REVISTA AUTOMOTIVO - EDIÇÃO 149 - FEVEREIRO DE 2020
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ARTIGOWilham KrauseColaboração de negóciosna cadeia produtiva, umadas saídas para reativara competitividade daindústria nacionalWilham KrauseOBrasil precisa sair da inércia. A esperapelas reformas que ainda não vingaram temtravado investimentos de todos os setoresda economia. Mas por que esperar parareativar nossa competitividade se já se sabeque as reformas representam apenas um dosinúmeros passos que o país precisa dar para retomar suaforça econômica?A urgente desburocratização e a redução do custo da máquinaBrasil ocupam o primeiro lugar da agenda de prioridades dopaís. A questão da competitividade do Brasil tem reflexos na nãodependência do mercado interno.Esperar pelo resultado das reformas não altera o cenárioeconômico atual, só aumenta as perdas de negócios. Uma sériede ações podem ocorrer para devolver a competitividade, apartir de mecanismos já existentes no país. As exportações,por exemplo, continuam oferecendo oportunidades que podeme devem contribuir para a saúde das empresas, porém, autilização desses benefícios ainda está aquém do que se espera.Para atrair novos investidores, os exercícios para reduzir custosnão encontram fonte melhor do que um olhar minucioso para ospagamentos de impostos. Em uma realidade onde cada centavoreduzido nos custos de produção pode garantir a sobrevida éfundamental olhar para a gestão tributária de forma integrada.As principais oportunidades estão dentro da sua própriacadeia de fornecimento. Para acessá-las, é preciso conhecerprofundamente as áreas de negócio envolvidas em todo oprocesso e, principalmente adotar a estratégia de colaboraçãoÉ diretor da Becomex, empresa de de consultoriaestratégica e tecnologia avançada especializada nasáreas fiscal, tributária e aduaneira. Perguntas relativasao assunto podem ser encaminhadas ao e-mail:consultores@revistaautomotivo.com.brde negócios como um vetor importante das relações comerciaisdas empresas. Essa visão atrai resultados que aumentam acompetitividade da empresa e, consequentemente, dos seusfornecedores de forma sustentável e agregando valor estratégicoaos negócios.A indústria automobilística, por exemplo, que opera com umacadeia complexa e gigante, a gestão estratégica de benefíciosfiscais na visão ampliada por toda a cadeia produtiva podecontribuir com a redução de 2% a 5% os custos de produção.Estes resultados contribuem para melhoria da competitividade,principalmente em um cenário internacional, para acesso ànovos mercados e aumento de volumes.Nos diversos segmentos é notório que há muito espaçopara se implementar estes modelos de negócios colaborativos.Mesmo diante das atuais dificuldades, somente 20% das 22 milempresas exportadoras produzindo aqui no país tem feito usodos principais benefícios que o governo garante ao exportador.As demais 17 mil empresas ainda exportam com o custo Brasilbruto. A redução de impostos deve ser uma busca contínuadentro das empresas. É mandatório nos dias de hoje.Portanto, considerar toda a cadeia pode ser a melhor e maisinovadora estratégia que para diminuir custos e subir os degraus dacompetitividade. É dividir para multiplicar! Por todas essas razões,esperar as reformas saírem do papel não cabe nas prioridades dasempresas brasileiras. Aquelas que despertarem primeiro para asoportunidades já disponíveis vão estar passos à frente e viverão osdesdobramentos políticos como causa e não consequência.72 64 revistaautomotivo.com.br
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