Jornal Paraná Agosto 2018

OPINIÃO
Carros elétricos e modernidade
É preciso questionar se as
inovações vão resolver ou
apenas criar novos problemas
JOSÉ GOLDEMBERG (*)
Os aspectos positivos
da modernidade estão
ligados à ruptura do
pensamento medieval
e ao início de uma era em que o
pensamento científico e a razão
abriram novos horizontes para
o desenvolvimento da sociedade.
A Revolução Francesa e a
Revolução Industrial foram consequências
dessa ruptura.
Desde então, modernidade passou
a ser considerada símbolo
do progresso, o que não só é incorreto,
como perigoso. O culto
da modernidade, que está em
voga, principalmente na área de
tecnologia, precisa ser analisado
criticamente. Um exemplo é
a área de comunicações, em
que computadores pessoais,
celulares e aplicativos revolucionaram
a natureza do que se entende
por privacidade, comunicação
e democracia. Outro é o
da energia, em que a substituição
de combustíveis fósseis parece
inevitável.
Em cada área existem diferentes
caminhos que podem ser seguidos.
Alguns levam a fracassos
e outros, a sucessos. Essa
é a razão por que as opções que
se apresentam como modernizantes
devem ser submetidas a
uma análise crítica para evitar
equívocos. O custo de decisôes
inadequadas pode ser imenso.
Um exemplo desse problema é
o que enfrentamos no que diz
respeito ao futuro do sistema de
transporte urbano e do automóvel.
Até o fim do século 19,
transporte individual ou coletivo
era feito por cavalos ou por veículos
puxados por animais.
Havia em Nova York 150 mil cavalos,
que poluíam a cidade
com mil toneladas de estrume
por dia, tornando-a intransitável.
Locomotivas a vapor da água
fervente - como nas “marias-fumaça”
do passado - começaram
a circular na Inglaterra em
1804 e seu uso logo se espalhou
pelo mundo, com estradas
de ferro cobrindo a Europa e
abrindo o oeste dos Estados
É um exemplo típico em que
“modernização” tem mais que
ver com a promoção de interesses
comerciais do que com a solução
real de um problema.
Unidos à colonização. O uso de
máquinas a vapor para substituir
cavalos nas carruagens foi
tentado, mas não se mostrou
prático. Tentou-se usar baterias
elétricas - como as usadas hoje
-, mas a autonomia dos automóveis
era muito limitada.
O grande avanço veio com os
motores inventados por um engenheiro
alemão, Nikolaus
Otto, no fim do século 19. Nesses
motores, um combustível -
pó de carvão, etanol ou gasolina
- explode dentro de um cilindro,
e o movimento deste dá
origem à tração nas rodas do
veículo. O extraordinário sucesso
da invenção abriu caminho
para a era do automóvel, cuja
fabricação em série por Henry
Ford levou à redução de custos
e popularização. Existe quase 1
bilhão de automóveis no mundo.
Tal quantidade de veículos deu
origem a problemas de poluição,
como a emissão de óxido
de enxofre, particulados e outros
responsáveis pela degradação
da qualidade do ar e aquecimento
global, resultado inevitável
da queima de combustíveis
fósseis derivados do petróleo.
É por isso que surgiram ideias
de abandonar motores de combustão
interna e voltar aos automóveis
elétricos. Para isso seria
necessário melhorar o desempenho
das baterias, o que
de fato foi feito, mas não o suficiente.
Mesmo usando as melhores
baterias de lítio existentes
são necessárias centenas de
quilos delas para garantir a autonomia
que um tanque de 60
litros de gasolina/etanol oferece.
Os prefeitos das grandes cidades
adoram a ideia da adoção
de automóveis elétricos porque
são silenciosos e não poluem
as cidades. Mas, a eletricidade
necessária para carregar as baterias
continua a poluir o ambiente
onde ela é produzida
(queimando carvão na maioria
dos países).
Do ponto de vista da redução da
poluição global (da emissão de
gases responsáveis pelo aquecimento
global), automóveis
elétricos são uma falsa solução.
É um exemplo típico em que
“modernização” tem mais que
ver com a promoção de interesses
comerciais do que com a
solução real de um problema.
Já houve outras “inovações” na
área automobilística em torno
das quais foram criadas grandes
expectativas, mas se mostraram
inviáveis ou problemáticas,
como o uso de hidrogênio
para substituir a gasolina.
É preciso, pois, perguntar quais
problemas as inovações vão
resolver e verificar se elas não
estão só criando novos problemas
e produtos desnecessários,
cujo consumo é introduzido
por motivos mercadológicos.
Essa é uma das razões
por que reduzir o Imposto de
Importação de veículos elétricos
no Brasil não faz sentido.
Do ponto de vista de promover
a redução das emissões de gases
responsáveis pelo aquecimento
global, mais eficiente é
o uso de etanol nos motores de
combustão interna.
