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SETEMBRO DE 2018 | O ANHANGUERA Seu Automóvel
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Toyota Hilux 2019 chega ao Brasil como novo
design e lista de equipamentos aprimorada
A nova Hilux 2019 chega
ao Brasil. O design frontal
modernizado e uma lista de
equipamentos ainda mais recheada
adicionam qualidades
que visam realçar a essência
da série: a robustez.
Líder de seu segmento no
mercado nacional nos últimos
três anos, a Toyota
Hilux tem produção na fábrica
de Zárate, província de
Buenos Aires, Argentina,
onde é manufaturada de acordo
com os valores e padrões
globais de qualidade, durabilidade
e confia-bilidade da
Toyota. Com as mudanças
incorporadas na linha 2019,
a picape traça nova direção
na busca por superar as expectativas
de seus clientes.
A Renault do Brasil alcançou
a marca de 4 milhões de
motores fabricados no
Complexo Ayrton Senna, no
Paraná. Desse total, cerca
de 40% foram exportados.
A marca histórica foi celebrada
em cerimônia realizada
com os cerca de 550 colaboradores
da Curitiba
Motores. A CMO – como é
conhecida – tem capacidade
produtiva de 600 mil unidades
ao ano e hoje produz
os motores 1.0 e 1.6 SCe,
que equipam toda a gama
de veículos de passeio da
Renault no país.
“A CMO é uma unidade
industrial Inserida no contexto
da indústria 4.0, reunindo
inovações que nos
possibilitam fabricar motores
de alta tecnologia. Chegar
a 4 milhões de unidades
produzidas é um momento
de alegria e orgulho para
todo o nosso time, sobretudo
Renault alcança marca de 4 milhões de motores produzidos no Brasil
foto: Divulgação
Design Externo
Inspirada em um conceito
global de renovação, a
Hilux 2019 reafirma a proposta
de produto multiuso.
Sua principal atribuição,
enrai-zada por um DNA essencialmente
dotado de
foto: Divulgação
bricava o motor 1.6 16V, que
equipava os três veículos
da produção nacional da
Renault: o Scénic, o Clio e o
Clio Sedan, além de ser exportado
para a Argentina,
onde era aplicado à linha
Mégane. Em 2000, seu primeiro
ano cheio de fabricação,
a CMO produziu cerca
de 30 mil motores, já contando
também com as primeiras
unidades do motor
1.0 16V, com foco no Clio. A
robustez, tem como diferencial
para a linha 2019 novo
desenho frontal nas versões
SRX, SRV e SR. O modelo
incorpora desenho de
grade hexagonal, traçada
por três sólidas barras horizontais
contornadas por
acabamento cromado. As alterações
implicaram na remodelação
do para-choque
dianteiro, onde foram incorporados
faróis de neblina,
equipamento presente desde
a versão SR.
Design Interno e
Equipamentos
No acabamento interno, a
Hilux 2019 traz mudanças
essenciais para versão SRX
e posiciona a configuração
partir de 2002, a fábrica diversificou
sua produção, incluindo
também os motores
1.0 8V e 16V. A marca produziu
também o motor 1.2
16V para exportação. Com
essa gama, a Renault atingiu,
em 2006, o seu primeiro
milhão de unidades produzidas
no Brasil – marca
que seria duplicada em
2011 e que chegaria a 3 milhões
em 2014. Em novembro
de 2016, os motores da
Renault do Brasil deram um
outro salto tecnológico
com a chegada dos propulsores
1.0 SCe e 1.6 SCe, com
como referência. Entre as
principais modificações
está a tonalidade escura, a
fim de contrastar com detalhes
cromados. Os assentos
de couro perfurado e painel
de instrumentos de iluminação
na cor branca realçam o
perfil sofisticado dentro da
cabine. O pacote e o nível
de sofisticação na SRX são
complementados por assentos
perfurados, interior preto
em acabamento black piano,
espelho retrovisor interno
eletrocrômico, luz de
condução diurna em LED.
