada 4
veículos entra na oficina com uma bateria
que apresenta carga insuficiente, as falhas
prematuras da mesma durante estes processos
são cada vez mais habituais”, alerta
José Peralta da Krautli, reforçando que “a
necessidade de potência nas unidades de
assistência para baterias tem vindo a aumentar
para níveis sem precedentes. Assim
sendo, deixaram de ser um luxo. São uma
ferramenta absolutamente indispensável
que deverá fazer parte de qualquer kit
de diagnóstico. Um veículo híbrido, por
exemplo, pode consumir cerca de 50A de
bateria durante uma ativação direta do
arranque e cerca de 30A a 50A adicionais
quando se inicia o processo de codificação
/ programação”.
Pedro Carvalho, da Bolas, reforça a ideia
que “nos dias de hoje, e considerando o
nível de eletrónica dos veículos, é imprescindível
qualquer oficina e stand possuir
este tipo de equipamentos pois, permitem
trabalhar em segurança e com segurança
ao nível de arranque, carregamento e reprogramação
do software dos veículos,
substituição de baterias, entre outros”.
Para os profissionais, José Peralta, refere
que “é essencial que um carregador se
mantenha estável num nível de voltagem
de, pelo menos, 13V (em alguns casos,
13,5V) e que mantenha o nível equilibrado
ao longo do processo de codificação/
flash, de modo a evitar que as unidades de
controlo entrem em “bootloader” / fiquem
inutilizáveis. Um carregador profissional de
qualidade deverá produzir, de forma real
e não apenas anunciada como se verifica
em vários modelos presentes no mercado,
o numero de amperes necessário, sem
flutuação de voltagem, ao mesmo tempo
que mantém estabilidade. Deverá reagir
de forma rápida a aumentos súbitos de
necessidades de potência e ser compatível
com baterias de lítio”. No que diz respeito
aos boosters/starters, José Peralta diz ainda
que “é essencial que efetuem deteção automática
de voltagem de forma a impedir
sobrecarga e que tenham baterias internas
de boa qualidade, bem como cabos robustos,
preferencialmente de alumínio com
revestimento de cobre”.
No momento da escolha de um equipamento,
Miguel Ivo, da Bahco explica que
“é crucial a correta definição da aplicação
de cada equipamento, e em função dessa
definição a escolha do que comprar. Sugerimos
também que não se utilize constantemente
os equipamentos no limite da
sua capacidade, tal como um automóvel
se andar sempre com as rotações no “red
line”, não terá a mesma vida que um carro
conduzido normalmente. A capacidade da
marca garantir assistência e apoio técnico
deveria ser também um elemento a ter em
conta no ato de compra”.
No entender de Hélder Vasconcelos, da
GT-Tronic, “o maior elemento de escolha
será o fator qualidade/garantia no que toca
a este tipo de equipamentos, pois sofrem
grande desgaste de utilização. O esforço das
baterias e dos seus componentes provocam
danos nos aparelhos de fraca qualidade”.
Atualmente, uma oficina deverá optar
sempre por um carregador ou gestor de
bateria da nova geração, pois “são os únicos
que podem funcionar com todo o tipo de
baterias sem correr qualquer risco de danificar
as próprias baterias ou os componentes
eletrónicos / software dos veículos”, diz
Pedro Carvalho, concluindo que “deverão
também ter em conta a qualidade dos
equipamentos e o apoio pós venda, que
se revestem sempre de uma importância
crucial”.
QUESTÕES
1– Que oferta têm disponível
em termos Boosters / Starters /
Carregadores / Gestores De Baterias?
Qual a extensão da gama e principais
características?
2– Qual o modelo mais
comercializado?
3– Pontos fortes da vossa gama de
Boosters / Starters / Carregadores /
Gestores De Baterias?
4– Quais são os elementos de suporte
à venda deste tipo de equipamento
(site específico, catálogos, etc.)?
BAHCO
SNA EUROPE
Miguel Ivo
918 759 451
Miguel.Ivo@bahco.com
www.bahco.com
1– A Bahco tem vindo a incrementar a sua
gama auto, sendo que uma das famílias
que mais se tem desenvolvido e crescido
em vendas é a das ferramentas para gestão
de baterias elétricas.
Nos boosters, a Bahco apresenta uma gama
com soluções para todo o tipo de veículos,
desde ligeiros a pesados, de 12 a 24 Volts,
com uma capacidade máxima de arranque
ate 3200A.
No topo da gama Bahco ate 12V, com uma
capacidade de arranque ate 1200A, encontra-se
o Booster híbrido da Bahco (modelo
BBH12-1200), com o seu peso pluma de
2,95Kg. Falamos de um Booster alimentado
por tecnologia de condensadores no

42
WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
DOSSIER
interior, complementado com uma bateria
de lítio de reserva, que fornece energia aos
condensadores no caso da bateria (a receber
a carga) estiver totalmente vazia. Os 5 ultra
condensadores são extremamente eficientes
no fornecimento de alta energia a uma
elevada amperagem de impulso, de uma
forma quase instantânea (a amperagem
de impulso é o que é necessário para o
arranque do veículo). As baterias de lítio
podem ser carregas via USB, tal como
um telemóvel.
Nos carregadores de baterias, a Bahco tem
duas ofertas (modelos BBC420-BBC620)
que se distinguem essencialmente pela
capacidade de nominal máxima de cada
um sendo o BBC420 de 20/1000Ah e
de 20/1550Ah para BBC620. Podendo
ser ambos usados em veículos de 12 V e
24 V. Carregando-se através de fonte de
alimentação de 230 V.
Cada vez mais procurados são os gestores
de baterias, onde a Bahco apresenta uma
ampla gama de soluções, com dispositivos
pensados para todo o tipo de veículos,
desde motos a camiões, passando por barcos
e veículos agrícolas. Equipamentos
compatíveis com a grande diversidade
de “tipos” de baterias existentes, desde as
standard as de gel. Gestores de baterias
da Bahco são controlados/ geridos por
micro processadores, que funcionam por
8 estágios base (analise, recuperação, carregamento
lento, carregamento rápido ate
80%, absorção, monitorização, estabilização
e manutenção). De realçar ainda o
gestor de baterias da Bahco (BBCE12-15S)
dedicado a exposição, que além das funções
anteriormente descritas tem ainda o modo
showroom (fornece carga extra quando o
carro esta no stand e os clientes querem
experimentar o GPS ou radio) e supply
mode (guarda memorias enquanto a bateria
estiver desligada).