Há outras áreas em que distorções
“modernizantes” se verificaram,
como usar energia nuclear
em grandes aviões ou viagens
interplanetárias e a conquista
de Marte. Estabelecer
uma colônia humana na Lua ou
em Marte não vai contribuir para
resolver os séros problemas de
poluição e pobreza que temos
na Terra. E distrai os governos
de fazer o que é necessário para
resolvê-los
(*) Professor Emérito e ex-reitor
da Universidade de São Paulo
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INVESTIMENTO
“Caminhos Alternativos”
ganha fôlego
Governo do Paraná vai investir R$ 11,6 milhões na construção
de três trincheiras no acesso a usinas sucroenergéticas
OGoverno do Paraná
vai investir R$ 11,6
milhões na construção
de três trincheiras
no acesso para usinas sucroalcooleiras
na região Noroeste
do Paraná. A autorização
para contratação das
obras foi dada pela governadora
Cida Borghetti no último
dia 26/6, no Palácio Iguaçu. O
investimento será feito por
meio do Departamento de Estradas
de Rodagem do Paraná
(DER-PR). A previsão é de que
as obras sejam iniciadas em
breve.
Criado em 2013, o projeto
“Caminhos Alternativos” é
uma iniciativa dos produtores
de açúcar e álcool do Paraná e
tem como objetivo criar uma
rota de estradas secundárias
para os caminhões que transportam
cana-de-açúcar, tirando
o trânsito pesado das estradas
pavimentadas e dando
maior segurança aos seus
usuários. Por serem veículos
grandes, deixam o trânsito nas
rodovias convencionais mais
lento e mais arriscado.
As obras, afirmou a governadora,
vão garantir mais segurança
ao tráfego e contribuir
com o desenvolvimento socioeconômico
da região. “São
obras importantes, que vão
melhorar e dar mais segurança
aos trabalhadores e agilizar
o escoamento dos produtos”,
disse ela.
Segundo o secretário de Infraestrutura
e Logística, Abelardo
Lupion, “com essas
trincheiras tiramos das estradas
os caminhões. Isso proporciona
maior durabilidade
ao pavimento rodoviário, mais
segurança aos usuários e agiliza
o movimento da produção
das usinas”, disse.
Para o presidente da Alcopar,
Miguel Tranin, essas obras
vão viabilizar o transporte de
cana. “O objetivo é tornar o
trajeto mais curto e rápido, reduzindo
custo de produção e
melhorando estradas municipais
e estaduais para todos
os paranaenses”, afirmou,
ressaltando a iniciativa que a
governadora Cida Borghetti e
do secretário de Infraestrutura
e Logística tiveram ao dar sequencia
ao projeto que beneficia
a toda comunidade. “É o
reconhecimento da importância
das obras e do setor para
a economia do Paraná”.
Tranin enfatizou que “não são
apenas os caminhões canavieiros
que utilizarão essa estrutura,
mas servirá também para
Serão destinados R$ 3,37 milhões para a
construção de uma trincheira na PR-492
com 650 metros de extensão na região do
Rio Ivaí, município de Rondon. Para o prefeito
da cidade, Ailton Valloto, o principal benefício
será a segurança. “Com a trincheira,
o acesso à usina não será mais pela rodovia,
o que aumenta a segurança. Esperamos
muito tempo por essa obra”, disse.
o escoamento da safra de outras
atividades agrícolas e passagem
de todo tipo de veículo,
até ambulâncias e ônibus escolares,
o que dá uma dimensão
dos benefícios que serão gerados
a toda a população”.
Objetivo é criar uma
rota de estradas que
transportam cana
Obras beneficiam toda comunidade
Serão aplicados R$ 3,9 milhões na execução
da trincheira de 620 metros em Ivaté,
na PR-082, na divisa com Icaraíma. O prefeito
Univaldo Campaner disse que a nova
trincheira ajudará a atrair mais empresas,
melhorando o desenvolvimento da região.
Já para a estrutura de 700 metros, entre Paranacity
e Paranavaí, na PR-464, serão investidos
R$ 4,34 milhões. A prefeita de
Paranacity, Sueli Wanderbrook, disse que a
obra é um sonho antigo da comunidade.
“Vamos diminuir os acidentes, que são
constantes na região. Esse é um momento
único que trará mais tranquilidade e segurança
à população”, afirmou a prefeita.
Jornal Paraná 3

INVESTIMENTO
Usinas têm investido há anos
Na época em que foi criado o
projeto “Caminhos Alternativos”,
havia a perspectiva de
crescimento do setor sucroenergético
em 10% ao ano,
acompanhando a expectativa
de aumento da frota de veículos
no Brasil na mesma proporção.
Daí a preocupação
em tirar das estradas pavimentadas
os caminhões que
transportam cana da lavoura
para a indústria, explica o presidente
da Alcopar, Miguel
Tranin.
Um levantamento feito sobre
as demandas em todas as regiões
onde as unidades industriais
do setor estão localizadas
apontou uma série de
obras a serem realizadas entre
intersecções (rotatórias),
passagens simples, pontes,
trincheiras, balsas e adequação
de estradas, somando
um investimento de R$ 426
milhões na época, sendo que
R$ 210 milhões seriam investidos
pelo setor privado e o
restante pelo governo do Estado.
O convênio, de parceria público-privada,
foi firmado em
2014 entre o governo do Paraná,
115 municípios e as
unidades industriais do setor
sucroenergético do Estado,
através da Alcopar. Só em
projetos foram gastos mais
de R$ 10 milhões pelas usinas,
que há muitos anos são
parceiras dos municípios na
manutenção das vias públicas.
