IV Simpósio Interdesigners

Redes e Fluxos: A
Reestruturação da Rede de Transporte
público no Município de São Paulo e
Acessibilidade ao Sistema na Periferia
Moraes, Wallace Alves; Universidade de São Paulo
wallacemoraes@usp.br
Hanns, Daniela Kutschat; Universidade de São Paulo
dk.hanns@usp.br
1. INTRODUÇÃO
Com o objetivo de racionalizar o sistema de transporte público municipal, a
gestão à frente da prefeitura de São Paulo entre 2001 e 2004 criou e implantou
o “Sistema Interligado (SOUZA, 2004)”. Foi o primeiro “sistema” de transporte
público por ônibus na cidade, e vigora até hoje. A ordenação anterior era precária,
com serviços isolados, tarifas desagregadoras, falta de interligação e sobreposição
de linhas. O “Interligado” fomentou integração, informatização, design de informação
e qualidade ambiental no sistema. A intenção era, inclusive, homogeneizar os
padrões de acessibilidade entre as áreas do município (SOUZA, 2004).
Para a formulação do “Interligado” foram usados preceitos clássicos de engenharia
dos transportes, como segmentação, concentração de fluxos, rede capilar,
interligação (SOUZA, 2004). Em termos de estrutura física da rede, o arranjamento
subdividiu o sistema de transporte em local e central. O “sistema local”
liga os bairros, à periferia da cidade, a uma estação ou terminal de transferência,
que também pode ser um estação de metrô ou trêm. As estações ou terminais de
transferência são ligados entre si ou a uma região central da cidade ou da sub-região.
Isso forma o “sistema central”, e as respectivas ligações, a espinha dorsal do
modal. O “sistema local” ainda pode contar com um “sistema sub-local”, geralmente
intra-bairros, operado por veículos de menor capacidade.
Um estudo (APÊDISCUTE, 2014) sobre o corte e seccionamento de linhas de
ônibus em uma das áreas periféricas do município reflete algumas outras implicações
que a implantação do sistema tronco-alimentador trouxe para uma localidade
específica conhecida como Fundão. Área que se estende por cerca de dez quilômetros
ao longo da Estrada do M’Boi Mirim. Antes, diversas linhas de ônibus ligavam
os bairros as regiões centrais de São Paulo, com a restruturação, muitas linhas
foram excluídas ou remanejadas.
Enquanto para a Secretária de Transportes, o evento cooptaria para melhoria
da mobilidade, para alguns bairros a ação da prefeitura corroborou para outros
ínterins, uma vez que existem diversas realidades dentro do mesmo sistema. Investigar
a experiência do usuário na situação real pode trazer um conhecimento
holístico para os tomadores de decisão. O conhecimento ocorre em comunidade
(McDERMOTT, 2000), não é necessariamente criado a partir de um “acervo” pre-
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