2 - O BBA12-1200 é modelo mais vendido,
fruto da sua elevada performance e
preço competitivo, este Booster da Bahco
foi pensado essencialmente para um uso
profissional em veículos ligeiros e de média
dimensão, operando com 12V e uma capacidade
máxima de arranque até 1200A.
Mais um modelo que usa as baterias com
tecnologia AGM. Relativamente aos gestores
de baterias o modelo mais popular
da Bahco é o BBCE12-15S.
3 – Existem elevados pontos diferenciadores
na oferta da Bahco, de onde se
destacam a fiabilidade e eficiência como
características mais fortes e abrangentes,
que vem sumarizar todos os pequenos
elementos que caracterizam os pontos
fortes da marca Bahco.
Por exemplo, o Booster hibrido da Bahco
é dos mais leves e compactos existentes no
mercado. Na restante gama, o recurso a
baterias com AGM, ou soluções técnicas
desenhadas por aplicação e por cliente,
traduzidas numa completa gama.
Muitas vezes negligenciado, ou omitido
por diversos players esta assistência a estes
equipamentos, nesta área a Bahco orgulha-se
do seu centro de assistência no seu
armazém Ibérico, onde tem uma equipa
treinada e dedicada a esta função.
Todos os equipamentos da Bahco cumprem
as normas mais exigentes e tendo o
a certificado CE, definido por produto.
4 – A Bahco lançou no final de 2019 uma
nova e remodelada pagina web, sendo
este hoje o seu principal motor de comunicação
com os seus clientes. Na pagina
da Bahco é possível encontrar toda a informação
técnica e comercial sobre estes
equipamentos. Sempre que necessário e
em paralelo com os seus Distribuidores a
Bahco realiza também sessões de formação
ou demonstrações.
BC
GT-TRONIC
Hélder Vasconcelos
228 305 50
marketing@gt-tronic.pt
www.gt-tronic.pt
1– Trabalhamos com a BC desde 2016,
sendo uma marca Italiana já com boa reputação
na Europa com produtos de boa
construção/qualidade. Temos carregadores
de entrada de gama para cerca de 40 euros
(PVP) que além de fazerem a manutenção
da bateria enquanto montada em carros e/
ou motas parados por longos períodos, já
fazem também a recuperação de baterias
mais estragadas com o controlo inteligente
dos ciclos de carga. Em novidade para os
próximos meses será a versão de estabilizador
de corrente também desta marca.
2 - O modelo mais comercializado é o
modelo BCK612 de entrada de gama
dos carregadores e o BC K3600 como
arrancador de baterias com 1200 amperes.
3 – Em carregadores:
- Carregadores específicos com programa
de carregamento para baterias Start & Stop;
- Fornecedor de corrente para troca de
baterias sem perder os dados em memória
do veículo com o adaptador OBD2;
- Controlo de temperatura automático
para carregamentos perfeitos;
- 8 Ciclos inteligentes de manutenção com
dessulfatação.
Em boosters:
- Apenas 1,2kg de peso com baterias de
lítio para 40 arranques por carregamento;
- Modelos disponíveis para carros, barcos,
camiões e máquinas pesadas;
- Possui ainda 2 portas USB (5v, 2.1A + 1A)
para carregamento de tablets ou telefones
e uma lanterna LED com sinalizacão SOS
e modo strobe;
- Ideal para baterias de 12v e 24v.
4 – Temos o seguintes elementos de suporte
à venda:
- Modelos disponíveis em https://loja.
gt-tronic.pt/catalogo/carregadores-bc/;
- Informação sobre os ciclos de manutenção
em http://www.leatronic.pt/noticias/
carregadores-de-bateria-ciclos;
- Informação sobre o processo de dessulfatação
em https://www.leatronic.pt/
noticias/dessulfatacao-de-baterias.
DHC / BANNER / FERVE
AUTO RECTO
Fábio Gomes
225 101 171
geral@autorecto.com
www.autorecto.com
1– A Auto Recto tem disponíveis boosters
da marca de baterias Banner para 12/24v
(referências PB12 E PB12-24) Estes artigos
estão equipados com baterias AGM de
alta performance, cabos super flexíveis
e resistentes, garras isoladas, proteção de
polaridade inversa com aviso acústico, display
com indicação de voltagem de bateria
e percentagem de bateria interna e ainda
uma saída USB para carregar dispositivos
eletrónicos como smartphones ou tablets.
Desenhados para o uso profissional, estes
equipamentos são a escolha ideal para
quem prioriza fiabilidade e segurança.
Em termos de carregadores / aparelhos de
testes de baterias temos as marcas Ferve
e DHC que abrangem vários tipos de
equipamentos, dos mais simples aos mais
sofisticados.
2 – O artigo mais comercializado é o aparelho
de testes de baterias BT797 da DHC.
3 – O ponto forte das nossas marcas é a

43
fiabilidade, os aparelhos são desenhados
para o uso do profissional
4 – As marcas que comercializamos deste
tipo de equipamentos possuem catálogos
online com todas as especificações, para
que o cliente efetue a melhor escolha de
acordo com as suas necessidades.
FRONIUS
IBEREQUIPE
Alberto Rodrigues
212 940 793
iberequipe@iberequipe.com
www.iberequipe.com
1– O número de problemas elétricos e
de baterias, tem vindo a aumentar drasticamente
ao longo dos últimos anos. A
razão principal para isto acontecer, deve-se
ao facto de os veículos modernos serem
produzidos com um número crescente de
componentes eletrónicos que providenciam
um aumento na segurança, baixo consumo
de combustível e maior conforto. Este número
crescente de “consumidores” provoca
uma necessidade maior de potência elétrica.
O objetivo da Iberequipe é informar os
clientes acerca dos desafios que esta situação
apresenta aos stands de venda e oficinas de
veículos, e qual a razão para selecionarmos
carregadores de bateria mais fortes e com
mais potência.
A Iberequipe é o representante oficial para
Portugal dos carregadores e estabilizadores
de baterias da FRONIUS e a nossa seleção
dos mesmos representa sistemas de carga
inteligentes para as baterias dos veículos.
Existem diversos carregadores e estabilizadores
da FRONIUS e tudo em função
da sua utilização final;
- O FRONIUS ACCTIVA Easy é
muito compacto e muito inteligente.
Equipamento para carregar e comprovar
baterias com regulação electrónica.
Carregar e comprovar num único equipamento.
- O FRONIUS ACCTIVA Standard é um
modelo robusto potente e fácil de utilizar.