Anualmente, segundo a Alcopar,
as usinas paranaenses
destinam dezenas de milhões
de reais apenas para conservar
as estradas municipais e
estaduais por onde é feito o
escoamento de cana. E em
alguns casos, empresas vão
além e bancam a construção
de trincheiras, pontes e trevos
para facilitar o tráfego e evitar
o risco de acidentes.
Só a Usina Santa Terezinha de
Iguatemi investiu na época R$
364 mil na construção de
duas trincheiras na BR-376 e
PR-552, além de dois aterros
e a terraplanagem, cascalhamento,
sinalização e construção
de canaletas e estrutura
para escoar a água da chuva
em 16,5 km de estradas.
Com isso foi possível retirar
95% da frota da unidade de
Iguatemi das rodovias, segundo
cálculo da diretoria da
usina. Em 2017, a Usina investiu
outros R$
2.173.681,01 em construções
e manutenções de estradas
rodoviárias no Paraná
e Mato Grosso do Sul.
A Destilaria Melhoramentos,
de Jussara, construiu um
pontilhão de 500 metros de
extensão sobre a rodovia PR
323 que liga Maringá a Cianorte,
para dar maior segurança
e facilitar a passagem
dos treminhões carregados
de cana que diariamente cruzam
a rodovia que divide ao
meio a fazenda da Companhia,
no município de Terra
Boa, além da construção de
uma ponte de 45 metros de
extensão sobre o Rio dos Índios
para permitir o escoamento
de 300 mil toneladas
de cana da Fazenda Divisa,
propriedade da Companhia
Melhoramentos Norte do Paraná,
controladora acionária
da destilaria.
A Usina Alto Alegre, sediada
em Colorado, também investiu
na readequação de vários
acessos, entre outras obras.
Isso para citar o trabalho de
apenas algumas usinas.
4 Jornal Paraná

SAFRA
Seca prejudica canaviais no Paraná
Perspectiva é de redução da
produção devido à falta de chuva
e envelhecimento das lavouras
MARLY AIRES
Com as duas estiagens
prolongadas
deste ano, além do
envelhecimento do
canavial, o Estado do Paraná
já estima uma redução maior
da safra de cana-de-açúcar
do que estava previsto inicialmente.
Desde o início do ano,
a Alcopar já vinha trabalhando
com a perspectiva de uma
produção menor de cana-deaçúcar,
36,763 milhões de toneladas,
na safra 2018/19 em
relação as 37,047 milhões de
toneladas moídas na safra
2017/18 no Estado. No segundo
levantamento, feito em
maio, comenta o presidente
da Alcopar, Miguel Tranin, a
perspectiva oficial se manteve,
mas o mercado acredita
que esse número pode ser
menor.
O canavial continua envelhecido
e o percentual de renovação
ficou aquém do considerado
ideal, situação que tende
a piorar com as estiagens sequenciais
que têm dificultado
o plantio e a reforma
Jornal Paraná 5

SAFRA
das lavouras. Também,
os canaviais paranaenses têm
sofrido bastante com a falta de
chuva, prejudicando a produtividade
e o crescimento vegetativo
da próxima safra. Do início
de abril a meados de maio
foram em média 40 dias sem
chuva e agora já foram mais
de 30 dias. E o pior, as chuvas
ocorridas no intervalo foram
localizadas e em baixo volume,
não atendendo a demanda
das lavouras.
A estiagem tem provocado
outra situação que preocupa
que é a antecipação da safra,
com a colheita ocorrendo em
ritmo acelerado. “Num primeiro
momento, o tempo mais
seco favoreceu a maturação
da cana, concentrando mais
açúcar, mas a colheita acelerou
tanto que possivelmente
as usinas terão que reduzir a
velocidade da moagem para
não colher cana fora do período
ideal de desenvolvimento
e maturação”, afirmou Tranin.
Até o dia 15 de julho já tinha
sido esmagado 45,1% do total
esperado, 16,588 milhões de
toneladas de cana-de-açúcar,
no acumulado da safra atual,
contra 13,735 milhões de toneladas
registradas no mesmo
período do ano anterior,
20,8% a mais.
A quantidade de Açúcares Totais
Recuperáveis (ATR) por
tonelada de cana no acumulado
da safra 2018/19 ficou
4,3% acima do valor observado
na safra 2017/18, totalizando
135,48 kg de ATR/t de
cana, contra 129,94 kg ATR
observados na safra passada.
Com isso, a produção de açúcar
no período totalizou
947.421 toneladas, 36,6%
dos 2,588 milhões de toneladas
esperados. A nova perspectiva
de produção é 11,4%
menor em relação safra anterior
(2,921 milhões/ton) e
9,1% a menos em relação à
primeira estimativa (2,848 milhões/ton).
Já com relação ao etanol foram
industrializados 732,12
milhões de litros, 70,4% a
mais do que no mesmo período
do ano passado, sendo
255,17 milhões de anidro e
Centro-Sul sofre com clima
A moagem de cana no Centro-
Sul do Brasil deve alcançar
573,9 milhões de toneladas na
safra 2018/19, o menor volume
desde 2014/15, projetou
recentemente a INTL FCStone,
citando o tempo seco e o envelhecimento
dos canaviais como
razões para esse cenário.
