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Em Estrada<br />
Por: Bruno Castanheira<br />
Ford Fiesta Active+ 1.5 TDCi<br />
Ar de SUV<br />
É a versão mais descomprometida do Ford Fiesta. Chama-se<br />
Active e recorre, no caso da unidade ensaiada, aos préstimos<br />
do motor 1.5 TDCi de 85 cv, que traz acoplada caixa manual de<br />
seis velocidades. Mas nem só de visual exuberante vive este<br />
utilitário com ar de SUV. O posto de condução ergonómico,<br />
a boa qualidade de construção e a elevada competência dinâmica,<br />
são outros argumentos deste modelo. Aos quais se<br />
juntam as boas prestações e os consumos comedi<strong>dos</strong> em todas<br />
as situações. O habitáculo cumpre os requisitos exigíveis para<br />
um automóvel deste segmento e, em matéria de segurança<br />
e equipamento, o Fiesta Active está bem apetrechado. Equipado<br />
com direção comunicativa,<br />
caixa precisa e travões<br />
competentes, este utilitário<br />
consegue ser envolvente e<br />
proporcionar bons momentos<br />
ao volante. A estabilidade<br />
elevada, a tração superior e o<br />
pisar sólido, contribuem para<br />
alcançar um desempenho<br />
digno <strong>dos</strong> mais rasga<strong>dos</strong> elogios.<br />
Por €25.206, valor que<br />
não deixa de ser competitivo, a Ford criou um modelo que<br />
ganha o seu espaço e que prima pela diferença.<br />
Škoda Karoq 2.0 TDI Style<br />
Mundo de aventura<br />
Depois do Kodiaq e antes do Kamiq, a Škoda lançou o Karoq, o<br />
seu SUV de dimensões médias. Equipado com cockpit virtual e<br />
inúmeros dispositivos de assistência à condução, este modelo<br />
checo foi projetado para a aventura. Nesta unidade, dotada<br />
do nível de equipamento Style, a presença de alguns extras<br />
contribui para a elevada agradabilidade a bordo. Contudo, na<br />
sua essência, o Karoq é um SUV bem construído, elegante e<br />
recheado de soluções Simply Clever. Pelo que não precisa de<br />
muitos extras para impor as suas qualidades. O habitáculo espaçoso,<br />
o posto de condução correto e a elevada competência<br />
dinâmica tornam a convivência com este modelo bastante salutar.<br />
O Karoq é a companhia<br />
ideal. Seja na azáfama do<br />
quotidiano, seja nas escapadelas<br />
aos fins de semana.<br />
O motor 2.0 TDI de 150 cv,<br />
associado a caixa manual<br />
de seis velocidades, é uma<br />
boa opção para combinar<br />
boas prestações com consumos<br />
reduzi<strong>dos</strong>. Por tudo<br />
isto, €34.217 pedi<strong>dos</strong> para esta versão acabam por ser um<br />
valor mais do que justo. Quem não quiser despender tanto,<br />
tem à sua disposição versões mais acessíveis.<br />
FICHA TÉCNICA<br />
FICHA TÉCNICA<br />
Motor<br />
4 cil. linha Diesel, transv., diant.<br />
Cilindrada (cc) 1499<br />
Potência máxima (cv/rpm) 85/3750<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 215/1750-2500<br />
Velocidade máxima (km/h) 170<br />
0-100 km/h (s) 12,6<br />
Consumo comb. (l/100 km) 4,2<br />
Emissões de CO 2 (g/km) 103<br />
Preço €25.206<br />
IUC €128,96<br />
Motor<br />
4 cil. linha Diesel, transv., diant.<br />
Cilindrada (cc) 1968<br />
Potência máxima (cv/rpm) 150/3500-4000<br />
Binário máximo (Nm/rpm) 340/1750-3000<br />
Velocidade máxima (km/h) 205<br />
0-100 km/h (s) 9,0<br />
Consumo comb. WLTP (l/100 km) 5,6<br />
Emissões de CO 2 WLTP (g/km) 148<br />
Preço €34.217<br />
IUC €227,65<br />
www.revista<strong>dos</strong>pneus.com | 73
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