Para a carga e conservação da carga de
baterias de arranque convencionais sem
desconectar da rede de bordo do veículo.
- O FRONIUS ACCTIVA Professional
35 A é um carregador de carga de baterias
com ajuda guiada no ecrã e é a ferramenta
ideal para o técnico automóvel. Em complemento
à sua função principal – carga
automática completa – o sistema de carga
de baterias assegura que a tensão se mantenha
constante durante o diagnóstico
e actualizações de software para que a
bateria esteja completamente carregada
após o serviço.
- O FRONIUS ACCTIVA Seller é a resposta
para as descargas de baterias dos veículos
apresentados em salas de exposição.
O software desenvolvido especificamente
para este fim, evita os ciclos de carga e
descarga, protegendo a bateria dos veículos.
Com uma potência de 30 A, garante uma
alimentação de corrente fiável durante a
apresentação dos veículos e no momento
de entrega do veículo novo ao cliente.
- O FRONIUS ACCTIVA Professional
Flash fornece o veículo com corrente durante
o diagnóstico e em actualizações de
software. Um fornecimento de 70 amperes
garante uma carga completa e capacidade
de arranque em apenas poucos minutos.
O interface USB integrado permite que
o equipamento esteja preparado para o
futuro.
2 - O modelo mais comercializado é o
FRONIUS ACCTIVA Professional Flash.
3 – O ponto forte dos carregadores e estabilizadores
de baterias da FRONIUS
é dado desde logo pelo número de fabricantes
automóveis que os têm como
equipamento de aprovação e recomendação
das versões originais FRONIUS (Porsche
AG, Mercedes-Benz, Smart, Maybach,
Hyundai, Renault, Opel, Land Rover,
Jaguar, Fiat, Mercedes-Benz Trucks,
Unimog, EvoBus, MAN Truck & Bus,
Neoplan, etc…)
Ou mesmo muitos outros fabricantes de
veículos que usam versões OEM de carregadores
e estabilizadores de baterias da
FRONIUS (VW, AUDI, Skoda, SEAT,
Bugatti, Bentley, Lamborghini, BMW,
BMW Motorrad, KTM, Ducati, etc…).
4 – No nosso site (www.iberequipe.com) o
cliente poderá encontrar na área de “Serviço
de Baterias” toda a informação técnica para
todos os modelos da FRONIUS, inclusivamente
os catálogos e as aprovações e
recomendações de fabricantes automóveis.
RING / SEALEY
FONSECA, MATOS & FERREIRA LDA
Stephen Ainslie
218 610 610
fmf@fmf-ferramentas.com
www.fmf-ferramentas.com
1– Temos duas marcas com produtos para
cuidar de baterias: Ring Automotive e
Sealey.
Com a Ring, temos uma gama de equipamentos
para cuidado das baterias com carregadores
digitais até 60A para baterias de
12V e 24V. “Smart chargers” para manter
a carga da bateria e boosters com 4 tipos de
bateria que aumenta a vida útil do booster.
A gama de booster é agora completada
com um booster, para baterias de 12V e
arranque de 300A, com bateria de lítio.
Por outro na Sealey a gama é muito extensa
com mais de 20 carregadores incluindo a
gama nova Schumacher. Carregadores para
baterias de 12V e 24V e com capacidade de
carregar todos os tipos de bateria. A gama
de boosters começa com equipamentos
de 12V com a tecnologia “sem bateria”
até o modelo mais potente até motores
de 1000cv de potência.
2 – O modelo mais vendido é o RPPS4000
da Ring que é um booster de 1500A e
12V/24V com pico de 4000A com bateria
tipo espiral AGM.
3 – Nos temos vários tipos de booster/

44
WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
DOSSIER
starter/carregador/gestores de bateria para
todo tipo de veículo e todos os tipos de
bateria com 12V e 24V.
4 – Pode encontrar nossos produtos da
Ring no nosso site. Pode encontrar toda
a extensa gama da Sealey no site www.
sealey.co.uk.
SAM
REDEINNOV
Catarina Gomes
223 263 288
geral@redeinnov.pt
www.redeinnov.pt
1– A RedeInnov iniciou a parceria com a
SAM Ferramentas em Janeiro de 2019 e
foi a partir desse momento que começou
a comercializar booster’s e carregadores de
bateria. A nossa principal oferta referente a
booster’s é composta pelo tradicional - de
12v - e pelo inteligente - de 24v com bateria
integrada de 25Ah, reforçada para otimizar
a utilização do mesmo - sendo ambos da
marca SAM. O booster inteligente possui
ainda uma inovação patenteada de dispositivo
de arranque, sem bateria e sem carga
elétrica (aprovada pela Renault e PSA).
Relativamente aos carregadores de bateria,
a SAM detém um modelo de carregador
multifuncional que, para além das habituais
funções de carregamento, também
é um estabilizador na troca de bateria e
funciona como salva memórias.
2– O modelo mais comercializado é o
Booster Inteligente – Kapsam – devido à
sua inovação e avanço tecnológico.
3– As principais particularidades do
Booster tradicional (BST) são: grampos,
cabos e fusível 100% cobre para restituição
perfeita da energia de carga. Dispositivo
anti-polaridade que reversa com campainha,
evitando danos na Centralina.
Fusível rodeado de cerâmica colocado
em compartimento acessível para evitar
qualquer abertura do booster, mantem os
dados eletrónicos do veículo ao remover
a bateria.
Por outro lado, a SAM possuí o Booster
Inteligente (Kapsam) com as seguintes
características: é considerado um equipamento
inovador, tendo vencido o prémio
de equipamento de oficina em 2016 na
categoria de mecânica. Este Booster é
considerado um excelente investimento
pois, ao contrário dos seus antecessores, é
autónomo – não possui bateria – e carrega
automaticamente, atingindo os 100% em
apenas alguns segundos através da bateria
do carro, sem precisar de se conectar à
energia. Carrega qualquer tipo de bateria
de 12V, é insensível a temperaturas extremas
(-20ºC a +40ºC) e tem metade do
peso do booster tradicional. O Kapsam
permite arrancar todo o tipo de veículos
sem qualquer interrupção, com uma
potência espontânea inicial de 1600Ah e
pode atingir os 9000Ah no pico máximo
de potência.
Este Booster inteligente dispõe uma aplicação,
tanto para IOS como para Android,
que permite registar as operações realizadas
a cada bateria e os testes - no caso do
modelo IXCAP-600TB – que podem ser
enviados para uma impressora e entregues
ao cliente. Possui também um localizador
que pode ser rastreado pelo telemóvel.
