Velozes F1 / R15 Malasia

Apesar da enorme popularidade do mundo dos veículos de duas rodas e do apelido de Campionissimo que lhe foi
atribuído naquela época, Nuvolari foi cada vez mais atraído pelas corridas de carro e, em 1927, ele estava se
preparando para quebrar a exclusividade que o amarrou a Bianchi. Já em março surgiram os primeiros rumores de
sua participação nas Mil Milhas, com Tommaselli. Nuvolari concordou em correr em um Chiribiri , mas frente à
oposição de sua equipe teve que se comprometer e correr com um Bianchi Tipo 20, chegando em quinto lugar.
Scuderia Nuvolari
No inverno de 1927 , Nuvolari decidiu criar seu próprio time
automotivo para correr em vários Grandes Prêmios. Ele
comprou quatro Bugatti 35, dois dos quais ficaram à sua
disposição e os outros foram vendidos ao rival Achille Varzi.
Para financiar essa empreitada, ele vendeu uma fazenda
que herdaria de seu pai.
A temporada começou triunfalmente para Nuvolari, que fez
sua estréia no Grande Prêmio de Trípoli, conquistando seu
primeiro sucesso internacional. Duas semanas depois,
ganhou outra prova no Circuito de Pozzo em Verona:
depois de cruzar seu favorito Pietro Bordino na segunda
passagem, em uma corrida em condições extremas, ele
chegou primeiro na linha de chegada com uma média de
115 km/h.
No mesmo ano, ele também participou de Mille Miglia ,
onde dominou o primeiro trecho na raça, mas depois de um
duro duelo com Brilli-Peri, foi forçado a desacelerar até
terminar em sexto.
No Grande Prêmio da Itália, então dirigindo um monoposto
que mostrou uma fraca competitividade nos testes,
conseguiu terminar o terceiro, à frente de competidores
com equipamentos mais poderosos, e seu feito foi exaltado
pela imprensa nacional. Ao mesmo tempo, continuou nas
motos, vencendo pela terceira vez consecutiva o Grande
Prêmio de Nações ao comando de seu Bianchi e repetindo a
vitória no Circuito Tigullio.
Nuvolari percebeu que seu Bugatti estava obsoleto, e que
não lhe permitiria lutar pela vitória. Para tornar o carro
competitivo, ele decidiu contratar um jovem
engenheiro, Alberto Massimino , que teve a tarefa de
modificar seu 35C para torná-lo mais performante. O carro,
renomeado Bugatti-TN, acabou por ser um desastre, e
Nuvolari decidiu executar as primeiras corridas sazonais
com o carro antigo.