A quantidade, caso se confirme,
ficaria abaixo dos 596,3
milhões de toneladas do ciclo
2017/18, além de representar
um corte em relação à estimativa
anterior da consultoria, de
587,7 milhões de toneladas.
As previsões da produção na
região, entretanto, têm variado
muito (ver quadro).
“É indiscutível que o tempo
seco de fato afetou significativamente
as lavouras do Centro-Sul.
Entre os meses de fevereiro
e junho, a precipitação
sobre o cinturão canavieiro registrou
378 mm, 31,4% abaixo
do ano passado e 33,4% a
menos do que a média histórica”,
comentou o analista de
mercado da INTL FCStone,
João Paulo Botelho, em nota.
Ele ponderou, contudo, que a
falta de chuvas “não está espalhada”
por todo o Centro-
Sul. “A seca se concentra nos
Estados de São Paulo, Paraná
e Mato Grosso do Sul. Embora
sejam responsáveis por 73%
da área projetada, a quebra
dentro desses estados também
não é generalizada.
A consultoria alertou que o envelhecimento
dos canaviais,
após anos de dificuldades financeiras
entre as usinas,
também responde pela perspectiva
de baixa produtividade.
Na atual safra, a idade média
das plantações é de 3,7 anos,
contra 3,3 anos em 2014,
quando outra forte seca afetou
o Centro-Sul.
476,95 milhões de litros de hidratado.
A produção total esperada
foi revista de 1,176 bilhão
de litros de etanol total
para 1,336 bilhão, 13,5% a
mais que a previsão inicial e
Do total da oferta de cana
desta safra, cerca de 60%
seria para a produção de etanol,
28,2 bilhões de litros
(contra 25,6 bilhões na temporada
anterior). A fabricação
de etanol hidratado deve ser
recorde, 18,8 bilhões de litros,
e 9,5 bilhões de anidro,
misturado à gasolina. Também
é esperada a produção
de 1,1 bilhão de litros de etanol
de milho, mais que o dobro
ante 2017/18.
Quanto ao açúcar, a INTL
FCStone prevê a produção de
30,4 milhões de toneladas
nesta safra no Centro-Sul,
contra 36,1 milhões no ano
5,7% maior que a produção
do ano passado, 1,264 bilhão
de litros. Desse total, 576,16
milhões de litros são de etanol
anidro e 759,33 milhões são
de hidratado.
passado. A menor produção
de açúcar no Centro-Sul do
Brasil deve ser compensada
pelo aumento da de outros
países, levando a superávits
nas safras globais 2017/18,
que se encerra em setembro,
e 2018/19, respectivamente
10,8 milhões de toneladas e
7 milhões.
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EVENTO
Canavial é foco de Estação Conhecimento
Objetivo é entender os desafios do campo e desenvolver as
melhores estratégias de manejo para altas produtividades
Com o objetivo de ajudar
a aumentar os
patamares de produtividade
do canavial
no Paraná, a empresa Syngenta
promoveu a Estação
Conhecimento 2018 na Estação
Experimental da Universidade
Federal do Paraná, em
Paranavaí, no período de 19 a
21 de junho, com a participação
de engenheiros agrônomos,
diretores, gerentes e técnicos
agrícolas das unidades
industriais sucroenergéticas
do Estado.
Segundo Adriano Mastro, da
Syngenta, esta foi uma oportunidade
para transmitir informação
técnica de qualidade
sobre as principais inovações
e apresentar as melhores tecnologias
e soluções para a cana-de-açúcar,
levando as lavouras
a alcançarem novos
patamares produtivos.
Dentre os pontos abordados
estavam planejamento varietal,
meiosi, revitalização, manejo
de maturadores, controle
das principais pragas e doenças,
manejo de plantas daninhas
e outros.
Segundo Mastro, existem vários
fatores que influenciam a
produtividade das culturas e
conhecer cada um deles é o
objetivo principal das Estações.
“É um treinamento
abrangente, em que nossas
equipes e parceiros são capacitados
para oferecer uma assistência
técnica diferenciada
que, ao associar tecnologias
de sementes e proteção de
cultivos, disponibiliza aos
clientes o suporte necessário
para extraírem o máximo potencial
dos cultivos”, ressaltou.
A Estação do Conhecimento é
um encontro lançado em
2017 pela Syngenta, contemplando
as culturas de soja,
milho verão, trigo, arroz, feijão,
cana-de-açúcar, café e amendoim.
As reuniões são realizadas
em espaços montados no
campo que servem para capacitar
técnica e comercialmente
os participantes nas principais
tecnologias da Syngenta,
abordando diversos segmentos
do agronegócio: sementes,
tratamento de sementes,
herbicidas, inseticidas e fungicidas.
“Buscamos entender os
desafios do campo e desenvolver
as melhores estratégias
de manejo para altas produtividades”,
finalizou.
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GERAL
E-social e Reforma Trabalhista são temas de palestras
O evento foi realizado pelos Comitês
de RH e de Segurança, Saúde e Meio
Ambiente do Trabalho, da Alcopar
Num trabalho conjunto
do Comitê de Recursos
Humanos (RH) e
do Comitê de Segurança,
Saúde e Meio Ambiente
do Trabalho, da Alcopar, foi realizado
dia 27/6 uma reunião
técnica com os profissionais
das usinas paranaenses. Os
temas das palestras foram e-
social e as mudanças ocorridas
com a Reforma Trabalhista, ministradas
pelo gerente de RH
Waldomiro Baddini, pelo supervisor
de Administração de Pessoal,
Fernando Medeiros, e pelo
gerente Jurídico e de Segurança,
Henrique Wiliam Bego
Soares, todos colaboradores da
Usina Santa Terezinha.