Por fim, a SAM possui um carregador de
baterias multifuncional (CHB-12DZ)
que tem uma tensão constante de intensidade
de 50Amp. É aconselhada para a
reprogramação das Centralinas e carrega as
baterias em 15 ou 30 amperes. O aparelho
carrega baterias através de um dispositivo
com uma curva de carga avançada, sendo
bastante confiável e estável.
4 – Este tipo de equipamento está disponível
para venda on-line na webshop
da RedeInnov e em catálogos eletrónicos
disponíveis no nosso website e da SAM
Ferramentas. Para venda offline, basta
contactar os pontos de venda dos membros
RedeInnov e ainda consultar os folhetos
promocionais SAM disponíveis nos nossos
associados.
CTEK / SCHUMACHER
KRAUTLI
José Peralta
919 295 773
j.l.peralta@krautli.pt
www.krautli.pt
1– A Krautli Portugal é importador e
distribuidor exclusivo da marca CTEK para
o mercado nacional, marca líder sediada
na Suécia que oferece uma gama completa
de soluções para carregamento, gestão e
manutenção de todo o tipo de baterias.
A gama CTEK segmenta-se da seguinte
forma: carregadores para consumidores
finais, carregadores para profissionais,
soluções integradas e acessórios. Os carregadores
da gama consumidor permitem
ao consumidor final evitar preocupações e
fazer uma manutenção adequada da bateria
dos seus veículos. Na gama profissional encontramos
soluções para suporte de bateria
e fonte de alimentação durante os serviços
e diagnósticos, bem como para recuperação
e recondicionamento de baterias com um
processo patenteado que oferece segurança,
simplicidade de utilização e soluções
eficazes para as oficinas. Destaque para os
modelos diferenciados PRO60 e PRO120.
A vasta gama de acessórios da CTEK foi
concebida e desenvolvida para oferecer
simplicidade de utilização aos carregadores
da marca, sendo que todos os carregadores
com saída até 10A são fornecidos com o conector
rápido COMFORT CONNECT.
Existem vários acessórios SMART para o
conector rápido, para uma manutenção
ainda mais fácil das baterias.
Relativamente à gama de soluções integradas,
é uma gama em franca expansão, que
oferece soluções para veículos com duas
baterias ou duas fontes de alimentação
distintas, veículos especiais como ambulâncias,
veículos preparados para todo o
terreno, etc. A gestão eficaz das baterias é
mais importante do que nunca, assim como
a procura de soluções de carregamento
integradas que atendam aos crescentes
requisitos de energia, economizando espaço
e prolongando significativamente a vida
da bateria. Quer seja uma instalação fixa
ou uma opção mais portátil de ‘plug &
go’, a CTEK tem solução.
Como oferta de soluções de Boosters/
Starters, temos a representação da marca
SCHUMACHER, uma marca líder
americana que adquiriu recentemente
a marca CETEOR, estando sediada na
Bélgica para resposta ao mercado Europeu.
A Schumacher oferece uma vasta gama de
boosters convencionais 12V e 24V, com
diferentes níveis de potência e robustez
para responder às diferentes necessidades
quer das oficinas, quer dos consumidores
finais. A nossa oferta consiste em: um
modelo de entrada para 12V, um modelo
premium para 12V, um modelo premium
para 12V/24V, dois modelos híbridos 12V
com diferentes potências e um modelo
híbrido 12V/24V. Estes modelos híbridos
consistem numa tecnologia apoiada por
ultracondensadores + bateria de lítio ‘back-up’
sendo compactos, potentes e leves,
com recarga simples e rápida a partir de
uma bateria 12V (mesmo que descarregada),
a partir de uma tomada 12V, ou a partir
de bateria auxiliar. Oferecemos também
dois modelos de testers para baterias: um
convencional 6V/12V que testa bateria e

45
alternador com uma capacidade 40-2000
CCA / SAE e um voltímetro 1.5V~30V,
com impressora incluída e garras de alta
qualidade; um modelo inovador com tecnologia
wireless para 6V/12V, que permite
testar a bateria a partir do smartphone
ou tablet e enviar a informação de forma
rápida e eficiente para os clientes através
da APP schulink. Guarda em memória
até 2000 testes. Este modelo wireless tem
uma capacidade 40-2000 CCA/SAE e
permite configurar normas SAE/DIN/
EN/IEC/CA.
2– Quanto a Boosters/Starters
(SCHUMACHER), o modelo mais comercializado
é o PBI1812, modelo de
entrada para 12V, com uma relação preço-
-qualidade fantástica. Não obstante, alguns
clientes começam a optar pelo modelo
12V Premium PBI200, procurando mais
potência e robustez.
Nos 24V, o modelo mais procurado é o
PBI201, produto que garante solução para
12V e 24V, servindo também de fonte de
alimentação para manter as configurações
do veículo durante os trabalhos.
Relativamente aos carregadores (CTEK),
o modelo da gama “consumidor” mais
vendido é o MXS 5.0T, um carregador
de 12V e 5A, com sensor de temperatura
automático integrado. O MXS 5.0T testa
se a bateria consegue reter a carga e oferece
uma fase de dessulfatação patenteada com
um programa específico para recondicionamento,
recuperação e restauro de
carregamento de baterias completamente
descarregadas. Optimizado para baterias
AGM Start/Stop.
Na gama “profissional”, o modelo mais
procurado é o PRO25SE, modelo homologado
pela PSA que é utilizado maioritariamente
em concessionários como fonte de
alimentação para efeitos de showroom. Este
modelo, com um ciclo de carregamento
totalmente automático de 8 passos, inclui
um cabo com 6M e um suporte de parede
para facilidade de utlização. O modelo
PRO120 está também em franca expansão,
sendo a solução ideal para as oficinas
mais exigentes, com saída de 12V e 120A,
fonte de alimentação de tensão constante e
selecionável, carga adaptativa, função lítio
e cabos de 5 metros com alta resistência.
3– As principais características que fortalecem
a nossa oferta estão acima descritas
no ponto 1. Distribuimos também aos
nossos clientes um manual de boas práticas
e manutenção dos boosters, onde
podem encontrar dicas e procedimentos
para manutenção e armazenamento eficazes
dos mesmos.
4– Utilizamos catálogos elaborados por
nós, em formato PDF, com as características
mais importantes de cada equipamento.
