Velozes F1 / R11 hungria

PREVISÃO MEMO F1 - As chances de cada um em Budapeste
MERCEDES – As novas peças da
carroceria recobraram a vantagem que a
Mercedes tinha na parte aerodinâmica, e o
carro se comportou muito bem nos circuitos
velozes de Spielberg e Silverstone. Agora
numa pista mais travada, essa vantagem não
será tão clara, mas a equipe pagou o preço
nas trocas dos câmbios de ambos os carros
nas corridas anteriores e estará livre dessa
dor de cabeça na Hungria.
FERRARI – O carro sofreu nas pistas
mais velozes, mas seu excelente chassis
poderá ser uma vantagem decisiva desta
vez. Por outro lado, poderá haver uma
oposição mais forte da Red Bull nesta pista,
e as posições no grid e as ações na largada
poderão definir a estratégia na corrida. O
ritmo da Ferrari na corrida é superior, e na
mesma estratégia de pneus os italianos
poderão ser o carro a ser batido.
RED BULL – Num circuito onde o chassis
tem a palavra final, a Red Bull pode ser mais
competitiva e dar um sufoco em Mercedes e
Ferrari. Novamente sob suspeitas que a ponta
de sua asa dianteira está flexionando, a
equipe estará sob os holofotes por mais de
um motivo! Os taurinos podem aspirar uma
segunda fila no grid e novamente um pódio
na corrida, desde que seus pilotos consigam
administrar a largada.
FORCE INDIA – Sempre que se exige
pouca asa, a FI se destaca, então não vai ser
o caso em Budapeste! A estratégia escolhida
para os pneus será agressiva, mas será igual
Williams, McLaren e Renault . Como chassis,
não está à altura do McLaren, mas vem se
mostrando mais equilibrado e eficiente que
a Williams. A briga no grid deverá ser com
McLaren e Renault, mas na corrida deverão
se impor a esses adversários e voltar a
somar muitos pontos.
WILLIAMS – Outro carro que se destaca
nas pistas velozes, a Williams não tem feito
bons treinos e vem largando na segunda
metade do grid. Numa pista de difíceis
ultrapassagens, isso poderá comprometer o
resultado da corrida, ainda mais que o
chassis vem mostrando pouca capacidade de
gerar o aquecimento dos pneus e as mesclas
definidas pela Pirelli são menos macias, ou
seja, mais difíceis de aquecer.
McLAREN – Vem mostrando uma
gradual evolução, com um chassis que
parece ser muito bom e uma aerodinâmica
de ponta, duas características muito boas
para Budapeste! O motor Honda ainda
precisa de maior confiabilidade, contudo. As
constantes quebras têm custado posições
de grid a ambos os carros, o que
compromete as corridas. Tendo que largar
de trás, os motores são forçados ao extremo
para recuperar as posições e então...
TORO ROSSO – O chassis não tem se
mostrado dos mais equilibrados, o que é
ruim em pistas travadas como Hungaroring.
Além disso, a equipe está perdendo tempo
de acerto fino do carro quando dedica
tempo nos treinos para consertar os erros
constantes dos pilotos, o que compromete
as posições no grid e o ritmo de corrida. Não
deverá opor muita resistência a FI e Renault,
e sua briga será com a Haas e Sauber e com
pouca esperança de marcar pontos.
H A A S – Tem um carro veloz, mas não
resolveu ainda o problema dos freios. Por
isso, não deverá ser um concorrente forte
na Hungria. Grosjean voltou a se encontrar
no carro e mostrou resultados muito
melhores, mas a escolha de muitos jogos de
pneus Macios em detrimento de Super-Ms
mostra que a estratégia será de um stint
mais longo no começo para montar os
pneus mais velozes no terço final da prova.
Vai funcionar? Se os freios resistirem...
RENAULT – A equipe tem um bom
chassis, mas parece não ter um nível de
organização dos melhores, visto os
frequentes problemas no segundo carro. E
não se sabe se o foco vai estar na corrida ou
nos testes coletivos que se seguirão ao
Grande Prêmio, quando Robert Kubica terá
a chance de andar no carro atual. Por tudo
isso, não se espera um grande fim de
semana em Budapeste, com um dos carros
info ao Q3 e o outro talvez indo ao Q2.
SAUBER – O carro ficou definitivamente
para trás, consistentemente 1,5seg mais
lento que seus concorrentes mais próximos.
Apesar disso, na Hungria as diferenças não
são tão grandes quanto nos circuitos mais
velozes e os carros poderão levantar alguma
oposição a Haas, Toro Rosso e Williams.
Mas não aspira por pontos nesta prova, a
menos que venha com uma estratégia
especial, mas as escolhas de pneus não
foram das mais agressivas.