Eurobike magazine #18

64 | Eurobike magazine
PRAZER
A arte da restauração é para poucos. Exige doses imensas de
paciência, dedicação e obstinação para conseguir reunir todos
os elementos necessários para se chegar próximo ao objeto
original. Em alguns casos a restauração é impossível, felizmente
com o Tiger Moth foi possível, graças à persistência do irlandês.
Todas as peças são originais, incluindo os parafusos que eram
fabricados de forma artesanal em uma fábrica inglesa, seguindo
o padrão BS, British Standard. Como a fábrica não existia mais,
Ninian teve que ir atrás de quem tivesse os parafusos. Encontrou
na Inglaterra, Irlanda e Nova Zelândia. E teve que esperar um
mês de prazo para que a alfândega liberasse as peças.
A asa, que estava destruída, foi totalmente remodelada por
um engenheiro. Ele reconstruiu, de forma artesanal, utilizando
spruce, a mesma madeira da versão original.
Em relação à tela que envolve o corpo do avião, uma atualização
foi permitida: ao invés de usar o linho irlandês, material muito
pesado, preferiram uma tela feita de resina de nitrocelulose e
poliéster, mais leve e, portanto, mais propícia ao voo.
Enquanto buscava os materiais, Ninian enfrentava outro grande
desafio: homologar a oficina que cuidaria da restauração do
motor. Essa é uma exigência da ANAC no caso da restauração
ou reconstrução de qualquer aeronave histórica. A homologação
foi conseguida com a ajuda do próprio chefe da oficina do
Aeroclube de Bragança Paulista, Pedrão Santos e sua equipe,
onde o avião ficou durante todo o período de seu restauro.
Todos os fins de semana Ninian, Pedrão, equipe e profissionais
contratados se debruçavam sobre o avião. E assim, passo a
passo, com atenção minuciosa, conseguiram refazer a asa,
encontrar todos os componentes para refazer o corpo, fazer o
wigging, que consiste na colocação dos cabos de aço que dão
estabilidade ao voo, até chegar na pintura, que ficou à cargo da
restauradora de arte Ana Pecoraro.
Foi uma emoção para todos os envolvidos quando o avião ficou
pronto. Mas para Ninian, o desafio, a partir daquele momento,
era conseguir a tão sonhada homologação para poder sobrevoar
os ares brasileiros.
O sim da ANAC
Bragança Paulista fica a 88 km de São Paulo. É uma estância
climática com montanhas, trilhas para caminhadas, e uma
grande represa, Jaguary-Jacareí, que reúne ao seu redor vários
condomínios de casas de veraneio. Entre eles, um condomínio
aeronáutico, o Vale Eldorado, também conhecido como fly-in.
Esse empreendimento, além de toda a infraestrutura de um
complexo de luxo, possui uma pista de pouso homologada
a apenas alguns metros das casas. Nos quintais, ficam
estacionadas as aeronaves, lado a lado com os barcos e
automóveis. Como esse, outros condomínios similares estão
sendo construídos em vários estados brasileiros.
A aviação é uma atividade que cresce em nosso país e atrai