Obviamente, contamos também com o
importante suporte online dos websites de
ambas as marcas: www.ctek.com e https://
www.schumachereurope.com/.
GYS
GYS
Hacques Alexis
+33 2 43 66 59 95
contact@gys.fr
www.gys.fr
1– O Grupo GYS é hoje o líder europeu
em carga e manutenção de baterias, com
fábricas em França e na China. Desde a
sua fundação e ainda mais nos últimos
anos, a Gys inova constantemente para
servir seus clientes, assim em 2020 a Gys
irá oferecer mais de dez novos produtos.
Com mais de 500 produtos e acessórios,
a GYS oferece as mais amplas gamas de
produtos em Arrancadores, Carregadores,
Unidade de Suporte de Bateria BSU,
Boosters, Testadores e Conversores. O
Grupo GYS apresenta solução para todo
o tipo de aplicações, seja em veículos ligeiros,
comerciais, motos, competição,
empilhadores, máquinas, etc.
2 – Queremos aqui destacar duas novidades
da nossa gama de produtos. A
mais recente adição à gama de carregadores
GYSFLASH, o GYSFLASH 101.12
& 121.12, também conhecido como
«CNT» (para ligação), incorpora toda a
conectividade e inovações para satisfazer
os requisitos automóveis atuais e futuros.
A carga das baterias de lítio e chumbo,
a rastreabilidade de cada intervenção e
a personalização das curvas de carga são
os principais trunfos. Complementados
por módulos adicionais, eles oferecem
dispositivos profissionais para o automóvel
que podem ser configurados conforme
necessário e são totalmente dedicados ao
bom estado das baterias.
A segunda novidade é o GYSFLASH PL,
que é um verdadeiro precursor em carregadores
inteligentes com dupla curva de
carga de chumbo e lítio (LiFePO4). O
fabricante francês GYS está a expandir
a sua gama de carregadores GYSFLASH
«PL» (chumbo-lítio) com modelos de
multi-voltagem (12, 24, 36 e 48 V). Os
GYSFLASH PL são projetados para cobrir
todas as necessidades energéticas de todos
os tipos de veículos e incorporam todas as
tecnologias proprietárias do GYS, como
a fase de equilíbrio de células de lítio (sistema
«EBS») ou a gestão inteligente do
dispositivo «BMS». Com a democratização
das baterias de lítio e a omnipresença das
versões de chumbo, os GYSFLASH PL
representam uma solução polivalente para
garantir a respetiva manutenção de uma
forma rigorosa e segura.
4– A GYS fornece a estes clientes (grossistas,
distribuidores, importadores) um
conjunto de ferramentas e documentação
técnica e comercial multilingue, tais como:
- Catálogo digital e em papel de mais
de 50 páginas (também disponível para
download www.gys.fr);
- Mais de 500 fichas técnicas e manuais
de utilização, disponíveis online e para
download;
- Canal dedicado à carga no youtube (basta
procura no youtube GYS Group).
HUMMER /
BLACK+DECKER / RING
LINEXTRAS
Liliana Pereira
249 148 764
marketing@linextras.com
www.linextras.com
1– A Linextras comercializa uma grande
variedade de Boosters, starters e carregadores
de marcas de grande qualidade,
Ring, Hummer e Black+Decker. Temos
carregadores da Ring desde 6v a 12v, carregadores
inteligentes ideais para veículos
Start/Stop e também carregadores de bateria
automáticos.
Outra grande marca é a Black+Decker
onde temos um excelente carregador de
manutenção de 6‐12v.
Dispositivos de arranque auxiliar leves e
práticos temos de Lítio Profissional de
12v da marca Ring e também de Lítio
compacto de uma elevada potência de

46
WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
DOSSIER
12v com sistema “Safe Connect” para um
arranque auxiliar rápido e seguro.
“Like nothing else”, a Hummer com esse
lema trás até nós uma grande qualidade
no que toca aos carregadores portáteis, são
multifunções e servem para baterias de
3500cc gasolina / 2000cc diesel e também
de 6000cc Gasolina / 4000cc Diesel.
2– O carregador de manutenção de bateria
6 ‐ 12V – Black+Decker, BDV090.
3– Além de termos uma vasta gama de
produtos, todos ele tem a peculiaridade
de terem uma máxima eficiência e um
desempenho máximo.
4– Todos estes produtos estão nos nossos
catálogos e também vão ter lugar no nosso
novo site www.linextras.com, e também
em toda a nossa área comercial (vendedores
de norte a sul do país).
utilização profissional, são pensados para
descomplicar e aperfeiçoar o diagnóstico
da bateria, do sistema elétrico e do seu
desempenho.
2– Os modelos mais comercializados são
os produtos de uso profissional.
3– Os pontos fortes da nossa gama são:
- Qualidade de excelência e tecnologia
de ponta;
- Vasta gama de produtos de manutenção
da bateria;
- Ferramentas muito diversificadas.
4– Os elementos de suporte à venda
são os site: www.ferve.com, https://cloreautomotive.com/,
www.vieirafreitas.pt
e https://b2b.vieirafreitas.pt
um fusível nos cabos de 33,6 mm2) para
uma utilização muito exigente.
3– Para além dos nossos equipamentos
terem a certificação Dekra, que confere uma
exigência de qualidade dos nossos produtos,
todos têm uma componente electrónica
que protege não só o seu utilizador bem
como o sistema elétrico dos automóveis.
Os seus componentes de alta qualidade
são o resultado de uma meticulosa selecção
de componentes, a bateria extremamente
eficiente que garante um pico de alta
amperagem instantâneo, cabos longos e
flexíveis com alta condutividade e garras
HeavyDutty curvas para uma melhor segurança
e performance.
4– A nossa gama de equipamentos estão
disponíveis para consulta no nosso site
www.berner.pt.
FERVE / PAC
VIEIRA & FREITAS
Cristiana Costa
253 607 320
central@vieirafreitas.pt
www.vieirafreitas.pt
1– Em termos de extensão de gama podemos
dividir carregadores de bateria,
booster’s, testadores, ponta provas circuitos
e acessórios das marcas FERVE e
booster PAC.
Dentro da categoria dos carregadores de
bateria, o nosso stock conta com diferentes
tipos, carregadores de alta frequência,
manuais, automáticos, dual e rápidos.
Oferecemos uma gama completa de carregadores
de bateria de 6/12/24V. Com uma
amperagem de 0.8A a 120A. Dispomos
também de boosters para aplicações 12V
e 24V. Desenhados para uma alta performance.