Na abertura do evento, o coordenador
do Comitê SSMAT,
Wesley Martins de Lima, engenheiro
de Segurança do Trabalho
da Cooperval, de Jandaia
do Sul, falou sobre os 10
anos do comitê e a importância
do trabalho conjunto com
o Comitê de RH ao longo dos
anos.
O gerente de RH Waldomiro Baddini, da Santa Terezinha, foi um dos palestrantes
Com relação ao e-social, ou
Sistema de Escrituração Digital
das Obrigações Fiscais,
Previdenciárias e Trabalhistas,
instituído pelo Decreto nº
8373/2014, os palestrantes
falaram sobre suas experiências
e fizeram uma contextualização
das principais mudanças
ocorridas, os prazos e
as demandas criadas com a
obrigatoriedade do novo sistema
de registro criado pelo
Governo Federal, que começou
a ser implantado oficialmente,
em janeiro de 2018,
após várias prorrogações.
Por meio desse sistema, os
empregadores passaram a
comunicar ao Governo, de
forma unificada, as informações
relativas aos trabalhadores,
como vínculos, contribuições
previdenciárias, folha
de pagamento, aviso prévio,
escriturações fiscais e informações
sobre o FGTS.
Outro ponto abordado foi a
implantação da próxima etapa
do e-social, a partir de 2019,
sobre como proceder com relação
às informações sobre
Segurança e Medicina do Trabalho.
Todas as empresas
terão que repassar as comunicações
de acidente de trabalho
através do sistema,
tendo que se adequar dentro
do prazo, sob risco de multas.
O evento foi finalizado com a
palestra sobre as mudanças
ocorridas com a Reforma Trabalhista.
Amigo do Inverno aquece mais de 2 mil pessoas
Campanha do agasalho da Santa Terezinha arrecadou quase 20 mil peças de
roupa e beneficiou famílias em 18 localidades do Paraná e Mato Grosso do Sul
A Usina Santa Terezinha envolveu
todas as unidades produtivas,
escritório corporativo e
terminal logístico no projeto
Amigo do Inverno. A iniciativa
é realizada desde 2013 com o
objetivo de arrecadar roupas e
outros bens de consumo para
doação, além de estimular o
envolvimento dos colaboradores
em ações voluntárias.
Assim como nos últimos anos,
o projeto superou as expectativas
e bateu recordes de arrecadação
e engajamento. A
ação envolveu a Campanha do
Agasalho e uma Gincana Solidária
com arrecadação de roupas,
cobertores, alimentos e
fraldas geriátricas. Além de
mutirões para doações de sangue
e da organização de trabalhos
voluntários. Nas unidades
produtivas, a campanha foi realizada
também em parceria
com o Senar, envolvendo os jovens
participantes do AAJ
(Aprendizagem de Adolescentes
e Jovens) no voluntariado,
na arrecadação e distribuição
de roupas.
Em 2018, o projeto Amigo do
Inverno ajudou a aquecer o coração
de mais de 2 mil pessoas
em 18 municípios e
distritos do Paraná e Mato
Grosso do Sul, beneficiando 32
instituições e projetos sociais
que atendem crianças, idosos,
pessoas em situação de rua,
dependentes químicos e famílias
em situação de vulnerabilidade
social.
“Mais do que arrecadar bens,
o projeto tem o objetivo de despertar
o senso comunitário e
de solidariedade entre os colaboradores
da usina. E nós
vemos esse resultado aparecendo
a cada ano, já que,
desde a primeira edição, o projeto
supera as metas de arrecadação
e vem aumentando o
número de doações e o nível
envolvimento entre os colaboradores”,
explica Solange Gil de
Azevedo, responsável pela coordenação
do projeto.
O projeto arrecadou, em todas
as unidades, 19.999 peças de
roupa, 817 cobertores, 384
fraldas geriátricas e 1.217 Kg
de alimento. Também foram organizadas
três ações voluntárias
com mais de 300
beneficiados e 57 doações de
sangue, que poderão salvar a
vida de até 228 pessoas.
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FENASUCRO
Feira prevê R$ 4 bilhões em negócios
Movimentação é 7% maior do que na
edição anterior, e espera cerca de 40
mil visitantes de mais de 40 países
DA ASSESSORIA
DE COMUNICAÇÃO
de público que deve ser 8%
maior que 2017.
A26ª Fenasucro &
Agrocana, que acontece
de 21 a 24 de
agosto de 2018, terá
a presença de novos perfis de
compradores que, junto com
toda a cadeia produtiva sucroenergética,
impactarão positivamente
na geração de negócios
deste ano. A expectativa é
que o movimento financeiro
cresça 7% em relação ao ano
passado, chegando a R$ 4 bilhões.
