Revista dos Pneus 55

Tarefas comuns na oficina
PONTOS CRUCIAIS
Para otimizar tarefas numa oficina, há que
ter em conta diversos fatores:
l Em primeiro lugar, o fator humano. Os
profissionais devem ter a preparação técnica
e os conhecimentos necessários para
realizarem o respetivo trabalho de forma
eficiente. É sua obrigação estar em constante
formação, mantendo-se atualizado
relativamente às novas tecnologias. Além
disso, a oficina deve saber manter os seus
profissionais motivados para que se entreguem
a 100%.
l Por outro lado, as instalações e os equipamentos
têm de cumprir todos os requisitos
em matéria de eficiência, manutenção e
segurança.
l Por último, está a própria organização
da oficina e a realização dos processos e
procedimentos necessários ao tratamento
eficaz dos veículos que lhe chegam.
Em seguida, veremos como conjugar estes
fatores para conseguir otimizar os resultados
quando se realizam as tarefas mais
comuns numa oficina de mecânica.
TRABALHO NO FOSSO
O fosso de inspeção é o local onde o mecânico
verifica o estado da zona inferior
do veículo, detetando possíveis fugas ou
problemas na direção e suspensão, entre
outros. Atualmente, existem fossos de inspeção
autoportantes. Vêm de fábrica com
tudo o que é necessário para serem transportados
e instalados imediatamente na
cavidade do fosso. Estes novos fossos são
denominados “pisos modulares” e ajudam
a melhorar a eficiência, diminuindo os custos,
agilizando o trabalho e facilitando o
respetivo transporte.
SISTEMAS ELETRÓNICOS
Os mecânicos já conhecem o funcionamento
básico quando se trata de trabalhar
com sistemas elétricos, sejam de arranque
ou auxiliares. No entanto, atualmente, a
maioria dos automóveis tem sistemas eletrónicos
baseados em mini-centralinas, as
quais importa conhecer e dominar. Para
reprogramar ou substituir as centralinas
eletrónicas que gerem o funcionamento do
motor, é necessário ter um equipamento de
diagnóstico adequado aos dados do fabricante.
Além disso, há que ter em conta que
qualquer interrupção durante o processo de
programação da centralina a deixará inutilizada,
pelo que será necessário manter
em funcionamento a bateria do automóvel
(ligando-a a um gerador alternativo), assegurar
que o portátil onde estão os dados
não vai ficar sem bateria, ou que não há
qualquer elemento que possa interferir no
diagnóstico (telemóveis, por exemplo). Estas
premissas são básicas, sobretudo tendo em
conta que o custo de uma nova centralina
pode rondar os €1.000.
SUBSTITUIÇÃO DE PNEUS
É uma das operações mais comuns e simples
com que um mecânico tem de lidar.
Neste caso, não existem truques, segredos
ou conselhos para otimizar esta tarefa, para
além da própria prática e da utilização do
equipamento adequado.
ALINHAMENTO DA DIREÇÃO
Para alinhar corretamente um veículo, é
necessário ter bem claros conceitos como
camber ou caster, que, em traços gerais, se
referem aos desvios e inclinações nos eixos
dos veículos provocados por pancadas, desgaste
das suspensões ou dos pneus, entre
outros. A melhor opção para otimizar o alinhamento
da direção em veículos é contar
com um sistema totalmente informatizado
baseado em sensores (quatro, seis ou até
oito) que se colocam no veículo e transmitem
a informação a um computador, onde
é processado um modelo 3D com todas as
modificações a realizar para que o veículo
volte aos valores de calibragem de fábrica.
INTERVENCIONAR TRAVÕES
É básico contar com o equipamento necessário
para montar e desmontar pastilhas
e discos de travão, assim como com as
ferramentas necessárias para estabelecer
um diagnóstico correto (um calibrador para
medir a grossura do disco, por exemplo).
Há que ter em conta que existem diversos
tipos de travões. Por exemplo, dentro dos
travões de disco podemos encontrar discos
ventilados ou discos sólidos. É imprescindível
saber que se deve respeitar sempre o
tipo de travões que o veículo traz de série.
Há outro leque de conselhos que se devem
seguir para otimizar esta tarefa ou, pelo menos,
para não se perder tempo em dilemas
absurdos. Por exemplo, ao retirar as pastilhas
de travão pode fazer-se uma marca para
saber o sítio e a orientação em que devem
ser colocadas as novas pastilhas.
SUBSTITUIÇÃO DA EMBRAIAGEM
O sistema de transmissão, formado por embraiagem
e caixa de velocidades, é outra
das revisões e reparações mais frequentes
numa oficina de mecânica. Para otimizar o
processo de substituição da embraiagem,
podem seguir-se vários conselhos. Por um
lado, é necessário, antes de proceder à instalação
da mesma, verificar se há óleo na
junta do volante do motor ou da caixa de
velocidades. Em caso afirmativo, há que
proceder à limpeza ou substituição das
mesmas. O mesmo se passa para cardans
e rolamentos. Por outro lado, no momento
de instalar peças, como o disco ou o prato, é
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