Os nossos testadores de bateria para
BERNER
BERNER
Herlander Ferreira
herlander.ferreira@berner.pt
214 489 060
www.berner.pt
1– Sendo o mercado automóvel bastante
dinâmico e, querendo acompanhá-lo, renovámos
a nossa linha de Boosters recentemente.
Considerámos cada característica no
contexto da evolução e claramente a pensar
nos desafios diários dos nossos clientes.
Com esta renovação, a nossa gama de
produtos de assistência automóvel passou
a ser composta por 4 equipamentos de
arranque de 12 V e 24 V, todos com certificação
Dekra, e, 1 carregador/reparador
de baterias. Nesta nova linha temos uma
grande novidade, o Booster Trolley de 12
V&24 V com grande potência e indicado
especialmente para máquinas industriais.
2– O modelo de Booster mais comercializado
é a versão de 12 V Premium. É um
produto de excelência repleto de características
(sua leitura digital de voltagem da
bateria do equipamento e do veículo, saída
de 12 V de cabo de isqueiro e USB 2,1 A,
protecção contra curto-circuito e, por fim
BETA / TELWIN
BOLAS
Pedro Carvalho
geral@bolas.pt
266 749 300
www.bolas.pt
1– No nosso portfólio dispomos destes
equipamentos nas marcas Beta e Telwin,
ambas possuem uma vasta gama de booster’s,
carregadores, carregadores/arrancadores
e gestores de baterias, desde os modelos
mais tradicionais e básicos até aos modelos
mais evoluídos e eletrónicos. Dentro da
gama da Beta e da Telwin podemos encontrar
soluções para todo o tipo de baterias
existentes no nosso mercado.
2 - No que diz respeito aos carregadores/arrancadores,
o modelo Telwin mais
comercializado é o Dynamic 620 Start,
no entanto a tendência atual regista uma
evolução muito significativa de equipamentos
como o Telwin Doctor Start 630,
modelo equivalente da nova geração, que
pelo maior espectro de funções de carga
e gestão da bateria, tem reunido as preferências
do utilizador profissional. No caso
da Beta, a tendência é muito semelhante,
prevalecendo a gama de carregadores
eletrónicos multiusos de última geração,
como por exemplo os Beta 1498 de 16A,

47
30A ou 120A, consoante as necessidades.
O mercado também tem revelado uma
preferência pelos estabilizadores de corrente
característica esta presente no BETA
1498/120A e Telwin Doctor Charge 130A.
3– Como já foi mencionado, e o próprio
mercado evidencia isso, o futuro passa pelos
equipamentos eletrónicos multiusos cada
vez mais avançados. Quer na Beta quer na
Telwin, os equipamentos apresentam um
interface com o utilizador muito simples
e intuitivo, permitindo um fácil manuseamento
das diversas funções disponíveis. A
qualidade normalmente associada às marcas
Beta e Telwin, transparece naturalmente
nesta gama de equipamentos. Poderíamos
falar de muitos outros aspetos positivos
destes equipamentos, mas aliando estes
dois ao facto de dispormos de assistência
própria aos equipamentos de ambas as
marcas, já os torna bastante apetecíveis ao
utilizador profissional.
4– As marcas Beta e Telwin dispõem ambas
de folhetos promocionais especializados
e catálogos disponíveis na nossa rede de
revendedores, ou em formato digital no
nosso site www.bolas.pt. Qualquer das
marcas possui também sites próprios em
português: www.beta-tools.com/pt e www.
telwin.com/pt. Além da documentação em
papel e digital, poderão também ver ao vivo
os equipamentos Beta e Telwin nas lojas
dos nossos revendedores.
KRAFTWERK / DECA
TECNIVERCA
Júlia Andrade
219 584 273
julia@tecniverca.pt
www.tecniverca.pt
1– A nossa oferta está disponível nas marcas
KRAFTWERK e DECA. Para carregadores
a extensão da gama vai desde os 6V a 24V
e para booster’s vai desde os 12V a 24V. Na
gama de artigos da Kraftwerk podemos encontrar
Mini Booster Multifunções 300A,
Booster 12V 950/2500A e Carregadores
inteligentes e profissionais.
Para a gama de artigos DECA temos estabilizadores
de corrente e carregadores,
carregadores floating, carregador floating
com booster, carregador com Booster,
carregadores electrónicos de impulsos e
Jump Starts.
2– Quanto aos carregadores o modelo mais
comercializado é o Class 350 da Deca (com
carregador e booster incorporado), para
os booster’s o modelo com maior sucesso
comercial é o 31305 da Kraftwerk.
3– Relativamente aos Booster’s e focando-
-nos no artigo 31317 da Kraftwerk, este é
um aparelho bastante leve e com potência
de pico de 9000A.
4– Além do suporte do site www.tecniverca.pt
onde podem encontrar todas as
nossas marcas, os suportes à venda mais
utilizados são: o Catálogo Geral Tecniverca
disponível em formato digital no website
da Tecniverca, a promoção anual Kraftwerk
e o folheto promocional Deca, disponíveis
no website e em formato físico.
MAGNETI MARELLI
MAGNETI MARELLI ESPAÑA
Joan Rubí
+34 938413575
asistencia.tecnica@marelli.com
www.magnetimarelli-aftermarket.pt
1– A Magneti Marelli apresenta no seu
catálogo uma gama de equipamentos para
gestão de baterias, que incluem carregadores,
gestores (testadores de bateria) e
o novo Starter com tecnologia de super
condensadores.
A gama de testadores compreende 2 equipamentos:
- iBat Expert Pro. Um módulo para conectar-se
à bateria (permite a verificação
de todos os tipos de baterias no mercado
de 6 a 12V) através de um aplicativo para
o telefone (Android) que permite verificar
a bateria ou o controle do sistema instalado,
com verificação da força de partida e
carga do alternador, verificação da tensão
e ondulação (placa de díodo);
- Battery Expert Pro. Um dispositivo autónomo
que, além de executar a análise
da bateria e do sistema de inicialização e
carregamento, permite imprimir os resultados,
pois possui uma impressora integrada.
A linha de carregadores de bateria inclui o
Bat 90 e o BAT Expert 100.
O Bat 90, além de ser um carregador inteligente,
com gestão de intensidade de
carga e manutenção de tensão, permite
que se inicie com a função Booster. É um
carregador que permite fazer a gestão à carga
de acordo com o tipo de bateria.
O Bat Expert 100 é um carregador ideal
para o condutor. Preparado para cargas de
até 200Ah em baterias padrão.
