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Concreto armado 95
Tabela 4.7 Lajes - Fôrmas com tábuas apoiadas sobre guias de 2,5 x 30,0 em
Vãos Espaçamentos I das guias e reações para lajes ?te
das lajes das guias
2L L 7cm 8cm 9cm 10cm 11cm 12crn
m
m
3,50 1,75
4,00 2,00
4,50 2,25
5,00 2,50
5,50 2,75
6,00 3,00
m 1,13 1,15 1,12 1,10 1,07 1,05
AI kg 712 784 823 866 907 937
I m 1,06 1,08 1,10 1,10 1,07 1,05
AI kg 840 927 1017 1089 1141 1178
I rn 0,95 0,98 1,' O 1,01 0,98 0,92
P I kg 678. 757 832 900 932 929
I m 0,80 0,83 0,85 0,84 0,79 0,74
P I kg 634 713 786 832 835 831
I m 0,62 0,65 0,67 0,69 0,65 0,61
P 1
kg 541 614 681 752 755 753
I rn 0,46 0,48 0,50 0,51 0,53 0,51
P I kg 438 495 555 606 672 687
Para várias lajes idênticas concretadas no mesmo mês, multiplicar Alou P I pelo valor correspondente
de K, p.:91
Organizou-se a Tab. 4.5 para o primeiro modo, considerando-se a tensão d.e cada
peça igualou inferior à máxima admissivel, a flecha máxima de cada peça igualou
inferior a 1/500 do respectivo vão: máxima flecha do conjunto igualou inferior a
4% da espessura da laje. Para o segundo modo, isto é, tábuas apoiadas diretamente
sobre as guias, organizou-se a Tab. 4.7 considerando-se as tensões, nas peças, iguais
ou inferiores à admissivel as deformações isoladas das peças iguais ou inferiores a
1/500 dos respectivos vãos: deformações máximas do conjunto de peças, iguais ou
inferiores a 4% das espessuras das lajes.
Pés-direitos - As Tabs. 4.5 e 4.7 indicam as resultantes para as diversas combinações
de vãos, e a Tab. 4.6, as cargas admissíveis à f1ambagem (carga de topo)
para os caibros de bitolas usuais, de pinho e peroba, cuja altura varia de 1,00 a 4,00 m,
calculadas admitindo-se os coeficientes de segurança 6 e 4,5. Tratando-se de construções
provisórias e considerando-se que, logo após a pega do concreto, as lajes
entram a sustentar uma parte do seu próprio peso, pode-se adotar o coeficiente de
segurança mais baixo, desde que se trate de pés-direitos em bom estado de integridade.
Essa tabela permite utilizar caibros de qualquer das bitolas comuns nela consideradas,
mediante adequada aplicação do travamento. O exame atento das Tabs.
4.5-4.7 mostra que, com as bitolas de caibros consideradas na última delas, o travamento
dos pés-direitos das fôrmas é quase sempre necessário nos casos correntes
de lajes. A Norma Brasileira NB-1 manda que se use o travamento sempre que necessário,
não admitindo, em pés-direitos longos, comprimentos de flambagem maiores
do que 5,00 m (art. 54), qualquer que seja a sua bitola. Como é evidente, o travamento
deve ser feito em duas direções no plano horizontal. Nos casos em que não