Revista dos Pneus 55

Em Estrada
Por: Bruno Castanheira
Mercedes-Benz A 160
Amargo de boca
Não só é o Classe A mais acessível da gama como é, também, a
versão de entrada na oferta a gasolina. Equipado com um motor
de 1,3 litros com 109 cv, que traz acoplada caixa manual de seis
velocidades, o A 160 deixa um amargo de boca a quem o conduz.
Tudo porque as prestações são sofríveis e a agradabilidade
de condução ressente-se bastante, ainda que o conforto seja a
nota mais dominante. Longe do acerto dinâmico e do visual mais
“encorpado” das versões Diesel mais céleres (que, muitas vezes,
recorrem a extras que as tornam mais acutilantes), o A 160 dispõe
de um acabamento que dispensa grandes elaborações. Tudo em
nome de um preço de venda
mais apelativo. São €26.400
euros sem extras. Ainda assim,
“salva-se” o posto de condução
muito bom, a elevada
qualidade de construção, o
ambiente interior evoluído,
os inúmeros dispositivos de
segurança e, claro, está o sedutor
sistema MBUX, com o
qual se estabelece diálogo na terceira pessoa do singular. O espaço
disponível para ocupantes e bagagem convence, tal como
os consumos.
Peugeot Rifter GT Line 1.5 BlueHDi
Viver em harmonia
Espaçosa, funcional, confortável e fácil de conduzir. A Peugeot
Rifter vem demonstrar que não são apenas os SUV
e monovolumes que conseguem proporcionar uma vida
preenchida, onde trabalho e lazer podem muito bem andar
de mãos dadas. Pintada de opcional castanho “Copper”
metalizado (€360) e acabamento GT Line (meio caminho
andado para que não passe despercebida), a Rifter deve
à ampla superfície vidrada a luminosidade que invade o
habitáculo, deixando a descoberto os inúmeros locais de
arrumação, o espaço amplo para ocupantes e bagagem e o
posto de condução ergonómico. Equipada com o competente
motor 1.5 BlueHDi
de 130 cv, que traz acoplada
caixa manual de seis
velocidades, a Rifter oferece
um desempenho dinâmico
eficaz e à prova de
erro. Não é propriamente
envolvente (nem tinha de
sê-lo), mas porta-se “como
deve ser”. O seu principal trunfo, não desfazendo a segurança
nem o equipamento, é mesmo a facilidade com que
se adapta a qualquer tarefa. Muito graças às portas laterais
deslizantes. Os €32.450 pedidos pela versão GT Line é que
não estão ao alcance de todas as bolsas.
FICHA TÉCNICA
Motor
4 cil. linha, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1332
Potência máxima (cv/rpm) 109/5500
Binário máximo (Nm/rpm) 180/1375-3500
Velocidade máxima (km/h) 200
0-100 km/h (s) 10,9
Consumo comb. (l/100 km) 5,8
Emissões de CO 2 (g/km) 137
Preço €26.400
IUC €158,92
FICHA TÉCNICA
Motor
4 cil. linha Diesel, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1499
Potência máxima (cv/rpm) 130/3750
Binário máximo (Nm/rpm) 300/1750
Velocidade máxima (km/h) 183
0-100 km/h (s) n.d.
Consumo comb. WLTP (l/100 km) 5,9
Emissões de CO 2 WLTP (g/km) 155
Preço €32.450
IUC €158,92
74 | Revista dos Pneus | Junho 2019