A gama de Starters inclui 2 equipamentos.
Chamado de Hybrid Starter, existe um
modelo de 12V e outro para 12-24V para
veículos pesados.
Esses Starters usam a tecnologia Super
Condensadores e servem para iniciar “arranques”
de emergência com muita facilidade.
As suas vantagens são o peso reduzido em
comparação com o Booster, a capacidade
de aproveitar a tensão residual na bateria
para carregar a bateria e a velocidade de
carregamento com o transformador incluído
(em menos de 60s).
2– O nosso principal produto em vendas
é o comprovador de bateria Expert Pro,
conhecido no mercado e altamente valorizado
pelos profissionais por sua relação
qualidade / preço.
3– Todos os produtos Magneti Marelli são
o resultado do conhecimento e análise das
necessidades dos profissionais. A experiência
no mundo dos sistemas elétricos aplicados
no carro permite o desenvolvimento de
equipamentos que atendam às necessidades
atuais.
4– O profissional pode encontrar o catálogo
de equipamentos de oficina na guia de
produtos do novo site corporativo magnetimarelli-aftermarket.pt.
Pode também contactar
os distribuidores oficiais da Magneti
Marelli em Portugal.
WURTH
WURTH
Francisco Henriques
francisco.henriques@wurth.pt
219 157 200
www.wurth.pt

48
WWW.POSVENDA.PT FEVEREIRO 2020
DOSSIER
1– Recentemente introduzimos dois novos
boosters com a mais recente tecnologia
a bateria de lítio – Booster JUMP 2000
Littihum 12 V e Booster Jump 4000
Lithium 12v.
O booster Wurth Jump 2000 lithium
12 v é indicado para veículos até 6000
de cilindrada a gasolina E 4000 a diesel.
Mais recentemente e para conseguirmos
dar resposta a diferentes segmentos de
mercado, lançamos o booster jump 4000
Lithium! Estamos a falar de um dos boosters
mais potentes do mercado e com uma
capacidade para pôr a trabalhar veículos até
10000 de cilindrada a gás/diesel (retroescavadoras,
Dumpers, Tractores Agricolas
12 VDC).
Esta nova linha de boosters de alta tecnologia,
apresenta materiais e componentes
de alta qualidade e é extremamente simples
de utilizar, conectar, ligar, arrancar.
Ainda mais recentemente introduzimos no
mercado dois novos modelos de carregadores
de baterias WURTH para automóveis,
o carregador Active Expert 12/24v - 35Ah,
e o carregador de baterias 12 v, 100 A,
20 – 1200Ah.
O Carregador Active Expert 12/24 v potente
e compacto, com Tecnologia Activ
Inverter orienta-se automaticamente, pela
idade e pelo estado de carga da bateria
(beneficiando o tempo de vida útil da
bateria). O carregador Active Inverter da
Wurth, é adequado para reparadores de
automóveis ligeiros, pesados, autocarros,
motos, veículos de manutenção, máquinas
de construção e máquinas agrícolas.
Este novo carregador Wurth é ainda aconselhado
para todos os tipos de baterias
comuns - baterias convencionais de chumbo-ácido,
chumbo-cálcio / Espiral (AGM,
MF), bem como baterias de chumbo/gel
livres de manutenção.
Graças ao elevado tipo de protecção, em
caso de condições adversas é produzido
um baixo índice de monóxido, o que vem
beneficiar a fiabilidade do carregador.
De referir a sua capacidade de estabilizador
de corrente e carregamento a 35Ah tanto
a 12V como a 24V.
Esta gama de carregadores Wurth ficou
ainda mais completa com a introdução
em programa do carregador de baterias
12 V, 100 A 20 – 1200 Ah.
Adequado para veículos com baterias de
12v, este carregador de bateria permite
maximizar a vida útil e o desempenho da
bateria, sendo neste momento um carregador
e estabilizador de corrente preferi-
do para as intervenções em viaturas cada
vez mais carregadas de equipamentos nas
marcas automóveis.
4– Toda a informação disponível no nosso
site www.wurth.pt.
LEMANIA
CENTROCOR
Álvaro Magalhães
255 730 000
geral@centrocor.pt
www.centrocor.pt
1– Temos um oferta muito ampla de soluções
em Booster´s, Starters, Carregadores e
Gestores de Baterias. O destaque vai para
os Starter Boosters da marca Lemania, que
são totalmente produzidos na Suiça e que
devido aos componentes pelos quais são
constituídos, demonstram grande robustez
e fiabilidade. Nos Start Boosters fornecidos
existem três tipos: os Standard, Híbridos
e Ultracapacitores.
Destes três tipos, o modelo que tem
vindo a sofrer mais inovações são os
Ultracapacitores. Os Ultracapacitores são
constituídos por condensadores que são
capazes de se carregar entre 10 segundos a 2
minutos com o motor em funcionamento,
não necessitam de estar constantemente
em carga, possuem um maior tempo de
vida devido a não terem na sua constituição
chumbo ou ácido (sulfatação) e são
capazes de atuar em temperaturas entre
os -40°C e 50°C.
Os Start Boosters Híbridos combinam as
tecnologias presentes nos modelos Standard
e nos Ultracapacitores, tornando-o num
2 em 1. São constituídos por uma bateria
AGM e condensadores com as características
demonstradas previamente, que lhe
permitem ter um desempenho excecional
ao nível do pico de amperagem. O aspeto
principal deste modelo de Start Boosters, é
ser um equipamento leve, mais controlável
e com as várias opções de carregamento,
que lhe conferem uma maior versatilidade.
2– O modelo mais comercializado ainda
é o modelo tradicional, o Booster com
bateria. No entanto é na venda de Boosters
híbridos, que se tem vindo a notar um
maior crescimento.
3– É uma marca líder e com muitos
anos de experiência no mercado, devido
à qualidade dos seus produtos.
4– No nosso website e através do comércio
tradicional.
UNITECK
PBS
Daniel Monteiro
913 299 051
dmonteiro.sdl@clix.pt
www.baterias-online.pt
1– A PBS comercializa carregadores e booster´s
e trabalha com 2 marcas, UNITECK
e a GYS, ambas marcas francesas.
2 – Os modelos mais comercializados na
Uniteck são o Unicharge 1,5.12 (motos),
Unicharge 4.12 (veículos ligeiros) e
Unicharge 8.12 (veículos pesados).
