velozes F1 / R13 Monza

O primeiro Grande Prêmio da Itália válido pelo
Campeonato Mundial de Pilotos, em 1950, foi vencido por
Nino Farina, mas o grande nome desses primeiros anos da
Fórmula 1 foi Antonio ASCARI que venceu as corridas de
1951 e 52.
Em 1954 a pista foi recapeada, e a curva de duplo raio antes
da reta de chegada foi transformada numa única curva de
180º - surgia a fenomenal Curva Parabolica.
O Grande Prêmio de 1955 teve ainda mais novidades: foi
disputado no circuito completo – sim, o Oval voltava a ser
utilizado, agora com as curvas sobrelevadas num ângulo bem
alto (ao lado)! A média superou as 135 milhas/h (217 km/h),
mais veloz que Indianápolis naquele ano.
As curvas de concreto do Oval, contudo, eram muito
enrugadas e causaram várias quebras, assim o Oval deixou
de ser usado a partir de 1957.
O Oval voltou à cena em 1960, uma maneira de manter a
Ferrari competitiva contra os carros ingleses de motor
traseiro. Deu certo, de certa forma. Os ingleses não
queriam correr naquela pista tão irregular, e boicotaram a
corrida. Assim, Phil Hill venceu tranquilamente para a
Ferrari...a última vitória de um carro de motor dianteiro na
Fórmula 1 (na foto ao lado, Mairesse na 246).
A seção do Oval continuou em uso no trágico Gran Premio
de 1961, mas foi usado pela última vez na Fórmula 1.
Nesse dia, os dois pilotos da Ferrari, Wolfgang von Trips e
Phil Hill, lutavam pelo título. Ao se aproximarem da
Parabolica não final da primeira volta, vonTrips saiu do
vácuo de Phil Hill e entrou na frente de Jim Clark, que
naquele momento saía do vácuo do próprio von Trips. O
escocês não teve como se desviar e os dois carros colidiram,
a Ferrari sendo jogada para o lado esquerdo da pista. A
Ferrari Squalo subiu o morro à beira da pista e atingiu os
torcedores, matando 15 pessoas além do piloto (ao lado).
1966 teve a última vitória de um piloto italiano do GP da
Itália, Ludovico Scarfiotti (em baixo). De fato, Gianclaudio
Giuseppe Regazzoni venceu lá em 1970, mas ele era um
Oriundo – assim como Fittipaldi em 1972.
Monza sempre foi um circuito de alto vácuo e chegadas
emocionantes. Em 1967, John Surtees venceu Jack Brabham
por meros 0,2seg - depois que Jim Clark fez uma
espetacular prova de recuperação, tirou 1 volta de
desvantagem, assumiu a ponta e quebrou a metros da
bandeirada!
Em 1969 quatro pilotos lutaram pela vitória todo o quarto
final da prova e chegaram separados por apenas 0,2seg
entre o primeiro, Jackie Stewart,e o quarto, Bruce McLaren!
1970 trouxe outra tragédia: o líder do campeonato e virtual
Campeão Mundial Jochen Rindt bate no treino de sábado e
morre na pista. Será coroado campeão post-mortem ao final
da temporada. Sua morte elevou o novato Emerson Fittipaldi
ao posto de primeiro piloto da Lotus, e Emerson vence sua
corrida seguinte, iniciando sua brilhante jornada na F-1.