Motor e Transmissão
Os modelos da linha 2019
da Hilux seguem equipados
com motores diesel e flex.
inovações da Fórmula 1 em
nome da economia de combustível
e do prazer em dirigir.
Totalmente em alumínio,
os motores 1.0 e 1.6 SCE –
sigla para Smart Control
Efficiency – são 20 kg e 30
kg mais leves que seus
antecessores.
Hoje os motores SCe estão
aplicados a toda a gama
de veículos de passeio da
Renault no país, com excelentes
resultados de economia
de combustível. O destaque
é o Kwid, que, com o
motor 1.0 SCe, é o campeão
nesse quesito entre os dez
Veículos de motorização diesel
vêm equipados com
propulsor Toyota D-4D
2.8L 16V Turbo de 177cv de
potência a 3.400 rpm, todas
de tração integral. As transmissões
para os modelos
diesel são automáticas de
seis velocidades sequencial
para as versões SRX, SRV e
SR e manual de seis velocidades
para as versões
Standard Power Pack,
Standard Narrow, Cabine
Simples e Cabine Chassi.
Preços
A partir de R$ 111,990 no
modelo Flexfuel versão SR
4x2 MI até R$ 196,990 no
modelo Diesel 4x4 versão
SRX 50th Anniversary
acompanhando a grande evolução
tecnológica que a
Renault realizou em seus motores
ao longo do tempo”, afirma
Carlos Martin, diretor de
Fabricação de Motores da
Renault. A história da produção
dos motores da
Renault do Brasil começou
em 2 de dezembro de 1999,
com a inauguração da
CMO. A fábrica possuía capacidade
produtiva de 280
mil unidades por ano e facarros
mais vendidos do
país, segundo o Inmetro.
A evolução tecnológica é
seguida pela capacitação
dos colaboradores. Apenas
em 2018, já foram mais de 24
mil horas de formação profissional
ministradas – até
o final do ano, o número
deve chegar a 40 mil. Além
de fabricar motores, a CMO
também se destaca pela
produção de componentes.
A partir de 2001, a unidade
começou a produzir blocos,
cabeçotes, virabrequins e
calas para o mercado nacional
e exportação.
foto: Divulgação
FORD KA: O QUE MUDA COM O CÂMBIO
AUTOMÁTICO NA NOVA LINHA 2019
O Ford Ka passou a oferecer
pela primeira vez a
opção do câmbio automático
na nova linha 2019, tanto
no modelo hatch como
no sedã, a partir da versão
SE –. Sinal claro da evolução
dos carros de entrada, a
caixa sem pedal de embreagem
é um equipamento cada
vez mais desejado pelos
consumidores brasileiros.
Com seis marchas e
conversor de torque integrado,
o câmbio automático
do Ka 2019 utiliza engenharia
avançada para otimizar
tanto o desempenho como a
economia. Seu sistema de
trocas é feito por controle
eletrônico, com sete
solenóides e acionamento
hidráulico. Conta também
com um sistema de aprendizado
adaptativo que se ajusta
ao estilo de condução do
motorista para definir o momento
ideal das trocas. O resultado
é o funcionamento
eficiente e silencioso, que
aumenta o prazer de dirigir
e contribui para popularizar
os carros automáticos no
mercado brasileiro. Outra
característica importante da
nova transmissão é a durabilidade:
por usar óleo de
ultrabaixa viscosidade, não
requer troca durante todo o
período de vida útil estimada
do veículo, de 240.000 km.
Para os motoristas que gostam
de comandar as trocas
manualmente, o câmbio dispõe
da função SelecShift,
que pode ser acionada por
meio de botões na alavanca
tanto no modo Drive (D)
como no modo Sport (S). “No
modo D, ele permite mudança
manual temporária e volta
instantes depois ao automático.
No modo S, além de
manter a rotação mais alta
para garantir desempenho
mais vigoroso, aproveitando
os 136 cavalos de potência
do motor 1.5 Ti-VCT, o motorista
assume o comando de
trocas, o que facilita as ultrapassagens
e reduzidas”, diz
Gilberto Geri, chefe de Engenharia
Veicular da Ford