Na marca GYS, destaque para a gama
Gysflash (ligeiros), gama Batium (ligeiros
e pesados), gama Nomad Power (Booster
Lithium) e gama Startronic (booster consensador
/ sem bateria).
3– As marcas Uniteck e GYS garantem
um alto nível de qualidade e fiabilidade
para o setor profissional.
O ponto forte da gama Uniteck é o facto de
ser um carregador compacto, profissional
a preço competitivo.
O ponto forte do Startronic 800 é o facto
de ser uma geração de booster sem bateria
(equipado com “supercondensadores’’) e
que utiliza a tensão residual da bateria usada
para dar arranque em poucos segundos.

49
OPINIÃO
VEÍCULOS USADOS,
A ETERNA DÚVIDA
O mercado de veículos usados é, sem dúvida, uma fonte de
rendimento, ao nível da sua revenda e ao nível da sua reposição em
conformidade. É também uma preocupação para quem compra, seja
profissional ou consumidor
TEXTO PAULO QUARESMA GTAVA*
Todas estas emoções giram à volta do
estado em que o veículo se encontra
quando é revendido. Se por um lado
existe toda a parte visível do veículo
como a pintura, estofos, pneumáticos,
etc, desgaste do volante ou a alavanca
de velocidades onde se pode avaliar
empiricamente a ordem de grandeza da
quilometragem percorrida, por outro, e
o mais importante, existe toda uma parte
invisível onde o desgaste e os eventuais
danos poderão estar escondidos tornando
a aquisição do veículo num ónus para a
empresa ou para o consumidor podendo-se
transformar num negócio ruinoso
nos casos em que os defeitos escondidos
sejam graves e necessitem de grandes
reparações.
A deterioração de um veículo usado depende
do cuidado que o seu utilizador
colocou ao nível da manutenção e da
utilização.
A manutenção de um veículo é imperativa
na quilometragem/tempo recomendada
e deve ser realizada em função do
plano de manutenção e dos ingredientes
recomendados pelo construtor, tais como
as utilizações de óleos sem as especificações
recomendadas reduzem o tempo de vida
útil dos órgãos e provocam a longo prazo
desgastes anormais, folgas excessivas e fugas
de fluidos. Assim como a utilização de
água em vez de anticongelante, aumentam
os fenómenos de corrosão/cavitação
no bloco de motor e originam depósitos
de calcário reduzindo severamente a sua
longevidade.
O uso descuidado do veículo utilizando,
por exemplo, o motor em pleno esforço
antes de atingir a temperatura normal de
funcionamento, reduções de velocidade
em esforço, arranques violentos, principalmente
com as rodas com ângulos
de viragem elevados, etc, são factores de

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forte degradação dos órgãos dinâmicos
dos veículos.
Os acidentes com reparações deficientes
da carroçaria do veículo, sem utilização
de bancos de dimensionamento da mesma
ou com desempenamentos de peças à
base de calores e tracção em vez de cortes
precisos e substituição de elementos estruturais
em função das recomendações
dos fabricantes são, também, factores de
elevado risco de segurança, cujos veículos
usados podem padecer.
Não falando de viciação dos elementos
de identificação dos veículos como regravações
a frio do VIN quando se trocam
carroçarias ou elementos onde estão
gravados.
São todas estas questões, entre outras,
que fazem da compra de um veículo usado
um risco elevado para profissionais
e consumidores, pois não é fácil detectar
todos estes defeitos escondidos ou saber
dos históricos de oficina ou dos acidentes,
de todos estes veículos.
Com o advento dos veículos eléctricos e
híbridos e principalmente nos veículos
das primeiras gerações, que estão agora
a ser transaccionados como usados, o
risco de termos baterias com capacidades
de carga reduzida devido a demasiados
ciclos de carga rápida ou de cargas com a
bateria abaixo de 20% ou acima de 80%
ou deficiências no arrefecimento das mesmas,
são ainda relevantes, sabendo que o
valor dessas mesmas baterias é elevadíssimo,
podendo, face à desvalorização do
veículo, custar mais que o valor comercial
do mesmo. Isto não falando dos restantes
órgãos dinâmicos, como, por exemplo,
as cadeias de tracção, em que o motor
será aquele que menos preocupação dará.
Temos ainda os designados por “semi-novos”,
provenientes de veículos de serviço
das marcas, retomas de rent-a-car (buyback)
ou de empresas de leasing onde o
risco de aquisição com inconformidades
é menor. Isto porque os planos de manutenção
são cumpridos, no entanto o
risco pode advir pela sua utilização.
Por tudo isto é importante existirem
soluções no mercado que reduzam este
risco de aquisição. Digo redução porque
técnica e financeiramente é impossível
determinar, com exactidão o grau de
inconformidades de um veículo usado,
calculando, ainda que de uma forma
previsível, a quantidade de quilómetros
que irá realizar.
As empresas de comercialização de veículos
usados estão a utilizar cada vez mais
um controlo de qualidade dos seus veículos,
mais ou menos extenso, para que o
consumidor tenha a percepção de que o
veículo que está a adquirir foi revisto e
está em perfeitas condições.
Estas acções são bem-vindas, mas será que
são suficientes? Não será mais eficaz que
estes tipos de controlos sejam realizados
por empresas externas e isentas?
Não será possível que com controlos de
qualidade/peritagens realizadas por estas
empresas se possa chegar a valores de
comércio mais interessantes aumentando
a rendabilidade do negócio e um aumento
da qualidade dos veículos comercializados?
Embora a evolução neste sector tenha
sido enorme nos últimos anos por parte
das empresas de comércio de usados, o
estigma da compra/venda de “gato por
lebre” ainda existe. Ainda se compra um
usado em determinado ponto de venda
porque se conhece o vendedor ou porque
alguém conhecido o recomenda.
Parece-nos que a existência de um certificado
de qualidade por veículo usado
ajudaria a alavancar o sector e restituir a
confiança dos consumidores na compra
dos mesmos.
* GTAVA (Gabinete Técnico Após Venda
Automóvel)
É uma empresa com mais de 27 anos de
experiência na área após venda automóvel,
nomeadamente na gestão das áreas técnica
e peritagens dos veículos automóveis,
de garantia, de documentação técnica, de
formação técnica, de homologações dos
veículos e de normas ambientais.
As peritagens técnicas de veículos automóveis
e a consultoria e gestão após
venda, a gestão das relações clientes e as
ferramentas informáticas são áreas nas
quais o GTAVA presta os seus serviços. A GTA-
VA emite ainda “Certificados de Conformidade
Técnica” na área dos veículos usados.