Além do setor canavieiro, a
feira receberá visitantes das
áreas de Transporte e Logística,
Alimentos e Bebidas,
Biodiesel e Papel e Celulose
com produtos comerciais e
eventos de conteúdos específicos
para estes nichos de
mercado. O otimismo também
reflete na movimentação
Mais otimismo
Com um novo layout, a estrutura
da feira ganhou mais mil
metros quadrados de área
devido à chegada de 30 novas
empresas que serão abrigadas
em um pavilhão denominado
Agrotec. Este setor
dará acesso à área da Agrocana.
Durante o lançamento, realizado
dia 26 de junho, um contrato
entre os organizadores foi
assinado mantendo a realização
da feira por mais 10 anos
em Sertãozinho (SP).
Em 2018 a novidade é a Arena
Fenatran, focada no transporte
e logística rodoviária de cargas.
Esta área contará com a presença
das principais marcas
mundiais montadoras de caminhões
- como Mercedes,
Man, Ford e Volkswagen.
O presidente do Ceise Br, Aparecido Luiz, aponta que este
ano, a Fenasucro & Agrocana acontece num cenário mais
otimista para o setor sucroenergético. "Se em 2017 tínhamos
expectativas acerca da consolidação da Política
Nacional de Biocombustíveis, em 2018 ela já é uma realidade.
Embora o RenovaBio ainda esteja em fase de regulamentação,
agora conseguimos enxergar um norte
para a cadeia produtiva da cana-de-açúcar, em especial
para a indústria de base, tão prejudicada com as crises
econômica e setorial dos últimos anos", afirma.
E como a feira reúne todos os elos do setor, destaca o
presidente do Ceise Br, ela poderá ser o termômetro para
este seu novo momento, “trazendo possibilidades não só
para o etanol, açúcar e energia, mas para todas as áreas
correlatas, favorecendo diversificação e ampliação de
mercados, bem como o estímulo à inovação e aumento
de produtividade, o que irá, assim, estimular a competitividade
da indústria nacional”.
"É sempre bom lembrar que
30% do valor do produto final
no setor sucroenergético vêm
de transporte e logística. Na
feira, apresentamos tecnologias
e novidades que efetivamente
colaboram na melhora
do preço tanto do açúcar
quanto de etanol e de produtos
correlatos do setor sucroenergético.
É o consumidor quem
será beneficiado", explica o gerente
de Produto da feira Paulo
Montabone.
Outro fator que reforça as boas
expectativas da Fenasucro &
Agrocana é o Renovabio, programa
do governo federal já em
vigor que impulsionará a produção
de etanol de 30 para 50 bilhões
de litros por safra, além
da regulamentação que já elevou
para 10% o percentual de
mistura de biodiesel no diesel
comum vendido ao consumidor.
Tudo isto, segundo Montabone,
incentiva novos investimentos
para a manutenção e
até mesmo a criação de novas
usinas para o atendimento das
demandas estabelecidas pelo
programa. A bioenergia também
alavanca o setor com a
valorização da biomassa para a
produção de bioeletricidade.
Novidade nas Rodadas de Negócios
Neste ano, a novidade é a rodada
de negócios especialmente
voltada ao setor agrícola com
foco no público brasileiro. As
rodadas nacionais e internacionais
que já acontecem regularmente,
com foco na indústria,
também estão confirmadas. A
expectativa é que somente as
rodadas nacionais gerem mais
de R$13 milhões em negócios.
Até o momento, a Fenasucro &
Agrocana já está com 24 delegações
confirmadas. Dentre
elas, o maior poder de compra
está concentrado no Sudão.
"Está havendo um intercâmbio
técnico-industrial entre o Brasil
e este país africano para a montagem
de usinas. Os sudaneses
vêm para o evento em busca de
tecnologias para esta finalidade".
A expectativa é que a feira
receba visitantes de mais de 40
países.
A Fenasucro & Agrocana também
é referência na capacitação
técnica dos profissionais
do setor sucroenergético. Nesta
edição, a carga horária da programação
está 16% maior, resultando
em mais de 350 horas
de atividades. O Espaço de
Conferência contará com quatro
auditórios, sendo três voltados
para os assuntos industriais
e um para os temas agrícolas.
De acordo com a organização
da feira, 6 mil pessoas
devem participar dos eventos
de conteúdo nesta edição.
A Fenasucro & Agrocana acontece
no Centro de Eventos Zanini,
em Sertãozinho. Os eventos
de conteúdo acontecem a
partir das 8h até 18h. A visitação
na plataforma comercial é
das 13h às 20h. O credenciamento
de visitantes pode ser
feito pelo site www.fenasucro.
com.br. A feira é uma realização
do Ceise Br (Centro Nacional
das Indústrias do Setor Sucroenergético
e Biocombustíveis),
organizada e promovida pela
Reed Exhibitions Alcantara Machado.
Jornal Paraná 9

DOIS
PONTOS
A desaceleração do consumo
e o aumento da produção devem
fazer com que o açúcar
tenha um dos piores desempenhos
da história. Os estoques
globais estão aumentando
e podem quebrar um
recorde. O consumo mundial
ainda cresce, 1,4%, mas num
ritmo muito abaixo do ideal
para atender o mercado produtor
e dos quase 2% da última
década. A produção
cresce na Índia, segundo
maior produtor mundial e na
Açúcar
Tailândia, que teve uma safra
excepcional neste ano. A produção
global deve superar a
demanda em 19,6 milhões de
toneladas nos 12 meses
completados em 30 de setembro,
o maior excedente da
história, segundo a consultoria
Green Pool Commodity
Specialists, em um relatório
divulgado no fim de junho. O
excesso seria mais que suficiente
para atender a demanda
anual da China, maior
importador mundial.
