IV Simpósio Interdesigners

2.3.f) f) Quem mais produziu viagens em geral – quanto mais escura a
cor da área, maior foi a produção, quanto mais claro for o tom, menor foi a produção
de viagens, contando todos os méios de transporte:
3. Conclusão
Conhecer a cidade não é saber uma lista de nomes de seus principais pontos turísticos,
da mesma forma que conhecer a situação do transporte coletivo em um
município não é apenas saber quantas linhas de ônibus ele tem e seus respectivos
nomes de itinerários.
Os estudos de engenharia de transportes devem ser acompanhados por
pesquisas sobre a experiência do usuário: a jornada do usuário, os vários tipos de
personas e a heterogeneidade das populações. Para a implementação de mudanças
que afetarão a vida do cidadão é necessário ouvir as demandas dos indivíduos
e discutir as questões em comunidade para criar conhecimento coletivo sobre a
situação. Não trata-se de discussões infindas, mas da extensão e raio de alcance
das altercações. É compreendido também que embora muitas atitudes no setor
público nasçam com boas intenções de seus interlocutores, podem acabar por
não funcionar, visto que estão sujeitas ao sensacionalismo midiático, o populismo
político, a falta de entendimento dos cidadãos e os interesses escusos de outros.
4. Rererências
APÊDISCUTE. Seccionamento de linhas e periferia. APÊDISCUTE, 2014.
Disponível em: < http://www.mobilize.org.br/midias/pesquisas/seccionamento-
-de-linhas-e-periferia.pdf>. Acesso em 3 de Junho de 2017.
ARAÚJO, Glauco. Moradores de bairro ‘esquecido’ de SP viajam até 3 horas
para se divertir. G1, São Paulo. Disponível em: http://g1.globo.com/sao-paulo/
noticia/2015/05/moradores-de-bairro-esquecido-de-sp-viajam-ate-3-horas-para-se-divertir.html.
Acesso em 3 de Junho de 2017.
G1, São Paulo – São Paulo prevê aumentar viagens e reduzir ônibus em nova
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