Gene-chave
Quebrar a limitação física no
crescimento do caule da cana-de-açúcar,
de forma substancial,
pelo melhoramento
convencional da cultura tem
sido difícil. Um estudo feito
durante um projeto vinculado
ao Programa FAPESP de Pesquisa
em Bioenergia, foi
constatado que o gene chamado
ScGAI é um regulador
molecular chave do crescimento
e desenvolvimento da
cana. Ao manipular a atividade
desse gene em linhagens
transgênicas de cana,
desenvolvidas na Austrália,
foi possível aumentar substancialmente
o colmo e causar
mudanças na alocação de
carbono para moléculas estruturais
e de armazenamento
do cultivar, revelaram os pesquisadores
em um artigo publicado
no Journal of Experimental
Botany.
2ª Geração
A produção do etanol de segunda geração ou etanol celulósico,
obtido a partir da palha e do bagaço da cana,
pode aumentar em até 50% a produção brasileira de álcool.
Para tanto, o país possui a melhor biomassa do planeta,
a capacidade industrial instalada, a engenharia
especializada e a levedura adequada. Só falta completar
a composição do coquetel enzimático capaz de viabilizar
o processo de sacarificação, por meio do qual os açúcares
complexos são despolimerizados e decompostos em
açúcares simples. Compor uma plataforma microbiana
industrial para a produção do conjunto de enzimas necessárias
é o alvo de pesquisas avançadas na área.
Trabalhadores
Biocombustíveis
O volume de combustíveis renováveis
convencionais como
etanol de milho foi mantido
em 15 bilhões de galões
(56,8 bilhões de litros). O volume
de biodiesel para 2019
também ficou inalterado ante
a exigência para 2018, em
2,1 bilhões de galões (7,95
A cadeia sucroenergética nacional,
importante setor do
agronegócio e da economia
brasileira, passou por diversas
transformações nos últimos
anos, resultando em diferentes
efeitos sobre o mercado
de trabalho desse segmento.
Estudo realizado por
pesquisadores da Esalq/USP
e do Cepea (Centro de Estudos
Avançados em Economia
Aplicada) demonstram
que, ainda que o número de
trabalhadores no setor sucroenergético
tenha caído entre
2008 e 2016, a qualidade
dos empregos no setor cresceu
nesse período com trabalhadores
com maior escolaridade
e elevação significativa
dos salários reais
A Agência de Proteção Ambiental
dos Estados Unidos
propôs os volumes mínimos
de combustíveis renováveis
que refinarias do país devem
misturar a combustíveis fósseis
em 2019. O chamado
Padrão de Combustíveis Renováveis
para o ano que
vem prevê um aumento de
3% no volume total em relação
à exigência para 2018:
19,88 bilhões de galões
(75,2 bilhões de litros) de
etanol de milho e outros biocombustíveis,
o que representa
um aumento de 590
milhões de galões (2,2 bilhões
de litros) em relação à
exigência para este ano, de
19,29 bilhões de galões (73
bilhões de litros).
Padrão
bilhões de litros), mas passará
a 2,43 bilhões de galões
(9,2 bilhões de litros) em
2020. Houve aumento no volume
para biocombustíveis
avançados, como biocombustíveis
celulósicos e etanol
de cana-de-açúcar, que passou
de 4,29 bilhões (16,24
Qualidade
A cadeia sucroenergética tem
importante contribuição na geração
de renda e de empregos
detendo 3,2% do total de pessoas
ocupadas no agronegócio
em 2017, de acordo com o
Cepea. A atividade também
apresenta alto nível de formalização
dentro do agronegócio,
abrangendo 8% de todos os
empregos com carteira assinada
do setor no mesmo ano.
Enquanto na atividade agrícola
da cultura de cana 80% das
pessoas ocupadas são empregadas
com carteira assinada,
para a agricultura brasileira de
modo geral essa taxa é de apenas
17%. Na agroindústria da
cana (usinas de açúcar e etanol),
95% dos ocupados são
empregados com carteira assinada,
enquanto para a agroindústria
em geral esse
percentual é de 58%. No agronegócio
como um todo, apenas
36% das pessoas ocupadas
possuem carteira assinada. Tal
resultado é um indicador do
nível de qualidade mais elevado
dos empregos gerados pela atividade
sucroenergética.
bilhões de litros) para 4,88
bilhões de galões (18,5 bilhões
de litros). Dentro dos
avançados, o volume exigido
de biocombustíveis celulósicos
passou de 288 milhões
(1,09 bilhão de litros) para
381 milhões de galões (1,44
bilhão de litros).
10 Jornal Paraná

Rota 2030
Biodiesel
O Rota 2030, nova política
do governo para desenvolver
o setor automotivo, promoverá
investimentos em pesquisa
e desenvolvimento no
País e vai fazer com que a inteligência
e o conhecimento
continuem no Brasil. Lançado
dia 5/7, vai dar incentivo
fiscal de R$ 1,5 bilhão
por ano para as montadoras,
que, em troca, terão de investir
R$ 5 bilhões em pesquisa
e desenvolvimento. O
programa foi feito para durar
15 anos, com renúncia fiscal
total de até 22,5 bilhões de
reais para os cofres públicos.
O programa, criado por
meio de Medida Provisória,
valerá a partir de 2019, com
créditos concedidos em cima
de investimentos feitos
neste ano.
O Ministério de Minas e Energia
publicou portaria que flexibiliza
a norma que autoriza
a mistura voluntária de biodiesel
no diesel de até 20%
no abastecimento de frotas
cativas e consumidores rodoviários
atendidos por ponto
próprio de abastecimento,
como transportadoras e empresas
de ônibus que têm os
próprios tanques de diesel.
Para uso agrícola, industrial e
ferroviário, a mistura pode ser
de até 30%. A mudança era
uma das demandas apresentadas
durante a greve dos caminhoneiros
e tem como
objetivo ampliar o consumo
de biodiesel. Os percentuais
não valem para os consumidores
comuns, que abastecem
em postos de combustível.
Para esses, a mistura
obrigatória de biodiesel no
diesel é de 10%.
Dependência
Bambu
Microrganismos
Um importante resultado acaba
de ser alcançado, com a
descoberta, no lago Poraquê,
na Amazônia, de microrganismos
capazes de produzir uma
enzima crítica para o êxito do
empreendimento. Isolada, caracterizada
e produzida, a enzima
mostrou-se compatível
com duas fases essenciais da
produção do etanol de segunda
geração: a fermentação e a
sacarificação. A realização simultânea
dessas duas etapas
oferece a perspectiva de uma
grande redução de custos
para a indústria sucroalcooleira,
uma vez que as reações
podem ocorrer em um único
reator e há economia de reagentes.
O estudo mobilizou
pesquisadores do Centro Nacional
de Pesquisa em Energia
e Materiais, da Petrobras, da
Universidade de São Paulo e
da Universidade Federal de
São Carlos, e contou com
apoio da FAPESP.
Não dá para imaginar o Brasil
se livrando totalmente da dependência
do diesel. O país,
porém, pode reduzir o peso
desse combustível na matriz
energética já a curto prazo. É o
que lideranças das indústrias e
associações de produtores de
biodiesel mostraram ao governo.
Hoje são 51 fábricas em diversas
regiões, e a capacidade
de industrialização está próxima
de 8,1 bilhões de litros.
As principais matérias-primas
da produção desse combustível
renovável são soja (75%) e
gordura animal (20%). Os outros
5% vêm de óleo utilizado
para frituras, além de óleos de
algodão, palma e canola. E a
abundância de matéria-prima
nacional permite evolução rápida
da produção de biodiesel.
Previsibilidade
O consumo anual brasileiro de diesel é de 55 bilhões de litros
- aí incluída uma mistura de 10% de biodiesel. Em uma década,
o consumo de diesel, mais o de biodiesel, será de 72
bilhões de litros. Desse volume, 14,4 bilhões poderão vir do
biodiesel, se a mistura, hoje em 10%, for a 20%. Mas o setor
precisa de previsibilidade e continuidade da política de mistura.
O setor propõe, ainda, um avanço contínuo do calendário
nacional de mistura do biodiesel ao diesel. No próximo
ano, a taxa subiria para 11%, chegando a 15% em 2023. E
quer ainda que um grupo de trabalho inicie testes para o uso
de 100% de biodiesel em diversos tipos de máquina, o que,
em pequena escala, já é feito na agropecuária.
El Niño
Uma refinaria de petróleo em
uma região da Índia mais famosa
pelas plantações de
chá espera dar nova utilidade
ao seu verde abundante. A
joint venture de US$ 200 milhões
da Numaligarh Refinery
com a firma de tecnologia
finlandesa Chempolis
vai esmagar bambu para
produzir 60 milhões de litros
de etanol por ano. O total é
suficiente para cumprir os requisitos
obrigatórios de mistura
com gasolina em toda a
região Nordeste do país.
Combinados, os oito estados
localizados no sopé do Himalaia
representam cerca de
dois terços da produção total
de bambu da Índia.
O Centro de Previsão do Clima
dos EUA emitiu um alerta para
El Niño no Pacífico equatorial, e
as chances pularam para 64%
de probabilidade de ocorrência
no período de dezembro a fevereiro.
A probabilidade era de
49% no relatório mensal publicado
pela agência em maio. As
condições agora são favoráveis
para o surgimento do El Niño
em algum momento nos próximos
seis meses. O fenômeno
que ocorrem quando o oceano
aquece e a atmosfera reage,
podem causar impactos profundos
no planeta e nos mercados
financeiros. Os invernos
com El Niño normalmente são
mais frios e tempestuosos no
sul dos EUA, chuvosos na Califórnia
e mais quentes na região
Noroeste Pacífico e nas Montanhas
Rochosas, no Norte. Na
América do Sul, o Brasil pode
registrar seca no Nordeste e
chuvas no Sul e a Argentina
pode registrar mais chuva. Não
há certeza de que o El Niño
ocorrerá. É necessário que a atmosfera
acima do Pacífico reaja
ao aquecimento da superfície,
o que ainda não aconteceu.
Jornal Paraná 11